相位-相序的设定
相位-相序设定
相位\相序的设定摘要：本文通过合理设置一些专用相位和相序来分离不同方向和不同种类的车流，来减少冲突点或保护非机动车和行人以保证事故发生率的减少和通行能力的增强。
关键词：相位相序左转弯冲突点0引言相位是在一个信号周期内同时获取通行权的一组交通流，一个相位既可以表示机动车的通行权也可以表示行人的通行权，且这两个通行权是一致的。
各个信号相位是周期性交替获得绿灯通行权的，其灯色显示是无限个“黄~红~绿”的循环。
交通信号分相的主要目的是部分或全部消除冲突。
在经过必要交叉口相位间的绿灯间隔时间之后，前一相位通行权的终止同时意味着下一相位通行权的开始，这种相位通行权之间的轮流交替的切换顺序称为相序[7]。
1. 相位、相序的设定1.1.1 左转专用相位的设定为确保左转弯的安全和交通通畅，有必要设置左转箭头等专用相位，但是设置左转相位会增加相位数，降低交叉口的处理能力。
因此，是否设置左转相位取决于两个方向的左转交通量，对向的直行交通量以及两者之间的关系[8]。
为此我们把左转弯分为以下三类：1、提前左转弯。
适用于一个进口方向上左转车流在信号周期的前半周期到达量较多，而在后半周期到达量很少的情况，而对称方向几乎没有左转车辆到达的不均衡情况下。
一般情况下车道设计时无专用左转车道，且左转交通量较小或对向进口道禁止左转。
其放行顺序是：一个进口道左转和直行放行，然后是双向进口的直行同时放行对面进口到左转。
2、滞后左转弯：适用于一个进口方向上的左转车流在信号周期的前半周期基本没有达到，而在后半周期到达量较多的情况，而对称方向几乎没有左转车辆到达的不均衡状况。
其放行顺序是：先放行双向进口的直行同时放行对面进口到左转，然后是较多左转进口道的左转和直行。
3、同步左转弯：适用于交叉口两个对称进口方向流量到达规律相同，双向流量成较均匀的状态，一般设置专用左转车道，此时可以视交叉口面积大小来确定非机动车是与机动车通不过街，还是更好的左转二次过街。
信号控制交叉口相位相序设计研究
交 叉 口作 为 城市 道 路 交 通 控 制 的关 键 点 ，其
控制 的优 劣 直 接 关 系 到道 路 的通 行 效 率 。 在 交 叉 ３ １控 制 方 案 当 中 ，怎 样 根 据 交 叉 １ 几 何 特 性 、交 ３
叉 口渠 化 和交 通 流 特 性 等 因素 ，寻 求 合 理 的 相 位 相序 成 为信 号 控 制 方 案 的关 键 。本 文 重 点 讨 论 不 同条件 下 的相位相 序 设计方 法 。
１ 交叉 口几何特 征 对相位 相 序的 影响
在 信 号控 制设 计 当 中 ． 由于 左转 车 流量 较 大 ．
容 易 导 致 左 转 车 流 与 对 向直 行 车 流 之 间相 互 冲 突
严 重 而 需 要 将 二 者 分 开 ．这 就 存 在 着 先 直 行 再 左 转 还 是 先 左 转 再 直 行 的 问题 ，在 实 际 当 中 这 两 种 放行 方 法 均 有 应 用 。从 理 论 分 析 可 知 ．选 取 哪 一 种 放行 方法 不仅 取决 于 渠 化 设 计 的要 求 。还 与 交 叉 口的几 何特性 有 关 。下 面通过 具体 分析 常规 交 叉
顺 利通 过交 叉 口，则须满 足 ：
ｃ
口车辆 的行驶过 程来 确定 相序 的选 取 方法 （ 图１ 。 见 ）
为 了便 于 分 析 研 究 ，假 定 先 放 行 左 转 车 流 ．
式 中 ： ｒ—＿ 车从停 车线驶 出到达Ｃ 的时间； Ｂ 点
死广
Ａ 从停 车线 驶 Ｈ 到达Ｃ 车 ＝ ｛ 点的时 间 。
摘 要：相位相序 的设计是交叉 口信号控制 当中的一个 关键技 术 ，它不仅 与交叉 口几何特 征有关 ，还 与交通流特性等诸
相位相序二元变量
相位相序二元变量
相位相序二元变量是指信号的两个参数：相位和相序。
相位是指一个信号在某一时刻的相对位置，而相序则是指同一信号在不同时刻之间的相对位置。
在数字通信系统中，相位相序二元变量通常用于调制和解调，以便在传输过程中保持信号的稳定性和可靠性。
相位相序二元变量的应用非常广泛。
在数字通信系统中，它们被用于调制和解调信号，以便在传输过程中保持信号的稳定性和可靠性。
此外，相位相序二元变量还被广泛应用于音频和视频信号的处理中。
在音频处理中，它们可以用于相位调节和相位旋转，以改善音频信号的质量。
在视频处理中，它们可以用于图像的旋转和变形，以及视频编解码器中的压缩算法。
相位相序二元变量的测量和分析也是非常重要的。
在通信系统中，相位相序误差可能会导致信号的失真和干扰，从而影响系统的性能。
因此，测量和分析相位相序二元变量可以帮助工程师诊断和解决这些问题。
同时，在音频和视频处理中，相位相序的测量和分析也是非常重要的，可以帮助工程师优化信号的质量和性能。
总之，相位相序二元变量是数字通信和信号处理中非常重要的概念，对保证信号的稳定性和可靠性、优化信号质量和性能都有着重要的作用。
如何检测三相交流电的相序
如何检测三相交流电的相序相序是指三相交流电的相位顺序，由于三相电的相位顺序不同，会影响三相电动机的旋转方向和电力系统中的电流和电压波形。
因此，准确检测三相交流电的相序对于电力系统的正常运行至关重要。
本文将介绍三相交流电相序检测的原理、方法和实际应用。
一、三相交流电相序的原理在三相交流电系统中，通常使用ABC表示三个相位，A相为0度，B相比A相落后120度，C相比A相落后240度。
根据三个相位之间的相位差，可以判断出三相电的相序。
具体来说，有以下几种情况：1.正序：ABC相序，即A相正相序，B相相对A相落后120度，C相相对A相落后240度。
在正序情况下，电流和电压的波形相位差为120度。
2.反序：CBA相序，即A相相对C相落后240度，B相相对C相落后120度。
在反序情况下，电流和电压的波形相位差为-120度。
3.斜交：BAC相序，即B相相对A相落后120度，C相相对A相领先120度。
在斜交情况下，电流和电压的波形相位差为0度。
二、三相交流电相序检测方法为了准确检测三相交流电的相序，可以采用以下方法：1.旋转磁场法：利用旋转磁场特性来检测相序。
通过将一个带有相序标记的旋转磁铁连接到三相电源上，观察磁场的旋转方向来判断三相电的相序。
例如，若磁铁逆时针旋转，表示为正序；若磁铁顺时针旋转，表示为反序。
2.LED指示法：在三相电路中，可以使用三个LED灯来表示各个相位的状态。
正序时，三个LED灯依次亮起；反序时，三个LED灯依次闪烁；斜交时，只有两个LED灯亮起，另一个灯熄灭。
通过观察LED灯的状态可以判断相序。
3.示波器法：使用示波器来观察三相电的电流或电压波形，根据波形的相位差来判断相序。
正序时，波形的相位差为120度；反序时，波形的相位差为-120度；斜交时，波形的相位差为0度。
三、三相交流电相序检测的实际应用三相交流电相序检测在电力系统中有着广泛的应用，对于保证电力系统的正常运行起到至关重要的作用。
相位、相序与定相的介绍.pptx
03
电网定相试验的内容和方法
单回线路定相 测定线序
环网线路定相
电网定相试验的内容和方法
单回线路定相
兆欧表测量法定相：通常用摇表对母线或
A
线路进行一次核相，把已知相序的一侧分
B C
别A\B\C接地，检查要核相的另外一侧绝
缘，这样可以进行定相。
加低电压法定相：在线路的一端上施加电
待并系统
？
电网定相试验的内容和方法
环网线路定相
二次 核相法
电网定相试验的内容和方法
环网线路定相总结
1、主供电源与待并系统可以通过一次核相完成定相。 同相 间电压差应近似为0。
2、“一次核相”可信度高，“二次核相”相对安全，但其 正确、可靠性让人心存疑虑而不放心采用；一般是先用“二次 核相”初步判定，再用“一次核相”的方法确认。
相或相色
B相
A相
C相
02 定相内容
定相介绍
输电线路的距离都比较长，以110kV三相交流单回路为例， 带电运行状态三相导线都会产生电磁场，并互相影响，这 种效应是有一定积累性的，所以一般110kV输电线路(或电 网)超过100km的长度应当设立换位杆塔，用来转换三相 导线的相位排列，以达到消除上面所说的电场效应。
电动机法
三相电源中有A相、B相、C相，假如按ABC相序电源接 入电动机，电动机是正转，则按ACB相序电源接入电动 机，电动机就是反转。为了防止电动机反转，加入相序
表来防止进来电源相序反相，造成电动机反转。
谢谢欣赏
Thanks For Watching
B
C
压回路的某一项电压上，找出电压表有读
数的相别，表明为同名相。
电网定相试验的内容和方法
三相电 相序
铁路电力低压供电线路相位相序核对的实例分析
铁路电力低压供电线路相位相序核对的实例分析发布时间：2021-07-22T07:48:18.052Z 来源：《中国电业》（发电）》2021年第7期作者：李启东[导读] 铁路电力低压供电线路中，三相四线制或三相五线制低压供电线路被广泛使用，因部分三相设备的功能需求，在供电线路改造后可能存在换相的情况下，如果不对相位相序进行核对并按需调整就直接投用的话，轻则三相设备不能正常运行，重则造成三相设备的损害。
中铁建电气化局集团南方工程有限公司摘要：本文就铁路电力低压供电线路相位相序核对的方法进行了介绍，并结合现场实例分析了两路低压供电线路的上一级来自不同线路时，按不同需求对相位相序进行核对操作流程，对现场施工遇到的同类问题有一定的指导意义。
关键词：铁路电力；低压供电线路；相位相序核对1概述铁路电力低压供电线路中，三相四线制或三相五线制低压供电线路被广泛使用，因部分三相设备的功能需求，在供电线路改造后可能存在换相的情况下，如果不对相位相序进行核对并按需调整就直接投用的话，轻则三相设备不能正常运行，重则造成三相设备的损害。
为了保证用电安全及电气设备的正常运行，如何做好对相位相序的核对是现场施工的重要一环。
2实例分析现场实际应用中，不同的用电需求对相位一致或相序一致有着不同的要求。
2.1以某货线铁路为例，某道口电动栅栏使用的是三相交流电机，现场实际供电引入了贯通电源及地方电源两路电源供电且采用手动电源切换装置来进行电源的切换，保证了电动栅栏几乎可以不断电使用，所以对两路电源的供应需求仅仅是相序一致即可，任意一路电源线路改造后可能存在换相的情况下，只需要在正式投用前，以另一路电源线路的相序为基准，用低压相序表对两路电源线路的相序进行核对并按需调整即可，就可以保证电动栅栏的三相交流电机可以维持之前的正反转设定，也就保证了不管使用任意一路电源的情况下，电动栅栏的开门、关门操作可以正常运行。
图1地方电源核相图2贯通电源核相假设贯通电源线路改造，投用前的核相操作如下：如图1所示，用低压相序表对未经过改造的地方电源输入进行核相，核相结果为左侧CCW红灯亮，即表示基准相序为反转，如图2所示，再用低压相序表对经过改造的贯通电源输入进行核相，如果核相结果为左侧CCW红灯亮，则表示两路电源线路相序一致，可以直接投用；如果核相结果为右侧CW绿灯亮，则表示两路电源线路相序不一致，需要做换相操作。
配电网相序及相位试验
配电网相序及相位试验一、相序和相位及其测量的意义在三相电力系统中，各相的电压或电流依其先后顺序分别达到最大值（如以正半波幅值为准）的次序，称为相序；三相电压（或电流）在同一时间所处的位置，就是相位，通常对称平衡的三相电压（或电流）的相位互差120o 。
在三相电力系统中，规定以“A 、B 、C ”标记区别三相的相序。
当它们分别达到最大值的次序为A 、B 、C 时，称作正相序，如次序是A 、C 、B ，则称为负相序。
相应的向量图，如图13-2所示，图中B A AB U U U ∙∙∙-=表示线电压和相电压间的向量关系，其余依此类推。
BC（a ）CB（b ）图13-2正、负相序向量图 （a ）正相序；（b ）负相序在电力系统中，发电机、变压器等的相序和相位是否一致，直接关系到它们能否并列运行。
同时，正、负相序的电源还直接影响到电动机的转动方向。
所以，在三相电力系统中，常常需要测量设备的相序和相位，以确定其运行方式。
二、测量相序的方法测量相序时，对于380V 及以下的系统，可采用量程合适的相序表直接测量；对于高压系统，采用电压互感器在低压侧进行测量。
常用的相序表有旋转式和指示灯式两种。
旋转式相序表，系采用微型电动机（或其它转动机构），并在其轴上装有指示旋转方向的转盘，测量时借其转动方向的不同，即可判断被测三相的正、负相序。
这种相序表较易掌握，下面着重介绍指示灯式相序表。
1、指示灯式相序表的工作原理指示灯式相序表，是按下述原理做成的。
ba.I BI ..（a ）A..U C abcD.U b .（b ）图13-3电源和不平衡星形负载的连接和电压向量图（a ）电源和负载的连接；（b ）电压向量图 C ——电容器；R ——指示灯电阻；D ——切点在三相三线制电压对称平衡的系统中，若带上星形连接的不对称负载时，两中性点之间的电压、电源相电压和负载相电压之间的关系，由式（13-5）确定，其接线和向量图如图13-3所示，从图13-3（a ）得出下列关系式，即⎪⎪⎭⎪⎪⎬⎫-=-=-=∙∙∙∙∙∙∙∙∙N C c N B b N A a U U U U U U U U U 000000 （13-5）负载电流由式（13-6）确定，即⎪⎪⎪⎪⎪⎭⎪⎪⎪⎪⎪⎬⎫-==-==-==∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙cN C c c C bN B b b B aN A a a A Z U U Z U I Z U U Z U I Z U U Z U I 000000 （13-6）由基尔霍夫第一定律得0=++∙∙∙C B A I I I （13-7）即0000=-+-+-∙∙∙∙∙∙cNC b N B a N A Z U U Z U U Z U U或 0000=-+-+-∙∙∙∙∙∙N c C c N b B b N a A a U Y U Y U Y U Y U Y U Y解得 cb a Cc B b A a N Y Y Y U Y U Y U Y U ++++=∙∙∙∙0 （13-8）上四式中A U ∙、B U ∙和C U ∙——电源A 、B 和C 三相的相电压（V ）；0a U ∙、0b U ∙和0c U ∙——a 、b 和c 三相负载承受的电压（V ）；a Z 、b Z 和c Z ——三相不平衡负载的阻抗（Ω）； a Y 、b Y 和c Y ——三相不平衡负载的导纳（S ）；N U 0∙——电源中性点和负载中性点之间的电压（V ）。
相位伏安表 三相三线 相序
相位伏安表三相三线相序
一、相位伏安表简介
相位伏安表是一种测量电压、电流及其相位的精密仪器，广泛应用于电力系统中。
它能够准确地测量电压、电流的幅值、相位差等参数，为电力系统的运行、维护和管理提供了重要的数据支持。
二、三相三线系统的基本概念
三相三线系统是指电力系统中三个相位电压分别相差120度的三相电源，同时存在中性线。
在这种系统中，电流和电压具有复杂的相位关系，因此需要使用相位伏安表进行精确测量。
三、相序的重要性
在电力系统中，相序是决定电气设备正常运行的关键因素。
正确的相序能够保证设备的稳定运行，反之则可能导致设备损坏、事故发生。
因此，在使用相位伏安表进行测量时，必须确保正确接线，遵循相应的相序。
四、相位伏安表在电力系统中的应用
相位伏安表在电力系统中的应用十分广泛，包括：电缆故障检测、电气设备绝缘检测、电力系统稳定性分析等。
通过使用相位伏安表，可以有效提高电力系统的安全性和可靠性。
五、相位伏安表的操作步骤与注意事项
1.在进行测量前，应认真阅读仪器说明书，了解仪器性能、测量范围和操作方法。
2.确保仪器和被测设备的安全接地。
3.正确连接相位伏安表的输入和输出端，遵循相应的相序。
4.启动仪器，按照屏幕提示进行操作。
5.读取测量数据时，要注意单位、精度和分辨率。
6.测量过程中，注意观察仪器的工作状态，如有异常情况应及时处理。
7.测量结束后，关闭仪器，妥善保管。
六、总结
相位伏安表在电力系统中的重要作用不言而喻，掌握其操作方法和注意事项，能够确保电力系统的安全稳定运行。
如何核定相序
新发电站并网，新变电站投产前，经常要做核相试验，现场所说的核相，包括核对相序和核对相位。
核对相序，主要是为了发电机、电动机的正常工作。
在电力生产实践中，发电机并网前必须做核对相序的试验，相序不对，发电机是无法并网的，强行并网会造成设备损坏。
在电网的改造中，也应该注意保持电网原有的相序，以免给用户带来麻烦。
1 核对相序的方法对发电机、电动机的转子，按出厂要求的正、负极接入励磁电流，检查发电机、电动机的定子引出线中的A、B、C相，按次序往电网端核对，同时找出调换相序的地方，如果电网的相色正确，核相成功的机率就大。
对于电动机核相，通电试一下，看转动方向即可确定相序。
对于发电机核相，则需要采取如下方法： (1) 核对二次相位。
可采用二次核相法，即用同一电源加在待核相两组PT高压侧，然后用电压表在各组PT低压侧检查A、B、C三相，如相电压为60V左右且均匀，再分别检查两组PT低压同相电压差是否近视为零，异相电压差是否为100V左右。
如果这些都符合要求，则说明二次相位正确。
在发电现场二次核相时，一般解开发电机高压电缆，用网电加在机端PT与母线PT上，然后核对二次相位是否正确。
(2) 核对一次相序。
使发电机转起来接近额定转速，启励并调节励磁电流使机端电压接近母线电压，调节出力使发电频率接近50HZ。
如果在已核对好二次相位的机端PT与母线PT上，用相序表或多功能相位仪核对机端PT与母线PT相序一致，则该发电机即可并网。
2 核对相位的方法2.1 使用站内两组PT核对相位(1) 在大、中型变电站，可利用同一电压等级上的两段母线上的PT核对相位。
用二次核相法核准相位，然后用一次核相法核准一次相位。
所谓一次核相法，是将待核的两个电源分别送到两段母线PT上，先用相序表核准两组PT低压相序是否一致，然后用电压表分别测量两组PT低压侧，A、B、C相之间，如果同相电压差应近似为零，异相电压差应为100V左右，证明两个电源具有相同的相位。
自动调整相序的原理
自动调整相序的原理相序调整是指在交流电网中，由于线路故障或设备设置错误等原因引起的相序错乱时，通过调整相序，使其恢复正常状态的一种电气处理方法。
相序是指在三相交流电系统中，三相电压或电流之间的相位差关系。
在交流电网中，相序的正确性对电力设备的运行和保护起着至关重要的作用。
当三相电压或电流的相序发生错乱时，会引发一系列问题，如电机反转，使设备无法正常工作；导致变压器的磁场分布不均，引起振动和噪声；使电力系统中的保护装置无法正确判断故障；甚至可能引发火灾和爆炸等危险。
相序的调整有两种常见的方法，一种是通过改变线路中的连接方式，即将相序被调整的线路与其他正常相序的线路进行电气交换；另一种是通过添加特殊的相序调整装置，对电源或负载进行处理。
首先，我们来看看如何通过改变线路连接方式来调整相序。
三相电系统中有两种常见的连接方式，一种是星形连接，又称为Y连接；另一种是三角形连接，又称为连接。
在三相电系统中，相序的正确性受到线路连接方式的影响。
当线路中的相序发生错乱时，我们可以将该线路的连接方式从星形改为三角形，或者从三角形改为星形，从而实现相序的调整。
这种调整方式通常适用于低压电网和小规模的电力系统。
其次，我们来看看如何通过添加特殊的相序调整装置来实现相序的调整。
这种方法适用于高压电网和大规模的电力系统。
相序调整装置可以通过控制电路对电源或负载进行控制，从而实现对相序的调整。
具体来说，相序调整装置可以通过改变控制模块中的电路逻辑，实现对电源或负载的相序进行反转或调整。
相序调整装置通常由微处理器或数字信号处理器控制，可以对相序进行实时监测和调整，以保证电力系统的稳定运行。
相序调整装置还可以根据具体的需求，对相序进行精确调整。
例如，在交流电动机启动过程中，为了实现电动机的正常启动和运行，通常需要保持相序不变。
此时，相序调整装置可以根据电机的运行状态，实时调整电路的相序，以确保电动机能够正常启动和运行。
相序调整装置还可以根据不同的电力系统需求，对相序进行动态调整，以适应不同的负载变化。
万用表识别三相电相序
万用表识别三相电相序一、什么是三相电三相电是指由三个相位的正弦交流电组成的电力供应系统。
在工业和商业领域中，三相电常用于供电，因为它具有高效、稳定的特点。
三相电系统通常由三个相位分别为A、B和C的电压组成，相位之间的角度差为120度。
二、什么是相序相序是指三相电中各相之间的先后顺序。
在三相电系统中，相序的正确性对于电力设备的正常运行至关重要。
如果相序错误，会导致电机逆转或无法正常工作。
三、万用表的原理万用表是一种用来测量电压、电流和电阻等电学量的便携式仪器。
它由一个电流表、电压表和电阻表组成。
万用表通过将电流表、电压表和电阻表与被测电路相连，通过测量电流、电压和电阻的大小，来判断被测电路的各种参数。
四、使用万用表识别三相电相序的步骤步骤一：准备工作1.确保万用表的电源已打开，并且选择合适的电压和电流量程。
2.确保被测电路已断开电源，并且没有任何电流通过。
步骤二：测量电压1.将万用表的两个测试引线依次连接到A相和B相的电源端。
2.读取万用表上的电压值，并记录下来。
3.将万用表的两个测试引线依次连接到B相和C相的电源端。
4.读取万用表上的电压值，并记录下来。
5.将万用表的两个测试引线依次连接到C相和A相的电源端。
6.读取万用表上的电压值，并记录下来。
步骤三：判断相序1.比较A相和B相的电压值。
如果A相的电压值大于B相的电压值，说明A相领先于B相，相序为”A-B-C”。
2.比较B相和C相的电压值。
如果B相的电压值大于C相的电压值，说明B相领先于C相，相序为”C-A-B”。
3.比较C相和A相的电压值。
如果C相的电压值大于A相的电压值，说明C相领先于A相，相序为”B-C-A”。
4.如果以上比较结果都不成立，说明电路有问题，需要检查电路连接是否正确。
五、注意事项1.在测量电压时，要确保万用表的测试引线正确连接到电源端，以避免测量结果的误差。
2.在测量电压时，要小心触碰电源端，以免发生电击事故。
3.在判断相序时，要仔细比较电压值的大小，确保判断的准确性。
低压配网改造工程中避免相序相位错误的方法
低压配网改造工程中避免相序相位错误的方法作者：王敏来源：《中国科技博览》2015年第07期[摘要]现如今，随着我国经济转型的不断深入，电力行业得到了快速的发展。
用户对用电量的需求不断增加，因此，供电企业需要对低压电网进行改造，以满足用户对于电量的广大需求。
而在现代化低压配网改造的过程中，一般采用手拉手环网或者合环转电的方式进行供电，因此，这就对供电网络电压的相序和相位的一致性要求较高，如何有效地在低压配电网改造过程中保证相序香味的正确成为了电力行业专家和学者研究的重点，本文从电力系统中相序、相位以及核相的概念入手，对我国现如今低压配电网相序的现状以及相序错误带来的危害进行了分析，从核相、检相的方法进行了探究，具有较高的指导意义。
[关键词]低压配网相序相位电力改造中图分类号：P426.4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）07-0034-01一、电力系统中相序、相位、核相简介电力系统中的相位是指交流电流（电压）在某一特定时刻所处的位置，而相序就是指相位的顺序，通常来说交流电中的三根导线间的电压、电流是对称的，且相位间相差120°。
将这三根导线分别标记为A、B、C，若它们中的电流或电压相位以A、B、C的顺序依次增大，则称为正序；若三者的相位大小排序为A、C、B，则称为负序；若A、B、C的相位相同，则称为零序。
用来判断相位顺序的仪器称为检相器。
核相是指利用电力仪表检测两个电源的相位是否相同。
二、电力系统中对相序的要求（1）计量要求电力系统正常工作时， A、B、C三根导线的电流、电压为正序。
为确保用户的正常使用，应预先检测电流、电压相位。
（2）用电负荷端的要求负序或正序相位会使电力系统出现故障。
（3）系统合环转电的要求采用电力仪表检测合环中两个电源的相位，保证二者相位相同。
三、低压配网供电系统相序现状及相位相序错误的危害随着社会的发展，城市化建设的要求逐渐提高，用户供电需求日益增加。
相位伏安表 三相三线 相序
相位伏安表一、概述相位伏安表是一种用于测量电路中电流和电压的仪器。
它可以测量交流电路中的相位差、电压、电流、功率因数等参数，是电力系统运行和维护中必不可少的工具之一。
本文将介绍三相三线相序的概念以及相位伏安表在该类型电路中的应用。
二、三相三线相序在三相交流电系统中，我们需要了解相序的概念。
所谓相序，是指三个交流电源之间的时间先后关系。
常见的有正序（顺时针旋转）、逆序（逆时针旋转）和零序（三个交流电源同时发生）。
对于三相三线系统，它由一个星形连接的负载和一个没有中性线的供电系统组成。
在这种情况下，我们需要确保负载和供电系统之间的连接正确无误，以避免出现不良影响。
三、相位伏安表在三相三线系统中的应用1. 测量功率在三相三线系统中，我们经常需要测量功率以评估负载和供电系统的运行状况。
通过使用相位伏安表，我们可以测量各相的电流和电压，从而计算出功率。
根据三相电力理论，三相功率的总和为零，即P1 + P2 + P3 = 0。
我们可以利用这一特性来检测系统中是否存在功率不平衡的问题。
2. 检测相序在三相三线系统中，正确的相序对于负载和供电系统的正常运行非常重要。
通过使用相位伏安表，我们可以轻松地检测出系统中的相序问题。
当我们连接好伏安表后，观察到正序（顺时针旋转）时，说明系统连接正确；观察到逆序（逆时针旋转）时，则需要调整连接方式。
3. 监测电压和电流在三相三线系统中，监测电压和电流是确保供电系统正常运行的关键。
通过使用相位伏安表，我们可以实时监测各个相位的电压和电流值，并及时发现异常情况。
例如，当某个相位的电流超过额定值时，可能意味着该负载过载或存在其他故障。
4. 计算功率因数功率因数是评估负载对于供电系统有用功利用程度的重要指标。
通过使用相位伏安表，我们可以测量出各个相位的有功功率和无功功率，从而计算出功率因数。
一个良好的功率因数能够减少电网损耗、提高供电系统的效率。
四、总结相位伏安表在三相三线系统中具有重要的应用价值。
电力系统中相位、相序错误的危害分析及预防措施
相位-相序的设定
相位\相序的设定摘要：本文通过合理设置一些专用相位和相序来分离不同方向和不同种类的车流，来减少冲突点或保护非机动车和行人以保证事故发生率的减少和通行能力的增强。
关键词：相位相序左转弯冲突点0引言相位是在一个信号周期内同时获取通行权的一组交通流，一个相位既可以表示机动车的通行权也可以表示行人的通行权，且这两个通行权是一致的。
各个信号相位是周期性交替获得绿灯通行权的，其灯色显示是无限个“黄~红~绿”的循环。
交通信号分相的主要目的是部分或全部消除冲突。
在经过必要交叉口相位间的绿灯间隔时间之后，前一相位通行权的终止同时意味着下一相位通行权的开始，这种相位通行权之间的轮流交替的切换顺序称为相序[7]。
1. 相位、相序的设定1.1.1 左转专用相位的设定为确保左转弯的安全和交通通畅，有必要设置左转箭头等专用相位，但是设置左转相位会增加相位数，降低交叉口的处理能力。
因此，是否设置左转相位取决于两个方向的左转交通量，对向的直行交通量以及两者之间的关系[8]。
为此我们把左转弯分为以下三类：1、提前左转弯。
适用于一个进口方向上左转车流在信号周期的前半周期到达量较多，而在后半周期到达量很少的情况，而对称方向几乎没有左转车辆到达的不均衡情况下。
一般情况下车道设计时无专用左转车道，且左转交通量较小或对向进口道禁止左转。
其放行顺序是：一个进口道左转和直行放行，然后是双向进口的直行同时放行对面进口到左转。
2、滞后左转弯：适用于一个进口方向上的左转车流在信号周期的前半周期基本没有达到，而在后半周期到达量较多的情况，而对称方向几乎没有左转车辆到达的不均衡状况。
其放行顺序是：先放行双向进口的直行同时放行对面进口到左转，然后是较多左转进口道的左转和直行。
3、同步左转弯：适用于交叉口两个对称进口方向流量到达规律相同，双向流量成较均匀的状态，一般设置专用左转车道，此时可以视交叉口面积大小来确定非机动车是与机动车通不过街，还是更好的左转二次过街。
相电压、线电压、相序的定义
相电压、线电压、相序的定义
相电压：相电压指的是三相电力系统中每个相之间的电压差值，通常用Ua、Ub、Uc表示，单位为伏特（V）。
相电压可以是
正值、负值或零，表示电压的相位差。
线电压：线电压指的是三相电力系统中每两个相之间的电压差值，通常用Uab、Ubc、Uca表示，单位为伏特（V）。
线电
压是相电压的两倍，因为它是相电压间的差值。
相序：相序是描述三相电力系统中各个相之间关系的方式。
共有两种常见的相序方式：顺时针（ABC相序）和逆时针
（ACB相序）。
在顺时针相序中，Ua先于Ub，Ub先于Uc；而在逆时针相序中，Ua先于Uc，Uc先于Ub。
相序的正确配
置对于三相电力系统的正常运行至关重要。
相序
的影响
电力系统中，相序主要影响电动机的运转，相序接反的话，电动机会反转。
布置方式
通过对实际工程中的各回均垂直布置的同塔4、8回输电线路进行计算和比较，找出了使输电线路下方磁感应 强度达到最小的最优相序排列方式，得出各回导线均垂直布置的同塔多回线路最优排列方式为各层双回均逆相序 排列布置，相邻两层的下层顶部导线相序与上层底部相同布置的结论并对这种最优排列方式在理论上给出了合理 的解释。各回均垂直排列的同塔 6回输电线路相序优化布置也满足以上规律。应当指出，对于其它布置方式的同 塔多回线路磁场最小的最优相序布置并无一般性规律，此时需要借助软件予以计算 。
相序
电力工
目录
02 的影响 04 分量
三相电源中每一相电压经过同一值（如正的最大值）的先后次序称为相序。
简介
三个电动势的相序U-V-W-U叫正相序，若发电机的转子逆时针方向旋转，则三相电动势的相序便要相反，即 为U-W-V-U，这种相序称为逆相序。三相电动机接入电源时都要考虑相序问题。为便于日常用电，工厂、车间变 电所，在三根配电母线上分别涂成黄、绿、红三种颜色，用以分别表示U、V、w三相 。
分量
交流电力系统中有三根导线，分为ABC三相，正常情况下三相电压、电流对称，相位相差120°。但在系统出 现故障时，ABC三相不再对称，为便于分析，可将电压、电流分解为正序、负序和零序三种分量。
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通常，在高压输电线路周围电磁环境的研究中较注重减小线路产生的工频电场。随着工频磁场对人体健康的 影响正逐渐受到。故通过合理调整相导线排列顺序，使输电线路下方产生的工频磁场最小，是当前高压输电线路 电磁环境研究中的一个重要问题。为减小线路走廊，同塔多回输电线路正在增加，因导线数目的增多，同塔多回 线路工频磁场相导线优化排列问题具有实际工程意义 。
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相位\相序的设定
摘要：本文通过合理设置一些专用相位和相序来分离不同方向和不同种类的车流，来减少冲突点或保护非机动车和行人以保证事故发生率的减少和通行能力的增强。
关键词：相位相序左转弯冲突点
0引言
相位是在一个信号周期内同时获取通行权的一组交通流，一个相位既可以表示机动车的通行权也可以表示行人的通行权，且这两个通行权是一致的。
各个信号相位是周期性交替获得绿灯通行权的，其灯色显示是无限个“黄~红~绿”的循环。
交通信号分相的主要目的是部分或全部消除冲突。
在经过必要交叉口相位间的绿灯间隔时间之后，前一相位通行权的终止同时意味着下一相位通行权的开始，这种相位通行权之间的轮流交替的切换顺序称为相序[7]。
1. 相位、相序的设定
1.1.1 左转专用相位的设定
为确保左转弯的安全和交通通畅，有必要设置左转箭头等专用相位，但是设置左转相位会增加相位数，降低交叉口的处理能力。
因此，是否设置左转相位取决于两个方向的左转交通量，对向的直行交通量以及两者之间的关系[8]。
为此我们把左转弯分为以下三类：
1、提前左转弯。
适用于一个进口方向上左转车流在信号周期的前半周期到达量较多，而在后半周期到达量很少的情况，而对称方向几乎没有左转车辆到达的不均衡情况下。
一般情况下车道设计时无专用左转车道，且左转交通量较小或对向进口道禁止左转。
其放行顺序是：一个进口道左转和直行放行，然后是双向进口的直行同时放行对面进口到左转。
2、滞后左转弯：适用于一个进口方向上的左转车流在信号周期的前半周期基本没有达到，而在后半周期到达量较多的情况，而对称方向几乎没有左转车辆到达的不均衡状况。
其放行顺序是：先放行双向进口的直行同时放行对面进口到左转，然后是较多左转进口道的左转和直行。
3、同步左转弯：适用于交叉口两个对称进口方向流量到达规律相同，双向流量成较均匀的状态，一般设置专用左转车道，此时可以视交叉口面积大小来确定非机动车是与机动车通不过街，还是更好的左转二次过街。
1.1.2 行人、非机动车相位的设定
当行人的交通总量非常大，或者右转车辆较多时，不仅行人与车辆之间的干扰大大增加，而且往往会导致行人与车辆事故的频繁发生。
在此情况下，为了提高通行效率，保护交通弱者的安全，此时可以考虑提供专用行人相位[9]。
此种情况多出现在距商业区较近的交叉口。
对于距商业区近距离的交叉口的交通组织设计要遵循以下原则：
1、业区整体道路交通组织体现的是交通流的“通”，而不是“畅”。
应根据交叉口所在的地理位置和商业功能，考虑相邻路网结点，进行交通组织分析和资源优化。
2、交通渠化应尽可能将不同车种、不同流向、不同速度的交通流分离，充分考虑非机动车和行人交通流的特性，提高非机动车和行人的安全性。
3、有效利用交叉口的时间和空间资源，达到缓解交叉口对路网“瓶颈”作用的目标，最大限度实现交叉口集散车流和变换车流方向的功能。
4、交叉口饱和度应适中，交叉口各入口道的饱和度应均衡，以提高整个交叉口的通行能力。
5、从设计信号配时方案和制定交通管制措施两方面入手，合理组织单向交通，规范路边停车[10]。
既要充分利用道路资源，缓解停车需求不足的状况，又要严格进行管理控制，保证交通运行畅通。
正是为了解决行人与左、右转车辆相互干扰问题，提出了行人专用相位的对策。
根据行人通行方式的不同，行人专用相位分为两种，其一为单进口的行人专用相位，即在这个进口行人通行时，与其相冲突的车流禁行；反之，相冲突的机动车通行时，行人禁行。
如图，A进口行人专用相位里，A进口行人通行，而A 进口的直左右、B进口的右转、C进口的直行和D进口的左转机动车辆禁止通行；其二为整个交叉口的行人专用相位，即交叉口4个进口的行人在一个独立的相位里同时通行，机动车全部禁行，反之，机动车通行时，所有流向的行人禁行。
如图b，在交叉口行人专用相位里，4个方向行人都允许通行，如设有对角线方向横道，对角线方向行人也允许通行，而A、B、C、D四个进口的机动车全部禁行。
显然，设置专用相位之后，行人与转弯车辆的冲突因通行时间的错开而消失[13]。
图1-2
2. 结语.
通过对左转专用相位的设定，相位、相序的设定的分析表明设置一些专用相
位的优点和什么情况下应该设置专用相位，而不是对于任何地点任何时间都应设置，如果部分情况的设置只会降低交通通行能力、增加等待时间。
因此，合理设定相位、相序显得尤为重要，其可以有效提高交叉路口的通行能力，减少冲突点，降低事故发生率，以保证车辆的安全和正常通行。
参考文献
[1] 邵春福. 交通规划原理【M】．中国铁道出版社，2004：165—167．
[2] 马建明等．信号交叉口交通组织优化设计【J】．北京工业大学学报，2001(2)．
[3] 刘德武．平面交叉口的交通组织与管制【J】．公路与汽运，2002.6．
[4] 李江等．交通工程学【M】．北京：人民交通出版社，2002．
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。