新能源汽车概论(ppt 37页)
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新能源汽车概论ppt课件
04
技术创新加速
政策扶持持续
05
随着电池技术的不断进步，未来新能源汽车的续航里程将得 到显著提升。
政府和企业将加大充电设施建设力度，提高充电便利性。
建立完善的电池回收处理体系，推动废旧电池的资源化利用 。
加强新能源汽车技术研发，推动技术创新和产业升级。
政府将继续给予新能源汽车产业政策扶持，推动产业健康发 展。
生产制造
通过现代化的生产线和制造技术，实现新能源汽 车的批量生产。
质量控制
建立完善的质量控制体系，确保生产出的新能源 汽车符合相关标准和要求。
下游充电设施建设与运营商
充电设施建设
包括公共充电桩、私人充电桩等不同类型的充电设施建设 。
充电服务提供
为新能源汽车用户提供方便、快捷的充电服务。
运营维护
对充电设施进行定期维护和升级，确保其正常运行和满足 用户需求。
80%
内燃机与电机协同工作
混合动力汽车同时搭载内燃机和 电机，两者协同工作以提供最佳 动力输出和燃油经济性。
100%
能量管理系统
混合动力汽车具有能量管理系统 ，根据驾驶需求和车辆状态，智 能分配内燃机和电机的动力输出 。
80%
多种工作模式
混合动力汽车可根据不同驾驶场 景和需求，在纯电动、混合驱动 和发动机直驱等多种工作模式间 切换。
电控技术
电控系统组成
介绍电控系统的主要组成部分，包括整车控制器、电机控制器、 电池管理系统等。
电控系统功能
阐述电控系统在新能源汽车中的作用，如能量管理、故障诊断、 安全管理等。
电控系统发展趋势
探讨电控系统智能化、网联化的发展趋势，以及新技术在电控系 统中的应用前景。
04
《新能源汽车概论》课件
《新能源汽车概论》PPT 课件
欢迎来到《新能源汽车概论》课件！在本课件中，我们将探索新能源汽车的 概述、种类、优缺点、政策、市场前景、技术挑战、发展趋势和结论。
一、概述
1 定义
2 原理
新能源汽车是指以可再生能源为主要能源， 或者利用传统能源更为高效利用的汽车。
新能源汽车基于电动机驱动，并通过不同 能源转换系统实现能量转化和储存。
1 锂电池技术
提高电池能量密度、延 长寿命、降低成本，保 证新能源汽车的可靠性 和续航里程。
2 充电技术
建设更多充电桩，提高 充电速度和便捷性，满 足用户充电需求。
3 大规模生产技术
降低制造成本，提高生 产效率，使新能源汽车 更具竞争力。
七、发展趋势
智能化
新能源汽车将进一步整合智 能科技，提供更智能、便捷 的车联网服务。
网联化
加强车辆与互联网的连接， 实现更高效的交通管理和智 能化驾驶体验。
共享化
租赁和共享经济模式将推动 新能源汽车的发展，降低使 用成本，提高资源利用效率。
八、结论
新能源汽车拥有巨大的发展前景。政府应加大政策支持力度，企业应继续推动技术创新，个人应积极采 用新能源汽车，共同努力实现可持续发展
二、种类
纯电动汽车
完全依赖电池供电，无需 燃料，零排放，具备较高 的续航里程。
混合动力汽车
同时搭载内燃机和电机， 能够自动切换不同能源， 实现更高的能源利用效率。
燃料电池汽车
利用氢气与氧气反应产生 电能驱动车辆，零排放， 具备较长的续航里程。
三、优缺点
优点
• 环保 • 节能 • 安静
缺点
• 充电时间长 • 续航里程短 • 充电桩不够
四、政策
国家政策 地方政策
欢迎来到《新能源汽车概论》课件！在本课件中，我们将探索新能源汽车的 概述、种类、优缺点、政策、市场前景、技术挑战、发展趋势和结论。
一、概述
1 定义
2 原理
新能源汽车是指以可再生能源为主要能源， 或者利用传统能源更为高效利用的汽车。
新能源汽车基于电动机驱动，并通过不同 能源转换系统实现能量转化和储存。
1 锂电池技术
提高电池能量密度、延 长寿命、降低成本，保 证新能源汽车的可靠性 和续航里程。
2 充电技术
建设更多充电桩，提高 充电速度和便捷性，满 足用户充电需求。
3 大规模生产技术
降低制造成本，提高生 产效率，使新能源汽车 更具竞争力。
七、发展趋势
智能化
新能源汽车将进一步整合智 能科技，提供更智能、便捷 的车联网服务。
网联化
加强车辆与互联网的连接， 实现更高效的交通管理和智 能化驾驶体验。
共享化
租赁和共享经济模式将推动 新能源汽车的发展，降低使 用成本，提高资源利用效率。
八、结论
新能源汽车拥有巨大的发展前景。政府应加大政策支持力度，企业应继续推动技术创新，个人应积极采 用新能源汽车，共同努力实现可持续发展
二、种类
纯电动汽车
完全依赖电池供电，无需 燃料，零排放，具备较高 的续航里程。
混合动力汽车
同时搭载内燃机和电机， 能够自动切换不同能源， 实现更高的能源利用效率。
燃料电池汽车
利用氢气与氧气反应产生 电能驱动车辆，零排放， 具备较长的续航里程。
三、优缺点
优点
• 环保 • 节能 • 安静
缺点
• 充电时间长 • 续航里程短 • 充电桩不够
四、政策
国家政策 地方政策
新能源汽车概论(全套51PPT课件)
电机驱动系统原理及选型
电机类型
介绍适用于电动汽车的各类电机，如 永磁同步电机、异步电机、开关磁阻 电机等，并分析各类电机的特点和应 用场景。
电机驱动原理
电机驱动系统选型
分析电机驱动系统的选型依据，如电 机的功率、转速范围、效率等，以及 驱动器的类型、控制策略等。
阐述电机驱动的基本原理，包括电机 的转矩产生、转速控制、能量转换等 过程。
政策支持与市场前景
政策支持
我国政府高度重视新能源汽车产业的发展，出台了一系列扶持政策，包括财政补贴、购置税减免、充电设施建设 奖励等，为新能源汽车产业的快速发展提供了有力保障。
市场前景
随着技术进步和消费者环保意识的提高，新能源汽车市场需求将持续增长。未来，新能源汽车将在个人出行、公 共交通、物流运输等领域发挥越来越重要的作用。同时，随着智能网联技术的不断发展，新能源汽车将成为智能 交通系统的重要组成部分，为人们提供更加便捷、高效、安全的出行体验。
消费者需求洞察
深入了解消费者对新能源汽车的需求和期望，提供个性化、差异化 的产品和服务。
充电基础设施建设
加快充电基础设施的规划和建设，提高充电便利性和用户体验。
THANKS
感谢观看
新能源汽车概论(全套 51PPT课件)
目录
• 新能源汽车概述与发展趋势 • 电动汽车关键技术解析 • 混合动力汽车原理及优缺点分析 • 燃料电池汽车原理及产业链剖析 • 充电设施建设规划与管理策略探讨 • 新能源汽车产业链协同创新发展路径研究
01
新能源汽车概述与发展趋势
新能源汽车定义及分类
定义
效果评估
定期对充电设施建设规划和管理策略的实 施效果进行评估，及时调整策略，以适应 市场变化和用户需求。
新能源汽车概论全套课件
2. 3 我国新能源汽车发展路线
新能源汽车尤其是电动汽车实质性的发展,
是近十年的事情。 但实际上, 在此之前的 “八五”
“九五” 期间, 我国就已经开始了相关方面的研
04
究工作。
任务 ３ 国外新能源汽车发展
项目 2
任务 ３ 国外新能源汽车发展
3. 1 美国新能源汽车政策和产业发展
美国政府非常重视新能源技术 的开发和应用。
2. 1 纯电动汽车
任务 ２ 新能源汽车基本构造原理
2. 2 混合动力汽车
2. 2. 1 混合动力汽车定义 混 合 动 力 汽车 车(Hybrid Electric Vehicle, 简称 HEV) 采用两种不同类型 的存储能量来推进车辆。 许多混合动 力汽车的驱动系统融合了电动汽车 (通常是采用动力电池包供电) 和内燃 机汽车 (如: 采用汽油或柴油发动机) 两种元素。
1. 2 新能源汽车维修高压安全防护
1. 2. 2 新能源汽车维修高压安全防护 人体是导体, 在通过身体电流过大或通
电时间过长时就会产生触电甚至致死事故。
任务 ２ 新能源汽车基本 构造原理
项目 1
任务 ２ 新能源汽车基本构造原理
2. 1 纯电动汽车
2. 1. 1 纯电动汽车的定义 纯电动汽车 (Battery Electric Vehicle , 简称 BEV), 是指完全使用电力 驱动的汽车。 尽管有许多不同种类的 电动汽车, 本书中是指使用化学能 (储 存在电池中) 以及使用电能 (存储在电 容中) 的电动轿车。 所存储的能量被 用来带动一个或多个电动机, 从而驱 动车辆的行驶。
任务 ２ 新能源汽车基本构造原理
2. 3 燃料电池汽车
2. 3. 1 燃料电池电动汽车定义 燃 料 电 池 电 动 汽车 车(Fuel Cell Electric Vehicle, 简称 FCEV), 也被称为燃 料电池混合动力汽车 (FuelCell Hybrid Vehicle, 简称 FCHV), 通过一台电机进行 驱动的汽车
新能源汽车概论(ppt 37页)
图的电机等效油耗图。
第 16 页
5.1.3 混合动力电动汽车能量管理系统
(3) 全局最优能量管理策略。全局最优能量管理策略是应用最优化方法
和最优控制理论开发出来的混合动力系统能量分配策略，目前主要有基于 多目标数学规划方法的能量管理策略、基于古典变分法的能量管理策略和 基于Bellman动态规划理论的能量管理策略三种。
VCC
3 VCC DQ 2 GND 1
DS18B20
中 央 处 理 器
第 11 页
5.1.2 纯电动汽车能量管理系统
（4）抗干扰措施的设计。由于电池管理系统用在情况比较 复杂的电动汽车上，所以干扰可以沿各种线路侵入单片机系 统。其主要的渠道有三条：即空间干扰、供电系统干扰、过 程通道干扰。干扰对单片机系统的作用可以分为三个部位： 第一个部位是输入系统，干扰叠加在信号上，使数据采集误 差增大，特别在前向通道的传感器接口是小电压信号输入时， 此现象会更加严重；第二个部位是输出系统，使各输出信号 混乱，不能正常反映单片机系统的真实输出量，导致一系列 严重后果；第三个部位是单片机系统的内核，使总线上的数 字信号错乱，程序运行失常，内部程序指针错乱，控制状态 失灵，单片机中数据被修改，更严重的会导致死机，使系统 完全崩溃。
第4页
5.1.2 纯电动汽车能量管理系统
1.纯电动汽车能量管理系统的组成 纯电动汽车能源管理系统主要由电池输入控制器、车辆运行 状态参数、车辆操纵状态、能源管理系统ECU、电池输出控 制器、电机发电机系统控制等组成。
第5页
5.1.2 纯电动汽车能量管理系统
2.电池荷(充)电状态指示器 电池荷(充)电状态指示器是能源管理系统的一个重要组成。 电动汽车蓄电池中储存有多少电能，还能行驶多少里程，是 电动汽车行驶中必须知道的重要参数。与燃油汽车的油量表 类似的仪表就是电池荷(充)电状态指示器，它是能源管理系统 的一个重要装置。因此，在电动汽车中装备满足这一需求的 仪表即电池荷(充)电状态指示器。
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5.1.3 混合动力电动汽车能量管理系统
(3) 全局最优能量管理策略。全局最优能量管理策略是应用最优化方法
和最优控制理论开发出来的混合动力系统能量分配策略，目前主要有基于 多目标数学规划方法的能量管理策略、基于古典变分法的能量管理策略和 基于Bellman动态规划理论的能量管理策略三种。
VCC
3 VCC DQ 2 GND 1
DS18B20
中 央 处 理 器
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5.1.2 纯电动汽车能量管理系统
（4）抗干扰措施的设计。由于电池管理系统用在情况比较 复杂的电动汽车上，所以干扰可以沿各种线路侵入单片机系 统。其主要的渠道有三条：即空间干扰、供电系统干扰、过 程通道干扰。干扰对单片机系统的作用可以分为三个部位： 第一个部位是输入系统，干扰叠加在信号上，使数据采集误 差增大，特别在前向通道的传感器接口是小电压信号输入时， 此现象会更加严重；第二个部位是输出系统，使各输出信号 混乱，不能正常反映单片机系统的真实输出量，导致一系列 严重后果；第三个部位是单片机系统的内核，使总线上的数 字信号错乱，程序运行失常，内部程序指针错乱，控制状态 失灵，单片机中数据被修改，更严重的会导致死机，使系统 完全崩溃。
第4页
5.1.2 纯电动汽车能量管理系统
1.纯电动汽车能量管理系统的组成 纯电动汽车能源管理系统主要由电池输入控制器、车辆运行 状态参数、车辆操纵状态、能源管理系统ECU、电池输出控 制器、电机发电机系统控制等组成。
第5页
5.1.2 纯电动汽车能量管理系统
2.电池荷(充)电状态指示器 电池荷(充)电状态指示器是能源管理系统的一个重要组成。 电动汽车蓄电池中储存有多少电能，还能行驶多少里程，是 电动汽车行驶中必须知道的重要参数。与燃油汽车的油量表 类似的仪表就是电池荷(充)电状态指示器，它是能源管理系统 的一个重要装置。因此，在电动汽车中装备满足这一需求的 仪表即电池荷(充)电状态指示器。
新能源汽车概述 ppt课件
PPT课件
46
⑤ 上汽集团 上汽集团提供了1125辆新能源汽 车，其中混合动力汽车比例最大，混 合动力大巴150辆，混合动力出租车 350辆，如图1-36所示。 2015广州车展上汽荣威官方宣布 旗下荣威550 PLUG-IN正式更名为 “荣威E550”以下都称作荣威E550， 如图1-37所示。
PPT课件
33
四、气体燃料汽车
1. 天然气汽车
天然气汽车是指以天然气作为燃料的汽车。按照所使用天然气燃料状态的不 同，天然气汽车可以分为压缩天然气（CNG）汽车和液化天然气（LNG）汽车。
2. 液化石油气汽车
以液化石油气为燃料的汽车称为液化石油气汽车。液化石油气汽车和天然气 汽车结构类似，也是增加了一套燃气供给系统。
PPT课件
47
⑥ 比亚迪汽车公司 比亚迪代表车型是F3DM双模电动汽车和纯电动汽车E6（如图1-40所示）。 比亚迪的“王朝系列”发展的轰轰烈烈，如图1-41。
PPT课件
48
⑦ 吉利汽车公司 吉利汽车前期将基于帝豪推出EV/HEV/PHEV版本车型如图1-44所示，这三种 动力系统后期会被广泛应用到其他产品之上。
PPT课件
36
1. 太阳能电池组 2. 向日自动跟踪器 3. 驱动系统 4. 控制器 5. 机械系统
PPT课件
37
任务三 新能源汽车发展现状
PPT课件
38
一、国内新能源汽车发展现状
1. 我国发展节能与新能源汽车的基础
我国发展新能源汽车，是应对节能减排重大挑战的需要，同时也是汽车产业 跨越式发展和提升国际竞争力的需要。欧美日这些国家，都把新能源汽车作为战 略制高点来考虑，国家投入力量加强产业的发展。我国传统汽车领域和国外相比 还比较落后，但在新能源汽车方面，我们和发达国家是站在同一个起跑线上，说 法较多的是“弯道超车”，我们有机会在新能源汽车领域与西方发达国家在一个 平衡的层面上创新。
《新能源汽车概论》课件
03
02
零部件制造
包括电池、电机、电控系统等核心 零部件的制造。
销售与服务
包括新能源汽车的销售、充电设施 的建设与运营等。
04
新能源汽车产业链的发展趋势
技术创新
随着电池技术、电机技术等关键技术的 不断突破，新能源汽车的性能和续航里
程将得到大幅提升。
跨界合作
新能源汽车产业链将更加开放，跨界 合作将成为常态，推动产业链各环节
氢气储存技术
氢气储存技术是氢燃料电池汽车的重要技术之一 ，需要解决氢气的安全储存和运输问题。
ABCD
燃料电池技术
燃料电池是氢燃料电池汽车的核心部件，能够将 氢气和氧气反应产生电能。
环保性
氢燃料电池汽车在使用过程中只产生水，具有零 排放的环保性。
太阳能汽车技术
太阳能汽车技术概述
太阳能汽车是指使用太阳能作为动力源的汽 车。
21世纪初
随着电池技术的突破和环保意识的提高，纯电动汽车 和燃料电池汽车逐渐受到关注。
新能源汽车的优势与挑战
优势
环保、节能、低噪音、智能化等。
挑战
续航里程、充电设施不足、成本较高等。
02
新能源汽车技术
电动汽车技术
电动汽车技术概述
电动汽车是指使用电能作为动力源， 通过电动机驱动的汽车。
电池技术
电动汽车的电池是核心部件，目前主 要有锂离子电池、铅酸电池和镍氢电 池等。
03
冷链物流
快递公司使用新能源汽车，可降 低运输成本，减少对环境的污染 。
新能源汽车在冷链物流领域的应 用，可确保食品新鲜、安全，满 足消费者需求。
新能源汽车在全球范围内的推广与前景
政策支持
各国政府对新能源汽车的推广和扶持政策，促进 新能源汽车的发展。
02
零部件制造
包括电池、电机、电控系统等核心 零部件的制造。
销售与服务
包括新能源汽车的销售、充电设施 的建设与运营等。
04
新能源汽车产业链的发展趋势
技术创新
随着电池技术、电机技术等关键技术的 不断突破，新能源汽车的性能和续航里
程将得到大幅提升。
跨界合作
新能源汽车产业链将更加开放，跨界 合作将成为常态，推动产业链各环节
氢气储存技术
氢气储存技术是氢燃料电池汽车的重要技术之一 ，需要解决氢气的安全储存和运输问题。
ABCD
燃料电池技术
燃料电池是氢燃料电池汽车的核心部件，能够将 氢气和氧气反应产生电能。
环保性
氢燃料电池汽车在使用过程中只产生水，具有零 排放的环保性。
太阳能汽车技术
太阳能汽车技术概述
太阳能汽车是指使用太阳能作为动力源的汽 车。
21世纪初
随着电池技术的突破和环保意识的提高，纯电动汽车 和燃料电池汽车逐渐受到关注。
新能源汽车的优势与挑战
优势
环保、节能、低噪音、智能化等。
挑战
续航里程、充电设施不足、成本较高等。
02
新能源汽车技术
电动汽车技术
电动汽车技术概述
电动汽车是指使用电能作为动力源， 通过电动机驱动的汽车。
电池技术
电动汽车的电池是核心部件，目前主 要有锂离子电池、铅酸电池和镍氢电 池等。
03
冷链物流
快递公司使用新能源汽车，可降 低运输成本，减少对环境的污染 。
新能源汽车在冷链物流领域的应 用，可确保食品新鲜、安全，满 足消费者需求。
新能源汽车在全球范围内的推广与前景
政策支持
各国政府对新能源汽车的推广和扶持政策，促进 新能源汽车的发展。
2024年度-新能源汽车全套ppt课件
23
城市公交电动化实践
深圳市全面实现公交电动化 深圳市是全球首个实现公交全面电动化的城市，通过政策 引导和技术创新，成功将传统燃油公交车替换为纯电动公 交车，大幅减少城市尾气排放。
北京公交集团电动化改造 北京公交集团积极推进公交电动化改造，采用纯电动和插 电式混合动力等多种技术路线，提高公交运营效率，改善 空气质量。
其他网约车平台的新能源汽车应用
曹操出行、首汽约车等网约车平台也在加快新能源汽车的应用步伐，推动网约车行 业向绿色、低碳方向发展。
25
其他领域应用探索（如物流、环卫等）
物流领域的新能源汽车应用
随着电商和快递业的快速发展，物流领域对新能源汽车的需求不断增加。京东物流、顺 丰速运等企业纷纷采用纯电动和氢燃料电池等新能源物流车，提高物流效率，减少碳排
放。
环卫领域的新能源汽车应用
城市环卫工作对新能源汽车的需求也日益增长。许多城市开始采用纯电动和插电式混合 动力等新能源环卫车进行道路清扫、垃圾收运等作业，降低环卫工作对环境的影响。
26
07
新能源汽车挑战与机遇并存
27
技术创新带来的挑战与机遇
电池技术
提高能量密度、降低成本、增强 安全性是电池技术的主要挑战。 同时，新型电池技术的研发也为
如比亚迪、吉利、长城等，通过转型或扩展新能源汽车产品线 进入市场。
新兴汽车制造商
如特斯拉、蔚来、小鹏等，专注于新能源汽车的研发和生产。
17
下游销售与服务网络
01
02
03
04
经销商网络
包括4S店、汽车销售集团、汽 车超市等销售渠道，负责新能 源汽车的销售和售后服务。
充电服务网络
金融服务网络
包括公共充电桩、私人充电桩、 换电站等，为新能源汽车提供 充电和换电服务。
城市公交电动化实践
深圳市全面实现公交电动化 深圳市是全球首个实现公交全面电动化的城市，通过政策 引导和技术创新，成功将传统燃油公交车替换为纯电动公 交车，大幅减少城市尾气排放。
北京公交集团电动化改造 北京公交集团积极推进公交电动化改造，采用纯电动和插 电式混合动力等多种技术路线，提高公交运营效率，改善 空气质量。
其他网约车平台的新能源汽车应用
曹操出行、首汽约车等网约车平台也在加快新能源汽车的应用步伐，推动网约车行 业向绿色、低碳方向发展。
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其他领域应用探索（如物流、环卫等）
物流领域的新能源汽车应用
随着电商和快递业的快速发展，物流领域对新能源汽车的需求不断增加。京东物流、顺 丰速运等企业纷纷采用纯电动和氢燃料电池等新能源物流车，提高物流效率，减少碳排
放。
环卫领域的新能源汽车应用
城市环卫工作对新能源汽车的需求也日益增长。许多城市开始采用纯电动和插电式混合 动力等新能源环卫车进行道路清扫、垃圾收运等作业，降低环卫工作对环境的影响。
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新能源汽车挑战与机遇并存
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技术创新带来的挑战与机遇
电池技术
提高能量密度、降低成本、增强 安全性是电池技术的主要挑战。 同时，新型电池技术的研发也为
如比亚迪、吉利、长城等，通过转型或扩展新能源汽车产品线 进入市场。
新兴汽车制造商
如特斯拉、蔚来、小鹏等，专注于新能源汽车的研发和生产。
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下游销售与服务网络
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经销商网络
包括4S店、汽车销售集团、汽 车超市等销售渠道，负责新能 源汽车的销售和售后服务。
充电服务网络
金融服务网络
包括公共充电桩、私人充电桩、 换电站等，为新能源汽车提供 充电和换电服务。
版新能源汽车概论精品PPT课件
驾驶室显示操纵台
方向盘 电网 电源
动力转向单元 充电控制器
能源管理系统
辅助动力源
蓄电池 电源
辅助装置 （照明、空调等）
辅助模块
车载电源模块
车轮
中央控制单元 控制信号流向；
驱动控制器 电力驱动主模块
电机
动力电源流向；
机械方式连接
机械传动装置 车轮
第7页
2.1.2 纯电动汽车的结构原理
➢ 1．电力驱动主模块 ➢ 电力驱动主模块主要包括中央控制单元、驱动控制器、电机、机械传动装
➢ 辅助装置主要有照明、各种声光信号装置、车载音箱设备、 空调、刮水器、风窗除霜清洗器、电动门窗、电控玻璃升 降器、电控后视镜调节器、电动座椅调节器、车身安全防 护装置控制器等。它们主要是为提高汽车的操控性、舒适 性、安全性而设置的，根据需要进行选用。
第 11 页
2.1.3 纯电动汽车驱动系统布置形式
➢ 电动汽车的驱动系统 是电动汽车的核心部 分，其性能决定着电 动汽车运行性能的好 坏。电动汽车的驱动 系统布置取决于电机 驱动系统的方式，可 以有多种多样。常见 的驱动系统布置形式 如图所示。
第 12 页
2.1.3 纯电动汽车驱动系统布置形式
➢ (1) 传统的驱动模式。图（a）与传统汽车驱动系统的布置 方式一致，带有变速器和离合器，只是将发动机换成电动 机，属于改造型电动汽车。这种布置可以提高电动汽车的 起动转矩，增加低速时电动汽车的后备功率。
制器等。它的功用是向电动机提供驱动电能、监测电源使用 情况以及控制充电机向蓄电池充电。 ➢ 纯电动汽车的常用电源有铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、 锂离子电池等。 ➢ 纯电动汽车的能量管理主要是指电池管理系统，它的主要功 用是对电动汽车用电池单体及整组进行实时监控、充放电、 巡检、温度监测等。 ➢ 充电控制器是把交流电转化为相应电压的直流电，并按要求 控制其电流。
新能源汽车ppt教学课件完整版
洗牌阶段
市场竞争加剧导致部分实力较弱的企业被 淘汰出局，优势企业逐渐凸显，市场份额
向头部企业集中。
快速发展阶段
随着技术进步和政策扶持力度加大，越来 越多企业涌入新能源汽车市场，产品种类 不断丰富，市场竞争日益激烈。
成熟阶段
市场进入成熟阶段后，竞争格局趋于稳定， 企业之间的竞争转向品牌、技术、服务等 方面。
能源安全
减少石油依赖，提高国家能源安全。
环境保护
产业升级
推动汽车产业向智能化、电动化、网 联化方向发展。
降低汽车尾气排放，改善空气质量。
地方政府推广举措
推广应用
在城市公交、出租车、共享汽车 等领域推广新能源汽车。
充电设施建设
加快充电基础设施建设，提高充电 便利性。
宣传引导
开展新能源汽车知识普及和宣传活 动，提高公众认知度。
场快速发展。
技术创新期待
消费者对新能源汽车技术创新、 性能提升、续航里程等方面有更 高期待，对智能驾驶、车联网等
智能化技术关注度持续提高。
多元化需求
消费者对新能源汽车类型、品牌、 价格等需求呈现多元化趋势，对 个性化定制和差异化服务的需求
也日益明显。
竞争格局演变过程
初期阶段
新能源汽车市场初期以政策驱动为主，少 数企业率先进入市场，竞争格局尚未形成。
功能模块
车联网平台包括数据采集与处理模块、远程监控与诊断模块、智能导航与出行服务模块、车 载娱乐与信息服务模块等。
在新能源汽车中的应用案例
例如，通过车联网平台实现远程监控和诊断，及时发现和解决新能源汽车故障问题；提供智 能导航和出行服务，为新能源汽车用户提供更加便捷的出行体验。
信息安全防护措施
01
02
市场竞争加剧导致部分实力较弱的企业被 淘汰出局，优势企业逐渐凸显，市场份额
向头部企业集中。
快速发展阶段
随着技术进步和政策扶持力度加大，越来 越多企业涌入新能源汽车市场，产品种类 不断丰富，市场竞争日益激烈。
成熟阶段
市场进入成熟阶段后，竞争格局趋于稳定， 企业之间的竞争转向品牌、技术、服务等 方面。
能源安全
减少石油依赖，提高国家能源安全。
环境保护
产业升级
推动汽车产业向智能化、电动化、网 联化方向发展。
降低汽车尾气排放，改善空气质量。
地方政府推广举措
推广应用
在城市公交、出租车、共享汽车 等领域推广新能源汽车。
充电设施建设
加快充电基础设施建设，提高充电 便利性。
宣传引导
开展新能源汽车知识普及和宣传活 动，提高公众认知度。
场快速发展。
技术创新期待
消费者对新能源汽车技术创新、 性能提升、续航里程等方面有更 高期待，对智能驾驶、车联网等
智能化技术关注度持续提高。
多元化需求
消费者对新能源汽车类型、品牌、 价格等需求呈现多元化趋势，对 个性化定制和差异化服务的需求
也日益明显。
竞争格局演变过程
初期阶段
新能源汽车市场初期以政策驱动为主，少 数企业率先进入市场，竞争格局尚未形成。
功能模块
车联网平台包括数据采集与处理模块、远程监控与诊断模块、智能导航与出行服务模块、车 载娱乐与信息服务模块等。
在新能源汽车中的应用案例
例如，通过车联网平台实现远程监控和诊断，及时发现和解决新能源汽车故障问题；提供智 能导航和出行服务，为新能源汽车用户提供更加便捷的出行体验。
信息安全防护措施
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新能源汽车全套ppt课件
蔚来汽车
作为中国新能源汽车行业的领军企业，蔚来汽车在技术创新、市场推广等方面取 得了显著成果。
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THANKS
建立完善的回收网络，将废旧新能源汽车进行回 收。
拆解处理
对回收的汽车进行拆解处理，将可再利用的零部 件进行分类处理。
资源再利用
对拆解后的零部件进行再利用，实现资源的循环 利用。
04
新能源汽车市场与政策
国内外新能源汽车市场现状
1 2
全球新能源汽车市场概况
全球新能源汽车销量、市场份额、主要生产厂商 等。
生物燃料汽车
生物燃料汽车是一种使用生物质 燃料作为能源的汽车，具有可再 生、环保等优点。
太阳能汽车
太阳能汽车是一种使用太阳能作 为能源的汽车，具有零排放、节 能等优点。
03
新能源汽车产业链
电池产业链
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02
03
电池材料
包括正极材料、负极材料 、电解液和隔膜等，是电 池制造的基础。
电池制造
将电池材料加工成电池单 体、模块和系统等，涉及 到制片、卷绕、装配等工 艺。
标准等。
政策与法规对市场的影响
03
分析政策与法规对新能源汽车市场发展的影响，以及未来可能
的政策变化。
新能源汽车发展趋势与展望
技术发展趋势
分析新能源汽车领域的技术发展趋势，如电池技术、充电技术等 。
市场发展趋势
预测未来新能源汽车市场的销量、市场份额等发展趋势。
未来展望
探讨未来新能源汽车产业的发展方向和趋势，如智能化、电动化 等。
分时租赁
新能源汽车在分时租赁市场中占据重要地位，如共享汽车、共享电动汽车等。
个人用车领域的应用
私家车
作为中国新能源汽车行业的领军企业，蔚来汽车在技术创新、市场推广等方面取 得了显著成果。
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建立完善的回收网络，将废旧新能源汽车进行回 收。
拆解处理
对回收的汽车进行拆解处理，将可再利用的零部 件进行分类处理。
资源再利用
对拆解后的零部件进行再利用，实现资源的循环 利用。
04
新能源汽车市场与政策
国内外新能源汽车市场现状
1 2
全球新能源汽车市场概况
全球新能源汽车销量、市场份额、主要生产厂商 等。
生物燃料汽车
生物燃料汽车是一种使用生物质 燃料作为能源的汽车，具有可再 生、环保等优点。
太阳能汽车
太阳能汽车是一种使用太阳能作 为能源的汽车，具有零排放、节 能等优点。
03
新能源汽车产业链
电池产业链
01
02
03
电池材料
包括正极材料、负极材料 、电解液和隔膜等，是电 池制造的基础。
电池制造
将电池材料加工成电池单 体、模块和系统等，涉及 到制片、卷绕、装配等工 艺。
标准等。
政策与法规对市场的影响
03
分析政策与法规对新能源汽车市场发展的影响，以及未来可能
的政策变化。
新能源汽车发展趋势与展望
技术发展趋势
分析新能源汽车领域的技术发展趋势，如电池技术、充电技术等 。
市场发展趋势
预测未来新能源汽车市场的销量、市场份额等发展趋势。
未来展望
探讨未来新能源汽车产业的发展方向和趋势，如智能化、电动化 等。
分时租赁
新能源汽车在分时租赁市场中占据重要地位，如共享汽车、共享电动汽车等。
个人用车领域的应用
私家车
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第6页
5.1.2 纯电动汽车能量管理系统
电池管理系统是能源管理系统的一个子系统。蓄电池管理系 统主要任务是保持电动汽车蓄电池性能良好，并优化各蓄电 池的电性能和保存、显示测试数据等。
目前，主要是根据实际情况，确定具体纯电动汽车的电池管 理系统的功能和形式。电池管理系统包括硬件系统的设计和 软件系统的设计。
第5章电动汽车的能量管理与回收系统
5.1电动汽车能量管理系统
5.1.1电池管理系统的功能
5.1.2纯电动汽车能量管理系统
5.1.3混合动力电动汽车能量管理系统
5.2电动汽车再生制动能量回收系统
第1页
5.1 电动汽车能量管理系统
能量管理系统在电动汽车中非常重要，它由硬件系统和软件系统组成， 如图所示。能量管理系统具有从电动汽车各子系统采集运行数据，控制完 成电池的充电、显示蓄电池的荷电状态(SOC)、预测剩余行驶里程、监控 电池的状态、调节车内温度、调节车灯亮度以及回收再生制动能量为蓄电 池充电等功能。能量管理系统中最主要的是电池管理系统。
（5）一致性补偿。当电池之间有差异时，有一定措施进行补偿，保证 电池组表现能力更强，并有一定的手段来显示性能不良的电池位置，以便 修理替换。一般采用充电补偿功能。设计有旁路分流电路，以保证每个单 体都可以充满电，这样可以减缓电池老化的进度，延长电池的使用寿命。
（6）通过总线实现各检测模块和中央处理单元的通讯。在电动汽车上 实现电池管理的难点和关键在于如何根据采集的每块电池的电压、温度和 充放电电流的历史数据，建立确定每块电池剩余能量的较精确的数学模型， 即准确估计电动汽车蓄电池的SOC状态。
第 12 页
5.1.2 纯电动汽车能量管理系统
（5）车载CAN通讯设计实现。在电池管理系统中，CAN通 讯的实现是由外围设置CAN的控制器和接收器组成的通讯模 块，它的设计如图所示。
图是某电池管理系统的结构框图。
模块电压
液晶显示模块
电池总电压 电池电流
中
SOC估计
央
处
理
器
控制充放电电流
电池温度
故障报警第8页源自5.1.2 纯电动汽车能量管理系统
本硬件系统是在基于ATMEGA8L单片机进行设计的。 （1） 电压采样的实现。电压采样是对电动汽车电池组的电 压进行采样，每个电池组由10个单体电池构成。本系统中一 共有14个电池组组成电动汽车的动力电池。原理如图所示， 每个电池为一个电池组。
硬件的设计取决于管理系统实现的功能。基本要实现对动力 电池组的合理管理，即保证采集数据的准确性、可靠稳定的 系统通信、抗干扰性。在具体实现过程中，根据设计要求确 定需要采集动力电池组的数据类型；根据采集量以及精度要 求确定前向通道的设计；根据通信数据量以及整车的要求选 用合理的总线。
第7页
5.1.2 纯电动汽车能量管理系统
第4页
5.1.2 纯电动汽车能量管理系统
1.纯电动汽车能量管理系统的组成 纯电动汽车能源管理系统主要由电池输入控制器、车辆运行 状态参数、车辆操纵状态、能源管理系统ECU、电池输出控 制器、电机发电机系统控制等组成。
第5页
5.1.2 纯电动汽车能量管理系统
2.电池荷(充)电状态指示器 电池荷(充)电状态指示器是能源管理系统的一个重要组成。 电动汽车蓄电池中储存有多少电能，还能行驶多少里程，是 电动汽车行驶中必须知道的重要参数。与燃油汽车的油量表 类似的仪表就是电池荷(充)电状态指示器，它是能源管理系统 的一个重要装置。因此，在电动汽车中装备满足这一需求的 仪表即电池荷(充)电状态指示器。
第9页
5.1.2 纯电动汽车能量管理系统
（2）电流采样的实现。电流的采样是估计电池SOC的主要 依据。这里采用电流传感器LT308(LEM) 其测量电路如图所 示。
2.5V
R1
LEM输入
-
+
R2
-
AD输入
+
第 10 页
5.1.2 纯电动汽车能量管理系统
（3）温度采样的实现。温度传感器采用美国DALLAS公司 继DS1820之后推出的增强型单总线数字温度传感器 DS18B20。温度采集电路如图所示。
第2页
5.1.1 电池管理系统的功能
电池管理系统是集监测、控制与管理为一体的复杂的电气测控系统，也 是电动汽车商品化、实用化的关键。电池管理的核心问题就是SOC的预估 问题，电动汽车电池操作窗SOC的合理范围是30~70%，这对保证电池寿 命和整体的能量效率至关重要。 典型的电池管理系统应具备如下功能： （1）实时采集电池系统运行状态参数。实时采集电动汽车蓄电池组中 的每块电池的端电压和温度、充放电电流以及电池组总电压等。由于电池 组中的每块电池在使用中的性能和状态不一致，因而对每块电池的电压、 电流和温度数据都要进行监测。 （2）确定电池的SOC。准确估测动力电池组的SOC，从而随时预报电 动汽车储能电池还剩余多少能量或储能电池的SOC，使电池的SOC值控 制在30%~70%的工作范围。
VCC
3 VCC DQ 2 GND 1
DS18B20
中 央 处 理 器
第 11 页
5.1.2 纯电动汽车能量管理系统
（4）抗干扰措施的设计。由于电池管理系统用在情况比较 复杂的电动汽车上，所以干扰可以沿各种线路侵入单片机系 统。其主要的渠道有三条：即空间干扰、供电系统干扰、过 程通道干扰。干扰对单片机系统的作用可以分为三个部位： 第一个部位是输入系统，干扰叠加在信号上，使数据采集误 差增大，特别在前向通道的传感器接口是小电压信号输入时， 此现象会更加严重；第二个部位是输出系统，使各输出信号 混乱，不能正常反映单片机系统的真实输出量，导致一系列 严重后果；第三个部位是单片机系统的内核，使总线上的数 字信号错乱，程序运行失常，内部程序指针错乱，控制状态 失灵，单片机中数据被修改，更严重的会导致死机，使系统 完全崩溃。
第3页
5.1.1 电池管理系统的功能
（3）故障诊断与报警。当蓄电池电量或能量过低需要充电时，及时报 警，以防止电池过放电而损害电池的使用寿命；当电池组的温度过高，非 正常工作时，及时报警，以保证蓄电池正常工作。
（4）电池组的热平衡管理。电池热管理系统是电池管理系统的有机组 成部分，其功能是通过风扇等冷却系统和热电阻加热装置使电池温度处于 正常工作温度范围内。
5.1.2 纯电动汽车能量管理系统
电池管理系统是能源管理系统的一个子系统。蓄电池管理系 统主要任务是保持电动汽车蓄电池性能良好，并优化各蓄电 池的电性能和保存、显示测试数据等。
目前，主要是根据实际情况，确定具体纯电动汽车的电池管 理系统的功能和形式。电池管理系统包括硬件系统的设计和 软件系统的设计。
第5章电动汽车的能量管理与回收系统
5.1电动汽车能量管理系统
5.1.1电池管理系统的功能
5.1.2纯电动汽车能量管理系统
5.1.3混合动力电动汽车能量管理系统
5.2电动汽车再生制动能量回收系统
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5.1 电动汽车能量管理系统
能量管理系统在电动汽车中非常重要，它由硬件系统和软件系统组成， 如图所示。能量管理系统具有从电动汽车各子系统采集运行数据，控制完 成电池的充电、显示蓄电池的荷电状态(SOC)、预测剩余行驶里程、监控 电池的状态、调节车内温度、调节车灯亮度以及回收再生制动能量为蓄电 池充电等功能。能量管理系统中最主要的是电池管理系统。
（5）一致性补偿。当电池之间有差异时，有一定措施进行补偿，保证 电池组表现能力更强，并有一定的手段来显示性能不良的电池位置，以便 修理替换。一般采用充电补偿功能。设计有旁路分流电路，以保证每个单 体都可以充满电，这样可以减缓电池老化的进度，延长电池的使用寿命。
（6）通过总线实现各检测模块和中央处理单元的通讯。在电动汽车上 实现电池管理的难点和关键在于如何根据采集的每块电池的电压、温度和 充放电电流的历史数据，建立确定每块电池剩余能量的较精确的数学模型， 即准确估计电动汽车蓄电池的SOC状态。
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5.1.2 纯电动汽车能量管理系统
（5）车载CAN通讯设计实现。在电池管理系统中，CAN通 讯的实现是由外围设置CAN的控制器和接收器组成的通讯模 块，它的设计如图所示。
图是某电池管理系统的结构框图。
模块电压
液晶显示模块
电池总电压 电池电流
中
SOC估计
央
处
理
器
控制充放电电流
电池温度
故障报警第8页源自5.1.2 纯电动汽车能量管理系统
本硬件系统是在基于ATMEGA8L单片机进行设计的。 （1） 电压采样的实现。电压采样是对电动汽车电池组的电 压进行采样，每个电池组由10个单体电池构成。本系统中一 共有14个电池组组成电动汽车的动力电池。原理如图所示， 每个电池为一个电池组。
硬件的设计取决于管理系统实现的功能。基本要实现对动力 电池组的合理管理，即保证采集数据的准确性、可靠稳定的 系统通信、抗干扰性。在具体实现过程中，根据设计要求确 定需要采集动力电池组的数据类型；根据采集量以及精度要 求确定前向通道的设计；根据通信数据量以及整车的要求选 用合理的总线。
第7页
5.1.2 纯电动汽车能量管理系统
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5.1.2 纯电动汽车能量管理系统
1.纯电动汽车能量管理系统的组成 纯电动汽车能源管理系统主要由电池输入控制器、车辆运行 状态参数、车辆操纵状态、能源管理系统ECU、电池输出控 制器、电机发电机系统控制等组成。
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5.1.2 纯电动汽车能量管理系统
2.电池荷(充)电状态指示器 电池荷(充)电状态指示器是能源管理系统的一个重要组成。 电动汽车蓄电池中储存有多少电能，还能行驶多少里程，是 电动汽车行驶中必须知道的重要参数。与燃油汽车的油量表 类似的仪表就是电池荷(充)电状态指示器，它是能源管理系统 的一个重要装置。因此，在电动汽车中装备满足这一需求的 仪表即电池荷(充)电状态指示器。
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5.1.2 纯电动汽车能量管理系统
（2）电流采样的实现。电流的采样是估计电池SOC的主要 依据。这里采用电流传感器LT308(LEM) 其测量电路如图所 示。
2.5V
R1
LEM输入
-
+
R2
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AD输入
+
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5.1.2 纯电动汽车能量管理系统
（3）温度采样的实现。温度传感器采用美国DALLAS公司 继DS1820之后推出的增强型单总线数字温度传感器 DS18B20。温度采集电路如图所示。
第2页
5.1.1 电池管理系统的功能
电池管理系统是集监测、控制与管理为一体的复杂的电气测控系统，也 是电动汽车商品化、实用化的关键。电池管理的核心问题就是SOC的预估 问题，电动汽车电池操作窗SOC的合理范围是30~70%，这对保证电池寿 命和整体的能量效率至关重要。 典型的电池管理系统应具备如下功能： （1）实时采集电池系统运行状态参数。实时采集电动汽车蓄电池组中 的每块电池的端电压和温度、充放电电流以及电池组总电压等。由于电池 组中的每块电池在使用中的性能和状态不一致，因而对每块电池的电压、 电流和温度数据都要进行监测。 （2）确定电池的SOC。准确估测动力电池组的SOC，从而随时预报电 动汽车储能电池还剩余多少能量或储能电池的SOC，使电池的SOC值控 制在30%~70%的工作范围。
VCC
3 VCC DQ 2 GND 1
DS18B20
中 央 处 理 器
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5.1.2 纯电动汽车能量管理系统
（4）抗干扰措施的设计。由于电池管理系统用在情况比较 复杂的电动汽车上，所以干扰可以沿各种线路侵入单片机系 统。其主要的渠道有三条：即空间干扰、供电系统干扰、过 程通道干扰。干扰对单片机系统的作用可以分为三个部位： 第一个部位是输入系统，干扰叠加在信号上，使数据采集误 差增大，特别在前向通道的传感器接口是小电压信号输入时， 此现象会更加严重；第二个部位是输出系统，使各输出信号 混乱，不能正常反映单片机系统的真实输出量，导致一系列 严重后果；第三个部位是单片机系统的内核，使总线上的数 字信号错乱，程序运行失常，内部程序指针错乱，控制状态 失灵，单片机中数据被修改，更严重的会导致死机，使系统 完全崩溃。
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5.1.1 电池管理系统的功能
（3）故障诊断与报警。当蓄电池电量或能量过低需要充电时，及时报 警，以防止电池过放电而损害电池的使用寿命；当电池组的温度过高，非 正常工作时，及时报警，以保证蓄电池正常工作。
（4）电池组的热平衡管理。电池热管理系统是电池管理系统的有机组 成部分，其功能是通过风扇等冷却系统和热电阻加热装置使电池温度处于 正常工作温度范围内。