免维护铅蓄电池的使用特性a
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极板的结构： 活性物质填充在铅锑合金铸成的栅架上。 铅锑合金中:铅占94%，锑占6%。 （少量的锑是为了提高栅架的机械强度并 改善浇铸性能。）
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低锑合金:含锑2%~3%。 加入0.1%~0.2%的砷，可以减缓腐
蚀速度，提高硬度和机械强度，增强其 抗变形能力，延长蓄电池的使用寿命。
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增大蓄电池的容量: 一般将多片正极板（4~13片）和多片负 极板（5~14片）分别并联，组成正极板 组和负极板组。
关闭
穿壁对焊式：是指在中间壁上打孔，使 极板组柄直接穿过中间隔壁而将各单格 电池连接起来。
关闭
（6）加注孔盖 用橡胶或塑料制成，旋在蓄电池盖的
加注孔内。 作用：将通气孔与单格上面的空间部
分隔开，以防汽车颠簸时，电解液从通气 孔溅出。
关闭
要求：加注孔盖上的通气孔应经常保持 畅通，使蓄电池内部的氢气与氧气排出， 以防蓄电池过早损坏或爆炸。有的加了 过滤器，防止水分流失。
关闭
蓄电池的功用： 发动机起动时，向起动机和点火系供电； 发电机不发电或电压较低时向用电设备供 电； 发电机超载时，协助发电机供电；
关闭
发电机端电压高于蓄电池电动势时，将 发电机的电能转变为化学能储存起来； 蓄电池相当于一个大容量电容器，能够 吸收发电机的过电压，保护车用电子元 件；
关闭
二、蓄电池的构造与型号
关闭
（4）外壳 蓄电池外壳为一整体式结构的容器，
极板、隔板和电解液均装入外壳内。 外壳应耐酸、耐热、耐寒、抗震动，
并具有足够的机械强度。工程塑料。
关闭
（5）铅联结条 铅联结条由铅锑合金铸成分为： 外露式：是指联结条外露在蓄电池盖的上
面；
关闭
跨桥式：是指联结条下部在蓄电池的平 面上，或埋在盖下，联结部分跨接在各 单格电池的中间壁上；
关闭
2.放电时化学反应为： 正极板： Pb4++2e→Pb2+ Pb2++SO42-→PbSO4 附在正极板上
关闭
2.放电时化学反应为： 负极板： Pb–2e→Pb2+ Pb2++SO42-→PbSO4 附在负极板上
关闭
2.放电时化学反应总方程式为： PbO2 ＋Pb ＋ 2H2SO4→ 2Pb SO4 ＋ 2H2O
后一部分字母为蓄电池的特征代号，如 “A”表示干荷电式，具有两种特征时按 顺序将两个代号并列标志，各代号具体
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含义见表2.2。
第三部分：前一部分表示蓄电池的额定 容量，后一部分表示蓄电池具有的特殊 性能。 例如：6-Q-105 由6个单格电池组成， 额定电压为12V，额定容量为105A·h的 起动型蓄电池。
具有多孔性结构，而且化学性能应稳定，
具有良好的耐酸和抗氧化性。隔板厚度小
于1mm。
关闭
安装隔板的要求： 应将带沟槽的一面竖直朝向正极板。 因为正极板在充、放电过程中化学反应 剧烈，沟槽能使电解液上下流通，也能 使气泡沿槽上升，还能使脱落的活性物 质沿沟槽下沉。
关闭
（3）电解液 铅酸蓄电池的电解液由密度为1.84g/cm³ 的纯硫酸和蒸馏水配制而成，密度一般在 1.24~1.31g/cm³。
单元一 电源系统
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目录
蓄电池的功用 蓄电池的构造与型号 蓄电池的工作原理 蓄电池的工作特性 影响蓄电池容量的因素 蓄电池的充电 蓄电池的使用与维护
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课题一 蓄电池 一、蓄电池的功用
蓄电池是一种将化学能转变为电能的装 置，属于可逆的直流电源。
关闭
对蓄电池的要求：满足起动发动机的需 要，即在5~10S的短时间内，提供给汽车 起动机足够大的电流。 汽油机起动电流为200~600A; 柴油机起动电流有的高达1000A。
负极板的数量总是比正极板要多一片。
正极板都处在负极板之间。
关闭
国产汽车起动用的铅酸蓄电池主要有 两大类，即干封式蓄电池和干荷式蓄电池。
干荷电式蓄电池：极板组在干燥状态 下能够较长时间地保存制造过程中所得到 的电荷。
关闭
（2）隔板
为了避免相互接触而短路，正负极板之间 要用绝缘的隔板隔开。
对隔板材料的要求：
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Fra Baidu bibliotek
三、蓄电池的工作原理
根据双极硫酸盐化理论，蓄电池中参与化学反 应的物质分别为： 正极板上是PbO2 负极板上是Pb 电解液是H2SO4的水溶液。
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1.电动势的建立
正极板：＋2.0V PbO2 → Pb4+
负极板：–0.1V
Pb – 2e→Pb2+
极板间电动势2.1V
实测结果E。=2.044V
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免维护蓄电池
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3、免维护铅蓄电池的特点 （1）免维护铅蓄电池的结构特点 a、采用低锑合金或铅钙合金Pb－Ca制作
极板删架； b、采用密封式压铸成型极桩，不易断裂，
避免酸气腐蚀；
关闭
c、外壳为聚丙烯塑料热压而成，槽底没 有筋条，极板组可以直接坐落在蓄电池 的底部，使极板上部的电解液量增加一 倍多。而且，外壳壳体内壁较薄，体积 小，质量轻。 d、隔板采用袋式聚氯乙烯隔板。
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2、蓄电池的型号 国产铅蓄电池的型号为三段，其排列及其 含义如下：
串联的单格电池 电池类型 电池特性 额定容量 特殊性能
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第一部分：表示串联的单格电池数，用 阿拉伯数字表示，其标准电压是这个数 的2倍。
关闭
第二部分：表示蓄电池的类型和特征， 用汉语拼音字母表示。
前一部分字母表示蓄电池的类型，如 “Q”表示起动用铅蓄电池。
电解液中：H++OH-→H2O H2SO4 →减少
电解液硫酸浓度降低
关闭
理论上：放电过程将进行到极板上的所 有活性物质全部都转变为PbSO4为止，而 由于电解液不能渗透到极板活性物质最 内层中去。所以极板上的活性物质材料 只有20%——30%转变成了PbSO4.
关闭
e、通气孔采用新型安全通气装置。 f、单格电池间的极板组联条，采用穿壁 式贯通连接，可减少内阻； g、有的蓄电池内部还安装有液体密度 计，可以自动显示蓄电池的存电状态和 电解液的液面高低。
关闭
（2）免维护铅蓄电池的使用特性 a、使用中不需要加水 b、自放电少，寿命长 c、接线柱腐蚀较少 d、起动性能好
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1、蓄电池的基本构造
蓄电池的结构由哪 几部分组成呢？
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蓄电池主要由：极板、隔板、外壳和电解液等组成。
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（1）极板 极板是蓄电池的基本部件，由它接受充
入的电能和向外释放电能。
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极板分为：正极板和负极板
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正极板上的活性物质是二氧化铅，呈棕 红色；
负极板上的活性物质是海绵状纯铅，呈 青灰色。
极板的结构： 活性物质填充在铅锑合金铸成的栅架上。 铅锑合金中:铅占94%，锑占6%。 （少量的锑是为了提高栅架的机械强度并 改善浇铸性能。）
关闭
低锑合金:含锑2%~3%。 加入0.1%~0.2%的砷，可以减缓腐
蚀速度，提高硬度和机械强度，增强其 抗变形能力，延长蓄电池的使用寿命。
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增大蓄电池的容量: 一般将多片正极板（4~13片）和多片负 极板（5~14片）分别并联，组成正极板 组和负极板组。
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穿壁对焊式：是指在中间壁上打孔，使 极板组柄直接穿过中间隔壁而将各单格 电池连接起来。
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（6）加注孔盖 用橡胶或塑料制成，旋在蓄电池盖的
加注孔内。 作用：将通气孔与单格上面的空间部
分隔开，以防汽车颠簸时，电解液从通气 孔溅出。
关闭
要求：加注孔盖上的通气孔应经常保持 畅通，使蓄电池内部的氢气与氧气排出， 以防蓄电池过早损坏或爆炸。有的加了 过滤器，防止水分流失。
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蓄电池的功用： 发动机起动时，向起动机和点火系供电； 发电机不发电或电压较低时向用电设备供 电； 发电机超载时，协助发电机供电；
关闭
发电机端电压高于蓄电池电动势时，将 发电机的电能转变为化学能储存起来； 蓄电池相当于一个大容量电容器，能够 吸收发电机的过电压，保护车用电子元 件；
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二、蓄电池的构造与型号
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（4）外壳 蓄电池外壳为一整体式结构的容器，
极板、隔板和电解液均装入外壳内。 外壳应耐酸、耐热、耐寒、抗震动，
并具有足够的机械强度。工程塑料。
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（5）铅联结条 铅联结条由铅锑合金铸成分为： 外露式：是指联结条外露在蓄电池盖的上
面；
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跨桥式：是指联结条下部在蓄电池的平 面上，或埋在盖下，联结部分跨接在各 单格电池的中间壁上；
关闭
2.放电时化学反应为： 正极板： Pb4++2e→Pb2+ Pb2++SO42-→PbSO4 附在正极板上
关闭
2.放电时化学反应为： 负极板： Pb–2e→Pb2+ Pb2++SO42-→PbSO4 附在负极板上
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2.放电时化学反应总方程式为： PbO2 ＋Pb ＋ 2H2SO4→ 2Pb SO4 ＋ 2H2O
后一部分字母为蓄电池的特征代号，如 “A”表示干荷电式，具有两种特征时按 顺序将两个代号并列标志，各代号具体
关闭
含义见表2.2。
第三部分：前一部分表示蓄电池的额定 容量，后一部分表示蓄电池具有的特殊 性能。 例如：6-Q-105 由6个单格电池组成， 额定电压为12V，额定容量为105A·h的 起动型蓄电池。
具有多孔性结构，而且化学性能应稳定，
具有良好的耐酸和抗氧化性。隔板厚度小
于1mm。
关闭
安装隔板的要求： 应将带沟槽的一面竖直朝向正极板。 因为正极板在充、放电过程中化学反应 剧烈，沟槽能使电解液上下流通，也能 使气泡沿槽上升，还能使脱落的活性物 质沿沟槽下沉。
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（3）电解液 铅酸蓄电池的电解液由密度为1.84g/cm³ 的纯硫酸和蒸馏水配制而成，密度一般在 1.24~1.31g/cm³。
单元一 电源系统
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目录
蓄电池的功用 蓄电池的构造与型号 蓄电池的工作原理 蓄电池的工作特性 影响蓄电池容量的因素 蓄电池的充电 蓄电池的使用与维护
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课题一 蓄电池 一、蓄电池的功用
蓄电池是一种将化学能转变为电能的装 置，属于可逆的直流电源。
关闭
对蓄电池的要求：满足起动发动机的需 要，即在5~10S的短时间内，提供给汽车 起动机足够大的电流。 汽油机起动电流为200~600A; 柴油机起动电流有的高达1000A。
负极板的数量总是比正极板要多一片。
正极板都处在负极板之间。
关闭
国产汽车起动用的铅酸蓄电池主要有 两大类，即干封式蓄电池和干荷式蓄电池。
干荷电式蓄电池：极板组在干燥状态 下能够较长时间地保存制造过程中所得到 的电荷。
关闭
（2）隔板
为了避免相互接触而短路，正负极板之间 要用绝缘的隔板隔开。
对隔板材料的要求：
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三、蓄电池的工作原理
根据双极硫酸盐化理论，蓄电池中参与化学反 应的物质分别为： 正极板上是PbO2 负极板上是Pb 电解液是H2SO4的水溶液。
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1.电动势的建立
正极板：＋2.0V PbO2 → Pb4+
负极板：–0.1V
Pb – 2e→Pb2+
极板间电动势2.1V
实测结果E。=2.044V
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免维护蓄电池
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3、免维护铅蓄电池的特点 （1）免维护铅蓄电池的结构特点 a、采用低锑合金或铅钙合金Pb－Ca制作
极板删架； b、采用密封式压铸成型极桩，不易断裂，
避免酸气腐蚀；
关闭
c、外壳为聚丙烯塑料热压而成，槽底没 有筋条，极板组可以直接坐落在蓄电池 的底部，使极板上部的电解液量增加一 倍多。而且，外壳壳体内壁较薄，体积 小，质量轻。 d、隔板采用袋式聚氯乙烯隔板。
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2、蓄电池的型号 国产铅蓄电池的型号为三段，其排列及其 含义如下：
串联的单格电池 电池类型 电池特性 额定容量 特殊性能
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第一部分：表示串联的单格电池数，用 阿拉伯数字表示，其标准电压是这个数 的2倍。
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第二部分：表示蓄电池的类型和特征， 用汉语拼音字母表示。
前一部分字母表示蓄电池的类型，如 “Q”表示起动用铅蓄电池。
电解液中：H++OH-→H2O H2SO4 →减少
电解液硫酸浓度降低
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理论上：放电过程将进行到极板上的所 有活性物质全部都转变为PbSO4为止，而 由于电解液不能渗透到极板活性物质最 内层中去。所以极板上的活性物质材料 只有20%——30%转变成了PbSO4.
关闭
e、通气孔采用新型安全通气装置。 f、单格电池间的极板组联条，采用穿壁 式贯通连接，可减少内阻； g、有的蓄电池内部还安装有液体密度 计，可以自动显示蓄电池的存电状态和 电解液的液面高低。
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（2）免维护铅蓄电池的使用特性 a、使用中不需要加水 b、自放电少，寿命长 c、接线柱腐蚀较少 d、起动性能好
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1、蓄电池的基本构造
蓄电池的结构由哪 几部分组成呢？
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蓄电池主要由：极板、隔板、外壳和电解液等组成。
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（1）极板 极板是蓄电池的基本部件，由它接受充
入的电能和向外释放电能。
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极板分为：正极板和负极板
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正极板上的活性物质是二氧化铅，呈棕 红色；
负极板上的活性物质是海绵状纯铅，呈 青灰色。