一汽解放自卸详解

2010年解放对自卸车进行了重新的梳理，价格形成了体系。

驾驶室作为一个总成进行了统一定义。

销售品种更加集中。

代表中国重卡最先进技术水平的J6P 6*4、8*4自卸全系列投放市场；矿山偏置驾驶室产品更加完善，匹配6DM11升发动机，350轮边减速桥成为国内同类产品中配置最高的产品；
轻量化的J5M 8*4自卸车经过重新匹配，自重9吨以内，性价比最优；
奥威6*4、8*4在维持原有配置基础上，匹配6DL2发动机产品全部匹配美国JABCO 发动机制动和排气制动阀，坡路制动性能大大提升；
奥威6*4经济型自卸产品，匹配简化内饰驾驶室、道依茨280马力发动机、290轮减桥，主要适用于城市环卫、垃圾清运、高速公路建设。

1.J6P 8×4 自卸说明：
驾驶室：全浮平顶驾驶室(2490、螺簧悬置、空气悬浮驾驶员座椅、机械式副驾驶座椅、电动举升、手动玻璃升降、手动后视镜、普通门锁、收音机、MP3、普通仪表、自动空调、离合歇脚踏板)。

选装高顶加价2052元、电动玻璃升降、电动后视镜、遥控门锁加价2052元；选装单排驾驶室与排半驾驶室同价。

发动机：匹配CA6DL2-35E3F
9升发动机，2010年解放为提高制动能力，标配发动机制动。

选装CA6DL2-35E3博世电控共轨加价10328元。

为适应大马力、大排量的市场趋势，推出匹配11升发动机CA6DM2-37E3F，博世电控共轨加价10328元，标配发动机制动，制动能力强。

离合器：匹配ф430加强型离合器
变速器：匹配CA10TA变速器，最大输入扭矩1900Nm，十个前进挡，头档速比14.73重载起步能力强；副箱加强，使用寿命长，换挡轻便。

可选装CA10TA超速档变速箱；选装陕齿12JSD160变速箱加价6005元。

后桥：匹配300轮减桥，速比5.769/5.128。

车架：匹配国内最宽截面的865mm等宽车架，300*80*(8+8+5)，承载能力强。

特殊需要超载的区域可以选装300*80*(8+8+8+5)加强型四层车架，加价4203元。

车轮：匹配12.00R20轮胎，可以选装11.00R20、12.00-20、11.00-20轮胎。

非公路使用时，选装8.8钢圈为正兴品牌，仅匹配后桥8个轮胎使用，加价1231元。

轴距：2100+3200/3600/4000/4300/4700+1350mm
车厢：2100+3200+1350mm轴距可做车厢长为6.4/6.6米，（后悬1200）铁粉运输市场、城市建设。

2100+3600+1350mm轴距可做车厢长为6.8/7.2米，（后悬1200）砂石料、矿石运输市场。

2100+4000+1350mm轴距可做车厢长为7.6米，（后悬1200）砂石料、煤炭运输市场。

2100+4300+1350mm轴距可做车厢长为8米，（后悬1200）煤炭运输市场。

2100+4700+1350mm轴距可做8.5米后翻（后悬1200）8.8米后翻（后悬1550）/9.5米侧翻（后悬2100）煤炭运输市场，粉粒物料运输车
2.J6P 6×4 自卸说明：
驾驶室：全浮平顶驾驶室(2490、螺簧悬置、空气悬浮驾驶员座椅、机械式副驾驶座椅、电动举升、手动玻璃升降、手动后视镜、普通门锁、收音机、MP3、普通仪表、自动空调、离合歇脚踏板)。

选装高顶加价2052元、电动玻璃升降、电动后视镜、遥控门锁加价2052元；选装单排驾驶室与排半驾驶室同价。

发动机：匹配CA6DL2-33E3F
9升发动机，2010年解放为提高制动能力，标配发动机制动。

选装CA6DL2-35E3博世电控共轨加价12380元。

为适应大马力、大排量的市场趋势，推出匹配11升发动机CA6DM2-35E3F，标配发动机制动，制动能力强。

离合器：匹配ф430加强型离合器
变速器：匹配CA10TA变速器，最大输入扭矩1900Nm，十个前进挡，头档速比14.73重载起步能力强；副箱加强，使用寿命长，换挡轻便。

后桥：匹配300轮减桥，速比5.128/5.769。

车架：匹配300*80*(8+8+5)865mm等宽车架，承载能力强。

车轮：匹配12.00R20轮胎，可以选装11.00R20、12.00-20、11.00-20轮胎。

非公路使用时，选装8.8钢圈为正兴品牌，仅匹配后桥8个轮胎使用，加价1231元。

轴距：轴距3450/3800/4300/4800/5300+1350mm
车厢：3450+1350轴距可做4.8米车厢，（后悬900）城市工程，土方剥离、填海工程
3800+1350轴距可做5.6米车厢，（后悬800）城市工程，土方剥离、填海工程
4300+1350轴距可做6.2米车厢，（后悬1200）砂石料运输
4800+1350轴距可做6.6米车厢，（后悬1200）砂石料运输、煤炭运输
5300+1350轴距可做7.0米车厢，（后悬1200）煤炭运输
3.J5P 8×4 自卸说明：
驾驶室：J5P平顶全浮单卧凸地板（四点机械减震），自动空调、主驾驶机械座椅、后窗、两人座、收音机、MP3、手动举升。

发动机：匹配CA6DL2-33E3F9L发动机，2010年解放为提高制动能力，标配发动机制动。

选装CA6DL2-35E3博世电控共轨加价12380元。

离合器：匹配ф430离合器
变速器：匹配CA10TA变速器，最大输入扭矩1900Nm，十个前进挡，头档速比14.73重载起步能力强；副箱加强，使用寿命长，换挡轻便。

可选装CA10TA超速档变速箱；选装陕齿12JSD160变速箱加价6005元。

后桥：匹配300轮减桥，速比5.769/5.128。

车架：匹配320*90*(8+8)840mm等宽车架，承载能力强。

车轮：匹配12.00-20轮胎，选装11.00R20、11.00-20、12.00R20。

轴距：轴距2000+3100/3500/3900/4300/4700+1350mm
车厢：2000+3100+1350mm轴距可做6.4米，（后悬1200）铁粉运输市场、城市建设
2000+3500+1350mm轴距可做7.2米，（后悬1200）砂石料、矿石运输市场。

2000+3900+1350mm轴距可做7.6米，（后悬1200）砂石料、煤炭运输市场
2000+4300+1350mm轴距可做8米后翻（后悬1200）/8.8米侧翻（后悬2050），煤炭运输市场。

2000+4700+1350mm轴距可做8.5米后翻（后悬1200）/9.5米侧翻（后悬2350），煤炭运输市场、粉粒物料运输改装车。

4.J5P 6×4 自卸说明：
驾驶室：J5P平顶全浮单卧凸地板（四点机械减震），自动空调、主驾驶机械座椅、后窗、两人座、收音机、MP3、手动举升。

发动机：匹配CA6DL2-31E3F9L发动机，2010年解放为提高制动能力，标配发动机制动。

选装CA6DL2-35E3博世电控共轨加价14781元。

离合器：匹配加强型ф430离合器
变速器：匹配CA10TA变速器，最大输入扭矩1900Nm，十个前进挡，头档速比14.73重载起步能力强；副箱加强，使用寿命长，换挡轻便。

后桥：匹配300轮减桥，速比6.561/5.769。

车架：匹配320*90*(8+8)840mm等宽车架，承载能力强。

车轮：匹配12.00-20轮胎，选装11.00R20、11.00-20、12.00R20。

轴距：轴距3300/3600/3900/4200/4800/5100+1350mm
车厢：3300+1350轴距可做4.8米车厢，（后悬900）城市工程，土方剥离、填海工程
3600+1350轴距可做5米车厢，（后悬900）城市工程，土方剥离、填海工程
3900+1350轴距可做5.6米车厢，（后悬900）城市工程，土方剥离、填海工程
4200+1350轴距可做6.2米车厢，（后悬1200）砂石料运输
4800+1350轴距可做6.5米车厢，（后悬1200）砂石料运输
5100+1350轴距可做7米车厢，（后悬1200）煤炭运输
5. J5P 6×4 经济型自卸说明：
驾驶室：J5P平顶全浮单卧凸地板（四点机械减震，自动空调、主驾驶机械座椅、后窗、两人座、收放机、手动举升、简化内饰。

可以取消空调。

发动机：匹配CA6DL1-28E3F发动机、BF6M1013-28E3发动机。

离合器：匹配ф430离合器。

变速器：匹配9JS119陕齿9档箱。

后桥：匹配290轮减桥，速比5.73。

可选装457双桥，速比5.833/5.286。

车架：匹配320*90*(8+8)840mm等宽车架，承载能力强。

车轮：匹配12.00-20轮胎，选装11.00R20、11.00-20、12.00R20。

轴距：轴距3600/3900/4200+1350mm
车厢：3600+1350轴距可做5米车厢，（后悬900）城市工程，土方剥离、填海工程
3900+1350轴距可做5.6米车厢，（后悬900）城市工程，土方剥离、填海工程
4200+1350轴距可做6.2米车厢，（后悬1200）砂石料运输
6. J5M 8×4 轻量化自卸说明：
驾驶室：J5M平顶半浮单卧凸地板（两点机械），主驾驶机械座椅、后窗、二人座、手动举升。

选装空调。

发动机：匹配BF6M1013-24/26/28E3；CA6DE3-24E3F发动机；选装CA6DF3-26E3F。

离合器：匹配ф430离合器
变速器：匹配9JS119陕齿9档箱。

后桥：匹配435后桥，速比5.143。

可选装457双桥，速比5.286。

车架：匹配280*90*(7+5)865mm等宽车架，高强度钢板，承载能力强。

车轮：匹配10.00-20,10.00R20；11.00-20,11.00R20轮胎。

轴距：轴距1900+3650+1350（7.2米），1900+3100+1350（6.5米）
车厢：对应车厢长7.2/6.5米；底盘自重在8.5-9吨，轻量化上装在3.5-4.5吨，整车自重可在12.5-13.5吨，适合计重收费严格执行区域用户追求低自重的要求。

7.矿山大自卸说明：
该车的使用工况请特殊注意，上装规格为5.6米*3.0米*1.6米，总容积达到27立方，载重在45-54吨，总重为65-74吨。

载重量较大，所以该车适合于国有大型的矿山，开采作业面积大，道路条件较好，坡度缓的作业环境，一些个体小矿道路恶劣，开采面小，坡度大，不经常清理，对底盘（悬挂部分、桥壳）的上下震动冲击较大，坡陡，对传动系统（离合器、传动轴、后桥齿轮）冲击大，尤其是离合器损坏严重。

所以请大家在对此产品的推荐过程中一定注意，建议大型矿山使用该车，小型矿山使用奥威6*4自卸。

驾驶室：平顶偏置驾驶室，空调，半浮、机械座椅、油滤+空滤。

发动机：匹配CA6DM-39390马力11L发动机，动力强劲可靠。

可选CA6DL2350马力9L发动机。

标配发动机制动。

离合器：匹配ф430加强型离合器
变速器：匹配CA10TA超速档变速器，最大输入扭矩1900Nm，十个前进挡，头档速比10.9重载起步能力强；采用副箱同步器，使用寿命长，换挡可靠。

后桥：匹配350轮减桥，速比11.923。

相比于300轮减桥承载能力更强，适合矿坑、矿山等恶劣工况。

车架：匹配320*90*(8+8+8)1000mm等宽车架，承载能力更强。

解放独有的双V 杆结构悬架系统，坚固、耐用。

车轮：匹配14.00-20型26层级轮胎（三角牌），选装14.00R20型20层级轮胎加价8442（三角五星轮胎，TR619花纹）。

轴距：轴距3900+1400mm（后悬900mm）
副车架及举升缸：解放原装500L高强度钢板副车架，283mm翼面高度，全套海沃169举升缸，价格为28656元。

车厢：5600*3000*1600mm，底16边14锰板。

价格为74793元
自卸上装配置说明
自卸车上装主要有液压系统举升和车厢、副车架三部分组成。

举升机构按举升油缸与
车厢连接方式分为：油缸直推式和油缸与连杆组合式两种。

前置直推式具有结构紧凑，降低车辆重心，举升效率高，工艺简单等特点，目前上装形式基本为前顶，中顶在很少区域
存在。

液压系统举升主要由齿轮泵、液压缸、举升阀、操纵阀、油管、液压油箱组成。

齿轮泵：齿轮泵是整个液压系统的心脏，为液压系统提供必要的动力。

选择齿轮泵要考虑取力器的速比、发动机的转速、油缸的举升时间和油缸的容积、油缸工作压力等因素。

齿轮泵是把液压油从油箱中泵到液压油缸，动力来源是变速器上外接的取力器。

目前国内前顶形式的自卸车齿轮泵基本国产和海沃两种，海沃82和国产100的，82指液压泵每转输出82ml液压油。

液压泵是通过传动轴与取力器连接在一起的，齿轮泵的连接口有两种，海沃的是80*80，8键，国产的是115*115，6键。

自卸车取力器输出口使用法兰输出就可以通过外接传动轴与液压泵进行连接。

液压缸：拿一个手动千斤顶来说它的工作原理,千斤顶其实也就是个最简单的油缸了.通过手动增压秆(液压手动泵)使液压油经过一个单项阀进入油缸,这时进入油缸的液压油因为单项阀的原因不能再倒退回来,逼迫缸杆向上,然后在做工继续使液压油不断进入液压缸,就这样不断上上升,要降的时候就打开液压阀,使液压油回到油箱.油缸配置主要考虑参数为：油缸直径、油缸行程、工作压力。

综合上装尺寸参数和载荷参数，以实现上装要求的
举升能力和举升角
国产油缸规格为160（4-5米车厢）、180（5.6-8米车厢）、195（与180相同），主要产地辽阳、山东临清、泰安亿力、十堰佳恒等企业生产。

分为3节（行程4.2米）、4
节（4.6、5、5.4米）、5节（5.7、6米）
海沃液压缸规格为149（5.8米以下）、169（6-6.5米）、191（7.2-8.5米），行程分为3节（行程4.2米）、4节（4.6、5、5.46米）、5节（5.79、6.18米）.
举升阀：举升阀是液压系统的控制中枢，针对不同的液压系统，海沃可以提供相应流量和压力的举升阀。

与海沃手控阀配合，可以实现慢降功能。

海沃举升阀具有体积小、流量大、压力稳定、安装简便等特点。

主要有PT型举升阀和DHMP型举升阀。

气控阀：高压油管：
副车架：能使底盘车架受尽可能均匀的载荷，副车架和底盘车架连接后的整体强度和
刚度直接影响自卸车的行驶稳定性和举升稳定性。

副车架后端采用交叉梁结构，该结构利用桁架的“二力杆”特性及桁架在外力和扭曲作用下变形小的特点，较大的提高了副车架的强度和刚度。

副车架与底盘车架采用可调位置式连接结构，通过凸焊螺母与副车架连接板上22个螺栓联接，使得副车架与车架后端具有较大的连接强度和整体刚度，整个自卸车箱支撑体得到有效强化，同时该结构具有较高的装配工艺性和较低的维修成本，提高了改装车
的设计水平。

车厢：装载货物及使用工况的不同，对自卸车的总体设计有不同的要求。

使用工况一般分为公路运输型自卸和工地工程用自卸。

公路运输型自卸中对比重大的货物（如矿石、矿粉）选择较短货箱（6米左右）的车型，而比重不是很大的货物（如沙石料、煤炭、石灰）选择较长货箱（7~8米）。

工地工程自卸车用于矿山、工地等高密度、高黏度、大件货物的中短途普通路面运输。

对于大石块等粒度较大货物采用矿用铲斗车箱。

考虑到货物的冲击和碰幢，矿用铲斗车厢的设计形状较复杂，用料较厚。

从钢板材料上分为普通钢板、锰板、高强度钢板三种，其中锰板、高强度钢板是市场
的主流，具有重量轻、强度高等特点。

从车厢形式上分为矩形斗、矿山斗两种，矿山斗是尾部上翘8度左右，没有后盖，主
要拉大块石头使用。

按用途分为：
城市开槽、砂石料，6*4驱动，4.8米-6.2米，底板10mm周8mm。

沙石料：8*4驱动，6.4-7.6米，其中6.4米主要在上海等限载严格区域。

底板10mm
周8mm。

土方剥离，填海工程，6*4驱动，4.8-5.6米，锰板底板14mm周10mm。

铁粉、矿石运输：8*4驱动，7.2-7.6米，锰板底板10mm周8mm。

煤炭运输：8*4驱动，8-8.8米，锰板底板8mm周6mm。

目前公告中自卸车的箱高限制严格，用户都使用插接的形式，如1.1米+0.6米的形式，达到箱高1.7米的效果。

上户时用1.1米的箱高，实际使用时把0.6米的活板插接上。