厂用磷酸酯抗燃油运行与维护导则
火力发电厂磷酸酯抗燃油水分超标影响分析及对策研究
火力发电厂磷酸酯抗燃油水分超标影响分析及对策研究王靓、吴汉斌、田桂萍、周虎、阳晓峰 （华能荆门热电有限责任公司）摘要：本文介绍抗燃油水解劣化机理，结合某机组抗燃油劣化案例分析，说明了水分对运行磷酸酯抗燃油的影响。
同时给出了运行磷酸酯抗燃油的指导试验周期及油质标准，避免磷酸酯抗燃油运行中水解劣化，确保调速系统安全运行。
关键词： 磷酸酯抗燃油；水解安定性；水分；酸值 前言随着电力行业的发展，高参数、大容量的机组愈来愈多。
为了适应高压蒸汽参数的变化，改善汽轮机液压调节系统的动态特性，同时有效防止火灾隐患，目前大型汽轮机的液压调节系统上已广泛采用合成磷酸酯抗燃油作为液压工作介质。
由于磷酸酯抗燃油具有较强的亲水性，容易吸收空气中潮气而发生水解劣化变质。
劣化后的抗燃油会引起油系统金属零部件的腐蚀，严重的会直接危及到电液调节系统的安全运行。
可见，运行中磷酸酯抗燃油水分含量的控制对于机组安全运行时非常重要的。
本文从水分对抗燃油油质稳定性的影响出发，结合生成实例分析，提出抗燃油运行水分监督的建议。
1 抗燃油水解安定性抗燃油又称三芳基磷酸酯，为人工合成的酯类化合物。
磷酸酯抗燃油具有较强的极性，在空气中容易吸潮。
在合适的条件下，如剧烈搅拌和酸类物质的存在下，与水分子作用会发生水解。
条件不同，水解的程度不同，可生成酸性磷酸二酯、酸性磷酸一酯和酚类物质等，水解产生的酸性物质对油的进一步水解产生催化作用，完全水解后生成磷酸和分类物质，这个反应可简单用如下反应式表示：()()ArOH OH P O A H O H PO O A +−−→−++223r rOOHArOH OH P ArO H O H OH P ArO +−−→−++)()(22O OOH OHArOH OH P HOH O H OH P ArO +−−→−++21)(O O磷酸酯水解后产生的酸性磷酸酯氧化后不但会产生油泥、胶质等沉淀，而且还会促使磷酸酯进一步水解，导致水分及酸值升高，电阻率降低。
国能L磷酸脂抗燃油真空滤油安全操作及保养规程
国能L磷酸脂抗燃油真空滤油安全操作及保养规程前言国能（Googolplex）是一家专业从事柴油发电机组和相关产品研制、生产和销售的企业。
国能L磷酸脂抗燃油真空滤油是其生产的一种滤油器件。
为了确保其正常运行和使用寿命，保证设备的安全性和可靠性，本文将为您介绍国能L磷酸脂抗燃油真空滤油的安全操作和保养规程。
安全操作规程1. 安装在安装前，请确保安装环境整洁，工作区域无明火。
安装时，需要阅读清楚有关的安装指南，并确保油管通畅，滤芯完好，接头无渗漏，排气孔畅通，紧固情况正确。
2. 使用使用国能L磷酸脂抗燃油真空滤油时，请注意以下事项：1.请勿在有明火的环境下使用；2.请勿从高处落下或撞击装置；3.使用时请不要快速转动旋钮；4.如发现油温异常，请立即停止使用。
3. 维护请定期检查滤芯是否需要更换。
更换前，请先拆卸滤芯，清洗过程中应避免使用钢丝刷等硬物品刷洗，以免损坏滤芯。
更换滤芯时，请确保新的滤芯与设备相匹配，并按照说明书正确安装。
定期检查接头和油管是否有松动或渗漏，如有异常情况，应进行紧固或更换相应零部件。
同时要定期清理滤芯的金属壳和排气孔，确保畅通无阻。
保养规程1. 储存在使用国能L磷酸脂抗燃油真空滤油过程中，如需要长期暂停使用，应将滤油器部分拆卸，用清洁柴油进行清洗并晾干，避免油份残留，然后放入干燥通风处进行储存。
储存期间，应避免阳光直射、高温、潮湿等环境，以保证滤芯的使用寿命。
2. 清洗当使用一段时间后，滤芯的金属壳和排气孔极易积油，这时可以采用清洗的方式来进行维护。
首先将润滑油和柴油倒入容器中搅拌均匀，然后将滤油器的滤芯放入清洗液中，盖上盖子，轻轻晃动几下，用清水冲干净，然后晾干即可。
请勿使用有机溶剂或其他腐蚀性液体进行清洗。
3. 更换当国能L磷酸脂抗燃油真空滤油的滤芯寿命到期时，应及时更换。
建议每隔6-12个月，更换一次滤芯，以便更好地保护设备。
更换时需要注意，滤芯尺寸、滤芯形状、接口尺寸、滤芯材料等要与原型一致。
电厂抗燃油指标管理
4、水分超标
• 运行抗燃油水分含量应≤0.1%(即1000ppm) ，磷酸酯 抗燃油容易与水分作用发生水解，可生成酸性磷酸 二酯，酸性磷酸一酯和酚类物质等。水解产生的酸 性物质对油的进一步水解产生催化作用，使油质加 速劣化变质，致使酸值升高、电阻率降低，导致电 化学腐蚀问题。水分超标还可能引起抗燃油的乳化
如更换伺服阀等。
20180119 3#机1#调门伺服阀清3（波动） 20180119 3#机1#调门伺服阀清3（卡涩）
产生原因:
• 当抗燃油中金属离子含量超标时，势必会使电阻率 降低。
• 通常抗燃油系统都是使用硅藻土作为除酸的手段， 硅藻土中富含钙、镁、铁等金属离子，当它与抗燃 油接触时，这些金属离子就会进入到抗燃油中。
• 此方法会产生水，系统中配有脱水设备时效 果极佳，并比较经济
2、颗粒污染
• 新的抗燃油运行标准规定，运行抗燃油的颗粒污染 度（NAS1638）应≤ 6 级，由于电液调节系统的油压 高，执行机构部件间隙小，机械杂质污染会引起伺 服阀等控制部件的磨损、卡涩、节流孔堵塞，严重 时会造成伺服阀卡死而被迫停机，油中的固体颗粒 还会加快抗燃油的劣化。
解决方法:
• （1）加入抗泡剂法：该方法有时是有效的，操作 也相对简单，但是能维持消泡的时间相对较短， 这就需要补加消泡剂，但补加不当容易造成油更 容易起泡沫，所以采用这种添加消泡剂方法越来 越少。
• （2）消除油系统进气点、局部过热点、尽可能减 少油液的剧烈搅动，控制水含量，减少氧化裂化 及腐蚀的发生。
解决方案
• 1、启用在线硅藻土或者氧化铝再生处理装置，
去除酸性污染物，但此种方法的反复使用会使再 生系统中的金属颗粒物析出，如钙、镁、磷等， 造成油系统的二次污染。
dlt57195电厂用抗燃油验收管理导则
中华人民共和国电力行业标准电厂用抗燃油验收、运行监督及维护治理导则DL/T 571—95 Guide for acceptance,in-service supervision andmaintenance offire-resistant fluid used in power plants中华人民共和国电力工业部 1995-05-03批准 1995-10-01实施随着电力工业的进展，机组功率不断增大，蒸汽参数和汽轮机调速系统油压相应提高。
为防止高压油泄漏酿成火灾，调速系统操纵液已广泛采纳合成磷酸酯抗燃液压液，简称抗燃油。
为使现场工作人员更好地掌握抗燃油的性能和老化规律，做好新抗燃油的验收、运行中抗燃油的监督与维护工作，特制定本导则。
本导则是总结我国十几年来抗燃油科研成果及电厂使用经验，并参考国外同类导则而制订的，在使用本导则时应考虑设备类型及实际状况，并参照制造厂家的讲明及要求执行。
1 主题内容与适用范围1.1 本导则阐明了大型汽轮机调速系统以及小汽轮机高压旁路系统使用的磷酸酯抗燃油的性能，规定了运行中抗燃油的质量操纵标准。
1.2 制定本导则的目的是，为电厂工作人员掌握抗燃油使用性能及变化规律提供指导，对新抗燃油的验收及运行油的监督、维护作出规定。
1.3 本导则不适用于矿物汽轮机油和调速系统用的其他工作介质。
2 引用标准GB 7597 电力用油(变压器油、汽轮机油)取样方法GB 265 石油产品运动粘度测定法和动力粘度计算法GB/T 1884 石油和液体石油产品密度测定法(密度计法)GB 510 石油产品凝点测定法GB 3536 石油产品闪点和燃点测定法(克利夫兰开口杯法)GB 264 石油产品酸值测定法GB 7600 运行中变压器油水分含量测定法(库仑法)GB/T 12579润滑油泡沫特性测定法DL 421 绝缘油体积电阻率测定法DL 429.1 透明度测定法DL 429.2 颜色测定法DL 433 抗燃油中氯含量测定方法(氧弹法)DL 429.6 运行油开口杯老化测定法SD 313 油中颗粒数及尺寸分布测量方法(自动颗粒计数仪法)SH/T 0308 润滑油空气释放值测定法3 抗燃油应具备的性能依照调速系统工作油压，抗燃油可分为中压抗燃油(油压约4MPa)和高压抗燃油(油压大于等于11MPa)。
电厂用抗燃油验收、运行监督及维护管理导则
中华人民共和国电力行业标准电厂用抗燃油验收、运行监督及维护管理导则DL/T571—95 Guide for acceptance,in-service supervision and maintenance offire-resistant fluid used in power plants中华人民共和国电力工业部1995-05-03批准1995-10-01实施随着电力工业的发展，机组功率不断增大，蒸汽参数和汽轮机调速系统油压相应提高。
为防止高压油泄漏酿成火灾，调速系统控制液已广泛采用合成磷酸酯抗燃液压液，简称抗燃油。
为使现场工作人员更好地掌握抗燃油的性能和老化规律，做好新抗燃油的验收、运行中抗燃油的监督与维护工作，特制定本导则。
本导则是总结我国十几年来抗燃油科研成果及电厂使用经验，并参考国外同类导则而制订的，在使用本导则时应考虑设备类型及实际状况，并参照制造厂家的说明及要求执行。
1主题内容与适用范围1.1本导则阐明了大型汽轮机调速系统以及小汽轮机高压旁路系统使用的磷酸酯抗燃油的性能，规定了运行中抗燃油的质量控制标准。
1.2制定本导则的目的是，为电厂工作人员掌握抗燃油使用性能及变化规律提供指导，对新抗燃油的验收及运行油的监督、维护作出规定。
1.3本导则不适用于矿物汽轮机油和调速系统用的其他工作介质。
2引用标准GB7597电力用油(变压器油、汽轮机油)取样方法GB265石油产品运动粘度测定法和动力粘度计算法GB/T1884石油和液体石油产品密度测定法(密度计法)GB510石油产品凝点测定法GB3536石油产品闪点和燃点测定法(克利夫兰开口杯法)GB264石油产品酸值测定法GB7600运行中变压器油水分含量测定法(库仑法)GB/T12579润滑油泡沫特性测定法DL421绝缘油体积电阻率测定法DL429.1透明度测定法DL429.2颜色测定法DL433抗燃油中氯含量测定方法(氧弹法)DL429.6运行油开口杯老化测定法SD313油中颗粒数及尺寸分布测量方法(自动颗粒计数仪法)SH/T0308润滑油空气释放值测定法3抗燃油应具备的性能根据调速系统工作油压，抗燃油可分为中压抗燃油(油压约4MPa)和高压抗燃油(油压大于等于11MPa)。
浅谈电厂磷酸酯抗燃油的运行监督及维护
浅谈电厂磷酸酯抗燃油的运行监督及维护摘要：简述了电厂磷酸酯抗燃油的运行监督，提出了磷酸酯抗燃油在使用中如何维护。
关键词：抗燃油；运行监督；维护一、前言随着电力工业的迅速发展和技术进步，大容量、高参数汽轮发电机组的逐渐增多，汽轮机的主汽门、调节汽门及其执行机构的尺寸也相应增大，为了减少液压部套的尺寸，必须提高系统的压力；同时为了改善汽轮机调节系统的动态特性，降低甩负荷时的飞升转速，必须减少油动机的时间常数。
因而，机组调节系统工作介质的额定压力随之升高，对其工作介质的要求亦越来越高。
通常所用的矿物油自燃点为350℃左右，增加了油泄漏到主蒸汽管道(＞530℃)导致火灾的危险性，国外都曾发生过火灾。
为保证机组的安全经济运行，调节系统的控制液普遍采用了磷酸酯抗燃油。
我国在电厂使用磷酸酯抗燃油的时间不长，运行监督和维护方面缺少经验。
而且，磷酸酯抗燃油在运行、检修过程中容易受到水分、温度、颗粒杂质和系统材料的污染而影响它的使用性能。
因此，磷酸酯抗燃油出现了许多新的问题需要油务监督和管理人员去解决。
加强磷酸酯抗燃油的监督及维护管理，对延长磷酸酯抗燃油的使用寿命、防止调速系统卡涩和保障机组的安全经济运行都有十分重要的意义。
二、磷酸酯抗燃油的监督2.1新油验收监督：按新油标准（表1）进行验收，对进口抗燃油应按合同规定的新油标准验收。
新进的EH油应先进行牌号和批次核对，牌号不同的严禁使用；新油取样按GB7595方法进行，保证取到样品有代表性；不是同一批次的油应先进行混油试验并抽样送检，不合格的不得使用。
表1新磷酸酯抗燃油质量标准2.2运行中监督：按运行中磷酸酯抗燃油质量标准（表2）进行监督。
油箱取油样时所用的胶管和容器必须清洁无微观颗粒；取样时容器的敞口时间尽量缩短，以避免空气中的微小颗粒落入，否则会影响系统油质和化验的准确性。
表2 运行中磷酸酯抗燃油质量标准2.3坚持油质定期化验制度：机组运行第1年外观、机械杂质、颗粒度应每周化验1次；水分、酸值、闪点每月化验一次；其它指标氯含量、电阻率每季度化验1次；密度、凝点、自燃点、泡沫特性、矿物油含量等指标每半年化验1次。
火电厂油质监督管理
大唐XXXXX发电有限责任公司油务监督管理实施细则2022年4月1日修订为了更好地保证油务系统平安经济运行，依据《化学监督制度》及其实施细则，《汽轮机油质量标准》（GB/T7596-2022）、《电厂用磷酸酯抗燃油运行与维护导则》（DL/T571-2007）《变压器油质量标准》（GB/T7595-2022）、《变压器油中溶解气体分析和推断导则》（GB/T7252-2001）以及《电力用油、气质量、试验方法及监督管理标准汇编》，制定本实施细则。
第一条范围（一）本实施细则所指的电力用油包括汽轮机油、变压器油、电力设施润滑油、燃料油以及六氟化硫气体。
（二）汽轮机油主要包括汽轮机主机、小机油、EH油、电泵油、密封油、循泵油等等。
（三）变压器油主要包括生产区主变、高变、脱硫变、启备变及其套管，6KV变压器以及电压、电流互感器等等。
（四）SF6气体（断路器开关）。
（五）生产用汽轮机油和其它润滑油包括#32、#46、#150、#680牌号以及EH油（SAE7491d牌号），变压器油主要包括#10、#25、#45牌号，燃料油主要为#0柴油。
（六）各种转机的润滑油脂。
其次条油质监督内容（一）新油到公司必需经发电部化学油务监督人员取样分析合格才能入库，取样须有代表性（GB/T7597-2007.电力用油（变压器油、汽轮机油）取样方法）。
从器材仓库取出，经过验收的油可以直接加入设施。
（二）运行中的油由化学油务监督人员依据第四条（三）款之规定进行定期试验，并依据第四条（一）、（二）款之标准衡量其合格（正常）与否，并准时发送油质报告单，运行及检修人员应据此对相应油样进行处理，油务监督人员应依据有关规定加强跟踪分析，包括增加分析次数和缩短分析周期等等，保证机组平安运行。
油质正常时，只需将油质报告单挂在发电部网页上，07；油质任一指标特别时，需将报告单发给发电部、环保部、燃运部、检修部和设施部相关专业主任及部门主任、副总工程师和副总经理，在油质处理过程中，在厂内能做的检测项目每两天要有跟踪化验报告，需外送的每周要有跟踪化验报告。
电厂用抗燃油验收
电厂用抗燃油验收、运行监督及维护管理导则随着电力工业的发展，机组功率不断增大，蒸汽参数和汽轮机调速系统油压相应提高。
为防止高压油泄漏酿成火灾，调速系统控制液已广泛采用合成磷酸酯抗燃液压液，简称抗燃油。
为使现场工作人员更好地掌握抗燃油的性能和老化规律，做好新抗燃油的验收、运行中抗燃油的监督与维护工作，特制定本导则。
本导则是总结我国十几年来抗燃油科研成果及电厂使用经验，并参考国外同类导则而制订的，在使用本导则时应考虑设备类型及实际状况，并参照制造厂家的说明及要求执行。
1主题内容与适用范围1.1本导则阐明了大型汽轮机调速系统以及小汽轮机高压旁路系统使用的磷酸酯抗燃油的性能，规定了运行中抗燃油的质量控制标准。
1.2制定本导则的目的是，为电厂工作人员掌握抗燃油使用性能及变化规律提供指导，对新抗燃油的验收及运行油的监督、维护作出规定。
1.3 本导则不适用于矿物汽轮机油和调速系统用的其他工作介质。
3抗燃油应具备的性能根据调速系统工作油压，抗燃油可分为中压抗燃油(油压约4MPa)和高压抗燃油(油压大于等于11MPa)。
3.1抗燃性抗燃油的自燃点比汽轮机油的高，一般在530℃以上(热板试验在700℃以上)，而汽轮机油的只有300℃左右。
3.2电阻率调节系统用的高压抗燃油应具有较高的电阻率，电阻率低会造成伺服阀腐蚀。
3.3氧化安定性由于温度、水分、杂质以及空气中的氧气会加速油质老化，抗燃油应具有良好的氧化安定性。
3.4起泡沫性由于空气混入，运行中的抗燃油会产生泡沫，泡沫过多，会影响机组的正常运行。
3.5抗腐蚀性抗燃油的水分、氯含量、电阻率和酸值等超标，会导致伺服阀腐蚀、磨损，甚至造成阀的粘滞、卡涩。
因此，必须严格控制有关项目的质量指标。
3.6清洁度由于调速系统油压高，执行机构部件间隙缩小，机械杂质污染会引起伺服阀的磨损，甚至卡涩而被迫停机，故抗燃油应有较高的清洁度。
4油质试验项目及意义4.1外观按DL429.1方法试验。
汽轮机磷酸酯抗燃油的主要指标及运行中的控制措施
汽轮机磷酸酯抗燃油的主要指标及运行中的控制措施摘要：目前，磷酸酯抗燃油已广泛用于大型汽轮发电机组调速系统的工作介质，但是由于磷酸酯抗燃油受环境条件如水分、温度、颗粒杂质和系统材料的污染等的影响，在运行中容易发生老化劣化，生成酸性磷酸单酯、双酯等有害劣化产物。
这不但会加快油品老化，影响油品的抗泡沫特性、空气释放特性等，而且会对调速系统部件造成腐蚀，影响调速系统动态工作特性，严重时对部件等造成不可修复的腐蚀。
关键词：磷酸酯抗燃油；控制措施中图分类号：tm7 文献标识码：a 文章编号：1009-0118（2011）-09-0-01一、汽轮机磷酸酯抗燃油的主要指标磷酸酯抗燃油由磷酸酯组成,外观透明、均匀,新油略呈淡黄色,无沉淀物,挥发性低,抗磨性好,安定性好,物理性稳定,磷酸酯抗燃油的以上优点能使其更好地满足高参数、大容量机组的需要，保证机组的安全和经济运行。
当然，磷酸酯抗燃油也不可避免地存在一些缺点：价格偏高；密封用非金属材料有一定的选择，如选用不合适的材料将会发生溶涨、腐蚀现象，导致液体泄漏、部件卡涩或加速磷酸酯的老化；磷酸酯还有一个溶剂效应，能除去新的或残存于系统中的污垢，被溶解部分留在液体中，未溶解的污染物则变松散，悬浮在整个系统中。
因此，在使用磷酸酯作循环液的系统中要采用精滤装置，以除去不溶物；由于其密度大于1，系统进水后不易排放；磷酸酯抗燃油和所有的酯类一样，在一定的条件下能水解生成腐蚀性的有机酸，析出沉淀物。
磷酸酯抗燃油的主要控制指标如下:（一）电阻率电阻率是磷酸酯抗燃油的一项非常重要的电化学性能控制指标，如果油在运行中该项指标小于5.0×109?%r·cm，就有可能引起油系统调速部套的电化学腐蚀，尤其是在伺服阀内由于其流速及油流形态的变化，极易发生电化学腐蚀。
电阻率越低，电化学腐蚀就越严重。
电化学腐蚀对于部件是一种不可修复的损坏。
（二）酸值酸值是反映磷酸酯抗燃油劣化变质程度的一项化学指标。
电厂用磷酸酯抗燃油运行维护导则
电厂用磷酸酯抗燃油运行维护导则电厂是一个重要的能源生产基地，在生成电能的同时也需要使用
大量燃油作为能源供给。
但燃油一旦泄漏会带来严重危害，如引发火灾、爆炸等，对人民生命财产造成极大威胁。
因此，保证电厂燃油的
运行维护安全关系到人们的生命财产安全，也是电厂持续运营的重要
保障。
而磷酸酯抗燃油的使用是维护电厂运营安全的重要手段之一。
磷酸酯抗燃油是一种高效的抗燃油剂，具有优异的抗氧化、防锈、抗磨损、防腐蚀等综合性能，能够有效保护油路系统，延长机械设备
使用寿命，同时具有较好的抑制燃油泄漏和抗火灾爆炸能力。
电厂使
用磷酸酯抗燃油要注意以下几点：
1. 选择适合燃油的磷酸酯抗燃油。
磷酸酯抗燃油根据不同的化学
组成、粘度、抑制特性等适用于不同种类的燃油。
选用适合的抗燃油
可以确保机械设备的正常运行，延长使用寿命，并且最大限度地保护
机械设备。
2. 正确使用抗燃油。
电厂应该按照生产厂家提供的说明书，正确
使用磷酸酯抗燃油。
特别是在添加抗燃油时要注意先停止燃油的流动，加药后再启动燃油泵进行循环，确保抗燃油均匀分布，达到最佳效果。
3. 定期监测抗燃油使用情况。
电厂要定期检查抗燃油的使用情况，包括抗燃油的浓度、油液量、油液温度等方面。
在使用过程中，要根
据中小水电站实际情况适当增量抗燃油，确保抗火灾爆炸的能力。
总之，磷酸酯抗燃油在电厂运行维护中起着至关重要的作用。
电厂要根据实际情况选择适合的抗燃油，正确使用、定期监测抗燃油使用情况，确保电厂设备和人民生命财产安全。
磷酸脂抗燃油液压油使用维护说明
磷酸脂抗燃液压油使用维护说明随着发电机组功率的增大，蒸汽参数及汽轮机调速系统油压逐渐升高，为防止高压油泄漏，酿成火灾，调速系统控制液广泛使用合成磷酸酯抗燃液压油。
简称抗燃油。
抗燃油的性质磷酸酯抗燃油是一种透明、均匀、无沉淀物或悬浮物的化学合成油品。
它是以不同侧链结构的磷酸酯为基础油，加入各种性能的添加剂混配而成的。
由于基础油磷酸酯结构化学产品的独特性能，使其具有很多优良的特性。
诸如：良好的抗燃性、耐磨性和润滑性低酸值、低水分含量和氯含量较高的闪点和自燃点良好的氧化安定性较高的清洁度较高的电阻率运行与维护取样是油质试验的基础，正确的取样方法和保存样品的方法非常重要。
取样应由有经验的专业人员严格按照取样要求进行。
1、取样容器取样容器为500~1000毫升磨口具塞玻璃瓶。
在使用前应用洗涤剂充分清洗，再用自来水、去离子水（蒸馏水）依次冲洗干净，干燥后备用。
2、测试颗粒污染度的取样容器先用洗涤剂充分清洗取样瓶，然后依次用自来水及蒸馏水洗净。
在洁净室中用经过0.8um滤膜过滤后的蒸馏水反复冲洗干净取样瓶,烘干加盖后用塑料薄膜密封备用.3、新油验收取样3．1 抗燃油以桶装形式交货，取样按中国国家标准GB7597方法进行。
3．2 试验油样应是从多个油桶中所取油样均匀混合后的样品，以保证所取样品具有可靠的代表性。
3．3 如发现有污染物存在，则应逐桶核对牌号标志，逐桶取样分析。
在过滤时，应对每桶油进行外观检查。
系统启动前，应注入抗燃油反复循环冲洗油箱及管道系统，并取样进行全项分析。
质量符合新油标准（参见表1），方可正式投入运行。
注油泵、注油管及油系统所有密封衬垫材质必须符合要求（参见表2）。
机组运行时，油系统必须安装精密过滤器、磁性过滤器及旁路再生装置，并同时投入运行，以除去运行中因油品老化而产生的酸性物质及油泥、水分等杂质，使运行油得到净化、再生，使用寿命得以延长。
精密过滤器的滤芯及旁路再生装置的吸附剂应定期检查，定期更换。
抗燃油运行维护管理
面排除较为困难。
（3）自燃点（抗燃性）
磷酸酯的抗燃性可用自燃点来衡量。三芳基磷酸酯的自燃点都很高。磷酸酯
的抗燃作用在于其火焰切断火源后，会自动熄灭，不再继续燃烧。这也是和
矿物汽轮机油最大区别之一。
磷酸酯与矿物油抗燃性对比
油类试验 方法 磷酸酯 自燃点 喷雾点火 ℃ 试验 >510 约350 不着火 突然着火 热歧管 试验 不着火 热板抗燃试 验℃ 700～800 450 熔融金属着火 试验 不着火 立刻着火 灯芯扫描试 验(回) 80 3
皮 革
橡 胶 石 棉 垫 不 相 容 相 容
丁 基 橡 胶 相 容
尼 龙
苯 乙 烯 不 相 容 相 容
相 容
相 容
相 容
不 相 容 相 容
相 容
相 容
相 容
相 容
相 容
相 容
相 容
相 容
磷酸酯溶剂效应。能除去残存于系统中的污垢。
（10）水解安定性 矿物油——无要求 抗燃油——油层酸值≤0.02 水层酸值≤0.05 铜重量变化≤0.008 （11）辐射安定性 三芳基磷酸酯的辐射安定性比石油基油差， 在多数不同类型的照射下，酯均分解。
各种抗燃液压油和矿物油的特性对比
热 安 定 性 氧 化 安 定 性 水 解 安 定 性
油品名称
粘 温 性
挥 发 性
难 燃 性
润 滑 性
添 加 剂 感 受 性
石油基油
好
差
好
可
优
差
可
优
磷酸酯
硅酸酯 硅油 水一乙二醇 乳化液 合成烃
较好
优 优 好 好 好
可
好 优 差 差 好
可
优 好 可 可 优
磷酸酯抗燃油化学监督指标及维护
试验研究清洗世界Cleaning World 第36卷第9期2020年9月文章编号：1671-8909 (2020 ) 9-0040-002磷酸酯抗燃油化学监督指标及维护李晓彪(北京京桥热电有限责任公司，北京100067 )摘要：随着全国电力工业的迅速发展，大容量、高参数的汽轮机发电机组投入运行越来越广泛。
这就要求调 速系统的工作介质—调节液的工作压力越来越严格，如果调节液仍是矿物型的汽轮机油（自燃点约350 °C),当其接触到炙热的蒸汽管道时引起火灾的危害大大增加，目前已有大量的灾难事故因其发生。
为了解决这种潜在 的火灾隐患，抗燃油因其燃点高、挥发性低、物理性稳定被应用到发电厂电液控制系统，以此来保证其机组运行的稳定性和安全性。
本文阐述在电厂中磷酸酯抗燃油在日常运行中的化学监督维护和油质劣化的危害，以及油质 异常时的解决措施，以此来延长油质使用寿命，保证机组安全稳定运行。
关键词：磷酸酯抗燃油；水分；酸值；体积电阻率中图分类号：T M7 文献标识码：A1磷酸酯抗燃油的理化特性及应用抗燃油由磷酸酯组成，新油略呈浅黄色并澄清透明，无沉淀物，挥发性低，抗磨性好，安定性好，物理性稳 定。
抗燃油属微毒物品，在接触过程中应避免误吞，避 免伤口接触，避免进入眼睛中。
若人量接触后神经、肌 肉器官受损，呈现出四肢麻痹，此外对皮肤、眼睛和呼 吸道有一定刺激作用。
因此，抗燃油不可直接倾倒，要 按要求妥善处理。
抗燃液压油种类颇多，根据其组成及性能分为合成 液压油和含水液压油。
目前，高压调节系统中采用的抗 燃油多为合成液压油，多以磷酸酯为基础油，加入适量 的抗氧化和抗腐蚀等添加剂调制而成。
磷酸酯具有良好 的抗燃性，特别是三芳基磷酸酯可喷在800 °C的金属表 面不着火，并具有良好的热氧化安定性、润滑性、低挥 发性，且对大多数金属不腐蚀等优点。
发电厂电液控制系统所用抗燃油就是一种抗燃的纯 磷酸脂液体，难燃性是磷酸酯最突出特性之一，在极高 温度下也能燃烧，但它不传播火焰，或着火后能很快自 灭。
抗燃油的维护和使用
抗燃油维护使用一、抗燃油系统的常见操作误区误区1. 旁路再生系统不开很多人误以为旁路再生系统是为抗燃油再生准备的，只有当抗燃油酸值明显升高时才会打开，而这时候往往打开后又不起作用，所以又以为硅藻土滤芯是不好的，也是个摆设。
其实，抗燃油是化学品，它的学名是三芳基磷酸脂，在高温高压下，酸值每天都会升高，旁路再生系统是专为抗燃油运行设计的，它必须每天跟机运行，且不能少于8小时。
误区2. 硅藻土滤芯是无效的或不好的硅藻土滤芯是有效的，它的工作方式是吸附。
每个硅藻土滤芯的吸附酸份能力是有限的，正常情况下一个硅藻土滤芯吸附酸份的能力约为0.03千克，也就是说当酸值由0.1%上升到0.13%时，则用一个硅藻土滤芯可以实现控制酸值在0.1%的目标。
以此类推，当酸值上升到0.19%时，则需要连续使用三个硅藻土滤芯降酸，才可以将酸值控制在0.1%左右。
事实上酸值升高时会产生水，水又加速生酸，所以控制好日常的酸值是节省费用的最好方式。
误区3. 硅藻土滤芯会污染系统硅藻土是美国海底的砂子，操作不当确实是会污染系统，关键是选择什么样的纤维素滤芯。
国产化的sh006大部分产品的确拦截性能不好，使得我们很多电厂不敢启用硅藻土滤芯。
事实上美国西屋公司推荐的美国Nugent公司生产的纤维素滤芯01-094-006在许多电厂都使用的很好，只要纤维素滤芯是有效的，硅藻土滤芯对系统的污染就变得微不足道了。
误区4. 只要是硅藻土滤芯都能用目前各大汽轮机厂首选美国Nugent公司的硅藻土滤芯30-150-207，经长期使用，品质是可信的。
现在也有一些国产的硅藻土滤芯在使用，问题不少，主要是因为对硅藻土中金属元素含量的控制做的不好。
在抗燃油酸值升高时，磷酸与硅藻土中的金属粉末产生化学作用生成金属皂或金属盐危害伺服阀。
所谓金属皂就是金属盐沉积的早期阶段，形态呈鼻涕状，它会经常堵塞滤芯，而一旦成为金属盐（它是蜡状物质，会附着在管道壁、油动机等部分），它的材质类似于研磨膏，进入伺服阀后会研磨阀芯，轻则加大内漏，重则伺服阀报废。
电厂用磷酸酯抗燃油运行维护导则
电厂用磷酸酯抗燃油运行维护导则1. 介绍电厂作为重要的能源供应单位，其运行维护至关重要。
而在电厂的运行过程中，燃油可能会引发火灾等安全问题。
为了增强火灾防范措施，磷酸酯成为常用的抗燃材料。
本导则将全面介绍电厂用磷酸酯抗燃油运行维护的相关内容。
2. 电厂用磷酸酯的特性磷酸酯具有以下特性，使其成为电厂抗燃油的首选：2.1 高温稳定性磷酸酯具有良好的高温稳定性，能够在高温环境下保持较好的性能，抵御燃烧和热分解的可能。
2.2 低挥发性磷酸酯的低挥发性使其在长时间运行过程中减少溢漏风险，确保电厂运行安全。
2.3 抗化学腐蚀性磷酸酯具有优异的抗化学腐蚀性能，能够在电厂环境下长时间抵御腐蚀，提高设备的使用寿命。
3. 电厂磷酸酯抗燃油的选用在选择电厂磷酸酯抗燃油时，需要考虑以下因素：3.1 抗燃性能磷酸酯抗燃油的抗燃性能是选择的关键指标，要求其具有良好的阻燃性和灭火性能。
3.2 可持续性考虑到电厂使用磷酸酯抗燃油的长期需求，应选择可持续性较高、供应稳定的产品。
3.3 与设备的兼容性磷酸酯抗燃油应与电厂设备的材料相容，不会对设备产生损害，并能够与设备配套的密封材料相容。
3.4 安全性能磷酸酯抗燃油应具备良好的安全性能，使用过程中不会对人员和环境产生负面影响。
4. 电厂磷酸酯抗燃油的使用与维护为了确保电厂磷酸酯抗燃油的有效使用和长期维护，需进行以下工作：4.1 定期检查定期检查电厂磷酸酯抗燃油的密封状况，确保其完整性和有效性，以防止因泄漏导致的安全隐患。
4.2 使用寿命监测监测电厂磷酸酯抗燃油的使用寿命，及时判断其是否需要更换，避免因老化导致的性能下降。
4.3 废弃物处理废弃的磷酸酯抗燃油需按照相关要求进行处理，避免对环境造成污染。
4.4 事故处理在发生电厂抗燃油泄漏或事故时，应按照应急预案进行处理，最大限度地减少损失。
5. 典型案例分享以下为某电厂使用磷酸酯抗燃油的典型案例分享：5.1 案例背景某电厂引进磷酸酯抗燃油作为替代品，提高了防火安全性能。
磷酸脂抗燃油液压油使用维护说明
磷酸脂抗燃液压油使用维护说明随着发电机组功率的增大，蒸汽参数及汽轮机调速系统油压逐渐升高，为防止高压油泄漏，酿成火灾，调速系统控制液广泛使用合成磷酸酯抗燃液压油。
简称抗燃油。
抗燃油的性质磷酸酯抗燃油是一种透明、均匀、无沉淀物或悬浮物的化学合成油品。
它是以不同侧链结构的磷酸酯为基础油，加入各种性能的添加剂混配而成的。
由于基础油磷酸酯结构化学产品的独特性能，使其具有很多优良的特性。
诸如：良好的抗燃性、耐磨性和润滑性低酸值、低水分含量和氯含量较高的闪点和自燃点良好的氧化安定性较高的清洁度较高的电阻率运行与维护取样是油质试验的基础，正确的取样方法和保存样品的方法非常重要。
取样应由有经验的专业人员严格按照取样要求进行。
1、取样容器取样容器为500~1000毫升磨口具塞玻璃瓶。
在使用前应用洗涤剂充分清洗，再用自来水、去离子水（蒸馏水）依次冲洗干净，干燥后备用。
2、测试颗粒污染度的取样容器先用洗涤剂充分清洗取样瓶，然后依次用自来水及蒸馏水洗净。
在洁净室中用经过0.8um滤膜过滤后的蒸馏水反复冲洗干净取样瓶,烘干加盖后用塑料薄膜密封备用.3、新油验收取样3．1 抗燃油以桶装形式交货，取样按中国国家标准GB7597方法进行。
3．2 试验油样应是从多个油桶中所取油样均匀混合后的样品，以保证所取样品具有可靠的代表性。
3．3 如发现有污染物存在，则应逐桶核对牌号标志，逐桶取样分析。
在过滤时，应对每桶油进行外观检查。
系统启动前，应注入抗燃油反复循环冲洗油箱及管道系统，并取样进行全项分析。
质量符合新油标准（参见表1），方可正式投入运行。
注油泵、注油管及油系统所有密封衬垫材质必须符合要求（参见表2）。
机组运行时，油系统必须安装精密过滤器、磁性过滤器及旁路再生装置，并同时投入运行，以除去运行中因油品老化而产生的酸性物质及油泥、水分等杂质，使运行油得到净化、再生，使用寿命得以延长。
精密过滤器的滤芯及旁路再生装置的吸附剂应定期检查，定期更换。
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目 次前言 (Ⅱ)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语 (1)4 试验项目 (3)5 取样 (4)6 新磷酸酯抗燃油质量标准 (5)7 运行磷酸酯抗燃油质量标准 (6)8 运行中磷酸酯抗燃油的监督 (6)9 运行中磷酸酯抗燃油的维护 (8)10 技术管理及安全要求 (10)附录A（资料性附录）旁路再生系统原理及功能 (11)附录B（资料性附录）磷酸酯抗燃油及矿物油对密封材料的相容性 (12)附录C（规范性附录）矿物油含量测定方法 (13)附录D（规范性附录） NAS 1638颗粒污染度分级标准 (14)I前 言本标准是根据《国家发展改革委办公厅关于下达2003年行业标准项目补充计划的通知》（发改办工业[2003]873号）下达的任务对DL/T 571—1995《电厂用抗燃油验收、运行监督及维护管理导则》进行修订的。
本次修订主要是依据我国电力行业磷酸酯抗燃油的实际应用情况，在原导则的基础上进行的，本标准与DL/T 571—1993相比主要有以下差别：——原标准的名称修订为“电厂用磷酸酯抗燃油运行与维护导则”。
——对原标准中抗燃油应具备的性能作了充实，补充了抗燃油在使用中的性能变化规律。
——去掉了原标准正文及附录中对中压抗燃油和高压抗燃油的区分，合并为磷酸酯抗燃油。
——对油质试验的项目和意义作了补充。
——对原标准附录A《新抗燃油质量标准》中的酸值、水分、电阻率、泡沫特性、颗粒污染度五项指标作了修订，增加了空气释放值、水解安定性两项指标。
将原标准附录A放入正文中。
——对原标准附录B《运行中抗燃油质量标准》中的颗粒污染度、酸值、泡沫特性、电阻率四项指标作了修订，增加了空气释放值指标。
将原标准附录B放入正文中。
——对原标准中试验室试验项目及周期作了修订。
——对运行油质异常原因及处理措施作了补充。
——增加了废抗燃油处理的内容。
——去掉了原标准中的附录E《抗燃油自燃点测定方法》。
——用NAS 1638颗粒污染标准取代了原标准中的SAE颗粒污染标准，并放在本标准附录D中。
——增加了附录A《旁路再生系统原理及功能》。
本标准的附录A和附录B为资料性附录，附录C和附录D为规范性附录。
本标准由中国电力企业联合会提出。
本标准由电力行业电厂化学标准化技术委员会归口并解释。
本标准起草单位：西安热工研究院有限公司。
本标准主要起草人：刘永洛、李烨峰、严涛。
本标准自实施之日起代替DL/T 571—1995《电厂用抗燃油验收、运行监督及维护管理导则》。
本标准在执行过程中的意见或建议反馈至中国电力企业联合会标准化中心（北京市白广路二条一号，100761）。
II电厂用磷酸酯抗燃油运行与维护导则1范围本标准规定了汽轮机电液调节系统用磷酸酯抗燃油的运行与维护方法。
本标准适用于汽轮机电液调节系统用磷酸酯抗燃油的维护。
2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 264 石油产品酸值测定法GB/T 265 石油产品运动粘度测定法和动力粘度计算法GB/T 1884 原油和液体石油产品密度实验室测定法（密度计法）GB/T 3535 石油产品倾点测定法GB/T 3536 石油产品闪点和燃点测定法（克利夫兰开口杯法）GB/T 7597 电力用油（变压器油、汽轮机油）取样方法GB/T 7600 运行中变压器油水分含量测定法（库仑法）GB/T 12579 润滑油泡沫特性测定法DL/T 421 绝缘油体积电阻率测定法DL/T 429.1 电力系统油质试验方法透明度测定法DL/T 429.2 电力系统油质试验方法颜色测定法DL/T 429.6 电力系统油质试验方法运行油开口杯老化测定法DL/T 432 电力用油中颗粒污染度测量方法DL/T 433 抗燃油中氯含量测定方法（氧弹法）DL/T 706 电厂用抗燃油自燃点测定方法DL/T 5011 电力建设施工及验收技术规范－汽轮机机组篇SH/T 0124 含抗氧剂的汽轮机油氧化安定性测定法SH/T 0301 液压液水解安定性测定法（玻璃瓶法）SH/T 0308 润滑油空气释放值测定法3术语下列名词术语适用于本标准。
3.1抗燃性fire-resistance磷酸酯抗燃油的自燃点比汽轮机油高，一般在530℃以上（按DL/T 706规定的方法试验），而汽轮机油的自燃点只有300℃左右。
汽轮机电液调节系统使用磷酸酯抗燃油，可以大幅度地降低因油泄漏而引起火灾的危险性。
磷酸酯抗燃油的自燃点在油的使用过程中一般不会降低，除非是受到了低自燃点成分如汽轮机油等的污染或发生分解，所以运行中的磷酸酯抗燃油应定期进行自燃点监测分析。
13.2介电性能dielectric property磷酸酯抗燃油应具有较高的电阻率。
提高磷酸酯抗燃油的电阻率可以减少因电化学腐蚀而引起的伺服阀等部件的损坏。
新油注入油系统时，应严格控制油的电阻率指标。
抗燃油在运行过程中，随着使用时间的延长，油品的老化、水解以及可导电物质的污染等，都会导致电阻率降低，所以抗燃油在运行过程中，应投入旁路再生装置（参见附录A），将油的电阻率维持在较高水平。
如果油的电阻率低于运行标准，通过旁路再生装置仍不能恢复到合格范围，应采取换油措施，以免引起伺服阀及油系统的精密金属部件被腐蚀损坏而危及机组的安全运行。
3.3氧化安定性oxidation stability磷酸酯抗燃油的氧化安定性取决于基础油的成分、合成工艺以及油中是否添加抗氧化剂。
由于磷酸酯抗燃油在运行过程中，不可避免地要与空气接触发生氧化，而高温、水分、油中杂质以及油氧化后产生的酸性物质都会加速油质的劣化。
所以选择氧化安定性好的油，在运行中严格控制油温、油中水分和杂质，保持油质纯净，对于延长运行油的使用寿命非常重要。
3.4水解安定性hydrolysis stability磷酸酯抗燃油有较强的极性，在空气中容易吸潮，与水作用发生水解，可生成酸性磷酸二酯、酸性磷酸一酯和酚类物质等。
水解产生的酸性物质对油的进一步水解产生催化作用，完全水解后生成磷酸和酚类物质。
运行中磷酸酯抗燃油水解后，导致油的酸值升高，会引起油系统金属部件的腐蚀，严重的水解会使油发生变质，直接危及电液调节系统的安全运行。
所以，良好的水解安定性对于保持运行中磷酸酯抗燃油的油质稳定非常重要。
3.5腐蚀性corrosion磷酸酯抗燃油对金属材料本身没有腐蚀性，但油中的水分、氯含量、电阻率和酸值等超标，会导致金属部件的腐蚀，造成不可修复的破坏。
3.6溶剂效应solubility磷酸酯抗燃油的分子极性很强，对非金属材料有较强的溶解或溶胀作用，用于矿物油的部分密封材料如耐油橡胶等，不适用于磷酸酯抗燃油，使用磷酸酯抗燃油的电液调节系统的橡胶密封材料一般选用氟橡胶（抗燃油与一些常用密封材料的相容性参见附录B）。
3.7清洁度particle contamination由于电液调节系统的油压高，执行机构部件间隙小，机械杂质污染会引起伺服阀等部件的磨损、卡涩，严重时会造成伺服阀卡死而被迫停机，故运行中磷酸酯抗燃油应保持较高的清洁度。
油中颗粒杂质污染一般来源于油系统部件的磨损、油质劣化产物或外界污染源的污染，可通过油系统内过滤器或旁路过滤除去。
3.8空气释放特性和泡沫特性foaming and air-release property由于磷酸酯抗燃油系统的运行压力较高（14MPa以上），如果运行油中夹带有较多的空气，会对油系统的安全运行构成较大的危害：a）改变油的压缩系数，会导致电液控制信号失准，危及汽轮机组的安全运行。
2b）在高压下，油中气泡破裂，造成油系统压力波动，引起噪声和振动，对油系统设备产生损坏。
c）高压下，气泡破裂时在破裂区域产生的高能及气体中的氧会使油发生氧化劣化。
d）油中泡沫容易在油箱中造成假油位，严重时导致跑油事故。
磷酸酯抗燃油的空气释放特性和泡沫特性变差一般是由于油的老化、水解变质或油被污染而造成的。
在运行中应避免在油中引入含有钙、镁离子的化合物，因为钙、镁离子与油劣化产生的酸性产物作用生成的皂化物会严重影响油的空气释放特性和抗泡沫特性。
4试验项目4.1外观按DL/T 429.1方法进行试验。
观察油中有无沉淀物及混浊现象，这是判断油品是否被污染的直观依据。
4.2颜色按DL/T 429.2方法进行试验。
新的磷酸酯抗燃油一般是淡黄色或接近无色的液体，在运行中，由于油质劣化会引起油的颜色加深。
油的颜色变化反映了油的劣化程度，如果运行中油品颜色急剧加深，必须分析油的其他指标，查明引起颜色变化的原因。
4.3倾点按GB/T 3535方法进行试验。
确定油品的低温性能，判断油品是否被其他液体污染。
4.4密度按GB /T 1884方法进行试验。
判断补油是否正确以及油品中是否混入了其他液体。
4.5运动黏度按GB/T 265方法进行试验。
判断补油是否正确以及油品是否被其他液体污染或劣化变质。
4.6水分按GB/T 7600方法进行试验。
水分不但会导致磷酸酯抗燃油的水解劣化、酸值升高，造成系统部件腐蚀，而且会影响油的润滑特性。
如果运行磷酸酯抗燃油的水分含量超标，应迅速查明原因，采取有效的处理措施。
4.7酸值按GB/T 264方法进行试验。
当运行磷酸酯抗燃油的酸值升高较快时，说明发生了老化或水解变质。
应查明酸值升高的原因，采取处理措施，如加强滤油等，以防止油质进一步劣化。
4.8闪点按GB/T 3536方法进行试验。
运行磷酸酯抗燃油的闪点降低，说明油中混入了易挥发可燃性组分或发生了分解变质，应同时检测自燃点、黏度等项目，分析闪点降低的原因。
4.9自燃点按DL/T 706方法进行试验。
当运行中磷酸酯抗燃油的自燃点降低，说明被矿物油或其他易燃液体污染，应查明原因，采取处理措施，必要时停机换油。
4.10氯含量按DL/T 433方法进行试验。
磷酸酯抗燃油中氯含量过高，会对伺服阀等油系统部件产生腐蚀，并可能损坏某些密封材料。
如果发现运行油中氯含量超标，说明磷酸酯抗燃油可能受到含氯物质的污染，应查明原因，采取措施进行处理。
4.11电阻率按DL/T 421方法进行试验。
电阻率是磷酸酯抗燃油的一项重要油质控制指标，运行磷酸酯抗燃油的电阻率降低，可能是由于可导电物质的污染或油变质而造成的，此时应检查酸值、水分、氯含量、颗粒污染度和油的颜色等项目，分析导致电阻率降低的原因。
4.12颗粒污染度按DL/T 432方法进行试验。
运行中磷酸酯抗燃油的颗粒污染度指标直接关系到机组的安全运行，3特别是新机组启动前或检修后的电液调节系统，必须进行严格的冲洗滤油，颗粒污染度指标合格后才能启动。