轮胎充气

1．时常检查最重要

一般来讲，轮胎不断受到摩擦力后会受热膨胀，所以理论上讲在越热的环境下使用时，它就越有爆胎的可能。通常情况下，在夏季我们都建议将轮胎的气压值放到标准值的下限以上一点点，另外在需要长时间高速行车的时候，也切忌轮胎气压不能过于充足。而作为我们普通车主，最好手边能时常准备一个轮胎气压计，随时检查一下轮胎的气压是否正常，这样做既能避免气压过足而爆胎，也避免了气压不足导致油耗增加，轮胎气压计在一般的汽配城就能买到，也不贵，便宜的仅需25元左右，电子式的比较贵大概在100~200元，两者效果都不错，是个有百利而无一害的东西。

2、轮胎充气小技巧

轮胎充气小技巧（一）

充气之前最好能将车先停上一会，等轮胎气温降低后在充气

如果您发现轮胎亏气了，而停车地点附近又没有充气站，那么您就需要注意一点，当您开车找到充气站后，最好先将车停上10分钟左右，等轮胎散热后再充气，因为车辆行驶时胎温会上升，对气压有影响。

轮胎充气小技巧（二）

当给轮胎充气的时候应当选择这种带有气压表的充气枪，以便随时掌握轮胎气压，避免充过

量

有很多车友都会自己充气，而做法往往是会先多充一些让轮胎膨胀起来，然后在一点点放气，其实这样做是非常错误的，因为如果超过标准气压值很多后再放气，就会促使轮胎上的帘线过份伸张，引起其强力降低，从而影响轮胎的寿命。正确的方法是到正规的充气站，用带有气压表的充气管进行充气，边充边看，充满为止。

轮胎充气小技巧（三）

在充气之前需要注意将气门嘴擦干净，避免脏东西流入到轮胎里面

充气前应将气门嘴上的灰尘擦净，保持充进轮胎里的气体要清洁。另外不要松动气门芯，充气完毕后应用肥皂泡汗水涂在气门嘴上，检查是否漏气（如果漏气就会产生小气泡），并将气门嘴帽配齐装紧，防止泥沙进入气门嘴内部。

3．不起眼的气门嘴很关键

既然说到了气门嘴，那我们就趁机好好说一说这个毫不起眼的小东西，因为笔者已经吃过它带来的两次苦头了…

气门嘴也有很多种类型，其中钢质气门嘴最漂亮价格也最高

常开车的人都会遇到这样的经历，早晨起来突然发现自己的轮胎没气了，一翻心疼与懊恼之后换好备胎去补胎，然而在补胎站却发现瘪掉的轮胎并没有任何漏气的地方，心中又不免庆幸白虚惊了一场...

其实这种“假漏气”的现象很多时候是由轮胎的气门嘴造成的，气门嘴使用一段时间后由于材料所限，会出现自然老化，这样就承受不住轮胎里面的气压了，造成漏气。另外气门嘴老化后会和气门芯产生配合不平整，有凸出凹进的现象及其它缺陷，而这些都会造成充气不便和气压数值错误。

气门嘴也是需要时常检查的，并且最好给气门嘴加上气门嘴盖，美观又实用

所以正确的做法是，我们在检查轮胎气压的时候，也要一并检查轮胎气门嘴，最简易的检查方法和原来检查自行车气门嘴的方法也差不多，就是向气门嘴中加一些水，看看是否有气泡冒出，如有气泡，就需要更换新的气门嘴了

轮胎充气也是有讲究的，除非特殊情况下，我们一般不建议您在路边摊充气，因为轮胎内部空气对于充气的气体要求清洁度非常高，如果充入的压缩空气不合格，其中能含有水份和油液超标了，那么很容易造成内胎橡胶变质损坏。轻则损毁轮胎寿命，重则产生爆胎隐患。

5．备胎的使用

如果车胎发生了漏气，那么我们就会牵扯到使用备胎，关于备胎我们有两点需要提醒大家：第一点就是对于长时间不用的备胎也要进行定期检查，而且特别说明的是轮胎的寿命一般是3~5年，也就是说轮胎一旦放置了5年以上就已经过期了，即使没下过地也不能再使用了。

另外一点就是针对于采用了非全尺寸备胎的车型，备胎小型化是现代轿车的一个潮流，目的是通过使用比正常轮胎小一些尺寸的备胎，来使备胎和正常轮胎区分开来，以促使使用了备胎的车主尽快将使用的备胎更换回正常的轮胎，另外作为车厂来讲也可以节约一些车辆成本。非全尺寸备胎除了和普通备胎一样要按期检查外，在使用时，一定要注意控制车速，最高时速不可以超过80Km／h。

6．对于修补后轮胎的使用

日常行驶中扎胎不可避免，对于那些经过修补、甚至翻新后的轮胎来说，性能有所下降，不过只要方法得当一样可以满足我们日常的使用。通常来讲，修补过的轮胎我们建议放在车的后轮上，因为目前市场上的绝大多数车都是FF（前置前驱）车，驱动、转向、载重前轮都要负责，而后轮一般只负责载重；即便是FR（前置后驱）车和四驱车，后轮也不用负责转向，因此后轮所承受的负担要小很多，所受力通常也都是垂直方向的力（漂移情况除外）。因而，为了保险起见我们建议修补后的轮胎放在后轮上.