K19--m康明斯船用柴油机冷却系统
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2016年5月29日
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2016年5月29日
14、DCA及其主要功能
28
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2016年5月29日
15、DCA浓度对冷却系统的影响
1、浓度过高：
•水泵密封失效 •焊锡腐蚀（形成“锡花”）
“新一代”康明斯发动机冷却系统专用冷却防冻液是
CCEC根据美国试验与材料协会（ASTM）D-4985标准规格专 门为康明斯发动机研制的重负荷发动机冷却防冻液。经试验 证明：完全满足康明斯各系列发动机任何工作状态下冷却系 统的各项使用要求，是康明斯发动机冷却系统指定的专用冷
却防冻液。
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康明斯重庆培训中心
一、概述
1、热量的产生 2、热量的分配 3、冷却方式 4、冷却系统的功能 5、冷却系统的特点
3
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2016年5月29日
二、冷却系统构成
4
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2016年5月29日
三、冷却系统流程框图
缸套
机油冷却器 水 滤 器 补 水 管 水泵 旁通管 进水口 散热水箱 膨胀水箱 回水管 放气管
20
• 一年更换一次，使用维护方便。
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2016年5月29日
警告：
• 新一代康明斯冷却防冻液，是重庆康明斯发动机唯一专用冷
却防冻液。请用户认准康明斯冷却防冻液标志，谨防假冒。
• 请不要与其他冷却防冻液混合使用，在使用时，应先清洗发
动机后再注入新一代康明斯冷却防冻液。 • 每台发动机对冷却防冻液的准确用量，由不同的机型确定。
2016年5月29日
水加热器
12
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七、节温器
13
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14
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八、传动皮带
15
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九、冷却介质
1.冷却液
要求：
•PH值：6-8 •氯化物最大浓度：100 (ppm)
2、 当发动机运行时，部分燃烧气体有可能通过汽缸盖或喷 油器周围，以及空压机盖泄漏到冷却液中。
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五、对冷却液中存在空气泡采取的措施
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六、水泵
10
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淡水泵
溢水、油 检测孔
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13、对冷却系统的影响
•穴蚀(点蚀):是快速运动或振动的表面或其附近因为压力和温度变化而引起的高 压真空小气泡突然爆裂而发生的一种剥离金属材料表面的腐蚀现象.主要表现在 汽缸套和水泵叶轮上。 •腐蚀：组成冷却系统的铝、铸铁、钢、铜等金属，在酸性或碱性冷却液中产生 化学腐蚀，使零部件损坏。 •水垢：冷却液中的钙盐、镁盐受热会沉积在传热表面，形成水垢。 积垢破坏了 导热性，削弱冷却系统的导热性。 •气泡：冷却液中的气泡会使水泵效率下降，导热性降低，使金属 零件氧化腐蚀等。
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“新一代”特点：
• 符合（ASTM）D-4985标准规格，完全满足康明斯各系列
发动机任何工作状态下冷却系统的各项使用要求。 • 沸点高于110℃，冰点低于-40℃。
• 物理、化学稳定性好，不沉淀，不产生水垢。 • 保护冷却系统钢、铝、紫铜、黄铜、铸铁、焊锡等金属不 腐蚀，防止缸套穴蚀。 • 与康明斯指定的DCA4相容性好，不产生沉淀和其他副作用。
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缸盖
出水歧管 中冷器 节温器座
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1、散热器
①、水箱式散热器 ②、热交换器式散热器
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四、冷却液中存在空气的主要原因及危害
1、初始加注冷却液时，空气团可能留在冷却系统通道和附件 中，且与冷却液混合参与循环。
5、保证DCA浓度的方法
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16、冷却系统的清洗
1、当冷却系统使用两年以上或冷却系统较脏时，需要对冷却系统进行清
洗，清洗剂一般采用弗列伽公司生产的RESTORE或等同物
2、 RESTORE的性能取决于时间、温度和浓度水平。
3、 对于结垢严重或者流动阻力较大的系统，要求较高的清洗剂浓度、较 高的温度和较长的清洗时间。 RESTORE 的浓度达到所推荐的浓度的两 倍仍可安全使用。结垢或堵塞尤为严重的系统要求多次清洗。 4、具体步骤如下：
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11、使用不符合标准的冷却防冻液将导致严重故障
1、积垢：矿物垢或其他沉积使冷却系统传热表面而局部过热，导致缸盖、活 塞环加速磨损及发动机损坏。 2、腐蚀：冷却系统金属、铸铁、钢、铝、紫铜、黄铜、锡焊等被腐蚀损坏。
3、穴蚀：损坏缸套、水泵叶轮、泵腔及缸体。
4、沉渣：金属腐蚀物及冷却液析出物，生成的沉渣，造成水泵密封件和缸套 缝隙密封物老化以至渗漏；阻塞冷却系统通路；降低冷却效果，冷却系统节温 器失灵等。
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12、重庆康明斯柴油机的主要特点
• 功率强化程度高，汽缸爆发压力大，燃烧产生的热量多，
冷却系统热负荷大。
•
采用湿式汽缸套，且缸径大，刚性差，工作时汽缸套外
表面与冷却液频繁接触，振动频繁且剧烈。
•
工作条件差，工作频率高，可靠性及耐久性要求高。
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①、排放冷却系统的全部冷却液（水温50 °C以下）
②、不要拆卸冷却液滤清器
③、向38-57L冷却系统容量加入3.8L RESTORE，并用普通水加注系统。
④、在正常的运转温度下（85°C ），运转发动机1--1.5小时。
⑤、关闭发动机，排放冷却系统的全部冷却液（水温50 °C以下）
3 0 /7 0 4 0 /6 0 5 0 /5 0 5 5 /4 5 6 0 /4 0 6 2 /3 8 6 5 /3 5
冰点℃ -3.8 -7.5
-1 4 -2 2 -3 2 -4 2 -5 5 -6 0 -6 4
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
3 4 5 6 7 8 9
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十、康明斯专用防冻液
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以康明斯动力建 设更美好的生活.
Making people’s lives better by unleashing the power of Cummins.
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KT19发动机冷却系统介
绍
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•CaCO3最大浓度: 300 (ppm)
•硫酸盐最大浓度：100 (ppm) •不容性固体最大浓度：500 (ppm)
2.防冻液
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附表2：乙二醇与软化水混合剂防冻能力（参考） 序号
1 2
乙二醇/水比例 10/90 20/80
•“锡花”、硅凝胶、沉淀的添加剂等堵塞冷却液通道
•传热零件水侧表面形成积垢 •软管、接头和垫片等零件腐蚀和密封表面泄漏
2、浓度过低：
•汽缸套和水泵叶轮等表面穴蚀 •传热零件表面形成水垢、淤泥 •冷却系统零、部件腐蚀
3、 DCA4浓度检查方法
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4、DCA推荐浓度
⑥、加注清洁水，运转发动机5分钟（高怠速）， 水温至85°C
⑦、关闭发动机，排放全部冷却液，如排出物仍不干净，需再次冲洗 ⑧ 、向系统添加新的防冻液和冷却水。
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14、DCA及其主要功能
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15、DCA浓度对冷却系统的影响
1、浓度过高：
•水泵密封失效 •焊锡腐蚀（形成“锡花”）
“新一代”康明斯发动机冷却系统专用冷却防冻液是
CCEC根据美国试验与材料协会（ASTM）D-4985标准规格专 门为康明斯发动机研制的重负荷发动机冷却防冻液。经试验 证明：完全满足康明斯各系列发动机任何工作状态下冷却系 统的各项使用要求，是康明斯发动机冷却系统指定的专用冷
却防冻液。
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一、概述
1、热量的产生 2、热量的分配 3、冷却方式 4、冷却系统的功能 5、冷却系统的特点
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二、冷却系统构成
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三、冷却系统流程框图
缸套
机油冷却器 水 滤 器 补 水 管 水泵 旁通管 进水口 散热水箱 膨胀水箱 回水管 放气管
20
• 一年更换一次，使用维护方便。
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警告：
• 新一代康明斯冷却防冻液，是重庆康明斯发动机唯一专用冷
却防冻液。请用户认准康明斯冷却防冻液标志，谨防假冒。
• 请不要与其他冷却防冻液混合使用，在使用时，应先清洗发
动机后再注入新一代康明斯冷却防冻液。 • 每台发动机对冷却防冻液的准确用量，由不同的机型确定。
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水加热器
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七、节温器
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九、冷却介质
1.冷却液
要求：
•PH值：6-8 •氯化物最大浓度：100 (ppm)
2、 当发动机运行时，部分燃烧气体有可能通过汽缸盖或喷 油器周围，以及空压机盖泄漏到冷却液中。
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五、对冷却液中存在空气泡采取的措施
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六、水泵
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13、对冷却系统的影响
•穴蚀(点蚀):是快速运动或振动的表面或其附近因为压力和温度变化而引起的高 压真空小气泡突然爆裂而发生的一种剥离金属材料表面的腐蚀现象.主要表现在 汽缸套和水泵叶轮上。 •腐蚀：组成冷却系统的铝、铸铁、钢、铜等金属，在酸性或碱性冷却液中产生 化学腐蚀，使零部件损坏。 •水垢：冷却液中的钙盐、镁盐受热会沉积在传热表面，形成水垢。 积垢破坏了 导热性，削弱冷却系统的导热性。 •气泡：冷却液中的气泡会使水泵效率下降，导热性降低，使金属 零件氧化腐蚀等。
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“新一代”特点：
• 符合（ASTM）D-4985标准规格，完全满足康明斯各系列
发动机任何工作状态下冷却系统的各项使用要求。 • 沸点高于110℃，冰点低于-40℃。
• 物理、化学稳定性好，不沉淀，不产生水垢。 • 保护冷却系统钢、铝、紫铜、黄铜、铸铁、焊锡等金属不 腐蚀，防止缸套穴蚀。 • 与康明斯指定的DCA4相容性好，不产生沉淀和其他副作用。
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1、散热器
①、水箱式散热器 ②、热交换器式散热器
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四、冷却液中存在空气的主要原因及危害
1、初始加注冷却液时，空气团可能留在冷却系统通道和附件 中，且与冷却液混合参与循环。
5、保证DCA浓度的方法
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16、冷却系统的清洗
1、当冷却系统使用两年以上或冷却系统较脏时，需要对冷却系统进行清
洗，清洗剂一般采用弗列伽公司生产的RESTORE或等同物
2、 RESTORE的性能取决于时间、温度和浓度水平。
3、 对于结垢严重或者流动阻力较大的系统，要求较高的清洗剂浓度、较 高的温度和较长的清洗时间。 RESTORE 的浓度达到所推荐的浓度的两 倍仍可安全使用。结垢或堵塞尤为严重的系统要求多次清洗。 4、具体步骤如下：
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11、使用不符合标准的冷却防冻液将导致严重故障
1、积垢：矿物垢或其他沉积使冷却系统传热表面而局部过热，导致缸盖、活 塞环加速磨损及发动机损坏。 2、腐蚀：冷却系统金属、铸铁、钢、铝、紫铜、黄铜、锡焊等被腐蚀损坏。
3、穴蚀：损坏缸套、水泵叶轮、泵腔及缸体。
4、沉渣：金属腐蚀物及冷却液析出物，生成的沉渣，造成水泵密封件和缸套 缝隙密封物老化以至渗漏；阻塞冷却系统通路；降低冷却效果，冷却系统节温 器失灵等。
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12、重庆康明斯柴油机的主要特点
• 功率强化程度高，汽缸爆发压力大，燃烧产生的热量多，
冷却系统热负荷大。
•
采用湿式汽缸套，且缸径大，刚性差，工作时汽缸套外
表面与冷却液频繁接触，振动频繁且剧烈。
•
工作条件差，工作频率高，可靠性及耐久性要求高。
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①、排放冷却系统的全部冷却液（水温50 °C以下）
②、不要拆卸冷却液滤清器
③、向38-57L冷却系统容量加入3.8L RESTORE，并用普通水加注系统。
④、在正常的运转温度下（85°C ），运转发动机1--1.5小时。
⑤、关闭发动机，排放冷却系统的全部冷却液（水温50 °C以下）
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冰点℃ -3.8 -7.5
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绍
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•CaCO3最大浓度: 300 (ppm)
•硫酸盐最大浓度：100 (ppm) •不容性固体最大浓度：500 (ppm)
2.防冻液
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附表2：乙二醇与软化水混合剂防冻能力（参考） 序号
1 2
乙二醇/水比例 10/90 20/80
•“锡花”、硅凝胶、沉淀的添加剂等堵塞冷却液通道
•传热零件水侧表面形成积垢 •软管、接头和垫片等零件腐蚀和密封表面泄漏
2、浓度过低：
•汽缸套和水泵叶轮等表面穴蚀 •传热零件表面形成水垢、淤泥 •冷却系统零、部件腐蚀
3、 DCA4浓度检查方法
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4、DCA推荐浓度
⑥、加注清洁水，运转发动机5分钟（高怠速）， 水温至85°C
⑦、关闭发动机，排放全部冷却液，如排出物仍不干净，需再次冲洗 ⑧ 、向系统添加新的防冻液和冷却水。
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