新建海南东环铁路通信
海南环岛铁路讲解
海南环岛铁路海南环岛铁路分为海南东环铁路和海南西环铁路，连接海口至三亚，东环308公里，西环345公里。
主要运行D字头列车，兼顾普速列车。
客货两用：新建东环铁路的可行性报告批文规定，功能定位为客运为主、兼顾海口市城市轨道交通和少量轻快货运的快速铁路。
新建西环铁路的批文规定为“构建海南环岛快速铁路”。
是国铁Ⅰ级双线电气化铁路。
网上广泛称呼是环岛高铁、海南高铁，可是，中国高速铁路一直规定是时速最低250公里的客运专线，海南环岛铁路是客货共线而客车时速200公里，是快铁而非高铁。
环岛发展高铁则需要更发达的城市客流人口作支撑，及其它铁路能满足货运任务，因为，货运终究是经济一大基础——目前，中国大陆运行高铁的区域，具备这两大条件。
现阶段不具备相应条件的地带只修建客货共线的快速铁路（中速铁路），例如东部沿海铁路大通道里的厦深铁路、深茂铁路、茂湛铁路等所谓高铁其实都是客货两用的快铁。
条件具备了，就会发展高铁。
2015年12月30日，海南环岛高铁西段开通运营。
简介海南环岛铁路海口站海南环岛铁路海口站一条银龙，穿梭南北。
从此，海南有了第一条纵贯南北的电气化铁路“大动脉”。
从此，海南增添了一道代表现代文明的独特壮丽风景。
从此，海南人可以自豪地说，今朝路通，百年梦圆，将为海南长远发展积蓄后劲！从清末名臣张之洞提出修建海南铁路，到1943年海南第一条铁路首次全线贯通，到2003年1月7日粤海铁路轮渡开通，2007年西环铁路改造全线通车营运，再到现如今建成通车的海南东环铁路，经历沧桑的海南铁路不仅实现了天堑变通途的南北一线，更将在之后实现东西两线贯通，构筑环岛铁路网，从根本上改变海南铁路封闭落后的现状。
岁月悠悠。
提出修建海南铁路第一人———清末两广总督张之洞的疾呼犹绕耳边，振聋发聩，时光已汩汩过去了100多年。
环岛快铁海南环岛铁路海口段海南环岛铁路海口段海南环岛快速铁路分为海南东环铁路和海南西环快速铁路，连接海口至三亚，东环308公里，西环345公里。
新建海南东环铁路建成通车西环铁路同时开工
海 南东环 高速铁路 北起 海 口市 ， 着海 南 东部 海岸 线 ， 沿 经文 昌市 、 琼海 市、 宁 市 、 万 陵水 县 ， 南至三 亚 市 ， 长 全
的经济 效益并 保证 了工 程质 量 ， 同时施 工现 场文 明 ， 无
废水 ， 浆污染 ， 废 而且 对 环 境 和水 资 源 的 污染 小 ， 利 有 经济效 具 、 于环 保 ， 益 和社会 效益 都十 分显 著 ， 有广泛 的
推广 应用 前景 。
二＝ 夏＝ 枷Ｍ Ｊ 抽 垂 三 毫 辉 ［ Ｉ ］ ｉ 按 蒜 ｌ Ｔ 匡 ＝ Ｉ 三
准按 《 工 合 成 材 料 塑 料 土 工 格 室 》（ Ｂ Ｔ １２４— 土 Ｇ ／ ９７
２０ ） 行 。 ０３执
［ ］ 铁建设 ［０ ５］６ ３ ２０ １０号 （０ ８年局部 修订 ） 客运专线 铁路路 基工 ２０ ，
程施 工 质量 验 收暂 行 标 准 ［ ］ ｓ．
（） ７ 管桩 承载 力质 量检 测 ： 桩 施 工完 毕 后 ， 据 管 依 《 建筑 基桩 检测 技术 规 范 》 Ｊ Ｊ１６— ０ ３ 规 定 对 管 （Ｇ ０ ２０ ） 桩质量 检测 评定 。各 工 点 单 桩 载荷 试 验 不 小 于 ３根 ，
社 ，０ ０ ２０．
（） ６ 高强 土工格 室应 达 到抗 拉 强 度 ＞２ ０ＭＰ ， ／ ０ ａ 延 伸 率 ≤１ ％ ， 室 网眼尺 寸 ２ ０ｍｍ × ５ ｍ， ０ 格 ５ ２ ０ ｍ 接缝 锚 固强度 ≥１５ ０Ｎ １ ｍ， ０ ／ ０ｃ 铆接 件 为 防锈裹 塑 。检测 标
粤海铁路轮渡项目实施效果和发展前景
粤海铁路轮渡项目实施效果和发展前景刘亚和【摘要】粤海铁路轮渡由两端铁路、铁路栈桥及渡轮构成完整的运输系统,是粤海铁路的组成部分,对提高琼州海峡综合运输能力具有重要意义.粤海铁路轮渡项目实施和运用,将进一步提高我国在综合运输体系工程设计、建设施工、经营管理等方面的能力,对加快实施"走出去"战略具有重要意义.【期刊名称】《中国铁路》【年(卷),期】2011(000)001【总页数】3页(P61-63)【关键词】粤海铁路;轮渡项目;实施;发展前景【作者】刘亚和【作者单位】铁道部发展计划司装备计划处,北京,100844【正文语种】中文1 项目背景琼州海峡、台湾海峡和渤海海峡是我国的三大海峡。
广东省与海南省之间的琼州海峡东西长约80 km，南北平均宽约30 km，阻隔着内陆与海南岛的交通。
长期以来，封闭的交通一直是影响海南岛经济发展的“瓶颈”，海南岛与外界的客货运输只能依靠空运和水运方式，极易受气候影响。
1988年4月，海南省正式成立。
海南省是一个岛屿省，海洋面积全国最大，管辖南海中的西沙、中沙、南沙等群岛，海域面积约200万km2，占全国海洋国土的三分之二，对我国经济发展和国家安全有着极为重要的战略地位。
巨大的海洋水体蕴藏着丰富的资源，主要有生物资源、渔业资源、油气资源和海洋空间资源等。
海南省是开发南海资源的支持基地，又是我国的经济特区，其社会经济发展与内陆相互依存、不可分割。
20多年来，海南省积极调整产业结构，改善生产力布局，经济建设取得显著成效。
近10年来，海南省GDP年均保持两位数以上的增长。
经济高速增长带来了巨大的运输需求，陆岛之间运输量持续增加。
随着海南省以油气化工为主导的新兴工业、热带高效农业和度假休闲旅游业经济发展战略的实施，陆岛之间的交通运输能力不能满足海南省与内地经济交流需要的矛盾越来越突出。
改革开放以来，随着海南省经济建设和全国铁路网的快速发展，在琼州海峡建设连接广东省和海南省的粤海铁路轮渡工程列入了发展规划。
海南省人民政府办公厅关于印发海南省东环铁路办公室组成人员及有
海南省人民政府办公厅关于印发海南省东环铁路办公室组成人员及有关单位职责的通知【法规类别】机关工作综合规定【发文字号】琼府办[2006]40号【发布部门】海南省政府【发布日期】2006.06.20【实施日期】2006.06.20【时效性】现行有效【效力级别】XP10海南省人民政府办公厅关于印发海南省东环铁路办公室组成人员及有关单位职责的通知（琼府办〔2006〕40号）海口市、三亚市、文昌市、琼海市、万宁市、陵水黎族自治县人民政府，各有关单位：《海南省东环铁路办公室组成人员及有关单位职责》已经省政府同意，现印发给你们，请认真贯彻落实。
二○○六年六月二十日海南省东环铁路办公室组成人员及各有关单位工作职责一、海南省东环铁路办公室组成人员为确保海南东环铁路建设项目（以下简称项目）各项工作顺利开展，省政府决定成立海南省东环铁路办公室，其组成人员名单如下：主任：许晓民副主任：王千鹏（省发展与改革厅）颜人才（省发展与改革厅）成员：吴金临（省国土环境资源厅）刘钊军（省建设厅）黄东武（省交通厅）蔡君（省国资委）张祥云（省水务局）覃荣俊（省林业局）陈定（省地震局）丘汉光（省通信管理局）王路（海口市政府）陈马林（三亚市政府）林尤刚（文昌市政府）邢福海（琼海市政府）朱贻宝（万宁市政府）李会明（陵水县政府）孙放（省发展控股有限公司）岳湖山（海南电网公司）联络员：颜子山（省国土环境资源厅）吴刚（省建设厅）黄东武（省交通厅）阮联森（省国资委）吴红川（省水务局）马意贞（省林业局）刘俊华（省地震局）林峰（省通信管理局）唐文智（海口市政府）文和（三亚市政府）林师颖（文昌市政府）颜海兴（琼海市政府）温桂春（万宁市政府）杨运朝（陵水县政府）曹高峰（省发展控股有限公司）符永峰（海南电网公司）。
海南东环铁路路基设计创新
海南东环铁路路基设计创新周勇【摘要】介绍海南东环铁路建设的难点以及工程特点，阐述路基U形槽设计、花岗岩全风化层地基设计以及路基景观设计等多项路基工程创新技术，有效解决了海南东环铁路路基建设的难点。
【期刊名称】《铁道勘察》【年(卷),期】2014(000)003【总页数】4页(P23-26)【关键词】U形槽路基;全风化地基;路基景观;海南东环铁路【作者】周勇【作者单位】海南东环铁路有限公司，海南海口 570100【正文语种】中文【中图分类】U212.3新建铁路海南东环线是海南岛第一条时速250 km的城际高速铁路，起于海南省海口市海口火车站，终于三亚市三亚火车站，对应里程为K0+000～K308+110.54，全长为308.11 km，正线路基长179.23 km，占线路长度的58.17%;区间路基长168.414 km，占线路总长度的54.7%。
本线主要技术标准为双线电气化客运专线。
根据总体设计要求，新海口城市高架双线特大桥台尾至美兰机场隧道出口(K4+828.819～K40+824.03)计36 km为无砟轨道，其余为有砟轨道。
其中K0+000～K24+500段设计行车速度为80 km/h，K24+500～K25+540段设计行车速度为120 km/h，K25+540～K302+547段设计行车速度为250 km/h，K302+547～K306+047段设计行车速度为200 km/h，K306+047～K308+110段设计行车速度为160 km/h。
1 路基工程主要难点(1)美兰机场深路堑U形槽:该工程位于高烈度地震区，地下水位高，地层为砂层和砂性花岗岩全风化层，地表及地下排水困难，悬壁高，其结构设计及加固防护复杂、难度大。
(2)海南东环铁路作为我国具有重要代表意义的现代城际旅游客运铁路，铁路设计需要将海南自然环境、人文环境有机融合，打破铁路单一的交通运输功能理念，展现出海南独特的地域风光和铁路建设自然生态旅游新概念、新思路。
海南环岛铁路
海南环岛铁路万泉河特大桥
价值意义
海南环岛铁路全线贯通可进一步完善海南快速铁路网结构，极大方便沿线群众出行，对加快形成海岛 “三小 时经济圈”、推进海南国际旅游岛建设以及促进当地经济社会发展具有重要意义。（中国铁路总公司评）
谢谢观看
2010年6月15日，海南东环铁路正线路段完成铺轨；同年11月15日，海南东环铁路完成联调联试；同年12月 30日，海南东环铁路开通运营。
2009年1月14日，根据中国海南省《政府工作报告》，拟建一条高速、双线电气化的海南西环快速铁路。
2010年12月30日，海南西环快速铁路举行奠基仪式。
2011年7月7日：中国国家发改委下发《关于新建海南西环铁路可行性研究报告的批复》，同意新建海南西环 铁路。
截至2015年，海南环岛铁路北起海口站、南至三亚站，环线全长653千米，共有25座客货车站，列车最高运 营速度250千米/小时。
2021年10月10日，海南环岛高铁西段列车恢复开行，标志着海南环岛高铁全线恢复开行。
建设历程
东环段
综述
西环段
海南环岛铁路由原海南东环高速铁路和海南西环快速铁路合并组成。
海南环岛铁路
中国海南省境内的高速铁路
01 建设历程
03 运营情况 05 建设成果
目录
02 线路站点 04 设备设施 06 价值意义
海南环岛铁路是中国海南省境内的高速铁路，线路呈环形状，为中国”八纵八横“高速铁路网包（银）海通 道的南端部分，也是沿海通道的组成部分。
海南环岛铁路分期分段建设，东环段于2007年9月29日动工建设、于2010年12月30日竣工运营；西环段于 2012年9月28日开工建设、于2015年12月30日竣工运营，即海南环岛铁路全线建成通车。
海南东环铁路组列车客运时刻表(7月1日发布)
（2011年7月发布）
海南东环铁路组列车客运时刻表 文昌→海口） （文昌→海口）
车站 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 时间 车次 D7302 CRH1 *D7342 CRH1 D7358 CRH380A D7304 CRH1 D7306 CRH1 *D7350 CRH1 D7308 CRH1 D7310 CRH1 D7312 CRH1 D7314 CRH1 *D7344 CRH1 D7360 CRH380A D7316 CRH1 D7318 CRH1 *D7352 CRH1 D7320 CRH1 文昌 8:20 21 8:35 36 8:45 46 9:10 11 9:20 21 10:00 01 10:25 26 11:00 01 11:45 46 12:15 16 12:30 31 12:55 56 13:20 21 13:45 46 14:05 06 14:35 36 美兰 8:38 40 8:53 55 海口东 8:46 -9:02 -9:08 -9:37 38 9:46 -10:26 -10:52 -11:27 -12:12 -12:42 -12:56 -13:18 -13:47 -14:12 -14:31 -15:02 -海口 序号 17 18 19 9:57 -20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 车站 时间 车次 D7322 CRH1 D7324 CRH1 D7326 CRH1 *D7346 CRH1 D7362 CRH380A D7328 CRH1 D7330 CRH1 *D7354 CRH1 D7332 CRH1 D7334 CRH1 D7336 CRH1 *D7348 CRH1 D7364 CRH380A D7338 CRH1 *D7356 CRH1 D7340 CRH1 文昌 15:05 06 15:50 51 16:15 16 16:30 31 16:45 46 美兰 15:23 24 16:08 10 16:33 34 16:48 49 海口东 15:31 -16:17 -16:41 43 16:56 -17:08 -17:47 49 18:07 -18:27 -19:02 03 19:42 -20:27 -20:46 -21:18 -21:57 -22:06 -23:16 -海口
中国铁路广州局集团有限公司深圳工程建设指挥部_企业报告(业主版)
4/29
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP1
新建深圳至深汕合作区铁路（不 含先期开工段）工程施工监理
广东广铁华南建设 监理有限公司
3036.8
2022-11-26
TOP2
[JG2022-16991-004] 新 建 深 圳 至 深汕合作区铁路（不含先期开工 段）工程施工监理招标（SSJL-4 标）
本报告于 2023 年 08 月 18 日 生成
2/29
1.4 行业分布
近 1 年中国铁路广州局集团有限公司深圳工程建设指挥部的招标采购项目较为主要分布于铁路、道路、 隧道和桥梁工程建筑 工程监理服务 电力工业专用设备行业，项目数量分别达到 44 个、12 个、6 个。 其中铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑 工程监理服务 其他公共设施管理项目金额较高，分别达到 3100724.36 万元、21539.56 万元、7400.57 万元。 近 1 年(2022-09~2023-08)：
目录
企业基本信息 .................................................................................................................................1 一、采购需求 .................................................................................................................................1
1.4.1 重点项目
（1）铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑（44）
海南东环高速铁路建成通车 新建海南西环铁路开工建设
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车重心限制高度的研究【 ．中国铁道科学 ，２ ０ ，２ （） Ｊ 】 ０ ７ ８４ ：
１ ６－ １ ９． ０ ０
４ 双 增 大 ，货物 重 心纵 向容 许 偏 移 量 减 小 ；比较 装 载 工 ［】《 层集装箱 重心偏移 装载安 全技术 条件及运输 组织 的研
况 １ 装载 工况 ３ ａ 和 的 索、 装 载 工 况 ２ 装 载 工 况 ４ 和
（０ ９ Ｓ ４ ） ２ ０ ＹＪ ０ ６
责任编辑 ：冯姗姗
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仪 － 式 和 新 建 海 南 西 环 铁 路 建 设 动 会 在 海 ｊ 到 三 亚实 现 １ ２ ｎ 员大 口市 ｈ ２ｍｉ到达 。
证 运 输 安 全 。 比较 装 载 工 况 ３ 的ａ 与现 行 规 定 的ａ 容 容 可 知 ， 当货 物 重 心 达 到 横 向容 许 偏 移 量 时 ，若 货 物
收稿 日期 ：２ １ －１－ ３ ０ ０ １ ０ 基 金 项 目 ： 中 央 高 校 基 本 科 研 业 务 费 专 项 资 金 资 助
长沙市轨道交通2号线一期工程通信系统施工项目中标公告
2
上海轨道交通13号线世博园区专用交通联络线工程牵引、降压变电所、电力监控、接触网、通信、信号系统工程
6501万元
刘奕
范海港
2009.2.22
2010.2.4
上海申通地铁集团有限公司
3
包西铁路通道省界（陕西）至张桥段站后四电工程
82675万元
王振文
刘实
2008.6.25
孟维强
2011年5月
2012年6月28日
苏州轨道交通有限公司
7
阳涉线仪村、石港口、原庄、泽城四站三电工程
3494.455万元
雷剑波
耿高鹏
2006年12月
2007年6月30日
阳涉铁路有限责任公司
上海轨道交通申嘉线发展有限公司
3
西安市地铁二号线通信、信号、综合监控系统工程施工总承包
15241.0045万元
雷剑波
肖代宁
2009年7月
2011年7月28日
西安市地下铁道有限责任公司
4
广州市轨道交通五号线鱼珠车辆段上部整体工程
总价29705.9616万元，电务3943.0441万元
马红社/雷剑波（电务工程项目负责人）
2010.11
广州铁路（集团）公司焦柳铁路洛张电化改造工程建设指挥部
7
焦柳铁路石门北至怀化段扩能工程（ZH-1、ZH-2）标
23188.9718万元
莫龙
王勇
2003.11
2008.1
广州铁路（集团）公司建设项目管理中心
三、中铁一局集团电务工程有限公司
业绩情况汇总表
序号
项目名称
合同金额
项目负责人
技术负责人
新建海南东环铁路三亚站站房及相关工程试验方案
目录1、工程概况 (2)2、编制依据 (3)3、现场实验设备配置 (3)4、实验计划编制说明 (4)5、原材实验、检查取样计划 (4)6、施工实验计划 (8)7、室内环境污染检测 (115)试验方案1、工程概况：新建海南东环铁路三亚站房、雨棚、天桥及相关工程位于海南省三亚市鸭仔塘国家粮库南侧，距三亚市中心约4.7Km。
主站房建筑面积14991m2，西环线行包用房1031 m2，公安用房（既有西环线站房改造）1031 m2，站台无柱雨棚47679 m2，进站天桥1379 m2，出站地道1589 m2。
主站房共2层，另有局部地下室、夹层，檐口最大高度26米。
主站房下部混凝土结构为框架结构，上部屋面钢结构为主次梁结构体系。
站台钢结构雨棚为空间桁架结构体系。
±0.00标高为12.80m，室内外高差150mm；基础底板顶标高：A区-1.000m;B区-8.600m，(局部集水井、消防水池等),其余-1.000m；建筑高度27.075m，檐口高度26.000m。
本工程的站房平面投影为一字形，南北纵宽49.2m,东西横向全长234m。
站台柱雨棚分为四台三柱型，分为一个基本站台及三个其他站台，基本站台宽度为37m，长度为499m。
其他基本站台宽度12m，长度为499m。
1.1 组织机构实验工作管理领导小组组长:刘传林成员:于占福、彭雪刚、李泽辉刘传林直接负责监督管理领导实验工作的全面进行。
彭雪刚负责实验方案编制工作。
实验取样、制作、送试及材料报验、填写表单以及实验资料的收集、整理、归档等。
1.2施工现场实验管理制度施工现场实验应由主管技术领导负责，现场应配备专业实验人员，实验人员应经专业培训，持证上岗，无证者不得从事现场实验工作，实验人员应负责本工程原材料取样送试，混凝土及砂浆试块制作养护，简易土工实验工作，实验人员应随工程进度及实验计划进行实验，不得缺项、漏项，施工实验管理应纳入公司的奖罚制度，对实验报告、对资料数据涂改、伪造、随意抽撒、损毁、丢失等玩忽职守，应按有关规定予以处罚，情节严重构成犯罪的依法追究其刑事责任。
海南省人民政府办公厅关于印发海南省东环铁路办公室组成人员及有关单位职责的通知
海南省人民政府办公厅关于印发海南省东环铁路办公室组成人员及有关单位职责的通知文章属性•【制定机关】海南省人民政府•【公布日期】2006.06.20•【字号】琼府办[2006]40号•【施行日期】2006.06.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文海南省人民政府办公厅关于印发海南省东环铁路办公室组成人员及有关单位职责的通知（琼府办〔2006〕40号）海口市、三亚市、文昌市、琼海市、万宁市、陵水黎族自治县人民政府，各有关单位：《海南省东环铁路办公室组成人员及有关单位职责》已经省政府同意，现印发给你们，请认真贯彻落实。
二○○六年六月二十日海南省东环铁路办公室组成人员及各有关单位工作职责一、海南省东环铁路办公室组成人员为确保海南东环铁路建设项目（以下简称项目）各项工作顺利开展，省政府决定成立海南省东环铁路办公室，其组成人员名单如下：主任：许晓民副主任：王千鹏（省发展与改革厅）颜人才（省发展与改革厅）成员：吴金临（省国土环境资源厅）刘钊军（省建设厅）黄东武（省交通厅）蔡君（省国资委）张祥云（省水务局）覃荣俊（省林业局）陈定（省地震局）丘汉光（省通信管理局）王路（海口市政府）陈马林（三亚市政府）林尤刚（文昌市政府）邢福海（琼海市政府）朱贻宝（万宁市政府）李会明（陵水县政府）孙放（省发展控股有限公司）岳湖山（海南电网公司）联络员：颜子山（省国土环境资源厅）吴刚（省建设厅）黄东武（省交通厅）阮联森（省国资委）吴红川（省水务局）马意贞（省林业局）刘俊华（省地震局）林峰（省通信管理局）唐文智（海口市政府）文和（三亚市政府）林师颖（文昌市政府）颜海兴（琼海市政府）温桂春（万宁市政府）杨运朝（陵水县政府）曹高峰（省发展控股有限公司）符永峰（海南电网公司）工作人员：黄铭（省发展与改革厅）陈圣坤（省发展与改革厅）李立峰（省发展与改革厅）二、各有关单位职责（一）省东环铁路办公室职责。
ASON技术在高铁通信系统中的应用
关 键 词 ： Ｏ 高速 铁 路 ； 信 系统 ； 用 ＡＳ Ｎ； 通 应 中 图分 类 号 ：Ｎ９ ． ３ Ｔ １８ ５５ 文献 标 识 码 ： Ａ 文章 编 号 ：６ ３Ｉ３ （ ０ ２ ０ —０ ３０ ｌ７ 一１ ｌ２ １ ）２０ ５ —２
Ａｂ ｔ ａ ｔＷ ｉ ｅＷ ｕ ａ ・ ａ ｇ ｈ ｕ ｈｇ －ｐ ｅ ｉ ｙ Ｈａｎ ｎ Ｅ ｓ ｎｒ ｌ ｉ ｙ Ｇｕ ｎ ｚ ｏ ・ ｈ ｈ ｉ ｎ ｅ ｃｔ ｉ ｙ ｓｒ ｃ ： ｔ ｔ ｈ ｎ・ ｈｈ Ｇｕ ｎ ｚ ｏ ｉ ｈ・ ｅ ｄｒ ｌ ｓ ａ ｗａ ， ｉ ａ ａ ｔ Ｃｅ ｔ ｌ ａ Ｒａ ｗａ ， ａ ｇ ｈ ｕ・ ｕ ａ ｉ ｔ ｒ ｉ ｒ ｌ Ｚ ｙ ａ ｗａ ， Ｇｕ ｎ ｚ ｏ — ｈ ｎ ｈ ｎ Ｈｏ ｇ Ｋｏ ｇ Ｅｘ ｒ ｓ ｉ ｔａ ｃ ｏ ｅ ａｉ ｎ ｖ ｉｅ ａ ｄ ｄ ｔ ｏ ａ ｇ ｈ ｕ Ｓ ｅ ｚ ｅ — ｎ ｎ ｐ ｅ ｓＲａｌ ｒ ｆ ｐ ｒｔｏ ， ｏ ｃ ｎ ａａ ｃ ｍｍｕ ｉａ ｉｎ ｎ ｔ ｅ ｒ ｉ ｙ ｔａ ｃ ｓ ｆ ｔ ｉ ｎ ｃ ｔ Ｓ ｉ ａｌ ｏ ｈ ｗａ ｆ ａ ｅｙ ｒｉ ａ ｄｅ ｃｅ ｃ ｅ ｏ ｎ ｃ ｅ ｓｎ ｌ ｏ ｔ ｎ ｌ ｆ ｏ ｎ ｆ ｉｎ ｙ ｉ ｂ ｃ ｍｉ ｇｉ ｒ ａ ｉ ｇ ｙｉ ｉ ｓ ｎ ｍｐ ｒ ｔ ｏ ｅｏ ｃ ｍｍｕ ｉ ａｉ ｎｎ ｔ ｒ ｓ ａ ｅ ｏ ｅ ｈ ｅ ｒ ｒ ａ ｉｔ ｆ ｒ ｉ ｏ — ａ ｒ ｎ ｃ ｔ ｅｗｏ ｋ ｓ ｃ ｍ ｅｂ ａ ｅ ｖ ｒｅｙｏ ｔ ｎｃ ｎ ｏ ｈ ｂ ｔ ａ ａ ｔ ｌ ｍａ ａ ｅ ｎ ｎ ｆ ｒ ｔ ｎ ｓ ｓ ｍ ａ ｅ ｎｔ ｅｎ ｔ ｒ ． ｎ ｏ ｄ ｒ ｏ ｅ ｓ ｒ ｉ ｈ ｓ ｅ ｄ ｒ ｉ ｙ ａ ｔｒ ｈ ｏ ｌｔ ｎｏ ｒ ， ｎ ｇ ｍｅ ｔ ｄ ｉ ｏ ｍａ ｉ ｙ ｔ ｉ ｂ ｓ ｄｏ ｅｗｏ ｋ Ｉ ｒ ｅ ｎ ｕ ｅｈ ｇ — ｐ ｅ ａｌ ｏ ａ ｎ ｏ ｅ ｓ ｈ ｔ ｗａ ｆ ｅｃ ｍｐ ｅｉ ｆ ｅｔ ｏ ａｓ ｆ ， ｆ ｃｅ ｔ ｓ ｂ ｅｏ ｅ ａｉ ｎ ｉ ｉ ｅ ｅ ｓ ｒ ｍｐ ｏ ｅｈ ｇ — ｐ ｅ ｉ ｎ ｔ ｒ ｏ ａ ｅ ｅ ｉ ｉｎ ， ｔ ｌ ｐ ｒ ｔ ， ｔ ｓｎ ｃ ｓ ａ ｙ ｔ ｉ ｒ ｖ ｉ ｈ ｓ ｅ ｄ ｒ ｌ ｅｗｏ ｋ ｃ ｍｍｕ ｉａｉ ｎ ｓ ｓｅ ｓ ｃ ｒｔ， ｅ ｉｂ ｌ ｙ ａ ｏ ｏ ａ ｎ ｃ ｔ ｔ ｍ ｅ ｕ ｉ ｒ ｌ ｉ ｔ ， ｏ ｙ ｙ ａ ｉ ｃ ｎ ｒ ｌ ｂ ｌ ｙ ｓ ａ ａ ｉｉ ． ｎ ｔ ｉ ｐ ｐ ｒ ｔ ｅｃ ａａ ｔｒｓｉ ｓ ｆ ＯＮ ｃ ｎ ｌ ｇ ｔｒ ｔ ｉ ａ ｃ ｕ ａ ｓ ｉ ｉ ｎ ｓ ｓｅ ｃ ｎ ｏ ｔ ｌ ｉ ｔ， ｃ ｌｂ ｌ ｙ Ｉ ｓ ａ ｅ ， ｈ ｈ ｒ ｃｅ ｉｔ ｏ ａ ｉ ｔ ｈ ｃ ｏ ＡＳ ｔ ｈ ｏ ｏ ｙ ｓａ ｔ ｏ ｄ ｓ ｔｈ ｈ ｂ ｔ ｎ ｍ ｓ ｏ ｙ ｔｍ ｏ — ｅ ｐ ｒ ｓ ｓｒ ｃ ｉ ｎ ｆ ｒｅ ａ ｌ， ｆ ｔｕ ｔ ， ｏ ｘ ｍｐ ｅ ｏ ＡＳ ｏ ＯＮ ｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ｉ ｉ ｈ ｓ ｅ ｄ ｒ ｉ ｃ ｍｍｕ ｉａ ｉｎ ｓ ｓｅ ａ ｐ ｉａ ｉ ｎ ． ｔ ｃ ｎ ｌ ｇ ｈ ｇ —ｐ ｅ ａｌ ｏ ｎ ｎ ｃ ｔ ｙ ｔｍ ｐ ｌ ｔ ｓ ｏ ｃ ｏ ｋ ｙ ｒ ： ＯＮ； ｉｈ ｓ ｅ ｄ ｒ ｉ ｙ； ｍｍｕ ｉａ ｉ ｎ ｓ ｓｅ ； ｐ ｉａｉ ｎ ｅ ｗｏ ｄ ＡＳ ｈ ｇ ｐ ｅ ａｌ ｗａ Ｃｏ ｎ ｃ ｔｏ ｙ ｔ ｍ Ａｐ ｌ ｔ ｃ ｏ
海南东环铁路(海口段)运行噪声预测研究
交 通 噪声 的预 测 ，在 应 用 此 方 法 时 需 要 对 必 要 的参 数 和
据 ，利用铁 计 ［ ２ ０ ０ ６］４ ４号 文件 规定 的模式 法 ，对 近
期（ ２ ０ ２ ０年 ） 和远期 （ ２ ０ ３ ０年 ） 列 车产生 的噪声进行 预测
近期 ６ ３ ． ７ 远期 ６ ３ ． ７ ９ ０ ＋ ５ 近 期 ５ ７ ． ８ 远期 ５
７ ． ８
６ ０ ６ ０ ６ ０
６ ０
５ ０ ５ ０ ５ ０
５ ０
４ ． ９ ５ ． ２
舍 ３楼 教 师 楼 ５楼 第 一 排
昼 间 夜 间 ５ ９ ． ８ ５ ９ ． ８ ５ ２ ． １
５ ２ ． １
环境噪声预测值 预测值 一现状值 ｄ Ｂ Ａ
昼 间 ６ ４ ． ９ ６ ５ ． ２ ５ ９ ． ９
６ ｏ． ５
标准值 ｄ Ｂ Ａ
环境噪声超标量 ｄ Ｂ Ａ
夜 间 １ Ｏ ． ２ １ １ ． １ ３ ． ３
１ 轨道 交通 噪声预 测 方法
噪声预测的方法有模 式预测法 、比例 预测法、类 比
类型、运行速度、运行轨道结构、周边环境等。 ２ 海 口城 区段 敏 感点噪 声预 测
选取东环铁路经过的三处敏感 点 ，根据 已有监测 数
预测法等 ，各有优缺点 ，本文主要采用采用铁计 ［ ２ ０ ０ ６ ］
环 境 与 可 持 续 发展
２ ０ １ ３年 第 ６期
Ｅ ＮＶＩ ＲＯＮ ＭＥＮ Ｔ ＡＮ Ｄ Ｓ Ｕ Ｓ Ｔ Ａ Ｉ ＮＡＢ Ｌ Ｅ Ｄ ＥＶＥ Ｌ ＯＰ ＭＥＮ Ｔ Ｎｏ ． ６，２ ０ １ ３
海南东环高铁技术规格书
海南东环高铁技术规格书一、引言海南东环高铁是连接海南岛东部各主要城市的一条高速铁路。
为了确保工程顺利进行和运营安全，特编写本技术规格书，明确高铁的技术要求和规范。
二、线路布局1.线路总长度约XXX公里，起点为XXX站，终点为XXX站。
2.线路采用XX轨距和XX设计速度。
3.线路采用XX设计标准进行规划和设计，满足XX等级要求。
三、道路与路基1.道路宽度应满足XX设计要求，确保列车安全通行。
2.路基应采用XX材料进行填筑，确保路基稳定性和承载能力。
3.路基应进行排水设计，确保雨水能够及时排除，防止积水对线路运行的影响。
四、轨道与轨道基础1.轨道采用XX型钢轨，轨距为XX，确保列车平稳运行。
2.轨道基础采用XX材料进行建设，确保轨道的稳定性和承载能力。
3.轨道基础应进行防腐处理，提高其耐久性和抗腐蚀能力。
五、电气化系统1.供电系统采用XXX方式，确保供电稳定可靠。
2.信号系统采用XXX技术，确保列车运行的安全性和准确性。
3.通信系统采用XXX技术，确保车站间的通信畅通。
六、车辆与设备1.列车采用XX设计标准，满足XX等级要求。
2.列车采用XX制动系统和XX辅助系统，确保列车的安全运行。
3.车站设备应满足乘客候车和乘降需求，确保乘客的出行便利性和舒适性。
七、安全与保护1.高铁线路应设置防护栏杆，确保行人和车辆无法进入线路区域。
2.高铁线路应设置防火设施，确保火灾发生时能及时控制和疏散。
3.高铁线路应设置监控系统，确保对线路运行情况进行监测和管理。
八、环境与生态1.高铁线路应进行生态修复，确保对周边生态环境的保护和恢复。
2.高铁线路应进行噪音控制，确保列车运行时对周边居民的影响最小化。
3.高铁线路应设置绿化带，美化线路沿线景观。
九、维护与管理1.高铁线路应进行定期巡检和维护，确保设备和线路的正常运行。
2.高铁线路应建立健全的管理体系，确保线路的安全和运营管理的高效性。
3.高铁线路应建立紧急救援机制，确保在突发事件发生时能及时进行应对和处置。
海南东环铁路开工建设 预计2011年通车
海南东环铁路开工建设预计2011年通车
佚名
【期刊名称】《探矿工程：岩土钻掘工程》
【年(卷),期】2007(34)11
【摘要】海南东环铁路项目总投资约192．2亿元，由铁道部与海南省共同出资建设。
海南东环铁路北起海口市，途经文昌市、琼海市、万宁市、陵水县，南至三亚市，全线近期共设14个车站，正线长度308km，设计为国家I级双线电气化铁路，速度目标值为200km／h，主要开行动车组列车。
【总页数】1页(P48-48)
【关键词】电气化铁路;海南省;预计;项目总投资;速度目标值;铁道部;海口市;文昌市【正文语种】中文
【中图分类】U225
【相关文献】
1.海南东环铁路开工建设 [J], 无
2.新建海南东环铁路建成通车西环铁路同时开工 [J],
3.海南东环高速铁路建成通车新建海南西环铁路开工建设 [J], 梁成谷
4.广东梅大高速公路梅州东环支线项目开工,预计2020年建成通车 [J],
5.海南东环高速铁路建成通车新建海南西环铁路开工建设 [J],
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客运专线下承式系杆拱桥动力学分析
工字形截 面， ２０ｍ， 高 ． 拱趾处加高 至 ３０ｍ； ． 拱肋宽 １０ｍ ． 。两 拱 撑 ， 采用 Ｌｎ ８杆单元模拟 吊杆作用 ， ｉｋ 吊杆的初张力采用设置 初始 肋间除第一 、 第二个节 点 为满足桥 上净 空要求 不设 横撑 外 ， 其余 应变 的 Ｌｎ８单元加 以模 拟 。由于主梁 为箱形 截面梁 ， 截 面在 ｉｋ 其 节点均设钢筋混凝土横撑与拱肋 连接 ； 横撑为工 字形截 面 。吊杆 Ａ Ｓ Ｓ中没有相应的型号 ， 接采 用材料力学方法计算其惯性矩 ＮＹ 直
第３ ７卷 第 ２ ５期 ２０ １ １年 ９ 月
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣ Ｔ Ｃ ＵＲ ＨＩ Ｅ Ｔ Ｅ
山 西 建 筑
Ｖ０ ＿ ７ Ｎｏ ２ ｌ３ ． ５
Ｓ ｐ ２ １ ｅ ． ０１
・１ ５３ ・
・
桥 梁
・隧 道
・
文章 编号 ：０ ９ ６ ２ 【０ １ ２ — １ ３０ １０ － ８ ５ ２ １ ） ５ ０ ５ －２
客运专线下承式 系杆拱桥动 力学分析 ★
梁永 梅
摘
周 太全
华 渊
要： 采用 Ａ Ｓ Ｓ计 算程序 建立 了客 运专线下承式 系杆拱桥三维有 限元精 细模 型 ， ＮＹ 首先进 行 了静 力学分析 ， 此基础 在
上分析 了该下承式 系杆拱桥的动 力学特性和 结构屈 曲 ， 掌握 了结构屈 曲特 征值及 屈 曲模 态 ， 模 态分析结 果可 以看 出， 从
［ ］ ＪＪ ５ －００， ２ Ｔ ２２ ０ 公路 工程 沥青及 沥青混 合料 试验 规程［ ］ ０ ｓ． 从 表 ３费用 对 比中可以看出 ， 一个工程量 比较小 的改建 工程 ［ ］ Ｊ Ｊ ３ —Ｏｏ， ３ Ｔ ４２ ０ 公路路 面基层施 工技术规 范［ ］ ０ ｓ． 既能节省约 ２ ０多万 工程 款 ， ０ 还有 如减少 环境污染 ， 省沥青 、 节 石 ［ ］ 周慧文． ４ 浅谈 冷再 生技术在 公路施 工 中的注意 事项 ［ ］ 山 Ｊ． 料 等不可再生资源等等隐形 的经济效益 。
三网融合列入海南省“十二五”十大基础设施工程
三网融合列入海南省“十二五”十大基础设施工程作者：来源：《物联网技术》2011年第02期海南省四届人大四次会议近日审查的《海南省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要草案》中，将三网融合工程列入“十二五”时期海南重点建设的十大基础设施工程之一。
据了解，“十二五”时期，海南三网融合工程将完成投资120亿元，主要建设以下8大项目：一是有线电视网双向改造和全岛覆盖，重点是完成有线电视网络双向改造，实现全省有线电视网络双向化率达到80％以上：二是中国电信海南通信网络建设，规划建成三亚创意新城、生态软件园、文昌航天城、海口综合保税区、海口狮子岭开发区、海棠湾开发区、神州半岛等省重点项目及重点园区通信网络，通信管道465公里、通信光缆535公里及光信息点9000个：三是中国电信移动通信网络覆盖站点建设，建成昌江霸王岭、乐东尖峰嶺、海棠湾开发区、神州半岛、西部机场、文昌航天主题公园等省重点项目及重点园区移动通信网络，新建或改造扩容室外站点50个和分布系统127套：四是环岛高速铁路通信网络建设，建成沿东环铁路建设海口至三亚28芯光缆约3lO公里，室外站点9 5个和分布系统30套；沿西环铁路建设海口至三亚24芯光缆，全长约4 50公里，室外分布站点105个和分布系统50套：五是中国移动“无线省”网络通信工程，建设5260个TD-5CDMA基站，5200个G8M站点，超过1万个WLAN热点，5万个AP，实现全省城市、乡镇2G／3G网络100％覆盖，省内政府部门、星级酒店、机场、会展中心、重要交通枢纽、重点景区和工业园区、大型商业场所、重点高校等区域全面“TD+WLAN”无线宽带覆盖：六是中国移动城市光网络通信工程，规划建设通信管道1500公里、通信光缆2500公里、光信息点20000个、GPONOLT300个、ONU20万个和宽带端口300万个：七是中国联通海南网络建设，建成2800个WCDMA基站，1400个G8M基站，话音端口l 5万线、宽带端口90万线，环岛光缆、PTN、OTN传送网等：八是中国联通五大信息中心建设，建成移动宽带互联网数据中心、国际呼叫中心、音视频娱乐中心、电子商务中心和终端应用软件支撑中心等。
海南东环三亚站至三亚动车所应答器设置方案
海南东环三亚站至三亚动车所应答器设置方案
高晔
【期刊名称】《铁路通信信号工程技术》
【年(卷),期】2011(008)002
【摘要】主要介绍海南东环客运专线三亚站至三亚动车所之间应答器设置的3种方案:级间转换、CTCS-2贯通和手动转换方案.通过对这3种方案优、缺点进行比较、分析,得到最优方案.
【总页数】3页(P12-14)
【作者】高晔
【作者单位】北京交通大学,北京,100044
【正文语种】中文
【相关文献】
1.关于海南三亚太阳湾制冷站方案的分析 [J], 蔡立群
2.海南东环线新三亚车站塑料排水板的设计 [J], 张志强
3.第二期全国白蚁防治所（站）长继续教育研讨班暨《房屋白蚁预防技术规程》培训班在海南省三亚市召开 [J], 戴青峰
4.海南西环铁路三亚凤凰机场站线位方案研究 [J], 杨利
5.海南三亚监管站查处1起“黑直放站”干扰公众通信基站案 [J], 陈穗光
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3.投标产品需有铁道部颁发的生产许可证(或具备相关效力的证
明)。如属于行政许可或强制认证的，应提供行政许可或强制认证证书（必须在有效期限内）；
4.投标人生产厂家注册资金不少于500万元，生产的同类产品应具备铁路主要干线或国家重点工程中使用过三年（或以上）业绩（提供供货合同、使用单位证明文件）；
套
998
3
信号电缆
HD-XH-DL-3
应答器电缆
LEU•BSYL23 1×4×1.53,LEU•BSYPY-WDZC 1×2×1.13
m
32344
1．在中华人民共和国境内依法注册，并符合投标项目经营范围，具有法人资格，具有招标物资生产经验的生产商；
2.投标人必须具有有效的ISO9000体系认证；
3．铁路数字信号电缆投标人须具有铁道部铁路运输安全设备生产企业认定证书；
10.投标人2007和2008年度经过注册会计事务所审计有良好的财务状况；
11.投标人必须保证其用于本工程产品的技术完整性；
12.投标人应有良好信誉，其产品近三年内没有发生过重大质量责任事故。
铁路信号数字电缆
SPTYW23,SPTYWA23, SPTYWPL23
m
733710
免维护地下电缆接续盒
HDM-T-P
10.投标人2007和2008年度经过注册会计事务所审计有良好的财务状况；
11.投标人必须保证其用于本工程产品的技术完整性；
12.投标人应有良好信誉，其产品近三年内没有发生过重大质量责任事故。
铁路信号数字电缆
SPTYW23,SPTYWA23,SPTYWPL23
m
733710
免维护地下电缆接续盒
HDM-T-P
6.投标人2007和2008年度经过注册会计事务所审计有良好的财务状况；
7.投标人必须保证其用于本工程产品的技术完整性。
5
箱盒
HD-XH-XH
SMC复合材料回拉式弹簧端子电缆盒(防盗型）
HF4,HF7,XB1,XB2,
HZ-12,HZ-24
个
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1．在中华人民共和国境内依法注册，并符合投标项目经营范围，具有法人资格，具有招标物资生产经验的生产商；
5.投标人应有良好信誉，其产品近三年内没有发生过重大质量责任事故；
6.投标人2007和2008年度经过注册会计事务所审计有良好的财务状况；
7.投标人必须保证其用于本工程产品的技术完整性。
6
防雷分线柜
HD-XH-FLG-1
中继站防雷分线柜
柜
4
1．在中华人民共和国境内依法注册，并符合投标项目经营范围，具有法人资格，具有招标物资生产经验的生产商；
5．投标物资须具有铁道部检测机构颁发的检验合格报告；
6．投标人须具有投标物资铁路供货业绩证明及其安全运行的用户证明；
7.投标人2008年铁路信号电缆销售收入必须达到1亿元以上；
8.以上相关证件证书必须在有效期限内；
9.生产的同类产品应具备铁路主要干线或国家重点工程中使用过三年（或以上）成功运行业绩（提供供货合同、使用单位证明文件）；
2.投标人必须具有有效的ISO9000体系认证。
3.投标产品需有铁道部认证中心颁发的CRCC认证证书（必须在有效期限内）。
4.投标人生产厂家注册资金不少于500万元，生产的同类产品应具备铁路主要干线或国家重点工程中使用过三年（或以上）业绩（提供供货合同、使用单位证明文件）。
5.投标人应有良好信誉，其产品近三年内没有发生过重大质量责任事故；
2.投标人必须具有有效的ISO9000体系认证；
3．铁路数字信号电缆投标人须具有铁道部铁路运输安全设备生产企业认定证书；
4．铁路数字信号电缆须获得中国铁路产品认证中心颁发的CRCC认证证书；
5．投标物资须具有铁道部检测机构颁发的检验合格报告；
6．投标人须具有投标物资铁路供货业绩证明及其安全运行的用户证明；
7.投标人2008年铁路信号电缆销售收入必须达到1亿元以上；
8.以上相关证件证书必须在有效期限内；
9.生产的同类产品应具备铁提供供货合同、使用单位证明文件）；
10.投标人2007和2008年度经过注册会计事务所审计有良好的财务状况；
11.投标人必须保证其用于本工程产品的技术完整性；
4．铁路数字信号电缆须获得中国铁路产品认证中心颁发的CRCC认证证书；
5．投标物资须具有铁道部检测机构颁发的检验合格报告；
6．投标人须具有投标物资铁路供货业绩证明及其安全运行的用户证明；
7.投标人2008年铁路信号电缆销售收入必须达到1亿元以上；
8.以上相关证件证书必须在有效期限内；
9.生产的同类产品应具备铁路主要干线或国家重点工程中使用过三年（或以上）成功运行业绩（提供供货合同、使用单位证明文件）；
套
999
4
轨道变压器及扼流变压器
HD-XH-GD/EL
轨道变压器
及扼流变压器
BG2-130/25,
BG3-130/25,
BE1-400/25,
BE1-600/25,
BE1-800/25,
BE2-400/25,
BE2-600/25,
BE2-800/25
台
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1．在中华人民共和国境内依法注册，并符合投标项目经营范围，具有法人资格，具有招标物资生产经验的生产商；
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1．在中华人民共和国境内依法注册，并符合投标项目经营范围，具有法人资格，具有招标物资生产经验的生产商；
2.投标人必须具有有效的ISO9000体系认证；
3．铁路数字信号电缆投标人须具有铁道部铁路运输安全设备生产企业认定证书；
4．铁路数字信号电缆须获得中国铁路产品认证中心颁发的CRCC认证证书；
附表
新建海南东环铁路通信、信号子系统集成甲控物资设备包件一览表
序号
包件号
设备名称
型号及规格
计量
单位
数量
投标人资格条件
1
信号电缆
HD-XH-DL-1
应答器电缆
LEU•BSYL23 1×4×1.53,LEU•BSYPY-WDZC 1×2×1.13
m
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1．在中华人民共和国境内依法注册，并符合投标项目经营范围，具有法人资格，具有招标物资生产经验的生产商；
12.投标人应有良好信誉，其产品近三年内没有发生过重大质量责任事故。
铁路信号数字电缆
SPTYW23,SPTYWA23, SPTYWPL23
m
733710
免维护地下电缆接续盒
HDM-T-P
套
998
2
信号电缆
HD-XH-DL-2
应答器电缆
LEU•BSYL23 1×4×1.53,LEU•BSYPY-WDZC 1×2×1.13