汽车企业的技术创新管理浅析

汽车企业的技术创新管理浅析

作者：刘凯

来源：《中小企业管理与科技·上中下旬刊》 2018年第11期

【摘要】随着汽车行业竞争日益加剧，参与市场竞争的汽车企业从技术变革创新、人才培育、营销管理等各个维度展开全面的竞争。而汽车企业的技术创新，又是众多竞争领域中非常关键的一环，在这种情况下，汽车企业必须加大对技术管理创新的研究和投入力度，提升技术创新管理能力，以不断提升自身的核心竞争力。基于此，论文在研究中，简要分析了当前我国汽车企业技术创新管理的现状及存在的问题，然后提出了相关对策建议。

【Abstract】With the increasing fierce competition ofautomobile industry the automobile enterprises participating in the market competitioncarry out the all-round competition from the aspects oftechnological innovation, talent cultivation, marketing management and so on. Thetechnological innovation of automobile enterprises is also a key link in many fields of competition. In this case, automobile enterprises mustincrease the research and investment oftechnological management innovation, so as to enhance the management ability of technologicalinnovation,and constantly improve their core competitiveness. Based on this, this paper briefly analyzes the current situation and existingproblems oftechnologicalinnovation management ofautomobile enterprises in China, and then puts forward some relevant countermeasures andsuggestions

【关键词】汽车企业；技术创新；管理；自主研发

【Keywo rds】automobile enterprises; technologic al innovation; management; independent rese arch and development

(中图分类号】F270

【文献标志码】A

【文章编号】1673-1069 (2018) 11-0011-02

1引言

技术创新管理是一种从实验室创新构思到反复试验论证再到技术研究开发，最后成功实现商业化应用的管理活动。技术创新管理的根本目的是为了提升企业核心竞争力，为了满足市场的需求。对于汽车企业来说，随着人们乘车需求品质的日益提升，比如安全性、动力性、经济性、舒适性以及节能环保等方面的需求，在这种背景下，汽车企业的技术创新管理，必须紧贴市场需求变化，追随并引领汽车技术不断向前发展。

2汽车企业技术创新管理的现状

2.1汽车产业发展概况

与西方发达国家相比，我国汽车产业发展较晚，1980年我国汽车年销量仅20万辆。到上

世纪90年代，我国汽车制造产业也发展缓慢，甚至在1998年至1999年间，出现全行业亏损。进入2001年，我国加入WTO，汽车制造产业迎来了黄金发展期。2000-2007年，我国汽车销量复合增长率达到22.8%。2009年全年销量l，364万辆，我国汽车销量首次跃居全球第一。201

1年受购置税优惠政策退出影响，全年销量同比增速仅2.45%。2012到2015年，我国汽车年均

销量复合增长率达到8.3%。2017年全年销量2，901.54万辆，同比增长3.19%，销量连续九年

蝉联全球第一①。

2.2技术创新管理现状

2.2.1技术落后，创新能力弱

经过改革开放以来的全面技术引进与消化吸收，我国汽车行业有了很大的进步，已经具备

相当的技术开发能力和进一步发展的基础，汽车行业自主品牌的建设和发展，也取得了令人瞩

目的成就。但同时还应该看到：以技术引进为基础的创新过程还较多。一些汽车制造企业在产

品技术创新方面处于被动依赖跨国公司的局面还未有明显的改观，主动选择与开发产品的能力

不足。在汽车关键、核心零部件的技术开发方面，国内企业与国际先进水平差距较大。最后，

国内的汽车工业的产品在电子化、信息化方面与发达国家汽车工业相比，还存在着较大发展空间。比如说，在发动机的动力方面，由于发动机ECU方面的技术对于发动机的动力有着直接的

影响，属于车企中高度机密的东西，其真正核心的技术，仍掌握在国外技术先进的车企手中，

对于发动机ECU，我们仍需自主研发。

2.2.2研发资金与人才缺乏

目前国内用于技术开发与投入的资金仍然很低。一般来讲，汽车的开发有两个层次：一是

换代开发；二是车身开发，即对现有车型的车身底盘、电子电器系统、动力总成和传动系统等

方面进行改造，赋予车身内外装饰全新的造型和设计。相对而言，前者开发周期长，耗资巨大（约80～90亿元），是国内汽车企业所不易承受的。而在开发周期相对较短、耗资较低（约10～20亿元）的车身开发方面，国内某些大汽车生产企业已经开始有所介入。在研发人才方面，虽然近些年汽车企业不断加大对人才的引进、培养力度，但是，从实际情况来看，目前，国内

的汽车制造行业中仍然缺乏站在世界汽车制造行业最前沿、高水平的技术开发人才，而且有限

的汽车研发人才分散在众多的汽车企业中。研发人才的总量相对较少，顶尖的核心研发人才数

量更是较少，在这种情况下，分散的研发人才分配，不利于汽车企业研发能力的提升。

3汽车企业技术创新管理提升的对策建议

3.1制定企业产业整合发展战略

当前汽车制造技术正在与信息技术、网络技术、通信技术、人工智能技术、新能源技术、

新材料技术等新技术加快融合。以智能化为主要特征的新一轮产业变革正在全球蓬勃兴起，制

造业的智能化是大势中的主攻方向。我国迫切需要从战略高度，对智能汽车的发展进行全面系

统的战略谋划，以发动政府部门、龙头企业、研究机构、行业组织等多方力量来抢抓自主汽车

这种重大的发展机遇。从政府层面来说，应组织编制智能汽车创新发展战略。围绕智能汽车全

产业链，着力构建六大体系：包括自主可控的技术创新体系、跨界融合的产业生态体系、先进

完备的路网设施体系、系统完善的法规标准体系、科学规范的产品监管体系和全面高效的安全

保障体系，引导中国汽车产业向智能化方向发展。

3.2持续加大技术创新

汽车企业要以技术创新带动企业整体创新发展，树立创新理念，提升科技创新能力，坚持

自主开发与引进消化吸收相结合、产学研相结合，以重大工程项目为依托，加强对节能与新能

源技术的研发及产业化，形成核心的自主知识产权和产业成果。同时，汽车企业还要大力推进

管理创新，逐步消除制约企业发展的体制机制性障碍，推进经营管理精益化、基础管理规范化，在创新机制、创新体系、创新联盟、创新模式方面要形成新突破，要打造国内先进、与国际接