龙门吊机试吊施工工艺
500KN龙门吊机试吊施工工艺
一、编制依据
1、（郑州）工程机械有限公司“客运专线预制梁场500KN吊机结构图”。
2、预制梁场500KN门机走道平面布置图。
3、设计事务所MG50/40-15门机使用说明书。
4、《铁路施工安全技术规程》。
二、试吊前准备
1、试吊应在龙门吊机拼装完毕，卷扬机、电气设备、安全设施等经全面检查无漏项并经试运转，确认合格签证后进行。
2、试吊前，应在支腿、主梁跨中及两端做出观测标志，观测初状态，并作好记录。
3、采用钢筋捆作为试验荷载，分别制作250KN、50KN、550KN、625KN 试验荷载。
4、请相关验收大临设施的部门人员到场。
三、试吊内容
1、空载走行：吊机在已铺设完毕的走道区段走行。
2、静载试吊：在已铺设完毕的走道区段试吊。吊重分0.5倍吊重、1.0倍吊重、1.25倍吊重。静载试吊时先在龙门吊机跨中进行试吊，接着天车在整个净跨范围内起吊移动。
3、动载试吊：吊机在已铺设完毕的走道区段1.1倍吊重全段走行,起吊点设在跨中。
四、试验荷载
1、试吊重物采用钢筋捆。
2、静载试验吊重分别为额定吊重的0.5、1.0、1.25倍，即静载试验吊重为250KN、500KN、625KN。
3、动载试验吊重为额定吊重的1.1倍，即动载试验吊重为550KN。
五、试吊步骤
1、空载试验
龙门吊机在整个已铺设好的走道范围内走行三个来回。
2、静载试验：
（1）静载试验在已铺设好的走道区段内进行，将试吊重物运输于龙门吊机下。
（2）天车在跨中起吊25OKN重物，起吊高度50cm左右时停下，观察龙门吊机各部位，测量有关数据。静置5分钟后，无异常情况时继续起吊重物，将重物提升至最大高度，检验限位装置可靠性；做刹车试验，连续试做3次。
（3）起吊荷载高度8m，天车带动试验荷载在龙门吊机整跨范围内往返走行三次，观察天车走行制动情况。
（4）对龙门吊机各部位全面检查，观测支腿位移、主梁垂度、电气动力设施运转状况等，并检查通讯指挥系统的通畅性能和协调情况，做好记录。
（5）龙门吊机分别吊重500KN、625KN按步骤（2）～（4）进行静载试验和观测，并做好记录。
3、动载试验
吊机在已铺设完毕的走道区段进行动载试验（55OKN）：
（1）龙门吊机跨中起吊550KN重物脱离地面，反复做三次刹车试验，将重物提升至最大高度，检验限位装置可靠性。
（2）下落重物至距地面8m，启动大车，龙门吊机走行30米，刹车。走行时，观测支腿位移、主梁垂度、电气动力设施运转状况等。
（3）龙门吊机反向走行30米，刹车。走行时，观测支腿位移、主梁垂度、电气动力设施运转状况等。
（4）放下重物。
（5）观测支腿位移、主梁垂度、电气动力设施运转状况。
（6）记录动载试吊前后有关数据。
六、龙门吊机试吊流程图
七、试吊结果
根据试吊情况，作出结论，对存在的问题进行整改处理，合格并办理手续后才能投入使用。
八、试吊过程中的注意事项及安全保证措施
1、施工现场作业人员必须穿戴整齐，劳动保护用品佩戴齐全，严格遵守项目部安全施工管理制度。
2、龙门吊机操作人员严格遵守吊机安全操作规程，必须经过培训后持证上岗。
3、试吊选择在风力较小（≤4级）的晴朗天气。
4、试吊前仔细检查吊机行走轨道轨距、高差，防止吊机倾覆，如有问题及时处理，确保吊机平稳行走工作。
5、试吊前仔细检查吊机各种限位器、吊具、机电设备、销轴连接处、栏杆、脚手等部位，保证吊机使用状态良好。
6、试吊过程中，钢筋捆绑扎必须平稳、牢固，设置保险绳。
7、试吊过程中，操作人员要与指挥人员密切配合，做到信号明确，井然有序。
8、试吊过程中，试吊区域设置警戒线，非作业人员不得进入试吊区域。作业人员严禁在吊物下停留或通过，保持安全距离。
9、试吊钢筋捆时，吊机提升和降落速度要均匀。严禁忽快忽慢和突然制动。天车左右移动要平稳，严格执行试吊工艺。严禁强行吊起钢筋捆。
10、安全质量监督部门应对全过程进行跟踪检查，并办理各种检查签证。
11、合格并办理手续后才能投入使用。
九、附表
1、龙门吊机使用前检查证
2、500KN跨度40m龙门吊机试吊报告
6.4龙门吊机使用前检查证
项目
吊重500KN跨度40m龙门吊机试吊报告
一、试吊时间：年月日
二、试吊地点：
三、天气：气温：℃
四、说明：500KN龙门吊机跨度为40m。。
五、试吊步骤：
1、空车运行情况：。
2、静载试验：①吊重吨，重物离地面0.5米，停留5分钟。全面观察龙门吊机状况：。起重卷扬机制动情况：。重物离地面8米；天车走行往返三次，全面观察龙门吊机情况，天车走行制动情况。
②吊重吨，重物离地面0.5米，停留5分钟。全面观察龙门吊机状况：。起重卷扬机制动情况：。重物离地面8米；天车走行往返三次，全面观察龙门吊机情况，天车走行制动情况。
③吊重吨，重物离地面0.5米，停留5分钟。全面观察龙门吊机状况：。起重卷扬机制动情况：。重物离地面8米；天车走行往返三次，全面观察龙门吊机情况，天车走行制动情况。
3、动载试验：吊重吨，重物离地面8米；大车从走行至往返一次，全面观察龙门吊机主梁情况，支腿情况，轮箱走行制动情况。
五、试吊结论
通过以上试吊、观察情况，龙门吊机各项性能能/不能满足现要求，以后使用中不得超过吨。根据以上试吊情况同意/不同意投入使用。
中铁客运专线项目部
年月日
龙门吊试吊施工方案
梁场龙门吊试吊方案 一、编制依据 1.1、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95及施工设计图纸。 1.2、国家及地方关于安全生产等方面的法规。 1.3、《起重机械安全规程》 1.4、《工程建设安装工程起重施工规范》 1.5、《电气装置安装工程施工及验收规范》 1.6、《起重机械试验规范和程序》 1.7、《T梁预制场施工组织设计》 1.8、《龙门吊设计图》 1.9、《龙门吊安全技术操作规程》 1.10、《龙门吊安装、拆除方案》 二、编制依据 2.1、认真、全面、系统做好龙门吊机安装及拆除过程中的安全措施。 2.2、贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。确保龙门吊安装质量，为实现T梁预制顺利进行提供机械保障，以适应施工组织安排的要求。 2.3、有效对龙门吊安装、拆除过程监控，防止一般及重大安全事故的发生。 三、工程概况 本标段共计624片预制T梁，其中：30米T梁352片，25米T梁272片。最大30m梁混凝土为29.45m3，按钢筋混凝土重量2.6t/m3计算，重量为77t。移梁采用的是两台MG75t-20m龙门吊，合计理论吊重140t，满足施工需要。为了确保龙门吊门架机构及机械电器系统的安全可靠性，特对龙门吊进行试
吊验收，以确保龙门吊机安全使用。 四、龙门试吊方案 4.1龙门吊试总体方案 目前预制梁施工全部为25m梁，重量为21.56 m3x2.6t/m3=56.1t,试吊方案采用25m梁试吊，重量不足部分采用钢绞线配重，以满足最大梁重77t和125%的超荷载试验要求。 按照静载1.25的安全系数，配重为96t；按照动载1.1的安全系数，配重为85t。 4.2龙门吊试吊前的检查要求 在设备空负荷试运转前，应对设备每个重要个部件及系统进行检查，检查内容为：电气系统、安全连锁装置、制动器、控制器、照明、和信号系统等安装应符合要求，其动作应灵敏和准确；钢丝绳端得固定和其在吊钩、取物装置、润滑组和卷筒上的缠绕应正确、可靠；各润滑点和减速器所加的油、脂的性能、规格和数量应符合设备技术文件的规定；盘动各运动机构制动轮，均应使转动系统中最后一根轴（车轮轴、卷筒轴、立柱方轴、加料杆等）旋转一周不应有阻滞现象。 试吊注意事项 试运行高处坠落穿硬底鞋，施工人员自身防护意识不足等。 物体打击高空坠物，工具使用不当等。 触电电气设备及线路漏电保护失效，操作人员操作失误。机械伤害 使用的机械设备老化，存在故障缺陷，操作方式不 正确等。
地铁站龙门吊轨道基础施工方案
地铁站龙门吊轨道基础 施工方案 SANY GROUP system office room 【SANYUA16H-
成都地铁*号线一、二期工程土建*标 地铁站站龙门吊轨道基础 施工方案 编制 审核 审批 中铁***局集团有限公司 成都地铁*号线土建*标项目经理部 二〇一七年三月
目录 第一章编制说明 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3工程概况 (1) 第二章轨道基础设计 (3) 2.1标准段轨道基础设计 (3) 2.2北端头扩大端处轨道基础设计 (3) 2.3北端头外延长处轨道基础设计 (5) 2.4稳定性验算 (6) 第三章施工方案 (7) 3.1混凝土立柱施工 (7) 3.1.1施工流程 (7) 3.1.2施工工艺 (7) 3.2承轨梁加工、安装 (8) 3.3新建混凝土基础施工 (9) 3.3.1施工流程 (9) 3.3.2施工工艺 (9) 第四章施工质量保证措施 (11) 4.1质量管理体系及措施 (12) 4.2原材料质量保证 (13) 4.3质量保证具体措施 (14) 4.3.1钢筋工程 (14) 4.3.2模板工程 (15) 4.3.3混凝土工程 (15) 第五章安全、文明、环境保护措施 (16) 5.1安全管理目标 (17) 5.2安全保证措施 (17) 5.2.1混凝土施工安全保证措施 (17) 5.2.2钢制承轨梁安全保证措施 (18) 5.2文明施工 (18) 5.2.1全面开展创建文明工地活动 (18) 5.2.2宣传教育 (18) 5.2.3场容场貌 (19) 5.3环境保护措施 (20) 5.3.1施工阶段 (20) 5.3.2施工现场环保措施 (20) 第六章安全事故应急预案 (21) 6.1应急救援组织和突发事件上报程序 (22) 6.2承轨梁变形过大预防及应急措施 (22) 6.3火灾事故应急预案 (23)
龙门吊轨道基础施工方案(1)
广州市轨道交通21号线工程【施工11标】水西站～长平站盾构区间盾构始发井45T龙门吊轨道基础施工方案 编制: 审核: 审批: 目录
一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、施工方案 (1) 3.1龙门吊基础设计概况 (1) 3.2基础梁技术参数 (3) 3.3轨道基础梁预埋件 (4) 3.4 物资、设备准备、施工人员准备 (5) 四、龙门吊轨道基础施工工艺流程 (5) 五、结构及内力计算 (6) 5.1已知条件 (6) 5.2龙门吊轨道梁验算 (6) 5.3 受压验算 (7) 5.4 深梁验算 (8) 5.4.1 正截面受弯承载力 (8) 5.4.2 受剪截面验算 (9) 5.4.3 斜截面受剪承载力 (9) 六、基础梁施工技术控制要点 (10) 6.1测量放样 (10) 6.2开挖沟槽 (10) 6.3人工清理基地 (10) 6.4钢筋加工与安装 (10) 6.5地连墙、冠梁、顶板锚筋 (11) 6.6砼施工 (11) 6.7砼收面 (11) 6.8养生 (12) 七、质量保证措施 (12) 7.1制度保证 (12) 7.2保证质量的控制措施 (12) 八、施工安全保证措施 (14) 8.1消防保证措施 (14) 8.2安全交底培训 (14) 8.3防止机械伤害 (14)
一、工程概况 广州市轨道交通21号线11标盾构区间工程包括水西站~长平站盾构区间，盾构机先后分别从中间风井始发，向水西站掘进，分别到达水西站吊出。线路累计全长2628.3米，区间共设置3个联络通道。管片外径6米，内4径5.4米，环宽1.5米，分直线环、左转弯环和右转弯环，采用错缝拼装，结构形式为单线单洞结构。 中间风井兼始发井采用明挖法施工，根据施工场地及结构埋深情况，围护结构采取地下连续墙支护方式，墙厚0.8m，上部设1200×1000mm冠梁。主体结构顶部采用1200×1000mm钢筋混凝土压顶梁；主体侧墙厚度800mm，顶板暗梁尺寸1800×1200mm，柱子尺寸1200×1000mm；顶板厚800mm。施工完成后顶板上方回填土至地面标高。 二、编制依据 1．《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 2．《起重机设计规范》GB3811 3．《起重机械安全规程》GB6067 4．《通用门式起重机》GB/T14406 5．《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》GB/T10183 6．《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278 7.《混凝土结构后锚固技术规程》JGJ145-2004 8.中间风井主体及围护结构设计图纸 9. 45T门式起重机设计参数 三、施工方案 3.1龙门吊基础设计概况 为满足盾构施工要求，考虑在端头井上方安装两台45T双梁吊钩门式起重机（简称“门吊”）。门吊轨道水平于中间风井线路方向横跨端头井；北侧轨道基础安装在主体侧墙上方的冠梁上，南侧轨道基础安装在场地硬化基础上，轨道基础顶面与地面齐平；如图1、图2所示。
龙门吊安装专项方案
龙门吊安装及拆除专项方案 一、编制依据 （一）编制目的 为保证合铜高速公路TJ-11标段钢筋场地吊装安全，切实履行企业安全生产的责任主体，根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结合本工程的特点，制订本项目龙门吊安装及拆除安全专项施工方案。 工程施工前，技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。 （二）编制依据 根据《建设工程安全生产管理条例》、《起重机械安全规程》、《工程建设安装工程起重施工规》、《起重机械试验规和程序》、《施工组织设计》、《龙门吊设计图》、《龙门吊安全技术操作规程》编制本方案。 二、编制原则 1、认真、全面、系统做好龙门吊机安装及拆除过程中的安全措施。 2、贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。确保龙门吊安装质量，为实现钢筋制作顺利进行提供机械保障，以适应施工组织安排的要求。
3、有效对龙门吊安装、拆除过程监控，防止一般及重大安全事故的发生。 三、安全管理方针、原则及目标 安全生产方针：坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建立健全安全生产保证体系，制定完善的安全生产管理制度和切实可行的安全生产保证措施，依法对本单位安全生产负全面责任。 安全生产原则：“管生产必须管安全”、“安全生产、人人有责” 安全生产目标：防止各类安全事故的发生，有效的保障起重机拆装施工相关人员的职业安全健康，相关设备的完好，一般工伤率确保小于0人。 四、龙门吊安装 龙门吊安装工艺流程
（一）施工准备 1）安装前到市质量安全总队办理备案，并在安装拆卸前2日到工程项目所属监管部门办理安装拆卸告知。 2）根据地质资料，原土层测量地基承载力，对龙门吊轨道地基进行处理，龙门吊轨道基础尺寸必须经设计计算确定。 3）布设龙门吊拼装、拆除安全施工警戒围、设置各类施工警示标志。 4）龙门吊轨道基础做好防、排水设施，轨道基础不得有雨水浸泡。
龙门吊安装与拆除方案设计
实用标准 中国水利水电第十工程局有限公司 乐山青江项目 龙 门 吊 安 装 与 拆 除 方 案 编制： 审核：
目录 一、编制依据及执行规范 (2) 二、工程概况 (2) 三、安装前的准备 (2) （一）起重机轨道铺设技术要求 (2) （二）场地要求 (2) （三）、吊装机具的准备： (3) 四、安装步骤 (3) （一）、轨道基础施工 (4) （二）、构件的地面组装 (4) （三）、各项检查 (5) （四）、吊装 (5) （五）、电气安装及调试 (6) （六）、试运转前的检查要求 (6) 五、龙门吊拆除步骤 (6) （一）、总体拆除步骤 (6) （二）、具体拆除施工工序 (6) 六、施工过程中的安全保障措施 (8) 七、施工过程中的安全生产文明措施 (9)
一、编制依据及执行规范 1、《起重设备安装工程施工及验收规范》 GB52078-98 2、《起重工操作规程》 SYB4112-80 3、龙门吊设计图 二、工程概况 水电十局乐山青江项目嘉瑞大道道路新建工程位于乐山市市中区绵竹片区，道路总体呈东西走向，西起于大件路处，在K1+960处跨越既有江公堰后，向东与瑞祥路连接。 龙门吊主梁采用贝雷片拼装，支腿采用无缝钢管拼装。龙门吊基础采用钢筋砼浇捣，上铺设轨道，并贯穿整个预制场。 三、安装前的准备 （一）起重机轨道铺设技术要求 1、混凝土基础找平。基础具有足够的承载力，承载力≥8t/m2；龙门吊置于C40混凝土浇筑地面上，基础设排水措施，接地装置稳定且接地电阻不大于4欧姆。 2、轨道的实际中心线对安装基准线的水平位置偏差≤5mm 3、同一截面内两平行轨道的标高相对差≤10mm 4、轨道接头高低差及侧向错位≤1mm 5、轨道接头间隙≤2mm 6、轨距必须准确（28m±8mm），门机两侧轨道必须在同一平面上，道钉必须牢固可靠。（二）场地要求 安装需要的最小场地为50mx30m。场地必须压实以足够承受吊机及部件的重量。整体起吊时2台20t吊机站在主梁侧端，作业半径可在8-9m。
10T龙门吊试吊方案
10T龙门吊试吊方案 一、说明 此套10T龙门吊用预制场模板及钢筋成品及半成品的吊运。本次试吊采用空载和荷载试验的方式，用来检验整机机械性能和结构性能是否在设计允许范围内。 二、试验前的准备工作 1、对试验环境进行全面检查，确认符合要求和具备试验条件。 1）按照图纸检查全机各构件安装是否符合设计要求：各紧 固件是否牢固，各传动机构是否精确和灵活，各杆件有无变 形，电路和控制部分是否正常。 2）风力不得大于 5 级； 3）电压波动：不大于±20V； 4）荷载与标准质差：不大于±3%； 2、采取可靠措施，保证试验人员的安全。 1）必须穿戴好个人防护用品； 2）试验过程必须有专人指挥； 3）试吊期间龙门吊下放严禁站人。 三、空载试验 空载试验主要检查龙门吊的控制系统和制动系统是否灵敏和电路是否正常。
1、连续点动行走大车行走一段距离，行走时观察两边车轮行 走方向是否一致，平车车轮与钢轨有无啃轨现象，传动有 无异声。最后开向防撞墩，检查大车限位和刹车是否均灵 敏有效。 2、分别连续点动天车左右行走、空钩升降，运行方向与按钮 箭头方向是否一致，运行是否平稳，天车上下限位、两端 防撞限位是否灵敏制动是否有效。同时检验制动系统是否 灵敏有效。 三、荷载试验 载荷试验分为静载和动载两部分，静载主要检查主框架的承载能力，动载则检验天车、制动系统、控制系统等。 静载试验 1、龙门吊吊重重物10T。做原地起升试验，以现场钢筋为试 吊物，起升离地面约 10cm，10 min的静负荷试验，测量组观察主梁的挠度。 2、如静载正常，则天车进行连续上下左右各三次，大车前后 行走。观察运行是否正常。 3、测试和观测项目 1）主梁下挠值应不大于 1/700 跨度，即MH10t-34 ≤48mm； 2）各起升、行走机构运转应无异常，钢丝绳符合安全要求，各控制器，继电器、制动器的动作灵敏可靠； 3）各焊点是否脱焊。
地铁龙门吊轨道施工方案
目录 1 编制依据 (1) 2 工程概况 (1) 3 龙门吊设计 (1) 3.1 龙门吊布置 (1) 3.2 龙门吊轨道梁设计 (2) 4 主要施工方法 (4) 4.1 施工顺序及工艺流程 (4) 4.2 基底回填 (5) 4.3 素砼垫层施工 (5) 4.2 基础钢筋 (5) 4.3 基础砼 (5) 4.4 轨道安装 (6) 5 质量控制标准 (7) 6 安全文明施工 (8) 6.1 安全施工 (8) 6.2 文明施工措施 (8)
1 编制依据 1、《兰州市城市轨道交通1号线一期工程省政府～东方红广场明挖段围护结构》施工图、《兰州市城市轨道交通1号线一期工程省政府～东方红广场明挖段主体结构》施工图； 2、龙门吊生产厂家提所供有关资料； 3、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； 4、《砼结构设计规范》（GB50010-2002）。 2 工程概况 省政府～东方红广场区间包括1号线盾构区间以及2号线明挖区间。2号线主要沿庆阳路铺设，庆阳路规划道路红线宽50.0m，道路两侧建筑以商用住宅为主，区间距离庆阳路道路北侧构筑物相对较远，与庆阳路道路以南的兴隆大厦、招银大厦、市供电局城关分局、以及华瑞大厦等构筑物相距较近，与最近的市供电局城关分局净距约为5.0m。 2号线区间段设计里程为：IIYDK23+284.7～IIYDK23+755.909，IIZDK23+282.6～IIZDK23+755.908（长链0.297m），右线长471.209m，左线长473.645m。区间主体结构主要采用双层双跨矩形框架结构，标准段净宽9.9m（局部宽10.1m～17.7m），基坑深度14.36～18.39m，。施工采用明挖顺作法施工，结构设置全外包防水层。 3 龙门吊设计 3.1 龙门吊布置 2号线明挖区间布置3台龙门吊，一期围挡布置一台，跨度21m，
龙门吊轨道基础施工方案讲解
兰州市轨道交通1号线一期工程 （陈官营~东岗段） 七里河站龙门吊基础施工方案 编制： 审核： 审批： 八冶建设集团有限公司 兰州轨道交通1号线一期TJⅡ-8B项目部
2015年03月14日
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、龙门吊基础设计 (3) 3.1 龙门吊布置 (3) 3.2 龙门吊轨道梁及垫层设计 (4) 四、主要施工方法 (8) 4.1施工顺序及工艺流程 (8) 4.2基础开挖 (8) 4.3素砼垫层 (8) 4.4基础钢筋 (9) 4.5基础砼 (9) 4.6轨道安装 (10) 五、质量控制标准 (12) 六、安全及文明施工 (13) 6.1 安全施工 (13) 6.2文明施工措施 (13)
七里河站龙门吊基础施工 一、编制依据 1.《建筑地基基础设计规范》 2.《混凝土结构设计原理》 3.《七里河站主体结构施工图》 4.《七里河站围护结构施工图》 5. 龙门吊生产厂家所提供有关资料 二、工程概况 七里河站为兰州市城市轨道交通1 号线一期工程中间车站，位于七里河
图2.1-1 七里河车站平面位置图 七里河站起点里程为YCK20+557.603，终点里程为YCK20+808.103，有效站台中心里程YCK20+727.803。采用地下两层双柱三跨（部分区段为三柱四跨），的结构形式，车站主体净长为230.5m，标准段净宽为20.8m,总高13.17m,为岛式车站。车站底板埋置深约18.07m,结构顶板覆土深度约3.2m。车站在西津东路南北两侧各设两个出入口，其中一号出入口为远期规划，不在本次施工范围。车站两端于南北侧各设置1 组风亭。车站采用明挖顺做法施工，根据总体筹划，车站按照盾构过站考虑。 车站主体围护结构采用Φ800mm@1400mm钻孔桩，桩间采用挂网喷射混凝土挡土，同时根据地质条件选定在布置降水井进行基坑内外的降水。支撑结构自上而下设一道1000*1000钢筋混凝土结构支撑，2道Φ609、壁厚16mm 的钢管支撑。附属围护结构采用钻孔灌注桩加内支撑的支护形式，桩间采用挂网喷射混凝土（有淤泥层时，局部桩间采用旋喷桩加固）挡土，同时采用降水井降水。 三、龙门吊基础设计 3.1 龙门吊布置 七里河站共设置两台龙门吊，位于基坑北侧，跨度20.4 m，额定提升重量
龙门吊的安装拆除方案
目录 一、编制依据 (2) 二、编制原则 (2) 三、安全管理方针、原则及目标 (2) 四、工程概况 (3) 4.1 工程简介 (3) 4.2 龙门吊安装方案概述 (3) 4.3龙门吊拆除方案概述 (7) 五、龙门吊拼装、拆除过程中危险源辨识及应对措施 (9) 5.2 危险源辨识 (10) 5.2 龙门吊安装、拆除安全技术保证措施 (14) 六、安全管理体系 (22) 6.1 安全管理体系 (22) 6.2 安全管理机构 (23) 七、应急救援预案 (26) 7.1 应急预案的任务和目标 (26) 7.2 工区成立应急救援指挥小组 (26) 7.3 机构职责 (27) 7.4 高空坠落应急处理 (28) 7.5 应急预案实施终止后的恢复工作 (29) 7.6 事故的调查处理 (29)
一、编制依据 1、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 2、国家及地方关于安全生产等方面的法规。 3、《起重机械安全规程》 4、《工程建设安装工程起重施工规范》 5、《电气装置安装工程施工及验收规范》 6、《起重机械试验规范和程序》 7、《预制梁施工组织设计》 8、《龙门吊设计图》 9、《龙门吊安全技术操作规程》 二、编制原则 1、认真、全面、系统做好龙门吊机安装及拆除过程中的安全措施。 2、贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。确保龙门吊安装质量，为实现梁板预制顺利进行提供机械保障，以适应施工组织安排的要求。 3、有效对龙门吊安装、拆除过程监控，防止一般及重大安全事故的发生。 三、安全管理方针、原则及目标 安全生产方针：坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建立健全安全生产保证体系，制定完善的安全生产管理制度和切实可行的安全生产保证措施，依法对本单位安全生产负全面责任。
龙门吊试吊记录 2
起重设备试吊记录 设备名称型号（规格） 试吊时间试吊人员 试吊环境场地平整天气晴微风 空载运行记录 龙门吊轨道检验及龙门吊试吊前调试；对龙门吊过跨工作完成，龙门吊无异常现象。 ①、所用行走轨道的规格统一、固定牢固，轨道外观检查均无裂纹和缺陷，完成龙门吊整机横向移动及天车纵向移动时，运行过程中均无异常现象。 ②、按照龙门吊设计图纸和各种技术参数对龙门吊的紧固件固定情况、传动机械性能、金属结构有无变形、卷扬机安装是否正常、钢丝绳和滑轮组配备、电器灵敏度、钢丝绳绳头固定情况进行检查，均无异常情况。 龙门吊空载运行检查 ①、龙门吊行车、试车：起重天车空载沿龙门吊轨道全程来回行走三次，未发现行走轮打滑、跳轨、吊空等异常现象，停车制动平稳。 ②、空钩升降检查：空钩上下升降三次，该龙门吊限位装置灵敏可靠，卷扬机松钩至最低位置时，钢丝绳剩余在卷筒上的保留圈数大于5圈，升降系统均无异常现象。
负载试吊记录 一、龙门吊就位，试吊梁运到龙门吊下，龙门吊吊装T 梁进行轻载试吊检测 ①、分三次将梁体松钩距桥墩桥面15㎝高度，做松钩检验，每次松钩不大于20㎝，检查卷扬机制动系统，制动灵敏均无异常现象。 ②、将梁体纵移动二个来回，龙门吊均无异常现象。 ③、完成纵移后，将梁体起吊离临时支座50㎝高度，做整机横移二个来回，检查龙门吊整体横移性能及安全状况，最后将梁体停留在架梁位置停机10m?n，检查有无异常现象。 二、龙门吊重载和超载检验、检测 按规范要求进行负重分载配重，进行超载吊重120%试车。 ①、各级加载均采用成捆钢绞线作为配重材料，由专人指挥进行配重吊装至梁体上。 ②、加载4捆（15T）钢绞线固定在30米T梁上，起吊30米T梁离开桥面15㎝停车检查，检查卷扬机均无异常现象；再分二次起吊梁体，每次提升均为20㎝，再次检查卷扬机机械性能；无溜钩现象。 ③、起吊检测完成后，分二次做松钩检查，每次行程不超过20㎝，无溜钩现象卷扬机机械性能正常。 ④、将梁体提升到工作高度，将T梁纵向全程运行二个来回后，龙门吊的工作状况无异常现象。 ⑤、重载试吊检验：加载120%检验，最后配重为15T（4捆钢绞线），负重总计100T，分三次向上提升梁体，每次控制高度为15—20㎝，松钩过程中未出现溜钩现象，龙门吊整机工作性
龙门吊轨道基础计算书汇总
附件一 1 预制梁场龙门吊计算书 1.1工程概况 1.1.1工程简介 本项目预制梁板形式多样，分别为预制箱梁、空心板及T梁，其中最重的是30m 组合箱梁中的边梁，一片重达105t。预制梁场拟采用两台起吊能力为100t的龙门吊用于预制梁的出槽，其龙门吊轨道之间跨距为36.7m。 1.1.2地质情况 预制梁场基底为粉质粘土。查《路桥施工计算手册》中碎石土的变形模量E0=29～65MPa，粉质粘土16～39MPa，考虑最不利工况，统一取粉质粘土的变形莫量E0=16 MPa。临建用地经现场动力触探测得实际地基承载力大于160kpa。 1.2基础设计及受力分析 1.2.1龙门吊轨道基础设计 龙门吊轨道基础采用倒T型C30混凝土条形基础，基础底部宽80cm，上部宽40cm。每隔10m设置一道2cm宽的沉降缝。基础底部采用8根Φ16钢筋作为纵向受拉主筋，顶部放置4根Φ12钢筋作为抗负弯矩主筋，每隔40cm设置一道环形箍筋。，箍筋采用HPB235Φ10mm光圆钢筋，箍筋间距为40cm，具体尺寸如图1.2.1-1、1.2.1-2所示。
图1.2.1-1 龙门吊轨道基础设计图 图1.2.2-2 龙门吊轨道基础配筋图 1.2.2受力分析 梁场龙门吊属于室外作业，当风力较大或降雨时候应停止施工。当起吊最重梁板（105t）且梁板位于最靠近轨道位置台座的时候为最不利工况。
图1.2-1 最不利工况所处位置 单个龙门吊自重按G1=70T估算，梁板最重G2=105t。起吊最重梁板时单个天车所受集中荷载为P，龙门吊自重均布荷载为q。 P=G1/2=105×9.8/2=514.5KN （1-1） q=G2/L=70×9.8/42=16.3KN/m （1-2）当处于最不利工况时单个龙门吊受力简图如下： ` 图1.2-3 龙门吊受力示意图 龙门吊竖向受力平衡可得到： N1+N2=q×L+P （1-3）取龙门吊左侧支腿为支点，力矩平衡得到： N2×L=q×L×0.5L+P×3.5 （1-4）由公式（1-3）（1-4）可求得N1=869.4KN，N2=331.1KN 龙门吊单边支腿按两个车轮考虑，两个车轮之间距离为6m，对受力较大支腿进行分析，受力简图如下所示：
龙门吊安装专项方案
龙门吊安装专项方 案 1
龙门吊安装及拆除专项方案 一、编制依据 （一）编制目的 为保证陕西合铜高速公路TJ-11标段钢筋场地吊装安全，切实履行企业安全生产的责任主体，根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结合本工程的特点，制订本项目龙门吊安装及拆除安全专项施工方案。 工程施工前，技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。 （二）编制依据 根据《建设工程安全生产管理条例》、《起重机械安全规程》、《工程建设安装工程起重施工规范》、《起重机械试验规范和程序》、《施工组织设计》、《龙门吊设计图》、《龙门吊安全技术操作规程》编制本方案。 二、编制原则 1、认真、全面、系统做好龙门吊机安装及拆除过程中的安全措施。 2、贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。确保龙门吊安装质量，为实现钢筋制作顺利进行提供机械保障，以适应施工组织安排的要求。
3、有效对龙门吊安装、拆除过程监控，防止一般及重大安全事故的发生。 三、安全管理方针、原则及目标 安全生产方针：坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建立健全安全生产保证体系，制定完善的安全生产管理制度和切实可行的安全生产保证措施，依法对本单位安全生产负全面责任。 安全生产原则：“管生产必须管安全”、“安全生产、人人有责” 安全生产目标：防止各类安全事故的发生，有效的保障起重机拆装施工相关人员的职业安全健康，相关设备的完好，一般工伤率确保小于0人。 四、龙门吊安装 龙门吊安装工艺流程
（一）施工准备 1）安装前到铜川市质量安全总队办理备案，并在安装拆卸前2日到工程项目所属监管部门办理安装拆卸告知。 2）根据地质资料，原土层测量地基承载力，对龙门吊轨道地基进行处理，龙门吊轨道基础尺寸必须经设计计算确定。 3）布设龙门吊拼装、拆除安全施工警戒范围、设置各类施工警示标志。 4）龙门吊轨道基础做好防、排水设施，轨道基础不得有雨水浸泡。 5）龙门吊拼装、拆除起重机械用吊装钢丝绳等经检查合格，
地铁车站龙门吊轨道基础施工方案
龙门吊轨道基础施工方案 编写： 审核： 批准： 1 编制依据 (3) 2 工程概况 (4)
3 龙门吊基础设计 (4) 3.1龙门吊设计说明 (4) 3.2设计荷载 (5) 3.3材料性能指标 (5) 3.4标准段基础梁设计 (6) 3.4.1标准段基础梁几何特性 (6) 3.4.2标准段基础梁配筋计算 (6) 3.4.3标准段混凝土板配筋计算 (7) 3.4.4侧向土压力验算 (9) 3.5端头井基础梁设计 (11) 3.5.1端头井基础梁几何特性 (11) 3.5.2端头井基础梁配筋计算 (12) 4 基础梁施工技术控制要点 (13) 4.1测量放样 (14) 4.2开挖沟槽 (14) 4.3人工清理基地 (14) 4.4钢筋及钢板加工与安装 (14) 4.5混凝土施工 (15) 5 施工质量保证措施 (16) 5.1制度保证 (16) 5.2保证质量的控制措施 (16) 6施工安全保证措施 (17) 6.1安全生产责任制 (17) 6.2安全技术措施 (17) 6.3消防保证措施 (17) 6.4安全交底培训 (17) 6.3防止机械伤害 (18) 7、文明施工保证措施 (18) 8、附图 (19)
1 编制依据 （1）广州市轨道交通XXX土建工程设计施工图图纸； （2）《起重机设计规范》GB/T 3811-2008 （3）《起重机械安全规程》GB 6067.5-2014； （4）《通用门式起重机》GB/T14406-2011； （5）《起重机车轮及大车和小车轨道公差第1部分：总则》GB/T10183 .1-2010（6）《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-2010 （7）《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 （8）《混凝土结构后锚固技术规程》JGJ145-2013 （9）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011） （10）《平沙站围护结构施工图》
朝阳站龙门吊轨道基础施工方案
长沙市轨道交通5号线一期工程 土建二标段五项目部 朝阳站龙门吊轨道补充施工方案 编制： 复核： 审核： 中国建筑股份有限公司 长沙市轨道交通5号线一期工程土建二标项目经理部 二〇一六年十二月 1 / 16
目录 第一章编制依据 (1) 一、编制依据 (1) 第二章工程概况及设备概况 (1) 一、施工概况 (1) 二、龙门吊设备概况 (2) 第三章龙门吊基础安装 (2) 一、龙门吊轨道梁基础布置 (2) 二、朝阳站龙门吊轨道梁基础设计 (4) 三、朝阳站龙门吊冠梁段轨道梁基础设计 (9) 第四章主要施工方法 (10) 一、施工顺序及工艺流程 (10) 二、施工准备 (12) 第五章质量控制标准 (13) 一、施工准备阶段 (13) 二、施工阶段 (14)
第一章编制依据 一、编制依据 (1)《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2012）； (2)《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）； (3)《起重机设计规范》（GB3811-2008）； (4)《起重机械安全规程》（GB6067-2010）； (5)《通用门式起重机》（GB/T14406-2011）； (6)《起重设备安装工程施工及验收规范》（GB50278-2010）； (7)《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》（GB/T10183-2005）； (8)《混凝土结构后锚固技术规程》（JGJ145-2013）； (9)《起重机设计规范》（GB3811-2008）； (10)《起重机设计规范》（GB3811-2008） (11)《起重机试验规范和程序》GB/T5905-2011； (12)《朝阳站主体结构施工图》； (13)《朝阳站围护结构施工图》； (14)45T门式起重机设计参数。 第二章工程概况及设备概况 一、施工概况 朝阳站车站基坑全长475.3m，南端盾构井段基坑宽24.7m，基坑深18.69～18.22m；标准段基坑宽20.7m，基坑深17.31～16.41m；北端盾构井基坑宽24.7m，基坑深17.22～17.73m。根据工期计划，朝阳站北端盾构始发，为满足盾构施工水平和垂直运输需要，现拟在北端头盾构始发井口至车站中间范围内布置龙门吊轨道基础。 朝阳站北端为下料、出渣等垂直运输工作，设置1台16T龙门吊，2台45T龙门吊。龙门吊轨道沿车站结构布置，呈南北走向，布置范围从北端头
跨墩龙门吊试吊方案研究
跨墩龙门吊试吊方案研究 发表时间：2019-08-11T11:40:41.810Z 来源：《防护工程》2019年9期作者：陈庆虎[导读] 并通过对现有方案的不断研究、细化、完善，才能保证试吊方案可行性和有效性，从而保障了预制梁板提运架作业过程中的安全、可控。 中国建筑土木建设有限公司北京市 100070 摘要：近几年来，伴随着我国经济的不断发展，基础设施建设也进入了高速发展的黄金时代，桥梁工程中预应力技术的应用使装配式梁板在基础设施建设中扮演着不可或缺的角色，然而预制梁板在提运架过程中存在着较大的风险，需要管控的要点也有很多，其中龙门吊作为桥梁工程中最为常见的提运设备，可以进行预制梁板的提运和架设，为了保证提运过程的安全可靠，在进行提运和架设作业前必须要 进行龙门吊试吊操作，试吊是起重设备吊装前的一个重要环节，因此一个完整可靠的跨墩龙门吊试吊方案显得特别重要。 关键词：龙门吊；试吊；可靠；受力；溜钩 1 空载运行记录 1.1龙门吊轨道检验及龙门吊试吊前调试 1.1.1龙门吊所使用的轨道的规格要统一、轨道使用轨道压板固定牢固，轨道外观检查均无裂纹和缺陷，轨道无错台，接头处缝隙不超过2mm，完成龙门吊整机横向移动及天车纵向移动时，对运行过程进行观察。 1.1.2按照龙门吊设计图纸以及各种技术参数对龙门吊的紧固件固定情况、传动机械性能、金属结构有无变形、卷扬机安装是否正常、钢丝绳和滑轮组配备、电器灵敏度、钢丝绳绳头固定情况进行检查，观察是否有异常。 1.2龙门吊空载运行检查 1.2.1运行前应检查操纵机构、控制系统、安全防护装置动作是否可靠、准确，馈电装置是否正常工作。检查各机构动作、运行是否正常，能否实现规定的功能和动作，有无异常震动、冲击、过热、噪音等。检查液压系统是否漏油，润滑系统是否工作正常。 1.2.2龙门吊行车、试车：起重天车空载沿龙门吊轨道全程来回行走三次，观察行走过程中是否出现打滑、跳轨、吊空等异常现象，停车制动是否平稳。 1.2.3空钩升降检查：空钩上下升降三次，检查龙门吊的限位装置是否灵敏可靠，卷扬机把吊钩降至最低位置时，钢丝绳剩余在卷筒上的保留圈数要始终保证大于5圈，检查升降系统是否异常。 2 负载试吊记录 2.1龙门吊吊装预制梁板进行轻载试吊检测 2.1.1分三次将吊起的梁体松钩距台座15cm高度处做松钩检验，每次松钩高度不应大于20cm,同时检查卷扬机的制动系统，观察制动是否灵敏可靠。 2.1.2将吊起的梁体纵向移动两个来回，观察龙门吊是否有异响，主要受力结构是否有裂纹、变形，主要机构连接处是否有松动或者损坏等异常现象。 2.1.3完成纵向移动后，将梁体起吊离临时支座50cm高度处，使整机横向移动两个来回，检查龙门吊整体横移性能及安全状况，最后将梁体停留在架梁位置，稳定10min左右,检查是否有异常现象。 2.2龙门吊重载和超载检验，检测按规范要求进行负重分载配重，进行超载吊重120%试车。 2.2.1各级加载可采用沙袋或者标准的混凝土试块作为配重材料，由专人指挥进行配重吊装至梁体上。 2.2.2按照120%的标准对准备好的试验梁板进行加载，起吊梁板离开桥面15cm位置进行停车检查，检查卷扬机是否有异常现象，再分两次起吊试验梁板，每次提升均为20cm,再次检查卷扬机机械性能,观察是否有溜钩现象。 2.2.3起吊检测完成后，分二次做松钩检查，每次行程不超过20cm，观察是否有溜钩现象，卷扬机机械性能是否正常。 2.2.4将梁体提升到工作高度，将预制梁板纵向全程运行两个来回后，检查龙门吊的机构零部件是否正常工作，机构结构是否损坏，连接处是否有松动等。 2.2.5重载试吊检验:加载120%检验,合理使用混凝土试块和沙袋进行加载，分三次向上提升梁体，每次控制高度为15-20cm,观察松钩过程中是否出现溜钩现象，龙门吊整机工作性能是否有异常现象。 2.2.6完成超重120%，将梁板吊起距离台座10cm处。静止l0min,再次量测架桥主梁下挠度、主梁水平弯曲变化和两台龙门架各支腿变形情况，并记录好量测数据。 2.2.7将吊起的梁板松钩至台座20cm高度，来回两次做负重水平横移检验，检查是否有异常现象。，对试吊使用过程中机械存在的问题及时进行整改处理，对量测的各种数据和现场影像资科进行综合分析处理，如果龙门吊的技术性能和各技术参数均能满足预制梁板架设的需要，那么该龙门吊方可投入生产使用。 3 负载注意事项 3.1试吊前，应观察试吊环境，记录当天的天气、风力等其他相关因素。 3.2龙门吊空载运行时，应记录空载时设备各部件的运转情况。 3.3龙门吊负载运行时，应记录负载重量以及设备各运行部件运转情况。 3.4出具试吊结论时，应明确设备安全运行的环境及所承受的符合。 4 结束语 试吊是判断龙门吊的制动是否可靠的一项重要方法，有效避免了因为制动力量不够造成的吊物以及龙门吊的倾覆，想要充分发挥试吊措施的作用，必须要有一套完善的试吊方案，并通过对现有方案的不断研究、细化、完善，才能保证试吊方案可行性和有效性，从而保障了预制梁板提运架作业过程中的安全、可控。
龙门吊资料
某大桥48m造桥机节段拼装梁 龙门吊专项施工方案 一、工程概况 西平铁路某大桥48m箱梁采用造桥机节段拼装法施工，由于现场地形地貌限制，梁场设在2#~7#墩之间。根据梁场内材料倒运以及梁板提升的需要共设置3台龙门吊。具体如下： 1、在2#~5#桥墩处设置一台100吨龙门吊，该龙门吊跨度26m，高度42m，轨道长190m。拼装在5#~6#墩位置进行。该龙门吊主要功能：提升梁段；拼装、拆卸造桥机；起吊小型机具材料。 2、在3#~5#桥墩处设置二台10吨龙门吊，该龙门吊跨度22m，高度9m，轨道长90m，该龙门吊主要功能：提升混凝土、钢筋；拼装、拆卸模板；起吊小型机具材料。 二、地质情况： 某大桥0#~14#位于泾河河滩内，梁场范围地表表层为泾河冲积堆积层，地质情况较差。 三、总体方案 梁场地处泾河滩，地基承载力不能满足龙门吊起吊承载力要求，因此对龙门吊基地采用砂砾石进行换填处理。龙门吊安装由具有相应资质的厂家加工和安装。 四、具体施工方案 （一）100T龙门吊施工方案 1、走行轨道施工
1）轨道基础施工 根据作业区域地质情况，轨道范围内的桥墩基坑和软基位置采用换填片石沙砾处理，用压路机分层压实，承载力不小于200KPa，控制好两侧的高差，不能有高低不平现象，避免低洼处积水，高的位置道砟厚度不足。用全站仪放出轨道的中心线，做好中心桩，沿中心桩方向铺设下宽3.5m，顶宽2.7m，厚度0.4m的道砟，等枕木钢轨铺设好后，将钢轨处枕木两侧的缝隙填满道砟并捣固密实，做好两侧的排水工作。 2）走行轨道安装 在道砟上铺设2.5m长的枕木，间距50cm，走行轨道采用P43钢轨。走行轨道的安装，注意轨道的间距、轴线等无误，轨道顶部的标高偏差控制在10mm内，轨道安装应控制轨道的平顺，轨道街头处的顺接，鱼尾板螺丝需全部上齐，拧紧，并用道钉牢固固定在枕木上，同时在轨道两端尽头做好限位装置。2#墩处的轨顶高程不低于820.70m，根据地面高程，可以沿前进方向设置0.1%的纵坡。 2、龙门吊基础承载力检算 1）荷载计算 龙门吊自重：110t。含附属设备、走行机构等； 最大荷重：最大起吊物为1#梁段，重约80t； 则总荷载为110t+80t=190t 2）受力分析 总荷载平均分配给四对轮组，则每对轮组所承受的荷载为：
龙门吊走行轨基础施工方案
广州市轨道交通六号线一期轨道工程 轨道施工总承包项目Ⅰ标 U形槽铺轨基地 龙门吊走行轨基础施工方案 编制： 复核： 审核: 中铁四局集团有限公司广州市轨道交通六号线一期轨道工程 轨道Ⅰ标项目经理部 二〇一一年十月二十六日
目录 1、编制依据 (1) 2、工程概况 (1) 3、施工方案 (2) 3．1 测量定位 (2) 3．2 基底处理 (3) 3．3 钢筋加工、绑扎 (3) 3．4 立模、混凝土浇筑 (3) 3．5 拆模、养生 (4) 3．6 走行轨安装 (4) 4、其他注意事项 (4) 5、附件 (5)
1、编制依据 1）广州市轨道交通六号线一期轨道工程轨道施工总承包项目Ⅰ标施工组织设计； 2）龙门吊生产厂家提所供有关资料； 3）现场施工调查资料； 4）相关规范、标准； 5）以往类似工程施工经验。 2、工程概况 U形槽铺轨基地位于六号线高架段与地下段分界的U形槽洞口(里程DK3+100)附近，承担着浔峰岗停车场至坦尾站的铺轨、感应板安装施工任务，管段长约10公里，为六号线一期轨道工程轨道施工总承包项目Ⅰ标的项目经理部驻地。 根据生产需要，U型槽铺轨基地内设置2台10t龙门吊，跨度为20m。走行轨顺U形槽东侧围护结构走向，走行轨伸入U形槽50m，总长162.5m。 龙门吊走行轨总体布置如下图所示： 北 龙门吊走行轨 图1 龙门吊走行轨总体布置图
走行轨基础顶面坡度为0。U形槽东侧的地梁加高约20cm作为走行轨基础顶面标高，西侧北段在地面上开挖后浇筑走行轨基础，其他地段直接在已硬化的30cm厚地面上加高约30cm。 直接加高部分，须凿毛，并在接触面上植入3排Φ16螺纹钢筋，间距为50cm，植入深度为15cm，以加强连接。在混凝土浇筑前洒水湿润底面。 走行轨基础采用C30商品混凝土。主筋采用Φ16螺纹钢，箍筋采用φ8圆钢，每50cm布置一道。 龙门吊走行轨基础钢筋布置图如下： 图2 龙门吊走行轨基础钢筋布置图 3、施工方案 总体施工工序如下：测量定位→基底处理→钢筋加工→钢筋绑扎→立模、混凝土施工→拆模、养生→走行轨安装。 3．1 测量定位 基础施工时采用全站仪和精密水准仪进行测量定位，以保证开挖施
龙门吊专项施工方案
目录 第一章、工程概况 (1) 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、龙门吊地质概况 (1) 第二章、材料设备及人员安排 (3) 一、人员、仪器、机械准备 (3) 第三章、施工方案 (5) 一、施工方案及主要工艺 (5) 二、安装就位后检查和注意事项 (6) 三、箱梁架设安全预防及安全措施 (7) 四、龙门吊安装安全技术要求 (8) 五、龙门吊吊装安全技术要求 (10) 六、龙门吊拆除安全技术要求 (12) 第四章、确保工程质量的措施 (14) 一、质量控制目标 (14) 二、管理措施 (14) 三、质量保证体系 (15) 第五章、冬季和雨季的施工安排 (17) 一、冬季和雨季的施工措施 (17) 第六章、安全保证体系 (20) 一、安全保证体系的建立 (20)
第七章、环境保护及文明施工 (21) 一、环境保护措施 (21) 二、文明施工措施 (22)
第一章工程概况 一、工程概况 荆门市城区绕城公路牌楼至子陵段建设-移交-开发（BTR）路线起自207国道高店互通，路线向东跨越襄荆高速公路并与其设置长岗互通，再折向东南下穿长荆铁路，路线继续向南从牌楼镇规划区东侧绕越。本次工程范围为 K0+800-K9+850，即从子陵为起点至牌楼，路线全长9.05km。本工程施工内容，包含路基工程、路面工程、桥涵工程、附属工程。 二、编制依据 1、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99） 2、《起重机设备安装工程施工及验收规范》（GB50278-1998）3龙门吊安装使用说明 三、龙门吊地质概况 1、水文、地貌 场地位于汉江二级阶地垄岗地貌（工程地质II区），局部分布有第四系全新统冲沟（工程地质I区）及低丘残岗地貌（工程地质III区），区类地形总体较为平缓开阔，地势为东南低西北较高，附近大部分为水田等农作物。 2、气象 荆门市属亚热带气候，四季分明，日照充足，雨量充沛，无霜期长，十分有利于农作物生长。年平均气温16.1℃，12月份至次年2月为冬季，月平均气温1.9-6.5℃，有霜降和冰冻现象，最低气温可达-9℃，7-8月份温度最高，气温可达38℃。境内降雨丰富，年平均降雨量在1100-900mm，年均降水量949.4mm，降雨量季节分配极不均一，多集中于6-8月份，从而造成地表水、地下水动态随季节变化显著，日照时数2000小时左右 3、地震
地铁站龙门吊轨道基础工程施工组织设计方案
地铁*号线一、二期工程土建*标 地铁站站龙门吊轨道基础 施工方案 编制 审核 审批 中铁***局集团
地铁*号线土建*标项目经理部二〇一七年三月
目录 第一章编制说明 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 1.3工程概况 (2) 第二章轨道基础设计 (4) 2.1标准段轨道基础设计 (4) 2.2 北端头扩大端处轨道基础设计 (4) 2.3 北端头外延长处轨道基础设计 (7) 2.4 稳定性验算 (8) 第三章施工方案 (9) 3.1 混凝土立柱施工 (9) 3.1.1 施工流程 (9) 3.1.2 施工工艺 (9) 3.2承轨梁加工、安装 (11) 3.3新建混凝土基础施工 (12) 3.3.1 施工流程 (12) 3.3.2 施工工艺 (12) 第四章施工质量保证措施 (15) 4.1 质量管理体系及措施 (15)
4.2 原材料质量保证 (17) 4.3 质量保证具体措施 (17) 4.3.1 钢筋工程 (18) 4.3.2 模板工程 (18) 4.3.3 混凝土工程 (19) 第五章安全、文明、环境保护措施 (21) 5.1 安全管理目标 (21) 5.2安全保证措施 (21) 5.2.1 混凝土施工安全保证措施 (21) 5.2.2 钢制承轨梁安全保证措施 (22) 5.2文明施工 (23) 5.2.1全面开展创建文明工地活动 (23) 5.2.2宣传教育 (23) 5.2.3场容场貌 (23) 5.3环境保护措施 (25) 5.3.1施工阶段 (25) 5.3.2施工现场环保措施 (25) 第六章安全事故应急预案 (27) 6.1 应急救援组织和突发事件上报程序 (27) 6.2 承轨梁变形过大预防及应急措施 (28)