四线制道岔控制电路
四线制道岔控制电路(启动电路跑图、表示电路跑图)
信号基础四线制道岔控制电路道岔控制电路由动作电动转辙机的启动电路和反映道岔实际位置的表示电路组成。
一、道岔启动电路：1、道岔启动电路应满足的技术条件：（1）道岔区段有车时，道岔不应转换。
此种锁闭的作用叫做区段锁闭。
（2）进路在锁闭状态时，进路上的道岔，都不应再转换。
此种锁闭的作用叫做进路锁闭。
（3）在道岔启动电路已经动作以后，如果车随后驶入道岔区段，则应保证转辙机能继续转换到底，不要受上列（1）的限制而停转。
（4）道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电动机的整流子与电刷接触不良，以致电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会在转换。
（5）为了便于维修试验，以及在尖轨与基本轨之间夹有障碍物，致使道岔转不到底时，能使道岔转回原位，必须保证道岔无论转到什麽位置，都可随时用手动操纵方法使它向回转。
（6）道岔转换完毕，应自动切断电动机的电路。
2、道岔控制方式：控制道岔转换的方式有三种：人工转换；进路式操纵；单独操纵。
（1）人工转换：当停电、故障、维修、清扫时，在现场用手摇把将道岔转换至所需位置。
（2）道岔进路操纵：以进路的方式使进路的要求接通电动转辙机将道岔转换到定位或反位。
选岔网络按照选路的要求，选出进路上各组道岔应转向的位置，即某道岔是定位操纵继电器DCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向定位；是反位操纵继电器FCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向反位。
全进路上的道岔按进路要求一次排出。
（3）为了维修、试验道岔和开放引导信号排列引导进路等，需要对道岔进行单独操纵。
单独操纵道岔的方法是：按下被操纵道岔按钮CA，若要使它转向定位，则同时按下道岔总定位按钮ZDA，接通道岔控制电路使该道岔转向定位；若要使它转向反位，则同时按下道岔总定位按钮ZFA，接通道岔控制电路使该道岔转向反位。
进路式操纵操纵与单独操纵之间的关系是：道岔的单独操纵优先于进路式操纵。
3、道岔启动电路的工作原理：道岔启动电路采用分级控制方式控制道岔转换，由第一启动继电器1DQJ检查联锁条件，符合要求后才能励磁吸起；然后由第二启动继电器2DQJ控制电机的旋转方向，以决定使电机转向定位转向反位；最后由直流电机转换道岔。
道岔启动电路及表示电路说明
道岔启动电路及表示电路说明1道岔表示电路的技术条件1 •只能用继电器的吸起状态与道岔的正确位置相对应，分别设置道岔定位表示继电器 DBJ和道岔反位继电器 FBJ。
2 •当室外联系线路发生混线或混入其他电源时，必须保证不致使DBJ或FBJ错误吸起。
3 •当道岔在转换或发生挤岔事故、停电或断线等故障时，必须保证DBJ或FBJ失磁落下，因此必须使用安全型继电器。
2、四线制道岔控制电路（一）道岔启动电路现行的道岔控制电路采用四线制控制电路，通过三级电路完成对道岔转换的控制，如图L：.!四线制道岔控制电路图第一级控制电路是IDQJ3_4 （道岔第一启动继电器）线圈励磁电路，检查联锁条件，确定能否接收控制命令。
人工操纵道岔［选路时DCJ（定位操纵继电器）↑或FCJ（反位操纵继电器）↑,单操时KF- ZDJ有电、AJ（按钮继电器）↑或KF-ZFJ有电、AJ ↑ ］时，IDQJ3_4线圈检查了没有办理人工锁闭［CA（道岔按钮）在定位］,没有进行区段锁闭和进路锁闭［SJ （锁闭继电器）↑ ］,又经2DQJ（道岔第二启动继电器）检查道岔需要转换后，励磁吸起。
第二级控制电路是 2DQ J的转极电路，确定道岔的转换方向（向定位转还是向反位转）。
1DQJ↑后使2DQJ转极。
第三级控制电路是1DQJ1一 2线圈自闭电路。
接通并随时检查电动机动作电路是否正常。
1DQJ↑> 2DQJ转极接通道岔动作电路：1DQJ检查电动机正常工作而自闭，道岔转换到底后由电动转辙机的自动开闭器的动作接点切断动作电路，使动作电路复原。
（二）道岔表示电路电路中使用了两个安全型偏极继电器，作为道岔表示继电器，使用了独立的表示变压器，并在电路的末端设置整流元件，检查电路完整后向发送端送回直流电源，为了防止半波整流造成表示继电器抖动，在表示继电器两端并联了 4 μF电容器起滤波作用。
3、六线制直流双电动转辙机控制电路当轨道线路采用12号60 kg/m AT道岔时，一台转辙机已经适应不了转换力和牵引力的要求。
四线制道岔控制电路原理与焊接实验
四线制道岔控制电路原理与焊接实验以四线制道岔控制电路原理与焊接实验为标题一、引言道岔是铁路上常见的设备之一，用于实现列车的换轨功能。
四线制道岔是一种常见的道岔类型，其控制电路原理和焊接实验是学习和理解道岔原理的重要内容。
二、四线制道岔的原理1. 道岔的定义道岔是连接两条铁轨的装置，用于实现列车在交叉点或分岔处的换轨操作。
四线制道岔是指通过四条控制线路来控制道岔的定位。
2. 四线制道岔的控制电路四线制道岔的控制电路由四个线路组成，分别是定位线、反位线、定位表示线和反位表示线。
- 定位线：用于将道岔定位到定位位置，使列车能够通过道岔正常行驶。
- 反位线：用于将道岔定位到反位位置，使列车能够换到另一条铁轨上行驶。
- 定位表示线：用于表示道岔是否处于定位位置。
- 反位表示线：用于表示道岔是否处于反位位置。
3. 控制电路的工作原理四线制道岔的控制电路通过对定位线和反位线的控制，实现道岔的定位和反位操作。
当定位线和反位线同时导通时，道岔处于中间位置，列车无法通过。
当定位线导通时，道岔定位到定位位置，列车可以通过。
当反位线导通时，道岔定位到反位位置，列车可以换到另一条铁轨上行驶。
4. 电路原理图为了更好地理解四线制道岔的控制电路原理，可以参考电路原理图进行学习和实践。
三、焊接实验1. 实验概述为了进一步理解四线制道岔控制电路的原理，可以进行焊接实验。
焊接实验可以通过实际操作来加深对电路的理解。
2. 实验步骤- 准备焊接工具和材料，包括焊接电源、焊锡、焊接台等。
- 根据电路原理图，逐步焊接电路的各个元件和连接线。
- 完成焊接后，进行电路的调试和测试，确保电路的正常工作。
3. 实验注意事项- 焊接时要注意安全，避免触电或烫伤等危险。
- 焊接时要注意保持焊接环境的整洁，避免引起火灾或其他意外事故。
- 焊接时要注意正确连接电路的各个元件，避免焊接错误导致电路无法正常工作。
四、总结通过学习四线制道岔的控制电路原理和进行焊接实验，可以更深入地理解道岔的工作原理和电路的实际应用。
四线制道岔控制电路(启动电路跑图、表示电路跑图)
信号基础四线制道岔控制电路道岔控制电路由动作电动转辙机的启动电路和反映道岔实际位置的表示电路组成。
一、道岔启动电路：1、道岔启动电路应满足的技术条件：(1)道岔区段有车时,道岔不应转换.此种锁闭的作用叫做区段锁闭。
(2）进路在锁闭状态时，进路上的道岔,都不应再转换。
此种锁闭的作用叫做进路锁闭。
（3)在道岔启动电路已经动作以后,如果车随后驶入道岔区段，则应保证转辙机能继续转换到底，不要受上列(1）的限制而停转。
(4)道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电动机的整流子与电刷接触不良，以致电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会在转换。
(5)为了便于维修试验,以及在尖轨与基本轨之间夹有障碍物,致使道岔转不到底时，能使道岔转回原位，必须保证道岔无论转到什麽位置，都可随时用手动操纵方法使它向回转.(6)道岔转换完毕，应自动切断电动机的电路。
2、道岔控制方式：控制道岔转换的方式有三种:人工转换；进路式操纵;单独操纵。
（1）人工转换：当停电、故障、维修、清扫时，在现场用手摇把将道岔转换至所需位置。
（2)道岔进路操纵：以进路的方式使进路的要求接通电动转辙机将道岔转换到定位或反位.选岔网络按照选路的要求，选出进路上各组道岔应转向的位置，即某道岔是定位操纵继电器DCJ吸起,就接通道岔启动电路使该道岔转向定位;是反位操纵继电器FCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向反位。
全进路上的道岔按进路要求一次排出。
(3)为了维修、试验道岔和开放引导信号排列引导进路等，需要对道岔进行单独操纵。
单独操纵道岔的方法是:按下被操纵道岔按钮CA，若要使它转向定位，则同时按下道岔总定位按钮ZDA,接通道岔控制电路使该道岔转向定位;若要使它转向反位，则同时按下道岔总定位按钮ZFA,接通道岔控制电路使该道岔转向反位。
进路式操纵操纵与单独操纵之间的关系是：道岔的单独操纵优先于进路式操纵。
3、道岔启动电路的工作原理：道岔启动电路采用分级控制方式控制道岔转换，由第一启动继电器1DQJ检查联锁条件,符合要求后才能励磁吸起;然后由第二启动继电器2DQJ控制电机的旋转方向，以决定使电机转向定位转向反位;最后由直流电机转换道岔。
四线制道岔控制电路
信号基础四线制道岔控制电路道岔控制电路由动作电动转辙机的启动电路与反映道岔实际位置的表示电路组成。
一、道岔启动电路:1、道岔启动电路应满足的技术条件:(1)道岔区段有车时,道岔不应转换。
此种锁闭的作用叫做区段锁闭。
(2)进路在锁闭状态时,进路上的道岔,都不应再转换。
此种锁闭的作用叫做进路锁闭。
(3)在道岔启动电路已经动作以后,如果车随后驶入道岔区段,则应保证转辙机能继续转换到底,不要受上列(1)的限制而停转。
(4)道岔启动电路动作后,如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电动机的整流子与电刷接触不良,以致电动机电路不通时,应使启动电路自动停止工作复原,保证道岔不会在转换。
(5)为了便于维修试验,以及在尖轨与基本轨之间夹有障碍物,致使道岔转不到底时,能使道岔转回原位,必须保证道岔无论转到什麽位置,都可随时用手动操纵方法使它向回转。
(6)道岔转换完毕,应自动切断电动机的电路。
2、道岔控制方式:控制道岔转换的方式有三种:人工转换;进路式操纵;单独操纵。
(1)人工转换:当停电、故障、维修、清扫时,在现场用手摇把将道岔转换至所需位置。
(2)道岔进路操纵:以进路的方式使进路的要求接通电动转辙机将道岔转换到定位或反位。
选岔网络按照选路的要求,选出进路上各组道岔应转向的位置,即某道岔就是定位操纵继电器DCJ吸起,就接通道岔启动电路使该道岔转向定位;就是反位操纵继电器FCJ吸起,就接通道岔启动电路使该道岔转向反位。
全进路上的道岔按进路要求一次排出。
(3)为了维修、试验道岔与开放引导信号排列引导进路等,需要对道岔进行单独操纵。
单独操纵道岔的方法就是:按下被操纵道岔按钮CA,若要使它转向定位,则同时按下道岔总定位按钮ZDA,接通道岔控制电路使该道岔转向定位;若要使它转向反位,则同时按下道岔总定位按钮ZFA,接通道岔控制电路使该道岔转向反位。
进路式操纵操纵与单独操纵之间的关系就是:道岔的单独操纵优先于进路式操纵。
3、道岔启动电路的工作原理:道岔启动电路采用分级控制方式控制道岔转换,由第一启动继电器1DQJ检查联锁条件,符合要求后才能励磁吸起;然后由第二启动继电器2DQJ控制电机的旋转方向,以决定使电机转向定位转向反位;最后由直流电机转换道岔。
四线制道岔控制电路原理与焊接实验
四线制道岔控制电路原理与焊接实验引言四线制道岔控制电路是铁路信号系统中的重要组成部分，用于控制道岔的转向和位置。
道岔作为铁路线路上的转辙设备，能够实现列车的线路切换，确保列车的正常通行和安全运行。
本文旨在介绍四线制道岔控制电路的原理和焊接实验，通过深入探讨该主题，使读者能够全面、详细地了解四线制道岔控制电路的工作原理和实际应用。
一、四线制道岔控制电路的基本原理四线制道岔控制电路是一种采用直流电动机作为执行机构的电控系统，通过合理设计电路和控制信号的传递，实现道岔切换和位置控制。
其基本原理包括以下几个方面：1.1 道岔位置检测道岔位置监测是道岔控制电路的重要功能之一。
通过安装位置传感器，监测道岔的实际位置，并将信号反馈回控制电路。
常见的位置传感器有接近开关、编码器等，可以实现对道岔位置的准确检测。
1.2 控制信号传递控制信号的传递是四线制道岔控制电路的核心。
在道岔控制系统中，通常采用继电器作为控制信号的传递介质。
通过合理的继电器连接和控制信号的切换，可以实现对道岔电机的正转、反转和停止控制。
1.3 电源供电为了正常工作，四线制道岔控制电路需要稳定可靠的电源供电。
通常情况下，可以使用直流电源供电，通过合理的电源接入和保护措施，确保电路工作的稳定性和可靠性。
二、四线制道岔控制电路的焊接实验为了更好地理解四线制道岔控制电路的原理和实际应用，进行焊接实验是必不可少的环节。
焊接实验能够让学生亲自动手，将理论知识转化为实际操作能力，增强对电路原理的理解和掌握程度。
2.1 实验器材与材料准备在进行焊接实验之前，需要准备以下器材和材料： - 道岔控制电路焊接板 - 焊接工具（电烙铁、锡融剂、焊锡丝等） - 电源供应器2.2 实验步骤1.将道岔控制电路焊接板连接到电源供应器，确保电源供应器正常工作。
2.根据焊接板上的电路图和焊接指南，将电子元件逐一焊接到焊接板上。
注意焊接时的温度控制和焊接点的质量。
3.在焊接完成后，检查焊接点是否牢固，是否存在短路或接触不良的情况。
道岔启动电路及表示电路说明
道岔启动电路及表示电路说明1、道岔表示电路的技术条件1．只能用继电器的吸起状态与道岔的正确位置相对应,分别设置道岔定位表示继电器DBJ和道岔反位继电器FBJ。
2．当室外联系线路发生混线或混入其他电源时，必须保证不致使DBJ或FBJ错误吸起。
3．当道岔在转换或发生挤岔事故、停电或断线等故障时，必须保证DBJ或FBJ失磁落下,因此必须使用安全型继电器。
2、四线制道岔控制电路(一）道岔启动电路现行的道岔控制电路采用四线制控制电路，通过三级电路完成对道岔转换的控制，如图四线制道岔控制电路图第一级控制电路是lDQJ3_4（道岔第一启动继电器）线圈励磁电路,检查联锁条件,确定能否接收控制命令。
人工操纵道岔［选路时DCJ（定位操纵继电器)↑或FCJ（反位操纵继电器）↑，单操时KF—ZDJ有电、AJ（按钮继电器)↑或KF—ZFJ有电、AJ↑］时，lDQJ3_4线圈检查了没有办理人工锁闭［CA（道岔按钮)在定位]，没有进行区段锁闭和进路锁闭[SJ（锁闭继电器）↑],又经2DQJ（道岔第二启动继电器）检查道岔需要转换后，励磁吸起。
第二级控制电路是2DQJ的转极电路，确定道岔的转换方向(向定位转还是向反位转）。
1DQJ↑后使2DQJ转极。
第三级控制电路是1DQJ1一2线圈自闭电路。
接通并随时检查电动机动作电路是否正常。
1DQJ↑、2DQJ转极接通道岔动作电路:1DQJ检查电动机正常工作而自闭，道岔转换到底后由电动转辙机的自动开闭器的动作接点切断动作电路,使动作电路复原。
（二）道岔表示电路电路中使用了两个安全型偏极继电器,作为道岔表示继电器，使用了独立的表示变压器, 并在电路的末端设置整流元件，检查电路完整后向发送端送回直流电源,为了防止半波整流造成表示继电器抖动，在表示继电器两端并联了4μF电容器起滤波作用。
3、六线制直流双电动转辙机控制电路当轨道线路采用12号60 kg/m AT道岔时,一台转辙机已经适应不了转换力和牵引力的要求.所以，要采用双机牵引，在双机牵引道岔方式中，一般ZD6—E型转辙机使用在第一牵引点，而ZD6-J型转辙机则用在第二牵引点.直流双电动转辙机控制电路一般采用六线制，控制电路如下图所示。
道岔启动电路及表示电路说明
道岔启动电路及表示电路说明1、道岔表示电路得技术条件1.只能用继电器得吸起状态与道岔得正确位置相对应,分别设置道岔定位表示继电器DBJ与道岔反位继电器FBJ。
2.当室外联系线路发生混线或混入其她电源时,必须保证不致使DBJ或FBJ错误吸起。
3.当道岔在转换或发生挤岔事故、停电或断线等故障时,必须保证DBJ或FBJ失磁落下,因此必须使用安全型继电器。
2、四线制道岔控制电路(一)道岔启动电路现行得道岔控制电路采用四线制控制电路,通过三级电路完成对道岔转换得控制,如图四线制道岔控制电路图第一级控制电路就是lDQJ3_4(道岔第一启动继电器)线圈励磁电路,检查联锁条件,确定能否接收控制命令。
人工操纵道岔[选路时DCJ(定位操纵继电器)↑或FCJ(反位操纵继电器)↑,单操时KF ZDJ有电、AJ(按钮继电器)↑或KFZFJ有电、AJ↑]时,lDQJ3_4线圈检查了没有办理人工锁闭[CA(道岔按钮)在定位],没有进行区段锁闭与进路锁闭[SJ(锁闭继电器)↑],又经2DQJ(道岔第二启动继电器)检查道岔需要转换后,励磁吸起。
第二级控制电路就是2DQJ得转极电路,确定道岔得转换方向(向定位转还就是向反位转)。
1DQJ↑后使2DQJ转极。
第三级控制电路就是1DQJ1一2线圈自闭电路。
接通并随时检查电动机动作电路就是否正常。
1DQJ↑、2DQJ转极接通道岔动作电路:1DQJ检查电动机正常工作而自闭,道岔转换到底后由电动转辙机得自动开闭器得动作接点切断动作电路,使动作电路复原。
(二)道岔表示电路电路中使用了两个安全型偏极继电器,作为道岔表示继电器,使用了独立得表示变压器, 并在电路得末端设置整流元件,检查电路完整后向发送端送回直流电源,为了防止半波整流造成表示继电器抖动,在表示继电器两端并联了4μF电容器起滤波作用。
3、六线制直流双电动转辙机控制电路当轨道线路采用12号60 kg/m AT道岔时,一台转辙机已经适应不了转换力与牵引力得要求。
四线制道岔控制电路 ppt课件
启动电路需要的动作电源为：DZ220，DF220。
表示电路需要的表示电源为：DJZ220，DJF220。
ppt课件
2
室内与室外联系的四条电缆芯线
X1、X2为启动和表示共用线 X3为表示专用线 X4为启动专用线。 室外设备主要有电缆盒和电动转辙机。 道岔电路由启动电路和表示电路组成
ppt课件
3
控制台
34
33 22
8
ppt课件
7
数据测试
室内分线盘X1（2）-X3
交流电压v 70 10 170
直流电压v 60 7 160
ppt课件
故障 部位
正常 C支路断线 J支路断线8来自ZD6-E/J转辙机参数
维规对表示杆内表示口要求： 1.ZD6-E、J双机配套使用时，ZD-E检查柱落下检查
块缺口内两侧间隙1.5＋0.5，ZD-J是应大于7mm， （实际4mm＋尖轨于基本轨间隙＝7mm）。
ZD6-1、3闭合定位单动道岔图 ppt课件
查找方法
查找断线时 使用MF14表250v 交流档，一表笔 测X3表笔不动， 另一表笔沿启动 电路测量若有 110v说明正常否 则为断点。
14
定位1、3 闭合为例
电缆１（2）断线
控制台
道岔定位向 反位操不动
7
8
3
01 02
故障分析：
第一步：首先判定是室内、外故障
ppt课件
12
启动电路室外断线故障处理方法分析
电阻法： （1）采用MF14表，首先校表R×1档调
零 （2）判断故障性质： 测D2~D5之间电阻 若阻值为R=0室外短路故障 若阻值为R=∞室外或电缆（室内）断线 若阻值为R=10.6欧电路阻值正常 若阻值为0＜R＜10.6欧室外启动电路部
四线制道岔控制电路故障分析
四线制道岔控制电路故障分析一、判断故障的基本方法1.道岔的正常表示电压:交流为70V,直流为60V左右。
若二极管接反,则交直流电压正常,道岔无定反位表示。
2.在分线盘上进行测试,可以确定道岔的故障范围:⑴道岔表示正常时,测得交流电压70V左右,直流电压60V 左右。
⑵若测得约2V交流电压,无直流电压,则可能是二极管击穿。
⑶若测得交流接近0V,无直流电压,则可能是室外发生了短路故障。
⑷若测得交流110V左右电压,无直流电压,则说明室外发生了断线故障。
⑸若测得的交流和直流均为0V,则说明室内断线。
⑹若测得直流150V左右,交流160V左右的电压,则说明表示继电器或有关连线断。
⑺若测得交流10V左右,直流8V左右的电压,说明电容器断线。
⑻若测得交流55V左右电压,直流45V左右电压,则说明电容器短路。
3.若启动电路发生故障,不能操纵道岔,在分线盘即可直接区分室内外故障:⑴将表置于R×1挡。
⑵将故障道岔的单独操纵拉出。
⑶定位向反位转换时不启动,在分线盘上测X2、X4;反位向定位转换时不启动,在分线盘上测X1、X4。
①若电阻为30欧姆左右(此值为电缆回线电阻、电动机的定子和转子电阻之和,电机定子电阻约为6欧姆,转子电阻约为5欧姆),则说明室外正常,室内有故障。
②若电阻为无穷大,说明室外断线。
二、区分道岔控制电路故障(一)表示电路故障控制台现象:道岔位置表示灯熄灭,控制台挤岔表示灯点亮,挤岔电铃鸣响。
分析:在道岔失去表示式时,在分线盘测量(定位测X1,X3,反位测X3,X1),若有交流110V,则为室外开路故障;若无交流110V,则为室外短路或室内故障。
(二)启动电路故障当操纵道岔由定位向反位转换时,测X2,X4;当道岔由反位向定位转换时,测X1,X4。
若表针有较大摆动幅度,则说明道岔室外启动电路故障,否则为室内控制电路故障或室外短路故障。
(三)确定道岔控制电路的故障范围(假定道岔在定位,向反位单独操纵)1.若道岔表示灯绿灯不灭,则说明1DQJ未吸起。
四线制多动道岔控制电路图
14 15 16
14 15 16
14 15 16
25 26 3 2
25 26 2
25 26 2
C
220V Ⅱ
1
Ⅱ2 1
Ⅱ1
R
2
05-17
C
X3
M
05 06
BB
*
RD4
Ⅰ * Ⅰ1 220V Ⅰ2
M
05 06
M
05 06
4
4
4
DJZ220 容量 DF220
*
DJF220 RD1
容量 * 122 123 *
15
M 5
05 06
4
2 11
Z
1 12
2DP1D
ZD6-M165电动转辙机内部接线
2DQJ
121
1DQJ
2
05-18
D
X4
SHW
DF220
*
RD2ห้องสมุดไป่ตู้
容量
SDZ
F1 闭合接点 电缆类型 Y1、3 11-16 Z1、3 31-36 M1、3
4
道岔编号
数量
2 1
7
8
41 42 43 44 45 46 
02 01
31 32 33 34 35 36 1 3
21 22 23 24
04
11 12 13 
SDF
KF-ZDJ
2
第一动(Y)
03-18 (A)05-18 1DCJ (B)06-18 6 1DQJ
4 6
中间动(Z)
5 5 8 9 10 1 2 3 4
末动(M)
8 9 10 1 2 3 4
AJ KZ JZ JF CA
四线制道岔控制电路(启动电路跑图、表示电路跑图)
信号基础四线制道岔控制电路道岔控制电路由动作电动转辙机的启动电路和反映道岔实际位置的表示电路组成。
一、道岔启动电路：1、道岔启动电路应满足的技术条件：（1）道岔区段有车时，道岔不应转换。
此种锁闭的作用叫做区段锁闭。
（2）进路在锁闭状态时，进路上的道岔，都不应再转换。
此种锁闭的作用叫做进路锁闭。
（3）在道岔启动电路已经动作以后，如果车随后驶入道岔区段，则应保证转辙机能继续转换到底，不要受上列（1）的限制而停转。
（4）道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电动机的整流子与电刷接触不良，以致电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会在转换。
（5）为了便于维修试验，以及在尖轨与基本轨之间夹有障碍物，致使道岔转不到底时，能使道岔转回原位，必须保证道岔无论转到什麽位置，都可随时用手动操纵方法使它向回转。
（6）道岔转换完毕，应自动切断电动机的电路。
2、道岔控制方式：控制道岔转换的方式有三种：人工转换；进路式操纵；单独操纵。
（1）人工转换：当停电、故障、维修、清扫时，在现场用手摇把将道岔转换至所需位置。
（2）道岔进路操纵：以进路的方式使进路的要求接通电动转辙机将道岔转换到定位或反位。
选岔网络按照选路的要求，选出进路上各组道岔应转向的位置，即某道岔是定位操纵继电器DCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向定位；是反位操纵继电器FCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向反位。
全进路上的道岔按进路要求一次排出。
（3）为了维修、试验道岔和开放引导信号排列引导进路等，需要对道岔进行单独操纵。
单独操纵道岔的方法是：按下被操纵道岔按钮CA，若要使它转向定位，则同时按下道岔总定位按钮ZDA，接通道岔控制电路使该道岔转向定位；若要使它转向反位，则同时按下道岔总定位按钮ZFA，接通道岔控制电路使该道岔转向反位。
进路式操纵操纵与单独操纵之间的关系是：道岔的单独操纵优先于进路式操纵。
3、道岔启动电路的工作原理：道岔启动电路采用分级控制方式控制道岔转换，由第一启动继电器1DQJ检查联锁条件，符合要求后才能励磁吸起；然后由第二启动继电器2DQJ控制电机的旋转方向，以决定使电机转向定位转向反位；最后由直流电机转换道岔。
四线制道岔控制电路故障处理流程
四线制道岔控制电路故障处理流程四线制道岔控制电路是用于控制铁路交通中道岔的切换和位置检测的重要设备。
在使用过程中，可能会出现各种不同的故障，因此需要掌握一定的故障处理流程。
以下是一种常见的四线制道岔控制电路故障处理流程。
一、观察故障现象在处理道岔控制电路故障时，首先要观察故障的具体现象。
比如，道岔无法切换，切换速度慢，道岔位置检测失效等。
通过对故障现象的清晰描述，可以有针对性地进行故障排查。
二、检查电源供电道岔控制电路的正常运行需要正常的电源供电。
因此，在故障排查时，首先要检查电源的供电是否正常。
可以使用电压表等测试工具对电源进行测试，检查电源电压是否稳定，是否在规定范围内。
三、检查信号线路道岔控制电路的信号线路是故障的一个常见源头。
在道岔控制电路中，信号线路一般由继电器、接线板、导线等组成。
在排查故障时，可以逐个检查信号线路上的连接是否正常，是否有松动、断线等问题。
同时，也可以检查信号线路上的继电器是否工作正常，是否有接触不良等问题。
四、检查道岔机械部分道岔控制电路故障的另一个常见源头是道岔的机械部分。
在排查故障时，可以检查道岔的切换机构是否正常运转，道岔芯片是否受阻或卡住等。
同时，也可以检查道岔的位置检测装置是否正常工作，是否能够准确地检测到道岔的位置。
五、排除其他干扰因素道岔控制电路还可能受到其他干扰因素的影响，比如静电干扰、电磁干扰等。
在排查故障时，可以排除这些干扰因素的影响。
比如，可以加装防护罩、屏蔽罩等来减少电磁干扰；可以使用防静电手套等防止静电干扰等。
六、故障复位和测试在进行故障处理之后，需要进行故障复位和测试。
复位是将故障设备恢复到正常状态的操作，可以通过重新连接线路、重启设备等方式进行。
复位之后，需要对道岔进行测试，检查道岔是否能够正常切换和检测位置。
如果测试通过，则说明故障已经排除；如果测试不通过，则需要进一步排查问题。
以上是一种常见的四线制道岔控制电路故障处理流程。
在实际工作中，可以根据具体情况进行相应的调整和补充。
ZD6普通道岔四线制道岔控制电路故障分析一
ZD6四线制道岔控制电路故障分析一．电路工作原理（以道岔定位，第一、第三排接点闭合为例。
）道岔控制电路由道岔启动电路和道岔表示电路组成。
启动电路使电动转辙机动作以转换道岔，表示电路则将转换后的道岔位置反映到信号楼内来，给联锁提供条件。
（一）启动电路原理道岔的控制方式有两种，一是道岔的进路式操纵，以进路的方式使各组道岔按进路的要求将道岔转换至定位或反位;二是道岔的单独操纵，为了维修、试验道岔和开放引导信号排列引导进路等，需要对道岔进行单独操纵。
无论道岔的进路式操纵还是单独操纵，都必须满足道岔启动电路的要求。
图7—6 四线制道岔控制电路工作原理图1.进路式操纵道岔启动电路设道岔原来在定位，将该道岔选至反位时，反位操纵继电器FCJ励磁吸起检查进路解锁之后，由反位操纵继电器FCJ的第六组前接点接通1DQJ3-4 线圈的励磁电路。
1DQJ的励磁电路是:KZ→CA61－63→SJ62→1DQJ3－4→2DQJ142→CAJ12→FCJ62→KF1DQJ励磁吸起后，用其前接点构通2DQJ的转极电路，转极后用2DQJ的第四组接点切断1DQJ的励磁电路。
2DQJ的转极电路是:KZ→2DQJ2－1→CAJ12→FCJ62→KF由于1DQJ励磁吸起和2DQJ的转极，构通1DQJ的自闭电路和向室外电机送电电路，使电动转辙机中的直流电动机转动，将道岔从定位转换到反位。
电动转辙机在转动过程中1DQJ保持自闭吸起。
电机的供电电路为:DZ220→RD3→1DQJ1－2→1DQJ12→2DQJ113→外线X2→自动开闭器接点11－12→电动机定子线圈2－3→电动机的转子3－4→遮断器05－06→外线X4→2DQJ123→RD2→DF220道岔开始转换，自动开闭器的第三排接点断开、第四排接点接通，道岔转换到反位之后，自动开闭器的第一排接点断开、第二排接点接通，使电动机停止转动。
同时切断1DQJ的1-2线圈电路，使1DQJ缓放后失磁落下，用它的第一组后接点接通表示电路。
四线制道岔控制电路(朔黄培训)
控制台
3
关键在于 2DQJ是否转极
ZD6-1、3闭合定位单动道岔图
查找方法
查找断线时 使用MF14表250v 交流档,一表笔 测X3表笔不动, 另一表笔沿启动 电路测量若有 110v说明正常否 则为断点.
定位1、3 闭合为例
电缆１〔2断线
控制台
道岔定位向 反位操不动
故障分析： 第一步：首先判定是室内、外故障 第二步：电缆盒测试电压 第三步：顺电缆盒往室内方向查找.
逐点切断转辙机表示接点,表示灯应灭灯,恢复时,表示灯复亮.自动开闭器一、三排接点闭合,断13－14、31－32、33－34,移位接触器03－04.二、四排闭合 时断21－22、23－24、43－44,移位接触器01－02
拔掉RD4 0.5A保险道岔表示灯灭,恢复点亮.
道岔区段红光带时,操纵道岔,道岔不应转动.
维规对表示杆内表示口要求： 1.ZD6-E、J双机配套使用时,ZD-E检查柱落下检查
块缺口内两侧间隙1.5＋0.5,ZD-J是应大于7mm, 〔实际4mm＋尖轨于基本轨间隙＝7mm. 2.ZD6-E, ZD6-J 双机配套使用,单机的电流. 3.移位接触器<在J上>
6线制道岔控制电路
室外电路图
电动转辙机联锁试验
四线制道岔控制电路
控制电路组成
组合元件说明：
组 保险 合
3A
BD-7 JWJXCH125/0.44
3
SJ
JWXC -
1700
4
2DQJ
JYJXC135/22
0
5
AJ
JWXC -
1700
6
DCJ
JWXC -
1700
7
FCJ
四线制道岔控制电路原理与焊接实验
四线制道岔控制电路原理与焊接实验以四线制道岔控制电路原理与焊接实验为题，本文将介绍四线制道岔控制电路的原理和焊接实验过程。
一、四线制道岔控制电路原理四线制道岔控制电路是一种常用于铁路交通系统中的道岔控制方式。
道岔作为铁路交通系统中的重要组成部分，用于实现列车的转向。
四线制道岔控制电路通过控制道岔的转向，实现列车的正常行车。
四线制道岔控制电路由电源线、控制线、信号线和反馈线组成。
其中，电源线用于为整个电路提供电能；控制线用于接收操作信号，控制道岔的转向；信号线用于传输操作信号给道岔机构；反馈线用于传输道岔机构的状态信号，反馈给控制线。
四线制道岔控制电路的工作原理如下：1. 道岔处于定位状态时，控制线和信号线断开，道岔机构保持定位状态；2. 当需要改变道岔的状态时，操作人员通过控制线发送操作信号；3. 操作信号通过信号线传输给道岔机构；4. 道岔机构接收到操作信号后，执行转换操作，并通过反馈线将状态信号传输给控制线。
通过四线制道岔控制电路，可以实现对道岔的远程控制和状态反馈，确保列车的正常行车。
二、焊接实验为了验证四线制道岔控制电路的工作原理，我们可以进行焊接实验。
焊接实验的目的是将电路中的元器件焊接在一起，形成完整的四线制道岔控制电路。
焊接实验的具体步骤如下：1. 准备工作：收集所需的元器件和工具，包括电源线、控制线、信号线、反馈线、电源、道岔机构、焊接工具等；2. 按照电路原理图连接元器件：根据电路原理图，将电源线、控制线、信号线和反馈线连接到相应的元器件上，确保连接正确无误；3. 进行焊接：使用焊接工具将元器件焊接在一起，注意焊接点的牢固和焊接温度的控制；4. 检查焊接点：焊接完成后，检查焊接点是否牢固，避免出现接触不良或短路等问题；5. 进行电路测试：连接电源，测试电路的工作状态，确保四线制道岔控制电路正常工作。
通过焊接实验，我们可以将四线制道岔控制电路的原理转化为实际的电路连接，验证电路的工作可靠性和稳定性。
四线制道岔控制电路故障分析
四线制道岔控制电路故障分析背景介绍四线制道岔控制电路是列车通过分岔处的道岔时，自动将车轮导向其他轨道的重要设备之一。
该电路通过控制道岔的电机转向，来实现导向车轮走向另一条铁路轨道的功能。
然而，在长时间的使用中，四线制道岔控制电路难免会发生故障，严重影响铁路的运行安全和效率。
因此，本文将针对经常出现的四线制道岔控制电路故障进行分析和解决方案探讨。
常见故障分析1.转向电机失灵在四线制道岔控制电路中，转向电机是转动道口实现车轮导向的核心部件。
若道口不能及时完成转向，就会造成铁路交通的可靠性和安全性问题。
造成转向电机失灵的原因可能有以下几点：•电机损坏：电机中的内部零件因为长时间的摩擦过度磨损，导致电机无法正常运转。
这是导致道岔不能正常操作的常见原因。
•电机接触不良：由于连接电机的电线出现腐蚀、断裂等问题，导致电机不能完全被激活，从而无法顺利完成转向。
•易损部件老化：连接电机和其控制部件之间的滑动触点会随着时间的推移而老化，难免会出现接触不良等问题。
同时，其它电路部件，如限位器、接近电路等，也会由于材料衰变而突然失灵。
2.信号源故障四线制道岔控制电路是由电路板组成。
其中，信号源板是道岔控制系统的重要部分。
如果信号源板出了问题，四线制道岔控制电路就会造成不可预测的故障。
造成信号源故障的原因可能有以下几点：•电路板损坏：长时间的暴露天气或密封不严等因素，可能使电路板的连接线路和元器件受到损伤。
一旦损坏，就会出现道岔转向信号不清晰的问题。
•信号源控制芯片损坏：连接信号源板的微处理器芯片也可能遭受损坏。
这种情况常常出现在信号源的使用寿命已经耗完的情况下。
•信号源电源损坏：信号源的电源也可能出现问题，例如输入电压或输出电压的抖动，短路等问题。
这些问题会直接影响信号源板的工作效果。
3.其他故障除了转向电机失灵和信号源故障，其他故障也可能对四线制道岔控制电路造成影响。
例如，出现电路板上的焊接质量问题，摆杆的移动受阻等问题。
四线制道岔控制电路故障处理流程
四线制道岔控制电路故障处理流程四线制道岔控制电路是铁路交通系统中常见的一种设备，用于控制道岔的锁闭、解锁和转换动作。
在使用过程中，由于各种原因，这种电路可能会出现故障。
为了保证铁路交通的安全和正常运行，需要及时处理这些故障。
下面将介绍一种针对四线制道岔控制电路故障的处理流程。
1. 故障检测首先，需要通过检测和分析来确定故障的位置和原因。
可以使用故障检测仪器对电路进行测试，检查各个节点的电压、电流和信号是否正常。
同时，也需要对线路和设备的接线进行检查，确保没有松动或接触不良的情况。
2. 故障定位根据故障检测的结果，可以初步确定故障发生的位置，是在信号电路、电源电路还是控制电路。
如果是在信号电路，可以通过检查信号灯、信号设备和信号线路来确定具体位置；如果是在电源电路，可以检查电源线路和供电设备；如果是在控制电路，可以检查控制器、道岔机和相关线路。
3. 故障分析在进行故障处理之前，需要对故障进行进一步的分析。
可能的故障原因包括线路短路、线路断路、设备故障、接触不良等。
通过仔细观察和检查，可以确定导致故障的具体原因，并进行记录。
4. 故障排除根据故障分析的结果，可以采取相应的排除措施来解决故障。
比如，如果是线路短路或断路，可以通过更换线路或修复线路来解决；如果是设备故障，可以更换或修复设备；如果是接触不良，可以进行清洁和接触调整等操作。
5. 故障测试在进行故障排除之后，需要进行故障测试来验证修复效果。
可以重新对电路进行测试和检查，确保故障已经解决，各个节点的电压、电流和信号都恢复到正常状态。
6. 故障报告在完成故障处理和测试之后，需要向相关人员进行故障报告。
报告中应包括故障的位置、原因、处理过程和测试结果等信息。
同时，还可以提出一些建议和改进建议，以避免类似故障的再次发生。
总结起来，处理四线制道岔控制电路故障需要进行故障检测、故障定位、故障分析、故障排除、故障测试和故障报告等步骤。
通过这个处理流程，可以及时发现和解决故障，确保铁路交通系统的安全和正常运行。
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表示电路故障处理方法
一、表示电路故障处理程序 二、表示电路室内断线故障处理方法 三、表示电路室外断线故障处理方法 四、表示电路室外混线故障处理方法
道岔定位表示电路
05-16
接1DQJ1-2线 圈
05-15
D1 41
31 32
7
4
3
05-17
D3
44
0 4
03 14
13
34
33 22
8
数据测试
室XX13内（分2）线-盘 交 电流压 直 电流压
vv 70 60
故障 部位 正常
10 7 C支线路断 170 160 J支线路断
ZD6-E/J转辙机参数
四线制道岔控制电路
控制电路组成
组合元件说明：
组 保险 合
3A 3A 5A 0.5A
12
BB 1DQJ
BD-7 JWJXCH125/0.44
3
SJ
JWXC -
1700
4
2DQJ
JYJXC135/22
0
5
AJ
JWXC -
1700
6
DCJ
JWXC -
1700
7
FCJ
JWXC -
1700
8
DBJ
JPXC -
室内与室外联系的四条电缆芯线
X1、X2为启动和表示共用线 X3为表示专用线 X4为启动专用线。 室外设备主要有电缆盒和电动转辙机。 道岔电路由启动电路和表示电路组成
控制台
7
8
3
01 02
ZD6-1、3闭合定位单动道岔图
启动电路动作程序
1DQJ
2DQJ转极
1DQJ自闭电路 电机转动
定位表示灯灭 电流表指针偏转
启动电路室外断线故障处理方法分析
电阻法： （1）采用MF14表，首先校表R×1档调
零 （2）判断故障性质： 测D2~D5之间电阻 若阻值为R=0室外短路故障 若阻值为R=∞室外或电缆（室内）断线 若阻值为R=10.6欧电路阻值正常 若阻值为0＜R＜10.6欧室外启动电路部
分短路 若阻值为10.6＜R＜
查找方法
查找断线时 使用MF14表250v 交流档，一表笔 测X3表笔不动， 另一表笔沿启动 电路测量若有 110v说明正常否 则为断点。
定位1、3 闭合为例
电缆１（2）断线
控制台
道岔定位向 反位操不动
故障分析： 第一步：首先判定是室内、外故障 第二步：电缆盒测试电压 第三步：顺电缆盒往室内方向查找。
维规对表示杆内表示口要求： 1.ZD6-E、J双机配套使用时，ZD-E检查柱落下检查
块缺口内两侧间隙1.5＋0.5，ZD-J是应大于7mm， （实际4mm＋尖轨于基本轨间隙＝7mm）。
2.ZD6-E, ZD6-J 双机配套使用，单机的电流2.02.5A。
3.移位接触器(在J上)
6线制道岔控制电路
室外电路图
电动转辙机联锁试验
学习目标：掌握电动转辙机试验方法 工具、仪表、材料：电话机、个人工具、绝缘片、万用表MF14等。 试验内容： 每组道岔板动试验两次核对道岔伸出、拉入与开通方向是否一致。 核对道岔位置、2DQJ、表示继电器状态及光带方向，表示灯的显示。定位时2DQJ吸
起，DBJ吸起，表示灯亮绿灯。反位时，2DQJ落下，FBJ吸起，表示灯亮黄灯。 逐点切断转辙机表示接点，表示灯应灭灯，恢复时，表示灯复亮。自动开闭器一、三
1700
9
FBJ
JPXC -
1700
为单动道岔组合元件，其中BB为变压器，1DQJ为1道岔启动继电器，2DQJ为 2道岔启动继电器，DBJ为定位表示继电器，FBJ为反位表示继电器，DCJ为 定位操作继电器，FCJ为反位操作继电器，AJ为按钮继电器，SJ为锁闭继电 器。
另外方向组合还有ZDJ总定继电器，ZFJ为总反继电器。 启动电路需要的动作电源为：DZ220，DF220。 表示电路需要的表示电源为：DJZ220，DJF220。
7
8
3
01 02
定位1、3 闭合为例
电缆4断线
控制台
道岔定反位 均操不动
故障分析： 第一步：首先判定是室内、外故障 第二步：电缆盒测试电压 第三步：顺电缆盒往室内方向查找。
7
8
3
01 02
启动电路室外混线故障处理方法 故故③查障 障找判处在断理05：表－笔J4之测间D故2~障D，5恢不复动05－06之间断点，甩J4皮线若阻值∞，J4端子故 （（若①甩②J12阻 断查明障炭线D－子4） ）皮或刷还值遮5找故0，线使测－故是J6断0D障4阻若皮用D＜0障0－5器5在阻6值2线。－端炭MR皮~0值0＜∞子刷或0F5D5线061则。故－1故－D5之4或0障若障故05万J.间646端D。在阻障欧用之若5然故子0值端在5部表间阻后－障再为子D分将值JR，甩451，J×短,为－40甩或D1上若.路零6005档0电5正6端阻6端短调机皮端常值子子路线零线子。，为皮与点。上然若线∞J在4后皮皮则阻，D在线线0值5若甩6相－，R阻端0连5=0若端值子6区0阻子之短为分。皮值间是路零若线J为，，则故4区端零若故障分子故阻是障点还障0值在是在5－点∞JDD4J说－在545皮端
内）虚断 （3）查找方法：一表笔测D2不动，另
一表笔沿11--12--J2--J3—J405-06-D5电路逐点测量观察表的 度数。若阻值由0－0－0－5.7－ 10.6－10.6－10.6－10.6为正常 否则为断点。
电机阻值 10.6欧
借用电源法查找启动断线工作原理
控制台
3
关键在于 2DQJ是否转极
排接点闭合，断13－14、31－32、33－34，移位接触器03－04。二、四排闭合时断 21－22、23－24、43－44，移位接触器01－02 拔掉RD4 0.5A保险道岔表示灯灭，恢复点亮。 道岔区段红光带时，操纵道岔，道岔不应转动。 经过该道岔排列了进路，出现白光带时，操纵道岔，道岔不应转动。 操纵道岔时，道岔已经动作后，分路该道岔区段，转辙机应能转动到底。 道岔在向一个方向转换过程中，向回操纵应能回转。 分别断安全接点，自动开闭器启动接点11－12、41－42操纵道岔不应转动，接点恢复 不应转动，再次操纵才可转动（多动道岔逐点试验）。 10、拔掉RD3（5A）后操纵道岔，定反位不能转动，拔掉RD2（3A），操纵道岔，定 位向反位操纵，操不动。拔掉RD1（3A），操纵道岔，反位向定位操纵，操不动。 11、现场拔掉主挤切销后，操纵道岔应无表示。 12、测试道岔动作电流、摩擦电流，4mm不锁闭。