兰州铁路枢纽货运通道能力分析_郭建喜

关键词： 铁路 枢纽 通道 能力
中图分类号：Ｕ２
文献标识码：Ａ
文 章 编 号 ：１６７２－３７９１（２００９）０６（ａ）－０１５４－０２
表 １ 兰州枢纽客、货运量预测
兰州铁路枢纽位于欧亚大陆桥中部，衔接 陇 海 、包 兰 、兰 新 、兰 青 ４ 条 铁 路 干 线 ， 是 我 国西部铁路网中的重要枢纽，陆桥通道的主要 支点，也是陆桥通道中部主要的客货集散中 心 。承 担 着 西 北 与 内 地 、西 南 地 区 以 及 西 北 地区内部的物资交流，主要发挥承东启西的作 用 。随 着 兰 渝 、兰 新 第 二 双 线 以 及 宝 兰 客 专 、兰 州 至 合 作 等 铁 路 的 建 成 ， 兰 州 枢 纽 将 逐 步发展为路网性铁路枢纽，兰州北也将成为路
DOI:10.16661/j.cnki.1672-3791.2009.16.032
科技资讯 ２００９ ＮＯ．１６ ＳＣＩＥＮＣＥ ＆ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ 兰州铁路枢纽货运通道能力分析
工 程 管 理
郭建喜 （兰州铁道设计院有限公司线运所 甘肃兰州 ７３００００）
摘 要：分析了兰州铁路枢纽现状及存在问题，提出了解决问题的途径并对枢纽总图方案及建设规划提出了自己的看法。
大型公路建设项目资金来源有开发土 地 收 入 、外 国 政 府 和 金 融 组 织 的 低 息 贷 款 、 社 会 筹 集 资 金 和 国 内 银 行 的 贷 款 等 。对 每 一笔资金的来源及其时间都应进行检查和 记 录 ，从 资 金 的 角 度 为 项 目 的 决 策 者 进 行 融资决策提供依据。 ４ ． ３ 检查资金使用情况
大型公路建设项目投资总控的日常工 作是对整个项目实施期间投资信息进行跟 踪 和 记 录 ，把 不 同 阶 段 投 资 信 息 进 行 比 较 ， 通 过 比 较 ，找 出 实 施 过 程 中 的 偏 差 ，对 未 来 投 资 值 发 展 趋 势 进 行 预 测 ，把 投 资 记 录 、偏 差分析的结果和投资发展趋势的结果编制 成 报 告 。因 此 投 资 总 控 的 信 息 处 理 的 任 务 可 概 括 为 投 资 信 息 记 录 、储 存 、分 析 和 输 出 决策者所需要的投资信息。
４ 大型公路建设项目资金总控
大 型 公 路 建 设 项 目 规 模 巨 大 ，参 与 单 位 多 ，资 金 来 源 于 多 个 投 资 方 ，因 此 ，要 求 对资金的规划及资金的使用有一个透明性 的 描 述 。大 型 公 路 建 设 项 目 资 金 总 控 的 目 的 是 采 取 整 体 统 筹 的 办 法 ，结 合 结 算 总 控 ， 确保决策者及时掌握资金的来源与使用的 情 况 。大 型 公 路 建 设 项 目 资 金 总 控 的 工 作 主要包括以下几点。 ４ ． １ 编制资金规划
货分线分别引入兰州站及兰州北站，新建兰州 北编组站和枢纽北环线。２０１５年陇海客运专
线 、兰 新 第 二 双 线 、兰 州 至 合 作 铁 路 、包 兰 二 线 、兰 州 － 中 川 机 场 － 张 掖 城 际 铁 路 、２ ０ ２ ０ 年兰州－临洮－天水城际引入枢纽，届时枢纽 内夏官营至河口南间通过能力情况见表３、表 ４
参考文献
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比 较 在 于 对 设 计 阶 段 的பைடு நூலகம்投 资 控 制 。招 投 标 过 程 数 据 比 较 的 意 义 在 于 选 择 价 格 、质 量 和 服 务 满 意 的 承 包 商 和 供 货 商 。施 工 过 程 的比较在于控制合同的变更。
２ 运量预测及运输组织
２．１ 路网构成 ２ ０ １ ５ 年 ： 兰 渝 线 、陇 海 客 专 、兰 新 第 二 双
线 、兰 州 － 中 川 － 武 威 － 张 掖 城 际 、兰 合 线 、 包兰线惠兰段增建二线建成；
２０５０年：兰州－临洮－天水城际建成。 ２ ． ２ 客、货运量预测
２．２．１运量预测 枢 纽 规 划 年 度 ：２０１５ 年 、２ ０ ２ ０ 年 、２ ０ ３ ０ 年 。各 年 度 运 量 见 表 １ 。 ２．２．２运量特点 货运量仍以通过为主，通过以东西方向为 主；地方运量以西到东发为主。 客流特点仍将保持发送大于通过，通过以 东 西 向 为 主 ， 发 送 以 向 东 、向 西 为 主 。枢 纽 衔 接各个方向中，宝兰客专和兰新第二双线客流 较大。 ２．３ 运输组织 ２．３．１ 运营特征
３．２．１投资信息的记录 在项目不同的过程有不同的投资信 息 。在 设 计 过 程 ，投 资 的 动 态 信 息 表 现 为 ： 方 案 设 计 的 估 算 、扩 大 初 步 设 计 的 概 算 和 施 工 图 设 计 的 预 算 。项 目 可 以 采 用 模 拟 的 方 法 ，不 仅 可 以 计 算 工 程 的 造 价 ，还 可 计 算 工 程 投 入 使 用 后 所 带 来 的 收 益 ，分 析 投 入 产出比。 估算值一般是根据同类项目进行类比 计 算 出 的 ；概 算 和 预 算 是 根 据 扩 大 初 步 设 计 的 图 纸 和 施 工 图 计 算 完 成 的 ；在 招 投 标 过 程 投 资 的 信 息 有 标 底 和 合 同 价 ；在 施 工 过程有合同变更与索赔信息以及结算信 息。 ３．２．２投资信息的分析 不同阶段投资信息的比较是为了对项 目 进 展 情 况 做 出 可 供 决 策 的 评 价 ，记 录 原 始的项目投资信息是为了找出投资偏差并 分 析 偏 差 的 原 因 ，以 便 采 取 控 制 措 施 并 对 项 目 总 投 资 做 出 预 测 。估 算 、概 算 和 预 算 的
如 对 投 标 保 函 、履 约 保 函 、预 付 款 保 函 、保 修 保 函 等 工 程 保 函 的 保 管 及 返 还 的 检 查 ，检 查 诸 如 工 程 保 函 支 付 单 位 、收 取 时 间 、金 额 和 落 实 的 情 况 ； 工 程 保 函 返 还 和 财
务 处 理 的 情 况 等 进 行 检 查 ，从 而 为 决 策 者 掌握工程保函的情况提供最有力的支持。
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枢纽通过车流大于地方车流，枢纽内重车 流 方 向 为 陇 海 、兰 新 、兰 青 上 行 方 向 ， 包 兰 线 、兰 渝 线 、兰 合 线 下 行 方 向 。陇 海 线 、兰 渝 线 、兰 合 线 卸 车 大 于 装 车 ， 其 它 各 线 均 为 装 车大于卸车。由于陇海客运专线和兰新第二 双线引入，既有陇海线和兰新线有条件开行更 多的货物列车，同时新疆地区东运的煤炭经过 兰州枢纽，因此，枢纽货运量增长较快。
［４］ Ｆｌｅｍｉｎｇ，Ｑｕｅｎｔｉｎ Ｗ，Ｊｏｅｌ Ｍ Ｋｏｐｐｅｌｍａｎ． Ｅａｒｎｅｄ Ｖａｌｕｅ Ｐｒｏｊｅｃｔ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ －Ａ Ｐｏｗｅｒｆｕｌ Ｔｏｏｌ ｆｏｒ Ｓｏｆｔｗａｒｅ Ｐｒｏｊｅｃｔｓ， Ｃｒｏｓｓｔａｌｋ ｔｈｅ Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｄｅｆｅｎｓｅ Ｓｏｆｔ－ ｗａｒｅ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，１９９８（７）．
表 ２ 单位：对 ／ 日 枢纽衔接各方向列车对数
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工 程 管 理
算 、标 底 、合 同 价 、合 同 变 更 价 和 实 际 投 资 和结算价；（２ ）有利于设计各阶段投资计划 数据在不同的分解平面上进行比较；（３ ）有 利于标底与各投标价在各分项上的比较； （ ４）有 利 于 工 程 款 支 付 的 控 制 ；（ ５）有 利 于 合同总包与分包费用交界面的划分；（６ ）有 利 于 满 足 工 程 变 更 时 计 价 的 需 要 ，有 利 于 投资的审查。 ３ ． ２ 投资信息的处理
［５］ Ｃｈｒｉｓｔｅｎｓｅｎ， Ｄａｖｉｓ Ｓ． Ｔｈｅ Ｃｏｓｔｓ ａｎｄ Ｂｅｎｅｆｉｔｓ ｏｆ ｔｈｅ Ｅａｒｎｅｄ Ｖａｌｖｅ Ｍａｎａｇｅ－ ｍｅｎｔ Ｐｒｏｃｅｓｓ， Ａｃｑｕｉｓｉｔｉｏｎ Ｒｅｖｉｅｗ Ｑｕａｒｔｅｒｌｙ， Ｆａｌｌ １９９８．
［６］ Ｃａｓｓ，Ｄｏｎａｌｄ Ｊ，Ｅａｒｎｅｄ Ｖａｌｕｅ Ｐｒｏｇｒａｍ ｆｏｒ ＤＯＥ Ｐｒｏｊｅｃｔｓ，ＡＡＣＥ－Ｉ Ｔｒａｎｓａｃ－ ｔｉｏｎｓ－１９９８，１９９８．
５ 结语
本文研究了大型公路建设项目投资总 控 模 式 。大 型 公 路 建 设 项 目 投 资 总 控 的 任 务是对项目投资目标实施总体策划和控 制 ，包 括 大 型 公 路 建 设 项 目 投 资 目 标 的 可 行 性 论 证 ，编 制 投 资 规 划 ，分 析 整 个 项 目 投 资 控 制 的 难 点 ，尤 其 是 技 术 方 案 的 优 化 ，进 行项目投资控制的总体策划；通过投资信 息 的 处 理 ，针 对 项 目 投 资 控 制 的 难 点 ，从 组 织 、管 理 、合 同 和 技 术 角 度 提 出 解 决 问 题 的 办 法 和 措 施 ，并 探 讨 大 型 公 路 建 设 项 目 投 资 总 控 的 具 体 方 法 。研 究 具 有 重 要 的 理 论 价 值 及 实 际 指 导 作 用 。但 是 如 何 将 研 究 运 用与实际还是需要进一步研究实践。
网性编组站，其点线能力的协调和畅通，将直 接影响西北地区路网功能的发挥，其在路网中 的作用将更加重要。
１ 现状概述
兰 州 枢 纽 现 衔 接 陇 海 、包 兰 、兰 新 、兰 青 ４ 条 干 线 和 西 固 环 线 ， 其 中 陇 海 线 、兰 新 线 为双线，兰青线增建二线即将建成，仅包兰线 为 单 线 铁 路 。枢 纽 内 现 有 各 类 车 站 ９ 处 ， 其 中 客 运 站 １ 处 （ 兰 州 站 ） 、编 组 站 １ 处 （ 兰 州 西 站 ） 、 工 业 站 ２ 处 （ 颖 川 堡 、石 岗 ） ， 其 余 均 为 中 间 站 。
２．３．２枢纽衔接各方向列车对数 ２．３．３与相邻编组站分工 兰 州 北 与 郑 州 北 、新 丰 镇 、乌 鲁 木 齐 西、重庆兴隆场及成都北互编技术直达列车； 与 嘉 峪 关 、宝 鸡 东 、迎 水 桥 、西 宁 互 编 直 通 列车。
３ 枢纽北环货车线能力适应情况分析
３．１ 枢纽北环维持 １ 条双线 兰渝线在夏官营站疏解引入枢纽后，按客
这项工作包括对各个发包标段的资金 需 求 和 支 付 的 检 查 ，对 各 个 Ｃ Ｂ Ｄ 合 同 终 结 检 查 ，对 合 同 变 更 和 工 程 量 增 加 引 起 的 资 金 支 付 的 检 查 等 ，从 而 确 保 业 主 方 能 够 对 于工程的资金使用进行控制。 ４ ． ４ 工程保函的保管及返还的检查
从上表可见，２０１５年枢纽夏官营至河口南 虽可满足能力要求，但通过能力已饱和。２０２０ 年枢纽夏官营至河口南已无法满足能力需求， 河口南至石岗段客货列车合计已达１７０对／日， 即使按列车追踪间隔时间６ｍｉｎ，平图能力２１０ 对／日，通过能力缺口仍达６５．３对／日，一条双 线已无法满足能力需求，必须修建第二货运双 线。 ３．２ 新建枢纽第二货运双线
资 金 规 划 工 作 包 括 对 所 有 的 短 期 、中 期 与 长 期 资 金 需 求 进 行 测 算 。资 金 需 要 量 包 括 ：用 于 大 型 公 路 建 设 项 目 各 个 子 项 的 资 金 ，每 笔 资 金 的 来 源 ，资 金 数 额 ，时 间 期 限等。 ４ ． ２ 检查融资计划