国外汽车发展模式比较研究

一、引言２０多年来，我国汽车工业本着“用市场换技术”的方针，与国外汽车品牌合资生产，期望中国对外方让出市场，通过合资消化吸收换来的技术，最后培育出中国的自主品牌，但２０多年过去了，所有的合资厂都没有开发出一个

中国的品牌来，而９０％以上的市场却让出去了。从合资

前纯粹靠自己的力量打造自主品牌，到试图依靠合资企业实现中国汽车工业的自主品牌之路，中国汽车工业自主品牌

道路的探索尽管还没有取得一个

令人满意的阶段性结果，但一批本

土的汽车企业如奇瑞、吉利等，以及部分国有企业如上汽、东风、长安等，仍然在自主品牌的开发上不断摸索。而从全球汽车工业的发展来看，除了美国、德国、法国等少数几个汽车产业的传统国家之外，包

括新兴汽车强国在内的日本、韩国，都在创立自主品牌的道路上留下了复杂的痕迹。了解这些国家汽车合型研究和跨学科专业设置，培养具有复合性知识和创造性思维的人才。相关企业要加快完善再教育培训机制，改善企业职工的知识结构，帮助职工掌握更多、更新的复合性知识和技能。国家相关部门尽早采取必要措施，大力引进国外优秀人才，借助外力，加速壮大我国高层次复合型人才队伍。（五）积极培育

各类产业融合的中介服务机构以信息化改造传统产业，使越来越多的产业和企业进入电子网络世界，需要有相应的现代专业中介机构提供服务。因此，应积极培育各类产业融合的中介服务机构。要重点支持高层次人才创办从事网络信息系统应用、专业人才引入、从业人员培训、企业信用鉴证、行业资质论证、法律规章咨询等方面中介服务机构。重视对传统中介服务机构进行改造，引导这些中介服务机构扩展知识面、增加服务功能和扩大服务范围，

不断提高对产业融合服务的能力和水平。（六）深入实施对外开放战略产业

融合的最终目的是提高产业发展综

合实力和国际竞争力。当今世界，经济全球化、区域经济一体化仍在深入发展，在这样的背景下，产业融合往往是跨国界的、开放式的，而不可能是封闭式的。因此，应进一步扩大对外开放，吸引国际大公司、大集团特别是世界５００强中的跨国公司来我国设立研发中心、采购中心、管理中心，并大力扶持国内企业加强与这些企业的合资合作。在与这些企

业的产业融合中，提高自己，发展自己。同时，也应积极鼓励有条件的国内企业到国外投资，积极参与国际竞争，促进产业在更广范围、更宽领域、更高层次融合。（七）积极营造促进产业融合的政策环境加强法制建设，完善投融资体制，抓紧制定和完善促进产业融合的法律体系，促进

产业融合政策环境优化。各级政府部门要进一步放松对部分产业管制，以便于产业融合。应重点扶持若干高新技术企业，实施名牌战略，培育区域内特色支柱产业。强化计算机网络与信息安全管理，加大信息产业市场监管力度，促进信息产业健康协调发展，为产业融合提供政策和技术的双重支持。（作者单位：杭州师范大学社科部）一、引言２０多年来，我国汽车工业本着“用市场换技术”的方针，与国外汽车品牌合资生产，期望中国对外方让出市场，通过合资消化吸收换来的技术，最后培育出中国的自主品牌，但２０多年过去了，所

有的合资厂都没有开发出一个中国的

品牌来，而９０％以上的市场却让出去了。从合资前纯粹

靠自己的力量打造自主品牌，到试图依靠合资企业实现中国汽车工业的自主品牌之路，中国汽车工业自主品牌道路的

探索尽管还没有取得一个令人满

意的阶段性结果，但一批本土的汽车

企业如奇瑞、吉利等，以及部分国有企业如上汽、东风、长安等，仍然在自主品牌的开发上不断摸索。而从全球汽车工业的发展来看，除了美国、德国、法国等少数几个汽车产业的传统国家之外，包括新兴

汽车强国在内的日本、韩国，都在市场经纬・ＭＡＲＫＥＴ合型研究和跨学科专业设置，培养具有复合性知识和创造性思维的人才。相关企业要加快完善再教育培训机制，改善企业职工的知识结构，帮助职工掌握更多、更新的复合性知识和技能。国家相关部门尽早采取必要

措施，大力引进国外优秀人才，借助外力，加速壮大我国高层次复合型人才队伍。（五）积极培育各类产业融合的中介服务机构以信息化改造传统产业，使越来越多的产业和企业进入电子网络世界，需要有相应的现代专业中介机构提供服务。因此，应积极培育各类产业融合的中介服务机构。要重点支持高层次人才创办从事网络信息系统应用、专业人才引入、从业人员培训、企业信用鉴证、行业资质论证、法律规章咨询等方面中介服务机构。重视对传统中介服务机构进行改造，引导这些中介服务机构扩展知识面、增加服务功能和扩大服务范围，不断提高对产业融合服务的能力和水平。（六）深入实施对外开放战略产业融合的最终目的是提高

产业发展综合实力和国际竞争力。当今世界，经济全球化、区域经济一体化仍在深入发展，在这样的背景下，产业融合往往是跨国界的、开放式的，而不可能是封闭式的。因此，应进一步扩大对外开放，吸引国际大公司、大集团特别是世界５００强中的跨国公司来我国设立研发中心、采购中心、管理中心，并大力扶持国内企业加强与这些企业的合资合作。在与这些企业的产业融合中，提高自己，发展自己。同时，也应积极鼓励有条件的国内企业到国外投资，积极参与国际

竞争，促进产业在更广范围、更宽领域、更高层次融合。（七）积极营造促进产业融合的政策环境加强法制建设，完善投融资体制，抓紧制定和完善促进产业融合的法律体系，促进产业融合政策环境优化。各级政府部门要进一步放松对部分产业管制，以便于产业融合。应重点扶持若干高新技术企业，实施名牌战略，培育区域内特色支柱产业。强化计算机网络与信息安全管理，加大信息产业市场监管力度，促进信息产业健康协调

发展，为产业融合提供政策和技术的双重支持。（作者单位：杭州师范大学社科部）一、引言２０多年来，我国汽车工业本着“用市场换技术”的方针，与国外汽车品牌合资生产，期望中国对外方让出市场，通过合资消化吸收换来的技术，最后培育出中国的自主品牌，但２０多年过去了，所有的合资厂都没有开发出一

个中国的品牌来，而９０％以上的市场却让出去了。从合

资前纯粹靠自己的力量打造自主品牌，到试图依靠合资企业实现中国汽车工业的自主品牌之路，中国汽车工业自主品

牌道路的探索尽管还没有取得一

个令人满意的阶段性结果，但一批

本土的汽车企业如奇瑞、吉利等，以及部分国有企业如上汽、东风、长安等，仍然在自主品牌的开发上不断摸索。而从全球汽车工业的发展来看，除了美国、德国、法国等少数几个汽车产业的传统国家之外，包括新兴汽车强国在内的日本、韩国，都在创立自主品牌的道合型研究和跨学科专业设置，培养具有复合性知识和创造性思维的人才。相关企业要加快完善再教育培训机制，改善企业职工的知识结构，帮助职工掌握更多、更新的复合性知识和技能。国家相关部门尽早采

取必要措施，大力引进国外优秀人才，借助外力，加速壮大我国高层