珠三角游艇用玻璃钢工业分析

珠三角的游艇生产企业可以按如下几个城市地域进行区分： 珠海：珠海由于有比较占优的地理位置和区位优势，非常适合游艇制造业的发展。珠海 市政府在平沙镇规划了游艇工业区，自从 2001 年首家由台商投资的游艇生产工厂落户，至 今已引进超过 10 家（铎洋游艇、雄达游艇、太阳鸟游艇、杰腾游艇、金沃游艇、恒力游艇、 江龙船舶等）来自美国、澳大利亚、台湾、香港和国内的游艇制造及其配套企业。在工业区 的规划中基本涵盖了整体工业链上所有配套设施，包括游艇码头，游艇俱乐部，游艇科教中 心或游艇设计学院等，以及相关的专门为游艇工业区服务的政府管理服务中心，报税仓库等。 另一工业区斗门区也具有好几家外商独资的高档次游艇产家，如香港投资的显利造船有限公 司，美国投资的海之马游艇制造厂。其他区域还有珠海市均昌琛龙船，香洲玻璃钢船厂等。 深圳：深圳有几家较有规模的游艇厂家，如蛇口的深圳海斯比游艇，深圳江辉游艇制造 公司等。深圳同时拥有高档次游艇消费场所，大梅沙国际游艇俱乐部以及深圳浪奇游艇俱乐 部。 广州：广州由于船舶企业众多，具备雄厚的产业基础，比较完整的配套行业，以及大量 的船舶工业专业人才，游艇工业起点比较高。如广船国际游艇公司，黄浦造船厂游艇分厂， 新中国造船厂，广东省船舶玻璃钢制品厂，雄达游艇，番禺英辉南方造船有限公司，广州高 华游艇等。 东莞：东莞由于比较深圳广州，具有更好的制造业人力资本优势，游艇制造业也非
珠海玻
1
年 6 月投产 4000 吨/年，1995 月达 8500 吨/年无碱池
纤
源自文库
年扩建达 7500 吨/年无碱池窑
窑。
1986 年引进日东纺技术，波歇炉
重庆玻 1800 吨/年，1996 年 3000 吨无 2001 年 20000 吨无碱
2
纤
碱池窑，1999 年 8000 吨无碱池
池窑扩建
窑
泰山复 15000 吨无碱池窑扩
4.结束语： 玻璃钢产业是我国材料产业的一大分支，其应用面非常之广泛，但在船舶和游艇方面的 市场却不是很大。随着近几年珠江三角洲游艇行业的兴起，对新型材料玻璃钢的需求逐渐大 幅度的提高，因此，非常有必要对珠三角玻璃钢产业进行一次针对游艇制造原材料市场的分 析。结果发现，珠三角玻璃钢产业发达，船舶用配套玻璃钢制造力量雄厚，玻璃钢市场完备， 完全能够满足珠三角游艇业的蓬勃发展需求。但同时，由于玻璃钢船艇层次的不同，整个市 场上供及的玻璃钢原材料质量也鱼龙混杂，为了使玻璃钢材料充分应用于游艇制造中，同时 为了更好的降低由于玻璃钢质量问题造成的危险，提出如下建议：（1）在游艇设计时充分 考虑玻璃钢物理机械性能以及工艺方面特点，正确选择船体以及其他各部件的结构，使玻璃 钢缺点所引起的不良反应减到最少；（2）对用于船舶玻璃钢制造的玻璃增强纤维和不饱和 树脂力学性能评价方法和标准进行研究，设定进入艇用玻璃钢材料的质量规范和要求，以规 范艇用玻璃钢市场；（3）由市政府牵头，根据珠三角游艇船舶企业分布，进行下一步艇用 专业玻璃钢企业规划，以利于游艇工业区在物流、信息流全方位占优发展。
3 合材料 1997 年 5 月，10000 吨无碱池窑 建，2001 年 3 月投产
厂
浙江桐
8000 吨中碱池窑，1996 年 4 月 16000 无碱池窑，2000
4 乡巨石
5000 吨无碱组合炉
底投产
集团
浙江杭
5
1998 年 12 月，7500 无碱池窑 准备上第二条池窑
玻集团
总生产 能力 （吨） 8500
珠三角游艇用玻璃钢工业分析
关键词：珠三角；游艇；玻璃钢；
摘要： 本文首先对游艇用原材料玻璃钢进行性能特征等分析，列出艇用玻璃钢船级社技术
规定要求。重点分析了珠三角游艇工业现状，以及潜在的艇用玻璃钢市场。
据统计数据表明，在当今世界船舶市场上，游艇工业在国际上有着巨大的市场份额。仅
休闲用豪华游艇一项，自上世纪 80 年代开始，每年的销售总额基本保持在 200 亿美元上下，
珠三角地区除了在原材料供应上具备足够的优势外，还形成了一些专门为游艇或制艇公 司服务的玻璃钢公司，其主要业务即为把玻璃增强材料（玻璃纤维）和不饱和树脂按玻璃钢 厂要求制成玻璃钢艇体等。如广州玻璃钢厂，深圳蛇口船业玻璃钢厂等。这表明珠三角地区
游艇制造业朝精细分工方向发展。同时，玻璃钢产品的超大型市场已经形成，广州洛溪大桥 两侧的广州玻璃钢商城是迄今为止国内最大的玻璃钢产品集散地，这种市场的形成有利的解 决了珠三角游艇产业玻璃钢原材料供应问题。
玻璃钢成型通常采用组合增强材料，如玻璃布和玻璃席来制造玻璃钢。采用组合增强 材料可以降低材料价格和制造玻璃钢结构时的劳动量。
2.中国船级社规定的用于玻璃钢船制造的玻璃钢原材料要求[3]：
生产玻璃钢的主要原材料需经船级社认可，认为合格后方可使用，且经认可的原材料每 年需要年检，检验合格认为继续有效后，方可继续使用。
基体树脂应为船用通用型不饱和聚酯树脂或环氧树脂，树脂的包装需表明出厂日期、贮 藏条件和有效期限。不饱和聚酯树脂技术要求应符合 GB8237 要求，固化后树脂浇铸体试样 应符合下列性能要求：
(1).巴氏硬度≥35; (2).热变形温度≥55ºC; (3).断裂伸长率(%)≥2.0. 环氧树脂的液态物理性能和化学参数应符合以下要求: (1).软化点:12～28ºC 或常温下为液体(按不同种类); (2).环氧值(当量/100g) ≥0.38～0.54(按不同种类); (3).无机氯值(当量/100g)≤0.001; (4).有机氯值(当量/100g) ≤0.002; (5).挥发物(110ºC,3h)1～2%(按不同种类). 胶衣树脂应为船用耐水型聚酯树脂,与纤维增强塑料应有良好的附着性能,胶衣树脂的 断裂伸长率应大于基体树脂的伸长率,其差值应不大于 1%. 增强材料应为无碱玻璃纤维,高强纤维以及上述纤维的编织物或制品,无杂质、水分、霉 变等缺陷，贮存在干燥、通风、无尘、温度变化不大的场所。增强材料与树脂间应有良好的 粘结性和浸润性。
1.3 为了获得高强度的玻璃钢材料可以用玻璃布作为其增强材料。玻璃布可分为平纹 织、锻纹织、单向布等。用锻纹玻璃布增强的玻璃钢，其强度和刚度最高：这种布的每一根 经纱都在一定数量的纬纱上通过，而只压在一根纬纱下面。因而这种布就没有平纹布所有的 那种急剧的挠曲。锻纹布有弹性，可以很好的和模型的外形结合，易于浸透树脂。所以在游 艇业中被广泛应用。而单向布在某一方向强度和刚度都能够达到非常之高。单向布的经纱由 较弱的纬纱连接，在很长的一段上没有挠曲，单向布制玻璃钢用于在一定方向上要加强的构 件上（如甲板边缘、舷侧顶板、龙骨板、梁的面板等）。
3.珠三角游艇用玻璃钢市场调查 3.1 游艇，玻璃钢制造业现状
随着全球制造业的进一步向发展中国家，国外许多游艇企业纷纷登陆中国进行投 资。同时随着中国经济本身的腾飞，人们生活水平的提高，广东沿海城市的游艇消费热 将开始升温，游艇数量将有望迅速增加，其一系列经济效应将逐步显现，并将形成完整 的“游艇制造—销售—俱乐部休闲旅游—维护保养”产业链。在这种经济发展的大好趋势 下，珠三角游艇工业开始进入飞速发展时期。
比强度高、耐水、耐腐蚀、有一定的弹性、电性能、防磁性及整体性好，这些优点是一般造
船材料难以具备的。同时，资源丰富，设计变形灵活，成型方便，美观大方。因此在它问世
后，很快受到世界造船界的重视。国外在小型船艇上早已采用玻璃钢，如美国早就规定 30m
以下的小型船艇一律用玻璃钢建造，英国规定 38m 以下的小型船艇全部采用玻璃钢艇。
其综合性能对比如下表(98 年数据)[1]：
拉伸强度
拉伸弹性
冲击强度
使用寿命比
价格
材料
比重
（兆帕） 模量（兆帕）
（兆帕） （单位时间）
元/m2
玻璃钢板 1.4～2.2 100～750 10000～45000
100～310
4～5
36.00
木胶合板
0.55
24～48
3900～6200
100
1
31.00
铝板
玻璃钢的另一原材料，不饱和聚酯树脂据 2000 年数据显示，总产量已达 43 万吨，按年 平均增长率达 15%估计，2004 年至少达 70 万总吨以上。许多日本、美国以及台湾企业由于 国内劳动力成本的高涨，纷纷在大陆寻找投资机会，以长江三角洲和珠江三角洲最受青睐。 长江三角洲比较大型的不饱和聚酯树脂厂，如南京金陵巴斯夫树脂厂，常州 253 树脂厂等。 珠三角地区，以台湾最大的树脂公司长兴化工在珠海投产 2 万吨/年的不饱和聚酯树脂生产 线，以及另一家台资企业联成化工，在中山化工开发区规划树脂生产。同时，民营企业番禺 福田公司曾是全国不饱和聚酯树脂产量最大的企业，年产 2 万多吨。其产品也早已进入玻璃 钢船舶制造。
玻璃钢
粘结剂 玻璃纤维
冷化不饱和聚 脂树脂 环氧树脂 玻璃毡
玻璃粗纱
玻璃布等
图一 玻璃钢原材料组成分类
化学粘连 机械构连 无捻粗纱 合股玻璃纱 平纹纱 锻纹织 单向布
玻璃钢的物理机械性能主要取决于玻璃纤维填料的形式和数量，也取决于粘结剂的类 型。下面对玻璃钢不同玻璃纤维填料进行相应分析：
1.1 采用玻璃毡作增强材料时，玻璃钢的性能在各个方向上最为均匀和相同（接近于各 向同性材料），其强度相对来说不是很高，但是其层间剪切强度和刚度以及抗冲击能力却很 高。玻璃毡容易被树脂浸透，是接触成型的好材料。玻璃毡分为两种，化学粘连和机械构连。 在造船中，广泛采用化学粘连玻璃毡，是有杂乱的短切纤维用特制乳胶粘结而成。玻璃毡易 于制作承载较小的小型艇体和结构。由于玻璃毡厚度相对较大，用它制造各种结构时劳动量 可大大降低。
1.2 采用“无捻粗纱”或“合股玻璃纱”可得到最高的单向强度。这类增强材料应用于 要求明显的在某一方向加强的构件，如构架梁的自由缘。合股玻璃纱是最便宜的玻璃增强材 料，可用于接触成型以及用机械化方法制造 T 型或球缘型材。由于在该类型材中，无捻粗纱 方向相同，故型材复板抗剪能力较弱。此类构件多用于法向应力（而非切应力）起决定作用 的构件。当采用喷涂法制造玻璃钢时，还利用粗纱以活的短切纤维，用这种方法制成的玻璃 钢，其性能和以玻璃毡增强的玻璃钢接近，因而在相同的结构上采用。而用无捻粗纱织成的 布（粗纱布或玻璃席）的性能和价格介于玻璃布和玻璃毡之间。由它制成的玻璃钢抗冲击能 力很高，往往与玻璃毡配合使用：外层板采用玻璃席，内层板用玻璃毡，在这种场合下，中 间层能很好的承受剪切力，而外层能很好承受拉力或压力。
而最近几年更上升至 300 亿美元左右，加上游艇配件、水上运动器材，年贸易额达 400 多亿
美元，甚至超过了商船的销售总额。由此可见，游艇业在全球范围内是一项极有市场的产业。
相比较于中国商船在国际市场 8%的市场份额，我国的游艇产业却极其落后，年游艇出口产
量不到全球的 1％，有很大的市场潜力。
随着沿海地区经济的蓬勃发展，形成了珠江三角洲，长江三角洲，京津塘三大核心经济
3.2 玻璃钢产业现状 我国的玻璃纤维玻璃钢产业经过 20 多年的发展，已形成“技术创新，专业配套”格局， 初步奠定了坚实的技术基础和市场基础。
主要玻璃纤维企业生产能力调查统计[4]：
序号 单位
第一期工程 （1986-1999）
第二期工程 （2000-2001）
1985 年引进日东纺技术，1990 冷修扩建，于 2000 年 8
常发达，比较出名的游艇制造企业，如东莞钜星游艇制造公司，东莞天立船舶制造有限公司， 东莞市兴南船舶有限公司，东莞洋星实业，东莞市江龙船舶制造有限公司，东莞市玻璃钢船 厂等。
整个珠三角地区除了以上所提及的比较出名的游艇企业外，其他还有许多地方性的玻璃 钢船厂和玻璃钢渔船厂，如佛山宝达船舶制造公司等，总数达 100 多家，技术层次上或者资 本实力上显得参差不齐，玻璃钢船的制造呈现百花齐放之态势。
2.7
190
7000
60
5～6
54.00
钢板
7.8
420
210000
1500
3～4
49.00
木胶合装
0.50
24～48
3900～6200
100
饰板
41.00
1
从中可见,玻璃钢材料综合性能占优.
2.1 玻璃钢组成和性能特点[2]： 玻璃钢作为一种复杂的组合材料，主要成分是粘结剂（加有各种附加剂的树脂）和增强 玻璃材料。船用玻璃钢的粘结剂主要采用冷固不饱和聚脂树脂，也可以采用环氧树脂基玻璃 钢来制造结构。而玻璃增强材料采用许多品种的玻璃纤维填料，如玻璃毡、玻璃粗纱及不同 织法的玻璃布等。其玻璃钢组成部分分解图见图一。
区域，基本上形成了比较完尚的制造业基础，同时也具备了一定的游艇消费市场。游艇业在
该批地区得到了蓬勃的发展，作为游艇制造的主要原材料，玻璃钢工业也必将赶上一个无比
良好的局面。
1.用于游艇制造的玻璃钢组成、性能特点以及技术要求
玻璃钢自 20 世纪 40 年代开始用于造船以来，至今已有 60 多年的历史。由于玻璃钢的
32800
25000
29000 7500
产品结构
以电子纱、布为 主，E225 纱等，
短切毡。
G75 纱 5000 吨， 其余为增强材 料纱，短切毡
增强材料，纱、 毡、缝合毡、布、
连续毡等 增强材料为主， 纱、毡、布、连
续毡 增强材料毡及 G75 纱 3500 吨
船舶游艇用增强材料必须为无碱玻璃纤维，这在一定程度上限制了部分玻璃纤维厂家进 入游艇用玻璃钢市场。由上表中可以看出，五大玻璃纤维公司最新扩建的池窑基本上面向无 碱玻璃纤维，这在一定程度上解决了游艇产业上级原材料供应之忧。