新能源汽车-液化石油气汽车
什么是新能源汽车
什么是新能源汽车作者:车轮E站新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。
其废气排放量比较低。
据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。
目前中国市场上在售的新能源汽车都是混合动力汽车。
车轮E站。
1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。
由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。
2、因为有了电池，可以十分方便地回收下坡时的动能。
3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。
4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。
5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。
6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。
7、整车由于多个动力源，可同时工作，整车的动力性优良。
系统结构相对复杂；长距离高速行驶省油效果不明显。
车轮E站。
燃料电池电动汽车是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。
燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。
一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。
优点：1、零排放或近似零排放。
2、减少了机油泄露带来的水污染。
3、降低了温室气体的排放。
4、燃油电池的转化效率高（60%左右），整车燃油经济性良好。
5、运行平稳、无噪声。
缺点：燃料电池成本高昂，同时使用成本（氢）也昂贵。
车轮E站铅酸蓄电池已有100多年的历史，广泛用作内燃机汽车的起动动力源。
它也是成熟的电动汽车蓄电池，它可靠性好、原材料易得、价格便宜；比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。
对新能源汽车的认识和理解
对新能源汽车的认识和理解《对新能源汽车的认识和理解》一、新能源汽车的概念新能源汽车是指采用新能源（非传统能源）作为动力的汽车，通常指电动汽车，也可以指插电式油电混合动力、提前进入燃料电池汽车、天然气汽车、液化石油气汽车等。
二、新能源汽车的特点（1）高能量密度：无论是电池和燃料电池，它们都有更高的能量密度，使得新能源汽车能够以更小的体积负担更多的能源消耗；（2）低烟尾气：新能源汽车使用的能源更清洁，它们产生的烟尾气更少，不仅减少了对环境的差污，还可以改善空气质量；（3）节能环保：新能源汽车用电比汽油汽车更容易取得，而且更便宜，因此更能满足节能环保的要求；（4）低噪声：新能源汽车使用的汽车发动机，在发动机可能产生的噪声会比汽油汽车低得多。
三、新能源汽车发展的必要性（1）减少污染：汽车污染是污染的主要来源，采用新能源汽车可以有效的减少汽车污染，及时缓解汽车污染的严重性。
（2）保护资源：新能源汽车可以减少传统能源的消耗，保护石油资源，防止我们对石油的依赖过多。
（3）提高安全性：新能源汽车可以保护人们的安全，如太阳能汽车和油电混合汽车会发出比汽油汽车更少的噪音，减少了交通事故的发生。
四、新能源汽车的不足（1）成本较高：新能源汽车的制造成本比汽油汽车昂贵的多，使得消费者更不愿意购买。
（2）充电时间长：当前，电动汽车充电的时间长，有针对性的充电设施也比较少，使得用户不太愿意使用。
（3）续航里程有限：由于电池的体积和重量有限，使得电动汽车在单次行驶里程上有一定的局限性，不能像汽油汽车那样行驶大量的里程。
以上就是对新能源汽车的认识和理解，新能源汽车具有很多的优点，可以为人们的出行提供更多的便利，对保护环境也有很大的贡献。
但仍存在着一些不足，需要有关部门和企业投入更多的资源和精力进行研发，在技术和质量上不断完善，以期将新能源汽车推向更多的应用场景。
新能源汽车—液化石油气汽车(LPGV)
新能源汽车—液化石油气汽车（LPGV）09级车辆工程3班陈进从 200930011408 摘要：在环境日益恶化和汽车保有量逐年剧增的今天，发展清洁能源汽车成为一种必然的趋势。
而液化石油气汽车（LPGV）因其清洁环保、技术成熟、经济实惠、安全可靠等优势，受到世界各国的欢迎。
我国应以市场为导向、以企业为主体、技术进步和技术创新为支撑，以节能减排、改善生态环境、调整能源结构为主要目的，通过培训工作人员，提高服务水平；引进先进技术，增加投资比重；建立标准规范，形成行业网络，以实现系统式发展。
关键词：液化石油气汽车（LPGV）、新能源汽车、环保、有害尾气排放1液化石油气汽车（LPGV）的发展前景随着世界经济的高速发展，各国汽车的在用量也急剧上升。
由于石油燃料的生产与开发难以满足需求量的增长，能源短缺已成为不争的事实。
大量汽车尾气的恶性排放对环境的污染也日趋严重。
为解决困扰人类生存发展的这两大难题，即减少对石油产品的依赖，又能提供一个绿色环保的生活环境，各国政府在颁布日益严格的汽车排放法规的同时，也致力于推广使用液化石油气或天然气作为汽车代用燃料以取代现有的汽油和柴油燃料。
各个国家近年来一直在不断地加大环境保护的力度，采用可以替代汽油、柴油等传统燃料的新一代低公害清洁燃料是形势发展的必然结果。
2发展液化石油气汽车（LPGV）的优势分析2.1清洁环保LPG常温下为气态，理化性能优于汽、柴油，且LPG的燃烧速度比汽油快8%-21%，燃烧较为完全，与汽油排放相比，HC减少35%-42%，CO减少可达90%以上，CO2减少20%-30%，NOx减少30%-40%，噪音降低40%，尾气排放中不含铅和苯，硫含量极微，大大减少了对环境的污染，故当之无愧地被称为“清洁燃料”。
2.2有较好的抗爆性LPG的主要成分丙烷的研究法辛烷值高达111，比优质汽油高8%-16%，抗爆性能好。
当应用于汽油机时，适当提高压缩比和点火提前角，可以提高发动机性能2.3低温起动性好LPG的主要成分丙烷的沸点为-42℃。
《新能源汽车技术》题库习题集试题
项目一认识新能源汽车一、填空题1. 新能源汽车包括燃气汽车（液化天然气LNG、液化石油气汽车、压缩天然气CNG）、燃料电池电动汽车（FCEV）、纯电动汽车（BEV）、氢能源动力汽车、混合动力汽车HEV（油气混合、油电混合）太阳能汽车和其他新能源（如高效储能器）汽车等。
2. 燃料电池的燃料可以是氢气（H2）、甲烷（CH4）、甲醇（CH3OH）等，氧化剂一般是氧气或空气，电解质可为酸碱溶液（H2SO4、H3PO4、NaOH等）、熔融盐（NaCO3、K2CO3）、固体聚合物、固体氧化物等。
3. 压缩天然气（CNG）是一种无色透明、无味、高热量、比空气轻的气体，主要成分是甲烷，由于组分简单，易于完全燃烧，加上燃料含碳少，抗爆性好，不稀释润滑油，能够延长发动机使用寿命。
4. 发动机燃烧燃料做功后排放的尾气中，含有一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物以及对人体产生不良影响的其他一些固体细微颗粒物。
5. 中国对石油需求增长量占全球需求增长量的41%，新增石油需求2/3用于交通运输业，而进口的原油30%被汽车消耗，机动车消耗的石油量占总量的85%。
6. 在“十二五”期间将重点突破动力电池、驱动电机、电控等核心技术，推动纯电动汽车、插电式混合动力汽车的产业化，实现我国汽车工业的跨越式发展。
7.到2020年，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。
９. 间接式燃料电池，其燃料是通过某种方法把氢气（H2）、甲烷（CH4）、甲醇（CH3OH）或其他烃类化合物转变成氢或富含氢的混合气供给燃料电池。
车10.飞轮储能汽车——是利用飞轮的惯性储能，储存非满负载时发动机的余能以及车辆长大下坡、减速行驶时的能量，反馈到一个发电机上发电，再而驱动或加速飞轮旋转。
11.超级电容汽车——采用超级电容器作为充放电装置，其过程是物理变化，充放电时间短，循环使用寿命长，具有很高的可靠性和安全性。
燃料汽车种类
燃料汽车燃料汽车种类及特点：一、气体燃料汽车1.天然气汽车：燃料燃烧稳定，发动机不会产生爆震的现象，并且冷热启动都很方便；天然气燃烧很完整，非常清洁，不容易产生积碳，有利于延长发动机的使用寿命。
防爆性能也很不错，不会稀释润滑油，可以减少发动机机油的消耗量；天然气的价格比汽油和柴油要便宜很多，日常驾车可以节省很多钱，有显著的经济效益；能够大幅度降低一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫等温室气体或有害气体的产生，对环境非常友好。
2.液化石油气汽车：燃料费用低，汽车的使用费用较汽油车的使用费用降低约40%；提高发动机性能，以液化气作燃料的发动机可以采用较高的压缩比而不易引起震爆，大大提高了发动机的动力性；发动机尾气清洁，排放物中有害物质少，液化气易气化，能与空气良好混合，接近于充分燃烧；噪声低，工作平稳，LPG发动机点火速度慢，可明显降低发动机噪声。
二、生物燃料汽车1.甲醇燃料汽车：减少排放，汽车使用低比例掺烧的甲醇汽车可以改善排放，高比例或纯甲醇汽车的尾气常规排放大幅下降，可以达到国4排放标准；使用方便，常温下为液体，操作容易，储运使用方便；动力性好，低比例掺烧的甲醇汽车，通过调整燃料供给量，可以作到汽车动力性不下降；对于高比例或纯甲醇汽车由于发动机压缩比的提高，动力性优于同类发动机；经济性好，甲醇燃料比石油燃料的成本低，燃料甲醇的效率比使用煤炭提高5~8倍，比使用成品油的成本降低20%~50%。
乙醇燃料汽车：乙醇可以有效改善油品的性能和质量，降低一氧化碳、碳氢化合物等主要污染物排放。
它不影响汽车的行驶性能，还可减少有害气体的排放量；乙醇汽油的环保性令人称道，在9个城市调查报告中，使用乙醇汽油期间，城市空气中的二氧化氮、一氧化碳季均值与使用普通汽油比较，二氧化氮下降了8%与一氧化碳下降5%；乙醇汽油唯一的缺点，是使用者感觉它比普通汽油动力下降，油耗增加，天热时还易于气阻熄火。
三、氢燃料汽车氢燃料汽车：1、其优点明显，体积小、容量大、无污染、零排放，与普通化学电池相比，燃料电池需要补充氢气，做得最好的是丰田、本田、现代等都有大量生产的燃料电池车上市；与电动汽车相比，氢燃料电池汽车更为方便，因为它能补充燃料的时间将需要3分钟到5分钟，不像电动汽车充电几小时，即使最快的充电速度也需要半小时以上；氢燃料电池虽然不是一项新技术，因为在60年代，氢燃料电池已成功应用于航天领域，但是研究速度慢，投资大，产品少，成本高，市场小。
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方向之争
世界石油价格的不断上涨和全世界对环保越来越强烈的关注，使人们深切地感受到汽车产业逐渐减少甚至摆脱对石油依赖的趋势不可逆转，但是究竟哪一种节能环保型汽车技术才是未来的发展方向却仍然有很大争议。
在所有节能环保型汽车技术当中，混合动力技术被公认为目前最可行、最现实的节能技术，而混合动力汽车也是目前世界上唯一实现量产的节能环保型汽车，其中以丰田的PRIUS和本田的INSIGHT表现较为抢眼。
另外，由于每升液化石油气的价格要比汽油低1元左右，因此LPG在燃料的费用方面与传统汽油车相比，具有一定优势。
也正因为以上这一系列原因，使LPG汽车作为出租车得以广泛应用。在我国上海、北京等许多大中城市都能见到LPG出租车的身影，其中上海的LPG出租车更是占到全部出租车总数的九成以上。
现存缺陷
出租车作为使用率最高的汽车之一，比一般家用车高出5倍以上，如果厦门出租车能够广泛采用新能源汽车，其节能减排的环保效果将十分显著，将使鹭岛的天更蓝。
观点解析①
油电混合动力车
高效节油性能不减
上世纪末，油电混合动力被应用到汽车上，其工作原理是在传统燃油发动机的基础上增加了一套电动机及能量回收系统，利用能量回收系统，将刹车颠簸等原本将在行驶中被白白损耗掉的能量回收到蓄电池内，在爬坡加速等需要增加动力时，采用油电共同驱动，平稳行驰时甚至还可采用电动机单独驱动，车辆正是通过这样的动力回收和转换，达到节能减排的效果，综合工况下节油率可达15％至30％。由于，在城市工况下，车辆刹车和提速的频率较高，因此，油电混合动力应用在以城市行驶为主的出租车上，其节能效果将更明显。
动力稍逊
LPG车动力性与传统汽油机相比，存在明显的差距。数据显示，LPG汽车的输出功率比汽油机低，加速性也都不如汽油机，因此常常会有司机师傅抱怨LGP汽车的提速性能，特别是在出租车需要提速争客时，往往都会被传统汽油出租车占得先机；此外，由于LPG燃料本身没有润滑作用，因而也会加速气门磨损；还有专家认为，如果LPG装置与发动机匹配不当，某些工况下排放反而会恶化。最后不得不提的是，LPG出租车的推广必须由一定数量的加气站支撑，以上海为例，LPG燃料站就已达百余家。
电动汽车
瑞麒M1-EV
瑞麒M1-EV是奇瑞公司推出的首款高速纯电动汽车，在动力系统 方面，整车搭载了336V40Kw大功率电驱动系统，配备了40Ah高性 能磷酸铁锂电池，使用过程中充电方式对消费者来说也非常的快捷和 方便，利用220V民用充电即可，充电时间一般在4-6小时；也还可以 进行快速充电，半个小时即可充到电池电量的80%。
4. 锂蓄电池：体积小、质量比能量和质量比功率 高、电压高、无污染等优点，缺点是不能快速 充电，可靠性、安全性差，成本高，技术不成 熟。 5. 飞轮电池：90年代才提出的新概念电池，它突 破了化学电池 的局限，用物理方法实现储能。 众所周知，当飞轮以一定角速度 旋转时，它就 具有一定的动能。飞轮电池正是以其动能转换 成电 能的。高技术型的飞轮用于储存电能，就 很像标准电池。
图5-4 燃料电池的工作原理
GL4
2.燃料电池的燃料
燃料电池的燃料主要有氢气(H2)、甲醇(CH3OH)、汽油和其他类型 的碳氢化合物。 氢气(H2)是燃料电池最佳燃料，直接使用氢可以使燃料电池辅助 系统大大简化，效率提高，无排放污染。但目前氢的制取工艺较 复杂，成本也较高。若将氢气储存在车载压缩罐内，则压缩罐的 体积大，续驶里程短；若将氢气低温液化，采用液态储带，则难 度大、费用高。 甲醇和汽油都是碳氢化合物，通过重整器可将甲醇和汽油中的氢 转化出来，再送入燃料电池转换成电能，这比直接携带氢气更为 方便和经济。 天然气是生产甲醇最常用的原料。天然气的储存、保管、充加、 携带和运输都很丌方便，然而将其转化为液体甲醇后，储存、保 管、充加、携带和运输则很方便。
GL4
混合电动汽车（HEV）
从世界范围内电动汽车的发展过程看，电动汽车的 研究是从单独依靠蓄电池供电的纯电动汽车开始的。但 由于纯电动汽车是从单独依靠蓄电池供电的，而目前动 力电池的性能和价格还没有取得重大突破，因此，纯电 动汽车的发展没有达到预期的目的。目前燃料电池研究 还没有取得重大突破，燃料电池电动汽车的发展也受到 了限制。 在此情况下，混合动力汽车成为电动汽车开发过程 中最有可能市场化的一种新车型，它将现有内燃机与一 定容量的储能器件通过先进控制系统相组合，可以大幅 度降低油耗，减少污染物排放。国外普遍认为它是投资 少、选择余地大、易于满足未来排放标准和节能目标、 市场接受度高的主流清洁车型，从而引起各大汽车公司 的关注。
新能源汽车ABC
新能源汽车ABC人类目前汽车驱动所用燃料主要为化石类产品——石油。
但是石油的储量是有限的，据预测，以目前人类对石油的消耗量计算，地球所储存的石油仅够使用20年。
不断敲响的石油危机警钟驱使人类开始了新的替代能源的寻找和研发。
人类耗用石油的最主要产品。
汽车又是人类社会生活和经济发展不可须臾离开的工具，寻找汽车的替代能源成为人类最主要的科技活动之一。
在人类的努力下，新能源汽车应运而生。
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括混合动力汽车( HEV)、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车( FCEV)、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。
下面分别做一介绍：混合动力汽车混合动力是指那些采用传统燃料，同时配以电动机／发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。
按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。
混合动力汽车具有如下优点：1、行驶里程与普通汽车一样。
采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最佳工况下工作。
当内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行驶里程和普通汽车一样。
2、因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。
3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现废气污染物“零”排放。
4、内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。
5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。
6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。
混合动力汽车的缺点是：长距离高速行驶基本不能省油。
纯电动汽车电动汽车就是主要采用电力驱动的汽车，电动汽车的难点在于电力储存技术。
新能源汽车概论 第2版 项目六 其他清洁能源汽车的认知
总体而言，由于二甲醚汽车的成本过高 及汽车专用技术的不成熟，使得这类产 品的市场化运营困难重重。要推广二甲 醚汽车，必须重点解决二甲醚在生产成 本与汽车专用设备的问题上。
引导问题2：太阳能汽车
1 太阳能汽车相关知识
太阳能是太阳内部或者表面的黑子连续不断的核聚变反应过程产生的 能量。太阳能既是一次能源，又是可再生能源。
如储气瓶、减压阀、混合器等，需要一定的改装投入。
引导问题3：汽车用天然气有哪些？
压缩天然气（Compressed Natural Gas，CNG）是指压缩到 的天然 气，储存在车载高压气瓶中。压缩天然气（CNG）是一种无色透明、 无味、高热量、比空气轻的气体，主要成分是甲烷。
液化天然气（Liquid Natural Gas，LNG）是指常压下、温度为 的液 体天然气，储存于车载绝热气瓶中。液化天然气（LNG）燃点高、安 全性能强，适于长途运输和储存。
1 CNG汽车结构
CNG汽车在结构上采用传统动力结构外，由于采用CNG，还须配备相 应的系统实现CNG的储运、供给及整车控制。通常主要由三部分组成： 储气系统、供给系统、控制系统。
储气系统是指储存CNG的装置，由天然气储气瓶、气量显示器（压力 表）、充气阀、压力传感器、高压管线等组成
引导问题4：天然气汽车的结构
液化石油气（Liquid Petrol Gas，LPG）是一种在常温常压下为气态 的烃类混合物，比空气重，有较高的辛烷值，具有混合均匀、燃烧充 分、不积碳、不稀释润滑油等优点，能够延长发动机使用寿命，而且 一次载气量大、行驶里程长。
引导问题4：天然气汽车的结构
当前天然气汽车（CNG、LPG），多是通过对传统汽油或柴油汽车进 行动力改造，其与传统汽油或柴油汽车的主要区别在于发动机，采用 专用的天然气发动机，同时配备相应的天然气供给系统及控制系统。
汽车概论--第六章 新能源汽车
3．蓄电池电动汽车的特点
能广泛利用各种能源 能量利用率高 环保性能好 结构简单、维修方便 行驶性能好 续驶里程短、价格较贵
比亚迪电动汽车e6
• 比亚迪电动汽车e6，快充80％左右电量只需15～ 20min，续驶里程大于300 km，最高车速140km/h，百公 里耗电约20度。
二、燃料电池电动汽车
石油气经过滤阀过滤掉液化气中的杂物后，通过燃料切断电磁 阀进入减压蒸发器，经过减压蒸发器蒸发减压、计量后，变成 压力适当的气态液化石油气输入到混合器，在混合器中与空气 混合后被吸入气缸，经火花塞点火燃烧。
•
• 2当．节气液门化开度石变油化时气，汽由于车真空的通工道的作作原用，理使得减压蒸发器节流
减压作用不同，从而供应不同量的液化石油气而满足发动机负荷变化 的需要。对于电控的供给系统，ECU可根据发动机的氧传感器、转速 信号、节气门开度等信号，自动改变减压蒸发器至混合器之间的通道 截面积，控制液化石油气的压力和流量，实现最佳空燃比的控制。
蓄电池电动汽车
控制系统 • 它的主要功用是对动力电池组进行管理和对电动机进行控制。
对动力电池组的管理包括对动力电池组的充电与放电时的电流、 电压、放电深度、再生制动反馈电流、电池的自放电率、电池温 度等进行控制。对电动机的控制包括对电动机输出功率、转矩和 转速的控制，对于不同形式的电动机，控制系统的结构也有所不 同。
二、醇类燃料汽车的特点
醇类燃料资源丰富 排放污染少 抗爆性能好 易采用稀燃技术 低温性能差 燃料经济性差 燃料腐蚀性大 混合燃料易分层
• 太2. 阳向日能自动汽跟踪车器
• 太阳能电池能量的多少取决于太阳电池板接收太阳辐射能 量的数量，由于太阳与汽车相对位置的不断变化，太阳电池板 接受太阳辐射的能量也在不断变化。向日跟踪器的作用就是保 持太阳电池板正对着太阳，最大限度提高太阳电池板接受太阳 辐射能的能力。
新能源汽车简介
电动机+减速器 电能→机械能→车轮 常用的驱动电机： 直流电动机、交流电动机、永磁电 动机和开关磁阻电动机等
电机
国内配套资源
国外配套资源
上海电驱动 上海大郡 北京中纺锐力
天津清源电动 唐山普林亿威 东风电机
大陆汽车 博世（或UAES）
株洲所
和鑫电机
德尔福
精进电动
湘潭电机
日本电装
中科深江
浙江达可尔
13
26
天然气汽车发展现状及趋势
近年来，天然气汽车在全球发展很快，在应用与运营方面比较成功。有关 专家认为天然气汽车是目前最具有推广价值的低污染汽车，尤其适合于 城市公共交通和出租汽车使用。目前，它已在世界上得到广泛应用。 根据最新资料显示，截止2007年2月，全世界超过65个国家推广使用天然 气汽车，约有610万辆天然气汽车在运行，其中中国约有12.7万辆天然气 汽车。到2020年，预计全球将有6500万辆汽车使用天然气作为动力，占 全球汽车保有量的8％。
• 优点:技术相对简单成熟，只要有 电力供应的地方都能够充电。
• 缺点:蓄电池的重量、体积、容量、 充电速度、稳定性、成本6个方面 极难兼顾。
11
控制系统 --实现对驱动电机的控制
控制器
国内配套资源
天津清源电动 杭州万向 台达电子
国外配套资源
大陆汽车
博世（或UAES）
德尔福
日本电装
12
驱动系统 ——电动汽车的心脏
雪佛兰Equinox 氢燃料电池车
22
2.5 燃气汽车
燃气汽车是指用压缩天然气(CNG)、液化石油气(LPG)和液化天然 气(LNG)作为燃料的汽车。近年来，世界上各国政府都积极寻求 解决这一难题，开始纷纷调整汽车燃料结构。燃气汽车由于其排 放性能好，可调正汽车燃料结构，运行成本低、技术成熟、安全 可靠，所以被世界各国公认为当前最理想的替代燃料汽车。
新能源汽车讲解
3）天然气对汽车发动机的改造
单燃料专用发动机该种发动机以天然气为单一燃料，是在充分发挥
双燃料发动机改造技术该类型发动机是在原有发动机基础上增设了
下降幅度为10％～20％，其原因主要在于单位时间内输入发动机的燃
通过适当增大发动机压缩比，可使其动力性能得以提高，
12-17℃。目前我们正在研制一
CNG汽车的发展方向。
．充气阀
Ф12的插销式
．贮气瓶
我国目前主要使用钢质气瓶，该瓶生产成本较低，
CNG汽车贮气瓶的发展方向。
1）天然气钢瓶目前，钢瓶由两种生产工艺制造，一种为无缝钢管两端
GB5099标
30CRMO高强度优质钢。车用钢瓶额定工作压力为20MPa，
1吨液化天然气可以转化为1350立方米标准状
（1）天然气汽车具有保护环境，经济，安全的特点
(a)花等有害物质。这些有害物
年6月份出现了较大范围的光化学烟雾;广州市空气污染程度超过了国
1.6倍，并已出现光化学烟雾污染的先兆。根据环保部门统计，城
61%、55%、87%。汽车排出尾气是大气污染的最大
（20.7—24.8 MPa）的压力的天然气。经压缩后的天然
重 量 以千克为单位）或当量汽油升（GLE，以与汽
计量，加注到汽车的车载高压气瓶中作为汽车
CNG）是一种无色透明、无味、高热量、比
好，不稀释润滑油，能够延长发动机使用寿命。
液化天然气（Liquefied Natural Gas ,简称LNG）汽车
12V电源，
CNG汽车，其主要技术性能根据改装部件的不同略有差别，
性能发动机功率不低于原车的85%
汽车新能源的种类新能源汽车的定义与分类
1 新能源汽车的定义与分类 2 增程式电动汽车 3 新能源汽车的发展前景
PART 1
第1部分
新能源汽车的定义与分类
新能源汽车的定义与分类
01.
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新 型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、 具有新技术、新结构的汽车
增程式电动汽车
生物燃料汽车
生物燃料汽车是一种使用生物燃料作为能源的汽车。常见的生物燃料包括生物柴油和生物 乙醇等，它们可以通过可再生资源(如农作物、废弃物等)生产
相比传统燃油车和纯电动汽车，生物燃料汽车的优点在于它们的能源可再生、排放更 低、可持续性更强等。生物燃料的生产和使用过程相对较短，而且对环境的影响较小 。此外，生物燃料也可以通过多种可再生资源生产，因此具有更强的可持续性
PART 3
第3部分
新能源汽车的发展前景
新能源汽车的发展前景
政策支持：各国政府都在加强对 新能源汽车的扶持力度，包括提 供购车补贴、减免购置税、免费 充电等措施，这些政策将有助于
推动新能源汽车市场的发展
新能源汽车的发展前景
基础设施建设：建设完善的充电 设施是推动新能源汽车发展的关 键，随着充电桩的不断增多，新
然而，风能汽车也存在一些挑战。首先，它们只能在风力较大的情况下使用风能作为能源 ，因此在某些地区和天气条件下可能无法正常使用。其次，风能发电机的成本相对较高， 而且需要进一步的技术创新和成本降低才能真正进入市场。此外，风能汽车的行驶速度和 稳定性也需要进一步改进和提高
增程式电动汽车
燃气汽车
燃气汽车是一种使用天然气或液化石油气作为燃料的汽车。这些气体通常经过加工处理， 具有较高的纯度，因此排放的污染物较少 相比传统燃油车，燃气汽车的优点在于它们的燃料成本较低、排放更低、更环保等。天然 气的燃烧产物主要是水和二氧化碳，相比传统燃油的尾气排放更清洁。此外，天然气的储 量丰富，而且可以随时从管道或液化气罐中获取 然而，燃气汽车也存在一些挑战。首先，它们的行驶里程相对较短，因为天然气的能量密 度较低。其次，天然气车辆的燃料箱较大，会占用一定的车内空间。此外，天然气的生产 、运输和储存也存在一定的技术和安全问题
新能源汽车的种类及特点
电驱动结构形式
电驱动结构形式
2 燃料电池电动汽车FCEV
采用燃料电池作电源的电动汽车称为燃料电 池电动汽车即Fuel Cell Electric Vehicle FCEV 其动力源是用燃料电池发动机-电动机系统燃料 电池驱动系统是FCEV的核心部分不同燃料作为 动力源发电机系统组成是有差别的目前多以压 缩氢气或液化氢气及作为基本燃料
通用Hy-wire氢动三号的电池组
3.3、新能源汽车——天然气汽车
1、定义
天然气汽车又被称为蓝色动力汽车主要以压缩天然气CNG 、液化天然气LNG、吸附天然气ANG为燃料常见的是压缩天然 气汽车CNGV
2、天然气汽车的发展
目前燃气仍然是世界汽车代用燃料的主流美国的目标是到２０１ ０年公共汽车领域有７％的汽车使用天然气５０％的出租车和班车 改为专用天然气的汽车；到２０１０年德国天然气汽车数量将达到 １０万至４０万辆加气站将由目前的１８０座增加到至少３００座
5-15
自动点火温度 ℃
最高燃烧温度 ℃
450 1884
1.4-7.6
0.6-5.5
300 1977
230 2054
尽管如此还需要进行一些改进以使NGV更有效地工作 改进主要针对燃料储罐 、发动机和底盘进行
a.燃料存储 大多数NGV使用压缩天然气来运行以便燃料占据更小的空间 在加油站天然气被
压缩为20-25MPa然后再泵入连接至汽车后部、上部或支架的高压筒形气瓶 早期 NGV的储罐体积很大占据了大量的车载空间但是现在已开发出新一代轻量级气瓶 这些全复合的气瓶又称为集成存储系统 ISS直径较小这样可以将三个气瓶放置在一 起组成传统汽油箱大小的形状 b.改进发动机
新能源汽车总结
新能源汽车总结近年来，新能源汽车受到广泛关注，也得到了许多国家和地区的大力发展和支持。
面对尴尬的能源危机，温室效应和气候变化，人们开始重视新能源汽车的发展，认识到新能源汽车的重要性，这样可以减少环境污染，促进低碳发展以及节能减排。
新能源汽车是指以电能、氢能替代燃料汽油的车辆，如电动汽车、油电混合车、燃料电池汽车、天然气汽车、液化石油气汽车等。
电动汽车在工作原理上分为内燃机型和电动机型，有充电式、可换电池式以及太阳能电池车辆。
充电式电动汽车，即通过充电桩或发电机将电能存储到电池中，再将电能输送到电动机中。
可换电池式电动汽车，指将可换电池（称为沃尔沃系统）放置於车辆需要时即可更换，几乎没有停车充电时间，是实现最大行驶里程的方式。
太阳能电池车，指将太阳能转换成电能再存储到电池中驱动汽车。
油电混合车采用行驶过程中油电两种类型能源交替使用，既可以节省燃料，又可以减少尾气污染。
它的发动机可以联合使用汽油和电力，在适当的条件下，发动机的效率更高，而且可以减少碳排放达到环境保护的目的。
燃料电池汽车是一种采用燃料电池驱动的汽车，它将燃料（如氢气）作为能量源，与氧气反应后产生电能，从而把电能变成机械能，而机械能就能够驱动汽车行驶。
燃料电池汽车的主要优点有高效、绿色环保、驱动无噪音等，并且平台可以实现多种汽车的技术升级，从而达到更高的能源利用率。
天然气汽车，指利用液化天然气或液化石油气作为燃料，在车辆内燃烧产生动力，驱动车辆行驶的汽车。
优点是比汽油更安全，比柴油更节能，燃烧温度更低，热能效率更高，烟少、污染小。
液化石油气汽车一般指利用液化石油气作为燃料，车辆的发动机将其燃烧产生动力，驱动车辆行驶的汽车。
液化石油气汽车的优点是燃料费用低，燃烧温度低，低烟少烟，污染更少，低臭气，操作更方便。
总结以上，新能源汽车是人类应对能源危机和环境污染问题的主要力量，技术也在不断发展和完善，越来越受到消费者的欢迎，因此有必要加大新能源汽车的政策支持和研发投入，促进它的发展。
新能源之气体燃料汽车
2.4.1 天然气汽车
2.4.2 液化石油气汽车
2.4.1 天然气汽车
天然气汽车是指以天然气作为燃料的汽车。按照所 使用天然气燃料状态的不同，天然气汽车可以分为 压 缩 天 然 气 汽 车 （ CNGV ） 和 液 化 天 然 气 汽 车 （LNGV）。
2.4.1 天然气汽车
2.5.1 甲醇燃料汽车
甲醇燃料汽车是指利用甲醇燃料做能源驱动的汽车。 甲醇作为燃料在汽车上的应用主要有掺烧和纯甲醇替 代两种。
2.5.1 甲醇燃料汽车
2.5.2 乙醇燃料汽车
乙醇汽车是使用车用乙醇汽油作为主要的动力燃料 的机动车。一直以来，生物乙醇燃料备受争议，因 为有人批评大规模使用乙醇作为燃料，会导致食品 价格上涨，此外，传统的制造乙醇过程中会消耗很 多能源，因此，从所谓的“油井到车轮”全过程来 看，乙醇燃料并不环保。但是，通用汽车打算结束 这种争论，在2008年北美车展上，通用汽车大打 “E85牌”，推出了多款E85乙醇燃料车，同时， 作为推动车用能源多样化的战略手段，正式宣布与 美国Coskata能源公司携手，在乙醇燃料技术领域
2.5.3 二甲醚燃料汽车
二甲醚作为环保、清洁、安全的新型替代能源， 已经得到国际社会的公认。二甲醚是汽车发动机， 特别是柴油发动机燃料的理想替代品。
2.6 氢燃料汽车
氢燃料汽车是在传统内燃机的基础上加以修改后 可以直接用氢为燃料燃烧，产生动力，是一种真 正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水， 其具有无污染，பைடு நூலகம்排放，储量丰富等优势，因此， 氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。
2.4.2 液化石油气汽车
2.5 生物燃料汽车
生物燃料是指通过生物资源生产的醇类燃料和生物 柴油等，可以替代由石油制取的汽油和柴油，是可 再生能源开发利用的重要方向。生物燃料汽车就是 以生物燃料为能源的汽车。 2.5.1 甲醇燃料汽车 2.5.2 乙醇燃料汽车
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组合式燃料选择开关的功能：
控制汽油和液化石油气燃料选择及液化石油气 液位显示灯。该开关应在发动机停转2～4s后， 能自动切断液化石油气电磁阀的供电。
最低液面信号器
触头12和7在导电标 定弹簧13的作用下使 安装在仪表板上的光 二极管2和电阻3接通。 当气瓶里的液化石油 气只够汽车行驶30～ 40km时，此即相当 于气瓶内液化石油气 压力为O.4～0.6Mpa， 传感器活动触头的导 电弹簧就按此值予以 规定。
三、LPG/柴油双燃料汽车燃料供给系统
用柴油起动。待发动机冷却水温度达到正常范围后，打 开液化石油气气瓶阀门，液化气在瓶内气体压力作用下流 入蒸发器。在蒸发器内，液化气吸收来自发动机冷却水的 热量，完全蒸发变成气体。气态液化石油气流入减压阀降 压，使其由钢瓶内的压力降至某一数值。该数值可根据发 动机运行要求进行调整。降压后的液化石油气进入调压阀， 调压阀根据发动机运行工况，利用混合器真空度自动调节 流入混合器的液化气量。液化气进入混合器与空气均匀混 合。在混合器下方的节流阀，通过联动机构与柴油机调速 机构的操纵手柄相连。操纵手柄根据发动机运行工况移动 时，联动机构使节流阀随之成正比变化，从而可以根据发 动机运行工况，对液化气和空气的混合气实行量的调节。
一、单燃料液化石油气汽车燃料供给系统
组成：储液罐、燃料控制电磁阀、调节器、 混合器等。
工作过程：
两个电磁阀均受点火开关和温控开关（冷却液温 度控制）控制功用是：当发动机停止工作时自动 切断燃气供给，而发动机工作时，根据温度打开 其中一个电磁阀，并自动实现供给气态或液态燃 气的切换。发动机低温（低于15℃）起动时，打 开气态燃气供给管路（管口设在储液罐内顶部）， 供给气态燃气，以改善发动机低温起动性能；发 动机温度高于15℃时，则打开液态燃气供给管路 （管口设在储液罐内底部），供给液态燃气。
3.按燃料供给的控制方式分类
(1)机械控制式液化石油气汽车 是指以机械控制方式为主控制液化石油气供给
的液化石油气汽车。 (2)机电联合控制式液化石油气汽车 是指以机电联合控制方式控制液化石油气供给
的液化石油气汽车。 (3)电控式液化石油气汽车 是指利用微机来控制不同工况液化石油气供给
第三章 液化石油气汽车
第一节 概述
第二节 液化石油气汽车燃料供 给系统
第三节 液化石油气汽车专用装 置的
结构和工作原理
第四节 液化石油气汽车维护
教学目的和要求：
了解液化石油气汽车分类、发展趋 势。掌握结构与工作原理、特点。
本章重点：
液化石油气汽车结构与工作原理、 特点。
本章难点：
教学内容要点：
第一节 概述
一、LPG理化特性 我国液化石油气（Liquefied
Petroleum Gas，LPG）的资源包括 油田和石油炼厂两个方面。油田的 LPG由于不含烯烃，适于做汽车用燃 料。 液化石油气的主要成分是丙烷 C3H8，此外还含有少量的丁烷 C4H10、丙烯C3H6和丁烯C4H8。
组合部件是指与瓶体用螺纹或螺栓法兰连接的 限量充装阀、带过流阀的供给阀、截止阀、排污 阀、安全阀和液位计等组装完备的元件的组合。
A类瓶是指按设 计的技术要求已 装好组合部件及 附件，提供给用 户（或安装者） 的整备车用钢瓶。
B类瓶是指未按 设计的技术要求 装好组合部件， 提供给用户（或 安装者）的是具 有安装接口的车 用钢瓶。
与单燃料LPG汽车相比，LPG/汽油 两用燃料汽车的优点是：改装方便， 原机基本不做变动；在保证供应的情 况下可以尽可能地燃用液化石油气， 而在需要时又可以随时方便地改用汽 油；由于保存了原车的储油箱，续驶 里程比原车还要长。缺点是性能降低。
3)LPG/柴油双燃料汽车
LPG/柴油双燃料汽车是指同时燃用LPG 和柴油的汽车。LPG/柴油双燃料汽车与 CNG/柴油双燃料汽车的主要优点类似，可 以大幅度地降低大负荷工况的微粒排放，小 负荷时的HC排放有所增加。与CNG/柴油双 燃料汽车相比，LPG/柴油双燃料汽车的缺 点是LPG的替代率略低于CNG的替代率，优 点是LPG不受管线限制，供油系统的成本低， LPG的能量密度大、便于携带。
第二节 液化石油气汽车燃料供给系统 的结构和工作原理
目前，LPG/汽油两用燃料汽车按燃气 混合供给控制装置的不同，可分为开环 混合器供气系统、闭环带电控动力阀的 混合器供气系统和电控燃气喷射三大类， 其专用装置的不同之处主要体现在对混 合气的形成方式、对混合气浓度控制方 式以及是单点喷气控制，还是多点顺序 喷气控制等少数部件上，其它专用装置 （气瓶、组合阀、蒸发调压器等）基本 相同。
单燃料LPG汽车与单燃料CNG汽车 相比，因LPG的辛烷值比CNG的低， 故发动机的压缩比稍低，燃料经济性 略差；因含碳比例较大，故排污比后 者稍多；因LPG挤占空气容积较少， 故动力性优于后者。
2)LPG/汽油两用燃料汽车
LPG/汽油两用燃料汽车是可以视情 况交替燃用LPG或汽油的汽车。它备 有LPG和汽油两套燃料系统，燃用汽 油时切断液化石油气的供给，燃用液 化石油气时切断汽油的供给。一般汽 油车发动机不改动，只是加装一套液 化石油气燃料供给装置，就成为了 LPG/汽油两用燃料汽车。
量的液化石油气汽车。电控式又有开环和闭环之 分。
三、液化石油气汽车的布置
增加的LPG供给系统包 括：LPG钢瓶、多功能 组合阀、蒸发减压器、 带过滤器的LPG电磁阀、 电子控制单元、燃料转 换开关。
福特F-700型LPG单燃料车 LPG钢瓶布置方案如图所示， 该车配备7.0L、8缸液化石 油气发动机。该发动机经 特别设计，提高了寿命和 耐用性，使其适用于液化 石油气汽车。这些设计包 括特制钢曲轴、可防热变 形的特制铝活塞、特制的 凸轮轴及优质油封、提高 硬度的气门座、经铬钨表 面处理的排气阀与填钠排 气阀门系统。
5~15
液化石油气 气态 液态 -0.5 45.31 丙烷：-41 100-110
根据中华人民共和国石油天然气行业标准《车用液 化石油气》（GB 19159-2003），对车用液化石油 气作出了有关规定，根据丙、丁烷组分含量的不同， 车用液化石油气分为以下三个牌号产品：
1）1号产品，可在环境温度-20℃以上条件下使用；
LPG电控单 元相当于一 个翻译器， 采集原车汽 油喷嘴的信 号并将其转 化为LPG的 喷射信号， 直接控制喷 嘴的动作
B.采集原车 汽油喷嘴的 信号并将其 转化为LPG 的喷射信号， 直接控制喷 嘴的动作
液态LPG喷射系统是翻译转化汽油喷嘴 的信号，即无论汽油系统是同步喷射还是 非同步喷射，只要汽油喷嘴有信号就会被 转化为LPG的喷射信号。
2）怠速时
液化石油气通过1级 减压室、低速同步 室和低速通道，供 给混合器。通过混 合气调整螺钉来调 整液化气流量。此 时，2级阀处于几乎 关闭状态。
3）汽车行驶状态
怠速通道和主通道 同时将液化石油气 供给混合器。
4)发动机停机时
进气管内负压、主通 道的负压消失，低速 通道的液化石油气供 应中止。经由主通道 的液化石油气供应也 停止。
1）启动时
发动机进气管产生负压并 吸引低速同步膜片，液化 石油气便进入低速同步室， 再经低速通道供给混合器， 使发动机点火。然后，混 合器节流阀打开，混合器 产生的负压增大，通过主 通道口的作用在2级调压 室产生负压，这时，2级 膜片克服2级弹簧的弹簧 力作用，推动2级阀杆， 打开2级阀，于是液化石 油气便从1级减压室经过2 级减压室和主通道供给混 合器，使发动机完成启动。
二、LPG/汽油两用燃料汽车燃料供给系统
1．开环控制系统
2．闭环控制系统
气瓶内液化石油气经串联在管路中的LPG电磁 阀进入减压器再至混合器，与空气混合后进入发 动机，ECU根据发动机上的氧传感器和转速信号， 发出控制信号，调节真空电磁阀的开闭频率控制 低压减压调节器，膜片上方的压力控制减压调节 器输入压力和流量实现燃气输出与燃烧的闭环控 制，通过燃料转换开关的控制可以选择使用液化 石油气或者汽油。
3．电控LPG喷射系统
按其燃料状态可以将电控LPG喷射系统分 为两大类，
一类是气态喷射:直接采集信号、转换信号 一类是液态喷射
LPG电控 单元直接采 集各种传感 器信号，如 发动机转速、 节气门位置、 氧传感器等 信号，经过 分析计算， 确定喷入各 缸的LPG 的量
A.系统主要 部件包括： 蒸发调压器、 燃气分配器、 喷嘴和电控 单元等 。
项目 物理状态 汽车上的存储状态 在常压下的沸点（Байду номын сангаас） 低热值（MJ/kg） 汽化潜热（Kj/kg） 辛烷值（ROM） 十六烷值 在空气中的可燃范围比（%）
汽油 液态 液态 30~220 44.52 297 91 27 1.3~7.6
柴油 液态 液态 180~370 43
40~60
天然气 气态 气态或液态 -161.5 49.54 510 130
第三节 液化石油气汽车专用装置的 结构和工作原理
一、车用液化石油气钢瓶及组合部件 钢瓶 （1）功能：燃料储存、运输、液位检测和安全防
护 （2）工作压力：2.25MPa （3）充装量：80％的钢瓶容积 （4）试验：
压力循环试验 爆破试验 枪击试验 防火试验 坠落试验
车用液化石油气钢瓶组件由焊接钢瓶、组合阀 门、充液阀、防护盒、支架附件等组成。
型号示例： 公称工作压力2.2Mpa，公称容积50.2L，内径
ф314mm，有缝卧式车用钢瓶（Ⅰ型），其型号 标记为：“CYSW314-50.2-2.2-Ⅰ”。
按我国标准GBl7259—1998规定，液化 石油气钢瓶设计寿命为15年，每隔5年必须 进行定期复查检测。
多功能组合阀
车用液化石油气钢 瓶附件阀门可以集 成为一体称多功能 组合阀