第六章铁路枢纽2016
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1、按性质和作用分
（1）大型（路网性）枢纽：承担的客、货运量 和车流组织任务涉及整个铁路网的枢纽，一般位 于几条铁路干线交叉或衔接的大城市，办理大量 的跨局通过车流和地方车流，设有较多的专业车 站，其设备的规模和能力都很大
我国目前有13处路网性铁路枢纽，占17.3% （按 全国75个枢纽统计） ，如： 北京、哈尔滨、沈阳、石家庄、济南、郑州、
徐州、南京、上海、襄樊、向塘、株洲、阜阳
第一节 铁路枢纽概念及分类
杭州铁 路枢纽
五、铁路枢纽分类
1、按性质和作用分
（2）中型（区域性）枢纽：承担的客、货运量 和车流组织主要为一定的区域范围服务，一般位 于干线和支线的交叉或衔接的大、中型城市，办 理管内的通过车流和地方车流，设备规模不大
我国目前有19处区域性铁路枢纽，占25.4% ，如： 齐齐哈尔、长春、四平、通辽、天津、大同、 太原、包头、武汉、广州、兰州、宝鸡、西安、 杭州、鹰潭、成都、重庆、贵阳、柳州
第一节 铁路枢纽概念及分类
合肥铁路 枢纽现状
三、枢纽组成要素
1、专业车站：客运站、货运站、编组
站、工业站、港湾站
2、线路及相关服务设施：引入正线、
联络线、环线、直径线、工业企业线
3、线路交叉疏解设施：铁路线路与铁
路线路的平面和立交疏解、铁路线路与城市 公路的跨线桥和平交道口以及线路所等
本章导学：
铁路枢纽形成、分类 铁路枢纽总布置图 铁路枢纽主要专业站配置 铁路枢纽线路及疏解
2016/6/19
第一节 铁路枢纽概念及分类
枢纽形成
一、铁路枢纽形成
1、城市发展 2、铁路网发展
1996年前合肥
铁路枢纽 二、枢纽定义（P326）
合肥铁路 枢纽现状
在铁路干、支线的交汇点或终端地区，由 各种铁路线路、专业车站以及其它为运输服 务的有关设备组成的总体（铁路运输综合体）
1
2016/6/19
第一节 铁路枢纽概念及分类
沈阳铁 路枢纽
杭州铁 路枢纽
大连铁 路枢纽
五、铁路枢纽分类
1、按性质和作用分
（3）小型（地方性）枢纽：承担的运量和车流 组织主要为某一工业区或港湾等地方作业服务， 一般位于大工业企业和水陆联运地区，办理大量 的货物装卸和小运转作业，如秦皇岛枢纽、大连 枢纽
1、主要特征：编组站与客运站平行、并 列布置；正线按线路别/列车种类别引入编 组站、客运站
2、适用条件：位于主要干线交叉处，地 形受限且城规有容许并列布置
第二节 铁路枢纽总布置图
哈尔滨 铁路枢纽
七、环形枢纽（P333）
1、主要特征：城市外围建有环线，各引 入线路在环线上接轨，编组站设在主要车流 的环线或径线上
五、铁路枢纽分类
2、按几何形态分
（5）并列式
2016/6/19
第一节 铁路枢纽概念及分类
五、铁路枢纽分类
2、按几何形பைடு நூலகம்分
（6）环形
第一节 铁路枢纽概念及分类
五、铁路枢纽分类
2、按几何形态分
（7）尽端式
第二节 铁路枢纽总布置图
一、枢纽结构影响因素
1、枢纽性质与规模 2、引入线路 3、客货流量、流向 4、既有设备利用（改扩建时） 5、与城市规划配合 6、与地方工业布局配合 7、与江河海桥渡（隧道）协调
2、适用条件：衔接三个以上方向，且各方 向间较大交换车流，有方向从枢纽中部引入
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2016/6/19
第二节 铁路枢纽总布置图
洛阳铁 路枢纽
四、十字形枢纽（P332）
1、主要特征：相互交叉的铁路干线上有 大量通过车流；在交叉的铁路干线上，修建 立体疏解设备
2、适用条件：线路方向≥4个，本线车流 大
2、按几何形态分
（2）三角形
第一节 铁路枢纽概念及分类
五、铁路枢纽分类
2、按几何形态分
（3）十字形
第一节 铁路枢纽概念及分类
五、铁路枢纽分类
2、按几何形态分
（4）顺列式（伸长形）
第一节 铁路枢纽概念及分类
五、铁路枢纽分类
2、按几何形态分
（5）并列式
2
第一节 铁路枢纽概念及分类
2、适用条件：从多线路方向分散引入， 且其间有大量的客货运量交流
第二节 铁路枢纽总布置图
七、环形枢纽
3、国外大城市环形枢纽特点（莫斯科）
第二节 铁路枢纽总布置图
大连 铁路枢纽
上海 铁路枢纽
八、尽端式枢纽
1、主要特征：位于路网端点处；有大宗 货流产生和消失的港湾或工业区
2、适用条件：一般适用于大港湾、工业 区或采矿区或特殊地形条件等处。有时作为 路网发展初期的节点
4
第二节 铁路枢纽总布置图
九、混合形枢纽
这种枢纽形成没有固定格式，是在多种因 素影响下逐步发展形成
武汉（早先） 铁路枢纽
4、其他设备：如机务段、车辆段等
第一节 铁路枢纽概念及分类
合肥铁路 枢纽现状
四、枢纽作业特征
1、列车转线：各铁路方向之间有调 和无调列车的转线作业
2、车流集散：枢纽地区编组站与各 车站之间——小运转
3、旅客换乘：长短途、快慢速、方 向间
第一节 铁路枢纽概念及分类
沈阳铁 路枢纽
五、铁路枢纽分类
第二节 铁路枢纽总布置图
四平铁 路枢纽
二、一站枢纽（P331）
1、主要特征：几个主要专业站的作业集 中于一个联合车站 ；衔接3～4个方向进站 线多直接引入车站
2、适用条件：衔接方向数不多，车站作 业量较小的小城市
第二节 铁路枢纽总布置图
鹰潭铁 路枢纽
三、三角形枢纽（P332）
1、主要特征：客运站与编组站分开设置； 衔接三个以上方向，各方向间有大量交换车流
我国目前有43处地方性铁路枢纽，占59.3% 牡丹江、吉林、大连、锦州、秦皇岛-山海关、 集宁、青岛、连云港、合肥、九江、芜湖、金华、 衡阳、怀化、长沙、南宁、安康、昆明、柳州等
第一节 铁路枢纽概念及分类
五、铁路枢纽分类
2、按几何形态分
（1）一站式
第一节 铁路枢纽概念及分类
五、铁路枢纽分类
第二节 铁路枢纽总布置图
杭州铁 路枢纽
太原铁 路枢纽
五、顺列式枢纽（P329）
1、主要特征：枢纽引入三个及较多方向 的铁路干线；编组站与客运站相邻布置在主 要车流方向（主轴线）上
2、适用条件：引入线4～5个，折角车流 中，城方工业布局分散
第二节 铁路枢纽总布置图
郑州铁 路枢纽
六、并列式枢纽（P330）
（1）大型（路网性）枢纽：承担的客、货运量 和车流组织任务涉及整个铁路网的枢纽，一般位 于几条铁路干线交叉或衔接的大城市，办理大量 的跨局通过车流和地方车流，设有较多的专业车 站，其设备的规模和能力都很大
我国目前有13处路网性铁路枢纽，占17.3% （按 全国75个枢纽统计） ，如： 北京、哈尔滨、沈阳、石家庄、济南、郑州、
徐州、南京、上海、襄樊、向塘、株洲、阜阳
第一节 铁路枢纽概念及分类
杭州铁 路枢纽
五、铁路枢纽分类
1、按性质和作用分
（2）中型（区域性）枢纽：承担的客、货运量 和车流组织主要为一定的区域范围服务，一般位 于干线和支线的交叉或衔接的大、中型城市，办 理管内的通过车流和地方车流，设备规模不大
我国目前有19处区域性铁路枢纽，占25.4% ，如： 齐齐哈尔、长春、四平、通辽、天津、大同、 太原、包头、武汉、广州、兰州、宝鸡、西安、 杭州、鹰潭、成都、重庆、贵阳、柳州
第一节 铁路枢纽概念及分类
合肥铁路 枢纽现状
三、枢纽组成要素
1、专业车站：客运站、货运站、编组
站、工业站、港湾站
2、线路及相关服务设施：引入正线、
联络线、环线、直径线、工业企业线
3、线路交叉疏解设施：铁路线路与铁
路线路的平面和立交疏解、铁路线路与城市 公路的跨线桥和平交道口以及线路所等
本章导学：
铁路枢纽形成、分类 铁路枢纽总布置图 铁路枢纽主要专业站配置 铁路枢纽线路及疏解
2016/6/19
第一节 铁路枢纽概念及分类
枢纽形成
一、铁路枢纽形成
1、城市发展 2、铁路网发展
1996年前合肥
铁路枢纽 二、枢纽定义（P326）
合肥铁路 枢纽现状
在铁路干、支线的交汇点或终端地区，由 各种铁路线路、专业车站以及其它为运输服 务的有关设备组成的总体（铁路运输综合体）
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2016/6/19
第一节 铁路枢纽概念及分类
沈阳铁 路枢纽
杭州铁 路枢纽
大连铁 路枢纽
五、铁路枢纽分类
1、按性质和作用分
（3）小型（地方性）枢纽：承担的运量和车流 组织主要为某一工业区或港湾等地方作业服务， 一般位于大工业企业和水陆联运地区，办理大量 的货物装卸和小运转作业，如秦皇岛枢纽、大连 枢纽
1、主要特征：编组站与客运站平行、并 列布置；正线按线路别/列车种类别引入编 组站、客运站
2、适用条件：位于主要干线交叉处，地 形受限且城规有容许并列布置
第二节 铁路枢纽总布置图
哈尔滨 铁路枢纽
七、环形枢纽（P333）
1、主要特征：城市外围建有环线，各引 入线路在环线上接轨，编组站设在主要车流 的环线或径线上
五、铁路枢纽分类
2、按几何形态分
（5）并列式
2016/6/19
第一节 铁路枢纽概念及分类
五、铁路枢纽分类
2、按几何形பைடு நூலகம்分
（6）环形
第一节 铁路枢纽概念及分类
五、铁路枢纽分类
2、按几何形态分
（7）尽端式
第二节 铁路枢纽总布置图
一、枢纽结构影响因素
1、枢纽性质与规模 2、引入线路 3、客货流量、流向 4、既有设备利用（改扩建时） 5、与城市规划配合 6、与地方工业布局配合 7、与江河海桥渡（隧道）协调
2、适用条件：衔接三个以上方向，且各方 向间较大交换车流，有方向从枢纽中部引入
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2016/6/19
第二节 铁路枢纽总布置图
洛阳铁 路枢纽
四、十字形枢纽（P332）
1、主要特征：相互交叉的铁路干线上有 大量通过车流；在交叉的铁路干线上，修建 立体疏解设备
2、适用条件：线路方向≥4个，本线车流 大
2、按几何形态分
（2）三角形
第一节 铁路枢纽概念及分类
五、铁路枢纽分类
2、按几何形态分
（3）十字形
第一节 铁路枢纽概念及分类
五、铁路枢纽分类
2、按几何形态分
（4）顺列式（伸长形）
第一节 铁路枢纽概念及分类
五、铁路枢纽分类
2、按几何形态分
（5）并列式
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第一节 铁路枢纽概念及分类
2、适用条件：从多线路方向分散引入， 且其间有大量的客货运量交流
第二节 铁路枢纽总布置图
七、环形枢纽
3、国外大城市环形枢纽特点（莫斯科）
第二节 铁路枢纽总布置图
大连 铁路枢纽
上海 铁路枢纽
八、尽端式枢纽
1、主要特征：位于路网端点处；有大宗 货流产生和消失的港湾或工业区
2、适用条件：一般适用于大港湾、工业 区或采矿区或特殊地形条件等处。有时作为 路网发展初期的节点
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第二节 铁路枢纽总布置图
九、混合形枢纽
这种枢纽形成没有固定格式，是在多种因 素影响下逐步发展形成
武汉（早先） 铁路枢纽
4、其他设备：如机务段、车辆段等
第一节 铁路枢纽概念及分类
合肥铁路 枢纽现状
四、枢纽作业特征
1、列车转线：各铁路方向之间有调 和无调列车的转线作业
2、车流集散：枢纽地区编组站与各 车站之间——小运转
3、旅客换乘：长短途、快慢速、方 向间
第一节 铁路枢纽概念及分类
沈阳铁 路枢纽
五、铁路枢纽分类
第二节 铁路枢纽总布置图
四平铁 路枢纽
二、一站枢纽（P331）
1、主要特征：几个主要专业站的作业集 中于一个联合车站 ；衔接3～4个方向进站 线多直接引入车站
2、适用条件：衔接方向数不多，车站作 业量较小的小城市
第二节 铁路枢纽总布置图
鹰潭铁 路枢纽
三、三角形枢纽（P332）
1、主要特征：客运站与编组站分开设置； 衔接三个以上方向，各方向间有大量交换车流
我国目前有43处地方性铁路枢纽，占59.3% 牡丹江、吉林、大连、锦州、秦皇岛-山海关、 集宁、青岛、连云港、合肥、九江、芜湖、金华、 衡阳、怀化、长沙、南宁、安康、昆明、柳州等
第一节 铁路枢纽概念及分类
五、铁路枢纽分类
2、按几何形态分
（1）一站式
第一节 铁路枢纽概念及分类
五、铁路枢纽分类
第二节 铁路枢纽总布置图
杭州铁 路枢纽
太原铁 路枢纽
五、顺列式枢纽（P329）
1、主要特征：枢纽引入三个及较多方向 的铁路干线；编组站与客运站相邻布置在主 要车流方向（主轴线）上
2、适用条件：引入线4～5个，折角车流 中，城方工业布局分散
第二节 铁路枢纽总布置图
郑州铁 路枢纽
六、并列式枢纽（P330）