市政道路改造施工图设计说明

道路及附属工程施工图设计说明一、工程概述1. 工程概况本项目为迎宾路改造工程，起于朝阳广场，终于欧阳海大道，道路呈东西走向，全长2641.154m，起点接朝阳广场桩号为K-0-363.917，终点接欧阳海大道桩号为K2+277.237，沿线与春陵大道相交成”T”路口，与金叶路、向阳路相交成“Y型路口”，定义为城市主干路，计算行车速度为40km/h，红线宽度朝阳广场至春陵大道段为60m、春陵大道至金路广场（金叶路）段为40m、金叶广场至欧阳海大道段(向阳路段)为26m。

[注：K1+967.541(金叶广场)-K2+277.237(欧阳海大道)段路名为向阳路)。

受桂阳县政府委托，我司于近期对迎宾路改造工程进行方案及施工图设计，本阶段为施工图设计。

本次改造设计范围为：K-0-363.917(朝阳广场)至K2+277.2378欧阳海大道段。

2、地理位置与交通区位桂阳县位于湖南省郴州市西部，南岭北麓，湘江支流的舂陵江中上游。

地理座标为东经112°13′26″至112°55′46″，北纬25°27′15″至26°13′30″，东邻郴州市北湖区，西接嘉禾县、永州的新田县，北面与耒阳、常宁、祁阳、永兴县相接，南面毗邻临武县，境域总面积为2953.67平方公里，是郴州市面积最大的县。

桂阳县是郴州至嘉禾、临武、出永州、往广西的交通要道，县城距郴州市区31.7公里，县境内有过境省道3条，分别是S214（常宁－临武）、S322（郴－桂－嘉高等级公路）、S32３（桂阳－新田），总长161.843公里。

3、场地工程地质条件3.1、气候条件桂阳县地处南岭山脉北侧，地貌南北高中间低，因高低差别大，气候各异。

桂阳县属典型的亚热带季节性气候，年平均日照时数为1566小时，年平均气温为17.5摄氏度，南北山区与中部丘岗山地气候略有不同。

县境内降水量在时空上分布不均，空间分布以舂陵江为界，南多北少较明显，南部降水量为1200－1600毫米，北面降水量为800－1200毫米，时间分布也不均匀，春少、夏多、秋干、冬旱的特点比较突出。

多年平均蒸发量为1456毫米。

桂阳十年九旱，汛期4－9月，干旱地带以舂陵江以北偏西的流峰、板桥、塘市、飞仙等十几个乡镇最为严重。

桂阳县的暴雨与洪涝年交替出现，且持续时间长，多以山洪暴发成灾。

3.2、水文条件桂阳县多年平均降水量1535毫米，径流总量约220420万立方米。

县内河流较多，主要有舂陵江、湖屯水、白水、神堂水和宜水5条，其支流218条，除神堂水南流注入武水汇珠江外，其余水系全部汇入湘江。

5条水系集雨面积（含客水）大于5000km2的一条，大于500 km2的一条，其它三条都在100 km2以内。

洪峰流量一般出现在4－6月间，此期为丰水期。

境内最大河流是舂陵江，发源于蓝山县，主流长115公里，多年平均径流总量141.81亿立方米，流域境内面积2244.33平方公里，占全县总面积的75%，支流153条。

次是湖屯水，又称西水，民间习惯叫官溪河，发源于清和乡罗汉涧。

该水集大小支流32条，主流长41公里，境内流域面积461.07平方公里，年径流总量15.41亿立方米。

境内地下水资源较为丰富，且具有与地表水同步变化的规律。

80年代中期，宝山铅锌矿井巷开采造成地下水水位严重下降，致使县城原供水的48井到2000年有45井干枯，蒙泉井、五云观井和盐行街井虽有泉水涌出，但水量较10年前大为减少。

3.3、地质地貌桂阳的地质构造自元古代震旦系以来，历经多次构造运动，主要形成径向构造和新华夏构造。

桂阳县境内的岩石有火成岩、沉积岩和变质岩三大类10余种。

沉积岩面积占全县总面积的80.84%，是桂阳岩石分布最多、分布最广的矿物质。

桂阳县地处南岭山脉北侧，地貌南北高中间低，呈马鞍形，中间为广阔的丘陵岗地。

县境内山地面积1131.59平方公里，分南、北中低山区两大片。

泗洲山海拔最高（1428.3米）。

境内丘陵顶部浑圆，总面积780.95平方公里，岗地地势起伏和缓，面积592.54平方公里。

境内河谷两岸的平缓地或溶蚀洼地成为大小不一的平坦地面，面积467.72平方公里,平原坡度一般小于5度，海拔高度在200～250米之间。

二、道路现状概述1、迎宾路段及向阳路段现状概述1.1、道路现状横断面K-0-360至K-0-050段现状横断面为一块板型式：水泥砼机动车道(21.25m )+沥青砼机动车道(15.5m)+绿化带(5m)+人行道（6.5m）=48.25m；K-0-050至K1+967.541段现状横断面为三块板型式：人行道（沿建筑边线成不规则宽度）+非机动车道(约4.5m)+绿化带(约1.5)+机动车道（约18m,双四车道）+绿化带(约1.5)+非机动车道(约4.5m)+ 人行道（沿建筑边线成不规则宽度）。

K1+967.541至终点段现状横断面为一块板型式：人行道（东侧约3m）+机动车道（约18m）+人行道（西侧约5m）=26m1.2、平面线型本项目路段全线共设3处平曲线，1个“T”型交叉口及1个“Y”型交叉口。

1.3、主要交叉口各交叉口均无展宽及渠化岛设计。

附图：“Y”型交叉口1.4、沿线出入口根据现场踏勘发现迎宾路北侧沿线商铺有大量的是用于做汽车维修，沿线私自开设的路口较多，严重影响了出行安全及道路美观。

设计段内沿线也有较多的单位出入口。

现有的单位及商铺出入口处路缘石设置基本为直角转弯。

1.5、车行道、人行道路面结构及侧石等构筑物本设计段内道路车行道均为水泥砼路面，路面出现裂缝、破损、拱起及坑洞等外观病害较为严重。

机动车占用非机动车道现象严重，非机动车道当成停车道现象随处可见，严重影响了非机动车道的通行。

工程名称湖南省桂阳县迎宾路改造工程图号DL-01图名道路及附属工程施工图设计说明日期2012.11附图：现状车行道路面现状人行道主要为彩色砼铺装，沿线铺砖破损、松动、拱起、沉陷现象较为严重，人行道上停放机动车辆现象随处可见。

路侧石为混凝土预制块。

路侧花坛侧石为青石条，表面污染较重，石面颜色已较深。

附图：现状人行道1.6、现有道路照明现有路灯灯高与灯间距不符合规范要求，不满足道路照明设计标准。

路灯灯型存在单挑臂、双挑臂多种灯型，灯型不统一。

现有路灯外观污损、灯具老化，不美观。

-1.7、现有沿线交通及安全设施本设计段内除有两侧分隔的绿化带外，无其它物理分隔设施，两侧分隔带约每30米有一断口，断口较多，人行随意穿越马路现象随处可见。

Y型交叉口无信号灯控制，上下行车辆混乱。

现有的标志牌、护栏污损、不规范、内容不统一。

地面标线超期使用，已磨损非常严重，无法看清车道。

1.8、现有道路排水系统根据现场调查:排水体制：本设计段内道路现状排水体制为雨、污合流制。

工程名称湖南省桂阳县迎宾路改造工程图号DL-01图名道路及附属工程施工图设计说明日期2012.11排水走向：迎宾路段雨污水均从南向北排入下游；向阳路雨污水均从东向西排入下游。

排水设施：道路在迎宾路的北侧及向阳路的西侧设有排水盖板涵，盖板涵沿线检修口基本被遮盖；雨水口为多为单箅雨水口且破损及堵塞较为严重。

1.9、现有综合管线根据现场调查迎宾路西侧有给水、燃气、国防光缆；南侧有空高压线、国防光缆、通信。

向阳路北侧现有燃气、雨水、架空高压线。

1.10、现有公用附属设施现有的道路两侧都有消防栓给水管接口，但多数缺少消防栓接合器，且间距不符合规范要求。

现有的果皮箱数量少、破损多，间距较大。

现有的公交站无站台设计，站牌与广告牌共杆设置。

1.11、现状道路绿化迎宾路道路两侧机动车道与非机动车道间均有绿化分隔带，两侧人行道上各有一列行道树，间距约5m。

局部路段两侧分隔带被拆除，局部路段人行道上有绿化带，以上现象大部分在道路的北侧。

三、设计方案1. 设计依据●设计合同；●现状1：1000地形图；●《桂阳县县城总体规划》(2012-2030)；●向阳路相关图纸；●春陵大道相关图纸；●朝阳广场相关图纸；●建设单位有关意见和要求。

●其它相关资料2. 采用的规范和标准●《城市道路设计规范》(CJJ37-2012)；●《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）；●《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002）；●《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ 073.1-2001）；●《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)；●《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ 50-2001）；●《城镇道路工程施工验收规范》（CJJ1-2008）；●《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)；●建设部《市政公用工程设计文件编制深度规定（2004年3月）●国家现行颁布的其他有关设计规范、标准。

3 、设计内容3.1. 本次改造设计内容本次的设计内容包括道路工程、交通工程、管线工程(雨水、照明、电力)、附属设施工程、绿化工程等，施工图共四册，第一册：道路、附属工程、第二册：管线工程、第三册：交通工程、第四册：绿化工程。

本次道路提升改造从道路现状使用的弱点着手，对症下药。

现状道路两边建筑已形成，为减少拆迁，故设计中基本不改变道路线型。

本次工程设计主要从以下几个方面进行。

（1）朝阳广场至春陵大道段，结合现有K-0-363.971至K-0-050段东侧横断面型式将此段道路改造成双向八车道道路，改造后标准横断面型式为：人行道(6.5m)+两侧分隔带(5.0m)+机动车道(15.5m)+中央分隔带(6.0m)+ 机动车道(15.5m) +两侧分隔带(5.0m)+ 人行道(6.5m)=60m。

（2）春陵大道至金叶广场段，调整道路现有标准横断面型式，拓宽机动车道为双向六车道，改造后标准横断面型式为：人行道(3.5m)+骑行带(2.0m)+两侧分隔带(3.0m)+机动车道(23m)+两侧分隔带(3.0m) +骑行带(2.0m)+ 人行道(3.5m)=40m。

向阳路段保留现有横断型式。

（3）根据现场调查，对K-0-363.971至K+065段(除K-0-363.971至K-0-050段东侧外)、K0+140至K0+340段、K0+940至K1+140段现状水泥砼路面进行破除新建沥青路面，对沿线其余路段现状水泥砼路面局部破损路段进行路面修补后，全线加铺沥青面层。

（4）设置港湾式公交停靠站。

（5）封闭不需要的单位出入口，并改造单位出入口，创造规范化管理道路出入口的基础条件。

（6）道路中心增设乙型隔离护栏，完善交通设施，合理划分车道，设置规划化指路标志牌、指示警示标牌。

（7）废除原有雨水口，根据改造后道路情况设置雨水口，对无雨水管的路段增设雨水管道。

（8）整合、迁移现有电力管线，设置电力管沟，确保原有架空线统一入地。

（9）更新路灯照明系统，采用集中化路灯供配电系统、新的路灯、灯具、灯杆。