市政道路沉降板与护管施工图设计_dwg-Model
一套基坑支护环撑案例（软弱土层）CAD
市政道路桥梁工程施工组织设计#广东#附示意图#下沉式道路#人行天桥#路基处理
猎德污水处理系统四期厂区工程土建施工（南片区）施工组织设计工程名称：猎德污水处理系统四期厂区工程土建施工（南片区）工程地点：广州市天河区施工单位：广州市第一市政工程有限公司编制单位：审批单位：技术负责人：审批负责人：编制人：审批人：编制日期：审批日期：市政基础设施工程施工组织设计审批表市政施管-6广州市科韵北路工程（云溪路～北环立交段）施工组织设计目录1 工程概况 (1)1.1 工程概述 (1)1.1.1 工程名称、位置及规模 (1)1.1.2 结构形式及主要工程数量 (1)1.2 工程主要特点、工期要求及质量要求 (8)1.2.1 工程主要特点 (8)1.2.2 工期要求和质量要求 (9)1.3 现场自然条件、气象情况与地质情况 (10)1.3.1 地形地貌 (10)1.3.2 气象情况 (10)1.3.3 地质情况 (12)1.3.4 水文地质 (15)2 施工组织措施 (15)2.1 施工前期准备工作 (15)2.1.1 施工现场准备 (15)2.1.2 技术准备 (16)2.1.3 人、机、料准备 (16)2.2 施工总体部署 (17)2.3 施工总平面布置 (19)2.4 主要分项工程施工工艺流程图 (21)2.5 劳动力使用计划图（表） (35)2.6 资金使用计划图（表） (36)2.7 施工计划安排 (36)2.7.1 施工进度计划编制说明 (36)3 施工技术措施 (38)3.1 土方挖运施工技术措施 (38)3.1.1 原有建（构）筑物拆除工程 (38)3.1.2 基坑、管坑、路基土方挖运的施工技术措施 (39)3.1.3 基坑支护及基坑止水、导水、排水施工技术措施 (40)3.1.3.1基坑支护施工技术措施 (40)3.1.3.2 基坑止水、导水、排水施工技术措施 (47)3.2 桥梁施工技术措施 (50)【广州市第一市政工程有限公司】广州市科韵北路工程（云溪路～北环立交段）施工组织设计3.2.1 钻（冲）孔灌注桩基础施工 (50)3.2.2 承台、墩柱、帽梁、桥台等下部结构施工工艺 (59)3.2.3 预制预应力砼箱梁的制作、运输及安装方案 (72)3.2.4 桥面及附属工程施工工艺 (78)3.2.5 人行天桥施工方案 (82)3.3 道路工程施工技术措施 (87)3.3.1 换填石屑软基处理 (87)3.3.2 深层水泥搅拌桩软基处理 (88)3.3.3 旋喷桩软基处理 (91)3.3.4 路基回填土方施工工艺 (94)3.3.5 路面基层、底基层施工技术措施 (97)3.3.6 水泥混凝土路面施工技术措施 (100)3.3.7 道路侧平石、人行道、绿化带施工技术措施 (104)3.3.8 防护工程施工技术措施 (108)3.4 下沉式道路工程施工技术措施 (117)3.4.1 旋喷桩软基处理 (117)3.4.2 基坑施工监测方案 (117)3.4.3 底板、侧墙等主体结构施工技术措施 (119)3.4.4 结构自防水及外防水施工工艺 (123)3.4.5 泵房及下沉式道路附属设施施工 (129)3.4.5.1 泵房施工 (129)3.4.5.2 泵房机电设备安装 (130)3.4.5.3 下沉式道路附属设施施工（防撞墙） (132)3.5 排水工程施工技术措施 (133)3.5.1 明挖段管基、管道施工技术措施 (133)3.5.2 检查井、沉砂井施工 (136)3.5.3 圆管涵施工 (138)3.6 地下管线、管道保护及迁移等施工技术措施 (139)3.6.1 建构筑物保护措施 (139)3.6.2 管线保护措施 (140)3.6.3 农田、树林、河涌、水利系统等保护措施 (142)3.7 特殊季节施工技术措施 (144)4 环保与文明施工 (145)4.1 交通疏导措施 (145)【广州市第一市政工程有限公司】广州市科韵北路工程（云溪路～北环立交段）施工组织设计4.1.1 现有交通状况 (145)4.1.2 临时便道的设置及疏解措施 (145)4.1.3 交通疏解措施 (146)4.2 环境保护措施 (148)4.2.1 振动控制措施 (148)4.2.2 噪声控制措施 (149)4.2.3 空气污染（防尘）控制措施 (149)4.2.4 水质污染控制措施 (149)4.2.5 固体废弃物控制措施 (150)4.3 文明施工措施 (151)4.3.1 文明施工围蔽 (151)4.3.2 路况维护、路面卫生保证措施 (152)4.3.3 工地卫生保证措施 (152)5 施工机械设备使用计划 (153)5.1 主要施工机械、设备使用计划 (153)6 主要管理和技术人员 (156)6.1 施工组织管理机构 (156)6.2 项目管理制度 (158)6.3主要管理技术人员配备 (160)7 机构及质保体系 (161)7.1 工程质量目标 (161)7.2 施工管理机构（项目经理制） (161)7.3 质量保证体系 (162)7.4 质量保证措施及要素控制 (164)7.5 关键工序质量保证措施 (168)8 安全保证体系 (174)8.1 安全生产目标 (174)8.2 安全生产保证体系 (175)8.3 安全管理规定及奖罚条例 (176)8.4 施工安全保证措施 (179)8.5 防火、防爆安全措施 (182)9 施工节约技术措施 (183)10 成品保护措施 (184)【广州市第一市政工程有限公司】广州市科韵北路工程（云溪路～北环立交段）施工组织设计1 工程概况1.1 工程概述1.1.1 工程名称、位置及规模本工程为科韵北路延长线（北环高速～云溪路）土建施工工程。
崇州市崇庆中路 永康西路人行道整治工程沥青混凝土铺装大样CAD图.dwg
市政高等级公路路桥过渡段结构的设计与施工 陈长海
市政高等级公路路桥过渡段结构的设计与施工陈长海摘要：道路和桥梁的路基刚度不同，加之路基沉降问题，使得路桥过渡段出现沉降变形，进而对道路平整度产生影响，出现跳车现象。
设计人员要结合公路路桥过渡段具体情况，进行科学合理的设计，为车辆提供良好的通行环境。
关键词：道路桥梁；过渡段；设计施工引言：车辆行驶需求逐渐增加，对市政高等级公路路桥施工提出了越来越高的要求，既要保证行车安全，又要提高行车舒适度。
桥梁引道部位，路基和桥台刚度存在差异，加之路基沉降问题，形成沉降差，严重影响路而平整度。
相关负责人要重视路桥过渡段的结构设计和施工，以有效改善它的刚度性能，提升行车过程中的安全指数。
1.高等级公路以及高等级市政道路路基及路面设计要求路基高度必须满足由地下水位确定的路基最小高度和设计洪水位控制要求。
在设计洪水位和地下水位较高的路段，可采取必要的工程防护措施，以降低路基填筑高度。
填土路基平均设计高度一般不大于2.8m。
为减少高填方路基不均匀沉降的发生，应改变高填方路段设计。
填土路基高度超过10m的路段，必须设桥通过。
山岭区高速公路，根据地质条件、填料质量和运输距离，现场调查，实事求是，合理确定路基填筑高度。
软土路基处理深度超过6m时，宜设桥通过。
对于经过大片软土地基、坑塘的路段，软土处理深度大于8m的，必须设桥通过。
28m宽路基上布设六车道及中央分隔带的设置《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ074-94）第7.1.15条规定：混凝土护栏的埋置深度一般为10～20cm。
护栏两侧应就地浇筑宽度不小于10cm，厚度等于护栏埋置深度的水泥混凝土路面进行嵌锁，混凝土标号不低于C20。
2.公路路桥过渡段问题2. 1地基问题公路桥梁过渡段施工过程中，不重视软土地基处理，导致路基和桥梁沉降问题，使过渡段出现沉降差。
桥头路基填筑高度和基础生产应力都比较高，使得过渡段地基沉降比较大。
公路和桥梁地基性质不同，它的沉降情况和沉降时间也有所不同。
某地区道路护栏板结构大样设计图纸
道路桥梁沉降段路基路面施工技术 代印印
道路桥梁沉降段路基路面施工技术代印印发表时间：2019-04-30T15:32:43.900Z 来源：《基层建设》2019年第4期作者：代印印[导读] 摘要：道路桥梁在建设施工与长期运行过程中，易受多种因素影响出现沉降问题，影响施工质量，降低工程项目使用的安全性、稳定性与可靠性，为人们日常出行带来生命财产威胁。
安徽省交科检测研究院有限责任公司安徽省 230051摘要：道路桥梁在建设施工与长期运行过程中，易受多种因素影响出现沉降问题，影响施工质量，降低工程项目使用的安全性、稳定性与可靠性，为人们日常出行带来生命财产威胁。
所以必须要积极提高道路桥梁沉降段路基路面的施工技术，保障道路桥梁的施工质量。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术 1道路桥梁沉降段的恶劣影响 1.1桥梁质量下降市政桥梁质量问题一直备受人们的关注，所以，对于施工企业来说，市政桥梁质量直接影响着企业的信誉度。
在实际施工过程中，往往会遇到突发性问题或者是技术难题，特别是沉降段问题，为此，在实际施工过程中，需要准确使用施工技术，尤其是针对沉降段地基的土质松软问题。
倘若桥梁地基不稳定，不但会影响施工进度，而且施工质量也达不到相关标准，进而严重威胁施工工人的生命安全。
1.2威胁行人安全，阻碍车辆通行市政桥梁的服务对象是行人和车辆，主要的目的是缓解路面的交通压力，疏通交通，方便人们的出行和车辆的通行。
道路桥梁沉降段路基路面特别不稳定，承载力发生变化会直接改变地基土体结构，土层结构一旦被破坏，就会发生土层位移，最终使路面严重沉降进而导致坍塌。
而对于来往行驶的行人和车辆来说，很难预测路段发生沉降的部位及时间，这是因为从表面来看，市政桥梁基本是平整的路段，在短期内很难用肉眼看到坍塌的趋势。
然而，大部分的市政桥梁地基会在顷刻之间发生坍塌，这样的突发状况不仅会影响正常的交通运输，还会严重威胁行人的生命安全。
2道路桥梁沉降段路基路面主要因素 2.1路基路面施工质量偏低路基是道路桥梁沉降段路面施工中的工程基础部分，主要由土或石料修建的线形结构物，其材料性能要求易压实，高强度且具有良好的水稳性，在选择填充物时对材质要求不严格则很容易导致路基路面质量受影响。
市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术王奥_1
市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术王奥发布时间：2021-10-14T07:22:13.747Z 来源：《基层建设》2021年第16期作者：王奥[导读] 近年来，随着我国社会经济的快速发展，城市化建设步伐的加快，为了满足城市交通需求，市政道路桥梁工程不断增多，其中，沉降段是市政道路桥梁工程中的关键部位，属于连接道路和桥梁的部位身份证号：34122319871010xxxx摘要：近年来，随着我国社会经济的快速发展，城市化建设步伐的加快，为了满足城市交通需求，市政道路桥梁工程不断增多，其中，沉降段是市政道路桥梁工程中的关键部位，属于连接道路和桥梁的部位。
沉降段施工技术直接关系着整个市政道路桥梁工程的建设效果，如果没有合理地设计和处理道路桥梁的沉降段，那么会对整个市政道路桥梁的使用寿命和安全产生影响。
基于此，文章将对市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术进行分析。
关键词：市政道路桥梁工程；沉降段；路基路面；施工技术引言市政道路工程的不断完善关系到我国的基础民生建设，作为发展国民经济的先决条件，市政道路工程的重要性毋庸置疑。
在市政道路工程中，沉降段路基路面的工程质量将会直接影响市政道路的运行效果，只有通过高质量的道路施工才能够避免沉降段出现严重的道路事故。
因此，有必要对沉降段路基路面施工专门进行研究。
1市政道路沉降的影响如今，由于经济的高速发展，人们对道路工程的依赖程度越来越高，市政道路工程的建设规模也因此而不断扩大。
因为道路建设速度过快，所以在市政道路工程中容易出现各种质量问题，而市政道路沉降便是出现次数较多的一种道路质量问题。
市政道路沉降将会对道路工程的施工品质带来非常大的影响，例如在出现道路沉降问题之后，就有可能导致市政路面出现断裂的情况，从而对过往车辆的正常行驶留下安全隐患。
如果车辆在行驶过程中并没有及时规避道路沉降区域，就会发生车辆跳跃的情况，从而影响到行车期间的驾驶稳定性与舒适度，在冰雪路面下则会严重影响行车安全。
市政道桥工程中沉降段路基面的施工技术 吕志
市政道桥工程中沉降段路基面的施工技术吕志发表时间：2020-09-17T14:35:06.537Z 来源：《基层建设》2020年第15期作者：吕志[导读] 摘要：现阶段，随着社会的发展，我国的市政工程的发展也突飞猛进。
身份证：34220119860217XXXX摘要：现阶段，随着社会的发展，我国的市政工程的发展也突飞猛进。
市政道路桥梁建设规模也逐步扩大，在推动社会经济发展上发挥着重要的作用。
但是从很多已经建成的市政道路桥梁工程来说，由于建设工期短，路基填筑速度快，经常出现不均匀沉降的问题，引起桥头跳车等病害，为人们行车质量和安全带来了不利影响。
因此我们要重视市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工，提升市政道路桥梁建设质量，减少对行车带来的危害，为人们生命健康与财产安全提供可靠保障。
本文将简述市政道路桥梁沉降段路基路面的危害，并介绍了具体的施工要点。
关键词：市政道桥工程；沉降段路基面；施工技术要点引言随着我国的发展进步，市政道路桥梁工程也迎来了发展的春天，工程数量和规模都处于增加状态。
技术的发展在给建设工程带来机遇的同时也带来一定挑战，当前市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术问题已经逐渐凸显出来，不但影响了道路桥梁的工程质量，同时也影响了后期投入使用的安全性，埋下了安全隐患。
因此，应加大对道路桥梁工程沉降段路基路面施工技术的研究力度，保障市政工程健康发展。
1道桥工程沉降路段路基路面施工方法市政施工中，具体工程建设条件的差异化内容，导致了施工方法上的不同。
所以道路桥梁的路基的施工，必须以其本身的客观需求为基础，对材料、设施、方法进行合理的选择。
而具体的操作方法上，通过回填灰土加大强度、桥头搭板防止沉降、回填砂砾增加强度的方法，完成沉降段路基面的处理。
在应用中，回填灰土可以降低路面超负荷带来的影响，使用时为了强化效果，也可使其与熟石灰或素土进行配合使用，对来自超负荷车辆的压力起到有效的缓冲。
桥头搭板的方法下，可以在提升地基剪力强度的基础上，防止因台背填土不平整而产生的沉降问题。
市政道桥工程中沉降段路基面的施工技术探讨 木锦炎
市政道桥工程中沉降段路基面的施工技术探讨木锦炎发表时间：2020-09-09T14:23:09.127Z 来源：《基层建设》2020年第13期作者：木锦炎[导读] 摘要：作为市政道桥沉降段施工中的重点，在进行路基面施工项目管理时，对沉降段的施工管理需要加强。
浙江锦泰建设有限公司浙江瑞安 325200摘要：作为市政道桥沉降段施工中的重点，在进行路基面施工项目管理时，对沉降段的施工管理需要加强。
要求施工人员结合实际经验，认识到沉降段路基面施工的重要性并对沉降问题出现的原因进行分析。
在施工时，业主也要确保施工人员能够科学处理地基、做好下沉段的结构设计，同时加强监管，还要加强台背填筑施工，合理设计市政道桥搭板，保障施工质量。
关键词：市政道桥工程；沉降段路；基面施工市政道桥工程施工建设中的沉降段基面施工对现代施工技术提出了较高的要求，需要技术人员与施工人员等多方单位在密切配合和协作的前提下，保证路基的稳定性与安全性，保证市政道桥工程的安全。
一、市政道桥工程沉降路段的形成原因1台背地基的形变台背地基处于桥洞或涵洞与主体道路地基相连接的部分，由于缺乏混凝土的充实浇灌和压路机的夯实，此处存在缝隙的概率较大，容易产生沉降。
一般的土体具有自然沉降的特性，为了避免这一缺点，道桥工程施工中大量使用混凝土、沙砾土、砂石土，一方面可以加强路基的坚实程度，一方面可以有效降低土壤含水量对沉降的影响。
由于台背地基自身的特性，常规避免沉降的方法也无法完全有效避免自然沉降。
2桥梁搭板设置不合理桥梁的路基并不是直接连接着主体路基的，其中还有一些过渡段路基。
当前人们在进行桥梁建设时，会设置一些搭板连接桥梁和主体路基，这些塔板的弹性比较好。
在车辆行驶到塔板上的时候，桥台这部分所承受的力就比较小，而且随着距离越来越远，受力部分也会逐渐的增加。
搭板也会产生受力不均匀的问题，这些也会给路基的稳定性带来影响。
长此以往，路基就会逐渐地沉降。
3路堤变形在市政道路桥工程开展的过程中由于地质条件比较复杂，经常会遇到一些陡峭或者是不平整的地形。
市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术 陈义文
市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术陈义文发表时间：2020-06-30T10:37:06.320Z 来源：《基层建设》2020年第7期作者：陈义文[导读] 摘要：近年来，城市人口数量急剧增加，给城市的建设和发展工作提供了极大的动力，同时也使城市的交通系统承受着巨大的压力。
身份证号码：23022719910528XXXX 摘要：近年来，城市人口数量急剧增加，给城市的建设和发展工作提供了极大的动力，同时也使城市的交通系统承受着巨大的压力。
为了最大程度地保证城市交通系统始终处于正常稳定的运行状态，相关工作人员必须加强市政道路桥梁的施工效果和质量。
经过有关人员的调查和研究发现，市政道路桥梁工程建设过程中，由于受到各类因素的影响，时常会出现沉降问题，对城市交通的建设和发展造成了极大的影响和阻碍。
鉴于此，文章结合笔者多年工作经验，对市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术提出了一些建议，仅供参考。
关键词：市政道路；桥梁工程；沉降段路基路面；施工技术引言市政道路桥梁施工效果和质量直接影响着城市交通系统运营的效果，施工人员一定要采取适当的施工技术手段，保证其应用的有效性，进而可以使其整体结构的稳定性得到有效的保障，最大程度地保证人们的出行质量和出行安全，提高道路桥梁工程的使用寿命，促进城市交通系统建设工作获得更大的发展。
1、道路桥梁工程沉降路段路基路面施工概述从实际意义上而言，市政道路桥梁工程的施工环境和实际应用环境相对复杂，加之私家车数量的急剧上升，使得路基路面沉降的问题日益严重。
如果不能对其进行及时有效的处理，势必会导致道路桥梁结构的破坏程度进一步恶化，在影响人们出行质量的同时，更会威胁到人们的出行安全，在很大程度上降低了道路桥梁工程的实际使用寿命。
在这其中，桥梁工程路基路面的沉降问题最为严重。
正因为如此，必须做好桥头搭板的安装工作。
通常情况下路基路面弹性形变问题的根本原因出现在牛腿部位，道路桥梁的路基土地靠近桥台的位置无法发挥出应有的作用，加上道路桥梁长期承受着极大的负荷，两侧的受力不够均匀，会使形变程度进一步加剧，进而导致沉降问题的发生。
市政道桥工程中沉降段路基面的施工技术探微
市政道桥工程中沉降段路基面的施工技术探微发表时间：2020-06-08T12:09:03.333Z 来源：《基层建设》2020年第5期作者：范彩霞[导读] 摘要：由于多种外在因素的影响，在道路桥梁隧道管理中总是会存在一些问题。
浙江中南建设集团有限公司浙江杭州 310000摘要：由于多种外在因素的影响，在道路桥梁隧道管理中总是会存在一些问题。
管理人员需针对相关原因深入剖析，从而找到有效的解决措施，积极提高道路桥梁隧道的施工技术与相关管理水平。
道路桥梁隧道管理不仅是在施工前的计划和规划上，施工时的管理更要做到位。
身在信息化的时代，科学技术迅速发展，道路桥梁隧道管理也应该采用新的高科技的手段，适应时代的发展，不断提升管理质量。
关键词：市政道桥工程；沉降段路基面；施工技术前言近年来，随着我国城镇化快速发展，中国已进入城市时代。
市政基础设施建设的脚步也在不断加快，市政道桥工程作为基础设施建设中的重要一环也有了飞速的发展。
在人们的不懈努力下，我国市政道桥工程施工质量也得到了不断的提高，为人们的生产生活带来了极大的方便。
但现阶段，在市政道桥运营过程中出现很多问题，由于道路和桥梁的属性不同，桥梁台后的搭板易出现断裂情况，因此导致沉降不均匀现象产生。
这些问题如何解决，亟待我们采取与之相匹配的合理的解决方案。
1造成沉降段路基路面不均匀沉降的原因在市政道桥工程中，有时会出现沉降段路基面沉降不均匀的现象，对整体道桥的安全性能带来了一定的威胁。
目前，造成这种现象发生的主要原因有很多，下面我们将进行更为深入的探讨。
1.1不合理的桥头引道沉降段结构设置导致沉降段路基面不均匀在桥头引道的路基建设中，最主要需要处理的问题便是降低路桥间的刚度变化和沉降差异，保持整个路桥工程中路面平整，并达到一定的国家标准，防止出现桥头跳车等现象的发生，最大限度地确保人的生命及财产安全。
相关的处理方法通常采用钢筋混凝土过渡板、粗细料进行混合填筑，在建设中增加钢筋等方法对桥头路基进行处理。
市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工要点_18
市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工要点发布时间：2023-03-28T01:43:06.459Z 来源：《城镇建设》2023年第6卷第1期作者：徐业波[导读] 城市道路、桥梁是城市交通的重要基础设施，其连接部位往往会出现不同程度的沉降问题。
徐业波身份证号码：32080219820926****摘要：城市道路、桥梁是城市交通的重要基础设施，其连接部位往往会出现不同程度的沉降问题。
这种沉陷不仅会对工程的整体质量产生不利的影响，而且还会影响到以后的使用寿命。
在城市道路桥梁工程中，沉降段路基铺砌技术在沉降路段的设置搭板、桥台软基的科学处理和沉降路的填筑等方面的应用，以期对有关人员的工作有所帮助。
关键词：市政道路；桥梁工程；沉降段施工1施工前准备工作1.1沉降量计算通过对沉降段路基沉降的精确计算，结合路基沉降情况制定了一套行之有效的施工技术方案。
瞬时沉降是由于剪力作用而产生的附加沉降，而不是由于土体的压缩而产生的。
主要固结沉降是指在加载后，由于土壤中的孔隙水压力的不断增加而产生的体积形变压缩。
次固结沉降是由主固结沉降引起的连续沉降引起的。
传统的沉降计算方法将沉降分为3个阶段：固结沉降、瞬时沉降和次固结沉降。
其中，瞬时沉降可分成两类：一类是由基础的弹性变形所产生的沉陷，另一类是由于塑性区域不断扩展而产生的横向剪切位移。
在进行地基沉降精确计算时，可以采用分层加总的方法。
次固结沉降一般采用分层加法，根据工程中的蠕变实验，用经验系数与固结沉降量乘以计算。
1.2制定细致全面的交通组织方案由于该桥路段交通状况较差，且工程占地面积有限，因此，道路畅通是保证工程顺利进行的前提和基础。
为了更好地适应城市道路工程的建设需要，必须对施工路段、路口、道路周围的路网进行全面的调研，掌握目前的交通流量和实际通行能力，并设计制定细致、全面的交通组织方案，及时上报监理工程师进行审批。
同时，要配备充分的交通基础设施和基础通信设施，施工队伍要配备完备的交通安全运输保障设备，并在公路上配备完备的交通安全设施，以保证交通安全和交通安全。
沪宁盖板涵标准cad平立面施工图
核图号SV-HT-18梯形盖板构造图 填土高3.5~7.5m()%%c101bLa2.5净净123HZ4.315.752 2052 20B1.53.7净1.5净 5n1X75 5n1X7n1X715.74.312 25=30057X107X10m 10J5545578%%c6%%c6C7C82 333348.2%%c8%%c87534b%%c856D1n1 7567213盖板下层平面图盖板上层钢筋图梯形盖板钢筋尺寸表梯形盖板砼数量表项目涵洞斜度5%%d10%%d15%%d20%%d25%%d40%%d45%%dn1D1 cmD2 cmD= D1+D2 2 cmmJ cmC7C8( )( )( )( ) )( )涵洞斜度5%%d10%%d15%%d20%%d25%%d45%%d40%%d涵洞填土高度板厚单位(m )3( )( )mcm3.5~5.05.0~6.5HBHZHBHZ263234360.941.131.091.311.451.751.892.282.472.984.285.175.116.171080.0109.894.9334.33211.2644.61080.1140.0110.1338.1335.0944.6101.2192.3146.7344.73311.6465.61317129.3253.1191.2354.43411.1851.623171.5330.1250.8367.43514.1158.640291.5576.8434.2434.74210.7865.648348.1688.1518.1470.9466.69100.6未示出盖板上层构造钢筋及箍筋L =34010 25HBaa 5/COS 5/COSa 5/COSaa 5/COSD1a 5/COS 5/COSa 5/COSaa 5/COS/COSa 3331818aa/COScm/COSaaa附注图中尺寸除钢筋直径以毫米计及注明外均以厘米为单位盖板采用号砼图中尺寸详见图号:1.2.3.30abh``SV-HT-11()hh一块D2aaL =3.00m0384.512.86406.53965.665.63711.05403.1206.835%%d249.1487.134368.1304.92830%%d3.633.014.383.6530%%d35%%d86.686.62.676.5~7.54240HZHB1.532.043.504.256.055.137.221.328
道路沉降段路基路面设计
道路沉降段路基路面设计新疆鸿猷建设工程集团有限公司新疆巴州库尔勒市841000摘要：在道路设计中从结构方面来说，道路结构主要可以分成上部结构与下部结构。
所谓的下部结构主要是只道路的承重结构[1]。
在道路工程施工建设中，需要工作人员结合施工现场实际情况，选择最合适的施工方式，确保道路建设中路基强度和刚度，增加稳定性，保证其各项数据满足运行需求，防止因为材料或是结构等问题导致道路建设中路基出现不均匀沉降。
另外，道路设计中路面设计也是非常重要的，不论是在材料选择还是防排水等方面设计上都会对道路交通运行质量以及道路实际使用寿命造成影响。
关键词：道路沉降段；路基；路面设计引言为了能够确保市政道桥工程建设发挥出应用的功能，相关部门必须要根据道桥工程建设的实际情况选择不同的施工技术特点，进而确保工程建设完毕之后能够拥有一个稳定的质量，为过往的行人和车辆提供更加安全的保障。
1道路建设中沉降段常见位置与产生原因1.1不良的地质路段在道路工程施工建设中，因为设计地域广泛，所以常会遇到特殊地质情况，如软土和湿陷性黄土以及膨胀土等土质情况，以上这些独特的土质对道路工程建设是非常不利的，并且对道路工程建设质量、工期和安全以及造价、环保等相关目标切实实现都有着很大的负面影响[2]。
软土大多都是指淤泥或是淤泥质土，软土相比其它土质含水量高，并且还有孔隙大和渗透性较低、受压缩性强、不能有效成受剪强度等诸多特点，最明显的表现就是蠕变性与触变性。
湿陷性黄土则是在遇水后很可能发生地面下沉情况，甚至局部很可能会出现严重坍塌，在现代道路工程中，很多地区发生大面积沉降，就是因为湿陷性黄土导致的。
膨胀土相比之下则是具有吸水膨胀性，若是失水就会出现收缩情况，最重要的是这种胀缩变形的过程是能往复可逆的，当土中的含水量突然提升时，其土体的强度就会相应下降[3]。
以上这些都属于不良地质路段，若是在道路工程建设中地基处理有问题，就会发生沉降，从而影响行车安全与道路交通运行，导致安全事故发生几率大大提升。
公路软基处理设计方案的探讨
公路软基处理设计方案的探讨发布时间：2021-07-21T16:13:56.133Z 来源：《城镇建设》2021年第4卷3月7期作者：胡小申[导读] 本文以某公路软基处理实际工程为背景，探讨浅层换填与深层搅拌法两种软基处理方案实际处理效果。
胡小申安徽华运设计咨询股份有限公司 230000摘要：本文以某公路软基处理实际工程为背景，探讨浅层换填与深层搅拌法两种软基处理方案实际处理效果，并从沉降量、道路等级、工程造价等方面讨论方案的选取，希望能为类似工程软基处理提供一定的借鉴。
关键字：软基处理；浅层换填；深层搅拌法0 引言在道路工程的建设中，经常会难以避免的会遇见不良地质，其中以软基最为常见。
现在软基处理方法有很多种，浅层换填法、排水固结法、深层搅拌法、高压喷射注浆法等，如何选取软基处理方案是值得每个工程师深思的问题。
1 工程概况某公路路基宽度15m，双向两车道。
道路等级为二级公路，设计车速60Km/h。
路基填土最高为12m，路面采用沥青混凝土。
2 岩土工程地质条件根据钻探综合分析，本道路主要岩土层构成及特征，自上而下描述如下：①层：素填土，该层结构不均匀，局部为耕土，含植物根茎，本层在沟塘中表现为流塑状塘泥。
该层厚度为0.2～1.10米。
②层：粉质粘土，灰黄色，湿，可塑状，含少量Fe、Mn质结核，下部含粉土，韧性中等，无摇振反应，干强度一般。
该层分布不均匀，局部缺失。
该层厚度为0.5～1.6米。
③层：淤泥质粉质粘土，青灰色，软～流塑状，饱和，含有机质，干强度高，韧性低，该层一般在整个场地都有分布，有粉细砂夹层，呈互层状。
该层厚度为5.8～18.9米。
④层：粉细砂，青灰色，松散～稍密状，上部粉砂中含少量粉土，下部粉砂中含细砂，摇振反应迅速。
该层揭穿厚度为7.5～21.0米。
以上各土层力学性质指标见下表。
3 软基设计计算根据道路地质勘探资料可知：①层素填土厚度较薄且分布不均匀，物理力学性质不稳定，强度不均，属高压缩性土，不可作为路基持力层。