环球航线与世界主要港口

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新加坡
港口性质：海峡港、自由港、基本港（C、M） 经纬度：01度16分N,103度50分E 航线:东南亚
新加坡港
位于新加坡（全称：新加坡共和国THE REPUBLIC OF SINGAPORE）的新加坡岛南部沿 海,西临马六甲（MALACCA）海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大的 转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。又称狮城、星洲或星岛。该港扼太平洋及印度 洋之间的航运要道，战略地位十分重要。它自13世纪开始使是国际贸易港口，目前已发展 成为国际著名的转口港。新加坡港是全国政治、经济、文化及交通的中心。主要工业以电 子电器，炼油及船舶修造为三大支柱部门。该港高科技产业发展迅速，它已是世界上电脑 磁盘和集成电路的主要生产国，还有炼油业，它是世界三大炼油中心之一。工业除三大支 柱部门外,还有纺织、食品、交通设备、建筑等也较发达。新加坡还是欧、亚及大洋洲的 航空中心。旅游业也是主要外汇来源之一。新加坡境内自然资源缺乏，粮食的全部和蔬菜 的半数均依靠进口。 该港属热带雨林气候。年平均气温24～27摄氏度。每年10月至次年3月为多雨期。全年平 均降雨量2400mm。属全日潮港，平均潮差为2.2m。 返回
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位于美国（全称：美利坚台众国THE UNITED STATES OF AMERICA）东北 部纽约州东南沿海哈德孙（HUDSON）河口东西丙岸，在长岛（LONG ISLAND）西 端的上纽约（UPPER NEW YORK）湾内，濒临大西洋的西北侧，是美国第一大城 市和主要海港之一。它是美国第三大集装箱港，又是美国出口废金属的最大港口。早 在1825年通大湖区的伊利（LRIE）运河开通和铁路的增多，使纽约港得到了迅速发 展，成为大湖流域重要的出人门户，它是美国最大的交通枢纽，是两条横贯美国东西 大陆桥的桥头堡，即北太平洋铁路东起纽约，西至西雅图（SEATTLE）；联合太平 洋铁路东起纽约西至旧金山（SAN FRANCISCO）。纽约还是全美最大的工商业和 世界金融中心。 纽约港是世界上天然深水港之一，有两条主要航道。一条是哈得孙河口外南面的 恩布娄斯航道，长16公里，宽610米，维护深 度13．72米，由南方或东方进港的船舶 经这条航道进入纽约湾驶 往各个港区。另一条是长岛海峡和东河，由北方进港的船舶 经过 这条航道。哈得孙河人海口的狭水道，水深30多米，东河水道大 部分河段水深 在18米以上，最深处近33米。港内淤积量小。纽约港腹地广大，公路网、铁路网、内 河航道网和航空运输网四通 八达。
横滨港
Port Of Yokohama 港口性质：海湾港、自由港、基本港（C、M） 经纬度：35度27分N，139度38分E 航 线：日本
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位于日本（全称：日本国 JAPAN）本州（HONSHU）东南部神奈川 （KANAGAWA）县东部沿海，濒临东京（TOKY0）湾的西侧，北与川 崎（KAWASAKI）港相邻，是日本第二大港口，也是世界亿吨大港之一 ，并且是世界十大集装箱港口之一，横滨是日本第三大城市，旱在130多 年前就已开港。它的发展与我国上海相仿，原为一个小渔村，在西方列 强使用炮舰外交后被辟为自由港。该港是京滨工业区的核心之一，其工 业产值仅次于东京和大阪，居日本第三位。主要工业有钢铁、造船、炼 油、汽车、化工、电机电器和食品加工等。横滨的文化教育亦很发达， 有多所大专院校和博物馆、图书馆等，其中著名的有横滨国立大学及神 奈川大学等等。 该港属亚热带季风气候，夏季盛行东南风，冬季多西北风。年平均气 温10～27℃，每年有雾日33天，雷雨日有10天。全年平均降雨量约 1000mm。属半日潮港，大潮升1.9m，小潮升1.4m。
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香港港
香港港（Hong Kong）中国天然良港，远东的航运中心。北纬22°30′， 东经114°20′，在珠江口外东侧，香港岛和九龙半岛之间 。香港港在采用 系船浮筒进行船舶过驳倒载作业，集装箱装卸和客运方面都有较高水平，港 口管理先进，港口费率在世界上属于最低的，是东南亚地区发展迅速的港口 之一。香港港是自由港。有海上航线20多条，通往世界120多个国家和地区 近1000个港口。每年进出港旅客达1000万人次。香港港有15个港区：香港 仔、青山（屯门）、长洲、吉澳、流浮山、西贡、沙头角、深井、银矿湾、 赤柱（东）、赤柱(西)、大澳、大埔、塔门和维多利亚。其中维多利亚港区 最大，掩护条件良好。港宽1.6～9.6千米，面积5200公顷，可停泊长305米 的大型船舶。香港港有72个远洋船系船浮筒。其中44个可系泊137～183米 长的船舶，28个可系泊长137米以下的船舶。57个为台风时系船浮筒。此外， 还有香港当局和私人的系船浮筒2000多个。这些浮筒可系泊待靠码头船舶， 也可进行海上过驳倒载作业。浮筒作业周转期仅2.7天。葵涌集装箱码头位 于维多利亚港区西北部，面积85公顷，有6个泊位，岸线总长 2378米，水 深12 米。其中一个泊位设有可停靠滚装船的装卸设施。自1970年建成集装 箱码头以来，集装箱装卸作业量平均每年增加11％。集装箱船的装卸时间 平均13.2小时。葵涌溪的填筑工程完成后，集装箱堆场面积将扩大57％。 港口设置航标290个，许多航标都装有雷达反射器。甚高频电话昼夜开放。
上海港
上海港是中国最大的港口。 2004年上海港货物吞吐量达到3亿7900万吨，超 过荷兰鹿特丹成为世界第二大货运港。 2004年上海港 标准TEU（Twenty-foot Equivalent Units）集装箱吞吐 量达到1454.4万箱，居继香港、新加坡之后的世界第三 大集装箱港口。 据上海市港口管理局的统计，上海港2005年货物 吞吐量达4.43亿吨，首次超过新加坡港，跃居世界第一 大货运港口；集装箱吞吐量居世界第三位。
伦敦
港口性质：河口海港、设有企业区 经纬度：51度30分N，000度05分W
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航线：西欧 伦敦港 位于英国（全称：大不列颠及北爱尔兰联合王国 THE UNITED KINGDOM OF GREAT BRITAIN AND NORTHERN IRELAND）东南沿海泰晤士（THAMES）河下游的南 北两岸，从河口开始向上游伸延经蒂尔伯里（TILBURY）港区越过伦敦桥，直至特丁顿（ TEDDINGTON）码头，长达80n mile。沿河两岸有许多用于装卸货物的船坞、油码头、河 岸码头及修船坞等。港口始建于公元前43年，16世纪海运昌盛，18世纪已发展成为世界大 港之一，19世纪成为全国贸易和金融中心，而且是世界航运中心，集中了世界各地的船舶 和船公司的代表机构。有世界上最大的保险组织--劳合社（LLOYD'S）。伦敦是英国的首都 ，全国政治、经济、文化、交通的中心，又是全国最大的海港，并且是英国最主要的制造 业城市，以通用机械与电机著称。还有飞机、精密仪器、汽车、炼油、化学、服装、造纸 、印刷、食品、卷烟等工业均很发达。 该港属温带海洋性气候，以西偏南风为主，多阴雨云雾，秋、东季节常有雾，故有&quot( 雾都)之称。年平均气温最低1月约-1摄氏度，最高7月约22摄氏度。全年平均降雨量约 800mm。平均潮差：大潮为5.2m，小潮为3.4m。
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高雄港
高雄位于东经120°16ˊ，北纬22°37ˊ，中国台湾省西南沿海的高 雄湾内，濒临台湾海峡的东南侧，港阔水深、风平浪静，是个天然良 港，港口有寿山及旗后山加峙，形式险要。高雄于1863年开港，已有 130多年历史，腹地范围广阔，经济发达，是台湾省的最大工业中心， 拥有100万吨级船坞的造船厂。该港正处于远东到东南亚航线的终点 和远东到欧洲航运的要冲，从而吸引大量过往远洋船舶到这里挂靠。 高雄属亚热带季风气候，盛行西一西北风。年平均气温为15－ 28℃。每年1月至次年4月有雾。全年平均降雨量约为2500mm。属半 正规半日潮港，大潮升0.9米，小潮升0.7米。 高雄港现拥有75个主要码头泊位，岸线长近16公里，其中58座是 深水码头，10万吨级海轮可自由进出。此外还有登陆码头、浮筒泊位 等。年进出船舶1.5万余艘。该港1997年货物吞吐量约占台湾港口吞 吐量的一半以上，1997年集装箱吞吐量为569万TEU，居世界第3位。 进出口货物主要有石油及其制品、矿石、煤炭、钢铁、有色金属及其 制品、杂粮、水泥、钢材、电器、糖、食品罐头等。
釜山港 港口英文名：BUSAN 港口性质：海峡港、基本港（C、M） 经纬度：35度06分N，129度02分E 锚地：35-05-30N 129-05-00E 泊位吃水：14
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航线：东亚，中国远洋运输公司（COSCO）及丹麦马士基航运公司（MAERSK）均有班 轮直挂本港。
位于韩国（全称：大韩民国REPUBLIC OF KOREA）东南沿海，东南濒朝鲜（KOREA） 海峡，西临洛东（NAKTONG）江，与日本对马（TSUSHIMA）岛相峙，是韩国最大的港 口，也是世界第五大集装箱港。始建于1876年，在20世纪初由于京釜铁路的通车而迅速 发展起来。它是韩国海陆空交通的枢纽，又是金融和商业中心，在韩国的对外贸易中发挥 重要作用。工业仅次于汉城，有纺织、汽车轮胎、石油加工、机械、化工、食品、木材加 工、水产品加工、造船和汽车等，其中机械工业尤为发达，而造船、轮胎生产居韩国首位， 水产品的出口在出口贸易中占有重要位置。港口距机场约28km。 该港属温带季风气候。年平均气温夏季为29~31℃，东季为 7~9℃。全年平均降雨量约 1500mm。属正规半日潮港，潮差不大，大汛时不超过1.2m，小汛时仅0.3m。
整个港区包括印度及米尔瓦尔（INDIA AND MILLWALL）、蒂尔伯里（TILBURY）、皇港
区（ROYAL），水域面积达207万平方米，大量的封闭式港池群是本港的一大特色。
纽约港
Port of New York 海口性质：海湾河口港、设有对外贸易区、基本港（C、M） 经纬度：40度43分N，074度00分W 航 线：北美东岸
神户港
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Kōbe，Port of 港口性质：海湾河口港、基本港（C、M） 经纬度：34度40分N，135度12分E 航线：日本，我国远洋运输公司（COSCO）及丹麦马士基航运公司（ MAERSK）均有班轮直挂本港。 位于日本（全称：日本JAPAN）本州（HONSHU）南部兵库（ HYOGO）县芦屋川河口西岸，濒临大阪（OSAKA）湾西北侧，是日本最 大的集装箱港口。自古以来神户就是日本的重要交通枢纽，公路铁路及航 空皆是现代化。它既是主要的国际贸易中心，又是日本最大的工业中心之 一。现为阪神工业区的核心之一，主要工业有运输机械、钢铁、橡胶、电 机、食品等，占全市工业总产值的一半以上，其次是化学、普通机械及烟 草等工业。港口距国际机场约1小时的车程。 该港属亚热带季风气候，夏季盛行东南风，冬季多西北风。年平均气 温10~27摄氏度，年雷雨日有12天，降雪日有19天。全年平均降雨量 1300MM。属半日潮港，有日潮不等现象，大潮升1.4m，小潮升1.1m. 本港的特点是填海建造的人工岛，如港岛及罗卡岛等有桥梁可与大陆 连接。
作者：刘琼娜 班级：06港源自文库2班 学号：06303051
鹿特丹港
世界货运第一大港鹿特丹港简介： ROTTERDAM 港口性质：河口海港、设有保税仓库、基本港（C、M） 经纬度：51度55分N，4度30分E 航 线：西欧 位于荷兰（全称：荷兰玉国THE KINGDOM OF THE NETHERLANDS） 西南沿海菜茵（RHE1N）河和马斯（MAAs）河两大河流入海汇合处所形成的 三角洲上。始建于13世纪末，当时仅是一个小型海港和贸易中心。 1600年开始 发展成为荷兰第二大商港。1870年港口直通北海的航道（市区距入海口约 16nmile）得到整治后发展迅速。自20世纪60年代以来一直是世界货运第一大 港，是莱茵河流域的进出门户。现为荷兰第二大城市，水、陆、空的交通枢纽， 重要的商业和金融中心。鹿特丹现为世界货物吞吐量最大的港口，又是西欧的 商品集散中心，也是欧洲最大的集装箱港口。主要工业有炼袖、造船、石油化 工、钢铁、食品和机械制造等。这里有大型炼油厂，其炼油能力占荷兰总能力 的一半以上，是世界三大炼油中心之一，由于鹿港的许多著名建筑都是现代化 的，因此，鹿港被誉为欧洲最现代化的城市"。港口距机场约6km，距阿姆斯特 丹机场为70km。 该港属温带海洋性气候，盛行西南风，冬温夏凉。年平均气温最低1月份 2～3℃· 最高7月份17～19℃。全年平均降雨量约700mm。平均潮差：大汛为 返回 1.7m，小汛为1.5m。