新能源汽车概论精品PPT课件
合集下载
新能源汽车概论ppt课件
04
技术创新加速
政策扶持持续
05
随着电池技术的不断进步，未来新能源汽车的续航里程将得 到显著提升。
政府和企业将加大充电设施建设力度，提高充电便利性。
建立完善的电池回收处理体系，推动废旧电池的资源化利用 。
加强新能源汽车技术研发，推动技术创新和产业升级。
政府将继续给予新能源汽车产业政策扶持，推动产业健康发 展。
生产制造
通过现代化的生产线和制造技术，实现新能源汽 车的批量生产。
质量控制
建立完善的质量控制体系，确保生产出的新能源 汽车符合相关标准和要求。
下游充电设施建设与运营商
充电设施建设
包括公共充电桩、私人充电桩等不同类型的充电设施建设 。
充电服务提供
为新能源汽车用户提供方便、快捷的充电服务。
运营维护
对充电设施进行定期维护和升级，确保其正常运行和满足 用户需求。
80%
内燃机与电机协同工作
混合动力汽车同时搭载内燃机和 电机，两者协同工作以提供最佳 动力输出和燃油经济性。
100%
能量管理系统
混合动力汽车具有能量管理系统 ，根据驾驶需求和车辆状态，智 能分配内燃机和电机的动力输出 。
80%
多种工作模式
混合动力汽车可根据不同驾驶场 景和需求，在纯电动、混合驱动 和发动机直驱等多种工作模式间 切换。
电控技术
电控系统组成
介绍电控系统的主要组成部分，包括整车控制器、电机控制器、 电池管理系统等。
电控系统功能
阐述电控系统在新能源汽车中的作用，如能量管理、故障诊断、 安全管理等。
电控系统发展趋势
探讨电控系统智能化、网联化的发展趋势，以及新技术在电控系 统中的应用前景。
04
《新能源汽车概论》课件
《新能源汽车概论》PPT 课件
欢迎来到《新能源汽车概论》课件！在本课件中，我们将探索新能源汽车的 概述、种类、优缺点、政策、市场前景、技术挑战、发展趋势和结论。
一、概述
1 定义
2 原理
新能源汽车是指以可再生能源为主要能源， 或者利用传统能源更为高效利用的汽车。
新能源汽车基于电动机驱动，并通过不同 能源转换系统实现能量转化和储存。
1 锂电池技术
提高电池能量密度、延 长寿命、降低成本，保 证新能源汽车的可靠性 和续航里程。
2 充电技术
建设更多充电桩，提高 充电速度和便捷性，满 足用户充电需求。
3 大规模生产技术
降低制造成本，提高生 产效率，使新能源汽车 更具竞争力。
七、发展趋势
智能化
新能源汽车将进一步整合智 能科技，提供更智能、便捷 的车联网服务。
网联化
加强车辆与互联网的连接， 实现更高效的交通管理和智 能化驾驶体验。
共享化
租赁和共享经济模式将推动 新能源汽车的发展，降低使 用成本，提高资源利用效率。
八、结论
新能源汽车拥有巨大的发展前景。政府应加大政策支持力度，企业应继续推动技术创新，个人应积极采 用新能源汽车，共同努力实现可持续发展
二、种类
纯电动汽车
完全依赖电池供电，无需 燃料，零排放，具备较高 的续航里程。
混合动力汽车
同时搭载内燃机和电机， 能够自动切换不同能源， 实现更高的能源利用效率。
燃料电池汽车
利用氢气与氧气反应产生 电能驱动车辆，零排放， 具备较长的续航里程。
三、优缺点
优点
• 环保 • 节能 • 安静
缺点
• 充电时间长 • 续航里程短 • 充电桩不够
四、政策
国家政策 地方政策
欢迎来到《新能源汽车概论》课件！在本课件中，我们将探索新能源汽车的 概述、种类、优缺点、政策、市场前景、技术挑战、发展趋势和结论。
一、概述
1 定义
2 原理
新能源汽车是指以可再生能源为主要能源， 或者利用传统能源更为高效利用的汽车。
新能源汽车基于电动机驱动，并通过不同 能源转换系统实现能量转化和储存。
1 锂电池技术
提高电池能量密度、延 长寿命、降低成本，保 证新能源汽车的可靠性 和续航里程。
2 充电技术
建设更多充电桩，提高 充电速度和便捷性，满 足用户充电需求。
3 大规模生产技术
降低制造成本，提高生 产效率，使新能源汽车 更具竞争力。
七、发展趋势
智能化
新能源汽车将进一步整合智 能科技，提供更智能、便捷 的车联网服务。
网联化
加强车辆与互联网的连接， 实现更高效的交通管理和智 能化驾驶体验。
共享化
租赁和共享经济模式将推动 新能源汽车的发展，降低使 用成本，提高资源利用效率。
八、结论
新能源汽车拥有巨大的发展前景。政府应加大政策支持力度，企业应继续推动技术创新，个人应积极采 用新能源汽车，共同努力实现可持续发展
二、种类
纯电动汽车
完全依赖电池供电，无需 燃料，零排放，具备较高 的续航里程。
混合动力汽车
同时搭载内燃机和电机， 能够自动切换不同能源， 实现更高的能源利用效率。
燃料电池汽车
利用氢气与氧气反应产生 电能驱动车辆，零排放， 具备较长的续航里程。
三、优缺点
优点
• 环保 • 节能 • 安静
缺点
• 充电时间长 • 续航里程短 • 充电桩不够
四、政策
国家政策 地方政策
新能源汽车ppt完整版文档
社会团体
倡导绿色出行理念，提高公众对新 能源汽车的认知度和接受度。
04
06 新能源汽车基础 设施建设与运营 服务
充电设施建设规划及布局优化
充电设施分类及特点
介绍不同类型充电设施（如快充、慢充等）的特点和适用场景。
充电设施布局规划
根据城市交通状况、新能源汽车保有量等因素，合理规划充电设 施的布局，提高充电便利性。
02
中国的新能源汽车厂商在本土市场上具有较大优势，但在国际
市场上仍需提升品牌影响力。
未来几年，新能源汽车市场的竞争将更加激烈，厂商需要不断
03
提升技术水平和创新能力以保持竞争优势。
05 新能源汽车政策 环境及支持措施
国家政策导向及支持措施
财政补贴政策
对新能源汽车的购车补贴、充电设施建设补 贴等。
技术创新驱动下的产业变革趋势
电池技术突破
随着固态电池等新型电池技术的研发和应用，新能源汽车的续航里程、充电速度和安全性 将得到显著提升。
自动驾驶技术融合
自动驾驶技术与新能源汽车的结合，将推动智能交通和共享出行领域的发展，提高道路通 行效率和能源利用效率。
充电设施完善
随着充电设施建设和布局的不断完善，新能源汽车的充电便利性将得到极大提升，进一步 推动新能源汽车的普及和应用。
新能源汽车的发展经历了多个阶段，从早期的铅酸电池电动 车到现代的锂离子电池电动车，以及燃料电池汽车的发展。 随着技术的进步和环保意识的提高，新能源汽车得到了越来 越广泛的应用。
现状
目前，全球各国都在积极推动新能源汽车的发展，政府和企 业纷纷加大投入和研发力度。新能源汽车的市场份额逐年提 升，充电设施等基础建设不断完善，消费者对新能源汽车的 认知度和接受度也在不断提高。
倡导绿色出行理念，提高公众对新 能源汽车的认知度和接受度。
04
06 新能源汽车基础 设施建设与运营 服务
充电设施建设规划及布局优化
充电设施分类及特点
介绍不同类型充电设施（如快充、慢充等）的特点和适用场景。
充电设施布局规划
根据城市交通状况、新能源汽车保有量等因素，合理规划充电设 施的布局，提高充电便利性。
02
中国的新能源汽车厂商在本土市场上具有较大优势，但在国际
市场上仍需提升品牌影响力。
未来几年，新能源汽车市场的竞争将更加激烈，厂商需要不断
03
提升技术水平和创新能力以保持竞争优势。
05 新能源汽车政策 环境及支持措施
国家政策导向及支持措施
财政补贴政策
对新能源汽车的购车补贴、充电设施建设补 贴等。
技术创新驱动下的产业变革趋势
电池技术突破
随着固态电池等新型电池技术的研发和应用，新能源汽车的续航里程、充电速度和安全性 将得到显著提升。
自动驾驶技术融合
自动驾驶技术与新能源汽车的结合，将推动智能交通和共享出行领域的发展，提高道路通 行效率和能源利用效率。
充电设施完善
随着充电设施建设和布局的不断完善，新能源汽车的充电便利性将得到极大提升，进一步 推动新能源汽车的普及和应用。
新能源汽车的发展经历了多个阶段，从早期的铅酸电池电动 车到现代的锂离子电池电动车，以及燃料电池汽车的发展。 随着技术的进步和环保意识的提高，新能源汽车得到了越来 越广泛的应用。
现状
目前，全球各国都在积极推动新能源汽车的发展，政府和企 业纷纷加大投入和研发力度。新能源汽车的市场份额逐年提 升，充电设施等基础建设不断完善，消费者对新能源汽车的 认知度和接受度也在不断提高。
新能源汽车概论(全套51PPT课件)
电机驱动系统原理及选型
电机类型
介绍适用于电动汽车的各类电机，如 永磁同步电机、异步电机、开关磁阻 电机等，并分析各类电机的特点和应 用场景。
电机驱动原理
电机驱动系统选型
分析电机驱动系统的选型依据，如电 机的功率、转速范围、效率等，以及 驱动器的类型、控制策略等。
阐述电机驱动的基本原理，包括电机 的转矩产生、转速控制、能量转换等 过程。
政策支持与市场前景
政策支持
我国政府高度重视新能源汽车产业的发展，出台了一系列扶持政策，包括财政补贴、购置税减免、充电设施建设 奖励等，为新能源汽车产业的快速发展提供了有力保障。
市场前景
随着技术进步和消费者环保意识的提高，新能源汽车市场需求将持续增长。未来，新能源汽车将在个人出行、公 共交通、物流运输等领域发挥越来越重要的作用。同时，随着智能网联技术的不断发展，新能源汽车将成为智能 交通系统的重要组成部分，为人们提供更加便捷、高效、安全的出行体验。
消费者需求洞察
深入了解消费者对新能源汽车的需求和期望，提供个性化、差异化 的产品和服务。
充电基础设施建设
加快充电基础设施的规划和建设，提高充电便利性和用户体验。
THANKS
感谢观看
新能源汽车概论(全套 51PPT课件)
目录
• 新能源汽车概述与发展趋势 • 电动汽车关键技术解析 • 混合动力汽车原理及优缺点分析 • 燃料电池汽车原理及产业链剖析 • 充电设施建设规划与管理策略探讨 • 新能源汽车产业链协同创新发展路径研究
01
新能源汽车概述与发展趋势
新能源汽车定义及分类
定义
效果评估
定期对充电设施建设规划和管理策略的实 施效果进行评估，及时调整策略，以适应 市场变化和用户需求。
新能源汽车概论全套课件
2. 3 我国新能源汽车发展路线
新能源汽车尤其是电动汽车实质性的发展,
是近十年的事情。 但实际上, 在此之前的 “八五”
“九五” 期间, 我国就已经开始了相关方面的研
04
究工作。
任务 ３ 国外新能源汽车发展
项目 2
任务 ３ 国外新能源汽车发展
3. 1 美国新能源汽车政策和产业发展
美国政府非常重视新能源技术 的开发和应用。
2. 1 纯电动汽车
任务 ２ 新能源汽车基本构造原理
2. 2 混合动力汽车
2. 2. 1 混合动力汽车定义 混 合 动 力 汽车 车(Hybrid Electric Vehicle, 简称 HEV) 采用两种不同类型 的存储能量来推进车辆。 许多混合动 力汽车的驱动系统融合了电动汽车 (通常是采用动力电池包供电) 和内燃 机汽车 (如: 采用汽油或柴油发动机) 两种元素。
1. 2 新能源汽车维修高压安全防护
1. 2. 2 新能源汽车维修高压安全防护 人体是导体, 在通过身体电流过大或通
电时间过长时就会产生触电甚至致死事故。
任务 ２ 新能源汽车基本 构造原理
项目 1
任务 ２ 新能源汽车基本构造原理
2. 1 纯电动汽车
2. 1. 1 纯电动汽车的定义 纯电动汽车 (Battery Electric Vehicle , 简称 BEV), 是指完全使用电力 驱动的汽车。 尽管有许多不同种类的 电动汽车, 本书中是指使用化学能 (储 存在电池中) 以及使用电能 (存储在电 容中) 的电动轿车。 所存储的能量被 用来带动一个或多个电动机, 从而驱 动车辆的行驶。
任务 ２ 新能源汽车基本构造原理
2. 3 燃料电池汽车
2. 3. 1 燃料电池电动汽车定义 燃 料 电 池 电 动 汽车 车(Fuel Cell Electric Vehicle, 简称 FCEV), 也被称为燃 料电池混合动力汽车 (FuelCell Hybrid Vehicle, 简称 FCHV), 通过一台电机进行 驱动的汽车
新能源汽车概论(ppt 37页)
图的电机等效油耗图。
第 16 页
5.1.3 混合动力电动汽车能量管理系统
(3) 全局最优能量管理策略。全局最优能量管理策略是应用最优化方法
和最优控制理论开发出来的混合动力系统能量分配策略，目前主要有基于 多目标数学规划方法的能量管理策略、基于古典变分法的能量管理策略和 基于Bellman动态规划理论的能量管理策略三种。
VCC
3 VCC DQ 2 GND 1
DS18B20
中 央 处 理 器
第 11 页
5.1.2 纯电动汽车能量管理系统
（4）抗干扰措施的设计。由于电池管理系统用在情况比较 复杂的电动汽车上，所以干扰可以沿各种线路侵入单片机系 统。其主要的渠道有三条：即空间干扰、供电系统干扰、过 程通道干扰。干扰对单片机系统的作用可以分为三个部位： 第一个部位是输入系统，干扰叠加在信号上，使数据采集误 差增大，特别在前向通道的传感器接口是小电压信号输入时， 此现象会更加严重；第二个部位是输出系统，使各输出信号 混乱，不能正常反映单片机系统的真实输出量，导致一系列 严重后果；第三个部位是单片机系统的内核，使总线上的数 字信号错乱，程序运行失常，内部程序指针错乱，控制状态 失灵，单片机中数据被修改，更严重的会导致死机，使系统 完全崩溃。
第4页
5.1.2 纯电动汽车能量管理系统
1.纯电动汽车能量管理系统的组成 纯电动汽车能源管理系统主要由电池输入控制器、车辆运行 状态参数、车辆操纵状态、能源管理系统ECU、电池输出控 制器、电机发电机系统控制等组成。
第5页
5.1.2 纯电动汽车能量管理系统
2.电池荷(充)电状态指示器 电池荷(充)电状态指示器是能源管理系统的一个重要组成。 电动汽车蓄电池中储存有多少电能，还能行驶多少里程，是 电动汽车行驶中必须知道的重要参数。与燃油汽车的油量表 类似的仪表就是电池荷(充)电状态指示器，它是能源管理系统 的一个重要装置。因此，在电动汽车中装备满足这一需求的 仪表即电池荷(充)电状态指示器。
第 16 页
5.1.3 混合动力电动汽车能量管理系统
(3) 全局最优能量管理策略。全局最优能量管理策略是应用最优化方法
和最优控制理论开发出来的混合动力系统能量分配策略，目前主要有基于 多目标数学规划方法的能量管理策略、基于古典变分法的能量管理策略和 基于Bellman动态规划理论的能量管理策略三种。
VCC
3 VCC DQ 2 GND 1
DS18B20
中 央 处 理 器
第 11 页
5.1.2 纯电动汽车能量管理系统
（4）抗干扰措施的设计。由于电池管理系统用在情况比较 复杂的电动汽车上，所以干扰可以沿各种线路侵入单片机系 统。其主要的渠道有三条：即空间干扰、供电系统干扰、过 程通道干扰。干扰对单片机系统的作用可以分为三个部位： 第一个部位是输入系统，干扰叠加在信号上，使数据采集误 差增大，特别在前向通道的传感器接口是小电压信号输入时， 此现象会更加严重；第二个部位是输出系统，使各输出信号 混乱，不能正常反映单片机系统的真实输出量，导致一系列 严重后果；第三个部位是单片机系统的内核，使总线上的数 字信号错乱，程序运行失常，内部程序指针错乱，控制状态 失灵，单片机中数据被修改，更严重的会导致死机，使系统 完全崩溃。
第4页
5.1.2 纯电动汽车能量管理系统
1.纯电动汽车能量管理系统的组成 纯电动汽车能源管理系统主要由电池输入控制器、车辆运行 状态参数、车辆操纵状态、能源管理系统ECU、电池输出控 制器、电机发电机系统控制等组成。
第5页
5.1.2 纯电动汽车能量管理系统
2.电池荷(充)电状态指示器 电池荷(充)电状态指示器是能源管理系统的一个重要组成。 电动汽车蓄电池中储存有多少电能，还能行驶多少里程，是 电动汽车行驶中必须知道的重要参数。与燃油汽车的油量表 类似的仪表就是电池荷(充)电状态指示器，它是能源管理系统 的一个重要装置。因此，在电动汽车中装备满足这一需求的 仪表即电池荷(充)电状态指示器。
《新能源汽车概论》课件
03
02
零部件制造
包括电池、电机、电控系统等核心 零部件的制造。
销售与服务
包括新能源汽车的销售、充电设施 的建设与运营等。
04
新能源汽车产业链的发展趋势
技术创新
随着电池技术、电机技术等关键技术的 不断突破，新能源汽车的性能和续航里
程将得到大幅提升。
跨界合作
新能源汽车产业链将更加开放，跨界 合作将成为常态，推动产业链各环节
氢气储存技术
氢气储存技术是氢燃料电池汽车的重要技术之一 ，需要解决氢气的安全储存和运输问题。
ABCD
燃料电池技术
燃料电池是氢燃料电池汽车的核心部件，能够将 氢气和氧气反应产生电能。
环保性
氢燃料电池汽车在使用过程中只产生水，具有零 排放的环保性。
太阳能汽车技术
太阳能汽车技术概述
太阳能汽车是指使用太阳能作为动力源的汽 车。
21世纪初
随着电池技术的突破和环保意识的提高，纯电动汽车 和燃料电池汽车逐渐受到关注。
新能源汽车的优势与挑战
优势
环保、节能、低噪音、智能化等。
挑战
续航里程、充电设施不足、成本较高等。
02
新能源汽车技术
电动汽车技术
电动汽车技术概述
电动汽车是指使用电能作为动力源， 通过电动机驱动的汽车。
电池技术
电动汽车的电池是核心部件，目前主 要有锂离子电池、铅酸电池和镍氢电 池等。
03
冷链物流
快递公司使用新能源汽车，可降 低运输成本，减少对环境的污染 。
新能源汽车在冷链物流领域的应 用，可确保食品新鲜、安全，满 足消费者需求。
新能源汽车在全球范围内的推广与前景
政策支持
各国政府对新能源汽车的推广和扶持政策，促进 新能源汽车的发展。
02
零部件制造
包括电池、电机、电控系统等核心 零部件的制造。
销售与服务
包括新能源汽车的销售、充电设施 的建设与运营等。
04
新能源汽车产业链的发展趋势
技术创新
随着电池技术、电机技术等关键技术的 不断突破，新能源汽车的性能和续航里
程将得到大幅提升。
跨界合作
新能源汽车产业链将更加开放，跨界 合作将成为常态，推动产业链各环节
氢气储存技术
氢气储存技术是氢燃料电池汽车的重要技术之一 ，需要解决氢气的安全储存和运输问题。
ABCD
燃料电池技术
燃料电池是氢燃料电池汽车的核心部件，能够将 氢气和氧气反应产生电能。
环保性
氢燃料电池汽车在使用过程中只产生水，具有零 排放的环保性。
太阳能汽车技术
太阳能汽车技术概述
太阳能汽车是指使用太阳能作为动力源的汽 车。
21世纪初
随着电池技术的突破和环保意识的提高，纯电动汽车 和燃料电池汽车逐渐受到关注。
新能源汽车的优势与挑战
优势
环保、节能、低噪音、智能化等。
挑战
续航里程、充电设施不足、成本较高等。
02
新能源汽车技术
电动汽车技术
电动汽车技术概述
电动汽车是指使用电能作为动力源， 通过电动机驱动的汽车。
电池技术
电动汽车的电池是核心部件，目前主 要有锂离子电池、铅酸电池和镍氢电 池等。
03
冷链物流
快递公司使用新能源汽车，可降 低运输成本，减少对环境的污染 。
新能源汽车在冷链物流领域的应 用，可确保食品新鲜、安全，满 足消费者需求。
新能源汽车在全球范围内的推广与前景
政策支持
各国政府对新能源汽车的推广和扶持政策，促进 新能源汽车的发展。
版新能源汽车概论精品PPT课件
驾驶室显示操纵台
方向盘 电网 电源
动力转向单元 充电控制器
能源管理系统
辅助动力源
蓄电池 电源
辅助装置 （照明、空调等）
辅助模块
车载电源模块
车轮
中央控制单元 控制信号流向；
驱动控制器 电力驱动主模块
电机
动力电源流向；
机械方式连接
机械传动装置 车轮
第7页
2.1.2 纯电动汽车的结构原理
➢ 1．电力驱动主模块 ➢ 电力驱动主模块主要包括中央控制单元、驱动控制器、电机、机械传动装
➢ 辅助装置主要有照明、各种声光信号装置、车载音箱设备、 空调、刮水器、风窗除霜清洗器、电动门窗、电控玻璃升 降器、电控后视镜调节器、电动座椅调节器、车身安全防 护装置控制器等。它们主要是为提高汽车的操控性、舒适 性、安全性而设置的，根据需要进行选用。
第 11 页
2.1.3 纯电动汽车驱动系统布置形式
➢ 电动汽车的驱动系统 是电动汽车的核心部 分，其性能决定着电 动汽车运行性能的好 坏。电动汽车的驱动 系统布置取决于电机 驱动系统的方式，可 以有多种多样。常见 的驱动系统布置形式 如图所示。
第 12 页
2.1.3 纯电动汽车驱动系统布置形式
➢ (1) 传统的驱动模式。图（a）与传统汽车驱动系统的布置 方式一致，带有变速器和离合器，只是将发动机换成电动 机，属于改造型电动汽车。这种布置可以提高电动汽车的 起动转矩，增加低速时电动汽车的后备功率。
制器等。它的功用是向电动机提供驱动电能、监测电源使用 情况以及控制充电机向蓄电池充电。 ➢ 纯电动汽车的常用电源有铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、 锂离子电池等。 ➢ 纯电动汽车的能量管理主要是指电池管理系统，它的主要功 用是对电动汽车用电池单体及整组进行实时监控、充放电、 巡检、温度监测等。 ➢ 充电控制器是把交流电转化为相应电压的直流电，并按要求 控制其电流。
新能源汽车概论(全套516页PPT课件) -
第 20 页
1.3.1 国外新能源汽车发展现状
➢ 美国电动汽车联盟提出的电动汽车发展目标和行动计划， 主要内容有：1）到2040年美国将拥有2.5亿辆电动车，其 中3/4的轻型车需求由电动汽车提供，美国基本上摆脱进口 石油依赖；2）争取到2020年，全美拥有电动汽车1400万 辆，近1/4的轻型汽车需求由纯电动汽车或插入式电动汽车 提供；3）呼吁联邦政府拨款1300亿美元，资助电动车电池 开发生产和传统汽车厂商的转型；呼吁出台有吸引力的鼓 励民众使用电动车和建设电动汽车基础设施的税收激励或 财务补助政策措施，先行在美国33个重点城市展开，以期 到2013年，全美有75万辆电动汽车上路，到2018年全美初 步形成良好的电动汽车生态系统。
第4页
1.1.2 新能源汽车的分类
➢2．气体燃料汽车 ➢气体燃料汽车是利用可燃气体作能源驱动的汽车。汽车的气 体代用燃料种类很多，常见的有天然气和液化石油气。根据 汽车使用可燃气体的形态不同，燃料可分为三种：压缩天然 气CNG（Compressed Natural Gas），主要成分为甲烷； 液化天然气LNG（Liquefied Natural Gas），甲烷经深度冷 冻液化；液化石油气LPG（Liquefied Petroleum Gas），主 要成分是丙烷和丁烷的混合物。
➢ 所有新能源政策，更加明确了研发汽车新产品的方向和目 标。预计到2012年，美国联邦政府购车中一半是充电式混 合动力电动汽车或纯电动汽车，到2015年，美国本土将有 100万辆混合动力电动汽车投入使用。
第 17 页
1.3.1 国外新能源汽车发展现状
➢ 2010年4月1日在纽约举行的国际汽车展上，新一代的新能 源汽车如电动汽车、油电混合动力电动汽车和体积小的节 能车毫无悬念地占据了中心舞台。
1.3.1 国外新能源汽车发展现状
➢ 美国电动汽车联盟提出的电动汽车发展目标和行动计划， 主要内容有：1）到2040年美国将拥有2.5亿辆电动车，其 中3/4的轻型车需求由电动汽车提供，美国基本上摆脱进口 石油依赖；2）争取到2020年，全美拥有电动汽车1400万 辆，近1/4的轻型汽车需求由纯电动汽车或插入式电动汽车 提供；3）呼吁联邦政府拨款1300亿美元，资助电动车电池 开发生产和传统汽车厂商的转型；呼吁出台有吸引力的鼓 励民众使用电动车和建设电动汽车基础设施的税收激励或 财务补助政策措施，先行在美国33个重点城市展开，以期 到2013年，全美有75万辆电动汽车上路，到2018年全美初 步形成良好的电动汽车生态系统。
第4页
1.1.2 新能源汽车的分类
➢2．气体燃料汽车 ➢气体燃料汽车是利用可燃气体作能源驱动的汽车。汽车的气 体代用燃料种类很多，常见的有天然气和液化石油气。根据 汽车使用可燃气体的形态不同，燃料可分为三种：压缩天然 气CNG（Compressed Natural Gas），主要成分为甲烷； 液化天然气LNG（Liquefied Natural Gas），甲烷经深度冷 冻液化；液化石油气LPG（Liquefied Petroleum Gas），主 要成分是丙烷和丁烷的混合物。
➢ 所有新能源政策，更加明确了研发汽车新产品的方向和目 标。预计到2012年，美国联邦政府购车中一半是充电式混 合动力电动汽车或纯电动汽车，到2015年，美国本土将有 100万辆混合动力电动汽车投入使用。
第 17 页
1.3.1 国外新能源汽车发展现状
➢ 2010年4月1日在纽约举行的国际汽车展上，新一代的新能 源汽车如电动汽车、油电混合动力电动汽车和体积小的节 能车毫无悬念地占据了中心舞台。
新能源汽车ppt教学课件完整版
洗牌阶段
市场竞争加剧导致部分实力较弱的企业被 淘汰出局，优势企业逐渐凸显，市场份额
向头部企业集中。
快速发展阶段
随着技术进步和政策扶持力度加大，越来 越多企业涌入新能源汽车市场，产品种类 不断丰富，市场竞争日益激烈。
成熟阶段
市场进入成熟阶段后，竞争格局趋于稳定， 企业之间的竞争转向品牌、技术、服务等 方面。
能源安全
减少石油依赖，提高国家能源安全。
环境保护
产业升级
推动汽车产业向智能化、电动化、网 联化方向发展。
降低汽车尾气排放，改善空气质量。
地方政府推广举措
推广应用
在城市公交、出租车、共享汽车 等领域推广新能源汽车。
充电设施建设
加快充电基础设施建设，提高充电 便利性。
宣传引导
开展新能源汽车知识普及和宣传活 动，提高公众认知度。
场快速发展。
技术创新期待
消费者对新能源汽车技术创新、 性能提升、续航里程等方面有更 高期待，对智能驾驶、车联网等
智能化技术关注度持续提高。
多元化需求
消费者对新能源汽车类型、品牌、 价格等需求呈现多元化趋势，对 个性化定制和差异化服务的需求
也日益明显。
竞争格局演变过程
初期阶段
新能源汽车市场初期以政策驱动为主，少 数企业率先进入市场，竞争格局尚未形成。
功能模块
车联网平台包括数据采集与处理模块、远程监控与诊断模块、智能导航与出行服务模块、车 载娱乐与信息服务模块等。
在新能源汽车中的应用案例
例如，通过车联网平台实现远程监控和诊断，及时发现和解决新能源汽车故障问题；提供智 能导航和出行服务，为新能源汽车用户提供更加便捷的出行体验。
信息安全防护措施
01
02
市场竞争加剧导致部分实力较弱的企业被 淘汰出局，优势企业逐渐凸显，市场份额
向头部企业集中。
快速发展阶段
随着技术进步和政策扶持力度加大，越来 越多企业涌入新能源汽车市场，产品种类 不断丰富，市场竞争日益激烈。
成熟阶段
市场进入成熟阶段后，竞争格局趋于稳定， 企业之间的竞争转向品牌、技术、服务等 方面。
能源安全
减少石油依赖，提高国家能源安全。
环境保护
产业升级
推动汽车产业向智能化、电动化、网 联化方向发展。
降低汽车尾气排放，改善空气质量。
地方政府推广举措
推广应用
在城市公交、出租车、共享汽车 等领域推广新能源汽车。
充电设施建设
加快充电基础设施建设，提高充电 便利性。
宣传引导
开展新能源汽车知识普及和宣传活 动，提高公众认知度。
场快速发展。
技术创新期待
消费者对新能源汽车技术创新、 性能提升、续航里程等方面有更 高期待，对智能驾驶、车联网等
智能化技术关注度持续提高。
多元化需求
消费者对新能源汽车类型、品牌、 价格等需求呈现多元化趋势，对 个性化定制和差异化服务的需求
也日益明显。
竞争格局演变过程
初期阶段
新能源汽车市场初期以政策驱动为主，少 数企业率先进入市场，竞争格局尚未形成。
功能模块
车联网平台包括数据采集与处理模块、远程监控与诊断模块、智能导航与出行服务模块、车 载娱乐与信息服务模块等。
在新能源汽车中的应用案例
例如，通过车联网平台实现远程监控和诊断，及时发现和解决新能源汽车故障问题；提供智 能导航和出行服务，为新能源汽车用户提供更加便捷的出行体验。
信息安全防护措施
01
02
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
河北科技大学 车辆工程
第2章 新能源汽车类型
➢ 2.1 纯电动汽车 ➢ 2.2 混合动力电动汽车 ➢ 2.3 燃料电池电动汽车 ➢ 2.4 气体燃料汽车 ➢ 2.5 生物燃料汽车 ➢ 2.6 氢燃料汽车 ➢ 2.7 太阳能汽车
第1页
河北科技大学 车辆工程
2.1 纯电动汽车
➢ 2.1.1纯电动汽车的类型 ➢ 2.1.2纯电动汽车的结构原理 ➢ 2.1.3 纯电动汽车驱动系统布置形式 ➢ 2.1.4 纯电动汽车的特点 ➢ 2.1.5 电动汽车的关键技术 ➢ 2.1.6 纯电动汽车车型实例
驾驶室显示操纵台
方向盘 电网 电源
动力转向单元 充电控制器
能源管理系统
辅助动力源
蓄电池 电源
辅助装置 （照明、空调等）
辅助模块
车载电源模块
车轮
中央控制单元 控制信号流向；
驱动控制器 电力驱动主模块
电机
动力电源流向；
机械方式连接
机械传动装置 车轮
第7页
河北科技大学 车辆工程
2.1.2 纯电动汽车的结构原理
电Hale Waihona Puke 机电力传输传输系统 动力传输
车轮
第4页
河北科技大学 车辆工程
2.1.1纯电动汽车的类型
➢2.装有辅助动力源的纯电动汽车
➢用单一蓄电池作为动力源的纯电动汽车，蓄电池的比能量和 比功率较低，蓄电池组的质量和体积较大。因此，在某些纯
电动汽车上增加辅助动力源，如超级电容器、发电机组、太
阳能等，由此改善纯电动汽车的启动性能和增加续驶里程。
➢ 电动汽车的驱动系统 是电动汽车的核心部 分，其性能决定着电 动汽车运行性能的好 坏。电动汽车的驱动 系统布置取决于电机 驱动系统的方式，可 以有多种多样。常见 的驱动系统布置形式 如图所示。
第9页
河北科技大学 车辆工程
2.1.2 纯电动汽车的结构原理
➢ 辅助系统主要包括辅助动力源、动力转向系统、驾驶室显 示操纵台和各种辅助装置等。辅助系统除辅助动力源外， 依据不同车型而不同。
➢ 辅助动力源主要由辅助电源和DC/DC功率转换器组成，其 功用是供给电动汽车其它各种辅助装置所需要的动力电源， 一般为12V或24V的直流低压电源，它主要给动力转向、制 动力调节控制、照明、空调、电动窗门等各种辅助装置提 供所需的能源。
➢ 辅助装置主要有照明、各种声光信号装置、车载音箱设备、 空调、刮水器、风窗除霜清洗器、电动门窗、电控玻璃升 降器、电控后视镜调节器、电动座椅调节器、车身安全防 护装置控制器等。它们主要是为提高汽车的操控性、舒适 性、安全性而设置的，根据需要进行选用。
第 11 页
河北科技大学 车辆工程
2.1.3 纯电动汽车驱动系统布置形式
➢ 1．电力驱动主模块 ➢ 电力驱动主模块主要包括中央控制单元、驱动控制器、电机、机械传动装
置和车轮等。它的功用是将存储在蓄电池中的电能高效地转化为车轮的动 能，并能够在汽车减速制动时，将车轮的动能转化为电能充入蓄电池。 ➢ 中央控制单元根据加速踏板和制动踏板的输入信号，向驱动控制器发出相 应的控制指令，对电动机进行启动、加速、减速、制动控制。 ➢ 驱动控制器是按中央控制单元的指令和电动机的速度、电流反馈信号，对 电动机的速度、驱动转矩和旋转方向进行控制。驱动控制器必须和电动机 配套使用。 ➢ 电机在电动汽车中被要求承担电动和发电的双重功能，即在正常行驶时发 挥其主要的电动机功能，将电能转化为机械能；在减速和下坡滑行时又被 要求进行发电，将车轮的惯性动能转化为电能。 ➢ 机械传动装置是将电动机的驱动转矩传输给汽车的驱动轴，从而带动汽车 车轮行驶。
➢ 当汽车行驶时，由蓄电池输出电能(电流)通过控制器驱动电 动机运转，电动机输出的转矩经传动系统带动车轮前进或后 退。电动汽车续驶里程与蓄电池容量有关，蓄电池容量受诸 多因素限制。要提高一次充电续驶里程，必须尽可能地节省 蓄电池的能量。
第6页
河北科技大学 车辆工程
2.1.2 纯电动汽车的结构原理
档位杆 加速踏板 制动踏板
➢ 纯电动汽车可分为2种类型，即用纯蓄电池作为动力源的纯 电动汽车和装有辅助动力源的纯电动汽车。
第3页
河北科技大学 车辆工程
2.1.1纯电动汽车的类型
➢1.用纯蓄电池作为动力源的纯电动汽车 ➢用单一蓄电池作为动力源的纯电动汽车，只装置了蓄电池组 ，它的电力和动力传输系统如图所示。
蓄电池组
电池变换器
第8页
河北科技大学 车辆工程
2.1.2 纯电动汽车的结构原理
➢ 2．车载电源模块 ➢ 电源电源模块主要包括蓄电池电源、能量管理系统和充电控
制器等。它的功用是向电动机提供驱动电能、监测电源使用 情况以及控制充电机向蓄电池充电。 ➢ 纯电动汽车的常用电源有铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、 锂离子电池等。 ➢ 纯电动汽车的能量管理主要是指电池管理系统，它的主要功 用是对电动汽车用电池单体及整组进行实时监控、充放电、 巡检、温度监测等。 ➢ 充电控制器是把交流电转化为相应电压的直流电，并按要求 控制其电流。
➢ 动力转向系统是为实现汽车的转弯而设置的，它由转向盘、 转向器、转向机构和转向轮等组成。作用在转向盘上的控 制力，通过转向器和转向机构使转向轮偏转一定的角度， 实现汽车的转向。
第 10 页
河北科技大学 车辆工程
2.1.2 纯电动汽车的结构原理
➢ 驾驶室显示操纵台类同于传统汽车驾驶室的仪表盘，不过 其功能根据电动汽车驱动的控制特点有所增减，其信息指 示更多地选用数字或液晶屏幕显示。
第2页
河北科技大学 车辆工程
2.1.1纯电动汽车的类型
➢ 纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶 ，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。一般采用高 效率充电蓄电池为动力源。纯电动汽车无需再用内燃机， 因此，纯电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机，蓄 电池相当于原来的油箱，电能是二次能源，可以来源于风 能、水能、热能、太阳能等多种方式。
装有辅助动力源的纯电动汽车的电力和动力传输系统如图所
示。
蓄电池组
电流变换器
电动机
传输系统
车轮
发动机-发电机组
或超级电容器
电力传输
动力传输
第5页
河北科技大学 车辆工程
2.1.2 纯电动汽车的结构原理
➢ 燃油汽车主要由发动机，底盘、车身和电气四大部分组成， 纯电动汽车的结构与燃油汽车相比，主要增加了电力驱动控 制系统，而取消了发动机，电力驱动控制系统的组成与工作 原理如图2.4所示，它由电力驱动主模块、车载电源模块和 辅助模块三大部分组成。
第2章 新能源汽车类型
➢ 2.1 纯电动汽车 ➢ 2.2 混合动力电动汽车 ➢ 2.3 燃料电池电动汽车 ➢ 2.4 气体燃料汽车 ➢ 2.5 生物燃料汽车 ➢ 2.6 氢燃料汽车 ➢ 2.7 太阳能汽车
第1页
河北科技大学 车辆工程
2.1 纯电动汽车
➢ 2.1.1纯电动汽车的类型 ➢ 2.1.2纯电动汽车的结构原理 ➢ 2.1.3 纯电动汽车驱动系统布置形式 ➢ 2.1.4 纯电动汽车的特点 ➢ 2.1.5 电动汽车的关键技术 ➢ 2.1.6 纯电动汽车车型实例
驾驶室显示操纵台
方向盘 电网 电源
动力转向单元 充电控制器
能源管理系统
辅助动力源
蓄电池 电源
辅助装置 （照明、空调等）
辅助模块
车载电源模块
车轮
中央控制单元 控制信号流向；
驱动控制器 电力驱动主模块
电机
动力电源流向；
机械方式连接
机械传动装置 车轮
第7页
河北科技大学 车辆工程
2.1.2 纯电动汽车的结构原理
电Hale Waihona Puke 机电力传输传输系统 动力传输
车轮
第4页
河北科技大学 车辆工程
2.1.1纯电动汽车的类型
➢2.装有辅助动力源的纯电动汽车
➢用单一蓄电池作为动力源的纯电动汽车，蓄电池的比能量和 比功率较低，蓄电池组的质量和体积较大。因此，在某些纯
电动汽车上增加辅助动力源，如超级电容器、发电机组、太
阳能等，由此改善纯电动汽车的启动性能和增加续驶里程。
➢ 电动汽车的驱动系统 是电动汽车的核心部 分，其性能决定着电 动汽车运行性能的好 坏。电动汽车的驱动 系统布置取决于电机 驱动系统的方式，可 以有多种多样。常见 的驱动系统布置形式 如图所示。
第9页
河北科技大学 车辆工程
2.1.2 纯电动汽车的结构原理
➢ 辅助系统主要包括辅助动力源、动力转向系统、驾驶室显 示操纵台和各种辅助装置等。辅助系统除辅助动力源外， 依据不同车型而不同。
➢ 辅助动力源主要由辅助电源和DC/DC功率转换器组成，其 功用是供给电动汽车其它各种辅助装置所需要的动力电源， 一般为12V或24V的直流低压电源，它主要给动力转向、制 动力调节控制、照明、空调、电动窗门等各种辅助装置提 供所需的能源。
➢ 辅助装置主要有照明、各种声光信号装置、车载音箱设备、 空调、刮水器、风窗除霜清洗器、电动门窗、电控玻璃升 降器、电控后视镜调节器、电动座椅调节器、车身安全防 护装置控制器等。它们主要是为提高汽车的操控性、舒适 性、安全性而设置的，根据需要进行选用。
第 11 页
河北科技大学 车辆工程
2.1.3 纯电动汽车驱动系统布置形式
➢ 1．电力驱动主模块 ➢ 电力驱动主模块主要包括中央控制单元、驱动控制器、电机、机械传动装
置和车轮等。它的功用是将存储在蓄电池中的电能高效地转化为车轮的动 能，并能够在汽车减速制动时，将车轮的动能转化为电能充入蓄电池。 ➢ 中央控制单元根据加速踏板和制动踏板的输入信号，向驱动控制器发出相 应的控制指令，对电动机进行启动、加速、减速、制动控制。 ➢ 驱动控制器是按中央控制单元的指令和电动机的速度、电流反馈信号，对 电动机的速度、驱动转矩和旋转方向进行控制。驱动控制器必须和电动机 配套使用。 ➢ 电机在电动汽车中被要求承担电动和发电的双重功能，即在正常行驶时发 挥其主要的电动机功能，将电能转化为机械能；在减速和下坡滑行时又被 要求进行发电，将车轮的惯性动能转化为电能。 ➢ 机械传动装置是将电动机的驱动转矩传输给汽车的驱动轴，从而带动汽车 车轮行驶。
➢ 当汽车行驶时，由蓄电池输出电能(电流)通过控制器驱动电 动机运转，电动机输出的转矩经传动系统带动车轮前进或后 退。电动汽车续驶里程与蓄电池容量有关，蓄电池容量受诸 多因素限制。要提高一次充电续驶里程，必须尽可能地节省 蓄电池的能量。
第6页
河北科技大学 车辆工程
2.1.2 纯电动汽车的结构原理
档位杆 加速踏板 制动踏板
➢ 纯电动汽车可分为2种类型，即用纯蓄电池作为动力源的纯 电动汽车和装有辅助动力源的纯电动汽车。
第3页
河北科技大学 车辆工程
2.1.1纯电动汽车的类型
➢1.用纯蓄电池作为动力源的纯电动汽车 ➢用单一蓄电池作为动力源的纯电动汽车，只装置了蓄电池组 ，它的电力和动力传输系统如图所示。
蓄电池组
电池变换器
第8页
河北科技大学 车辆工程
2.1.2 纯电动汽车的结构原理
➢ 2．车载电源模块 ➢ 电源电源模块主要包括蓄电池电源、能量管理系统和充电控
制器等。它的功用是向电动机提供驱动电能、监测电源使用 情况以及控制充电机向蓄电池充电。 ➢ 纯电动汽车的常用电源有铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、 锂离子电池等。 ➢ 纯电动汽车的能量管理主要是指电池管理系统，它的主要功 用是对电动汽车用电池单体及整组进行实时监控、充放电、 巡检、温度监测等。 ➢ 充电控制器是把交流电转化为相应电压的直流电，并按要求 控制其电流。
➢ 动力转向系统是为实现汽车的转弯而设置的，它由转向盘、 转向器、转向机构和转向轮等组成。作用在转向盘上的控 制力，通过转向器和转向机构使转向轮偏转一定的角度， 实现汽车的转向。
第 10 页
河北科技大学 车辆工程
2.1.2 纯电动汽车的结构原理
➢ 驾驶室显示操纵台类同于传统汽车驾驶室的仪表盘，不过 其功能根据电动汽车驱动的控制特点有所增减，其信息指 示更多地选用数字或液晶屏幕显示。
第2页
河北科技大学 车辆工程
2.1.1纯电动汽车的类型
➢ 纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶 ，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。一般采用高 效率充电蓄电池为动力源。纯电动汽车无需再用内燃机， 因此，纯电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机，蓄 电池相当于原来的油箱，电能是二次能源，可以来源于风 能、水能、热能、太阳能等多种方式。
装有辅助动力源的纯电动汽车的电力和动力传输系统如图所
示。
蓄电池组
电流变换器
电动机
传输系统
车轮
发动机-发电机组
或超级电容器
电力传输
动力传输
第5页
河北科技大学 车辆工程
2.1.2 纯电动汽车的结构原理
➢ 燃油汽车主要由发动机，底盘、车身和电气四大部分组成， 纯电动汽车的结构与燃油汽车相比，主要增加了电力驱动控 制系统，而取消了发动机，电力驱动控制系统的组成与工作 原理如图2.4所示，它由电力驱动主模块、车载电源模块和 辅助模块三大部分组成。