浅谈城市道路沥青混凝土面层厚度设计与施工
沥青混凝土路面施工方案路面厚度设计与控制要点
沥青混凝土路面施工方案路面厚度设计与控制要点在进行沥青混凝土路面施工时，路面厚度的设计与控制是非常重要的。
本文将就这一主题进行探讨，包括路面厚度设计的原则与方法，以及控制路面厚度的要点。
一、路面厚度设计原则与方法在进行沥青混凝土路面施工前，我们需要进行路面厚度的设计。
路面厚度设计的主要原则如下：1. 承载力要求：确保路面能够承受预计的交通荷载，不发生塌陷和龟裂。
2. 经济性要求：在满足承载力要求的前提下，尽可能减少用料和施工成本。
3. 寿命要求：选择合适的路面厚度，使其具备较长的使用寿命，并能够承受不同气候和交通条件的影响。
路面厚度设计的方法有多种，常用的有经验公式法、力学分析法和试验法。
具体选择哪种方法取决于具体的工程要求和条件。
二、控制路面厚度的要点在施工过程中，为了确保沥青混凝土路面的质量，需要严格控制路面厚度。
以下是一些控制路面厚度的要点：1. 施工前准备：在施工前，需要对基层进行充分的处理和检查。
确保基层的平整度和承载力符合设计要求，以便为下面的沥青混凝土层提供良好的支撑。
2. 施工过程中的厚度控制：在进行摊铺时，使用合格的厚度控制工具，如控制板、厚度计等，确保沥青混凝土的厚度符合设计要求。
及时调整施工参数，如沥青拌合料的配比和摊铺速度等，以保证路面厚度的均匀性和一致性。
3. 后续处理：在沥青混凝土层完成摊铺后，及时进行压实工作，以提高路面的密实度和稳定性。
同时，进行边坡、排水系统和标线等附属设施的施工，确保路面的整体质量。
4. 质量检验：在施工完成后，进行路面厚度的质量检验，以确保其符合设计要求。
常用的检验方法有厚度测量仪、超声波测厚仪等。
三、总结在沥青混凝土路面施工中，路面厚度的设计与控制是确保路面质量的重要环节。
合理的路面厚度设计原则和方法可以保证路面具备良好的承载力、经济性和寿命。
同时，严格控制施工过程中的路面厚度，通过施工前准备、施工过程中的厚度控制、后续处理和质量检验等要点，可以确保沥青混凝土路面的质量和使用寿命。
浅论沥青面层摊铺的厚度与控制
浅论沥青面层摊铺的厚度与控制质量较好的沥青路面可以使我们的车辆安全、舒适地行驶，保持良好的行车性能。
它是道路结构层次的最后一个层次，直接影响到道路的使用功能。
也是质量要求最高，投资最高的一个层次。
沥青路面的厚度是我们保证道路质量的一个重要的因素，它对路面的平整度、压实度又有着直接的影响。
在对路面的质量评定要求中，厚度占20分，而这三项合计所占分值超过了满分（100分）的一半。
所以对于一个公路工程来说,要想成为优良工程,就必须控制好路面的厚度。
而沥青路面施工是一次性成型的，所以在施工前和施工过程中对厚度的控制就显得格外关键了。
但在实际中，我们经常发现，实际摊铺的厚度与我们在事前计算所要求达到的厚度不太相符。
下面就沥青路面（主要是下面层）摊铺的厚度进行一些探讨。
目前江苏省沥青摊铺一般采用两台摊铺机平行摊铺，如图（1），前面一台摊铺机由一纵一横控制摊铺厚度（标高），后面一台摊铺机由双纵向控制。
我们一般在摊铺前测量道路宽度两边的标高，以此来计算摊铺时的松铺厚度，如果路面的半刚性基层(一般为二灰碎石或水稳碎石，以下简称基层)完全符合设计要求，那么我们只要控制两台摊中分带（图1）铺机两边的厚度（由架设的钢丝绳标高控制），控制好第一台摊铺机横坡（一般路段为2% ），我们就可以控制好路面的压实厚度。
如图（2）。
我们通过试验段确定松铺系数为η，沥青路面下面层的标高为G设，基层顶的标高为G基，则我们下面层的厚度为：H= G设－G基(1) 摊铺时我们控制的松铺标高即为:G松= H*η+ G基(2) 松铺厚度为：H松= G松－G基(3) 但事实上，我们的基层绝大多数情况下，是不可能达到这么平整的，所有的标高也不可能跟设计完全一样。
我们可以举例由下图和下表来说明我们可能碰到的问题。
如果设我们的下面层厚度为8CM，松铺系数为1.2，路幅宽度为12m，我们每隔3m取一个点来进行测量，两台摊铺机接缝处正好为3点所处位置。
由式（1），（2），（３）等可得下表１～５行：。
沥青路面施工方案路面厚度设计与施工技术
沥青路面施工方案路面厚度设计与施工技术沥青路面施工方案：路面厚度设计与施工技术一、引言沥青路面作为城市道路建设中常见的路面类型，其施工方案的制定和实施对保障道路使用寿命、提高行车安全具有重要意义。
本文将就沥青路面的厚度设计和施工技术进行探讨，以期为相关从业人员提供参考。
二、路面厚度设计沥青路面的厚度设计直接影响到路面的使用寿命和承载能力。
合理的路面厚度设计是保证路面稳定性和使用寿命的重要基础。
1. 路面厚度设计原则在进行沥青路面厚度设计时，需要遵循以下原则：（1）结合道路交通等级和设计速度确定最小厚度；（2）考虑路面应力荷载和环境因素综合分析确定合适厚度；（3）考虑基层条件和所需承载能力确定适当厚度。
2. 设计方法沥青路面的厚度设计通常采用经验方法和力学方法相结合的方式，其中力学方法为辅助手段。
常用的设计方法有：（1）经验法：基于历史数据和实际经验总结的设计方法，适用于一般道路的厚度设计；（2）弹性层理论：通过弯曲应力和应变来计算路面厚度，适用于大型公路和高速公路的设计；（3）有限元分析法：通过计算机模拟路面受力情况，得出合适的厚度设计。
三、施工技术沥青路面的施工技术包括基础处理、沥青混合料配合比设计、路面平整度控制等多个方面，下面将对其中几个关键技术进行介绍。
1. 基础处理（1）清理基础：确保基础表面无杂物和松散土壤；（2）修补基础：对不平整和损坏的基础进行修补，确保基础整体坚实。
2. 沥青混合料配合比设计（1）确定配合比：根据路面设计要求、原材料特性和环境因素，确定沥青混合料的配合比；（2）混合料制备：按照配合比进行沥青、骨料和填充料的混合，确保均匀性和质量稳定。
3. 路面平整度控制（1）摊铺前的准备：确保摊铺前路面表面平整、清洁，并对必要处进行预修；（2）摊铺技术：选择适当的摊铺机械，控制摊铺速度和温度，确保摊铺均匀、厚度合适；（3）压实控制：根据沥青混合料种类和厚度进行合理的压实控制，确保路面密实度达标。
沥青路面施工方案路面厚度设计与施工质量控制
沥青路面施工方案路面厚度设计与施工质量控制在道路建设与维护中，沥青路面常被广泛应用。
本文将就沥青路面施工方案、路面厚度设计以及施工质量控制进行探讨。
一、沥青路面施工方案1.施工前准备沥青路面施工前的准备工作是确保施工顺利进行的重要步骤。
施工前需要评估道路状况、选择合适的沥青材料、配备必要的设备以及培训施工人员。
2.基层处理基层处理是确保沥青路面施工质量的关键步骤。
基层处理包括清理、修复、加固基层，以确保基层平整、牢固。
3.沥青混合料配制沥青混合料的配制直接关系到路面的质量和性能。
在配制过程中，需要准确掌握沥青和骨料的比例、温度控制以及搅拌时间等因素，确保混合料质量达标。
4.路面铺设路面铺设是沥青路面施工的核心环节。
在铺设过程中，需要确保施工温度适宜、厚度均匀，使用专业的设备进行铺设，避免出现空鼓、裂缝等问题。
5.压实与养护施工完成后，需要对路面进行压实与养护。
通过使用合适的压路机械对路面进行压实，以增加路面的密实度和稳定性。
同时，还需要进行适当的养护，确保沥青路面的使用寿命和质量。
二、路面厚度设计路面厚度设计是保证沥青路面使用寿命和承载能力的关键。
合理的路面厚度设计可以最大限度地减少路面病害的产生，并提高路面的耐久性。
在进行路面厚度设计时，需考虑以下因素：1.交通量与类型不同的交通量和车辆类型对路面厚度有不同的要求。
高交通量和重型车辆所需的路面厚度应增加，以确保路面的承载能力。
2.地质条件地质条件也是路面厚度设计的重要因素。
在易沉陷、土质松软的地区，需要增加路面的厚度，以增强路面的稳定性。
3.气候条件气候条件对沥青路面的性能影响较大。
在高温地区，路面易软化，需要增加厚度；在寒冷地区，路面易开裂，需要采取保温措施。
综合考虑以上因素，可以依据相关设计规范进行路面厚度的设计。
三、施工质量控制施工质量控制是确保沥青路面质量的重要环节。
只有按照规范进行施工，才能确保路面的平整度、耐久性和稳定性。
施工质量控制的关键要点包括：1.材料质量控制沥青材料的质量直接关系到路面的使用寿命和性能。
沥青混凝土路面施工方案路面厚度设计与控制
沥青混凝土路面施工方案路面厚度设计与控制在道路建设中，沥青混凝土路面是常见的路面类型之一。
为了确保道路的安全性和使用寿命，设计和控制沥青混凝土路面的厚度显得尤为重要。
本文将重点介绍沥青混凝土路面施工方案中路面厚度的设计与控制。
一、路面厚度设计原则路面厚度的设计需要综合考虑多个因素，包括交通量、车辆种类及荷载、地质条件等。
以下为常用的路面厚度设计原则：1. 设计车辆荷载：根据道路使用的车辆类型和车辆荷载情况，确定路面需承受的最大轴载。
通过考虑不同车辆类型的频率和荷载，可以综合计算出路面所需的最小厚度。
2. 路面结构：路面厚度设计应根据不同地质条件和施工强度要求，结合所选用的沥青混凝土配合比设计路面的结构。
常见的路面结构形式包括基层、底基层、中间层和面层。
3. 地质条件：地基的稳定性对路面厚度设计有重要影响。
在弱地基条件下，需要增加路面的厚度以增强承载能力。
二、路面施工方案1. 基层处理：路面施工前需要对基层进行处理，确保基层平整牢固。
基层处理包括填充、压实和铺设排水层等。
2. 沥青混凝土配合比设计：根据道路使用要求和地理条件，设计沥青混凝土的配合比，确定材料比例和质量要求。
3. 浇筑与压实：将设计好的沥青混凝土材料倒入路面区域，使用压路机进行压实。
在浇筑和压实过程中，需要严格控制沥青混凝土的温度和厚度，确保施工质量。
4. 质量控制：在施工过程中，需要进行质量控制，包括控制沥青混凝土的配合比、温度、厚度等。
可通过实验室测试和现场监测等手段进行质量检测，及时纠正施工中的问题。
三、路面厚度的控制为了确保路面的耐久性和承载能力，需要对路面厚度进行控制。
以下是常用的控制措施：1. 环境温度控制：沥青混凝土的施工温度要与环境温度相协调，避免高温或低温对施工质量的影响。
2. 压实控制：使用适当的压路机进行压实，确保沥青混凝土的密实性。
3. 施工厚度检测：在施工过程中，定期进行路面厚度的检测，确保施工厚度符合设计要求。
沥青混凝土路面面层施工方法
沥青混凝土路面面层施工方法沥青混凝土路面是一种以沥青为粘结材料，矿料为骨料，通过混合、铺设、压实等工艺制成的路面结构。
沥青混凝土路面广泛应用于公路、城市道路和机场跑道等领域，具有平整、耐久、防滑等特点。
下面将介绍沥青混凝土路面面层的施工方法。
一、前期准备工作1.施工设备准备：沥青摊铺机、机械喷洒沥青车、铣刨机、压路机等。
2.材料准备：沥青、骨料等。
3.路面基层准备：清理基层、修补坑洞、填补破损等。
二、面层施工步骤1. 水稳底层施工：在基层上铺设水稳底层，采用顺铺技术进行，厚度为80-180mm。
2.机械喷洒沥青：通过机械喷洒沥青车在水稳底层上均匀喷洒热沥青，喷幅为3-4米。
3. 骨料铺设：将预拌好的骨料铺设在喷洒的沥青表面上，厚度一般为25-30mm。
4.平整压实：使用压路机对铺设的骨料进行平整压实，使其与底层紧密结合。
5. 沥青混凝土面层施工：在骨料层上使用摊铺机将沥青混凝土均匀铺设，摊铺宽度为2-3米，厚度为30-40mm。
6.滚压：使用大型钢轮压路机对铺设的沥青混凝土进行滚压，使其充分压实，密实度达到要求。
7.道路标线设置：待沥青混凝土路面完全凝固后，进行道路标线的绘制。
三、施工注意事项1.温度控制：沥青混凝土施工时要控制好材料的温度，沥青温度一般控制在140-160℃，骨料温度控制在80-100℃。
2.现场配料：预拌沥青混凝土应在工地现场进行配料和搅拌，配料比例要准确，以保证施工质量。
3.摊铺技术：摊铺机要保持匀速、连续铺设，不得停滞，以免引起接头开裂。
4.滚压密实：滚压要保持均匀、有序，不得有停顿或追车现象，以防止压实不均匀。
5.施工环境：施工时要避免雨天、低温等不利于施工的天气条件，以免影响施工质量。
四、沥青混凝土路面施工效果检验1.厚度检验：采用声波法或钢卷尺法检测路面厚度是否达到设计要求。
2.平整度检验：采用平板均匀跳动仪或车载平整度测试仪等设备进行检测，平整度偏差不应超过设计规定范围。
普通沥青混凝土路面施工工艺的设计
普通沥青混凝土路面施工工艺的设计
一、路面层厚度设计
根据道路的设计用途和设计车速，确定路面层的厚度。
通常，城市道路的路面层厚度为3-5厘米，快速路的路面层厚度为5-7厘米，高速公路的路面层厚度为7-10厘米。
二、基层处理
1.清理基层：清理基层上的尘土、油污等杂物，确保基层表面干净。
2.修复基层：对于有坑洼、断裂等损坏的基层，进行修补或更换。
3.基层稳定层：对于基层稳定性差的路段，可以进行加固处理，采用砼或水泥稳定碾压。
三、底层施工
1.设置分层反射膜：在基层上设置分层反射膜，以防止底层的沥青与基层的粘结。
2.设置底层：将沥青混凝土铺设在基层上，均匀压实。
四、面层施工
1.设置面层分离层：在底层沥青混凝土上设置面层分离层，以防止面层与底层的粘结。
2.设置面层：将沥青混凝土铺设在底层上，均匀压实。
五、表面处理
1.修整表面：使用机械设备对路面进行修整，使其平整。
2.划线标志：在路面上进行道路标线和交通标志的划设。
六、质量控制
1.材料控制：对所使用的沥青、矿料等材料进行质量检测，确保符合规定标准。
2.施工过程控制：对沥青混凝土的铺设、压实等施工过程进行监控，确保施工质量。
3.质量检测：对已完成的路面进行质量检测，包括厚度检测、强度检测等。
总之，普通沥青混凝土路面施工工艺的设计包括路面层厚度设计、基层处理、底层施工、面层施工、表面处理和质量控制等环节。
在施工过程中，需要严格遵循相关规范和标准，确保路面质量达到设计要求。
沥青混凝土路面厚度标准
沥青混凝土路面厚度标准一、前言沥青混凝土路面是公路建设中常见的一种路面类型，它具有施工简单、维护方便、经济性好等优点。
而路面厚度是影响路面使用寿命和性能的重要因素之一，因此在设计和施工中要严格控制路面厚度，以保证路面的安全性和耐久性。
本文将从路面厚度的定义、影响因素、设计标准和施工要求等方面，详细介绍沥青混凝土路面厚度标准。
二、路面厚度的定义路面厚度是指路面结构中沥青混凝土层的厚度。
沥青混凝土层是路面结构中最上层的材料，其主要作用是承受车辆荷载、防止水的渗透和提供摩擦力。
三、影响路面厚度的因素1. 设计车速和车流量设计车速和车流量是影响路面厚度的主要因素之一。
设计车速越高、车流量越大，沥青混凝土层的厚度就需要越大，以承受更大的荷载和频繁的车辆行驶。
2. 基层土质条件基层土质条件是影响路面厚度的另一个重要因素。
不同的土质条件会对路面的承载力、稳定性和排水性等产生不同的影响，从而影响沥青混凝土层的厚度。
3. 设计寿命和运行环境路面的设计寿命和运行环境也是影响路面厚度的因素之一。
如果路面的设计寿命较长，或者运行环境较恶劣，如气候条件、交通流量等，都需要增加沥青混凝土层的厚度，以保证路面的耐久性和安全性。
4. 材料特性沥青混凝土材料的特性也会影响路面厚度。
例如，不同级别的道路所使用的沥青混凝土材料强度不同，需要不同的厚度来满足要求。
四、路面厚度的设计标准1. 线性设计方法线性设计方法是一种常用的设计方法，其核心思想是根据车辆荷载和路面结构的特性，确定沥青混凝土层的厚度。
在线性设计方法中，沥青混凝土层的厚度是根据设计车速、车流量、基层土质条件和设计寿命等因素综合考虑，确定的。
2. 经验公式设计方法经验公式设计方法是一种简单的设计方法，其核心思想是根据经验公式，综合考虑路面结构和材料特性等因素，确定沥青混凝土层的厚度。
在经验公式设计方法中，沥青混凝土层的厚度是通过公式计算得出的。
3. 综合设计方法综合设计方法是一种集成线性设计方法和经验公式设计方法的设计方法。
沥青混凝土面层设计指标0.01mm
沥青混凝土面层设计指标0.01mm【实用版】目录一、沥青混凝土面层的定义与组成二、沥青混凝土面层的设计指标三、沥青混凝土面层的施工方法四、沥青混凝土面层的检测与维护五、总结正文一、沥青混凝土面层的定义与组成沥青混凝土面层是指在路面结构中，位于最上层的一层，主要由沥青混凝土构成。
沥青混凝土是由沥青、填料和粗细骨料按适当比例配制而成的混合料。
其中，沥青是一种黑褐色的复杂混合物，主要由不同分子量的碳氢化合物及其非金属衍生物组成，具有防水、防潮和防腐的特性。
二、沥青混凝土面层的设计指标在设计沥青混凝土面层时，需要考虑以下几个主要指标：1.厚度：根据道路交通量、车辆荷载和路面寿命等因素，确定合适的面层厚度。
一般来说，较厚的沥青混凝土面层具有更好的抗压、抗磨性能。
2.沥青混合料的级配：根据沥青混凝土的面层厚度和交通量，选择合适的矿料级配，以保证混合料的稳定性和耐久性。
3.沥青混合料的强度：沥青混合料的强度主要体现在其抗压性能上，可以通过马歇尔试验来检测。
4.沥青混合料的耐磨性能：沥青混合料的耐磨性能主要取决于其骨料级配和沥青的性能，可以通过磨耗试验来检测。
5.沥青混合料的抗滑性能：抗滑性能是衡量路面在湿滑条件下的抗滑能力，可以通过摆式仪、单轮式横向力系数测试系统、双轮式横向力系数测试系统等设备来检测。
三、沥青混凝土面层的施工方法沥青混凝土面层的施工主要包括以下几个步骤：1.基础处理：在施工前，需要对基层进行处理，确保基层的平整度、强度和湿度等指标满足要求。
2.配料：根据设计要求，将沥青、填料和粗细骨料按适当比例进行混合，制备出沥青混凝土混合料。
3.摊铺：将制备好的沥青混凝土混合料运输至施工现场，利用摊铺机进行摊铺。
4.压实：在摊铺过程中，需要对沥青混凝土进行压实，以提高其密度和强度。
5.接缝处理：在施工完成后，需要对路面接缝进行处理，以防止水分侵入导致路面损坏。
四、沥青混凝土面层的检测与维护在沥青混凝土面层施工完成后，需要对其进行检测和维护，以确保其性能满足设计要求。
市政道路工程沥青路面施工之平整度与厚度控制技术探讨
市政道路工程沥青路面施工之平整度与厚度控制技术探讨首先，建立科学、精细的控制指标，按照相应的控制控制指标展开工程施工具体操作，在进行各个结构层的施工时，做好路面平整度以及各项施工指标的控制，保障工程施工能够符合施工标准和规范。
其次，对施工材料和设备进行深度筛选。
工程施工材料和设备是影响其施工质量的关键因素，一方面要选择合适的施工材料，根据工程施工需求和施工具体情况，进行沥青混合料的配比制作。
另一方面要选择合理的施工设备，如沥青摊铺设备、碾压设备等，时期能够符合工程施工要求。
最后，对工程施工图纸以及施工设计方案进行熟悉。
在工程施工过程中，强化施工图纸以及设计方案的熟悉，了解工程施工要求、质量控制标准以及施工所要达到的效果合理控制工程施工质量，指导施工工作的高效开展，保障工程施工效果。
2、强化工程施工管理在工程施工中，要制定科学有效的施工管理机制，强化对工程施工的监管。
提高施工管理人员的管理意识，明确管理人员的管理责任和义务，加强工程施工的现场监管，控制好施工人员的施工技术和操作。
对于不同地方看施工环节，应根据施工的具体要求和规范建立科学有效的施工质量控制措施，同时派遣专业人士对工程施工进行测量，保障施工测量的准确性，保障沥青路面施工平整度。
在施工是还要加强建设方和城市市政道路建设部门的监督，对工程施工进行定期的现场检查和指导。
此外，还要充分发挥监理单位的施工监理作用，全面强化对工程施工的质量监管。
3、控制好施工要点工程施工技术是影响路面平整度的主要因素之一，在工程施工中，还要注重控制好施工技术要点。
第一，混合料配比技术。
首先，在进行沥青混合料的预拌时，要进行搅拌的时间、温度以及矿料加热温度的确定工作和拌合工艺以及混合料用料的选择工作。
其次，在进行混合料的拌和工作时，需要对混合料进行配比，这就需要用到混合料配比技术，以保障各种矿料和配料的平衡。
最后，也好对沥青混合料进行检验和抽样分析，保障混合料配比的合理性。
沥青混凝土面层厚度允许偏差
沥青混凝土面层厚度允许偏差沥青混凝土面层是道路、停车场和其他交通区域的重要组成部分，其厚度对于道路的使用寿命和性能起着至关重要的作用。
然而，由于施工条件、材料性质和设计要求等因素的影响，沥青混凝土面层的厚度可能存在一定的偏差。
本文将介绍沥青混凝土面层厚度允许偏差的相关内容。
沥青混凝土面层的厚度是按照设计要求进行施工的。
设计要求中通常会规定沥青混凝土面层的最小厚度和最大厚度范围。
最小厚度是为了保证沥青混凝土面层的强度和耐久性，而最大厚度则是为了避免浪费材料和造成不必要的成本增加。
因此，在施工过程中，必须严格控制沥青混凝土面层的厚度，以确保符合设计要求。
然而，在实际施工中，由于各种原因，沥青混凝土面层的厚度可能会存在一定的偏差。
其中一种常见的原因是施工设备的误差。
沥青混凝土面层通常是通过铺设和压实的方式施工的，而铺设和压实设备的精度和稳定性会对施工质量产生影响。
如果设备存在误差或故障，就可能导致沥青混凝土面层的厚度偏差。
材料性质也是影响沥青混凝土面层厚度偏差的重要因素之一。
沥青混凝土材料的性质可能会受到原材料质量、配合比和施工过程等多个因素的影响。
如果材料的性质发生变化，例如粘度增加或流动性减弱，就可能导致沥青混凝土面层的厚度偏差。
施工条件也会对沥青混凝土面层厚度产生影响。
例如，施工时的温度、湿度和风速等因素都可能导致沥青混凝土面层的厚度变化。
温度过高或过低会影响沥青混凝土的流动性和凝固速度，从而影响面层的厚度。
湿度过大或风速过快则可能导致沥青混凝土的水分蒸发过快，使面层的厚度减小。
对于沥青混凝土面层厚度的允许偏差，设计要求中通常会有明确的规定。
例如，设计要求可能规定沥青混凝土面层的厚度允许偏差在正负10%之间。
这意味着实际施工中的沥青混凝土面层厚度可以在设计要求的厚度范围内有一定的浮动。
然而，超过允许偏差范围的厚度偏差将会影响道路的使用寿命和性能，因此必须加以控制。
为了确保沥青混凝土面层厚度的准确性，施工过程中需要采取一系列的措施。
沥青路面厚度设计步骤
沥青路面厚度设计步骤嘿，咱今儿就来聊聊这沥青路面厚度设计的事儿哈！这可真不是个简单活儿呢。
你想想，这路面就好比是咱人穿的鞋子，得合脚舒服才行呀！那怎么才能设计出合适厚度的沥青路面呢？首先呢，得好好了解一下这路要承担多大的压力呀！是每天就过几辆小汽车呢，还是会有那些大卡车轰隆隆地来回跑呀。
这就跟咱挑鞋子一样，要是就平常散散步，那薄底鞋就行，要是要去爬山走远路，那肯定得厚底鞋才顶事儿嘛！然后呢，还得考虑当地的气候环境。
要是老是下雨湿漉漉的，那这路面可得耐得住水的浸泡呀，不然没多久就坏啦。
就像咱要是去雨天多的地方，那得选防水好的鞋子不是？接下来呀，还得研究研究这路下面的地基咋样。
要是地基软乎乎的，那路面就得厚一些，才能稳稳当当的。
这就好比建房子，地基不牢，房子能稳吗？再就是材料啦！不同的沥青材料性能也不一样呢。
就好比不同的布料做出来的衣服，有的结实，有的就容易破。
设计的时候还得考虑成本呢！咱不能可劲儿地用材料，那得花多少钱呀！得在保证质量的前提下，尽量节省成本。
这就跟咱过日子一样，得算计着花呀！还有啊，施工工艺也很重要呢！再好的设计，要是施工的时候马马虎虎，那也不行呀。
就像做衣服，设计得再好，裁缝手艺不行，那做出来的衣服也不咋好看。
设计完了也不能就不管啦，还得随时观察着，要是有啥问题及时调整。
这就跟咱买了新鞋，穿一段时间得看看有没有磨损啥的，好及时处理呀。
总之呢，这沥青路面厚度设计可不是随随便便就能搞定的事儿。
得考虑好多好多因素呢，一个不小心，这路面就可能不耐用啦。
所以呀，可得认真对待，就像咱对待自己的生活一样，用心才能过得好呀！这就是我对沥青路面厚度设计步骤的理解啦，你觉得呢？。
道路沥青混凝土厚度标准
道路沥青混凝土厚度标准一、前言道路沥青混凝土是道路建设中常用的材料之一，其厚度的标准制定对于确保道路的使用寿命、安全性和经济效益至关重要。
本文将从设计厚度、实际厚度、厚度检测等方面介绍道路沥青混凝土厚度的标准。
二、设计厚度设计厚度是指在道路建设之前，根据道路使用要求和材料特性等因素所确定的合理厚度。
设计厚度应满足以下要求：1.保证道路的使用寿命：设计厚度应能够保证道路在正常使用条件下的使用寿命，以减少日后的维护和修缮费用。
2.保证道路的安全性：设计厚度应能够承受道路上车辆行驶所产生的荷载，保证道路的稳定性和安全性。
3.保证经济效益：设计厚度应在满足使用寿命和安全性的前提下，尽可能减少成本，以提高经济效益。
三、实际厚度实际厚度是指在道路建设完成后，经过测量所得的沥青混凝土厚度。
实际厚度应满足以下要求：1.与设计厚度相符：实际厚度应与设计厚度相符合，以确保道路的使用寿命和安全性。
2.均匀分布：实际厚度应在道路各个区域均匀分布，避免出现过厚或过薄的情况。
3.符合标准规定：实际厚度应符合相关标准的规定，如GB/T 50755-2011《沥青混凝土路面施工与验收标准》等。
四、厚度检测为确保道路沥青混凝土厚度的符合标准，需要进行厚度检测。
厚度检测应满足以下要求：1.检测方法：厚度检测应使用专业的仪器设备进行，如超声波检测仪、激光测距仪等。
2.检测频率：厚度检测的频率应符合相关标准的规定，如GB/T50755-2011《沥青混凝土路面施工与验收标准》等。
3.检测位置：厚度检测应对道路各个区域进行，包括路基、基层、中间层、面层等。
五、厚度标准道路沥青混凝土厚度标准应根据道路使用要求、地理环境、材料特性等因素进行制定。
以下为一般情况下的厚度标准：1.路基厚度：根据地质条件和荷载水平确定。
2.基层厚度：一般为150mm。
3.中间层厚度：根据荷载水平和材料特性确定，一般为50mm-100mm。
4.面层厚度：根据道路使用要求和材料特性确定，一般为30mm-50mm。
浅谈高等级公路沥青混凝土面层厚度设计与施工
浅谈高等级公路沥青混凝土面层厚度设计与施工摘要：沥青混凝土面层厚度设计要依据沥青路面的特点、掌握施工材料的各项性能。
面层厚度设计首先要做好路面的结构设计，并计算好路面的面层厚度和路面结构层拉应力验算。
在施工方面，本文简要论述了双层沥青摊铺技术的应用。
关键词：城市道路；沥青混凝土；面层厚度；设计与施工Abstract: The asphalt concrete pavement thickness design should be based on the characteristics of the asphalt pavement, master the performance of construction materials. Layer thickness design is first to do the structural design of the road, and calculate the surface layer thickness of a good road and pavement layer tensile stress checking. During the construction, the paper briefly discusses the application of a double layer asphalt paving technology.Key words: urban road; asphalt concrete; the thickness of the surface layer; design and construction高速公路的沥青面层厚度在15-18cm之间较为合适，究竟多厚最佳，还需要进一步的理论研究和试验。
柔性基层路面在我国还处于探索阶段，可以预见随着社会经济的发展，柔性基层沥青路面将成为我国一种重要的路面结构形式。
沥青混凝土面层常用厚度及适宜层位
沥青混凝土面层常用厚度及适宜层位
沥青混凝土面层的厚度取决于道路用途和环境条件。
一般来说，常见的沥青混凝土面层厚度为4-8厘米（cm）。
具体选择厚
度时，需要考虑以下因素：
1. 交通量：交通量大的道路一般要求较厚的沥青混凝土面层，以增加耐久性和承载能力。
2. 车辆类型：重型车辆对道路的磨损较大，因此需要更厚的面层来承受压力。
3. 环境特点：如气候条件、地质状况、降雨量等，都会对面层的厚度提出要求。
寒冷地区的道路一般需要更厚的面层来防止冻融破坏。
适宜的层位选择取决于道路的结构和厚度。
常见的层位包括：
1. 道路基层：用于承受道路上层荷载的层位。
2. 道路底基层：用于增强路基的承载能力。
3. 道路面层：也称为沥青面层，是道路最上层的结构，主要负责承受车辆荷载和提供良好的行车舒适性。
总体来说，沥青混凝土道路的结构层位可以根据实际需要进行调整，以满足道路的使用要求和所处环境的特点。
混凝土路面沥青封面层厚度的设计原则
混凝土路面沥青封面层厚度的设计原则混凝土路面沥青封面层厚度的设计原则随着城市化进程的加速，道路建设已成为城市规划的重要组成部分。
而在道路建设中，路面建设是不可或缺的一部分。
为了保障道路的安全性和使用寿命，路面建设需要合理设计。
其中，混凝土路面沥青封面层厚度的设计是非常重要的一个方面。
下面将详细介绍混凝土路面沥青封面层厚度的设计原则。
一、混凝土路面沥青封面层的作用混凝土路面沥青封面层作为路面建设的重要组成部分，主要起到以下作用：1. 保护基础层结构：混凝土路面沥青封面层能够有效保护路面基础层结构，防止基础层受到外界侵蚀，延长路面使用寿命。
2. 提高路面的耐久性：混凝土路面沥青封面层能够抵御紫外线的辐射，抗氧化、抗老化、抗裂性能好，保持路面表面平整、光滑，提高路面的耐久性。
3. 提高路面的抗滑性：混凝土路面沥青封面层具有良好的摩擦系数和抗滑性，能够增加路面的摩擦力，提高道路行车安全性。
二、混凝土路面沥青封面层厚度的设计原则1. 基础层的承载能力混凝土路面沥青封面层的厚度必须符合路面基础层的承载能力，以保证路面的稳定性和安全性。
因此，在设计混凝土路面沥青封面层的厚度时，必须考虑路面基础层的承载能力，以确定合理的厚度。
2. 交通荷载交通荷载是影响混凝土路面沥青封面层厚度的另一个重要因素。
不同类型的交通荷载会对路面产生不同的影响，从而影响混凝土路面沥青封面层的厚度。
因此，在设计混凝土路面沥青封面层的厚度时，必须考虑路面的交通荷载，以确定合理的厚度。
3. 地区气候条件不同地区的气候条件不同，对混凝土路面沥青封面层的厚度也会产生影响。
例如，高温地区的混凝土路面沥青封面层应该更厚一些，以提高其耐高温性能。
而寒冷地区的混凝土路面沥青封面层则应该更薄一些，以提高其抗冻性能。
因此，在设计混凝土路面沥青封面层的厚度时，必须考虑地区气候条件，以确定合理的厚度。
4. 道路用途不同的道路用途对混凝土路面沥青封面层的厚度也会产生影响。
浅谈沥青砼路面施工厚度控制
浅谈沥青砼路面施工厚度控制近期通过路面管理部市政项目两江新区（渝景大道、疏港大道2期）沥青路面施工，产生路面厚度不一的原因，提出一些自己对施工厚度控制的想法。
沥青路面施工厚度控制应掌控好以下4个要素：一、测量的控制（一）测量仪器的检验与校核。
测量仪器为全站仪和水准仪，两种仪器在进场前都必须送到权威部门进行检验与校核，并发放标定证书。
在施工过程中同样要对仪器进行检验，发现偏差及时进行校正，保证仪器的准确是控制好厚度的第一步。
（二）水准点的加密与平差。
导线点和水准点必须埋置在不易被毁的地方，并做好加密与平差的工作；如果在施工的过程中水准点被毁要及时补上，并重新对水准点进行联测以保证新加点的准确性。
（三）测量人员的工作态度。
测量人员在施工过程中必须认真测量，杜绝因为主观原因造成的测量误差而影响到路面的摊铺厚度,监测施工过程中松铺系数的变化；因此要保证在摊铺过程中的厚度按测量预计的厚度控制，选用同一种级配合格的材料也是厚度控制的关键。
二、原材料的控制（一）进场材料严格把关，尽量使用一个料场的材料；对所有进场材料要保证合格，能够采用一个料场的材料尽量采用一个料场的材料，这样才能保证材料的级配相对稳定。
材料级配的变化会导致摊铺的厚度发生变化。
（二）做一个合格的材料仓库,材料仓库要设置隔墙防止窜料，同时要建好材料仓的防雨顶棚。
三、摊铺设备的控制（一）机械操作手的控制。
机械操作手同样要做到认真负责，操作机械要按照试验路确定的机械振动频率和速度进行操作，不能根据个人喜好忽快忽慢，设备（摊铺机、压路机）的振动频率也要固定不变；机械设备的工作速度和振动频率的变化对松铺系数也有较大的影响。
所以要保证松铺系数没有变化，才能保证摊铺厚度能够达到测量预计的厚度。
（二）设备的保证。
设备的组合在试验段完成定下来后就不能随便更换，如果需要更换就必须重新进行试验路的铺筑，通过试验路确定机械设备的行走速度、振动频率和压路机压实遍数。
四、施工控制要点（一）下承层的处理。
浅谈城市道路沥青混凝土面层的施工措施
浅谈城市道路沥青混凝土面层的施工措施陈志忠【摘要】沥青路面对路基具有较强的适应性，养护和使用性能恢复较容易，行车舒适，噪音小，摩擦系数大等特点，因此在城市道路特别是城区主要干线道路的建设和路面维修改造中，得到了大力推广应用。
本文结合具体的案例，对市政道路沥青混凝土面层的施工措施进行了分析。
【关键词】城市道路沥青混凝土面层施工措施随着科技的不断发展，许多新技术、新材料都得到了实际应用，各种规范、标准比较齐全。
沥青路面对路基具有较强的适应性，养护和使用性能恢复较容易，行车舒适，噪音小，摩擦系数大等特点，因此在城市道路建设中得到了广泛应用。
沥青混凝土面层的施工是一项技术性很强的系统工程，质量影响因素是多方面的。
某市政道路全长５８８０米，规划红线宽度６０米，路面面层施工以机械化施工为主，全部机械化施工。
一、机械设备主要机械设备及精确的计量装置。
沥青储罐、拌和平台及骨料等均配有温度仪表。
沥青加热温度在１４５～１６０℃，骨料１６０～１８０℃。
混合料温度在１５０～１６５℃。
沥青混凝土摊铺机为采用德国产ＡＢＧ－４２３，具有自备动力推进设备。
带有预热装置，可以均匀控制不同速度。
熨平板具有防降、防升装置及先进的自动平整度控制系统，配有传感器，配有纵坡仪及横坡仪。
压路机均有自动喷水装置。
振动压路机为徐州机械生产，具有良好的线压力、振幅、轮直径、轮半径等的匹配性能。
二、沥青混合料的运输采用大吨位自卸车运输，为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧面板和底板涂一薄层隔离剂，并确保车厢底部没有余液积聚。
为了节约沥青混合料在运输过程中的时间，施工前考察运输路线，选择最佳路径，力争在最短的时间里把混合料安全、快捷的运到施工现场。
采用数字显示插入式热点温度计检测沥青每车混合料的出厂温度和运到现场的温度。
插入深度大于１５０ｍｍ。
在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车厢底面约３００ｍｍ，低于摊铺温度时，混合料不得卸车。
每车料均有反映实际吨位及温度的料单。
沥青混凝土路面施工工艺探究面层厚度与路面寿命的关系
沥青混凝土路面施工工艺探究面层厚度与路面寿命的关系在道路施工中，沥青混凝土路面被广泛应用。
而路面施工的关键之一就是确定适当的面层厚度，以确保路面的寿命和使用性能。
本文将探究沥青混凝土路面施工工艺中面层厚度与路面寿命之间的关系，并对施工工艺进行深入探究。
一、面层厚度的选择沥青混凝土路面的面层厚度决定了它的抗压强度、承载能力和耐久性。
过薄的面层容易出现龟裂和剥落，导致路面寿命缩短；而过厚的面层则会增加施工成本，降低路面的使用性能。
1.1 设计要求在确定面层厚度之前，需要根据实际使用需求和设计要求进行评估。
一般来说，根据交通量、道路类型和环境条件等因素，可以确定沥青混凝土路面的设计寿命和使用要求。
这些要求包括承载能力、耐久性、抗裂性等。
1.2 结构层厚度根据设计要求，结构层厚度是确定面层厚度的依据之一。
结构层的主要作用是承担交通荷载，而面层的作用则是保护结构层，承受车辆的冲击和磨损。
因此，合理选择结构层和面层的厚度对路面的寿命至关重要。
1.3 材料特性考虑到沥青混凝土路面材料的特点，包括沥青的黏度、胶结性等，也会对面层厚度的选择产生影响。
合适的面层厚度可以确保沥青的粘接性和弹性，提高路面的耐久性和抗冲击性。
二、施工工艺探究除了面层厚度的选择，沥青混凝土路面施工工艺也直接影响着路面的寿命。
以下探究几个施工工艺对路面寿命的影响。
2.1 底基处理底基处理是确保路面结构稳定和耐久性的重要工艺。
通过对路基进行压实、加铺砂垫层等操作，能够提高路面的承载能力和排水性能，减少路面沉降和龟裂的可能性，从而延长路面的使用寿命。
2.2 沥青混凝土配合比沥青混凝土配合比的合理选择也是影响路面寿命的关键。
通过正确控制沥青、骨料、添加剂等材料的比例，可以提高沥青混凝土的耐久性、抗裂性和抗水损伤能力，从而延长路面的使用寿命。
2.3 施工温度控制施工温度对沥青混凝土的质量和性能同样非常重要。
过高或过低的施工温度会影响沥青的流动性和粘接性，导致路面的龟裂和剥落。
道路沥青厚度规范
道路沥青厚度规范
是指沥青混凝土铺设在公路、城市道路等地方时所要遵循的厚度标准。
这个标准的实施与道路的安全性、使用寿命和服务质量有着密不可分的关系。
但在实际应用中，很多建设者或施工者并不重视，从而造成了道路使用过程中的安全问题和质量问题。
首先来看一下对道路使用寿命的影响。
从理论上来说，沥青混凝土的寿命取决于它所承受的交通荷载和环境破坏的能力。
而沥青的厚度是承受交通荷载的重要因素之一。
如果道路沥青厚度达不到规范标准，就会在短时间内损坏，并严重影响道路的服务寿命。
其次，对道路安全性的影响也是不容忽视的。
地面凹凸不平、结构不均衡的路面，在行车过程中会产生颠簸和噪音，严重时会引发交通事故。
而就是针对这一问题制定出来的。
规范中规定了沥青混凝土铺设的最小厚度，从而确保了道路行车过程中的平稳性和安全性。
还涉及到道路使用质量。
如果施工过程中对沥青混凝土的厚度不予重视，就容易造成施工质量问题。
例如，铺设时沥青混凝土的厚度不足，就可能引起路面崩塌、龟裂等情况。
而这些问题的
出现，既会影响道路安全性，也会降低道路的使用寿命，还可能
导致维修成本增加和耗费时间。
总的来说，规范的制定和实施对规范化道路建设、提高道路使
用寿命、优化路面运行条件、提高道路使用品质等具有重要的意义。
在实践中，建设者和施工者应遵照标准，确保沥青混凝土的
铺设厚度符合规范，为保障道路的安全性、使用寿命和服务质量
提供保障。
此外，社会各界也应加强对规范标准的宣传和推广，
不断加强道路建设的过程管控和使用管理，为公众创造更加安全、便捷、高质量的出行条件。
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浅谈城市道路沥青混凝土面层厚度设计与施工摘要：沥青混凝土面层厚度设计要依据沥青路面的特点、掌握施工材料的各项性能。
面层厚度设计首先要做好路面的结构设计，并计算好路面的面层厚度和路面结构层拉应力验算。
在施工方面，本文简要论述了双层沥青摊铺技术的应用。
关键词：城市道路沥青混凝土面层厚度设计与施工高速公路的沥青面层厚度在15-18cm之间较为合适，究竟多厚最佳，还需要进一步的理论研究和试验。
柔性基层路面在我国还处于探索阶段，可以预见随着社会经济的发展，柔性基层沥青路面将成为我国一种重要的路面结构形式。
相关研究认为，面层厚度的变化引起面层层底的拉应变的变化率是基层的2。
3倍，面层厚度对面层底的拉应更敏感，而面层层底的拉应变直接控制疲劳开裂，因而对柔性基层路面面层厚度的研究具有重要的现实意义。
本文主要就城市道路沥青混凝土面层厚度的设计与施工谈一些粗浅观点。
一、沥青路面特点及面层施工材料要求沥青路面是采用沥青材料作结合料，粘结矿料或混合料修筑面层的路面结构。
沥青路面由于使用了粘结力较强的沥青材料作结合料，不仅增强了矿料颗粒间的粘结力、而且提高了路面的技术品质[1]，使路面具有平整、耐磨、不扬尘、不透水、耐久等特点。
由于沥青材料具有弹性、粘性、塑性，在汽车通过时，震动小、噪音低、略有弹性、平稳舒适，是高级公路的主要面层。
沥青路面所用沥青的标号，应根据地区气候条件、施工季节气候、路面类型、施工方法和矿料性质尺寸等因素选用。
所选用的沥青应满足道路用沥青技术标准。
矿料：沥青所用的矿料有粗集料（碎石、筛选砾石、破碎砾石、矿渣）、细集料（天然砂、机制砂、石屑）、填料等粗集料：沥青路面所用粗集料应洁净、干燥、无风化，而且应具有足够的强度和耐磨性以及良好的颗粒形状。
粗集料的规格应满足技术标准要求。
粗集料主要有碎石、轧制砾石及筛选砾石。
碎石及轧制砾石是由天然石料（砾石）轧制并经筛选而得，有严格的质量要求，一般应用于交通量较的高等级路面；筛选砾石是由天然砾石筛选而得，仅适用于交通量较小的路面下层、基层或连接层的沥青混合料中使用，不宜用于防滑面层。
细集料：细集料是指粒径小于5mm的天然砂、人工砂、石屑。
细集料均要求坚硬、清洁、干燥、无风化、不含杂质，并且具有适当的级配。
填料：填料一般采用石灰岩、岩浆岩或白云岩等中强基性岩石等增水性石料经磨细而得到的矿粉。
矿粉应干燥、洁净、无团粒，石灰、水泥、粉煤灰也可作为填料的一部分使用（其用量不宜超过矿料总量的2%）。
但应经实验确定其属于碱性，与沥青有良好的粘结力二、沥青路面结构设计1．结构设计的一般原则(1)因地制宜，合理选材(2)方便施工，利于养护(3)分期修建，逐步提高(4)整体考虑，综合设计(5)考虑气候因素和水温状况的影响2．沥青路面结构组合设计（1）根据各结构层功能组合（2）强度组合（3）合理的层问组合（4）考虑自然水温条件的不利影响（5）适当的层数和厚度3．根据各结构层功能组合封层面层粘层联结层透层基层垫层压实土基天然土基柔性路面常用断面4．强度组合路面各结构层应按强度自上而下递减的方式组合。
规范要求基层同面层之间的模量比不应小于0.35土基与基层的模量比应在0.08~0.40的范围内。
5．合理的层间组合各结构层材料具有不同的特性，在组合时，应注意相邻层次的互相影响，采取措施限制或消除所产生的不利影响。
层间结合应尽量紧密，避免产生层间滑移，以保证结构的整体性和应力分布的连续性。
考虑自然水温条件的不利影响6．适当的层数和厚度沥青路面通常为多层结构，为了便于施工，路面结构层的层数不宜过多。
路面结构类型的设计路面结构也是影响裂缝的关键因素之一，例如采用15 cm厚和10 cm厚沥青混凝土分别与40 cm粒料基层结构的道路，前者裂缝相对较少。
这主要是因为较厚的沥青面层在结构上强度较大，在温度拉应力作用下不易产生开裂。
沥青混凝土应尽量用骨架空隙结构或骨架密实结构，当路面的结构类型相同时，砂土路基则比黏土路基产生的收缩裂缝多。
在上列因素中，国内外的试验研究资料都表明，所用沥青类型、性质和用量是影响路面裂缝的最主要因素。
三、新建路面的结构层厚度计算1．基本原则和有关规定为了使多层次的沥青路面结构设计与计算更符合实际情况,目前我国的沥青路面设计规范采用多指标控制路面结构设计,同时把路面的结构组合、厚度计算甜可科组成设计统筹考虑,并采用多层弹性体系理论计算路面结构层厚度,对高速公路、一级公路、二级公路的沥青混凝土面层和半刚性基层、底基层应进行拉应力验算。
我国现行规范采用完全连续体系为层间接触条件。
2．路面厚度计算步骤（1）确定单车道累计当量轴次Ne。
对选定的结构组合，拟定某一层位作为设计层层位。
在拟定的路面结构中，先拟定某一层作为设计层，拟定面层和其他各层的厚度。
一般当采用半刚性基层、底基层结构时，可选任一层作为设计层；当采用半刚性基层、粒料类材料为底基层时，应拟定面层、底基层厚度，以半刚性基层为设计层；当采用柔性基层、底基层的沥青路面时，宜拟定面层、底基层的厚度，求算基层厚度。
此时若求得基层厚度过厚时，可考虑选用沥青碎石或乳化沥青碎石做上基层[3]，以减薄路面总厚度，增加结构强度和稳定性。
（2）确定设计弯沉值Ld。
确定路面材料设计参数。
在初步设计阶段应选用沿线材料和外购材料进行配合比设计。
在选定配合比的基础上，按有关规程的规定实测材料设计参数，并论证地确定各层材料(沥青混合料在15°C、20°C时)的抗压回弹模量E1和劈裂强度σPS、抗拉强度结构系数Ks、容许拉应力σR。
（3）确定土基的回弹模量Eo。
根据某车道累计轴次Ne、设计弯沉值Ld、各结构层的回弹模量E1与劈裂强度σPS、土基回弹模量E0、已知结构层的厚度hi等利用专用设计程序即可求得某一结构层的厚度[4]。
公路名称面层类型及厚度公路名称面层类型及厚度西安-铜川一级路4cm中粒式沥青混凝土+8cm沥青碎石西安-临潼高速公路4cm中粒式沥青混凝土+5cm粗粒式沥青混凝土+6cm沥青碎石广州-佛山高速公路4cm中粒式沥青混凝土+5cm粗粒式沥青混凝土+6cm沥青碎石沈阳-大连高速公路4cm中粒式沥青混凝土+5cm粗粒式沥青混凝土+6cm沥青碎石上海-嘉定高速公路3cm中粒式沥青混凝土+6cm粗粒式沥青混凝土+8cm沥青贯入式上海-南京高速公路4cm中粒式沥青混凝土+6cm粗粒式沥青混凝土+6cm沥青碎石北京-塘沽高速公路4cm中粒式沥青混凝土+5cm粗粒式沥青混凝土+6cm沥青碎石西安-宝鸡一级路4cm中粒式沥青混凝土+8cm粗粒式沥青混凝土+0.7cm沥青碎石3．路面结构层拉应力验算步骤(l)确定路面材料设计参数确定各结构层的劈裂强度σPS、容许拉应力σR，路面设计弯沉值Ld。
(2)确定系数确定公路等级系数、面层类型系数、基层类型系数、路面设计年限、车道横向分配系数、交通量年增长率。
(3)确定当量轴次当以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时，应确定相应的路面竣工后第一年的日当量轴次、设计年限内一个车道上的累计当量轴次；当进行半刚性基层层底拉应力验算时应确定出相对应的路面竣工后第一年的日当量轴次、设计年限内—个车道上的累计当量轴次[5]。
(4)根据以上的计算参数利用专用设计程序即可完成层底拉应力验算。
四、面层施工1．铺筑试验路段高等级公路在施工前应铺筑试验段,铺筑试验段是不可缺少的步骤, 其它等级公路在缺乏施工经验或初次使用重大设备时,也应铺筑试验段。
试验段的长度应根据试验目的确定,宜为100~200m,试验段宜在直线段上铺筑[6]。
如在其它道路上铺筑时,路面结构等条件应相同。
路面各层的试验可安排在不同的试验段。
要通过铺筑试验确定以下内容：透层沥青的标号与用量、喷洒方式和温度；摊铺机的摊铺温度、速度、摊宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度和速度及碾压遍数等压实工艺；确定松铺系数、接缝方法等；验证沥青混合料配合比设计结果,提出生产用的矿料配比和沥青用量；建立用钻孔法及核子密度仪法测定密实度的对比关系，确定粗粒式沥青混凝土或沥青碎石面层的压实标准密度；确定施工产量及作业段的长度,制订施工进度计划；全面检查材料及施工质量；确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式[7]。
在试验段的铺筑过程中,施工单位应认真做好记录分析,监理工程师或工程质量监督部门应监督、检查试验段的施工质量,及时与施工单位商定有关结果。
2．双层沥青摊铺双层沥青摊铺技术是瑞典戴纳派克压实与摊铺设备有限公司推出的一项世界领先的全新工艺，其工作原理是将沥青粘接层和磨耗层同时摊铺完成，即“热＋热”摊铺工艺。
这种技术的产生是摊铺设备行业的一项革命性创新，改变了传统摊铺工艺在道路施工时逐层摊铺压实的方法。
双层沥青摊铺要使用专门的双层沥青混凝土摊铺机，用两套拌合设备、运输设备把两种沥青混合料输送到摊铺机，把不同配合比、不同厚度的两层沥青混合料一次摊铺完成，然后使用一套压实设备一起碾压成型。
这种施工工艺中，下面摊铺层的预压实由带压实功能的熨平板完成，两层摊铺可以共用一套运输、压实设备。
使用专门的双层摊铺机施工，简化了两套摊铺机相互干扰，能够有效避免上层摊铺施工机械对下层的影响；能够获得更好的平整度和层间粘结效果。
也可使用两台普通摊铺机，由两套运输设备分别给两台摊铺机供料，依次摊铺两层混合料，用一套压实机械将两层沥青混合料共同碾压成型。
注意必须保证两层的铺筑作业紧密衔接，实现"热接热"的摊铺施工。
第一层摊铺的预压实一般由配备高压实性能熨平板的摊铺机完成，预压实压实度90%以上，需要转运车配合。
传统的沥青路面铺筑方式薇单层铺筑、单层碾压成型。
双层摊铺较之传统铺筑方式提高了沥青面层的层间粘结效果，抗剪度可提高60%；可减少油石比1%至2%，节省工程成本；解决了传统分层摊铺层间易污染问题，还可优化路面结构，使路面结构更合理。
可有效提高公路使用寿命，而且不需要喷洒粘层油，更节能环保，节约材料和施工时间。
双层摊铺技术的引进对中国筑路行业必将产生深刻的影响，该技术是一项致力于在施工阶段全面提高质量并降低成本的新方法，不但可以提高施工效率并可以将公路使用寿命提高5～10年左右，是一项在未来几年内最值得推广的路面施工新技术。
参考文献[1]黄芳.半柔性复合路面结构设计理论与方法研究[D].重庆交通大学,2008.[2]蒙志军.浅析沥青路面养护技术[J].硅谷,2009,(3):89,106.[3]李健.复合式基层沥青路面结构分析与研究[D].长沙理工大学,2009.[4]黄宗贵.混凝土沥青路面施工技术探讨[J].黑龙江科技信息,2010,(23):319-320.[5]高润宝.浅析沥青路面施工[J].黑龙江科技信息,2009,(36):402.[6]代中利,张俊新.浅谈高速公路沥青路面的质量控制[J].黑龙江交通科技,2010,33(4):62-63.[7]王鲁宁.应用于军用公路现场施工的科学管理[D].山东大学,2009.。