汽车电器试卷B及答案

农业大学课程考试试卷
2011--2012学年第 1 学期学院专业卷别：B 考试科目：汽车电器考核方式：闭卷
姓名：学号：专业班级: （注：考生务必将答案写在答题纸上，写在本试卷上无效）
本试卷共（2）页
一、填空题（每空1分，共20空，共20分）
1. 汽车上有两个电源：一个是，一个是。

2. 电解液是由和配制而成。

3. 在交流发电机中，是用来产生交流电动势的。

4. 典型的起动机结构有三种类型：、和。

5. 影响起动机功率的使用因素包括：、和。

6. 按照点火能量的储存方式，汽车上的点火装置可分为：和两大
类。

7. 冷却液温度表有和两种类型。

8. 前照灯的光学系统包括、和三部分。

9. 转向信号灯由闪光器控制的，常见的闪光器有热丝式、、翼片式、等。

二、判断题（每题1分，共20题，共20分）（正确的打“√”，错误的打“×”）
1. 汽车上采用单线制时，必须是负极搭铁。

（）
2. 发动机正常工作时，水温表应在75～90℃之间。

（）
3. 电流表应串接在电路中。

（）
4. 转向信号灯的灯泡功率一般不小于20W。

（）
5. 前照灯属于信号及标志用的灯具。

（）
6. 牌照灯属于信号及标志用的灯具。

（）
7. 发动机转速加快时，点火提前角应减小。

（）
8. 使发动机产生最大功率，不损失能量就应在活塞到达上止点时点火。

（）
9. 东风EQ1090型汽车的起动电路具有自动保护作用。

（）
10. 直流串励式电动机的转矩特性表征了它能较容易地起动发动机。

（）
11. 电解液注入铅蓄电池以后，要静止放置5～8h，才能进行充电。

（）
12. 铅蓄电池的标准容量是在一定条件下，恒定放电电流与时间的乘积。

（）
13. 直流串励式电动机在制动状态下的转矩最大，因此这时的输出功率最大。

（）
14. 充电指示灯亮即为蓄电池处于充电状态。

（）
15. 配制电解液用化学纯净硫酸的相对密度是1.24～1.28。

（）
16. 在放电过程中，正负极板上的二氧化铅和纯铅都变成新的化合物稀硫酸。

（）
17. 在放电过程中，电解液相对密度是逐渐升高的。

（）
18. 铅蓄电池的阻大小主要是电解液的电阻。

（）。

19. 铅蓄电池的串联目的是提高蓄电池的额定电压。

（）
20. 点火过早会使发动机功率下降。

（）。

三、简答题（每题5分，共6题，共30分）
1. 简述汽车电器设备的特点？
2. 试解释6－QAS－105型铅蓄电池型号的含义？
3. 试说明型号为JFW1913Z的交流发电机的含义？
4. 简述点火系的基本构造？
5. 简述前照灯的分类？
6. 画出解放CA1092汽车仪表电路图，并标出各部分名称？
四、论述及分析题（共3题，每题10分，共30分）
1. 试论述蓄电池常见的故障，并分析其原因？（10分）
2. 图1为奥迪、红旗轿车所用交流发电机电路图，试分析其励磁电路以及工作原
理？（10分）
3.试述对起动机重点需要检修哪些部件以及如何检修？（10分）
图1
2011—2012学年第1学期《汽车电器》
试卷B答案及评分标准
一、填空题（每空1分，共20空，共20分）
1. 蓄电池发电机
2. 专用硫酸蒸馏水
3. 定子
4. 普通式减速式永磁式
5. 接触电阻蓄电池容量温度
6. 电感储能式电容储能式
7. 电热式电磁式
8. 灯泡反射镜配光镜
9. 电容式电子式
二、判断题（每题1分，共20题，共20分）
1.（√）、
2.（√）、
3.（√）、
4.（√）、
5.（×）、
6.（×）、
7.（×）、
8.（×）、
9.（×）、10.（√）、11.（√）、12.（√）、13.（×）、14.（×）、15.（×）、16.（×）、17.（×）、
18.（√）、19.（√）、20.（√）。

三、简答题（每题5分，共6题，共30分）
1. 答：
（1）两个电源（蓄电池和发电机）（2分）
（2）低压直流：6V，12V，24V。

一般地，汽油汽车为12V，柴油汽车为24V。

（1分）
（3）并联单线：电路独立，便于控制，节省材料。

（1分）
（4）负极接地：减轻电线接地处的化学腐蚀，提高接地可靠性并统一标准。

（1分）
2. 答：
涵义是6个单格电池（1分），额定电压12伏（1分），额定容量105Ah（1分），起动型
干荷电少维护蓄电池（2分）。

3. 答：电压等级为12V（1分），输出电流大于90A（1分），第十三代设计（1分），调整臂位于左边的无刷式交流发电机（2分）。

4. 答：1）分电器：分电器由配电器、信号发生器和机械式点火提前角调节机构；（2分）
2）点火控制器；（1分）
3）点火线圈（1分）
4）火花塞（1分）
5. 答：1）可拆式前照灯（1分）
2）全封闭式（1分）
3）半封闭式（1分）
4）投射式（1分）
5）弧光式（1分）
6. 答：
稳压器机油压力表
燃油表电流表
冷却液温度发电机
四、论述及分析题（共3题，每题10分，共30分）
1. 答：
1）极板硫化（1分）
a、概念：极板上生成白色的粗晶粒硫酸铅的现象称硫化。

（1分）
b、故障原因（1分）
(1)充电不足，长期处于存放或放电状态，放电后未及时充电；（温度高时，PbSO4溶解，温度低时，析出大晶粒的PbSO4于极板表面）
(2)极板露出电液液面而氧化；（负极板的上部在汽车行驶过程中因巅波而时常露出液面被氧化生成粗晶粒PbSO4）
(3)电解液密度过大，电池部易形成电位差，产生自放电，致PbSO4再结晶；
(4)电解液不纯，产生自放电，致PbSO4再结晶。

2）自行放电（1分）
a.现象：存电很足的蓄电池停放一天后出现起动机转动缓慢无力，灯光暗淡，喇叭声小的现象。

充足电的蓄电池每昼夜容量降低超过2%时，应视为自行放电。

（1分）
b.原因：（1分）
①外部线路短路或未关断；
②电池表面脏污；
③部短路（隔板损坏、活性物质脱落）；
④电液不纯。

3）活性物质脱落（1分）
a、故障特征
蓄电池输出容量下降，充电时电解液混浊，有棕色物质自底部上升。

b.故障原因（1分）
(1)充电电流过大，过充时间过长
(2)低温大电流放电，造成极板拱曲
(3)汽车行驶时颠簸、振动，震落
(4)电液密度经常过大，腐蚀栅架。

4）极板短路
a、故障特征（1分）
开路端电压过低，起动机运转无力，充电时，温度高、电压低、密度上升很慢或不上升，气泡很少、无气泡或产生气泡太晚。

b、故障原因（1分）
(1)活性物质脱落过多，沉积后将正负极板连通。

（必须拆开检查）
(2)隔板损坏而漏电或短路。

2. 答：
1）接通点火开关S，蓄电池电压经接线柱IG到集成电路调节器，使晶体管VT1、晶体管VT2
中均有基极电流流过，于是VT1、VT2同时导通，励磁电路为(他励)：蓄电池正极→发电机接线柱B→,励磁绕组→VT1→搭铁。

（3分）
2）发动机起动后，发电机的输出电压高于蓄电池的电动势而小于调节电压时，VTl仍导通，但发电机由他励变为自励，并向蓄电池充电。

同时，由于P点电压输入集成电路使VT2截止，故充电指示灯自动熄灭，表示发电机正常工作。

（3分）
3）当发电机的输出电压达到调节电压时，集成电路由IG点检测到该电压时，VT1由导通变截止，励磁电流迅速减小，发电机的输出电压随之下降；当输出电压低于调整值时，集成电路又使VT1导通，励磁绕组中又有电流通，发电机的输出电压又重新上升，如此反复，发电机的输出电压将被控制在调节电压围。

（4分）
3. 答：
1）励磁绕组的检修：易出现的故障是短路和搭铁，断路的可能性小。

（1分）
(1) 短路故障的检查：（1分）
(2) 搭铁故障的检查：用万用表检查电刷与起动机外壳之间的导通情况，若导通，说明有搭铁故障；（1分）
(3) 断路故障的检查：用万用表测量励磁绕组两端的导通情况，若不导通，说明断路。

（1分）
2）电枢的检修
(1) 电枢绕组：搭铁故障用万用表检测换向器与电枢轴之间的导通情况，若导通，说明有搭铁故障，应更换电枢；短路故障用电枢感应仪检查电枢绕组间的短路情况。

（1分）
(2) 换向器：轻微烧蚀，用细砂纸打磨；严重烧蚀，须在车床上精加工。

（1分）
(3) 电枢轴：常见故障是弯曲变形，用百分表测量，径向圆跳动不大于0.15mm，否则应校正。

（1分）
3）电刷与电刷架的检修：
(1) 检查电刷的高度电刷的高度应不小于新品高度的2/3，否则应更换。

（1分）
(2) 检查电刷的接触面：电刷与换向器接触面积应达75%，否则应研磨电刷。

（1分）
(3) 检查弹簧压力及电刷架：用弹簧秤检查电刷压力，普通货车应为12—15N，若压力不足，可反向拨动增加弹力或更换。

（1分）。