漳龙高速公路某合同段路面工程施工组织设计方案
厦漳高速公路漳州段扩建工程施工组织设计t
厦漳高速公路漳州段扩建工程施工组织设计t XXX合同段〔xxx—xxx〕施工组织设计二○○九年二月目录前言第一章编制依据第二章编制原那么第三章工程概述第四章总体施工方案第五章主要工程施工方法第一节路基工程第二节路面工程第三节桥梁工程第四节隧道工程第六章各分项工程施工工艺流程第七章确保工程质量的措施第八章确保工程工期的措施第九章重点和难点工程的施工方案、方法及其措施第十章冬季和雨季的施工安排第十一章质量、安全保证体系第十二章文明施工和环境保护的保证措施第十三章保障交通组织的实施方案第十四章廉政建设及农民工工资第十五章其他需要说明的事项总论其它附件：表2—分项工程进度率计划〔斜率图〕；表3—工程管理曲线；表5—施工工艺流程图；表6—分项工程生产率和施工周期表；表7—施工总体进度计划表；表8—施工进度计划网络图；表9—工程用地计划表。
国家高速公路网沈海线厦门至漳州高速公路漳州段扩建工程XXX标段实施性施工组织设计前言厦漳高速公路扩建工程起于厦门与漳州的交界处龙海市角美镇龙田村〔沈海线K481+726〕，终于龙海市东园镇仓里村西侧〔沈海线K515+247.2〕，全长27.87 km〔其中短链5.65km〕，设计速度120km/h。
其中项目起点—福井主线分岔段，长3.674km，采用将现有4车道，路基宽26m高速公路双侧拼宽为8车道，路基宽42m的拓宽方案；福井主线分岔—海澄主线分岔段，长20.549km，采用双向六车道，路基宽34.5m的新建路线方案；海澄主线分岔—项目终点，长3.649km，路线右侧利用原有的4车道高速公路，左幅新建一条4车道，路基宽20.75m的扩建方案。
本标段是厦门至漳州高速公路漳州段扩建工程XXX标段,起于龙海市紫泥镇丹坑村，桩号YK499+672.5，终于龙海市东园镇谢前村，桩号K503+450.5，全长3.768317公里。
主要工程量有特大桥2275.5米/2座，分离式隧道左线871米，右线858米；以及沿线设施及其他工程3.768317公里等。
高速公路工程合同段施工组织设计(DOC 40页)
高速公路工程合同段施工组织设计(DOC 40页)表Ⅶ-1-a 施工组织设计文字说明1．设备、人员、材料动员设备、人员的动员及在该工程中服务时间是根据投标书中所安排的各项分部工程进度、总进度和工程特点，结合本单位实际情况确定的。
1.1提前做好设备动员本工程机械设备主要来源于湖北省宜昌。
我公司承建的江苏连云港核电站二期土石方施工高峰已过，部份土石方机械正在整修保养，集结待令。
本工程如中标，设备将按下表计划到达本工程施工现场。
主要设备动员表1.2人员动员1.3 材料动员主要材料计划见下表：主要材料计划表1.4 设备、材料的运输1.4.1设备运到施工现场的方法设备宜昌分批调运，主要考虑公路运输。
在10月13日前，所有设备和人员动员工作必须完毕，作好调运的准备，一旦宣布我单位中标，立即起运，确保主要土石方机械10月25日到达。
设备到达前在当地租用少量土石方设备进行进场道路的整修、施工临时用地整平等准备工作，确保10月25日正式开工。
1.4.2 材料的运输1.4.2.1 机械用油联系一家当地石油公司，签订合同要求该公司将油送至工地，我部再配备一台油罐车给现场土石方机械、钻爆设备和发电机等设备供油。
1.4.2.2 钢材、水泥、钢绞线等材料根据施工进度情况，按要求提前填写钢材、水泥、钢绞线等计划表，就近采购后，送到现场仓库保存。
库存材料按计划调拨给各专业施工队。
周转材料随设备一起由后方基地运至现场。
1.4.2.3 砂石骨料我部与地方砂石料厂联系好，经业主和监理检验合格后，由厂方供应到指定的砂石料堆场，堆场就设在搅拌站旁不需转运。
其余部位需用的砂石料在施工部位卸料。
2. 主要工程项目的施工方案、施工方法2.1 工程概况2.1.1 概况盘锦至海城高速公路第12合同段主线桩号为HK73+600～HK79+950，全长6.35km。
起点位于海城市感王镇境内，终点位于感王镇下夹河村附近，在此设海城枢纽立交与沈大高速公路相连，并预留一接头，待远期本路连接至丹东。
某高速路段基础建设工程施工组织设计
某高速路段基础建设工程施工组织设计1. 总体施工组织布置及规划1.1 施工组织我公司中标后，将迅速组建“某高速路段基础建设工程项目经理部”，根据工程实际特点，把工程划分为2个平行作业工区，各工区由工区长负责管理，工区划分如下：工区一：负责路基、路基处理、桥梁、涵洞、防护及排水、其它工程等，里程起讫桩号为：K82+500~ K84+600；工区二：负责路基、路基处理、桥梁、涵洞、防护及排水、其它工程等，里程起讫桩号为：K84+600~K86+700。
各工段的施工机械将根据工程总进度需要作适当调配。
1.2 总体施工组织布置及规划1.2.1 施工管理机构设置本项目实行项目经理负责制，成立以项目经理负总责、工程技术人员为主要管理力量的项目经理部。
1.2.2 队伍部署及任务划分根据本项目工程特点，经理部下设二个工区，分别负责本合同工程的具体施工。
具体分工见下表：队伍部署及任务划分表序号单位名称施工任务内容人员驻地1 项目经理部全合同段施工管理28 K84+6002 施工一工区路基处理、路基开挖、路基填筑、桥梁、涵洞、防护及排水、其它工程等120 K83+5003 施工二工区路基处理、路基开挖、路基填筑、桥梁、涵洞、防护及排水、其它工程等107 K85+4001.2.3 临时工程设施规划1.2.3.1 施工便道从本合同段路线方向在红线范围内修建数条施工便道，路面结构采用厚度不小于15cm 的泥结碎（砾）石或天然砂砾面层，路基宽度不小于4.5m，路面宽度不小于3.5m，曲线或地形复杂地段适当加宽。
视地形条件和视距要求，不大于400m设置一处错车道并设置必要的纵横向排水设施。
错车道路基宽度不小于6.5m，路面宽度不小于5.5m，长度不小于20m。
为了保持便道畅通，由各施工区段派专人维修养护。
1.2.3.2 临时供水、供电供水：生产、生活取用当地水井或掘井解决。
生产用水须经水样分析试验合格后才能使用。
在混凝土拌和站设不小于10m3的储水池一座。
高速公路-施工组织设计【可编辑范本】
某高速公路DL06合同段施工组织设计施工组织设计目录一、施工组织设计的文字说明二、第一章、施工组织管理1、概况及主要工程数量描述2、施工组织方案3、设备人员动员周期及设备人员和材料进场方法第二章、分项工程施工方案及方法第三章、确保工程质量和工期的措施第四章、雨季、冬季的施工安排第五章、质量安全保证体系第六章、环境保护措施第七章、其它应说明的事项三、分项工程进度率计划表四、工程管理曲线表五、施工总平面布置图六、主要分项工程施工工艺框图七、分项工程生产率和施工周期表八、施工总体计划表第一章施工组织管理第1－1节概况及主要工程数量描述１概况１．1 工程概况沪蓉国道主干线支线重庆垫江至四川邻水高速公路位于四川盆地东部，路线全长3６.89５公里,其中四川境内3３。
87公里，重庆境内3.０25公里,地理坐标东经106。
56、－1０7。
1６、,北纬30。
13、－30。
19、。
DL06合同段位于四川境邻水县内,与已建成的广邻高速公路主线直接衔接,路线起于铜锣山(起点桩号K３4＋90０),经桂花坪、锈水沟、于朱家湾(K3８＋74２)跨越御临河处设大桥(桥长292Ｍ），路线经中湾梁子、仁和小学、烟家坝,止于邻水（垫临路K4０＋3６3。
7＝达渝邻水互通式立交NＫ46+200）,隧道单向单洞２座（左、右),左洞长2540米，右洞长2531米,隧道长合计５０71米。
以左线贯通计,合同段路线全长5．43６7公里,主要工程为铜锣山隧道西段及其连接线路基工程、桂花坪大桥、御临河大桥等．１。
2 地形、地貌、地震DL06合同段位于四川盆地东部,路线主要穿越铜锣山,其海拔一般为4０0-8５0米,走向北北东-南南西向,其西面为海拨３0０－５00米的地区为相对开阔丘陵。
按成因类型及形态分为侵蚀堆积地形、构造剥蚀地形及侵蚀溶蚀地形.堆积河漫滩零星分布于御临河两岸，成分以砂卵石为主,一级阶地零星分布于御临河两岸。
深丘分布在铜锣山背斜西翼铜锣山隧道出口外路基工程段，岩性以泥岩为主夹砂岩。
漳龙高速公路合同段路面施工组织设计
漳龙高速公路合同段路面施工组织设计1. 研究背景漳龙高速公路是一条连接漳州和龙岩两座城市的重要公路，全长约150公里。
其中，合同段是该公路的重要部分，具有较大的交通流量和运输重要性。
因此，合同段路面的施工组织设计至关重要，直接影响施工质量和进度。
2. 目标和任务本次施工组织设计的目标是确定合同段路面施工的最佳方案，并明确施工中需要注意的事项，确保工程质量和安全。
具体任务包括：•对路面施工现状进行分析和评估•设计路面施工方案•制定施工组织方案•制定安全施工措施3. 分析和评估路面施工现状目前，合同段路面主要采用沥青混凝土浇筑，但存在以下问题：•路面平整度不够•施工质量无法保证•施工进度缓慢通过深入调查和实地考察，我们分析了造成以上问题的多种原因：•没有采用先进的施工技术和设备•人力和物力不足，对施工质量监管不够严格•组织不力，施工过程中存在对配合单位的协调不良，施工进度无法保障•安全施工措施不好，人员容易受到伤害4. 设计路面施工方案考虑到合同段路面的实际情况，我们提出了一套改进方案，包括：•采用先进的施工工艺和设备•建立专门的质量控制与监督机构，对施工质量进行监控•加强与配合单位的沟通与协调，制定详细的施工进度计划•制定合适的安全施工措施同时，在具体施工中，我们还根据不同地段和天气条件提出了相应的施工措施和方法，确保施工质量和进度。
5. 制定施工组织方案在施工组织方案中，我们考虑了以下几个方面：5.1 施工分包方案为了提高效率和质量，我们将路面施工分为若干个小区，分别由不同的分包商负责。
每个分包商需要在质量和进度上达到一定的标准，否则会受到惩罚。
5.2 施工进度计划我们将施工进度划分为若干个阶段，每个阶段设立具体的目标和时间点，并建立了实时监控系统，在实际施工中及时发现和解决问题。
5.3 设备管理在施工过程中，我们将对施工设备的使用和维护进行严格管理，以确保设备的正常运转和使用寿命。
6. 制定安全施工措施安全施工是保障施工人员生命安全的重要措施，我们制定了以下措施：•在施工现场设置警示标志和隔离栏杆•拟定了应急预案•建议工人穿戴符合要求的安全防护用品，避免伤害7. 结论通过对漳龙高速公路合同段路面施工组织设计的研究和分析，我们提出了多种改进方案，明确了施工进度和质量的目标，制定并落实了相应的施工组织方案和安全施工措施，旨在提高施工效率和质量，保障施工人员的生命安全，达成预期目标。
高速公路施工组织设计【范本模板】
目录第一章工程概况.................................................................................................... 错误!未定义书签。
第二章总体施工组织布置及规划........................................................................ 错误!未定义书签。
第一节编制依据ﻩ错误!未定义书签。
第二节编制原则ﻩ错误!未定义书签。
第三节主要工程特点.................................................................................... 错误!未定义书签。
第四节施工组织机构ﻩ错误!未定义书签。
第五节施工任务划分ﻩ错误!未定义书签。
第六节施工总体方案ﻩ错误!未定义书签。
第七节目标承诺........................................................................................ 错误!未定义书签。
第三章路基总体施工方案ﻩ错误!未定义书签。
第一节路堤填筑ﻩ错误!未定义书签。
第二节特殊路基处理ﻩ错误!未定义书签。
第三节路基防护工程.................................................................................. 错误!未定义书签。
第四节路面工程............................................................................................ 错误!未定义书签。
第五节路基、路面排水工程........................................................................ 错误!未定义书签。
高速公路工程合同段施工组织设计
表Ⅶ-1-a 施工组织设计文字说明1．设备、人员、材料动员设备、人员的动员及在该工程中服务时间是根据投标书中所安排的各项分部工程进度、总进度和工程特点，结合本单位实际情况确定的。
1.1提前做好设备动员本工程机械设备主要来源于湖北省宜昌。
我公司承建的江苏连云港核电站二期土石方施工高峰已过，部份土石方机械正在整修保养，集结待令。
本工程如中标，设备将按下表计划到达本工程施工现场。
主要设备动员表1.2人员动员1.2.1主要技术人员10月15日前到达工地进行技术准备，认真熟悉设计文件、图纸，领会设计意图，编制施工组织设计，作为纲领性文件指导施工，加强施工管理。
为本合同段配备的专业技术管理人员见下表:专业技术管理人员概况表1.2.2 劳动力计划根据本工程分离式立交桥技术含量高等特点，以及所要求的设备配备、施工强度。
从公司内部抽调各类技术工人参与该工程建设。
我公司在做标期间就开始进行技术工人的挑选，首先采取自愿报名的原则，然后根据工人在历年技能评比成绩和工作表现情况择优聘用，机械工跟随设备同时进场。
劳动力计划见下表：劳动力计划表1.3 材料动员主要材料计划见下表：主要材料计划表1.4 设备、材料的运输1.4.1设备运到施工现场的方法设备宜昌分批调运，主要考虑公路运输。
在10月13日前，所有设备和人员动员工作必须完毕，作好调运的准备，一旦宣布我单位中标，立即起运，确保主要土石方机械10月25日到达。
设备到达前在当地租用少量土石方设备进行进场道路的整修、施工临时用地整平等准备工作，确保10月25日正式开工。
1.4.2 材料的运输1.4.2.1 机械用油联系一家当地石油公司，签订合同要求该公司将油送至工地，我部再配备一台油罐车给现场土石方机械、钻爆设备和发电机等设备供油。
1.4.2.2 钢材、水泥、钢绞线等材料根据施工进度情况，按要求提前填写钢材、水泥、钢绞线等计划表，就近采购后，送到现场仓库保存。
库存材料按计划调拨给各专业施工队。
高速公路某合同段施工组织设计
第1章施工组织设计总说明1.1 编制依据1.1.1 根据**省**高速公路****至**段第5合同段招标文件；1.1.2 **高速公路****至**段第5合同段招标文件第一号、第二号、第三号、第四号补遗书、工程量清单及现场勘察情况；1.1.3 中华人民共和国交通部颁发的现行公路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件；**市相关公路及市政工程施工及验收规范。
1.1.4 本单位机械设备状况、技术力量、施工能力以及从事高速公路工程建设所积累的丰富经验。
1.2 编制原则1.2.1建立完善的工程质量目标管理网络，确立达到优良工程的质量目标。
1.2.2 统筹安排，保证重点，合理安排施工进度计划，组织连续均衡生产，做好工序衔接，紧张有序，加强施工监控，确保工程质量。
1.2.3 积极采用“四新”科技成果，提高机械化、标准化施工作业水平。
1.2.4 不断优化施工方案，强化施工管理。
1.2.5 运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。
1.2.6 坚持“改造自然、保护自然、建设公路、环保同行”的原则，施工环保两者并举同期进行，达到修路、环保双成功双满意。
1.2.7 严格执行部现行的《规范》、《验标》和《施工技术手册》，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法。
积极推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。
1.2.8 突出应用新技术、新设备、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，确保全标段工程质量创部优。
1.2.9 本单位雄厚的施工机械设备优势和丰富的高速公路施工经验。
1.3 编制说明1.3.1 我单位接受招标文件提出的有关质量、工期、安全、文明施工各项要求，并落实各项方案和措施，有信心与业主单位、设计单位、监理单位一起共同完成**省**高速公路****至**段第5合同段的工程任务。
1.3.2 一旦我单位中标，我们将全力以赴，做好施工前期准备和施工现场总体规划布置，在10天内组织前期施工所需人员和机械设备进场，尽快做好施工准备。
护栏施工方案完整版
漳龙高速公路建设项目A3 合同段仙都大桥防撞护栏施工方案漳龙高速公路A3 合同段项目经理部2003、11、18一、工期安排：右幅护栏施工：2003年11月21日～2003年12月05日左幅护栏施工：2003年12月18日～2003年12月27日二、施工准备：对其位置准确、精密地测量放线；做好对施工机具的调配和检修工作；做好对原材料的进场储备和送检工作；做好对施工人员上岗前的安全教育及技术培训工作。
现场施工一切以工程创优为目标，确保铺装优质、高效、按时完工。
三、主要工程数量：全桥防撞护栏C30#混凝土方量为：188.5m3四、施工顺序根据设计要求及施工情况，防撞护栏的施工工艺流程如下：施工准备工作安装护栏钢筋上报监理工程师检验签证安装护栏模板上报监理工程师检验签证浇筑护栏混凝土拆模养生交验五、施工方法：1、测量，放样仙都大桥全桥位于漳龙高速公路主线的平曲线段上，曲线半径为6500米，全部通过桥上的防撞护栏调整桥面宽度及线型。
因此放样精度十分关键，测量放样时加密点位，每5m准确测设一中线点，并弹线作为安装模板的基准线，同时，严格控制防撞护栏的标高，装模前，要做好模板标高的控制点，使模板立于控制点之上。
装模后，要反复检测、复核，使防撞护栏顶面标高准确，转角圆顺，外观整洁，线型顺直。
2、钢筋制作、安装及要求a、熟悉施工技术交底，严格按设计文件准确下料、制做，并做好钢筋除锈工作。
b、现场安装，现场控制标高及线型，确保钢筋骨架的各项指标都必须符合图纸设计和规范要求。
合理布置混凝土垫块，确保其保护层厚度，严禁钢筋直接抵触到模板。
c、钢筋骨架与梁体预埋筋采取焊接，且双面施焊（其搭接长度不够10d）不小于5 d，焊缝饱满密实，无气泡，无焊伤，焊后敲掉焊渣。
d、钢筋骨架必须在伸缩缝和断缝处（断缝宽为1cm,设于每跨的墩顶位置）断开，并做适当处理（弯钩）。
当钢筋骨架与预埋件发生冲突时，可适当调整局部钢筋位置。
e、钢筋骨架安装完毕，必须向监理工程师报检合格后，方可进入下道工序的施工。
某高速公路合同段实施性施工组织设计参考范本
XXXXXXXXXX合同段实施性施工组织设计编制说明：一、编制摘要：第一章主要介绍施工管理。
内容包括工程概况、主要工程数量、地形地貌、水文地质、施工组织机构、平面布置、资源配置、工期安排等。
第二章介绍主要工程项目施工方案及方法。
对于本合同段内的主要工程项目，将从施工方案、施工顺序、施工方法、工艺流程、质量控制、安全环保等注意事项等几个方面介绍。
第三章主要介绍各分项工程施工顺序。
采用网络图或其他方式，说明各个分项工程的施工衔接等。
第四章主要介绍确保工程质量和工期的措施。
质量和工期是两个重要的指标。
对于质量，主要介绍了质量目标、质量保证体系、关键人员职责、质量控制措施几个方面；对于工期，主要就工序衔接、作业期安排、计划控制、计划调整、后勤保证以及如何处理好质量和进度的关系上进行阐述。
第五章主要介绍冬、雨季、农忙及春节期间施工安排。
如何安排好冬季、雨季、农忙以及春节期间的施工，是确保工期、质量的关键。
本章主要介绍如何合理安排工序，尽量将冬季、雨季施工有影响的项目安排在其他季节施工，搞好衔接以及如何在农忙季节保证有足够劳动力，从而在保证质量的同时保证工期。
第六章主要介绍降低造价的主要措施。
降低造价既是保证施工企业的经济效益主要措施，也为业主对施工项目的有效管理提供保证。
本章从等几个方面介绍降低造价的措施。
第七章主要介绍安全环境保护及其他事项。
附录部分主要是涉及到的各分项工程的工艺框图及说明。
本施工组织设计的编制依据：介绍编制依据的具体内容。
1、合同段两阶段施工图文件。
2、交通部公路工程现行各种有关法规、技术规范等。
3、高速公路项目招标文件。
第一章施工组织管理§1-1概况及主要工程数量§1-1.1概况§1-1.1.1工程概况：无需质疑，抄写设计说明上的。
选重点§1-1.1.2地形、地貌、气候、地质、水文：无需质疑，抄写设计说明上的。
选重点§1-1.1.3工程地质情况：无需质疑，抄写设计说明上的。
漳龙高速公路某合同段路面施工组织设计
漳龙高速公路XX 合同段路面施工组织设计第一章编制依据1、xx 环城公路xx 至xx 段建设项目投标文件及施工合同；2 、xx 至xx 高速公路，xx 市境xx 路段XX 合同段施工设计图；3、xx 省高速公路施工招标文件《技术规范》及有关文件；4、交通部1999 年版《公路工程国内招标文件范本》；5、xx至xx高速公路XX合同段施工招标答疑文件；6、漳龙总监办[2002]12 号“关于漳龙高速公路xx 段XX、A1-2 合同段（2002 ）年施工作业计划的批复”；矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖賃軔。
7 、漳龙总监办[2002]11 号“关于印发漳龙高速公路A0-1 、A0-2 、XX、A1-2 标段路面施工图设计文件的通知”；聞創沟燴鐺險爱氇谴净祸測。
8、漳龙J1 驻[2002]24 号“ 关于下达A1-2 标段提交路面施工时间的通知”。
第二章工程概况本标段路面工程包括xx、xx、XX、xx 四个标段的路面，里程为K0+000〜K11+460。
该标段路面结构因左右幅交通量及载重有所不同，故左右幅路面结构层略有不同，且桥梁部分也不同。
左幅线路部分路面结构为：32〜35cm 厚,3%水泥稳定碎石底基层+40cm厚,5%水泥稳定碎石基层+1cm厚，下封层+7cm厚，粗粒式沥青砼下面层（AC-25I ）+6cm 厚, 改性沥青砼中面层（AC-20I ）+5cm 厚, 改性沥青砼抗滑表面层（AK-16A ）;右幅线路部分路面结构为：17〜20cm厚,3%水泥稳定碎石底基层+36cm厚,5%水泥稳定碎石基层+1cm 厚, 下封层+7cm 厚, 粗粒式沥青砼下面层（AC-25I ）+5cm 厚，改性沥青砼中面层（AC-20I ）+4cm 厚，改性沥青砼抗滑表面层（AK-16A ）;大中桥桥面铺设4cm厚，改性沥青砼抗滑表面层+5cm厚，改性沥青砼中粒式面层。
残骛楼諍锩瀨濟溆塹籟婭骒。
路面工程数量为：铺筑厚度17〜35cm , 3%的水泥稳定碎石底基层184690m2；铺筑厚度32〜40cm，5%水泥稳定碎石基层170347卅;透层油203779卅;1cm厚下封层2铺筑203779m2；7cm 厚粗粒式沥青混凝土下面层（AC-25I ）铺筑130420m2，4〜6cm 厚改性沥青混凝土中面层（AC-20I ）铺筑314798m2，4〜5cm 厚改性沥青混凝土抗滑表面层铺筑313706m 2。
某高速公路施工组织设计【范本模板】
第五章主要工程项目的施工方案、施工方法§1、路堑开挖施工1.1、工程概述本合同段,路基采用整体式断面型式，宽度26.0m。
本标段路基土石方开挖量65万m3，多处深挖地段，土质挖方边坡最高为9.69米，石质挖方最大高度43.83m。
大部分土石方作为填方路基的以挖作填土以外，约4万方土石需运至指定弃土场作为弃土方.1.2．施工顺序施工准备→桩位复测、施工测量放线→拆迁、砍树、场地清理→确定开挖方案→截水沟、天沟修筑→土石方分层开挖→路堑路床顶部材料检查（或换填)→开挖路基边沟、排水设施→刮平边坡→边坡防护及砌筑→修筑路拱→碾压、整平路基→路基检测→检查签证.1。
3、施工准备工作1.3.1．路基开工前，在全面熟悉设计文件和设计与交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题及时根据有关程序报请监理工程师审核,按照监理工程师和设计单位的意见进行修改。
1。
3.2．根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准情况，编制实施性的施工组织设计，并编制路基施工网络计划，报现场监理工程师和业主批准及时提出开报告.1。
3.3．修建生活和工程用房,解决好通讯、电力和水的供应，修建供工程使用的临时便道、便桥，确保施工设备、材料、生活用品的供应；设立必要的安全标志。
1.3。
4．开挖前对沿线土质进行复查和试验，当地质情况与设计不符时，报告监理工程师，并提出修改开挖断面方案报监理工程师审批。
1.3.5．路堑开挖前做好截水沟，并视土质情况作好防渗工作，避免地表水对边坡的冲刷和渗入岩体致使边坡失稳。
1。
3.6．根据施工组织设计成套配齐各种必要的施工机械，并做好保修准备。
1.4、施工测量1。
4。
1．根据图纸和业主提供的测设基准资料和测量标志，在施工范围内全面恢复和固定路线，进行导线、中线、水准点复测，测量与绘制路基横断面。
按照规范要求的精度设置永久性平面和高程控制点,并进行平面控制点和水准点加密，加密点的计算达到精度要求.1。
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漳龙高速公路XX合同段路面第一章编制依据1、xx环城公路xx至xx段建设项目投标文件及施工合同；2、xx至xx高速公路，xx市境xx路段XX合同段施工设计图；3、xx省高速公路施工招标文件《技术规》及有关文件；4、交通部1999年版《公路工程国招标文件本》；5、xx至xx高速公路XX合同段施工招标答疑文件；6、漳龙总监办[2002]12号“关于漳龙高速公路xx 段XX、A1-2合同段（2002）年施工作业计划的批复”；7、漳龙总监办[2002]11号“关于印发漳龙高速公路A0-1、A0-2、XX、A1-2标段路面施工图设计文件的通知”；8、漳龙J1驻[2002]24号“关于下达A1-2标段提交路面施工时间的通知”。
第二章工程概况本标段路面工程包括xx、xx、XX、xx四个标段的路面，里程为K0+000～K11+460。
该标段路面结构因左右幅交通量及载重有所不同，故左右幅路面结构层略有不同，且桥梁部分也不同。
左幅线路部分路面结构为：32～35cm 厚,3%水泥稳定碎石底基层+40cm厚,5%水泥稳定碎石基层+1cm厚,下封层+7cm厚,粗粒式沥青砼下面层（AC-25I）+6cm厚,改性沥青砼中面层（AC-20I）+5cm厚,改性沥青砼抗滑表面层（AK-16A）；右幅线路部分路面结构为：17～20cm厚,3%水泥稳定碎石底基层+36cm厚,5%水泥稳定碎石基层+1cm厚,下封层+7cm厚,粗粒式沥青砼下面层（AC-25I）+5cm厚,改性沥青砼中面层（AC-20I）+4cm 厚,改性沥青砼抗滑表面层（AK-16A）；大中桥桥面铺设4cm厚,改性沥青砼抗滑表面层+5cm厚,改性沥青砼中粒式面层。
路面工程数量为：铺筑厚度17～35cm，3%的水泥稳定碎石底基层184690m2；铺筑厚度32～40cm，5%水泥稳定碎石基层170347 m2；透层油203779 m2；1cm厚下封层铺筑203779m2；7cm厚粗粒式沥青混凝土下面层（AC-25I）铺筑130420m2，4～6cm厚改性沥青混凝土中面层（AC-20I）铺筑314798m2，4～5cm厚改性沥青混凝土抗滑表面层铺筑313706m2。
第三章施工布署及施工方法一、施工总体布署根据工程项目本身特点和现场实际情况，以及当地水文、电力供应条件，水稳基层、底基层与沥青砼面层均采用中心站集中厂拌法、摊铺机铺筑施工。
水稳拌和站设在原生产区料场即K8+000处右侧，沥青砼拌和站设在原生产区砼拌和厂，详见施工场地平面布置图。
二、主要施工方法及工艺流程（一）底基层和基层1、施工准备（1）路槽验收、准备下承层路基施工完成，并经检测，路基弯沉值达到设计要求后准备下承层。
水泥稳定碎石的下承层表面平整、坚实，压实度、纵断面高程、宽度、坡度、平整度、中线偏位检测合格。
没有松散材料和软弱地点。
（2）测量放样恢复中线桩，并在路槽两侧边缘外设指示桩，标出水稳层边缘的松铺高程和设计高程。
（3）准备集料①本标段路面工程底基层为3%水泥稳定碎石，基层为5%水泥稳定碎石，用于底基层碎石的最大粒径为37.5mm(方孔筛)，压碎值不大于30%；用于基层碎石的最大粒径为31.5mm，压碎值不大于30%，将基层和底基层的用料在料场备料；②基层与底基层用碎石中不能有粘土块，植物等有害物质，针片状颗粒含量不超过20%；③基层指标要符合《公路路面基层施工技术规》；④底基层和基层水泥稳定碎石颗粒组成分别符合下表的级配围。
水泥稳定碎石的颗粒组成围2、基层施工工艺流程3、基层施工工艺框图4、各工序要点（1）拌和采用专用稳定土集中厂拌机械拌制混合料,并符合以下要求：a、配料准确，拌和均匀；b、含水量略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量，接近最佳值；c、细集料防止雨淋,对于本标段路面工程所用石屑，利用已盖梁的桥梁下面硬化场地就地堆放；d、不同粒径的碎石和中粗砂等集料分仓隔离，分别堆放；e、在正式拌制混合料之前，先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量能达到规定的要求；f、拌和机与摊铺机的生产能力互相匹配，使摊铺机能连续摊铺。
本段采用的拌和机产量为400t/h，摊铺机为800t/h，拌和机生产能力相对较小，在用摊铺机摊铺混合料时，采用最低速度摊铺，减少摊铺机停机待料的情况。
(2)运输a、运输混合料的车辆根据需要配置并装载均匀，运输车辆车况良好，吨位较大，维修好运料道路，维持运行畅通，尽快将拌成的混合料运至现场；b、当摊铺现场距拌和厂较远或气温较高时，混合料在运输中覆盖以防水分蒸发。
（3）摊铺整形a、采用摊铺机摊铺混合料，若下承层是细粒土，先将下承层顶面拉毛，后摊铺混合料；b、紧跟摊铺工序之后，设专人紧跟摊铺机后面及时消除粗细集料的离析现象，特别要铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补；c、摊铺厚度考虑到松铺系数，按松铺高度均匀地摊铺在要求的路面宽度之；d、摊铺时，混合料的含水量高于最佳含水量0.5%～1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失；e、根据压路机的型号，水泥稳定碎石压实厚度控制在20cm之，压实厚度超过20cm时，采用分层摊铺。
本段左幅底基层厚32～35cm分两层摊铺，基层厚40cm分两层摊铺；右幅底基层厚17～20cm，一层摊铺，基层厚36cm，分两层摊铺。
f、为避免纵向接缝和减少混合料的离析现象，本段采用双机联合全断面摊铺即两台摊捕机一前一后相隔约5～10m同步向前摊铺混合料，并一齐碾压。
（4）碾压a、整型后立即进行碾压，利用摊铺机铺筑整型后，用16t、18t振动压路机在路基全宽进行碾压。
碾压时，按由轻到重、由边到中、由低到高，重叠1/3轮宽的原则进行碾压，在规定的时间辗压到要求的压实度，并无明显轮迹时为止。
辗压速度先慢后快，辗压遍数由试验确定。
b、路面基层和底基层的压实度要求：基层98%，底基层97%。
（5）养生碾压完成并经压实度检查合格后立即进行养生，养生时间7天以上，用自动喷雾洒水车经常洒水进行养生，每天洒水次数视气候而定，整个养生期间始终保持稳定土层表面潮湿。
在养生期间，实行交通管制，限制通行。
（6）气候条件本段安排在4月至7月份施工，最低气温均在5℃以上，但正遇雨季，运输车辆均设置防雨措施，降雨时立即停止施工，已摊铺的混合料迅速碾压密实。
5、铺筑试验段开始施工底基层及基层前，先铺筑试验段，通过试铺进而确定材料的松铺系数，集料数量的控制、摊铺方法及适用机具，压实机械的选择和组合压实顺序、速度和遍数，拌和、运输、摊铺及碾压机械的协调和配合，每一作业段的合适长度等。
试验段定在A0-2标段的隧道口路段。
6、本标段路面工程全路段基层、左半幅底基层，压实厚度超过20cm，分二层铺筑，相同细目工程铺筑完第一层后，间隔时间不超过72小时，铺筑第二层，以保持相同细目工程分层后的整体性。
（二）透层1、透层紧接在基层施工结束表面稍干后喷洒，当基层完工后时间较长，表面过分干燥时，对基层表面进行清扫，并在基层表面少量洒水湿润，等表面稍干后喷洒透层沥青，在本标段路面施工中选用渗透性较好的乳化沥青或煤沥青，喷洒的原则是沥青洒布后不致流淌无花白现象，并让其充分渗透，渗透量为2～3毫米；透层材料的规格与用量2、透层沥青采用5000L沥青洒布车喷洒；3、浇洒透层沥青按下列要求进行：a、浇洒透层前，基层表面清扫干净，对路缘石及人工构造物适当覆盖保护，防止污染；b、透层沥青洒布后不流淌，渗透入基层一定深度，表面无油膜形成；c、如遇大风或即将降雨及气温较低时，停止浇洒透层沥青；d、按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，用人工补洒；e、在铺沥青面层前，若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时，予以清除。
f、喷洒透层油和粘层油，喷洒管与路表面形成约30°角,并有适当高度,以使路面上喷洒的透层油或粘层油形成重叠。
（三）下封层下封层采用单层沥青表面处治，厚度为1cm。
在透层沥青充分渗透、表面干燥、洁净并刮除表面多余部分油膜后浇洒下封层，下封层要求用与沥青砼面层相同的基质沥青，随而匀撒粒径为3～8mm不含粘细粒的小石子，小石子不重叠、不密布、露黑，覆盖面约为60%，并用轻型压路机碾压。
封层适用的沥青材料（四）桥面防水层桥面防水层施工前清除干净桥面浮浆、泥尘等污物。
然后进行涂设桥面防水层两道，第一道喷涂HUG-13水泥防水抗渗剂两遍，使其渗入桥面砼铺装层表面10mm以下；第二道喷涂HUT-1桥面防水涂料三遍，防水涂膜平均厚度在2mm以。
每遍涂料要求在上一遍涂料完全干透后方可施工，最后进行沥青砼面层施工。
（五）面层本标段面层为AC-25Ⅰ粗粒式沥青砼下面层、AC-20Ⅰ改性沥砼中面层及AK-16A改性沥青砼抗滑表面层。
铺筑沥青混合料前，检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求或未按规定洒布透层，粘层沥青或铺筑下封层时，不得铺筑沥青面层。
路面面层碎石级配要求改性沥青生产SBS 改性沥青的加工过程一般包括改性剂的溶胀、磨细分散、发育三个阶段。
每一阶段的加工温度和时间是关键因素。
溶胀温度为165℃－175℃，分散温度为175℃左右，发育温度为165℃左右。
加工时间视加工工艺及技术质量控制确定。
本标段路面工程SBS 改性沥青的生产选用现场生产的方式，因SBS 与沥青相容性问题，容易导致在热贮存条件下发生离析现象，所以根据实际情况彩用施工现场加工的办法来生产SBS 改性沥青。
在生产方法上主要有三种方法，即搅拌法、胶体磨法和高速剪切法。
目前，国外对高速剪切法最为推崇，我部也计划用高速剪切法生产改性沥青。
SBS改性沥青生产工艺介绍1、启动沥青流量计和螺旋输送器，将基质沥青和沥青改性剂分别计量并加入到搅拌罐A中。
２、启动搅拌器，对加入到A罐中的基质沥青和改性剂进行搅拌，使之初步溶混。
３、启动循环泵，将A罐中初步溶混的改性沥青混合物泵入研磨机，启动研磨机对来自A罐中的改性沥青混合物进行研磨、剪切，使之初步细化并均匀混合，然后再通过循环泵将其泵入搅拌罐B中，并在B罐中进一步进行搅拌、溶混。
４、通过循环泵将B罐中的改性沥青混合物泵入研磨机中，通过研磨机对来自B罐中的改性沥青混合物再次进行研磨、剪切，使之更进一步地细化、均匀混合，然后再经循环泵打入溶混A罐中。
这种磨碎循环过程每循环一次，聚合物改性剂就被磨碎、细化一次，沥青混合物的温度就升高1℃。
５、上述3和4两个过程重复进行3－4次，经检验合格，即聚和物改性剂已被磨成非常小的颗粒，并均匀地分布在基质沥青中，最后送到储存罐中储存备用。
６、新自1过程开始到5结束的下一次生产过程。
７、ＳＢＳ改性沥青制备完成，送入沥青砼拌和站按配合比参与沥青砼拌和。
改性沥青砼施工施工前对原材料进行试验，达到技术要求，并提供合格证明；施工前对设备进行校验；改性沥青混合料随拌随用，若因生产或其它原因需短时间贮存时，贮存时间不超过24h，贮存期间温度不超过10ºC，且不得发生结合料老化，滴漏以及粗细集料颗粒离析。