改造段沥青铣刨加铺方案

目录

一、编制依据 (2)

二、工程概况 (2)

1、工程设计概况 (2)

2、现状交通情况 (3)

三、施工准备 (3)

1、组织准备 (3)

2、技术准备 (4)

3、材料准备 (4)

4、资金准备 (5)

5、施工现场准备 (5)

四、施工步骤及具体施工方法 (5)

1、施工测量 (5)

2、封闭左半幅 (6)

3、铣刨作业 (6)

4、路面除尘清扫 (7)

5、洒布透（粘）层油 (7)

6、沥青砼摊铺 (7)

7、右幅施工 (11)

五、施工组织及机械、劳动力安排 (12)

1、组织机构 (12)

2、各小组职责 (12)

3、施工作业人员安排 (13)

4、施工机械 (13)

六、安全文明施工 (14)

七、夜间安全 (15)

八、施工进度计划 (15)

一、编制依据

1、含青路道路改造工程道路工程施工图纸

2、设计主要依据的规范、规定和标准

《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008);

《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）;

3、根据本工程现场实际环境和地质情况。

4、我单位拥有的工法、科技成果和现有的管理水平、劳动力设备、技术能力以及以前所从事的类似项目所积累的施工经验。

二、工程概况

本方案只针对含青路K0+000~K2+450旧路改造段，新建段沥青路面方案另外编制。

1、工程设计概况

含青路位于含谷先进制造园，道路实施全长4821.687m，其中K0+000～K2+500为旧路改造，不对道路车行道进行拓宽，道路标准不变，采用原车行道宽度，道路中线采用现状含青路中线，最小圆曲线半径200m，设计车速采用40km/h。但由于年久失修，此处的路面病害较多，中间有部分水泥路面，路面板破损严重，沥青路面车辙、壅包，裂痕等病害严重，严重影响此路段交通的畅通和安全。

（1）K0+000～K0+820及K1+380～K2+450段

铣刨原路面4cm，加铺4cm厚SMA13改性沥青混凝土。

（2）K2+450～K2+500段

因此段设计路面有加宽，现阶段未做，为保障交通不受影响，故待新建段施工路面基层完成后再处理此段。

（3）K0+820～K1+380段

破损较为严重，铣刨原路面10cm后加铺6cm厚AC-16沥青混凝土和4cm厚SMA-13改性沥青混凝土。

2、现状交通情况

该路线是白市驿往大学城方向主干道，交通繁重，过往车辆行人较多，不具备封闭施工条件。故此次施工采用半幅封闭施工作业，半幅完工再施工另外半幅。

三、施工准备

1、组织准备

（1）、项目部专门抽调一批专业人员组建一支施工管理队伍。

（2）、项目部组织参战人员召开动员大会，介绍工程基本情况和工程建设意义；讲述工程施工特点，施工方法及注意事项；强化安全意识、质量意识、工期意识、成本意识和环保意识，使施工人员了解工程的基本情况，清楚施工特点和注意事项，提高认识，振奋精神，以实际行动建好本工程。

（3）、制定各项现场管理规章制度，落实每个项目管理人员的责任，确保项目整体目标的实现。

（4）、对所有进场施工人员进行全面的现场培训。

2、技术准备

（1）、组织全体管理人员学习合同及相关文件，掌握技术规范，熟悉设计图纸，并做好图纸会审工作。

（2）、编制施工方案和实施性实施细则，确定施工方法和施工组织、部署。

(3)、制定质量计划，明确质量目标和质量标准，健全质量保证体系。

(4)、坚持持证上岗，特殊工种人员必须持有上岗证。

(5)、成立工地试验小组，试验小组工作必须贯穿施工管理全过程，确保施工质量。

(6)、组建测量小组并配置人员，及时做好测量复核工作和施工放线工作。

(7)、逐级进行技术交底，使所有施工人员作到心中有数。组织有关技术人员做好对施工班组的技术交底和安全交底工作。

3、材料准备

根据工程施工进度计划编制材料供应计划，根据施工的实际情况，合理组织材料入场，进场材料必须要有出厂合格证，并按要求随机抽样检查，合格后方可使用，严禁使用无证材料。

4、资金准备

根据工程的施工进度计划，制订资金使用计划，预备各项预付款和周转金，制订各项经济指标分析计划。

5、施工现场准备

(1)、工程开工前，应对现场周边建（构）筑物及地下和架空管线进行调查，在施工中必须采取必要措施予以保护。

(2)、认真检修各类施工机械，组织施工力量及设备，分批进入施工现场。

(3)、认真组织好工程所用油料、原材料、机械配件的采购供应工作。

(4)、创建良好的外部施工环境，一项工程得以顺利实施，不仅取决于承包人本身的内部实力与管理水平，同时周围的社会环境，公共关系也起着重要作用，应与当地民众和睦相处，在创建优良工程的同时，树立良好的企业形象。

四、施工步骤及具体施工方法

施工测量—封闭左半幅—铣刨作业—路面除尘清扫—洒布粘层油—沥青砼摊铺—封闭右半幅—铣刨作业—路面除尘清扫—洒布粘层油—沥青砼摊铺—标线施工—开放交通

1、施工测量

本工程拟成立2人测量小组，在技术负责人的直接领导下进行施

工测量工作。平面控制测量采用全站仪，高程测量采用DS3水准仪，利用业主提供在建工程的控制点，根据本工程施工要求和现场实际情况，测设满足施工需要的加密测量控制桩，并报监理复核无误后作为施工过程中测量控制点。

2、封闭左半幅

因本工期时间短，沿线采取设置标志标牌和反光锥筒和警示带等方式保证行车和施工安全。在端头100米处设置明显的警示标牌，并安排专职人员24小时轮流值班，协助交巡警进行交通疏导。

3、铣刨作业

先对路面高程复测，总结实际数据依照设计原则，确定不同段落的铣刨深度。原则上在满足设计要求标高路段不实施铣刨（但必须表面拉毛），对于属于设计需铣刨路段根据实测高程划定铣刨区间，确定各铣刨区间的平均铣刨深度。先进行靠近道路中线部位的铣刨拉毛。要求铣刨拉毛作业前根据基准点准确调整铣刨机基准面、横坡、铣刨深度，找平仪始终保持正常的工作状态。当一个铣刨段中包括几个连续铣刨区间（即区间连续，各区间的铣刨深度不同），可以实施连续铣刨拉毛，在铣刨中调整铣刨深度，保证路面纵向平顺。在铣刨过程中一定要控制好三个关键阶段以确保铣刨拉毛效果：第一阶段是开始铣刨过渡段，铣刨机铣刨深度要从零缓慢调整到计算的铣刨深度；第二阶段是铣刨过程中铣刨深度调整段，在进入连续的下一个铣刨区间时，无论是增大还是减小铣刨深度，都要从原铣刨深度逐渐调

整到新的铣刨深度，严禁突变，这就要求在划定铣刨区间时标定好调整过渡段的位置；第三阶段是结束铣刨过渡段，铣刨机也要将原铣刨深度缓慢降低到零。作业过程中检查各铣刨拉毛面，当发生相邻两铣刨面产生大于5mm错台时，要再进行铣刨拉毛修理。对铣刨拉毛面的缺陷进行及时处理，如松散部位的清除与修复，裂缝处及时灌缝等。

4、路面除尘清扫

采用清扫车或人工进行遗留铣刨料的清扫，用高压气将表面浮灰吹净，确保铣刨裸露面洁净、干燥。

5、洒布透（粘）层油

采用粘层油对铣刨拉毛面进行喷涂，每平方米用量控制在0.3--0.6kg，要求表面不露白。喷洒后全面封闭交通，任何车辆不得进入喷洒段内

6、沥青砼摊铺

（1）摊铺.

再一次检查粘层油的质量，粘层不足、污染部位及时清理干净并补撒粘层沥青。开始摊铺时，停在现场的沥青混合料运输车辆在3辆以上，混合料在摊铺时温度不低于140℃，摊铺速度均匀进行，尽量减少停机。在连续摊铺过程中，运料车卸料时停在摊铺机前10～30cm 处，以保证不撞击摊铺机，此时运料车挂空挡，由摊铺机推动前移。由于特殊原因停机待料，以现场摊铺面的沥青温度为准，当温度低于

135℃时，抬起摊铺机熨平板，作横向接缝。上下两层的纵向接缝间隔1m以上，施工缝垂直。

对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准采用人工摊铺，摊铺时做到：

①沥青混合料卸在铁板上，摊铺时扣揪摊铺，以防温度降低、离析。

②边摊铺边整平，以防离析。

③摊铺中途无停顿，各工序做到衔接紧密。

④低温、大风时，避免人工摊铺。

沥青混合料摊铺时做到以下儿点：

①摊铺均匀、缓慢、连续不断的进行。

②摊铺混合料视气温情况，气温较低加热熨平板，且缩短碾压长度。

③气温不低于10℃时

④沥青混合料的摊铺温度符合规范要求。

⑤摊铺好的砼未经碾压禁止行人、车辆在上走动。

（2）混合料的压实

我们将选择合理的压路机组合方式，以达到最佳压实效果。采用双钢轮振动压路机和轮胎压路机及胶轮压路机三种机型，特别地段使用小型压路机或人工热夯。

沥青砼的压实分为初压、复压、终压(包括成型)三个阶段进行，

压路机碾压时慢而均匀，并符合规范规定。

①、初压时混合料温度控制在135℃以上，并且碾压中不得产生推移、发裂，压路机从低的一侧向高的一侧碾压，振动压路机压实时，压路机轮迹重叠10～20cm，胶轮碾压时，相邻碾压带重叠1/3—1/2轮宽，端部成梯状延伸，最后一轮斜压，压完全幅为一遍。初压一般碾压2遍，初压后立即检查平整度，必要时进行修整。

②、复压在初压的作业面上进行，复压温度控制在125～135℃但不得低于120℃，复压时先采用振动压路机，振动碾压2遍后，再采用重型轮胎压路机碾压。具体碾压遍数由试验确定，但不少于4～6遍，复压路面达到要求的压实度，并无显著轮迹。

③、终压紧接在复压后进行，其温度在90～125℃但不得低于90℃，选用双钢轮式压路机，碾压两遍以上，路面无轮迹，终了温度要符合规范要求。

碾压时做到以下几点：

①压实中严格控制好温度、速度、平整度、压实度、碾压区段长度等“五度”确保路面外观及内在质量。

②摊铺后立即碾压(碾压段长度30~50m，压路机械与摊铺机之间距离做到尽量短，最短为4～5 m)，除初压时速度保持1.5~2.0km／h，适当提高复压时的碾压速度，以保证在较短的有效时间内完成三个阶

段内必须达到的碾压总遍数。

③压路机禁止在未碾压成型或冷却的路段上转向、制动或停留；压路机起动、停止均做到减速缓慢进行；压路机在一碾压段内的终压

点上成台阶状延伸，相邻碾压带相错0.5m—lm，使压实接头成45°角，保证压实接头不在同一横断面上。

④碾压时划分好初压、复压、终压区段，防止出现漏压、少压现象。碾压完成后的停驶，压路机停放在终压已完成且温度低于50℃的路段上。

⑤当钢轮压路机有沾轮现象时，涂洒油水混合物于钢轮上，并防止油水混合物滴在路面上，轮胎压路机碾压一段时轮胎发热后向轮胎洒水。

⑥压路机无法压实的边缘位置，采用振动夯板压实。压实机械或运输车辆经常检修，以防漏油。

⑦当天碾压未冷却的沥青混合料面层上禁止停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。

（3）、接缝的处理

接缝处理做到操作仔细，接缝紧密平顺。

A、纵缝接缝部位施工

因此次施工为半幅施工，存在施工纵缝，应满足以下要求：

①接缝方式为平接缝或自然缝；

②施工前将施工缝清理干净并适量洒粘层油，摊铺时搭接宽度不超过10CM，新铺筑的厚度通过松铺系数计算求得；

③当搭接宽度合适时，将搭接部分混合料回推，形成凸形。如果材料过多，用平口锹刮平，将多余料运走。

④纵缝采用热接缝，缝边成直线，设置在通行车辆轮辙之外，与

下层接缝的错位至少为15cm，在纵缝上的混合料在摊铺后立即用一台钢轮静力压路机重叠l 5~20cm碾压，慢慢推进，直至接缝平顺、密实。

B、横接缝部位施工

相邻两层的横向接缝均错位5m以上，铺筑接缝前，清理干净，并洒粘层油，把熨平板放置于已压实端部的挚板上并加热熨平板，挚板高度由松铺系数求得，再开始摊铺。

我们拟采用平接缝施工。在一摊铺段施工结束时，摊铺机在接近端部前约lm处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再碾压密实，然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足、平整度不符合要求的部分，使下次施工时成直角连接。

横向接缝的碾压先用双钢轮压路机进行横向碾压，碾压带的外侧放置供压路机行驶的挚木，碾压时压路机重心位于已压实的混合料层，伸入新铺层的宽度宜为15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15—20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。

7、右幅施工

左幅碾压成型后，摊铺层完全自然冷却，混和料表面温度低于50℃后，开放交通，并注意搞好养护，不得污染路面，同时要限制重车行驶，以免破坏路面。面层碾压成型后，派专人负责维护。

待左半幅完全开放之后，封闭右半幅，做好交通组织防护工作，

开始施工，具体工艺流程同左侧，并做好中央接缝处理。

五、施工组织及机械、劳动力安排

1、组织机构

为确保施工质量，确保施工一次成优，项目部将建立以项目经理为首的施工领导小组，下设材料组、技术组、施工组，同时与试验室和搅拌站取得联系派驻专门人员现场指导。

2、各小组职责

项目经理（组长）：全面领导、协调、部署施工管理工作，从人、财、物等方面给予支持。制定有针对性的管理措施，确保施工质量。

施工负责人(副组长)：负责各分管范围内的配合工作，完成分管的施工任务。

技术负责人（技术组）：编制施工技术措施，负责对施工队进行施工工艺技术交底，借鉴和收集好的做法和方法，实施过程中检查施工操作要点是否可行，对疑难问题进行攻关，总结施工经验和成果，

做好施工技术管理工作，检查方案和措施的贯彻执行情况。

材料组：负责材料按时供应，尽可能多地收集材料信息，为施工提供优质材料，严格把好材料进场关，确保材料质量。

试验室：负责对原材料的性能检查，试配混凝土配合比，对混凝土的性能进行测试，确保配置满足施工需要的配合比，提供高性能的混凝土的试块颜色，为配合比的最后确定提供依据。

施工组：是沥青路面施工全过程的管理责任者和直接指挥者，要认真领会设计意图，掌握操作要领，一丝不苟的做好本职工作，杜绝违章作业，实行岗位挂牌制，明确责任和义务，完成好本职工作。

3、施工作业人员安排

4、施工机械

六、安全文明施工

安全文明施工的好坏直接影响到附近居民和通行车辆的安全，做好安全文明施工工作至关重要。在道路上进行铣刨及沥青摊铺施工作业期间，除对交通进行安全控制外，对施工人员也需加强安全教育，建立必要的安全防护准则如下：

1、对于在公路上进行施工的人员，要进行专门的安全教育和施工作业操作规程的训练，分析事故隐患；

2、每个进入道路施工作业工地的工人都必须身穿标志服。安全标志服为鲜艳的橘红色，具有反光功能；

3、施工作业人员不得走出施工区，不得将任何施工机具伸到或放到施工区外；

4、严禁施工人员在路上拦截、搭乘其它过往车辆；

5、在车道以外的地方进行作业时，施工人员不得随意进入车道范围，施工人员在施工期间，在不实行交通管制的地方严禁违反交通规则；

6、施工人员不准随意变更交通控制区或扩大施工区；

7、交通安全管理专职人员在道路上引导交通时必须自觉遵守相关规定，穿着反光标志服；

8、若发生交通安全事故，应及时拨打急救电话和交警电话，及时救人、保护好事故现场。在交警到来之前引导交通，防止二次事故发生。

七、夜间安全

本次改造段路面工程需进行夜间施工，为保障夜间车辆顺利通行，夜间需加强交通安全协管疏导工作。100米外设置标示标牌，施工作业人员全部穿反光警示背心，沿线摆放反光锥筒等显眼标志。派专人负责晚上安全保障工作。

八、施工进度计划

暂定本施工段2013年8月29日开工，9月12日结束。总工期为14天。后附横道图。

含青道路改造工程项目经理部

2013年8月