线路工程计算题答案铁道工程样本
2023年土木工程建筑施工《铁路线路工》考试历年真题摘选附带答案
2023年土木工程建筑施工《铁路线路工》考试历年真题摘选附带答案第1卷一.全考点综合测验(共20题)1.【判断题】团结协作、顾全大局是铁路运输生产的特点决定的，是坚持集体主义的具体体现。
2.【单选题】某曲线半径为800m，实设超高为70mm，通过曲线货物列车平均速度为65km/h，则未被平衡的过超高为（）mm。
A.7.7B.77.5C.75D.903.【判断题】工务部门职工不但要熟悉本职业务，还必须了解电气化设备的有关知识和信号设备的性能4.【判断题】人和工具距接触网导线的距离应保持在2m以上5.【判断题】单线线路在维修即有线路基上整修路拱时，可做成120-1：40的人字坡6.【判断题】当新轨组布置在道心时，靠近外股的新轨组间有一空头，靠近里股的新轨组间应有一搭头。
7.【单选题】容许速度大于120km/h的线路其尖轨尖端如有轨距加宽，则按不大于（）的递减率递减至基本轨接头。
A.1‰B.2‰C.3‰D.6‰8.【判断题】我国铁路正线轨道类型划分为特重型、次重型、重型、中型和轻型。
9.【判断题】木枕富有弹性，可缓和列车的冲击作用10.【判断题】水准面上任一点的铅垂线都与水准面平行11.【判断题】辙叉心宽50mm以上处所，一条垂直裂纹长度超过50mm时，应及时更换12.【判断题】道口的等级和标准由铁路局规定13.【判断题】扣件类犁与轨枕类型要相匹配14.【判断题】辙叉一般分为钢轨组合式辙叉、高锰钢整铸辙叉、可动心轨辙叉三类。
15.【判断题】螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下颏或轨底，两相邻螺栓孔裂通时，属轻伤16.【判断题】辙叉心一侧纵向水平长度达100mm以上时应及时更换17.【判断题】非渗水性土筑成的路基可做成无路拱的路基面18.【判断题】大型养路机械作业前，工务段应补充道砟、更换伤损胶垫和撤除作业地段的调高垫板、道口4铺面、有砟桥上护轨等工作。
19.【判断题】职业道德修养的内容主要有：职业理想、职业态度、职业技能、职业责任、职业纪律、职业荣誉六个方面。
铁道工程考试复习题及参考答案
铁道工程考试复习题及参考答案铁路轨道一、填空题：1.描述直线轨道几何形位的五大要素是指 、 、 、 和 。
2.曲线轨道上的钢轨磨耗主要有 、 和 三种形式。
3.铁路轨道曲线轨距加宽的设置方法是 。
4.道床断面的三个主要特征是 、 和 。
5.我国铁路最大外轨超高为 mm ，上下行速度相差悬殊地段最大外轨超高为 mm 。
6.预留轨缝的两个原则是 和 。
7.我国铁路强度检算办法中引入 、 和 三个系数以进行轨道动力响应的准静态计算。
8.我国轨道强度检算中钢轨的基本应力是指 和 。
9.我国铁路轨道强度计算方法中，采用 方法考虑列车线路的动力相互作用。
10.采用连续弹性支承梁理论进行轨道竖向受力的静力计算时，采用 系数考虑扣件、轨枕、道床和路基的弹性。
11.轨道竖向受力静力计算采用的两种基本理论是 和 。
12.道床顶面应力检算中引入系数m ，m 的含义是 。
13.某曲线缓和曲线长100m,圆曲线长100m,曲线半径为800m,则理论上距直缓点250m 处内轨缩短量为 。
14.温度应力式无缝线路由 、 和 等三大部分组成。
影响无缝线路稳定性的主要因素有 、 、 和 。
15.无缝线路的纵向位移阻力包括 、 和 。
16.当用t F E ∆⋅⋅⋅=ασ计算长钢轨中的温度应力时，其适用条件为 。
17.我国无缝线路稳定性计算中，原始弯曲分为 和 。
18.无缝线路固定区应力与钢轨长度的关系是 。
20.根据多年观测，最高轨温要比当地的最高气温高 ℃。
21.小桥上无缝线路结构设计中应考虑 ， 和 等附加力的作用。
22.普通单开道岔号码越大，其辙叉角越 。
23.道岔的有害空间指 的距离。
24.我国道岔号数主要有6、7、 ， ， 和24号等。
25.确定查照间隔，目的是保证 和 。
26.道岔养护中的三密贴是指 、 和 。
27.第一次修正计划正矢的目的是 ，第二次修正计划正矢的目的是 。
28.我国把铁路设备的修理分为 ， ，和 三类。
铁道工程习题及答案
铁道工程习题及答案轨道几何形位部分1直线轨道几何形位的基本要素（押题：填空题）（课堂题目）答：轨距、水平、方向、前后高低及轨底坡。
轨距的定义，我国标准轨距为多少？（押题：名词解释）（课堂题目）答：钢轨顶面下16mm处两股钢轨作用边之间的距离。
我国标准轨距为1435mm缓和曲线作用？（课堂题目）答：通过曲率的逐渐变化，适应汽车转向操作的行驶轨迹及路线的顺畅，缓和行车方向的突变和离心力的突然产生；使离心加速度逐渐变化，不致产生侧向冲击；并缓和超高，作为超高变化的过渡段，来减少行车震荡。
什么是轨道几何形位？控制轨道几何形位有什么重要意义？（押题：名词解释）答:a指轨道各个部件的几何形状、相对位置和基本尺寸b.保证机车车辆在轨道上安全、平稳、不间断地运行。
什么是游间，轮轨游间设置对列车运行有什么意义？（押题：名词解释）答：a当轮对的一个车轮轮缘紧贴一股钢轨的作用边时，另一个车轮轮缘与另一股钢轨作用边之间便形成一定的间隙，这个间隙称为游间。
b.有利于提高列车运行的平稳性和线路的稳定性，减少轮轨磨损和动能损耗，确保行车安全轮对有什么要求？答：a应有足够的强度，以保证在容许的最高速度和最大载荷下安全运行；b应在强度足够和保证一定使用寿命的前提下，自重最小，并具有一定弹性，以减小轮轨之间的相互作用力；c 应具备阻力小和耐磨性好的优点，以降低牵引动力损耗并提高使用寿命；d应能适应车辆直线运行，同时又能顺利通过曲线，还应具备必要的抵抗脱轨的安全性。
车轮踏面为什么要制成一定的斜度？答：a便于轮对通过曲线。
b 车辆在曲线上运行，由于离心力的作用，轮对偏向外轨。
c便于轮对顺利通过曲线，减少车轮在钢轨上的滑行。
d便于轮对自动调中。
e在直线线路上运行的车辆，其中心线与轨道中心线如不一致，则轮对在滚动过程中能自动纠正其偏离位置。
f保持踏面磨耗沿宽度方向的均匀性。
轨道几何形位水平的定义，什么是三角坑？答：a指线路左右两股钢轨顶面的相对高差。
铁道工程(含答案)
1.简述现代化交通运输的分类即特征。
①铁路运输：与其他现代化运输方式相比较，铁路运输具有运输能力大，能够负担大量客货运输的优点。
②公路运输：主要优点是机动、灵活性强，而且对客运量、货运量大小具有较强的适应性。
③水路运输：水路运输具有占地少、运量大、投资省、运输成本低等特点。
④航空运输：航空运输最大的特点是速度高，并具有一定的机动性。
⑤管道运输：管道运输具有运输能力大、效率高、成本低以及耗能小等优点。
2.简述中国铁路发展概况及发展趋势。
发展概况：①中国早期的几条铁路：（1）1876年，中国领土第一条铁路——吴淞铁路；（2）1881年，中国自己创办的第一条铁路——唐胥铁路；（3）1905年10月，第一条完全由中国工程技术人员主持、设计、施工的铁路干线——京张铁路开始动工。
②资本主义国家直接在我过修建的铁路（1）沙俄占据东北，修筑中东铁路：（2）德国控制山东，修筑胶济铁路；（3）英国在香港修筑铁路；（4）法国在中越边界修筑滇越铁路中国段；（5）日本侵占南满铁路和修筑台湾铁路。
③新中国铁路的建设（1）粤海铁路建设（2）青藏铁路——中华民族的骄傲（3）高速铁路建设。
发展趋势：①发展快速、高速客运技术，形成快速客运网；②积极发展快捷货物运输和重载运输；③快速发展铁路运输装备的现代化；④采用现代信息技术，加速建成铁路综合运营管理信息系统；⑤采用先进的监控、检测、诊断技术，逐步完善列车安全保障体系。
3.简述我国铁路的等级及技术标准有哪些。
我国铁路共划分为四个等级，即：Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级。
铁路主要技术标准包括：正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、牵引质量、机车类型、机车交路、到发线有效长度和闭塞类型。
4.简述铁路线路标志有哪些，绘出示意图。
常见的有公里标、半公里标、曲线标、圆曲线与缓和曲线始终点标、桥梁及坡度标等。
5. 何为铁路的限制坡度。
在一个区段上，决定一台某一类型机车所能牵引的货物列车重量（最大值）的坡度，叫做限制坡度ix（‰）。
铁道工程(计算)
第 1 页 共 3 页六、计算1.某地区最高轨温Tmax=60℃，最低轨温Tmin = -20℃，欲在轨温为20℃时铺设60kg ／m 钢轨长为25m 的普通线路，试问，该温度铺轨应预留多大轨缝？ 解：普通线路预留轨缝计算：a 0 =αL(tz -t 0）+1/2ag 已知 tz =（Tmax+Tmin ）/2=(60－20)/2=20℃ ag =18mm L=25m预留轨缝a 0=0.0118³25(20－20)+1/2³18 = 9mm 。
2．已知60kg ／m 钢轨单开12号提速道岔：β＝2°24′47″， α＝4°45′49″，R 外＝350．717m ，尖轨跟距yg ＝311mm ，支距计算起点为x0＝0mm 。
试计算导曲线起点和终点支距。
解：（1）因为x0＝0，所以y0＝yg ＝311mm （2）xn ＝R （βαsin sin -）＝14358mm ， yn ＝S －K αsin ＝1211mm3．某地区铺设60kg/m 钢轨无缝线路，最高轨温max T ＝62．6℃，最低轨温min T ＝－27．4℃，钢轨断面积F ＝7745mm 2，设计锁定轨温锁t ＝ 22±5℃；铺设混凝土轨枕， 1840根／km ，单位道床纵向阻力r ＝9．1N ／mm ；接头为φ24㎜、10．9级螺栓，6孔夹板，接头阻力H P ＝460kN 。
试计算伸缩区长度。
2．解：（1）maxPt 拉＝2．5F Δt 拉max＝2．5³7745³（27＋27．4）＝1053320N （2）91004600001053320max -=-=r p p l H t s ＝65．2m ，取75 m 。
4．已知某曲线圆曲线半径为600m ，缓和曲线长为90m ，圆曲线长为119.73m ，铺设标准轨长度为25m ，预留轨缝为8mm ，如采用缩短量为80mm 的缩短轨，求需用多少根缩短轨。
线路工程计算题答案 铁道工程教学提纲
3-7 设某新建铁路的路段设计速度为V K =120km/h ，货物列车设计速度为V H =70km/h ，若给定h max =150mm ，h min =5mm ，h QY =70mm ，h GY =30mm ，当曲线半径为R=2000m 时，则： （1）确定曲线外轨超高的范围；（14.96mm ≤h ≤58.91mm ） （2）计算当外轨超高为h=50mm 时的欠超高h Q 和过超高h G ；（34.96mm ，21.09mm ） （3）应铺设多大的外轨超高？（54.37mm ） 解：（1）由 h Q =h K -h ≤h QY h G =h-h H ≤h GY h K =11.8R V K 2 h H =11.8RV H 2可得， 11.8RV K 2-h QY ≤h ≤11.8RV H 2+h GY代入数据，并计算11.8×20001202-70≤h ≤11.8×2000702+30 可得14.96mm ≤h ≤58.91mm满足h max =150mm ，h min =5mm 的条件（2） 由 h Q =h K -h h G =h-h H h K =11.8RV K 2 h H =11.8RV H 2可得，h Q =11.8RV K 2-h h G =h-11.8RV H 2代入数据，并计算h Q =11.8×20001202-50 h G =50-11.8×2000702可得h Q =34.96mmh G =21.09mm （3） 由 h =7.6RV K 2 （新建铁路设计与施工时采用，见教材P56）代入数据并计算h =7.6×20001202=54.37mm 3-8 已知既有铁路上半径R=600m 的某曲线行车资料为：N K =30列/日，P K =800t ，V K =120km/h ； N H =75列/日，P H =4000t ，V H =70km/h ； N LH =8列/日，P LH =3000t ，V LH =50km/h ； 要求：（1）计算通过该曲线列车的均方根速度V P ；（2）按均方根速度计算确定实设曲线外轨超高h 及欠超高h Q 和过超高h G ；（3）计算确定该曲线应设置的缓和曲线长度（已知：超高时变率容许值f=28mm/s ，超高顺坡率容许值i=1‰）。
铁道工程施工题目及答案(3篇)
第1篇答案一：设甲、乙两队完成隧道施工的总天数为x天。
甲队每天开挖隧道30米，则20天开挖隧道总长度为20 × 30 = 600米。
乙队每天衬砌隧道30米，则15天衬砌隧道总长度为15 × 30 = 450米。
由于甲、乙两队每天同时完成开挖和衬砌工作，故x天内甲队开挖隧道总长度为30x米，乙队衬砌隧道总长度为30x米。
根据题意，甲队开挖隧道总长度与乙队衬砌隧道总长度之和等于隧道总长度，即600 + 450 = 30x + 30x。
解得：x = 20。
答：甲、乙两队完成隧道施工的总天数为20天。
题目二：某铁路桥梁施工中，甲、乙两个施工队分别负责桥墩和桥面施工。
甲队每天完成桥墩施工的1/4，乙队每天完成桥面施工的1/3。
若甲队单独完成桥墩施工需要30天，乙队单独完成桥面施工需要40天。
现甲、乙两队同时开工，求两队完成桥梁施工的总天数。
答案二：设甲、乙两队完成桥梁施工的总天数为x天。
甲队每天完成桥墩施工的1/4，则30天完成桥墩施工总长度为30 × 1/4 = 7.5米。
乙队每天完成桥面施工的1/3，则40天完成桥面施工总长度为40 × 1/3 = 13.33米。
由于甲、乙两队每天同时完成桥墩和桥面施工，故x天内甲队完成桥墩施工总长度为7.5x米，乙队完成桥面施工总长度为13.33x米。
根据题意，甲队完成桥墩施工总长度与乙队完成桥面施工总长度之和等于桥梁总长度，即7.5x + 13.33x = 7.5 + 13.33。
解得：x = 15。
答：甲、乙两队完成桥梁施工的总天数为15天。
题目三：某铁路路基施工中，甲、乙两个施工队分别负责路基填筑和排水工作。
甲队每天完成路基填筑的1/5，乙队每天完成排水工作的1/4。
若甲队单独完成路基填筑需要50天，乙队单独完成排水工作需要60天。
现甲、乙两队同时开工，求两队完成路基施工的总天数。
答案三：设甲、乙两队完成路基施工的总天数为x天。
线路工程计算题答案 铁道工程
3-7 设某新建铁路的路段设计速度为V K =120km/h ，货物列车设计速度为V H =70km/h ，若给定h max =150mm ，h min =5mm ，h QY =70mm ，h GY =30mm ，当曲线半径为R=2000m 时，则： （1）确定曲线外轨超高的范围；（14.96mm ≤h ≤58.91mm ） （2）计算当外轨超高为h=50mm 时的欠超高h Q 和过超高h G ；（34.96mm ，21.09mm ） （3）应铺设多大的外轨超高？（54.37mm ） 解：（1）由 h Q =h K -h ≤h QY h G =h-h H ≤h GY h K =11.8R V K 2 h H =11.8V H 2可得， 11.8RV K 2-h QY ≤h ≤11.8RV H 2+h GY代入数据，并计算11.8×20001202-70≤h ≤11.8×2000702+30 可得14.96mm ≤h ≤58.91mm满足h max =150mm ，h min =5mm 的条件（2） 由 h Q =h K -h h G =h-h H h K =11.8R V K 2 h H =11.8V H 2可得，h Q =11.8R V K 2-h h G =h-11.8V H 2代入数据，并计算h Q =11.8×20001202-50 h G =50-11.8×2000702可得h Q =34.96mmh G =21.09mm（3） 由 h =7.6RV K 2 （新建铁路设计与施工时采用，见教材P56）代入数据并计算h =7.6×20001202=54.37mm 3-8 已知既有铁路上半径R=600m 的某曲线行车资料为：N K =30列/日，P K =800t ，V K =120km/h ； N H =75列/日，P H =4000t ，V H =70km/h ； N LH =8列/日，P LH =3000t ，V LH =50km/h ； 要求：（1）计算通过该曲线列车的均方根速度V P ；（2）按均方根速度计算确定实设曲线外轨超高h 及欠超高h Q 和过超高h G ；（3）计算确定该曲线应设置的缓和曲线长度（已知：超高时变率容许值f=28mm/s ，超高顺坡率容许值i=1‰）。
铁道工程课后习题答案
铁道工程课后习题答案中国铁道出版社出版的铁道工程 -- 张晓东主编课后习题答案铁路运输的的主要技术经济特征？铁路运输具有能源利用效率高，环境污染小，运输能力大，成本低，安全可靠，占地少，受气候等自然条件影响小等特点。
运输能力、速度、安全性、运输的经常性和灵活性、建设投资、运输成本、土地资源利用效率、能源消耗、对环境的影响中国为什么要大力发展铁路运输？铁路作为现代化交通运输的基本方式之一，是国民经济的大动脉，国家基础设施和大众化交通工具，在我国经济社会发展中具有重要作用。
我国发展交通应以铁路为重点。
高速铁路和重载铁路各有什么特点，简述其发展动态？高速铁路：安全可靠、快捷舒适、超大运量、低碳环保重载铁路：列车重量大、轴重大、行车密度大、运量大，保持了铁路在大宗、散装货物运输市场的优势，大幅提高运输效率、降低运输成本高速铁路：目前公认列车最高运行速度达到200km/h及以上的铁路叫高速铁路。
高速铁路是当代高新技术的集成，高速度是高速铁路高新技术的核心，系统间相互作用发生了质变，系统动力学更加突出。
发展1964年日本开通世界上第一条高速铁路，20世纪80年代末至90年代中期欧洲兴起兴建热潮，20世纪90年代后期至今世界范围兴起兴建热潮重载铁路：满足下列三条中两条为重载铁路1列车重量不小于8000t 2轴重大27t以上 3在长度上不小于150km线路上年运量不低于4000万t行驶车辆重量大，轴重大，或行车密度和运量特大重载列车组织形式有单元式重载列车整列式重载列车组合式重载列车20世纪50年代开始出现并逐渐发展20世纪60年代取得实质性发展20世纪80年代以后高新技术在铁路上广泛应用重载技术有了很大提高第二章1.铁路运输能力衡量指标及其定义铁路运输能力即铁路的生产能力，通常用通过能力和输送能力来表示通过能力：铁路在单位时间（通常指一昼夜）内所能通过的列车对数（单线铁路）或单方向通过的列车数（双线铁路）；对高速铁路指放行最高速度等级列车的能力输送能力：铁路每年单方向运送的货物总吨数或旅客人数（客运专线）2.为什么要划分年度设计，铁路建筑物和设备如何与年度设计相适铁路建设要考虑对线下基础设施和不易改、扩建的建筑物和设备按能适应一定时期的运输要求一次建成，以适应长远发展要求，避免频繁改造、增加废弃工程和对运营的干扰，为此，必须明确铁路建筑物和设备能力的设计年度铁路线下基础设施和不易改、扩建的建筑物和设备按远期（交付运用后第20年）设计；易改、扩建的建筑物和设备按近期（交付运用后第10年）设计，并预留远期发展条件3.铁路选线需要哪些运量参数，及各参数含义a.铁路运量，包括货运量和客运量。
铁路线路工技能考试：高级线路工试题及答案(题库版)
铁路线路工技能考试：高级线路工试题及答案（题库版）1、填空题辙跟夹板是尖轨跟端的（）零件。
正确答案：联结2、问答题对铁路道口的养护维修有哪些规定？正确答案：对道口应加强养护维修，经常保持道口标志和护桩设备完好，铺面平（江南博哥）整稳固，护轨轮缘槽尺寸符合规定。
道口设备缺损或严重不良时，应及时补充、更换或修理。
3、填空题如某点的高程需要根据已知高程去求算，则称此高程为（）。
正确答案：待求高程4、问答题试述提高直向过岔速度的途径。
试述提高过岔速度的途径。
正确答案：1.采用可动心轨道岔，消灭有害空间，保证行车安全平稳。
2.采用整铸高锰辙叉，对翼轨堆焊加高。
3.对尖轨、基本轨、心轨及翼轨淬火，以增强耐磨性。
4.严格控制直向轨距变化，减少尖轨尖端和跟端轨距加宽值。
5.采用特种断面尖轨。
6.适当加长翼轨和护轨的缓冲段及减小其冲击角。
7.减小有害空间段冲击角，相应增加翼轨耐磨性。
8.加强道岔养护维修。
5、填空题导曲线支距按道岔标准图或设计图设置，在导曲轨与（）工作边之间测量。
正确答案：基本轨6、填空题线路大修时，应尽可能改善原有坡度，且不应超过原线路的（）和最大坡度。
正确答案：限制坡度7、判断题道岔尖轨顶面宽50mm及以上的断面处，尖轨顶面较基本轨顶面低于1mm及以上时，应及时修理或更换。
正确答案：错8、判断题导曲线一般为圆曲线型，可根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按不大于3‰顺坡。
正确答案：错9、问答题无缝线路长钢轨折断如何进行紧急处理？正确答案：当钢轨断缝小于50mm时，应立即进行紧急处理。
1.按规定设置停车信号防护。
2.在断缝处上好夹板或鼓包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，限速5km/h放行列车。
如断缝小于30mm，放行列车速度为15～25km/h。
3.有条件时，应在原位复焊，否则应在轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当提高行车速度。
4.钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，进行临时处理。
铁路线路工技能考试：高级线路工试题及答案(三)
铁路线路工技能考试：高级线路工试题及答案（三）K问答题［计算题］一组道岔后连接曲线长1.=30m,曲线半径R=300m,求两股钢轨长度差及两股钢轨长度各是多少？正确答案：1.两股钢轨长度差为Δ1.=S∙1.∕R=150（江南博哥）0X30/300=150（mm）2.内股钢轨长度=1.-△1/2=30-0.15/2=29.925（m）3外股钢轨长度=1.+A1/2=30+0.15/2=30.075（m）两股钢轨长度差为150mm：内股钢轨长度29.925M：外股钢轨长度30.075m。
2、单选160km∕h》允许速度Vmax>120km∕h的正线线路轨道静态几何尺寸临时补修容许偏差管理值：轨距为+8,-4mrn,水平为8mm,高低为（），轨向（直线）为8mm。
A.3mmB.5mmC.8mmD.9mm正确答案：C3、单选12号单开道岔AT弹性可弯尖轨，尖轨尖端轨距为O,道岔允许速度大于120km∕h时为1435mm。
A.1350ιnιnB.1437mmC.1450mmD.1505mm正确答案:B4、填空题跨区间无缝线路内铺设的道岔必须设在（）°正确答案：固定区5、填空题在混凝土宽枕及HI型枕线路上进行捣固和垫昨作业时，应撤出线路上的调高垫板，在钢轨两侧400〜50Omm范围内捣实或Oβ正确答案:垫平6、问答题什么是锁定轨温？正确答案：锁定轨温是长轨条铺设施工时实际的锁定轨温。
此时钢轨内部不存在温度应力。
一般指钢轨合拢、钢轨落槽后及拧紧接头螺栓时，所测的轨温平均值作为锁定轨温。
7、判断题相错式接头，其相错量不得大于3廊。
正确答案：错8、问答题画出在在出站道岔上施工，使用移动停车信号的防护图。
正确答案: 9、填空题半径为35Orn 及以下的曲线和道岔导曲线，可根据需要同时安装O 和轨撞。
正确答案：轨距杆10、单选允许速度VnIaX>160km∕h 的正线线路轨道静态几何尺寸临时补修容许偏差管理值：轨距为O,水平为8mm,高低为8mm,轨向（直线）为7mm 。
铁道工程施工题目答案(3篇)
第1篇（1）若乙队单独施工，需要多少天才能完成该项工程？（2）若甲队参与该项工程施工的时间不超过36天，则乙队至少施工多少天才能完成该项工程？解答：（1）设乙队单独施工需要x天才能完成该项工程。
由题意知，甲队单独施工30天完成该项工程的1/3，则甲队单独施工90天可以完成整个工程。
根据题意，甲队和乙队共同施工15天完成剩余的2/3工程，可以得到以下等式：1/3 90 + 15 (1/90 + 1/x) = 1解得：x = 30经检验，x = 30是原方程的根。
所以，乙队单独施工需要30天才能完成该项工程。
（2）设乙队参与施工y天才能完成该项工程。
根据题意，甲队参与施工的时间不超过36天，可以得到以下不等式：1/3 90 + y (1/90 + 1/30) ≤ 1解得：y ≥ 18因此，若甲队参与该项工程施工的时间不超过36天，则乙队至少施工18天才能完成该项工程。
点评：本题主要考查了分式方程的应用以及一元一次不等式的应用。
正确得出等量关系是解题的关键。
通过分析题目，我们了解到甲、乙两个工程队施工效率的关系，进而得出乙队单独施工所需时间和甲队参与施工时间不超过36天时，乙队至少施工天数的结果。
在实际工作中，类似的问题也常常出现，我们需要灵活运用数学知识来解决实际问题。
第2篇解答：（1）若乙队单独施工，需要多少天才能完成该项工程？解：设乙队单独施工需要x天才能完成该项工程。
由题意知，甲队单独施工30天完成该项工程的1/3，即甲队单独施工90天完成该项工程。
设甲队的工作效率为A，乙队的工作效率为B，则有：A 30 = 1/3B x = 1由于甲队和乙队共同施工15天完成剩余的2/3工程，所以有：(A + B) 15 = 2/3将A的值代入上式得：(1/3 90 + B) 15 = 2/3解得：B = 1/15将B的值代入B x = 1得：x = 15答：乙队单独施工需要15天才能完成该项工程。
（2）若甲队参与该项工程施工的时间不超过36天，则乙队至少施工多少天才能完成该项工程？解：设乙队参与施工y天才能完成该项工程。
2021年铁路线路工试卷和答案(38)
2021年铁路线路工试卷和答案（38）共4种题型，共95题一、单选题(共50题)1.50kg/m 钢轨每股内外扣板号码之和必等于( )。
A：6B：10C：16D：34【答案】：C2.曲线标、坡度标、桥梁标的标志牌底边距轨面( )。
A：0.1mB：0.5mC：2.0mD：3.0m【答案】：B3.曲线轨距加宽递减率一般不得大于( )。
A：0.5‰B：1‰C：1.5‰D：2‰【答案】：B4.道口护轨两端做成喇叭口,距护轨端( )处弯向线路中心。
A：90mmB：100mmC：150mmD：300mm【答案】：D5.伟大的共产主义战士( )的座右铭是“把有限的生命投入到无限的为人民服务之中去”。
A：雷锋B：王杰C：欧阳海D：刘英俊【答案】：A6.线路设计速度 300~350km 客运专线路段,有砟轨道路基两侧的路肩宽度:双线不应小于 1.4m,单线不应小于( )m。
A：1.8mB：1.5mC：1.6mD：1.4m【答案】：B7.( )轨道结构采用的是有砟轨道。
A：京津城际铁路B：合宁客专铁路C：沪杭高速铁路D：沪宁城际铁路【答案】：B8.75 kg/m 钢轨使用夹板全长( )mm。
A：790B：820C：900D：1000【答案】：D9.线路设备大、中修验收时轨顶标高与设计标高误差不得大于( )mm。
A：10B：20C：30D：50【答案】：B10.营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和( )的各种施工,分为施工作业和维修作业。
A：设备安全B：侵入限界C：人身安全D：行车安全【答案】：D11.封锁线路或限制行车速度的施工、长轨列车和工程列车运行、道砟运输等,均应纳入( )的运输方案。
A：工务段B：铁路局C：运输局D：工务机械段【答案】：B12.正线直向通过速度 v≤120km/h,有列车同时通过两侧线时,两对向单开道岔间插入钢轨的最小长度特殊情况下为( )。
A：25mB：12.5mC：6.25mD：4.5m【答案】：C13.Ⅰ级铁路内燃牵引地段,限制坡度最大值一般情况下为( )。
线路工计算题
计 算 题 ⒈ 洞内整体道床曲线半径大于800米的地段，铺设轨枕块为1760对/公里，标准轨长度为25米，应铺设多少轨枕块? 解: 每公里钢轨根数()根40251000==n 每根钢轨铺设轨枕块()对44401760== 答：每节钢轨应铺设轨枕块44对。
⒉ 列车从第一个公里标到二个公里标的行驶时间是80秒钟，求列车在该段的平均行车速度是多少？已知：列车行驶一公里走行时间为80秒求：Ｖ＝？解：Ｖ＝3600÷每公里所用时间（秒）＝3600÷80＝45（公里/小时）答：列车在该段的平均速度力45公里/小时。
⒊ 列车一分钟内通过10个百米标，求行车速度是多少？ 已知：行车1分钟通过10个百尺标 求：行车速度？ 解：行车时间为60秒 行驶距离为()米900100110=⨯- 根据公式：速度＝列车行驶距离÷所用时间 代入已知条件：速度()小时公里541000360060900=⨯÷= 答：列车行车速度是54公里/小时。
⒋ 整体道床曲线半径大于250米，小于等于800地段，钢轨长度为25米，问每节钢轨应铺设多少块钢筋混凝土短轨枕？ 已知：800≥Ｒ＜250时，应铺数量为1840对/公里，每公里铺设钢轨根数()根40251000==n 每根钢轨铺设轨枕块()对46401840= 答；每节钢轨应铺设46对钢筋混凝土短轨枕？⒌ 新线铺轨时，铺设50公斤/米钢轨，每根钢轨长25米，每公里铺设1840对钢筋混凝土短轨枕，已知Ｃ＝520毫米，试求a 、b 值？根据公式：32---'=n b c L a ；如采用2c a b +=，则22--'=n cL a现已知：Ｃ＝520毫米；L '＝25008毫米；ｎ＝1840÷40＝46代入得：2465202250082232⨯⨯-=--'=---'=n c L n b c L a ≈545（毫米）25205452+=+=c a b ≈532（毫米） ａ＝545＞ｂ＝532＞C ＝520 答：a 值为545毫米，b 值为532毫米。
铁道工程技术基础知识单选题100道及答案解析
铁道工程技术基础知识单选题100道及答案解析1. 铁路轨道的主要组成部分不包括（）A. 钢轨B. 轨枕C. 道床D. 桥梁答案：D解析：桥梁属于铁路线路的上部结构，不是铁路轨道的主要组成部分。
2. 我国铁路标准钢轨的长度有（）A. 12.5m 和25m 两种B. 25m 和50m 两种C. 50m 和100m 两种D. 100m 和200m 两种答案：A解析：我国铁路标准钢轨的长度通常为12.5m 和25m。
3. 轨枕的作用不包括（）A. 支承钢轨B. 保持钢轨的方向C. 把钢轨传来的压力传递给道床D. 增强轨道的稳定性答案：B解析：保持钢轨的方向是扣件的作用，不是轨枕的作用。
4. 以下哪种道床材料的弹性最好（）A. 碎石道床B. 混凝土道床C. 沥青道床D. 整体道床答案：C解析：沥青道床的弹性相对较好。
5. 铁路曲线半径越小，列车通过时的（）A. 速度越高B. 速度越低C. 舒适度越高D. 安全性越高答案：B解析：曲线半径越小，列车通过时的速度越低，否则会产生较大的离心力。
6. 铁路道岔号数越大，（）A. 导曲线半径越大B. 导曲线半径越小C. 道岔长度越短D. 道岔通过速度越低答案：A解析：道岔号数越大，导曲线半径越大，道岔通过速度越高，道岔长度越长。
7. 无缝线路的优点不包括（）A. 减少了接头的冲击和振动B. 提高了线路的平顺性C. 降低了养护维修成本D. 降低了线路的稳定性答案：D解析：无缝线路提高了线路的稳定性，而不是降低。
8. 以下哪种铁路轨道结构适用于高速铁路（）A. 有砟轨道B. 无砟轨道C. 轻型轨道D. 窄轨轨道答案：B解析：无砟轨道具有稳定性好、平顺性高、维修工作量小等优点，适用于高速铁路。
9. 铁路路基的主要作用是（）A. 承受轨道和列车的荷载B. 排水C. 防护D. 美观答案：A解析：铁路路基的主要作用是承受轨道和列车的荷载。
10. 路堤边坡的坡度一般取决于（）A. 填土的性质B. 路堤的高度C. 气候条件D. 以上都是答案：D解析：路堤边坡的坡度取决于填土的性质、路堤的高度、气候条件等多种因素。
铁路工程试题及答案
铁路工程试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 铁路工程中，轨道的轨距通常指的是：A. 钢轨内侧之间的距离B. 钢轨外侧之间的距离C. 钢轨内侧与道床之间的距离D. 钢轨外侧与道床之间的距离答案：A2. 下列哪项不是铁路路基工程的主要组成部分？A. 路堤B. 路堑C. 桥梁D. 隧道答案：C3. 铁路轨道结构中，用于支撑钢轨并保持轨距的部件是：A. 枕木B. 道钉C. 扣件D. 道岔答案：C4. 铁路工程中，铺设轨道时，钢轨接头处通常采用哪种方式连接？A. 焊接B. 螺栓连接C. 铆接D. 胶接答案：B5. 铁路信号系统中，用于指示列车运行方向的设备是：A. 信号灯B. 轨道电路C. 应答器D. 转辙机答案：A6. 铁路客运车站设计时，需要考虑的主要因素不包括：A. 车站的客流量B. 车站的地理位置C. 车站的建筑美学D. 车站的货物吞吐量答案：D7. 铁路工程中，用于测量轨道几何形状的仪器是：A. 轨道检查车B. 轨道几何参数测量仪C. 钢轨探伤仪D. 轨道动力测试仪答案：B8. 下列哪项不是铁路桥梁的主要类型？A. 钢桁架桥B. 钢筋混凝土桥C. 悬索桥D. 浮桥答案：D9. 铁路工程中，轨道的维护工作不包括：A. 轨道几何形状的调整B. 钢轨的更换C. 道床的清理D. 列车的调度答案：D10. 铁路隧道工程中，常用的支护方式不包括：A. 喷锚支护B. 钢架支护C. 混凝土衬砌D. 木支撑答案：D二、多项选择题（每题3分，共15分）11. 铁路工程施工中，常用的地基处理方法包括哪些？A. 换填B. 夯实C. 排水D. 化学稳定答案：A, B, C, D12. 铁路工程中，影响列车运行安全的因素包括：A. 轨道的平顺性B. 列车的制动系统C. 司机的驾驶技术D. 气候条件答案：A, B, C, D13. 铁路工程中，下列哪些属于轨道的组成部分？A. 钢轨B. 枕木C. 扣件D. 道岔答案：A, B, C, D14. 铁路信号系统中，列车控制系统包括哪些设备？A. 信号灯B. 轨道电路C. 应答器D. 调度集中系统答案：A, B, C, D15. 铁路工程中，下列哪些属于桥梁的组成部分？A. 桥墩B. 桥台C. 支座D. 桥面答案：A, B, C, D三、判断题（每题1分，共10分）16. 铁路工程中，轨道的轨距标准是全球统一的。
线路工计算题
防爬器相关公式失效率计算
1.检查一组道岔防爬设备，防爬器40个，其中缺3个、 失效5个，问防爬器不合格率是多少？
解：不合格率＝(8/40)×100%＝20% 答：不合格率为20%。
曲线相关公式超高计算
1.在某一铁路线上，曲线半径为600m，列车通过该曲 线时的平均速度为66.7km度为45km/h，问该曲线 应设超高是多少？并进行检算。
vm2 ax －H R
HC＝11.8×
902 600
－85＝159.3－85＝74.3(mm)
未被平衡过超高为 Hg＝H－11.8
v2 m in R
Hg＝85－11.8× 452 ＝85－39.825＝45.18(mm) 600
经检算，当该曲线超高值取85mm时，其未被平衡欠超 高74.3mm＜75mm，未被平衡过超高45.18mm＜50mm 时，则该超高值符合有关规定。
解：标准股垫砂量＝轨面下沉量＋本股暗坑量 标准股垫砂量＝9＋4＝13mm 对面股垫砂量＝标准股轨面下沉量＋本股暗坑量
＋两股钢轨水平差 对面股垫砂量＝9＋3＋(＋2)＝14mm 答：标准股垫砂量为13mm，对面股垫砂量为
14mm。
轨枕相关公式轨枕间隔计算
10.某段线路钢轨为 60kg/m，每根长为 25m，配轨枕 46 根，接头轨枕间距为 540mm， 求轨枕间距。(设轨缝为 8mm) 解：由 a＝(L’－2c)／(n－2)知 a＝(25.008－2×0.54)／(46－2)＝0.544m＝544mm b＝[L’－c－(n－3)a]／2＝(25.008－0.54－(46－3)×0.544)／2＝0.538m＝538mm 答：过渡间距为 538mm，其余轨枕间距为 544mm。
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3-7 设某新建铁路的路段设计速度为V K =120km/h, 货物列车设计速度为V H =70km/h, 若给定h max =150mm, h min =5mm, h QY =70mm, h GY =30mm, 当曲线半径为R= m 时, 则:
( 1) 确定曲线外轨超高的范围; ( 14.96mm ≤h ≤58.91mm) ( 2) 计算当外轨超高为h=50mm 时的欠超高h Q 和过超高h G ; ( 34.96mm, 21.09mm)
( 3) 应铺设多大的外轨超高? ( 54.37mm)
解: ( 1) 由 h Q =h K -h ≤h QY h G =h-h H ≤h GY h K =11.8R V K 2 h H =11.8R
V H 2
可得,
11.8
R
V K 2
-h QY ≤h ≤11.8
R
V H 2+h GY
代入数据, 并计算
11.8×2000
1202
-70≤h ≤11.8×200070
2
+30 可得
14.96mm ≤h ≤58.91mm
满足h max =150mm, h min =5mm 的条件
( 2) 由 h Q =h K -h
h G=h-h H
h K =11.8
V K2
R
h H =11.8
V H2
R
可得,
h Q=11.8
V K2-h
R
h G=h-11.8
V H2
R
代入数据, 并计算
h Q=11.8×
1202-50
2000
h G=50-11.8×
702
2000
可得
h Q=34.96mm
h G=21.09mm
( 3) 由 h =7.6
V K2 ( 新建铁路设计与施工时采用, 见
R
教材P56)
代入数据并计算
h =7.6×
1202=54.37mm
2000
3-8 已知既有铁路上半径R=600m的某曲线行车资料为: N K=30列/日, P K=800t, V K=120km/h;
N H=75列/日, P H=4000t, V H=70km/h;
N LH =8列/日, P LH =3000t, V LH =50km/h; 要求:
( 1) 计算经过该曲线列车的均方根速度V P ;
( 2) 按均方根速度计算确定实设曲线外轨超高h 及欠超高h Q 和过超高h G ;
( 3) 计算确定该曲线应设置的缓和曲线长度( 已知: 超高时变率容许值f=28mm/s, 超高顺坡率容许值i=1‰) 。
解: ( 1) ∑∑=
Z
Z p NG
V NG V 2
3000
840007580030503000870400075120800302
22⨯+⨯+⨯⨯⨯+⨯⨯+⨯⨯=
=73.4km/h
( 2) h =11.8R V p 2
=11.8×600
4
.732
=106mm h Q =11.8
R
V K 2
-h=11.8×600
1202
-106=177mm > 90mm h G =h-11.8
R
V H 2= 106-11.8×600
502
=57mm > 50mm
h =11.8R V p
2
=11.8×2000
4
.732
=32mm h Q =11.8
R
V K 2
-h=11.8×2000
1202
-32=53.2 mm < 90mm h G =h-11.8
R
V H 2= 106-11.8×600
502
=57mm > 50mm ( 3) 根据行车安全条件计算
0i h l ≥=
2
106=53m ①
根据旅客舒适度条件计算 max 0
06.3V h
l μ≥
=
120286.3106⨯⨯=126m ② 计算结果取①、 ②中的最大值, 并取为10m 的整倍数, 故缓和曲线长度取为130米。
4-3 某区段内最高气温41.0℃, 最低气温－19.0℃, 最高轨温61.0℃, 最低轨温－19.0℃, 欲在该区段内铺设60kg/m 钢轨( 截面积F=7745mm 2
) 的无缝线路, 现已知钢轨接头阻力为490KN, 道床纵向阻力为9.1N/mm, 所确定的设计轨温为25℃( 实际铺轨温度范围为25±5℃) 。
要求: ( 1) 计算钢轨的最大温度力;
( 2) 计算伸缩区长度( 取为25 m 的整倍数) ; ( 3) 绘出降温时的基本温度力图;
( 4) 计算长、 短钢轨端部的位移量( 钢轨的弹性摸量E=2.1×105
MPa) 。
解: ( 1) 由题意, 当轨温降到最低轨温T min 时, 钢轨内产生最大温度拉力maxP t 拉,
maxP t
拉
=max 5.2拉t F ∆=[]）（）（
0.1952577455.2--+⨯⨯=948762.5N=948.8KN ( 2) r
P P l H
t s -=
max =
1
.9490
948.8-=50.4m ≈50m
( 3) ( 略)
( 4) EFr P P H t 2max 2）（长-=λ=1
.97745101.224908.9485
2
⨯⨯⨯⨯-）
（×106=7.1mm EF
rl EF l P P H t 82max 2
-
•-=）（长λ=
7745
101.28105.121.97745101.22105.124908.94856
25
6⨯⨯⨯⨯⨯-⨯⨯⨯⨯⨯-）（=1.7mm
4-4 某无缝线路伸缩区内道床受到扰动, 伸缩区内钢轨温度力图如图所示。
已知钢轨的截面积F=7745mm 2
, 钢轨的弹性模量E=2.1×105
Mpa, 试求长钢轨端部A 点的位移量。
A1=205.7945.96821
⨯-⨯
）（=1740KN ·m A2=[]300.6645.9685.7945.96821
⨯-+-⨯）（）（=7177.5KN ·m A3=[]200.4905.9680.6645.96821
⨯-+-⨯）（）（=7830KN ·m
6
5
107745
101.278305.71771740⨯⨯⨯++==
EF A A λ=10.3mm
8-3 韶山III 型电力机车在R=600m 的曲线上以速度V=40km/h 匀速行驶, 试求机车的牵引力。
解: g V V w )00032.0019.025.2('20++=
=( 2.25+0.019×40+0.00032×402
) ×9.81 =34.52 ( N/t)
81.981.9600
600
600=⨯==
g R w r ( N/t) r w w w +='00=34.52+9.81=44.32 ( N/t)
F=W=55.611532.441380=⨯=⋅w P ( N)
8-4 韶山III 型电力机车, 牵引质量为3300t, 列车长度为730m, 当牵引运行行车速度为50km/h 时, 计算下列情况下的列车平均单位阻力:
( 1) 在平道上;
( 2) 在3‰的下坡道上;
( 3) 列车在长1200m 的4‰上坡道上行驶, 坡度上有一个曲线, 列车处于题8-4图( a) 、 ( b) 、 ( c) 情况下。