春耕希望的田野散文：三月,走过希望的田野

春耕希望的田野散文：三月，走过希望的田

野

春天,是个充满希望的季节,总给人很多美好的遐想;下面是有春耕希望的田野散文，欢迎参阅。

春耕希望的田野散文：三月，走过希望的田野三月，风轻，云淡，天空湛蓝。空气中，弥漫着一丝芬芳，萦绕鼻尖，一阵又一阵，不愿离去。

三月，春江水暖，花之乍艳。蓓蕾初绽的枝头，明媚的阳光，洒下片片斑斓的碎影，与点点猩绿相簇拥，遥遥嗅闻，清爽的味道，似深谷兰芷的幽香，丝丝缕缕，沁透心扉，融化了残留的冰凉。

三月，远方的沃野，平川千里，不见了皑皑白雪，呈现出勃勃的生机。曾经，冬日飘扬的雪花，是那么的轻灵，洁净，如今，俱都溶入了山间的小溪，化作清澈的河水，流淌在希望的田野。

三月，时光清浅，人亦婉约，一缕埋藏的缠绵，慢慢的流泻指尖。守着一枚禅意的心，聆听窗外吹过的风，散了满园的雾霭。此刻，景色依依，故念如昔，天地是无比的辽阔与悠远，记忆则显得杂乱无章，涌卷心底，淡淡缱绻，勾动尘封的情怀。

三月，悄无声息，凛冽已经走远，妩媚的身影，渐渐清晰。拨去岁月的面纱，敞开矜持的心扉，眺过滚滚江涛，彼岸，回归的地平线上，轻盈的燕子早已启程，成群的掠过绿油油的麦田，飞翔的姿态从容而优雅

三月，春到了，步履飘逸，携着久违的诗情，跋山涉水，一路风雨兼程，沉默，坦然，从远古的草原，从江南的水乡，从那些无数次向往的地方，姗姗走来。

走近，轻轻张开柔弱的双臂，把旖旎的春光拥抱。看，古老的渡口，横逸的老枝，生命的痕迹已然浮现，屏息，探视，刹那便融进这一幅的锦绣画卷。

无限的眷恋，真挚的渴望，眼眸中尽情荡漾，闪烁一泓透明的温柔。

放慢脚步，在娴静的光阴里寻觅，小心翼翼的行走，唯恐轻踏的足音，惊醒了轩窗内的那一场未醒的梦寐，还有那安然酣睡的笑颜。

暮回首，天色晴好，阡陌花未开，杨柳正堆烟。些许新绿，恰好映入眼帘，稀疏脆嫩的丝绦，迎风摇曳，偶尔，几只栖落的鸟雀，唱起动听的歌谣，悦耳的声音，宛若天籁，悠长绵软，传递着喜悦的讯息。

红尘外，伫立一隅，凭观川流的人群，叠着匆忙的脚印，空气中的清香，被冲散的越来越淡，心，莫名的泛起一股落寞，无助的眼神，恍若婴儿般的迷离，四处顾盼，寻找着那一份属于原始的美丽，试图将隔世的委婉安放。

陶醉于万物复苏的时节，多想做一株沉香飞花的树，植根在北国辽阔的土地，每一年的新春，发芽成长，然后叶落凋零，万古如一，跳出生死的牵绊，花开花谢，用一生缤纷，妆扮轮回的绚烂。

终，不能摆脱繁华，欲望的沼泽里沉沦，惹尘埃满身，挣扎

彷徨，却无所依。伫立风中，天涯在即，情为何物，何处可寄，转身的瞬间，思念盈眶…涌出，滴落，滋润了春的泥土…

风起，掠过，如女子的柔荑，触摸呆滞的脸颊，孤寂的心境，忽然浮动起人约黄昏后的感触。凝眸不语，任凭那一点琐碎的念想，自三月的身上，跌落，苏醒，离开自然的怀抱，逆流而上，开始不知方向的游荡，渡尽流年，遗忘了沧桑。

春耕希望的田野散文：在希望的田野上朋友，春天来了，想不想到郊外的田野上去走一走、看一看?置身春天的田野，总给人以充满希望的感觉。想想看，土地那么松软，小草露出浅绿，花喜鹊跃立枝头，心情不由得一下子变得舒畅起来。

我和我的同事们就生活在这样的一片田野上，这里是位于河南省中牟县官渡镇的中铁十五局集团六公司郑开城际铁路铺轨基地建设现场。去年，这里还是一片沃野，生长着绿油油的蔬菜、大蒜;现在，这里是热火朝天的工地，工人们正在上土、挖水沟、铺设铁路便线;在不久的将来，这里将是繁华的都市，郑汴一体化及中原经济区建设的希望之火将在这里点燃，城际铁路的高速列车将从这里飞驰而过，使之步入更高、更快、更强的发展轨道。

河南城铁的领跑者

郑开城际铁路是郑州国家综合交通枢纽、中原经济区、中原城市群高速轨道交通网络的重要组成部分，线路自郑州东站北咽喉引出，沿郑开大道向东至开封城际站，全长57。4公里，客运专线标准，双线有砟轨道，设计时速200公里，总投资58。7亿元，工期36个月，2013年建成通车。郑开城际铁路是郑汴一体化的重要基础设施，是开封旅游资源开发的催化剂，是郑汴新区规

划的重要支撑，它的建成可以大力提升郑州市作为河南省首位城市和中原城市群核心城市的地位，对于构造具有强劲集聚效应和辐射带动作用的中原经济区核心增长极、促进中原经济区建设，具有十分重要的意义，同时也为郑开两地人们的出行提供更多样化的选择，体现出“以人为本”的需要。

郑开城际铁路由中铁十五局集团承建，2010年9月23日正式开工，10月20日中心试验室验收合格，11月12日第一个承台浇筑，11月21日第一个墩身浇筑，12月18日第一榀箱梁浇筑，2011年4月1日架设第一片箱梁，一路领跑河南城际铁路建设，书写着一曲曲慷慨激昂的奋进之歌，在中原大地、千里沃野点缀出最和美、最壮丽的春色!

光荣的铺架团队

郑开城际铁路共需架梁1314孔，铺轨114。8公里，由素有“铺架劲旅”之称的中铁十五局集团六公司承建。

这是一个光荣的团队——1998年在南疆铁路，他们创造了日铺轨10。688公里的最高纪录，受到江泽民主席的亲切接见，称赞他们“还是当年的铁道兵”;

这是一个光荣的团队——他们不断超越自我，2010年在喀和铁路创造了日铺轨11。366公里的全国最高纪录，再次雄据全国铁路铺架龙头;

这是一个光荣的团队——他们坚持创先争优、技术取胜，在京沪高速铁路建设中首家铺轨，创造了日铺500米长轨12公里、单元焊接48个接头的高产纪录，为486。1公里/小时世界铁路试验最高速度的诞生立下汗马功劳。他们累计完成架梁1699孔，铺

轨350公里，成功跨越既有京沪线架梁，获得业主19次绿牌奖励，可谓战果累累，成绩赫赫，在中国铁路建设史上写下浓墨重彩的一笔;

这是一个光荣的团队——公司先后荣获“中央企业先进集体”、“中央先进基层党支部”称号，连续六年荣获全国“安康杯”竞赛优胜企业，2011年高铁铺架一队被授予全国“工人先锋号”荣誉称号;公司铺架工班安全管理“六到位”工作法荣获全国班组安全建设与管理成果特等奖，受到党和国家领导人以及全国总工会、国家安监总局、河南省总工会领导的高度评价;

这是一个光荣的团队——它不仅承继着辉煌的历史和传统，而且不断地开拓创新，塑造着崭新的现在和未来。2011年初，公司以京沪铺架团队为基础，组建郑开城际铁路铺架项目部，承担起郑开城际铁路施工的重任，立志在中原大地不辱使命、再续辉煌。

进场以来，他们克服市场调整、资金短缺等困难，见缝插针，争取主动，截止2012年3月中旬完成箱梁架设164孔，安全质量平稳可控，铺轨基地正在紧张筹建中，初具雏形。2012年项目部需完成产值2。5亿，要求架梁800孔，6月份铺轨基地建成并存轨，10月份具备铺轨条件，任务十分繁重。3月1日，项目部召开第一次职工大会，项目经理罗旭号召：凝聚所有员工力量，乘借中原经济经济区建设的东风，不断掀起新的施工高潮，向全年施工目标奋勇冲刺!

郑开铺架人风采

在郑开大道沧浪站的南侧，有一块醒目的路牌：中铁十五局