调速阀

节流口开口量一定时，节流口前后压力差ΔP 是影响流经节流阀流量的重要因素。当负载变化 引起节流阀前后压力差变化时，节流阀调速就不 能满足工作要求。这时，就需要采用调速阀，它 使节流口前后压力差不随负载而变化，保持于一 个定值，从而达到流量稳定。
调速阀是由节流阀与定差 减压阀串联组合而成的组 合阀。节流阀用来调节通 过的流量，定差减压阀则 自动补偿负载变化的影响， 使节流阀前后的压差为定 值，消除了负载变化对流 量的影响。
1－定差减压阀；2－节流阀阀芯
调速阀的静态特性指调速阀的流量稳定范围和在此范围内进出油口 压力差与流量之间的关系。
如图为调速阀和节流阀的流量 特性曲线。由图可得节流阀流 量随压力差变化较大；而调速 阀在压力差大于一个数值后， （a点）流量基本上保持恒定。 这是因为压力差太小，压力不 能克服弹簧力，减压阀阀芯在 最下端，减压口全开，不能起 到稳定节流阀前口，4-节流阀芯
a
为了减小温度变化对流量的影响， 可采用带温度补偿的调速阀。温 度补偿调速阀也是由减压阀和节 流阀两部分组成，只是在节流阀 部分多了自动温度补偿杆，如图。 温度补偿杆的材料为温度膨胀系 数较大的材料（如聚氯乙烯塑 料）。当温度升高时，液压油通 过节流口的流量增加，这时补偿 杆膨胀使阀芯移动关小节流口， 补偿了由于油温升高后黏度变小 而使流量增大的影响。
1－定差减压阀；2－节流阀阀芯
节流阀前、后的压力分别引 到减压阀阀芯右、左两端， 当负载压力增大，P3增大， 于是作用在减压阀芯左端的 液压力增大，阀芯右移，减 压口加大，压降减小，P2增 大，从而使节流阀的压差 （p2-p3）保持不变；反之 亦然。这样就是调速阀的流 量恒定不变（不受负载影 响）。