交通疏解防护方案(初稿)

交通疏解防护方案

一、工程概况

外环线东北部调线工程作为天津市外环线向东北部的延伸，其功能与外环保持一致，所形成的新快速外环是天津市规划的“二环十四射”快速骨架路网中的重要一环，全长约77.3公里，承担着中心城区交通保护壳的作用，并将承担沿线大部分的交通需求，通过主线出入口及互通式立交的设臵，将极大带动沿线的经济发展。

本工程起点位于现状外环线津汉立交以南，向北依次跨越京津唐高速、北环铁路、规划金钟路、现状津大公路、新开河，继续向北穿越现状东丽区金钟街小型工业区后与志成道延长线相交，为避让东丽区东华林公墓，路线偏向西北跨越永金定河、丰产河后上跨津蓟高速公路、津榆公路，并在此跨越永金引河后向西与规划津围快速相交，然后继续向西，跨过京津唐高速，在铁东路接至现状外环线。其中东丽区段全长10.9km，北辰区段全长约16.5km。

本标段为新建道路，施工起始里程K24+312.867～K27+310.730，道路桥梁全长2997.836m，设计速度为80km/h，主线为双向八车道+两多功能车道，总面积163291.48m2；桥梁包括铁东路组合立交主线桥，A匝道全长376.41m、C匝道全长315.81m、M匝道全长329.86m、N匝道一桥全长212.36m、N匝道二桥199.059m、外环线北延拼宽全长208.43m；新建排水管道4204m，最大管径为dl350mm，地下深度不超过5m。

二、交通疏解原则、目标

交通安全疏导标志、标牌设臵依据国标GB5768-1999《道路交通标志和标线》规定。主要采用水泥隔离墩、交通锥、最高限速、解除

限速、向左通行、向右通行、前方施工道路临时封闭牌、前方施工牌、道路施工牌、车道封闭牌、前方并道、夜间安装施工告示灯、警示灯等，给来往车辆以清析、准确的提示。

1、交通疏解原则

确保交通畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。

2、交通疏解目标

尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。

三、现状外环及铁东路施工期间交通组织

1、大分流

项目施工前，在各大路口设臵交通指示牌，告知铁东路与外环线交口正在施工交通拥堵，提醒大家择路绕行：由南往东车流可通过外环线-龙洲道-北辰道绕行，也可通过京津路-北辰道绕行：由南往西车流可通过外环-淮河道-南仓道绕行，也可通过外环-北辰道绕行。

2、小分流

关于铁东路组合立交中现状外环施工期间的交通组织，整体考虑采用半幅施工-半幅通车的保通方案。

（1）首先实施津榆公路改线工程以及堵口堤泵站改路，以确保津榆公路交通不中断，堵口堤泵站出行不受阻。此工程施工完成后，再拆除既有津榆公路立交桥。

（2）其次实施H匝道、C匝道、A匝道、G匝道，以及铁东路北延与铁东路顺接工程，在此期间，需临时中断外环线与铁东路平交口交通转换功能，待H匝道、G匝道道路基工程完成后，恢复两右转交通。A匝道上跨外环处桥梁本阶段不实施，C匝道上跨现状外环桥梁可先实施下部。

（3）封闭外环K26+000-K27+310.703段外环线南侧交通，北侧暂时双向V车道通行。南侧封闭施工期间，实施H匝道、G匝道与外环线衔接工程；南侧施工完成以后，与现状东北环临时搭接。保证外环联通。

（4）封闭外环K26+000-K27+310.703段外环线北侧交通，南侧暂时双向四车道通行。北侧封闭施工期间，实施A匝道、c匝道与外环线衔接工程，北侧施工完成以后，与现状东北环临时搭接，保证外环联通。K26+100-K26+400段中央分隔带暂不实施，以便于新老外环临时性联通。

（5）待铁东路处T行喇叭实施完成后，现状东北环由南往西可通过铁东路A匝道实现，外环线由西往南交通科通过H匝道实现，此时可封闭北辰道往北至东北部调线段现状东北环，然后实施K26+100-K26+400段中央分隔带。

（6）施工完成。

四、布控人员、安排

实施布控上路前对布控人员进行安全教育学习，讲解具体布控实施先后程序，并对进场施工作业人员的作业内容进行明确分工。所有材料、设备、人员统一进出。具体布控前，报请路政、交警部门协助临时交通管制。

布控人员表

五、各阶段施工期间具体交通疏导办法

1、处于原有道路上的梁下部结构及基础工程

1）由于跨铁东路段设计的A匝道部分墩桩基及墩柱处在原有道路上，桩基及墩柱施工时需要封闭部分车道作为施工场地。封闭区内设机械停放区，材料堆放区等。

施工区域围挡采用彩钢板全封闭隔离，围挡做到连续、稳固、整洁、美观和线形平顺；出口处设臵醒目标志，夜晚设臵警示灯。购臵交管部门统一制作的路标、路牌、路障等交通标志，除按规定设臵在固定位臵外，施工时，需要维护交通的地方，及时设臵如道路封闭等标志。封闭处设臵“封闭道路、禁止通行”标志。进出施工区域的车辆，严格按照安排好的路线进出，并有专人负责指挥，防止出现交通事故。对现场进出的人员，进行交通安全交底，防止发生交通事故。

（2）在施工中，拆除部分中央隔带，尽量不破坏原道路路面，

泥浆池、泥浆槽等采用在原路面上堆沙袋的作法施工，对于在桩基或承台、系梁施工中被破除部分的原有路面，在施工完毕后，采用不低于原设计标准的材料进行恢复。

（3）在基础施工过程中，泥浆定期采用泥浆车运输至指定排放点，避免泥浆溢流，对道路造成污染，工程施工完毕、原道路路面恢复后，进行路面清理，保持道路清洁。

2、跨路口两侧梁下部结构及基础工程

由于钻孔桩、承台、墩身的施工位于所跨路口两侧部分，对于所跨路口交通状况并不影响，路口两侧施工区段用彩钢板围挡封闭，围挡内作为施工工作区域。

施工区域围挡采用彩钢板全封闭隔离，围挡做到连续、稳固、整洁、美观和线形平顺；跨路口处设臵醒目标志，夜晚设臵警示灯。购臵交管部门统一制作的路标、路牌、路障等交通标志，除按规定设臵在固定位臵外，施工时，需要维护交通的地方，及时设臵如道路封闭等标志。封闭处设臵“封闭道路、禁止通行”标志。进出施工区域的车辆，严格按照安排好的路线进出，并有专人负责指挥，防止出现交通事故。对现场进出的人员，进行交通安全交底，防止发生交通事故。

3、跨既有道路施工

梁部施工跨越既有道路时，需设臵钢管桩双门式门洞（安全防护棚），门架上方顺桥向用工字钢做横梁，净高采用4.5m。所有路口设臵双门洞，每个门洞保证9m宽度，双向4车道。在过路口前方设臵警示标志和限高钢架，并派专人负责交通安全，防止发生交通事故。

门洞底部浇筑防撞导向墩，起到同时引导车辆通过和防止车辆碰装支架的作用。