船舶签证规则
中华人民共和国交通部令 2007年 第 7 号 《中华人民共和国船舶签证管理规则》已于2007年5月9日经第6次部务会议通过，现予公布，自2007年10月1日起施行。 部 长 李盛霖 二〇〇七年五月三十一日
中华人民共和国船舶签证管理规则 第一章 总 则 第一条 为规范船舶签证行为，保障水上交通安全，依据《中华人民共和国海上交通安全法》和《中华人民共和国内河交通安全管理条例》，制定本规则。 第二条 国内航行船舶在中华人民共和国管辖水域内办理船舶签证，适用本规则。 本规则不适用于军事船舶、渔船、体育运动船舶。但是前述船舶从事营业性运输时，应当按照本规则办理船舶签证。 本规则所称船舶签证，是指海事管理机构根据船舶或者其经营人的申请，经依法审查，对符合船舶签证条件的，准予其航行的行政许可行为。 第三条 中华人民共和国海事局主管全国的船舶签证管理工作。各级海事管理机构具体负责本辖区内的船舶签证管理工作。 第四条 船舶签证管理工作应当符合高效、便民的原则。 第二章 船舶签证 第一节 一般规定 第五条 除本规则另有规定外，船舶有下列情形之一的，应当向海事管理机构申请航次船舶签证： （一）由港内驶出港外； （二）由港外驶入港内； （三）因作业需要在港内航行驶出港内泊位； （四）因作业需要在港内航行驶入港内泊位； （五）驶出船舶修造(厂)点、港外作业点、海上作业平台； （六）驶入船舶修造(厂)点、港外作业点、海上作业平台。 本条第一款第（一）、（三）、（五）项船舶签证统称出港签证，申请人应当在船舶开航前24小时内办理。本条第一款第（二）、（四）、（六）项船舶签证统称进港签证，申请人应当在船舶抵达后24小时内办理。船舶抵达前24小时内已经向拟抵达地海事管理机构报告船舶情况的，进港签证可以与出港签证合并办理。 第六条 船舶签证应当由船舶或者其经营人申请办理。被拖船可由被拖船或者其经营人申请，也可由拖船或者其经营人代为申请。 申请人可以委托代理人办理船舶签证。 第七条 申请办理出港签证的船舶，应当处于适航或者适拖状态。 船舶或者其经营人申请办理航次船舶签证，应当向海事管理机构提交以下材料： （一）船舶签证簿； （二）船舶电子信息卡（适用的船舶）； （三）船舶国籍证书； （四）船舶检验证书； （五）船舶最低安全配员证书； （六）船员适任证书； （七）防止油污证书（适用的船舶）； （八）船舶安全管理证书和公司安全管理体系符合证明副本（适用的船舶）； （九）船舶安全检查记录簿； （十）船舶港务费缴纳或者免于缴纳证明； （十一）经批准的船舶载运危险货物申报单（适用的船舶）； （十二）船长开航前声明和车辆安全装载记录（适用的船舶）； （十三）护航申请书（适用的船舶）； （十四）船舶营运证。 第二款第（三）项至第（八）项所列证书信息已经由海事管理机构在船舶签证簿内记载或者存储在船舶电子信息卡的，可以免于提交。 第二款第（十四）项所指船舶营运证仅要求从事国内运输的老旧运输船舶在办理船舶签证时提供。船舶营运证的发证机关应当向海事管理机构提供船舶营运证的相关信息。 第八条 船舶或者其经营人向海事管理机构提交申请材料应当如实反映情况，并对申报内容的真实性负责。 船舶或者其经营人可以通过传真、电子邮件、电子数据交换（EDI）等方式办理船舶签证，可以采用电报、电传、传真、手机信息、电子邮件、电子数据交换（EDI）等方式报告船舶进港情况，并在船舶航海（行）日志内作相应的记载。 报告的内容应当包括船舶名称、种类、尺度、总吨、吃水、客货载运情况、拟靠泊地点。 第九条 海事管理机构负责审查船舶签证的申请材料是否齐全、是否符合申报要求，是否有明显涂改或者伪造现象、是否在有效期内等形式要件。 海事管理机构对船舶签证申请材料内容的真实性有怀疑或者接到相关举报的，应当派执法人员进行现场核查。 第十条 海事管理机构收到船舶签证申请后，应当按照《交通行政许可实施程序规定》的有关规定办理。 海事管理机构对航次船舶签证应当当场办理。签证人员应当在船舶签证簿内签注是否准予签证的意见、海事行政执法证编号、日期、加盖船舶签证专用章。不予签证的，还应当在船舶签证簿内签注不予签证的理由。 第十一条 船舶有下列情形之一的，应当重新申请出港签证： （一）船长或者履行相应职责的船员发生变动； （二）船舶结构、有关航行安全的重要设备发生重大变化； （三）改变船舶航行区域、航线； （四）出港签证办妥后48小时内未能出港。 第十二条 船舶由于抢险、救生等紧急事由，不能按照规定程序办理船舶签证的，应当在开航前向海事管理机构报告，并在任务完成后24小时内补办船舶签证。 第十三条 船舶因避风、候潮、补给等原因临时进港或者航经港区水域的，免于办理船舶签证。但有下列情形之一的除外： （一）船长或者履行相应职责的船员发生变动； （二）上下旅客； （三）装卸货物。 第十四条 拖驳船队在中途要加解驳船时，加、解的船舶应当申请船舶签证，拖驳船队其他船舶不再办理船舶签证。 第二节 特别规定 第十五条 符合下列情形之一的船舶可以申请短期定期船舶签证取代航次船舶签证： （一）在固定水域范围内航行的船舶； （二）定线航行的船舶。 在固定水域范围内航行的船舶，应当向对该固定水域有管辖权的任一海事管理机构提出申请；定线航行的船舶应当向航线始发港和终点港所在地海事管理机构分别提出申请。 第十六条 符合下列情形的船舶可以向船籍港所在地的交通部直属的海事管理机构或者省级交通主管部门所属的海事管理机构申请年度定期船舶签证取代航次船舶签证： （一）安全诚信船舶； （二）安装并按规定使用船舶自动识别系统； （三）在前一个年度签证期内按照规定递交进出港报告； （四）已经与有关金融机构签订船舶港务费交纳协议。 第十七条 办理定期船舶签证，除需要提交本规则第七条规定的材料外，还应当提交证明其符合第十五条或者第十六条规定情形的证明材料。 第十八条 海事管理机构应当在受理申请之日起7个工作日内办结短期定期船舶签证，在20个工作日内办结年度定期船舶签证。准予定期船舶签证的，还应当在船舶签证簿内注明签证的有效期限、航行区域或者航线。 短期定期船舶签证的有效期限最长不超过3个月。年度定期船舶签证在全国范围内有效，有效期限为12个月。 客船、载运危险货物的船舶只能办理有效期限不超过1个月的短期定期船舶签证。 第十九条 船舶超出定期船舶签证的有效期限、核定航区或者航线航行的，或者签证核定的其他内容发生变化的，应当按照本章第一节的规定申请航次船舶签证。 第二十条 获得定期船舶签证的船舶，在从事本规则第五条规定的活动时，应当按照本规则第八条第二款、第三款规定的方式和内容，向海事管理机构报告船舶情况。
第三章 船舶签证簿 第二十一条 船舶签证簿是办理船舶签证的专用文书，是记载船舶办理签证情况的证明文件，必须随船妥善保管。除海事管理机构外，任何单位、人员不得扣留、收缴船舶签证簿，也不得在船舶签证簿上签注。 船舶签证簿的格式、内容和船舶签证印章的样式由中华人民共和国海事局统一规定。 第二十二条 船舶签证簿由船舶或者其经营人向海事管理机构书面申请核发、换发、补发。 船舶首次申领船舶签证簿以及船舶所有人、船舶经营人、船舶名称变更后申领新船舶签证簿的，应当向船籍港海事管理机构申请核发。 船舶签证簿遗失、灭失的，应当向船籍港海事管理机构申请补发。申请补发时，应当提交最近一次经海事管理机构签证的船舶签证申请单复印件。 船舶签证簿使用完毕或者污损不能使用的，可向船籍港或者签证地海事管理机构申请换发。申请换发时，应当交验前一本船舶签证簿。 第二十三条 符合本规则要求的，海事管理机构应当当场核发、换发、补发船舶签证簿。 海事管理机构核发、换发、补发船舶签证簿，应当将船舶概况填写在船舶签证簿内，并加盖海事管理机构的印章。非船籍港海事管理机构换发的，应当将换发情况书面通报船籍港海事管理机构。 第二十四条 船舶可以向船籍港或者签证地海事管理机构申请在船舶签证簿内记载船舶证书和船员证书的信息，并应当在申请时交验相应证书。 对符合要求的申请，海事管理机构应当在船舶签证簿内记载船舶证书和船员证书的信息，并签署记载人的海事执法证编号、日期并加盖海事管理机构的印章。 第二十五条 船舶签证簿应当连续使用，保持完整，不得缺页或者擅自涂改。使用完毕后，应当在船保存两年。 船舶报废、灭失或者船舶所有人、船舶经营人、船舶名称变更时，船舶应当将船舶签证簿交回船籍港海事管理机构注销。 第二十六条 船舶不得伪造、变造、租借、冒用、骗取船舶签证簿。
第四章 监督检查与法律责任 第二十七条 海事管理机构应当加强对船舶签证的监督检查。海事管理机构实施监督检查时，有关单位和个人应当予以协助和配合，不得拒绝、妨碍或者阻挠。 第二十八条 发现船舶未按照规定办理船舶签证的，海事管理机构应当责令船舶办理签证，并可以责令船舶到指定地点接受查处；拒不改正的，可以采取禁止进港、离港或者停止航行等措施。 第二十九条 发现船舶不再满足办理定期船舶签证条件的，应当要求船舶按照第二章第一节的规定办理航次船舶签证，并通知准予定期船舶签证的海事管理机构撤销有关船舶的定期船舶签证。 第三十条 发现船舶以不正当手段取得船舶签证，尚未出港的，海事管理机构应当撤销船舶签证，并在船舶签证簿内签注撤销的原因、日期，加盖印章；已经出港的，海事管理机构应当进行调查处理或者通知下一抵达地的海事管理机构进行调查处理。 第三十一条 海事管理机构在监督检查过程中对下列事项应当在船舶签证簿中予以记载，并通报船籍港海事管理机构： （一）船舶受到海事行政处罚的； （二）船舶发生水上交通事故和船舶污染事故的；
外来船舶停靠码头的管理规定(3篇)
外来船舶停靠码头的管理规定外来船舶停靠码头是指国内或国际航运公司的船只在码头进行装卸货物、乘客下船上船以及其他相关操作的过程。
为了确保停靠码头的安全和顺利进行，需要制定管理规定。
以下是一份外来船舶停靠码头的管理规定，共计2000字。
第一章总则第一条为规范外来船舶停靠码头的管理，保障港口运输安全和正常运营，制定本管理规定。
第二条本管理规定适用于各类码头，涵盖外来船舶的停靠、装卸货物、乘客上下船等操作。
第三条外来船舶指非与码头管理单位签订长期合作协议并入驻的船舶。
第四条码头管理单位应制定相应的外来船舶申请和管理流程，并向相关部门备案。
第五条外来船舶停靠码头的主要管理原则是安全、高效、规范和公正。
第二章停靠申请与审批第六条外来船舶必须提前向码头管理单位提交停靠申请，并提供相应的证明文件。
第七条停靠申请文件应包括以下内容：1. 外来船舶的基本信息，包括船名、船籍、船东等；2. 停靠时间和停靠期限；3. 货物或乘客进出港的计划；4. 外来船舶对码头设施的需求和要求；5. 其他需要说明的事项。
第八条码头管理单位应在收到外来船舶的停靠申请后，严格按照申请文件的要求进行审批，并及时告知外来船舶审批结果。
第九条如果外来船舶的停靠申请被拒绝，码头管理单位应向外来船舶提供相应的解释，并可以提供适当的补救措施，包括提供其他合适的码头或协助寻找适合的停靠地点。
第十条外来船舶停靠的期限一般不得超过7天，如需延长停靠期限，应提前申请并经码头管理单位批准。
第三章码头设施和安全管理第十一条外来船舶停靠时，码头管理单位应提供以下设施：1. 合适的停靠泊位；2. 配套的装卸设施，包括起重机、卸货设备等；3. 供应电力、燃料和水等基本生活和操作所需的设施；4. 安全防护设施，包括围栏、消防设备等。
第十二条外来船舶停靠期间，码头管理单位应加强安全管理，确保码头和船舶的安全。
1. 码头管理单位应制定相应的安全管理制度，并对停靠的外来船舶进行检查和监督；2. 外来船舶应配备足够的安全工作人员，确保船舶的安全和秩序；3. 对于存在安全隐患或危险品的外来船舶，码头管理单位有权要求其采取相应的安全措施或拒绝其停靠。
国际航行海船法定检验技术规则1999
国际航行海船法定检验技术规则1999国际航行海船法定检验技术规则第一章总则第一条为了保障国际航行海船的安全和环境保护，根据国际海事组织(I MO)的相关规定，制定本规则。
第二条本规则适用于符合下列条件的海船：1、重载吃水小于20米的露天甲板船；2、有能力航行国际航行的港口港湾或领海；3、未在任何国家注册。
第三条根据海船的使用目的、性能、货物运输能力、航行海域等相关要素的不同，法定检验的内容和标准将有所差异。
第四条特种作业船舶的法定检验另行制定规则。
第二章法定检验证书第五条海船经法定检验并符合规定的，发给法定检验证书，作为船舶的合格证明。
第六条法定检验证书应当包括下列主要内容：1、船舶名称、船籍国、船舶建造师、船级社（如有）等基本信息；2、船舶的结构、设备、机械和电气设备等的情况；3、船员的配备和培训情况；4、航行区域和负责雇主的信息；5、法定检验机构的名称和执照号码；6、有效期限和维护要求等。
第七条法定检验证书应当根据船舶的使用期限和颁发机构的规定，定期进行更新。
每次更新时，应对船舶进行重新检验。
第八条法定检验证书是海船国际航行的重要证明文件，如需要进行追溯和申请执法措施时，应提供法定检验机构的审核材料。
第三章法定检验程序第九条法定检验程序包括初次检验、定期检验和特别检验。
第十条初次检验在海船建成时进行，以确认船舶的结构和设备符合相关国际标准和规定。
第十一条定期检验是根据船舶的使用年限或里程数，在特定时期和地点进行的检验。
定期检验的内容包括船舶的结构、设备、机械和电气系统等。
第十二条特别检验是由船舶管理机构根据特殊情况和需求决定的检验。
特别检验的内容可以根据实际需要增加或减少。
第四章法定检验标准第十三条法定检验标准应当根据国际海事组织(I MO)的相关规定和技术标准。
法定检验机构应当具备相应的资质和技术能力来进行检验。
第十四条法定检验标准主要包括以下方面：1、船舶的结构和材料符合国际标准和规定；2、船舶的设备和机械安装完好、运行正常；3、船员的配备和培训达到国际标准；4、航行区域和负责雇主的信息符合国际要求；5、法定检验机构具备相应的资质和技术能力。
船舶进出港管理办法
船舶进出港管理办法船舶进出港是海事管理中的关键环节，为了确保港口的安全和运输的顺利进行，需要制定科学合理的管理办法。
本文将介绍船舶进出港管理办法的相关内容，包括安全措施、船舶进出港程序和港口管理等。
一、安全措施为了保障船舶的安全进出港，需要采取一系列的措施。
首先，港口应建立完善的安全检查制度，对每艘进出港的船舶进行彻底的检查，确保其符合安全要求。
同时，港口应配备专业的船舶引导员，指导船舶的进出港操作，减少事故发生的可能性。
其次，船舶进出港时，应严格遵守相关的航道规则，并做好航道通航的前期准备工作。
在船舶进出港时，船舶的通航区域应与其他船舶保持一定的距离，以免造成碰撞或拥堵等问题。
另外，船舶在进出港时，应保持通讯畅通，与港口的相关部门保持良好的沟通。
港口管理部门应设立专门的通讯频道，与船舶进行联系和交流，做好航行信息的发布和共享。
二、船舶进出港程序船舶的进出港程序是指船舶在实际操作过程中需要进行的一系列步骤。
首先，船舶的进出港应提前进行计划，包括选择进出港的时间、航线规划和货物装卸等事项。
港口管理部门应提供相应的服务，为船舶提供进出港的时间、航线规划和货物装卸等信息。
其次，船舶在进出港前需要向港口管理部门申请进出港许可证，并提交相关的船舶登记和检验证明文件。
同时，需要确保船舶的各项设备和部件符合安全要求，并进行相应的维护和检修。
在船舶进出港过程中，船舶应按照港口管理部门的指示进行操作，并与港口的引导员保持联系。
在进出港时，船舶应保持定速行驶，遵守交通规则，确保船舶和港口设施的安全。
三、港口管理港口管理是船舶进出港的基础工作，包括港口设施的建设和维护、港口岸线的管理以及港口服务的完善等方面。
首先，港口管理部门应定期对港口设施进行检查和维护，确保其正常运行。
同时，应加强对港口岸线的管理，确保岸线的安全和通畅。
其次，港口应提供完善的服务，包括货物装卸、报关报检、船舶供应和船员服务等。
港口管理部门应建立有效的服务机制，提高服务质量，满足船舶进出港的需求。
STCW公约2010年修正案(马尼拉修正案)
STCW公约2010年修正案（马尼拉修正案）1.公约修订的背景随着世界经济全球化的进程，在1995年修正案实施10年后，船舶正朝着大型化、快速化、专业化、现代化的方向发展，全球对海洋环境保护更严格，包括信息技术在内的新技术的应用越来越广泛与深入，对海员的培训与值班标准的要求越来越高；同时由于海盗猖獗，海运安全受到严重的挑战，对海员的培训与值班标准又提出了新的保安要求，国际海事组织因此认为需要对STCW公约和STCW 规则进行全面回顾，以便对STCW公约和STCW规则进行系统修订。
2007年国际海事组织船员培训发证分委会STW38次会议确定了对STCW公约和规则全面审查的8项原则：-保留STCW78/95修正案的结构与目标；-不降低现有标准；-不修改公约条款；-解决不一致的问题、清理过时的要求及体现技术发展的需求；-确保有效的信息交流；-由于技术的创新，在履行培训、发证与值班要求方面，提供一些灵活性；-考虑短航线船舶与近海石油工业的特点与环境；-考虑海上保安。
经过4次STW分委会会议及2次特别会间会议的审议，2010年1月召开的次STW分委会第41次会议基本完成对STCW公约和规则进行全面回顾的议题，形成STCW公约2010年修正的初稿。
2010年6月21-25日再菲律宾马尼拉召开的国际海事组织STCW公约缔约国外交大会上通过修正案，称为“STCW公约马尼拉修正案”，将于2012年1月1日生效。
2.主要修正内容（1）.第I章总则的主要修正内容1)新增“适任证书”、“培训合格证书”、“书面证明”、“电子员”、“电子技工”、“高级值班水手”、“高级值班机工”、“保安职责”等新定义。
理顺了船员证书管理体系，将其分为适任证书、培训合格证书和书面证明三种。
适任证书系指依据附则第Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ或Ⅶ章的条款向船长、高级船员以及GMDSS无线电操作员签发或签证的。
培训合格证书系指想海员签发的除适任证书以外的，并说明符合本公约要求的相关培训、能力和海上服务资历的证书。
船舶引航管理规定（5篇）
船舶引航管理规定第一章总则第一条为规范船舶引航活动，维护国家主权，保障水上人命财产安全，适应水上运输和港口生产的需要，制定本规定。
第二条在中华人民共和国沿海、内河和港口从事船舶引航活动适用本规定。
第三条本规定下列用语的含义是：(一)船舶引航是指引领船舶航行、靠泊、离泊、移泊的活动(以下简称引航);(二)引航区是指在中华人民共和国沿海、内河和港口为引航划定的区域;(三)引航机构是指专业提供引航服务的法人;(四)引航员是指持有有效引航员适任证书，在某一引航机构从事引航工作的人员;(五)船舶是指任何用于水面、近水面和水下航行或者移动的船、艇、筏、移动式海上平台，包括国内外商船、军用船舶、公务船舶、工程船舶和渔船等。
第四条交通部主管全面引航工作。
市(设区的市，下同)级以上地方人民政府港口主管部门负责本行政辖区引航行政管理工作。
交通部设置的长江航务管理部门负责长江干线引航行政管理工作。
海事管理机构负责引航安全监督管理工作。
第五条交通部的引航管理职责是：(一)负责制定国家引航政策和规章，并监督实施;(二)负责划定、调整并对外公布引航区;(三)负责批准引航机构的设置;(四)会同有关部门制定引航收费标准和和管理规定，并监督实施;(五)负责引航业务管理和指导;(六)负责引航员培训、考试和发证的管理工作。
第六条市级以上地方人民政府港口主管部门的引航管理职责是：(一)贯彻执行有关引航的法律、法规、规章和政策;(二)负责筹建引航机构;(三)负责监督管理引航收费;(四)负责引航业务监督和协调。
第七条海事管理机构的引航管理职责是：(一)贯彻执行有关引航的法律、法规、规章和政策;(二)负责对引航实施安全监督管理;(三)组织实施引航员培训、考试和发证工作。
第八条国家鼓励采取先进技术和科学方法提高引航工作科技水平，鼓励引航新技术研究、开发和推广，提高引航安全水平和工作效率。
第九条下列船舶在中华人民共和国引航区内航行或者靠泊、离泊、移泊(顺岸相邻两个泊位之间的平行移动除外)以及靠离引航区外系泊点、装卸站应当申请引航：(一)外国籍船舶;(二)为保障船舶航行和港口设施的安全，由海事管理机构会同市级地方人民政府港口主管部门提出报交通部批准发布的应当申请引航的中国籍船舶;(三)法律、行政法规规定应当申请引航的其他中国籍船舶;本条前款规定以外的其他船舶在引航区内外航行或者靠泊、离泊、移泊，可根据需要申请引航。
内河船舶法定检验技术规则2015修改通报全解
中华人民共和国海事局船舶与海上设施法定检验规则内河船舶法定检验技术规则2015年修改通报人民交通出版社中华人民共和国海事局船舶与海上设施法定检验规则内河船舶法定检验技术规则2015年修改通报中华人民共和国海事局海政法[2014]000号文公布自2015年3月1日起实施人民交通出版社目录总则第1篇检验与发证第1章通则第2章检验和证书第4章签发内河船舶适航证书的检验第7章签发内河船舶防止油污证书的检验第8章签发内河船舶防止生活污水污染证书的检验第10章签发内河船舶防止空气污染证书的检验第13章签发内河船舶乘客定额证书的检验第2篇内河航区分级第1章通则第2章主要航区级别第3篇吨位丈量第2章总吨位与净吨位第3章丈量与计算第4篇载重线第1章通则第3章核定干舷条件第4章干舷计算附录Ⅰ水尺标志第5篇船舶安全第1章通则第2章构造第3章消防第4章救生设备第6章航行设备第7章信号设备第8章完整稳性第9章船舶操纵性与驾驶室可视范围第10章特殊船舶附加要求第6篇危险货物运输第1章通则第7篇防止船舶造成污染的结构与设备第2章防止油类污染第5章防止船舶生活污水污染第6章防止船舶垃圾污染第7章防止船舶造成空气污染第9章控制船舶有害防污底系统对水域的污染第8篇船员舱室设备第1章通则第2章船员舱室设备第9篇乘客定额及舱室设备第1章通则第2章载运乘客条件第3章乘客舱室的分类第4章乘客定额标准第7章供水、通风、照明、暖风和空调设备第8章舷墙和栏杆第10篇高速船第2章构造第5章消防第7章通信与导航设备中华人民共和国海事局船舶与海上设施法定检验规则内河船舶法定检验技术规则2015年修改通报总则总则3.1改为：“3.1 除有明确规定者外，本法规适用于船长大于等于20m的我国内河水域（包括江、河、湖泊和水库）的中国籍船舶（本法规中简称内河船舶），具体要求按各篇的规定。
但下列船舶除外：（1）军船；（2）渔船；（3）帆船；（4）运动竞赛艇；（5）游艇。
关于规范海员出境证件管理工作的规定
关于规范海员出境证件管理工作的规定第一条为了进一步加强和规范办理海员出境证件的管理，保证我国国际海员的素质，适应国际化海员管理和我国建立社会主义市场经济体制的需要，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国公民出境入境管理法》、《中华人民共和国海员证管理办法》和交通部交安监发[1996]599《关于加强海员证管理工作若干问题的通知》，制定本规定。
第二条中华人民共和国海员证(以下简称“海员证”)是具有护照性质并为船员出境执行任务专用的法定出境证件，证明合法持有人具有中华人民共和国国籍和当时的职业身份为船员。
我国海员持海员证前往世界各国有效。
第三条凡出境在船上从事工作并编入船员名单的中华人民共和国公民，均应依法持有海员证。
第四条公民申请海员证，应由中华人民共和国港务监督局(以下称“港务监督局”)确认具有申请办理海员证资格的单位(以下称“申办单位”)，向港务监督局授权的港务监督申请办理。
第五条申请海员证的船员应满足的要求(一)申请海员证的船员应符合的基本要求：1.年满18岁至未满64周岁;2.持有中华人民共和国居民身份证;3.没有《中华人民共和国公民出境入境管理法》第八条、第九条所列的情形；4.没有下述情形或行为之一：(1)船舶处于险情时，擅自逃离船舶;(2)在航行肇事后逃逸并负有肇事责任;(3)不履行水上救助义务或拒不执行搜救指挥当局的命令;(4)因重大海上交通事故受到处罚且仍在处罚期内;(5)通过隐瞒事实、弄虚作假等不正当手段，申请或取得船员证件；(6)伪造、变造、涂改、转让、出借、出租、买卖或冒用船员证件；(7)未按规定向港务监督交回有关船员证件；(8)在境外不履行船员职务或拒绝遣返安排，且无合理理由；(9)在航次中擅自离弃正在服务的船舶，且无合理理由；(10)严重违反外事纪律。
5.持有港务监督签发的《船员服务簿》；渔船船员(包括渔工，下同)持有渔港监督签发的《渔业船员服务簿》；6.持有海员基本安全培训合格证；渔船船员持有渔港监督签发的相应的培训合格证。
船舶赴美国注意事项
一、到离港报告（eNOA/D）
➢ 根据美国联邦法典33CFR160中的规定，任何
300总吨以上开往美国港口的船舶都必须递交96小 时到离港报告（eNOA/D）。通常此报告以电子文 档的形式完成，且必须要在美国海岸警卫队成功备 案。如此报告没有按照美国海岸警卫队的要求进行 递交，将可能导致船舶被拒绝进港或延迟进港，甚 至到港后被命令离港。
下地的船员，可能连码头打电话也受限制，就是看吃 水也要注意当地相关要求（应提前询问代理或工头， 以便得到相关的准确信息）。
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十、港口国监督（PSC）
众所周知，美国港口国监督检查与其他地区或国 家相比，他们更重视保安规则的执行及海上人命 安全公约中规定的各种演习和操练（消防演习、 救生演习、应急舵演习、应急设备的操作等）。 船舶应在抵港前认真进行演习的演练及应急设备 的操作训练。
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六、排放控制区（ECA）
➢在北美排放控制区营运的船舶要求燃油中硫的含
量应符合防污公约（MARPOL）附则VI 规定的标 准。即船舶必须在进人美国专属经济区之前（距 领海基线200海里）切换到硫含量不高于0.10%的 燃油。
➢特别应注意，如果船舶在加利福尼亚州管制的水
域营运，船舶被要求使用硫含量不高于0.10%的 船用柴油（MDO）或船用轻柴油（MGO）；
➢2. 报告抄送给当地代理行，并和代理行确认是否
被NVMC（National Vessel Movement Center ）接受。
➢3. 当预计的抵达或离港时间变化超过6小时时，
须在抵港12小时前递交更新报告；
➢4. 船员名单按英文字母顺序排列，船长一定要认
真填写此报告，避免填写错误导致的可能罚款；
(5)船舶接船证书管理(参考)
船舶接船证书管理须知(参考)船舶证书及有效期1、船舶国籍证书/船舶登记证书（Ship's Certificate of Registry），有效期５年。
2、船舶无线电台执照3、最低安全配员证书，规定其签发日期和有效期与国籍证书相同。
挂方便旗的船舶，按船旗国主管机关规定。
4、国际吨位证书（ITC），长期有效。
5、船级证书（Cert． of Classification）（1）船体入级证书（Cert. of Classification for Hull）有效期５年。
（2）轮机入级证书（Cert. of Classification for Machinery）有效期５年。
（3）船体和轮机入级证书的检验要求：●年度检验：每年一次，所有船舶应经受年检，年度检验应于特别检验日期的每周年前后三个月内进行。
●中间检验：所有船舶应经受中间检验，中间检验应于特别检验的第２个或第三个年度检验时进行，该中间检验替代１次年度检验，并于年度检验日期每周年的前后３个月内进行。
●坞内检验：所有船舶应经受坞内检验，坞内检验５年内应不少于２次，间隔期为2.5年，但其中１次应在特别检验时进行。
●特别检验：每五年一次。
●螺旋浆轴检验：轴的检验间隔期为５年。
●锅炉检验:重要用途的辅锅炉、燃油加热器每2.5年检验一次。
●散货船ESP检验报告:对散货船在检验期间所进行的加强检验报告应永久地保持在船上,这些报告应包括:结构检验报告// 状况评估报告// 测厚报告；如不能满足上述的法定检验要求，证书将自行失效。
6、国际载重线证书（ILC），自证书签发之日起有效期为５年，每年进行的年检可在证书签发日每周年前后三个月内进行。
7、货船无线电报安全证书（CSRC），自证书签发之日起有效期为５年，每年进行年检，年检可在证书签发日每周年前后三个月内进行。
8、货船设备安全证书（CSSEC），自证书签发之日起有效期为５年，每年进行的年检可在证书签发日每周年前后三个月内进行。
船舶证书详解
作为一艘船舶，要投入和保持正常的营运，受到各种国际和国内法规的要求和制约。
无论从运营的合法性，还是船舶的安全结构，其设备配备，都必须符合各项相关法律法规的要求，都必须持有符合各种相关法律法规要求的、有效的相应证书。
总体来讲，船舶所必须持有的证书大体上分为两大类：一类是由船旗国主管机关颁发的相关法律证书，一类是由各国政府授权的相关船舶检验机构颁发的技术证书。
而每一种证书都是由一定的国际或国内的法律法规作为背景。
船舶登记证书CERTIFICATE OF REGISTRY船舶登记证书，也称为船舶国籍证书该证书是由船旗国政府颁发。
该证书的有效期各船旗国规定不同，一般为五至十年。
我国规定，该证书有效期为十年。
有些国家和地区政府规定为五年，比如香港地区政府颁发的登记证书就为五年。
任何一艘船舶，建造之后，或者被购买之后，船舶所有人，即船东，必须向一个国家的政府主管机关进行登记，注册，取得登记国的国籍，悬挂登记国的国旗，并以登记国的某一个港口作为船籍港，由船舶登记国家主管机关颁发船舶登记证书。
这就像一个人一样，降生以后，首先要取得国籍，然后在某一地进行登记注册，取得户口。
船舶的登记证书就是船舶的户口薄。
进行登记注册的港口就是船舶的户口所在地，称为船籍港，进行登记的国家称为船旗国。
船舶只有进行注册登记，取行登记证书，才具有合法性。
船舶的登记基本上有两种方式，一种是在本国进行登记，如中国的船舶所有人在中国境内进行登记，悬挂中国国旗，注册港口一般为船公司所在地，中国船舶登记的政府主管机关是中国海事局。
还有一种登记方式是船舶所有人不在本国境内登记，而是将船舶在国外某一国家进行登记注册，悬挂登记注册国的国旗，受登记注册国的相关法律制约，向登记注册国政府交纳营业税。
登记注册时，船舶所有人可以以本公司以外的公司名称进行了登记，然后，以租船人或营运人的名义对船舶进行实际的经营。
这样登记的船舶在国际上有个专用名称，称为权宜船，也称为方便旗船。