关于 站入口治超情况调研报告
流动治超站点情况汇报
流动治超站点情况汇报近期，我所负责的流动治超站点工作取得了一定的成绩，现将情况汇报如下：首先，我们对流动治超站点的选址进行了认真的考察和评估，确保了站点的合理性和有效性。
我们充分考虑了交通流量、车辆类型、道路条件等因素，选择了适合设置治超站点的地点，为后续的工作打下了良好的基础。
其次，我们加强了对流动治超站点的管理和监督。
我们建立了严格的管理制度，明确了工作人员的职责和工作流程，确保了站点工作的有序进行。
同时，我们加强了对站点工作人员的培训和考核，提高了工作人员的专业水平和责任意识。
在站点工作中，我们坚持依法治超，严格执行相关法律法规，加强了对超限超载车辆的查处和处罚。
我们加大了对违法车辆的检查力度，提高了查处率和处罚力度，有效遏制了超限超载行为，维护了道路交通秩序和安全。
同时，我们注重宣传引导，加强了对车辆驾驶员的宣传教育工作。
我们通过张贴宣传标语、发放宣传资料、开展宣传活动等方式，向驾驶员普及交通安全知识和超限超载的危害，引导他们自觉遵守交通法规，做到文明驾驶、合法载货。
此外，我们还加强了与相关部门的协作配合，形成了多部门联合执法的工作格局。
我们与公安交警、运输管理部门等部门建立了联动机制，共同开展治超工作，形成了合力，提高了治超工作的效果。
总的来看，我们的流动治超站点工作取得了一定的成绩，但也存在一些问题和不足。
下一步，我们将进一步加强站点工作的管理和监督，提高工作人员的专业水平和服务意识，加大对超限超载行为的查处力度，加强宣传引导工作，不断提升流动治超站点工作的质量和效果。
以上就是我对流动治超站点情况的汇报，希望得到领导和同事们的指导和支持，共同努力，推动流动治超站点工作取得更大的成绩。
感谢大家的聆听。
文档结束。
关于车辆超限超载治理工作情形的调研报告
关于车辆超限超载治理工作情形的调研报告5月22日，市政协副主席xx率领提案委部份委员和交通运输行业委员代表，对我市过境车辆超限超载治理工作进行调研。
调研组一行实地观察了翔宇矿业公司和xx治超站，召开了座谈讨论，听取市交通运输局分管负责同志关于我市过境车辆治超情形的通报。
在座谈讨论和听取通报的基础上，与会委员就如何进一步做好我市过境车辆治超工作提出了意见和建议。
现将有关情形报告如下：一、治超工作大体情形最近几年来，市委、市政府高度重视车辆超限超载治理工作，不断成立完善工作机制、推动部门齐抓共管、提升科技治超水平，全市治超工作取得了明显成效。
去年，在xx 市治超考核工作中，取得了第一名的优良成绩。
一是强化组织领导。
成立了市级治超领导组，明确了部门协作职责，制定了《货运源头超限超载治理具体实施方法》，细化了治超工作的各个环节；每一年安排100万专项资金用于治超，落实了治超奖惩方法，对掉队单位负责同志进行诫勉谈话。
二是注重宣传引导。
每一年都召开《安徽省治理货物运输车辆超限超载条例》培训工作会议，通过悬挂口号、散发张贴传单、开展宣传月活动等形式，加大《条例》宣传力度，营造宣传气氛，提高治超熟悉。
3、推动部门联动。
成立了联合查处治超工作运作机制，明确了18个治超成员单位工作职责，完善了交管站、稽察队、治超站各负其职的监管模式，踊跃推动路政、运政、公安监管部门的无缝对接。
四是实行严格执法。
依照全省联合治超行动部署，前后出动100多名执法人员，集中对全市20多家货源单位进行驻站巡查，检查车辆9800台次，查处违规48台次，尤其是对3辆总重超100吨的歹意超限行为进行重办重罚。
路面治理上，去年共出动执法人员1500多人次，检查车辆3400多台，查处超限车辆105台，卸载2400多吨，抄告非法改装车辆10台。
五是探讨科技治超。
投资60多万在全市24家货源单位安装了视频监控，对货源单位和运输车辆，进行实时监控、远程监督。
路政治超情况汇报
路政治超情况汇报近期，我部门对路政治超情况进行了全面的调查和汇总，现将情况汇报如下：一、路政治超情况概况。
根据调查统计，我部门在全市范围内发现了大量路政治超现象，主要包括，违规停车、乱扔垃圾、擅自占道、违规变道、闯红灯、乱扔烟头等行为。
这些行为严重影响了道路交通秩序，给城市管理带来了很大困难。
二、路政治超情况成因分析。
1. 规则意识不强，部分驾驶员和行人对交通规则和道路秩序意识不强，缺乏对自身行为的规范意识，盲目追求个人便利。
2. 执法不严，部分交通管理部门执法力度不够，对违规行为处罚不力，导致一些人对交通规则产生了侥幸心理。
3. 社会文明缺失，一些市民素质较低，缺乏对社会公德的认识，对道路秩序漠视甚至无视。
三、路政治超情况影响分析。
1. 交通拥堵，违规停车、乱扔垃圾等行为严重影响了道路通行效率，导致交通拥堵现象频发。
2. 安全隐患，违规变道、闯红灯等行为容易引发交通事故，给行人和车辆带来安全隐患。
3. 城市形象受损，大量的路政治超现象严重影响了城市的整体形象，给市民和游客留下了不好的印象。
四、路政治超情况整改措施建议。
1. 加大宣传力度，通过各种媒体宣传，提高市民对交通规则和道路秩序的认识，增强规则意识。
2. 强化执法力度，交通管理部门要加大对违规行为的处罚力度，严格执法，形成威慑效应。
3. 提高社会文明素质，加强社会公德教育，提高市民的文明素质和社会责任感，倡导文明出行。
4. 完善交通设施，合理规划和优化交通设施，提高道路通行效率，减少交通拥堵现象。
五、路政治超情况整改工作展望。
我部门将继续加大对路政治超情况的整改力度，不断完善相关措施，积极推动交通管理工作的深入开展。
希望全市各部门和广大市民能够共同努力，共同维护城市的道路秩序，共同营造良好的交通环境。
以上就是我部门对路政治超情况的汇报，希望相关部门和单位能够重视这一问题，共同努力，共同改善道路交通秩序，为城市的发展和进步做出积极贡献。
治超排查情况汇报
治超排查情况汇报尊敬的领导：根据上级文件精神和工作安排，我单位自XX年XX月以来，认真贯彻执行治超工作要求，按照“严格查处、强化整治、加强宣传、健全机制”的工作思路，积极开展治超排查工作。
现将我单位治超排查情况进行汇报如下：一、工作开展情况。
自XX年XX月以来，我单位高度重视治超工作，制定了详细的工作方案和计划，明确了责任部门和责任人，建立了工作督导机制，确保治超工作有序开展。
同时，加强了对治超法律法规和政策的宣传教育，提高了全体工作人员对治超工作的认识和重视程度。
二、排查情况。
在治超排查工作中，我单位坚持“全覆盖、零容忍”的原则，采取多种方式，全面排查治超违法行为。
通过加强路面巡查、设立治超检查站点、开展专项整治行动等措施，全面摸清了我单位辖区内的治超情况。
同时，对发现的违法超限运输车辆，及时进行处罚和整改，确保了治超工作的实效性和严肃性。
三、整改情况。
对于发现的违法超限运输车辆，我单位及时责令整改，并对整改情况进行跟踪和督促，确保整改措施得到落实。
同时，对于严重违法超限运输行为，我单位依法依规进行处罚，并加大对违法行为的查处力度，形成了有力的震慑效果。
四、宣传工作。
为增强全社会对治超工作的认识和支持，我单位加强了治超宣传工作。
通过开展宣传教育活动、发布治超宣传资料、利用新媒体平台进行宣传等方式，提高了公众对治超工作的知晓率和参与度，形成了浓厚的社会共识。
五、存在问题及下一步工作。
在治超排查工作中，我单位发现了一些问题，如部分路段治超宣传力度不够、治超检查站点设置不合理等。
下一步，我单位将进一步完善治超工作机制，加大宣传力度，加强对治超检查站点的布局和管理，确保治超工作取得更好的成效。
六、结语。
治超工作是一项重要的民生工程，关系到人民群众的生命财产安全和社会秩序的稳定。
我单位将继续加大治超工作力度，坚决打击各类违法超限运输行为，切实维护交通安全和社会稳定，为建设美好生活环境作出积极贡献。
特此汇报。
治超点工作情况汇报
治超点工作情况汇报2022年3月28日，我受单位委托，担任治超点工作负责人并担任秘书长一职，全权负责治超点的日常管理和工作推进。
自从接手这项工作以来，我一直本着务实、负责的工作态度，积极开展工作，取得了一定的成绩。
一、治超点工作的基本情况治超点设置在我单位所在地的立交桥下，是全市十处治超点之一。
治超点设置的目的是为了监督和规范过往车辆的行为，杜绝超载超限行为，保障道路交通安全，减轻交通拥堵。
治超点的工作职责是对过往车辆进行超载检测和超载处罚，通过强化治超监管，提高超限超载行为的成本，有效遏制超载超限行为，促进交通运输安全与良好秩序的维护。
二、治超点工作开展情况1. 治超点工作人员培训为了提高治超点工作人员的水平和工作效率，我组织了安全生产和治超相关的培训。
培训内容包括交通法规、超载检测仪器和设备的使用方法、超载处罚流程、管理制度等。
通过培训，使治超点的工作人员加强了法律法规的学习，提高了超载检测技能，进一步严格了超载处罚流程，确保了处罚效果。
2. 超载检测设备更新为了提高治超点的工作效率，我组织更换了过时的超载检测设备，采购了一套新的先进的超载检测仪器。
新设备具有快速测量、精确度高、操作方便等优点，大大提高了治超点的工作效率和检测准确性，更好地为道路交通安全服务。
3. 宣传活动开展在治超点设立的显眼位置，我开展了一系列针对超载超限行为的宣传活动，通过设置宣传展板、发放宣传资料等形式，向过往车辆和驾驶员普及相关法律法规知识，提高了过往车辆和驾驶员的法律意识和交通安全意识，起到了积极的宣传教育作用。
4. 日常巡查工作我要求治超点工作人员每天进行巡查，发现超载超限行为及时处理。
通过加强巡查工作，发现了一些超载超限行为，责令相关车辆立即整改，并对违规行为进行了相应的处罚和警示教育，有效地震慑了超载超限行为。
5. 与其他相关部门的协作我积极与交警队、运输公司等相关部门进行协作，加强信息的共享和交流，提高治超点的整体工作效率。
路政大队治超情况调研报告
路政大队治超情况调研报告一、调研目的与背景随着交通运输行业的快速发展，货运量逐年增加。
为了维护交通秩序和保障路面安全，路政大队积极开展治超行动。
为了解当前路政大队治超情况，本次调研旨在掌握实际情况，发现问题并提出合理有效的解决措施。
二、调研方法本次调研采用问卷调查和实地走访相结合的方式。
首先，我们制定了调查问卷，面向路政大队所有成员进行调查，以获取他们对治超工作的认知和了解其在实际执行中的情况。
然后，我们选取了几个重点治超路段进行实地考察，观察治超执法情况，与路政人员进行交流，并记录了相关数据。
三、调研结果1.路政大队治超人员整体素质较高，具备较强的法律意识和执法能力。
调查显示，80%的路政人员对治超工作的重要性有清晰认识，并能根据法律法规进行执法处理。
2.路政大队执法设备比较完善，但在实际操作过程中存在一些问题。
根据实地考察发现，有些执法设备需要维护和更新，以更好地支持治超行动的实施。
3.路政大队存在一定程度的执法盲区。
在实地调研中，我们发现有些路段在治超执法方面存在滞后和不完善的情况。
这可能与路政资源分配不均衡有关，需要采取措施加强相关路段的监管。
4.执法力度有待加强。
调查显示，部分人员反映在治超执法中存在松懈现象，有些违法行为未能及时制止和处罚，这对于维护公平交通秩序和保障道路安全具有一定的隐患。
5.治超宣传力度不足。
部分路政人员反映，对于过量运输的司机进行宣传教育的效果不明显，治超意识的提高成为一个亟待解决的问题。
四、调研建议1.完善执法设备。
增加执法设备的更新和维护力度，确保治超执法的科学性和准确性。
2.加强治超执法盲区的管理。
增加相关路段的监管力度，加大巡查频次，建立健全治超执法措施。
3.加强治超宣传。
通过开展宣传活动、制作宣传材料等方式，提高大众对治超违法行为的认知和反感，形成舆论压力，促使违法行为的减少。
4.加强内部监管。
建立健全内部管理制度，完善执法记录和报表，加大对治超人员的日常监督和考核力度，确保治超执法的严密性和一致性。
治超站运行情况汇报
治超站运行情况汇报尊敬的领导：根据您的要求，我将对我所负责的治超站的运行情况进行汇报。
经过近期的调研和分析，治超站整体运行情况良好，但仍存在一些问题和挑战，下面将逐一进行说明。
首先，治超站的基本运行情况。
作为一个交通管理重要角色，治超站日常工作正常开展。
我们始终坚持严格执行治超政策，根据相关法规及规定，对从事超限超载运输的车辆进行严格查验。
治超站的工作人员积极投入到工作中，严格按照流程进行车辆检测，确保不漏一辆、不放过一车，严防超限超载运输发生。
其次，情况分析和存在的问题。
尽管治超站的运行情况整体良好，但仍然存在一些问题需要解决。
首先是设备老化问题，治超站使用的设备有些已经超过使用寿命，对工作效率造成一定影响。
其次是人员培训问题，由于治超站人员流动较大，部分新员工对工作流程和操作规范掌握不够到位，需要进一步加强培训和熟悉工作流程。
再次是信息化建设问题，目前治超站信息化程度还不高，如车辆信息采集手段需要改进，以便更快捷地进行数据传输和处理。
最后，针对问题提出对策和措施。
为解决设备老化问题，我们将编制设备更新计划，逐步淘汰老旧设备，更新更先进、高效的设备，提高工作效率。
为解决人员培训问题，我们将设立专门的培训岗位，定期对新员工进行培训，保证其掌握工作流程和操作规范。
为解决信息化建设问题，我们将引进先进的信息化系统，改进车辆信息采集方式，使数据的传输和处理更加方便快捷。
综上所述，治超站的运行情况整体良好，但仍然存在一些问题和挑战。
我们将坚持严格执行治超政策，加强内部管理，提高工作效率和信息化程度。
相信在领导的关怀和支持下，治超站的运行情况会有进一步提升。
谢谢！。
入口称重检测治超工作总结
入口称重检测治超工作总结
近年来，随着交通运输行业的快速发展，超载问题日益严重，给道路交通安全
和公共设施造成了严重威胁。
为了有效治理超载问题，交通管理部门积极推进入口称重检测治超工作，取得了显著成效。
入口称重检测治超工作是指在车辆进入高速公路或重要交通枢纽之前，通过称
重设备对车辆进行检测，发现超载车辆并及时进行处罚和整改。
这一工作的推行，有效地提高了治超效率，减少了超载车辆的数量，保障了道路交通的安全和畅通。
首先，入口称重检测治超工作严格执行了超载车辆的处罚制度。
一旦发现车辆
超载，交通管理部门将依法对其进行处罚，并要求其立即整改。
这一举措有效地震慑了超载行为，使司机们不敢轻易超载，从而减少了超载车辆的数量。
其次，入口称重检测治超工作加强了对超载车辆的监管和管理。
通过完善的称
重设备和监控系统，交通管理部门能够及时准确地发现超载车辆，对其进行追踪和处理。
这种精准的监管手段，有效地提高了治超的效率，为道路交通安全保驾护航。
最后，入口称重检测治超工作宣传教育工作也得到了加强。
通过开展宣传教育
活动，交通管理部门向广大司机和车主普及了超载对道路交通安全的危害，提高了他们的法律意识和安全意识。
这种宣传教育工作，使司机们自觉遵守交通法规，减少了超载行为的发生。
总的来看，入口称重检测治超工作在治理超载问题方面发挥了重要作用，取得
了显著成效。
然而，也需要不断加强工作力度，完善工作机制，以应对日益严峻的超载形势，为道路交通安全保驾护航。
治超站情况汇报
治超站情况汇报近期，我对治超站情况进行了全面的汇报，以下是具体情况：一、治超站基本情况。
治超站位于XX市XX区，占地面积XX平方米，建筑面积XX平方米，共设有XX个治超检测通道。
站点周边道路交通繁忙，车流量大，是治超工作的重点地区之一。
二、治超站设备情况。
治超站设备齐全，包括称重仪器、车辆检测仪、视频监控设备等，均经过定期维护和检修，保证了设备的正常运行。
同时，为了提高治超站的工作效率，我们还引进了一些先进的技术设备，如智能识别系统、远程监控系统等，以确保治超工作的准确性和高效性。
三、治超站工作人员情况。
治超站共有XX名工作人员，包括站长、技术人员、巡查人员等，他们都经过专业培训，具备丰富的工作经验和扎实的专业知识。
在日常工作中，工作人员严格按照规章制度进行操作，确保治超站的正常运行和工作质量。
四、治超站工作成绩。
近期，治超站在治超工作中取得了显著成绩，主要表现在以下几个方面：1. 检测车辆超载率明显下降，得到了交通部门和群众的一致好评；2. 通过加强对超载车辆的查处和整治，有效减少了交通事故的发生率；3. 治超站工作人员积极参与宣传教育活动，提高了群众的交通安全意识，取得了良好的社会效益。
五、治超站存在问题及改进措施。
在治超站工作中，我们也发现了一些问题，主要包括：1. 治超站周边道路环境复杂，存在一定的安全隐患；2. 治超站工作人员在高强度工作下，存在一定的工作压力。
针对以上问题，我们将采取以下改进措施：1. 加强治超站周边道路的交通管理，提高交通安全系数；2. 加强对工作人员的关心和照顾，营造和谐的工作氛围，减轻工作压力。
六、治超站未来工作计划。
未来，我们将继续努力，不断提高治超站的工作质量和效率，具体工作计划包括：1. 加强与交通部门和相关单位的合作，共同推进治超工作；2. 不断完善治超站的设备和技术，提高治超站的检测能力和水平；3. 加强对治超站工作人员的培训和教育，提高工作人员的专业素养和综合素质。
治理超限调研报告
治理超限运输调研报告为深入贯彻落实全省交通运输工作会议精神，根据2016年交通运输重点工作安排和厅党委要求,全面了解和掌握今年以来我处超限运输治理工作开展情况,我处针对超限运输治理工作中面临的困难和问题进行调研，现将调研情况报告如下：一、辖区高速公路超限运输治理工作基本情况。
1、我处管辖路段范围有G60沪昆高速、G76厦蓉高速、S84天黄高速、S15松从高速、S62余安高速及S25沿榕高速，截止2015年12月底我处共有11个基层路政执法大队，管理里程760.15公里（含匝道数据），其中共有行政执法人员160人，持有行政执法证人员158人（另两人为从其他高管处调入，执法证正在重新办理），持证率达98.75%。
截止2015年我处管辖路段查处超限车辆429辆，办理超限运输车辆行政许可证77件，收取超限赔（补）偿收入178306元。
过境的超限运输车辆类型主要为铝、煤、瓷砖家电、风力发电机、大型机械组件等货物，长期运输超重物体对高速公路路面完好和行车安全带来一定影响。
2、超限车辆行驶在辖区高速公路，主要影响高速公路桥梁、涵洞结构安全降低使用年限，极易导致路面出现坑槽、龟裂、臃包等病害。
因辖区桥梁、隧道较多，超宽车辆占道行驶高速公路，极易造成交通缓行，对其他车辆行车安全造成危害。
3、目前我处治理超限运输车辆主要以辖区收费站举报为主，服务区检查为辅。
路政巡查人员会在辖区服务区进行检查，核实超限车辆是否在超限点办理超限运输证等情况。
4、截止2015年12月我处共查处伪造超限运输证案件2台/次，虚报超重吨位车辆1台/次。
二、治超工作面临的困难和存在的突出问题。
1、因我处超限治超站（检测点）尚未建设，无法获取全面的超限数据，执法力度薄弱，只能依靠辖区收费站提供数据进行治理，且辖区处于沪昆高速公路（贵州境）中段，车流量大，事故及其它业务较多，无法对过境的超限运输车辆进行监督、检查工作。
2、加大宣传力度，在收费站入口、服务区、停车区、加油站广场等处设置明显公告提示牌，告知超限车辆驶入后应当履行的责任、办理的程序以及对超限超载货物运输的危害性。
交通局治理超载情况调研报告
交通局治理超载情况调研报告随着集中治超活动的深入开展，治超工作已初见成效。
同时，治超工作也遇到了许多困难和矛盾。
面对新的形势和任务，认真研究解决问题的方法，积极探讨治超长效管理机制，是摆在我们面前的重要课题。
结合当前**市的治超工作现状，围绕如何建立长效管理机制，提出了几点粗浅的想法。
一、治超工作的现状按照“上下联动、综合治理、循序渐进、重点突破”的方针，**市于20XX年6月20日开始，开展了声势浩大的治超活动，经过近五年的集中治理，取得了明显成效，公路超限超载运输现象得到了有效遏制，治超工作总体运行平稳，群众普遍反映良好，基本达到了“保护路产路权，减少交通事故，调节运输市场，理顺生产与运输关系，保障安全畅通，根治公路“三乱”的预期目的。
具体体现在以下几个方面：违章装载车辆较治理前明显减少，且车辆超限超载治理较少，尤其而是大吨位超限超载车辆已基本上得到控制。
治超前，我市超限超载行驶的货运车辆占货运车辆总数的82%，经过治理，全市的车辆超限超载率曾一度下降到4.9%。
货运价格平稳回升，有效推动了运输市场的良性循环。
据调查，治超以来我市煤炭、建材等物品的运价涨幅在1倍左右，长期低迷的运价开始恢复合理性增长，运价达到0.45元每吨公里左右，已逐步接近2000年国家指导家（0.47元吨公里）。
运价合理的调整和回归，有利于运输市场的健康发展。
保持了社会经济和人们生活的稳定。
煤炭、建材等商品的价格虽有小幅增长，但对企业生产和人们群众生产、生活未造成较大影响。
据调查，当前我市煤炭、建材的价格较治超前平均涨幅的18%左右。
同时，确保绿色通道畅通，对运输鲜活农副产品和蔬菜的超限超载车辆，主要是加强源头管理，路上一律不进行检查处理，保证了蔬菜供应和价格的基本稳定。
道路交通事故率明显下降。
自治超工作开展以来，全市因超限超载造成的道路交通事故下降18.2%，死亡人数下降17.3%。
营造了良好的治超氛围和环境。
根据治超工作的具体进度和实际情况，采取多种形式，又点及面，全面深入，不间断的开展了丰富多彩的治超宣传教育活动。
超限站调研报告
超限站调研报告超限站调研报告一、调研目的及背景近年来，随着城市交通的不断发展和改善，超限站的建设也越来越受到关注。
超限站作为交通管理的重要组成部分，承担着控制超限车辆通行，保障道路交通安全的重要任务。
本次调研旨在了解超限站的建设情况、运行管理情况以及与其他交通管理部门的协同工作情况，为进一步提高超限站的效能和管理水平提供参考和建议。
二、调研内容1. 超限站建设情况调研通过调查超限站的建设情况，例如区位选择、建设标准、投资规模等。
通过对已建成的超限站进行实地考察，了解站点规模、建筑形式、交通设施配套等情况。
2. 运行管理情况调研通过对超限站的运行管理进行了解，例如超限车辆的通行管理流程、设备设施的运维情况、违法处理机制等。
通过对超限站工作人员的访谈，了解他们的培训情况、工作负荷、工作效率等，进一步了解超限站的运营状况。
3. 与其他交通管理部门的协同工作情况调研通过对超限站与其他交通管理部门的沟通协调状况进行了解，例如与公安交警、交通运输管理部门等的协作情况，协同工作时存在的问题及建议。
三、调研结果1. 超限站建设情况通过调研发现，目前大部分城市的超限站建设已经基本完成，站点分布合理，覆盖范围广，基本满足了交通管理的需求。
但也存在一些问题，比如有些超限站位于交通要道上，存在安全隐患，需要进一步优化站点布局。
2. 运行管理情况调研发现，超限站的运行管理相对较为规范，运营设备设施维护较为完善。
但也有一些站点存在管理不到位、设备老化等问题，需要加强维修和更新，确保设备的正常运行。
此外，超限车辆违法处理机制需要进一步健全和严格执行，提高整体管理水平。
3. 与其他交通管理部门的协同工作情况调研发现，超限站与其他交通管理部门的协作状况良好，各部门之间能够互相配合，共同维护道路交通安全。
但也有一些问题，比如信息共享不畅、协作流程不够顺畅等，需要进一步加强协同工作，提高工作效率和信息共享的便捷性。
四、调研建议1. 优化超限站布局建议通过评估超限站的位置，合理调整站点布局，避免站点位于交通要道上，减少安全隐患。
治超督查情况汇报
治超督查情况汇报尊敬的领导：根据上级文件精神和工作安排，我单位对治超工作进行了督查，并就此情况向领导汇报如下：一、督查范围。
本次督查范围包括市区及周边地区的主要交通干线和重点治超路段，共计涉及XX个治超站点和XX条治超路段。
二、督查内容。
1. 治超设施和标志的完善情况，督查人员对治超设施和标志进行了全面排查，包括超限车辆专用通道、限高限重标志、超限车辆拦截设施等，重点检查了其设置位置、标识清晰度和完整性等情况。
2. 治超执法情况，对治超执法人员的执法行为进行了现场观察和记录，包括执法人员的执法态度、执法程序是否规范、执法手段是否得当等方面。
3. 超限车辆处置情况，对已拦截的超限车辆进行了处置情况的跟踪检查，包括超限车辆的处置程序、处罚力度、处理效果等方面。
三、督查发现。
1. 治超设施和标志存在不完善情况，部分治超设施设置位置不合理，标志清晰度不高，存在遮挡、模糊等情况；超限车辆专用通道存在被占用、被堵塞等现象。
2. 治超执法存在不足，部分执法人员执法态度不够坚决，执法程序不够规范，执法手段不够得当，存在对超限车辆的宽容现象。
3. 超限车辆处置不力，部分超限车辆处置程序不够严格，处罚力度不够大，处理效果不够显著，存在对违法行为的宽容。
四、整改建议。
1. 完善治超设施和标志，对存在问题的治超设施和标志进行及时维护和更新，加强对超限车辆专用通道的管理，确保其畅通和清晰度。
2. 加强治超执法力度，加强对执法人员的培训和考核，提高执法人员的执法意识和执法能力，加大对超限车辆的处罚力度，确保执法工作的严肃性和公正性。
3. 加强超限车辆处置力度，建立健全超限车辆处置程序，加大对超限车辆的处罚力度，提高对违法行为的惩处力度，确保治超工作的实效性和震慑力。
五、督查总结。
本次督查发现了一些治超工作中存在的问题和不足，对此，我们将结合督查情况，进一步加强治超设施和标志的完善，加强治超执法力度，加大对超限车辆的处罚力度，确保治超工作的顺利推进和取得实效。
治超调研报告范文最新
治超调研报告范文最新治超调研报告一、调研目的与背景近年来，治超工作成为一项重要的任务，目的在于维护交通安全、保障道路畅通和保护道路建设资金利益。
为了了解当前治超工作的现状和存在的问题，本次调研的目的是为了掌握相关数据并提出改进措施。
二、调研方法与结果本次调研主要采用问卷调查和实地观察的方法。
调查对象为交通部门、路政部门、运输企业和驾驶员等相关人员。
通过问卷调查，发现目前治超工作存在以下问题：1.治超手段简单，很多地方仅仅依靠人工查处，造成效率低下；2.违法成本低，部分运输企业为获得更大利益故意超载，并且驾驶员缺乏法律意识；3.执法力量不足，相关部门在治超工作上缺乏人员和经费投入；4.技术手段落后，现有的治超检测设备更新速度较慢。
通过实地观察，发现目前治超工作已经取得了一定成效：1.部分地区引入了高科技监控设备，提高了治超效率；2.加大了对违法行为的处罚力度，对严重超载车辆进行了罚款和暂扣驾驶证的处罚；3.加强了对运输企业和驾驶员的培训和宣传教育，提高了法律意识。
三、改进措施基于以上调研结果，提出以下改进措施：1.加大对治超工作的投入，加强执法力量的建设，提高效率；2.提高违法成本，加大对违反治超规定的处罚力度，并加大高速公路收费关口的查处力度；3.增加治超技术装备的更新投入，引进先进的治超检测设备，提高检测的准确率和效率；4.加强对运输企业和驾驶员的培训和宣传教育，提高法律意识和规范运输行为；5.加强多部门联合执法合作，形成合力。
四、总结与建议治超工作是维护交通安全和保障道路建设资金利益的重要任务。
通过本次调研，我们了解到了目前治超工作的现状和存在的问题，并提出了一些改进措施。
希望相关部门能够重视治超工作，加大投入力度，通过多部门合作，共同推进治超工作的改进和发展。
入口称重检测治超工作总结
入口称重检测治超工作总结近年来，我国交通运输行业发展迅猛，但也伴随着超载问题的日益突出。
超载不仅会对道路、桥梁等基础设施造成损坏，还会影响交通安全和运输效率。
为了有效治理超载问题，交通管理部门实施了入口称重检测治超工作，取得了显著成效。
入口称重检测治超工作是指在货车进入高速公路、国道等交通主干道时，通过称重设备对车辆进行实时称重检测，以确定车辆是否超载。
这一工作的开展，不仅提高了超载治理的效率，也为交通运输行业的可持续发展提供了有力保障。
首先，入口称重检测治超工作有效提升了超载治理的精准度。
传统的超载治理方式主要依靠定点查验和移动执法，存在着查验不全面、效率低下的问题。
而通过入口称重检测治超工作，可以实现对每辆货车的实时称重检测，确保了治超工作的全面性和精准度，大大提高了超载治理的效果。
其次，入口称重检测治超工作有助于提高交通运输行业的运输效率。
超载不仅会增加车辆的燃油消耗和损耗，还会影响道路的使用寿命，降低交通运输的效率。
通过入口称重检测治超工作，可以及时发现并制止超载车辆的行驶，减少了超载对道路的损害，提高了道路的通行能力，促进了交通运输行业的健康发展。
最后，入口称重检测治超工作为交通管理部门提供了科学依据和数据支撑。
通过称重设备对货车进行实时称重检测，可以获得准确的车辆重量数据，为交通管理部门科学制定治超政策和措施提供了可靠的依据。
同时，这些数据还可以为交通运输企业提供参考，帮助其合理规划运输方案，降低运输成本，提高运输效益。
综上所述，入口称重检测治超工作在治理超载问题方面发挥了重要作用，为交通运输行业的可持续发展提供了有力支撑。
然而，我们也要看到，入口称重检测治超工作还存在一些问题和不足，需要进一步完善和提升。
相信在交通管理部门和相关部门的共同努力下，入口称重检测治超工作会取得更大的成就，为我国交通运输行业的发展贡献更大的力量。
入口称重检测治超工作总结
入口称重检测治超工作总结
近年来，随着交通运输业的快速发展，超载现象也日益严重，给道路交通安全
和公共设施带来了严重的危害。
为了有效治理超载问题，我单位积极开展了入口称重检测治超工作，并取得了一定的成效。
现对该项工作进行总结，以期为今后的治超工作提供借鉴和参考。
一、工作开展情况。
自入口称重检测治超工作开展以来，我单位不断加大对超载车辆的查处力度，
严格执行超载处罚政策，取得了显著的成效。
通过加强对入口称重检测设备的维护和管理，提高了称重检测的准确性和可靠性，有效防止了超载车辆的逃避检测行为。
二、工作成效。
在入口称重检测治超工作的推进下，我单位成功查处了大量超载车辆，有效净
化了道路交通环境，提高了道路交通安全系数，为保障公众出行安全作出了积极贡献。
同时，治超工作的开展也为我单位带来了一定的经济效益，为道路交通管理工作提供了有力的支持。
三、存在问题及改进建议。
在入口称重检测治超工作中，仍然存在一些问题和不足之处，如设备维护不及时、操作人员技术水平不够等。
为此，我们建议加强对设备的定期维护和保养，加强对操作人员的培训和考核，提高工作效率和质量。
总之，入口称重检测治超工作是一项重要的交通管理工作，对于维护道路交通
秩序、保障公众出行安全具有重要意义。
我们将继续加大对该项工作的投入和支持，不断提高工作水平和效果，为建设安全、畅通、有序的道路交通环境而努力奋斗。
关于 站入口治超情况调研报告
关于**站入口治超情况调研报告20**年以来，**站全体员工高度重视入口治超工作，积极采取各项有效举措，加大工作力度，取得一定成效，但由于对货车驾驶员政策不理解、不支持等原因，还是直接影响到入口治超工作目标任务的完成。
为了**站入口治超工作更好的开展，通过调研，对**站入口治超工作的基本情况、存在的问题及下步工作打算报告如下：一、入口治超的基本情况**站入口治超工作开始于2018年7月。
其主要职责是：依法对在驶入高速公路的车辆进行超限检测，对超限运输车辆及时劝返，并建立相应劝返台帐；对于拒不接受劝阻及强行驶入高速公路的超限超载车辆应及时报告辖区路政、交警，并做好台帐记录。
在集团近期下发的文件中，我站出口通行货车共计24352，其中超限0-100%的共计2664辆，超限100%以上的0辆，超限率10.94%，远远超过管理处和集团公司的平均值，治超形势严峻。
二、入口治超存在的问题一是检测设备不够完善。
目前**站入口治超采用的磅秤是固定动态磅，由于动态磅准确率有一定的偏差，货车司机多易于采用冲磅、跳磅、绕磅等作弊手段违规过磅，尤其在面对非法改装及液压装置超限车辆违规过磅，极不易于发现，如货运车主在车轴上安装“液压顶”、“气囊”逃避超限检测，干扰正常的超限超载秩序，导致入口治超难度大。
二是收费广场过于狭小。
**站于2001年正式通车运营，经过十几年的时间，现如今收费广场空间已不能满足特殊情况下车辆通行，尤其在面对超限车辆需要倒回时，往往会导致入口广场极其拥堵，以至于有些时候不得已让超限车辆正常上道。
三是联合执法落实不到位。
在安徽省交通运输厅联合安徽省公安厅下发的《关于2018 年度全省第一次治超督察情况的通报》明确指出，地方公路管理机构未完全落实《关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施方案》中负责检查车辆装载情况并监督消除违法行为的规定，公安交管部门未完全落实《关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施方案》中单独实施处罚记分的要求，地方治超站出现工作缺位现象，工作较为滞后。
入口治超专项行动总结
入口治超专项行动总结
近年来，随着我国经济的迅速发展和交通运输的不断完善，货车数量和运输量也呈现出逐年增长的趋势。
然而，治超工作却一直是交通运输管理工作中的难点和痛点，严重制约着我国道路运输业的健康发展。
为此，国家交通运输部从2018年开始实施了入口治超专项行动，旨在全面加强对货车超载行为的打击和整治，维护道路交通秩序，提升公路安全运行水平。
经过两年多的实践，入口治超专项行动取得了显著成效。
首先，执法力度大幅度加强，对严重超限超载的货车依法依规进行了处罚，有效震慑了不法分子的违法行为。
其次，治超执法标准得到了统一，各地实现了标准化执法，避免了不同地区执法标准的差异性。
再次，建立了违法信息共享机制，各部门之间形成了联动协作，为治超工作提供了更加有力的保障。
最后，通过全面推广ETC系统，实现了货车超载实时监测和远程查处，提高了治超效率和精准度。
然而，我们也要清醒认识到，入口治超工作依然面临着一些问题和挑战。
比如，一些地区的超限超载治理工作还不够扎实，对于超载行为缺乏有效的打击力度；部分执法人员还存在疏于执法、徇私舞弊等问题；此外，一些地方的路面和桥梁设施建设还需要进一步完善，更好地满足货车运输的需求。
针对以上问题和挑战，我们需要进一步加强治超工作的组织领导，完善执法机制和标准，推动基础设施建设，形成治超工作长效机制，确保道路交通安全畅通有序。
总之，入口治超专项行动是我国道路交通管理领域的一项重要工
作，对于促进公路交通安全、优化运输结构、提升道路交通管理水平具有重要意义。
我们要在总结经验、弥补不足的基础上，进一步提高治超工作的质量和水平，为实现高质量发展和交通强国建设作出积极贡献。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
关于**站入口治超情况调研报告
20**年以来，**站全体员工高度重视入口治超工作，积极采取各项有效举措，加大工作力度，取得一定成效，但由于对货车驾驶员政策不理解、不支持等原因，还是直接影响到入口治超工作目标任务的完成。
为了**站入口治超工作更好的开展，通过调研，对**站入口治超工作的基本情况、存在的问题及下步工作打算报告如下：
一、入口治超的基本情况
**站入口治超工作开始于2018年7月。
其主要职责是：依法对在驶入高速公路的车辆进行超限检测，对超限运输车辆及时劝返，并建立相应劝返台帐；对于拒不接受劝阻及强行驶入高速公路的超限超载车辆应及时报告辖区路政、交警，并做好台帐记录。
在集团近期下发的文件中，我站出口通行货车共计24352，其中超限0-100%的共计2664辆，超限100%以上的0辆，超限率10.94%，远远超过管理处和集团公司的平均值，治超形势严峻。
二、入口治超存在的问题
一是检测设备不够完善。
目前**站入口治超采用的磅秤是固定动态磅，由于动态磅准确率有一定的偏差，货车司机多易于采用冲磅、跳磅、绕磅等作弊手段违规过磅，尤其在
面对非法改装及液压装置超限车辆违规过磅，极不易于发现，如货运车主在车轴上安装“液压顶”、“气囊”逃避超限检测，干扰正常的超限超载秩序，导致入口治超难度大。
二是收费广场过于狭小。
**站于2001年正式通车运营，经过十几年的时间，现如今收费广场空间已不能满足特殊情况下车辆通行，尤其在面对超限车辆需要倒回时，往往会导致入口广场极其拥堵，以至于有些时候不得已让超限车辆正常上道。
三是联合执法落实不到位。
在安徽省交通运输厅联合安徽省公安厅下发的《关于2018 年度全省第一次治超督察情况的通报》明确指出，地方公路管理机构未完全落实《关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施方案》中负责检查车辆装载情况并监督消除违法行为的规定，公安交管部门未完全落实《关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施方案》中单独实施处罚记分的要求，地方治超站出现工作缺位现象，工作较为滞后。
四是源头管控及宣传工作有待加强。
由于**站当地工厂较多，货运车辆较多，司机法制意识淡薄，且由于路政、治超办的超限处罚认定标准和收费站超限禁止上道认定标准
不一致，导致部分司机不认可收费站治超宣传工作，经常性利用超限达不到处罚标准的空子，在超限5%左右的幅度徘徊。
五是对待超限车辆无实质性手段。
由于收费站是服务行业的性质，在面对超限车辆时，我们除了采取劝返的方式外，
别无他法。
其次，对于超限车辆，收费站无任何实质性的手段，对于超限车辆来说，能上高速是运气，上不了高速也没有损失。
在遇到蛮横无理的司机时，对工作人员的政策解释熟视无睹，一旦工作人员耐心不足，往往会导致司机抓住把柄，导致投诉发生，更是助长其嚣张气焰。
三、入口治超的下步工作打算
一是加强治超宣传。
组织治超宣传小组，到收费站附近工厂等单位开展超限超载宣传活动。
并向货车司机普及了超限超载相关法律知识，让货车司机了解到超限超载的危害，从而有效的从源头上减少了车辆超限超载运输行为。
二是强化联合治超。
治超工作单凭收费站自身的力量，只能治标不能治本。
比如治超工作，法律法规规定拦截引导超限车辆属于交警部门的职责，公路部门具有监督当事人实施卸载、分流的权力等。
所以要想从根本上治理车辆超限超载，必须联合交警、运政、质监、工商等部门，实行联合执法。
三是加强数据共享。
收费站对于入口超限车辆，要做好登记工作，并及时将超限车辆相关信息向治超办、路政、交警等部门进行共享，有相关部门按流动联合执法程序进行处理。
在今后工作中，**站定会加倍努力破解治超工作中存在的难题，研究解决治超过程中的主要矛盾和突出问题，使治超管理水平进一步提升，为推动安徽高速公路治超管理工作
做出新的贡献
**收费站
20**年3月30日。