新能源汽车概述资料

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最新新能源汽车概述

最新新能源汽车概述

最新新能源汽车概述
新能源汽车是指利用高效率、低污染和低噪音的动力技术,如电力、氢能和太阳能等,来驱动车辆的汽车。

随着环保意识的增强和技术的
进步,新能源汽车在近年来受到越来越多消费者的青睐。

下面我们来
概述一下最新的新能源汽车。

一、电动汽车
电动汽车作为新能源汽车的一大类,通过储存在电池中的电能来驱
动电动马达,实现车辆的行驶。

目前,随着电池技术和充电基础设施
的不断改进,电动汽车在续航里程、充电速度和性能方面都有了很大
的提升。

一些著名的汽车制造商如特斯拉、日产、本田等都推出了各
类电动车型,满足了不同消费者的需求。

二、混合动力汽车
混合动力汽车将传统的内燃机和电动机结合在一起,充分利用各自
的优势,既保证了长途续航和加油便利性,又降低了尾气排放和油耗。

这种新型汽车在绿色环保和节能减排方面表现突出,深受汽车市场的
欢迎。

丰田的普锐斯、本田的雅阁混动等混合动力汽车均备受消费者
喜爱。

三、氢燃料电池汽车
氢燃料电池汽车是利用氢气与氧气在燃料电池中反应产生电能,驱
动电动机运行的汽车。

相比于传统燃油汽车,氢燃料电池汽车无尾气
排放、续航里程长、加油快速,是目前环保性能最好的新能源汽车之
一。

蔚来汽车、丰田Mirai等氢燃料电池汽车都展现出了新能源汽车的
发展潜力。

总的来说,新能源汽车的不断发展和壮大为人类的可持续发展作出
了积极贡献,也为消费者提供了更为环保、节能和高科技的出行选择。

期待未来新能源汽车技术的不断创新和进步,让更多人能够享受到清洁、便捷的出行体验。

2024版新能源汽车概论(全套51PPT课件)

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2024/1/28
重度混合动力系统
重度混合动力系统采用了大功率电动机和大容量电池组,使得车辆能够在纯电动模式下行驶 较长的距离。该系统节油效果显著,但成本也最高。
13
优缺点分析及适用场景
2024/1/28
燃油经济性高
通过电动机的辅助驱动和能量回收, 混合动力汽车能够显著提高燃油经 济性,减少燃油消耗。
28
中游零部件制造和整车组装能力提升
零部件制造技术
提升电机、电池、电控等核心零部件的制造技术 水平,降低成本、提高性能。
整车组装工艺
优化整车组装工艺流程,提高生产效率和产品质 量。
智能制造应用
引入智能制造技术,实现生产过程的自动化、信 息化和智能化。
2024/1/28
29
下游市场拓展和消费者需求挖掘
系统使两种动力源协同工作,以提高燃油经济性和减少尾气排放。
02
混合动力系统组成
混合动力系统主要由内燃机、电动机、电池组、控制系统等部分组成。
内燃机作为主要动力源,电动机辅助驱动,电池组负责储存和释放电能。
2024/1/28
03
工作原理
在行驶过程中,混合动力汽车根据驾驶需求和车辆状态,自动切换不同
的工作模式,如纯电动模式、混合驱动模式、发动机直驱模式等,以实
电池管理系统
介绍电池管理系统的功能、架构和 关键技术,包括电池的荷电状态估 计、健康状态监测、热管理等。
8
电机驱动系统原理及选型
电机类型
介绍适用于电动汽车的各类电机,如 永磁同步电机、异步电机、开关磁阻 电机等,并分析各类电机的特点和应 用场景。
电机驱动原理
电机驱动系统选型
分析电机驱动系统的选型依据,如电 机的功率、转速范围、效率等,以及 驱动器的类型、控制策略等。

新能源汽车概论

新能源汽车概论
具有新技术、新结构的汽车
02
新能源汽车包括纯电动汽车、 增程式电动汽车、混合动力汽 车、燃料电池电动汽车、氢发 动机汽车等
PART 2
第2部分
新能源汽车分类
纯电动汽车
纯电动汽车是以电力为动力,通过电动机 驱动车轮,实现车辆的行驶。纯电动汽车 的优点包括零排放、运行成本低、维护费 用低等。但是,纯电动汽车的续航里程和 充电设施的问题仍然是需要解决的难点
氢发动机汽车
氢发动机汽车是以氢气为燃料,通过氢气 和氧气的化学反应产生动力的汽车。氢发 动机汽车的优点包括零排放、运行成本低 等。但是,氢气储存和运输的难度较大, 且加氢站的建设成本较高
PART 3
第3部分
新能源汽车发展趋势
新能源汽车发展趋势
随着环保意识的不断提 高和新能源汽车技术的 不断发展,新能源汽车 已经成为未来汽车发展
不断增加
03
基础设施建 设
新能源汽车需要相 应的充电设施和加 氢站等基础设施作 为支持。未来,随 着新能源汽车的普 及,充电设施和加 氢站等基础设施的 建设将得到加强, 为新能源汽车的发 展提供更好的条件
04
智能化发展
随着智能化技术的 不断发展,未来新 能源汽车将更加智 能化。自动驾驶、 智能网联等技术将 广泛应用于新能源 汽车中,提高驾驶 的便利性和安全性
燃料电池电动汽车
燃料电池电动汽车使用燃料电池作为动力 源,通过氢气和氧气的化学反应产生电能。 燃料电池电动汽车的优点包括零排放、运 行成本低、充电时间短等。但是,燃料电 池电动汽车的制造成本和维护成本较高
新能源汽车分类
混合动力汽车
混合动力汽车是同时使用电力和传统燃料 作为动力源的汽车。混合动力汽车在低速 和起步阶段使用电力,而在高速和加速阶 段则使用燃油。这使得混合动力汽车在燃 油经济性和排放方面表现较好

新能源汽车的基础知识

新能源汽车的基础知识

新能源汽车的基础知识随着环境问题的日益突出和能源紧缺的挑战,新能源汽车作为一种可持续发展的交通工具备受关注。

本文将从新能源汽车的定义、分类、工作原理、优势和发展前景等方面,介绍其基础知识。

一、新能源汽车的定义新能源汽车,简称NEV(New Energy Vehicle),是指采用非传统燃料作为能源的汽车,主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。

这些车辆的共同特点是利用清洁能源替代传统燃料,减少对环境的污染。

二、新能源汽车的分类1. 纯电动汽车(Electric Vehicles,EV):纯电动汽车是指完全依靠电能驱动的汽车,不使用传统燃料。

其主要组成部分是电动机、电池组和控制系统。

2. 插电式混合动力汽车(Plug-in Hybrid Electric Vehicles,PHEV):插电式混合动力汽车是指既可以使用传统燃料(如汽油或柴油),又可以通过电源充电使用电能的汽车。

它由传统内燃机、电动机、电池组和控制系统组成。

3. 燃料电池汽车(Fuel Cell Electric Vehicles,FCEV):燃料电池汽车是指利用氢气和氧气的化学反应产生电能,驱动电动机工作的汽车。

其主要组成部分是燃料电池系统、电动机和氢气储存装置。

三、新能源汽车的工作原理1. 纯电动汽车的工作原理:纯电动汽车的电能是通过电池组储存的,当车辆行驶时,电池组将电能供给电动机,驱动车辆运行。

电池组可以通过充电桩或电动车充电站进行充电,充电时间和续航里程是影响纯电动汽车使用的重要因素。

2. 插电式混合动力汽车的工作原理:插电式混合动力汽车既可以通过传统燃料驱动,又可以通过电能驱动。

当电池组电量不足时,内燃机可以为电池组充电,同时驱动电动机工作。

而在电池组电量充足时,电动机将主要驱动车辆运行。

3. 燃料电池汽车的工作原理:燃料电池汽车的电能是通过燃料电池系统产生的。

燃料电池系统将氢气和氧气进行反应,产生电能供给电动机驱动车辆。

新能源汽车数据简介介绍

新能源汽车数据简介介绍
01
截至2022年底,全球新能源汽车 充电桩数量:约150万个
02
中国市场占比:超过60%
同比增长率:45%
03
主要建设地区:中国、欧洲、美 国
04
新能源汽车能耗数据
平均百公里电耗:约15 度电
平均续航里程:约400 公里
01
02
03
平均百公里油耗:约5 升油
04
主要能耗类型:电能、 氢能
03
新能源汽车数据的应用
匿名化处理
对涉及隐私的数据进行匿名化处理, 去除或模糊敏感信息,以保护用户隐 私。
数据质量与准确性的挑战与解决方案
挑战
新能源汽车数据来源多样,数据质量 参差不齐,影响数据的准确性和可靠 性。
数据清洗
对收集到的数据进行清洗,去除异常 值、重复值和错误数据。
数据验证
建立数据验证规则和流程,确保数据 的准确性和完整性。
新能源汽车的发展历程
初步探索阶段
01
20世纪90年代开始,各国政府和企业开始对新能源汽车进行初
步探索和研究。
技术突破阶段
02
进入21世纪,随着电池技术的突破和环保政策的推动,新能源
汽车逐渐进入市场。
市场推广阶段
03
近年来,随着技术的成熟和消费者对环保的关注度提高,新能
源汽车市场逐渐扩大。
02
新能源汽车数据统计
新能源汽车在智能交通领域的应用
智能导航
利用新能源汽车数据,实现更精准的导航服务,为用户提供最佳路线建议,减少出行时间和成本。
交通拥堵预测
通过对新能源汽车行驶数据的分析,预测交通拥堵情况,提前制定应对措施,提高道路通行效率。
新能源汽车在节能减排领域的应用

新能源汽车概述

新能源汽车概述

新能源汽车概述一、定义与分类新能源汽车是指采用非传统燃料作为动力源的汽车。

这类汽车通常具有更高效、更环保、更经济等优点。

新能源汽车的分类有多种,其中最常见的是电动汽车、混合动力汽车和氢燃料电池汽车。

二、驱动方式新能源汽车主要通过电动机驱动,其工作原理是利用电能转化为机械能,从而实现汽车的行驶。

与传统的内燃机汽车相比,新能源汽车具有更高的能源利用率和更低的排放。

三、电池技术新能源汽车的核心技术之一是电池技术。

目前,锂电池是最常用的电池技术,具有能量密度高、充电周期长、稳定性高等优点。

此外,还有镍镉电池、铅酸电池等多种电池技术应用于新能源汽车中。

四、充电设施新能源汽车的充电设施也是其发展的重要组成部分。

目前,新能源汽车的充电方式主要有快充和慢充两种。

快充充电时间短,但充电电流大,对电池寿命有一定影响;慢充充电时间长,但充电电流小,对电池寿命影响较小。

未来,随着新能源汽车的普及,充电设施的建设也将进一步完善。

五、环境影响新能源汽车的使用对于环境的影响明显小于传统燃油车。

首先,新能源汽车的排放污染物远低于传统燃油车,特别是电动汽车和氢燃料电池汽车,其排放仅为水蒸气。

其次,新能源汽车的能耗也低于传统燃油车,从而减少了对于化石燃料的依赖。

最后,新能源汽车的运行噪音也较小,提高了驾驶的舒适性。

六、发展前景随着环保意识的提高和能源结构的转型,新能源汽车的市场份额将不断扩大。

技术的进步也将推动新能源汽车的性能和价格更接近于传统燃油车,从而提高其市场竞争力。

同时,政府的政策支持也将为新能源汽车的发展提供有力保障。

七、政策支持为了推动新能源汽车的发展,各国政府都出台了一系列的政策支持措施。

例如,提供购车补贴、减免购置税、免费停车等优惠政策;建设充电设施、提高排放标准等强制性政策。

这些政策的实施将进一步促进新能源汽车的普及和发展。

新能源汽车概述三篇

新能源汽车概述三篇

新能源汽车概述三篇1产品定义新能源汽车的定义:因国家不同其提法也不相同,在日本通常被称为“低公害汽车”,2001年以日本国土交通省、环境省和经济产业省制定了“低公害车开发普及行动计划”。

该计划所指的低公害车包括5 类,即:以天然气为燃料的汽车、混合动力汽车、电动汽车、以甲醇为燃料的汽车、排污和燃效限制标准最严格的清洁汽油汽车。

在美国通常将新能源汽车称为“代用燃料汽车”。

2022年4月,为更好促进新能源汽车发展,更好区分辨识新能源汽车,实施差异化交通管理政策,公安部将启用新能源汽车专用号牌。

公安部交通管理局在前期调研论证的基础上,设计了新能源汽车号牌式样,为保障公众知情权、参与权,凝聚各界智慧共识,向社会公开征求意见建议,即日起公众可为自己喜爱的号牌式样投票。

2发展前景在人类历史长河中,已经经历了两次交通能源动力系统变革,每一次变革都给人类的生产和生活带来了巨大变化,同时也成就了先导国或地区的经济腾飞。

第一次变革发生在18 世纪60 年代,以蒸汽机技术诞生为主要标志,是煤和蒸汽机使人类社会生产力获得极大的提升,开创了人类的工业经济和工业文明,从而引发了欧洲工业革命,使欧洲各国成为当时的世界经济强国。

而第二变革出现在19 世纪70 年代,石油和内燃机替代了煤和蒸汽机,并使世界经济结构由轻工业主导向重工业转型,同时也催生了美国的经济腾飞,并把人类带进了基于石油的经济体系与物质经济繁荣。

今天,人类再次来到了交通能源动力系统变革的十字路口,第三次变革将是以电力和动力电池(包括燃料电池)替代石油和内燃机,将人类带入清洁能源时代,我们大胆的预测,第三次交通能源动力系统的变革将带动亚洲经济的腾飞,使亚洲取代美国成为世界经济的发动机。

在能源和环保的压力下,新能源汽车无疑将沦为未来汽车的发展方向。

如果新能源汽车获得快速发展,以2022年中国汽车保有量1.4亿排序,可以节约石油3229万吨,替代石油3110万吨,节约和替代石油共6339万吨,相等于将汽车用油市场需求缩减22.7%。

2024版新能源汽车介绍基础知识PPT课件

2024版新能源汽车介绍基础知识PPT课件

定义:新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料,但采用新型车载动力装置),根据车辆的动力控制和先进的驱动方式,生产出的有新技术、新结构的汽车。

插电式混合动力汽车(PHEV )纯电动汽车(BEV )分类混合动力汽车(HEV )燃料电池汽车(FCEV )定义与分类010219世纪末至20世纪初,电动汽车与内燃机汽车并行发展。

20世纪中叶,石油危机推动新能源汽车技术研发。

早期探索阶段中期发展阶段•当代快速发展:21世纪初至今,环保政策和技术进步推动新能源汽车市场迅速扩大。

现状电池技术、电机技术和电控技术是新能源汽车的核心技术。

全球新能源汽车市场持续增长,中国、美国和欧洲是主要市场。

充电设施建设和电池回收利用是新能源汽车发展的重要支撑。

未来趋势电动化、智能化和网联化是新能源汽车发展的主要方向。

氢燃料电池汽车可能成为未来新能源汽车的重要补充。

•共享出行和自动驾驶将推动新能源汽车应用场景的拓展。

挑战电池续航里程、充电时间和成本仍需进一步改善。

充电设施建设不足,影响新能源汽车的普及和推广。

废旧电池回收利用体系尚不完善,存在环保风险。

0102030403完全由电池驱动,零排放,运行平稳,维护成本低。

纯电动汽车(BEV )结合内燃机和电动机,提高燃油经济性,减少排放。

混合动力汽车(HEV )可外接充电,纯电续航里程较长,兼具HEV 和BEV 优点。

插电式混合动力汽车(PHEV )电动汽车类型及特点01锂离子电池高能量密度,长循环寿命,快速充电,安全性逐步提高。

02镍氢电池成熟技术,较高安全性,但能量密度相对较低。

03电池性能指标容量、能量密度、功率密度、循环寿命、安全性等。

电池技术与性能指标公共充电桩、专用充电桩、无线充电等。

充电设施慢充(家用充电桩)、快充(公共充电桩)及换电模式。

充电方式国际通用标准和各国标准,如CCS 、CHAdeMO 、Tesla 等。

充电标准与接口充电设施布局规划,充电服务提供商及支付方式。

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新能源汽车的概述新能源汽车 - 采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。

其废气排放量比较低。

据不完全统计,全世界现有超过400万辆液化石油气汽车,100多万辆天然气汽车。

目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。

类别划分:新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

纯电动电车:纯电动汽车(Blade Electric Vehicles,BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车,它利用蓄电池作为储能动力源,通过电池向电动机提供电能,驱动电动机运转,从而推动汽车行驶。

优点:相对简单成熟,只要有电力供应的地方都能够充电。

缺点:蓄电池单位重量储存的能量太少,还因电动车的电池较贵,又没形成经济规模,故购买价格较贵;至于使用成本,有些试用结果比汽车贵,有些结果仅为汽车的1/7~1/3,这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

混合动力区汽车:混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle,HEV)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆,车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。

因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同,混合动力汽车有多种形式。

优点:1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率,发动机相对较小(downsize),此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。

由于内燃机可持续工作,电池又可以不断得到充电,故其行程和普通汽车一样。

2、因为有了电池,可以十分方便地回收下坡时的动能。

3、在繁华市区,可关停内燃机,由电池单独驱动,实现“零”排放。

4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。

5、可以利用现有的加油站加油,不必再投资。

6、可让电池保持在良好的工作状态,不发生过充、过放,延长其使用寿命,降低成本。

7、整车由于多个动力源,可同时工作,整车的动力性优良。

缺点:系统结构相对复杂;长距离高速行驶省油效果不明显燃料电池电动车:燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle,FCEV)是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下.在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。

燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种,主要区别在于动力电池的工作原理不同。

一般来说,燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能,电化学反应所需的还原剂一般采用氢气,氧化剂则采用氧气,因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料,氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。

1、零排放或近似零排放。

2、减少了机油泄露带来的水污染。

3、降低了温室气体的排放。

4、燃油电池的转化效率高(60%左右),整车燃油经济性良好。

5、运行平稳、无噪声。

缺点:燃料电池成本高昂,同时使用成本(氢)也昂贵。

氢发动机汽车:氢发动机汽车是以氢发动机为动力源的汽车。

一般发动机使用的燃料是柴油或汽油,氢发动机使用的燃料是气体氢。

氢发动机汽车是一种真正实现零排放的交通工具,排放出的是纯净水,其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。

优点:排放物是纯水,行驶时不产生任何污染物。

缺点:氢燃料成本过高,而且氢燃料的存储和运输按照技术条件来说非常困难,因为氢分子非常小,极易透过储藏装置的外壳逃逸。

另外最致命的问题,氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气,如此一来同样需要消耗大量能源,除非使用核电来提取,否则无法从根本上降低二氧化碳排放。

超级电容汽车:充电时间短、功率密度大、容量大、使用寿命长、免维护、经济环保等,缺点:能量密度低,很难满足整车需求,故一般作为辅助蓄能器;功率输出随着行驶里程加长而衰减等。

其它新能源汽车:其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。

目前在我国,新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车,常规混合动力汽车被划分为节能汽车。

组成设备:从全球新能源汽车的发展来看,其动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器,其中铅酸电池、超级电容器大多以辅助动力源的形式出现。

主要原因是这些电池技术还不完全成熟或缺点明显,与传统汽车相比不管是从成本上、动力还是续航里程上都有不少差距,这也是制约新能源汽车的发展的重要原因。

电池铅酸蓄电池铅酸蓄电池铅酸蓄电池已有100多年的历史,广泛用作内燃机汽车的起动动力源。

它也是成熟的电动汽车蓄电池,它可靠性好、原材料易得、价格便宜;比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。

但它有两大缺点;一是比能量低,所占的质量和体积太大,且一次充电行驶里程较短;另一个是使用寿命短,使用成本过高。

镍氢蓄电池镍氢蓄电池属于碱性电池,镍氢蓄电池循环使用寿命较长,无记忆效应,但价格较高。

国外生产电动汽车镍氢蓄电池的公司主要是Ovonie、丰田和松下的一个合资公司。

Ovonie 现有80A·h和130A·h两种单元电池,其比能量达75-80W·h/kg,循环使用寿命超过600次。

这种蓄电池装在几种电动汽车上试用,其中一类车一次充电可行驶345km,有一辆车一年中行驶了8万多公里。

由于价格较高,目前尚未大批量生产。

国内已开发出55A·h和100A·h 单元电池,比能量达65 W·h/kg,功率密度大于800W/kg的镍氢蓄电池。

锂离子电池锂离子二次电池作为新型高电压、高能量密度的可充电电池,其独特的物理和电化学性能,具有广泛的民用和国防应用的前景。

其突出的特点是:重量轻、储能大、无污染、无记忆效应、使用寿命长。

在同体积重量情况下,锂电池的蓄电能力是镍氢电池的1.6倍,是镍镉电池的4倍,并且人类只开发利用了其理论电量的20%~30%,开发前景非常光明。

同时它是一种真正的绿色环保电池,不会对环境造成污染,是目前最佳的能应用到电动车上的电池。

我国从二十世纪九十年代开始开发和利用锂离子电池,至今已取得突破性进展,研制出了完全拥有自主知识产权的锂离子电池。

镍镉电池镍镉电池镍镉电池的应用广泛程度仅次于铅酸蓄电池,其比能量可达55W·h/kg,比功率超过190W/kg。

可快速充电,循环使用寿命较长,是铅酸蓄电池的两倍多,可达到2000多次,但价格为铅酸蓄电池的4~5倍。

它的初期购置成本虽高,但由于其在能量和使用寿命方面的优势,因此其长期的实际使用成本并不高。

缺点是有“记忆效应”,容易因为充放电不良而导致电池可用容量减小。

须在使用十次左右后,作一次完全充放电,如果已经有了“记忆效应”,应连续作3~5次完全充放电,以释放记忆。

另外镉有毒,使用中要注意做好回收工作,以免镉造成环境污染。

钠硫蓄电池钠硫电池的优点:一个是比能量高。

其理论比能量为760W·h/kg,实际已大于100W·h/kg,是铅酸电池的3~4倍;另一个是可大电流、高功率放电。

其放电电流密度一般可达200~300mA/mm2,并瞬时间可放出其3倍的固有能量;再一个是充放电效率高。

由于采用固体电解质,所以没有通常采用液体电解质二次电池的那种自放电及副反应,充放电电流效率几乎100%。

钠硫电池缺点,主要其工作温度在300~350℃,所以,电池工作时需要一定的加热保温。

而高温腐蚀严重,电池寿命较短。

已有采用高性能的真空绝热保温技术,可有效地解决这一问题。

也有性能稳定性及使用安全性不太理想等问题。

电池优势类型2009年2月份,财政部、科技部发出的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》中提到,对使用铅酸电池和使用镍氢电池、锂离子电池两类的混合动力汽车进行补贴,最高补贴额分别为8万元/辆和42万元/辆。

而2010年6月发布的新能源车补贴以电池容量为确定补贴的唯一指标,铅酸电池完全被否定。

前期的新能源车定义中包括铅酸电池的项目,而此次明确补贴的动力电池不包括铅酸电池。

而且作为混合动力主力的镍氢电池也将很少补贴。

可见,在政策层面,锂离子动力电池和超级电容器的最大的获益对象。

电池价格趋势就价格趋势来看,电动汽车用快充锂离子动力电池价格在$1600/kwh 左右,普通锂离子动力电池价格在$500/kwh,按照美国汽油和电力的价格趋势,在汽车的整个使用周期内,100km续航能力的快充锂离子动力电池电动车使用成本比性能相当的汽油内燃发动机汽车高25%。

一旦电动汽车用动力电池价格下降到$200-300/kwh,电动车使用成本将与传统汽车相当。

根据预测,在各国相关政策的鼓励下,2020年全球电动汽车用锂离子需求接近50Gwh,快充电池成本2020 年有望下降到$400-500/kwh,普通动力电池价格能下降到$200-300/kwh。

充电站汽车充电站汽车充电站和汽车加油站相类似,是一种“加电”的设备。

是一种高效率的充电器,可以快速的给手机电动车电动汽车等充电。

作为南方电网节能和新能源汽车应用的示范试点,广州市首个公共电动汽车充电站2010年11月8号在亚运城投入运行,该充电站位于南沙港快速和京珠高速公路之间,集充电服务设施和营业厅于一身,充电桩24小时提供服务,建起现场购电现场充的快捷通道,也是亚运城的“专属”营业网点。

充电站执行南方电网开发的充电技术标准,为电动汽车提供三相充电电源,相比另外一种技术标准采用的单相电源,三相电源单位时间内输出电量是其三倍,充电效率高,花费的时间更短。

以额定功率为21千瓦的单台交流充电桩为例,充满一辆电动轿车只需要3个小时,减少了使用电动车的时间成本。

该充电站不仅充电便捷,还将在二期建设中引入便利店等便民设施。

广州供电局计划到2015年,建成公交充电站61座、公共充电站54座、慢充充电桩80110个,涵盖该市12区县。

电网企业将率先试水,引领节能绿色新潮流。

历史发展:中国新能源汽车产业始于21世纪初。

2001年,新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题,并规划了以汽油车为起点,向氢动力车目标挺进的战略。

“十一五”以来,我国提出“节能和新能源汽车”战略,政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。

形成了完整的新能源汽车研发、示范布局。

2008年,新能源汽车在国内已呈全面出击之势。

2008年成为我国“新能源汽车元年”。

2008年1-12月新能源汽车的销量增长主要是乘用车的增长,1-12月新能源乘用车销售899台,同比增长117%,而商用车的新能源车共销售1536台,1-12月同比下滑17%。

2009年,在密集的扶持政策出台背景下,我国新能源汽车驶入快速发展新能源汽车轨道。

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