桥梁施工课程设计 (1)

郑州航空工业管理学院

桥梁工程施工课程设计

姓名：马豪杰

学号：130905123

专业：土木工程（道路桥梁方向）指导教师：曹周阳

日期：

黄河特大桥引桥施工方案设计

一、工程概况

一、本合同段为黄河特大桥引桥部分，起止里程为K64+952～K65+552。

二、桥梁上部结构型式为：20×30m先简支后刚构预应力混凝土T梁，分左右幅。下部为双柱墩，基础分别为4φ1.5m或8φ1.2m钻孔桩。桥台为承台分离、耳墙式桥台，基础为8φ1.2m钻孔桩。

三、地形、地貌：本合同段属黄河Ⅰ级阶地及黄河河漫滩，受河水洪冲积作用，地势起伏缓和，地面标高在375～400m之间。

四、地质情况及地震：据勘察及收集资料综合分析，沿线地层均为第四系松散堆积物，地形地貌简单，地层岩性变化复杂。本区地震活动频繁，基底隐伏构造复杂，区域地壳稳定性较差。本项目区域地震基本烈度为Ⅶ度，设计按Ⅷ度设防。

五、气象：本合同段属温带大陆性半干旱季风气候区。气候基本特征是冬夏风向更替明显，冬季寒冷，夏季炎热，春季温暖多风，秋季凉爽连阴，气候宜人。多年平均降水量480mm，雨水多集中在6月中旬至9月下旬。全年无霜期150多天，沿线以偏北风和偏南风为主，最大风速13-24m/秒。

六、水文特征：根据地层含水介质的特征、赋存条件、水理性质和水力特征，本标段沿线勘探深度内赋存的地下水均为第四系松散岩类孔隙水，按埋藏条件及地貌单元可分为浅层水和中层水。桥位处10%洪水频率流量为16180m3/s，水位为380.68m,流速为2.48m/s。桥位处所在河段历史上是堆积性河流，河道处于缓慢的淤积抬升状态，抬升速率0.08m/年。本河段河床自然演变冲刷主要为“揭河底”冲刷，自然冲刷深度5.0m，一般冲刷7.27 m,总冲刷水深26 m

1.2、编制依据

《公路工程技术标准》 JTGB01----2003 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTGD62---2012 《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011 《公路工程抗震设计规范》 JTG B02-2013 《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004 《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTG D63--2007

2.承台施工

承台、系梁施工工艺流程框图

2.1基坑开挖

先用全站仪根据测量控制网，测放出承台中心点及纵横轴线，根据各承台的埋置深度及土质类型确定开挖轮廓线，基坑底宽按承台尺寸加2×1.2m，因基坑边坡为亚粘土，并且有动荷载，故边坡的坡度采用1:1。

中联第一次全部开挖到16.0m高程,边联第一次开挖至15.5m高程。待人工挖孔桩施工结束后,再进行第二次开挖。使用反铲挖掘机开挖 并用自卸车运至弃土场,边坡及死角部位以人工配合修整,为防止基底土体被挠动 底部预留20cm 待基坑四周开挖20cm（深）×30cm（宽）的排水沟，在基坑的对角各挖深0.8m的集水坑，用潜水泵抽水排积水的工作完成后，再人工开挖至设计高程并整平。桥台部分采用直接开挖的方式开挖。

2.1.2垫层施工

定出各墩中心点及纵横轴线 用钢筋标出 放出承台边线 垫层宽按承台边线加2×0.1m。然后浇筑10cm素混凝土（C10）垫层。施工过程中要振捣密实整平，严格控制混凝土表面标高。

2.1.3桩头清理

人工将桩顶混凝土浮浆凿除，并将钢筋主筋调成喇叭状，桩头留至比承台底面高出6cm。如发现桩头有不合格混凝土，除凿除外，并用标号高一级混凝土补齐。

桩头清理后即按设计和规范要求对桩基进行静载、大应变、低应变的检测，合格后方可进行下道工序的施工。

2.1.4安装模板

安装前重新准确测定中心和纵横轴线，定出四角准确位置，将纵横轴线及边线用墨线分别弹在垫层上。本桥承台模板全部采用组拼方便、加固简单，并且刚度好可周转多次使用的钢框竹胶板1.22×2.44×1.5cm，钢框采用L50×5间距为50cm 角钢焊成。为保证模板刚度，采用Φ48钢管作水平、垂直围檩，利用Φ14对销螺栓与承台钢筋焊接加固模板。在绑扎钢筋前，对模板拼缝用玻璃胶进行填塞，垫层接缝进行封堵，确保混凝土浇筑不漏浆，然后模板面层刷机油作脱模剂。

2.1.5绑扎钢筋

在基坑验收合格后，进行钢筋施工：①所有钢筋严格按设计规格、型号采购 进场后严格按规范要求进行复试，合格后方可使用②焊接钢筋使用的焊剂必须严格符合规范要求，试件严格按规范要求进行复试，合格后方可施焊，制作过程中取样频率严格按规范要求。③钢筋在加工场严格按设计要求的规格、型号、尺寸、根数成批制作，挂牌堆放。④绑扎前预先标出定位筋位置。⑤桩顶锚固筋与墩台基础锚固筋严格按规范和设计要求连接牢固。⑥同一截面钢筋接头不多于50%，并错开布置。⑦承台上下层支撑钢筋按设计焊接牢固。⑧在钢筋与垫层间设置保护层垫块，垫块与钢筋扎紧，保证钢筋混凝土保护层厚度。⑨精确定出墩身的插筋位置和高度并用槽钢点焊固定牢固。

3.墩身、帽梁施工

墩柱施工工艺流程图

墩柱施工工艺流程框图

3.1墩台施工基本思路

墩身高度小于15m的桥墩一次立模到位，混凝土一次浇筑成型；墩身高度大于15m的桥墩分节浇筑，每节浇筑最大高度为6m；台身分次（不同砼等级分界点分界及以耳墙分界）立模浇注。砼在拌和站集中拌和，搅拌车运输，地泵泵送混凝土入模。

3.2测量放样

测量人员按照墩台尺寸，在墩台身上测设出墩台身顺桥向、横桥向的轴线和平面轮廓线，并用红油漆作出标记，为墩台身凿毛和墩台模板安装提供保证。

3.3凿毛

采用人工凿毛，采用水冲、錾子或风镐对墩台身截面范围内的混凝土面进行凿毛处理，并用水将结合面清洗干净，同时对墩台身模板底口水平连接缝范围内的混凝土面进行整平。凿毛时钢筋保护层范围内的混凝土不凿毛，防止混凝土施工缝破损，影响墩台身外观质量。

混凝土凿毛时必须达到下列强度：水冲凿毛：不小于0.5Mpa；人工凿毛：不小于2.5Mpa；机械凿毛：不小于10Mpa。

3.4脚手架施工

3.4.1脚手架搭设

脚手架采用Φ50×3.5扣件式钢管脚手架搭设,钢管上严禁打孔；扣件采用铸铁制作的扣件，在螺栓拧紧扭矩达65N·M时，不得发生破坏。脚手板采用竹架板或木板,所用材料检查满足要求后,才能使用。

立杆底部不得直接立在墩台身顶面或回填土中,必须垫通长木板,木板宽度不得小于20cm厚度不得小于5cm。在立杆底部距地面30cm处脚手架必须设置纵/横向扫地杆,纵向扫地杆采用直角扣件固定在立杆上,横向扫地杆亦采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆上方的立杆上。脚手架排距、步距、层高按1.2m×1.8m×1.5m 布置,立杆接长除顶层顶步可采用搭接外,其余各层各步接头必须采用对接扣件连接,立杆上的对接扣件交错布置,两根相邻立杆的接头不宜设置在同步内,同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不小于50cm,各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3，搭接长度不应小于1.0m，采用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于10cm。纵向水平杆宜设置在立杆内侧，纵向水平杆接长采用对接扣件连接或搭接。纵向水平杆的对接扣件应交错布置；两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不宜小于50cm，各接头中心至最近主节点的距离不大于纵距的1/3。搭接长度不小于1m，应等间距设置3个旋转扣件固定。

主节点处须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除。主节点处两个直角扣件的中心距不应大于15cm。在双排脚手架中，靠墩一端的外伸长度不大于20cm；作业层上非主节点处的横向水平杆，根据支承脚手板的需要在跨中设置一根；作业层脚手板应铺满、铺稳，且采用对接平铺，四个角应用直径1.2mm的镀锌铁丝固定在纵向水平杆上。脚手板按每3米高铺设一层,根据作业层高度可适当调节脚手板铺设层,但应征得相关负责人员的同意。

脚手架靠自身结构稳定，不得在借助墩台身或模板上做支点，必须设剪刀撑与斜撑，每道剪撑跨越立杆的根数为6根，每道剪撑宽度为5跨，斜杆与地面的倾角在45o～60o之间；必须在外侧立面连续设置剪刀撑，并应由底至顶连续设置；剪刀撑斜杆的接长采用搭接，搭接长度不小于1米，剪刀撑斜杆用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不大于15cm。

在分层浇筑模板上口以上20～40cm延桥向架设纵向钢管，把墩两侧钢管连成整体，在上面铺设脚手板，做作业平台使用，本作业层作业完成后拆除作业平台。

脚手架应设置爬梯，采用之字形斜道，爬梯宽度为1.2m，爬梯与地面的倾角在45o左右，拐弯处设置平台宽度为1.2m。爬梯上按30～40cm间距布置横杆，在爬梯垂直方向1.2m左右延爬梯方向设置手扶栏杆，栏杆外侧及爬梯下部挂安全网。

搭设脚手架时，同时要做好脚手架的接地，接地用的地极可采用三根∟50×50×5的角钢，L=150cm，埋入地下，再用不小于-40×4的扁钢或φ16钢筋引出与脚手架连接。

脚手架工程搭设完毕后，必须及时通知有关部门和有关人员对脚手架进行验收，验收合格后方可投入使用。脚手架未经验收合格不得使用。

3.4.2脚手架的拆除

拆除脚手架前必须全面检查脚手架的扣件连接、支撑体系等是否符合构造要求。

清除脚手架上杂物及地面障碍物。

拆除脚手架时，地面要设置围栏和警戒标志，派专人看守，严禁非操作人员入内。

拆除脚手架时，拆除作业必须自上而下进行，严禁上下同时作业，分段拆除高差不大于2层，当脚手架拆至下部最后一根长立杆的高度时，应先在适当位置搭设临时抛撑加固。

卸料时各构配件严禁抛掷至地面，运至地面的构配件按要求及时检查、整修与保养，按品种、规格码堆存放。

3.4.5劲性骨架安装

根据墩身特点，对墩身安装劲性骨架，作为墩身钢筋支撑架，同时作为钢筋绑扎平台。钢筋劲性钢骨架采用整体式框架，分节加工制作，现场根据钢筋竖向接长高度来确定劲性钢骨架所需的拼装节数。

通过各种材料比选，将利用小直径钢管桁架作为钢筋劲性钢骨架，其具有重量轻、刚度大，以及现场施工连接操作方便的特点。劲性钢骨架分节高度为3.0m（人体引体爬高合适高度）竖杆采用φ70×3.5㎜的钢管、各向横杆采用φ50×3.5㎜的钢管、各向斜杆为φ32×3㎜的钢管。

钢筋劲性钢骨架的分节间的竖杆、第一节段竖杆与墩身混凝土内的预埋件均采用法兰螺栓连接。预埋件采用φ70×5㎜的钢管，在墩身的四角布置，每根钢管设同类型的法兰接头，为确保埋设精度预埋件依靠定位架定位，定位架根据预埋件的设计位置而专门设计，通过螺栓和模板顶口水平螺栓孔固定在模板上。

钢筋劲性钢骨架的分节单元用汽车吊提升拼装，拼装过程中应控制好下放速度，接头即将靠拢时利用抗风缆来控制其摆动的幅度，缓缓下放，接头靠拢时立即插上接头螺栓、固定，即完成劲性骨架安装。

3.4.6钢筋制作与安装

3.4.6.1钢筋在加工场按设计图纸集中下料、分型号（Φ为未经穿水处理过的HRB335钢筋）、规格堆码、编号，平板车运到现场。钢筋采用吊车吊装，墩身主筋每段长度均要与墩身每节浇注高度相匹配。

3.4.6.2钢筋安装前，墩台身顶面必须清理干净，校正墩台身预埋筋平面位置及竖直度，然后安装钢筋绑扎支承固定用的劲性钢骨架，在劲性骨架安装过程中用全站仪校核其平面位置和垂直度。然后按同样的方法安装其余各节劲性骨架，劲性骨架安装完毕后，固定好劲性骨架，即可开始绑扎钢筋。

3.4.6.3竖向主筋和箍筋绑扎

竖向主筋运至现场后，10～15根绑扎成捆，中上部绑好吊装钢绳底部用钢兜篮兜好，用汽车吊提升到承台顶面，临时立于承台顶面斜靠在劲性钢骨架上，并作临时固定。

在第二节及以上墩身施工时，利用墩身模板顶面的操作平台作为钢筋绑扎时的操作平台。

待安装的竖向主筋与预埋在已浇筑墩身的竖向钢筋连接后，利用涂画在劲性钢骨架各节横杆上的刻度来进行定位，使竖向钢筋的间距满足设计要求，并用铁丝绑扎固定在在劲性骨架上各节横杆之上。

待竖向主筋连接和定位完成后，在竖向主筋上用石笔画出水平箍筋的布置间距，箍筋按照所定的位置逐根进行绑扎，直至高于拟浇筑墩身混凝土顶面30～40㎝处，最后用锤球吊线检查钢筋骨架的垂直度并纠偏。

3.4.6.4注意事项

①钢筋主筋接头采用搭接焊，双面搭接焊时焊缝长≥5倍钢筋直径；单面搭接焊时焊缝长≥10倍钢筋直径，搭接前预先弯折，保证搭接后轴线一致。

②钢筋接头应错开布置，接头长度（35d）区段内，接头截面积不得超过总面积的50%。接头与钢筋弯起处的距离不小于10倍钢筋直径。

③必须采用合格的J502或J506焊条施焊。要求焊缝饱满、平整 无蜂窝、孔洞、焊瘤,焊渣和药皮随焊随敲,焊接时避免损伤钢筋。

④墩台钢筋安装时，钢筋保护层（与墩台身混凝土等强度）垫块支垫牢固，净保护层厚度为4cm,按每平米不少于4个布置；绑扎时绑扎铅丝头不得伸入墩台保护层，以减少混凝土腐蚀通道，特别注意绑扎质量，严格控制钢筋保护层的厚度。

3.4.7墩台身预埋件

3.4.7.1桥梁采取综合接地措施：找出在墩台身预埋钢筋中的2根接地钢筋，将其引至墩顶与接地端子焊接，所用连接钢筋直径不小于14cm，焊缝要求：双面焊接，搭接长度不小于55mm，焊缝厚度不小于4mm；单面焊接，搭接长度不小

于100mm，焊缝厚度不小于4mm。焊接成后测设接地电阻不得大于1Ω。

3.4.7.2本桥12、18桥墩两侧设承力索下锚柱，13、17桥墩两侧设接触线下网锚柱，28桥墩两侧设附加导线下锚柱，其它为接触网中间柱。

3.4.7.3支座预留孔

支座预埋锚栓预留孔设置，要求平面位置、深度必须满足支座螺栓要求。

钢筋的加工质量如表。

绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象，钢筋位置的偏差不得超过表规定值。

3.4.8模板工程

3.4.8.1根据墩台身的不同形式及墩台身数量，计划共投入4套墩身模板，2套台身模板。墩台身模板采用厂制定型钢模，汽车运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑，汽车吊整体吊装就位。墩台身模板及支架要有足够的强度、刚度与稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证墩台身各部形状、尺寸准确。模板安装前必须进行试拼，检查模板的强度、刚度及几何尺寸是否满足要求。

3.4.8.2模板在安装时，模板板块之间的连接缝用2㎜厚、30㎜宽的双面胶带做密封带，即先将双面胶带贴到先安装的一块模板侧螺栓连接处，在下一块模板即将靠拢前再撕去双面胶带上的防粘纸，让两块模板对位后粘贴在一起，拧紧连接螺栓，连接螺栓受力后，双面胶带经挤压起到密封作用，能保证模板不漏浆。 (四)梁体施工

1、梁体支撑施工

在公路地面上作基础，上立钢管柱，立柱上方采用型钢组焊成横梁，横梁上安放贝雷架做现浇梁支撑，贝雷架跨越空间要满足车辆的运行，限空3.4米。其余跨段，原地面整平碾压后做30cm碎石基础，碎石基础上做门式支架。模板采用竹胶板。搭设支架后对支架进行预压，预压荷载采用箱梁自重的120﹪，待消除非弹性变形后，再进行梁体施工。

2、梁体钢筋砼施工

梁体钢筋砼施工包括：测量控制梁骨架的加工及装配，模板施工、钢筋绑扎成型、砼浇筑、养生、拆模等几个方面。

⑴测量控制：梁体施工中，从底模的施工到骨架装配、横隔梁的安装、侧模安装，每一步骤都需进行精密的测量。其施工方法为，用全站仪测出中线，每隔2.5m 测一次标高，且施工中要反复校核。

⑵梁骨架的加工及装配：梁体骨架拟分片加工，其分片位置在每孔的1/4-1/3L处。施工中，先放骨架大样，按照骨架大样进行骨架加工，加工完成后编号堆放，横隔梁骨架加工同梁骨架加工，加工中严格按照设计所给尺寸按图施工，焊接符合施工要求。骨架的装配采用吊车配合人力按照编号装配。

⑶模板施工：梁体施工中的模板分底模、侧模、内模。底模、侧模采用竹胶板，内模采用方木骨架配木质面板，外包防水油毡。施工中，底模、侧模要求标高准确、平整、线型平直。内模要求位置、尺寸准确，而且模板施工必须牢固，严防跑模现象发生。

⑷钢筋绑扎

钢筋绑扎采用现场绑扎成型，要求骨架装配后位置准确，钢筋绑扎按图施工，绑扎牢固，箍筋间距均匀。

按设计位置合要求，预埋泄水管、护栏、伸缩缝预埋筋、支座、通气孔等预埋件，确保预埋件位置准确。

⑸砼浇筑

混凝土的浇筑和养护：砼采用搅拌站集中拌和，砼吊斗轨道运输，小龙门吊吊斗分层下灰。在施工中采用斜分层浇筑的方式进行，即由梁的一端向另一端进行。在浇筑中形成10～16度混凝土倾斜度．在形成一定T作长度后，翼板与梁肋同时浇筑，每层混凝土浇筑厚度30 cm～50厘米，并向前推进，当底层混凝土到达另一端时反向浇筑混凝土，直到T梁翼板连续浇筑完成。混凝土振捣采用插人式振捣器与附着式振捣器配合进行，由于附着式振捣器布置位置偏梁体下侧，梁体混凝土受到振捣范围内的限制，所以梁体上部及翼板部分混凝土的振捣采用插入式振捣棒进行振捣。附着式振捣器，每次振动时间控制在30 s左右，就能够振动至混凝土停

止下沉，不再有气泡浮出，混凝土表面呈规则的倾斜状态，同时有泛浆出现。由于倾斜混凝土浇筑过程中，混凝土在振动器作用下呈塑性流动状态，可降低钢筋及预应力管道对混凝土骨料的架立作用，且在流动过程中充分排出气泡，形成密实的混凝土层，充分保证主梁底部混凝土的浇筑质量。浇筑混凝土时，应避免振动器碰撞预应力钢绞线，并经常检查模板、锚固端及预埋件，保证其位置及尺寸符合设计要求。在梁体混凝土浇筑完成并初凝后，应铺盖草袋或土工布防护，避免日光直接照射，与大气直接接触。混凝土养护可采用洒水自然养护，经常洒水以保持混凝土表面充分潮湿状态。预制T梁顶面须拉毛，以便现浇桥面混凝土与预制梁板紧密结合。

⑹梁体张拉

待砼强度达到设计强度的90%时，张拉正弯矩区钢束，两端对称张拉。

锚具均要进行硬度试验，检验不合格不得使用。张拉千斤顶采用YCQ500-型千斤顶，额定行程200mm，选用高精度油表。油表及千斤顶必须在张拉前标定，同时每使用一个月要标定一次，以随时检查张力损失情况，并对油表压力做出调整。油泵采用ZB4-500型电动高压油泵，额定油压50Mpa，最大流量2.2升/分钟。

张拉前要进行孔道摩阻试验，用传感器和千斤顶配合，精确测定直线孔道摩阻系数k和曲线孔道摩阻系数μ，据此计算出每根钢铰线的张拉伸长量。

张拉顺序:０→初张拉(控制应力10％)→划线→超张拉(105％控制应力)→持荷5分钟→补压→测量伸长量→控制应力→回油放张

张拉采用双控，实行张拉吨位和引伸量双向控制，即以油表压力读数为主，以伸长量为辅的办法，若计算伸长量与实测值出入较大，要及时查找原因，问题解决后方可继续张拉。

张拉操作要认真做到三对中、即孔道、锚具、千斤顶对中，一慢二快，即大缸进油慢，对中找平动作快。两端同时张拉，分级逐步加载，每拉一级要观察有无滑移、断丝现象，出现异常立即查找原因，问题解决后方可继续张拉。

⑺压浆：

梁的孔道压浆按自下而上的顺序进行。其顺序为：切除钢铰线、锚圈外露30cm ——用高压水冲洗孔道——用压缩空气吹出积水——由上往下顺序压浆——压力至0.8Mpa（另一端流出浓浆）——关闭出浆嘴——稳压2分钟——关闭压浆阀。压浆前要清洗孔道并吹净孔内积水，水灰比0.4～0.45，三小时后最大泌水率不超过2%，在稠度仪上测定水泥浆自仪器筒内流出的时间不得超过6秒，水泥浆自调制后至压入孔道内的间隔时间不得大于40分钟。

管道压浆的顺序先下后上，以免上层管道漏浆堵塞下层管道，每一根管道的压浆工作一次完成，不得中途停顿。

⑻梁体浇注完成后，待砼达到一定强度后进行凿毛处理，将梁体间后浇段的钢筋进行绑扎。在灌注后浇段砼时，模板支撑采用吊板法，砼插捣密实。

四、施工安全

1、加强安全施工教育，配专职安全员监督安全施工，检查现场安全措施及安全规则的遵守情况。

2、施工人员安全及环境保护方面的教育，使每个职工牢固树立安全观念和环境保护观念。

3、施工现场专门设立安全检察员（兼环保检察员），由项目部安全组负责组织，分管副经理负责实施，进行检查监督各项安全措施和环保措施的执行情况。

4、进入现场人员、施工作业人员，均发放相应的安全用品，如安全帽、标志牌等。

5、机械设备刹车、制动系统灵敏可靠，运转部分有安全防护罩等安全装置，电器部分要求接零接地两次保护和防潮雨装置，并安装触电保护器。

6、机械设备定期检查，电缆、电器定时更换，经常注意设备运转情况，发现问题及时处理。

7、贯彻执行岗位责任制和交接班制度，现场统一指挥，做到施工生产有条理、现场整洁、材料摆放有序，工作人员劳保用品穿戴齐全。

五、文明施工

1、施工现场设置关于文明施工、安全施工的醒目标牌。

2、现场人员要尊重监理人员的指导意见，发现问题要及时向监理工程师报告。

3、现场施工机械有序作业，停工时按指定位置摆放整齐。

4、施工现场经常保持整洁卫生，道路坚实、畅通并有排水措施。

六、环境保护措施

重视环境保护工作，强化环保意识，学习环保知识，建立环境保护小组。配备一定的环保设施和技术人员，与当地政府和环保部门联合协议控制施工污染，严格控制水土流失，扎扎实实抓好环保工作。坚持“以防为主、防治结合、综合治理、化害为利”的原则采取有利措施，保护生态环境。

(一)、防止和减轻水、大气污染

1.各驻地建造化粪池，配备临时污水汇集设施，防止污水直接排入农田、耕地、灌溉渠、饮用水源、河流。

2.将工地生活区的生活垃圾集运至当地环保部门指定的地点堆放。

3.水泥采取袋装运输。

(二)、施工噪声、振动的控制

在离施工场地200m内有村镇、居民区和其它环境敏感点时，作业中辐射强噪声和强振动的施工机械，在夜间（22时——6时）停止作业，如必须施工则办夜间

施工许可证。

参考文献

1.许克宾主编.桥梁施工.北京：中国建筑工业出版社，2005

2.姚玲森主编.桥梁工程.北京：人民交通出版社，2001

3.王晓谋主编.基础工程.北京：人民交通出版社，2010

4．裘伯永，盛兴旺等编著.桥梁工程.北京：中国铁道出版社，2002