动力电池系统检查表2个

报警信息 电池系统无异常报警
均衡诊断 高低压线束
格兰头
CSC无均衡电路故障 高低压线束外表是否有破损、老化现象低压及加热线束接插件是 否有紧无固开裂，松脱现象，格兰头紧固扭力达4N.M
箱体下电检查 平衡阀或防暴阀 有无开裂，松脱现象。气压平衡阀紧固扭力达3N.M，或防暴阀紧
2
（需断开高压箱及 检查
电箱MSD整车下
系统是否正常
电池系统总电压 内侧总电压(BatUin)与累加总电压(BatSumU)的差值< 2V
1
上位机检测电池系 系统数据完整性 累加总电压(BatSumU)不等于NULL
统是否正常
单体SOC不平衡 单体压差(DeltaU)< 500mv
度
绝缘状态 绝缘阻值符合国家标准(≥500Ω/V)，无绝缘报警
再检查
高低压线束外
15
表是否有破损 整车断电，拔掉快断器再检查
、老化现象
车辆1
车辆2
车辆3
车辆4
车辆5
低压及加热线
16
束接插件是否 整车断电，拔掉快断器再检查
紧固
17
格兰头有无开 裂，松脱现象
整车断电，拔掉快断器再检查
高压连接器外
18
盖是否移位、 整车断电，拔掉快断器再检查
变形 充电口总正、
19
总负间电压是 整车断电，拔掉快断器再检查
否为零
20
CAN通讯 连接调试线，车辆通电，启动上位机后有正常通讯报文
上位机检测电
21
池系统是否正 连接调试线，车辆通电，整车仪表有无电池报警信息
22 23
软件诊断
常 电池系统总电 压 系统数据完整 性
内侧总电压(BatUin)与累加总电压(BatSumU)的差值<2V 累加总电压(BatSumU)不等于NULL
高压箱MSD互锁检测针脚无损坏，MSD重新安装到位
箱体底部或周
11
围是否有电解 整车断电，拔掉快断器再检查
液
12
箱体外观是否 变形、破损
整车断电，拔掉快断器再检查
13
电池仓有无刺 鼻气味
整车断电，拔掉快断器再检查
气压平衡阀有
14

无开裂，松脱 整车断电，拔掉快断器再检查
整车断电，拔掉快断器 现象(可见)
5
高压连接器外盖螺栓紧固扭力达2N.M
6
下电检查
箱体螺栓紧固
（需断开高压箱及电箱 检查
格兰头紧固扭力达4N.M
7
MSD）
箱体上盖螺栓无缺失，紧固扭力达5N.M
8
低压及加热接 插件检查
接插件安装紧固到位、无破损
9
电池箱MSD 安装
电池箱MSD重新安装到位，MSD螺栓紧固扭力达4N.M
10
高压箱MSD 安装
3
S-BOX（需断开高 压箱及电箱MSD）
4
整车仪表
5
充电口
6 存放电池箱体
MSD 箱体螺栓
箱体 线束外观
仪表 充电线束
测试
充电座 箱体
互锁检测针脚无损坏是否安装到位,，MSD螺栓紧固扭力达4N.M 箱体固定螺栓80-120N.M, 外观是否变形、破损。有无刺鼻气味。底座有无损坏
高/低压线束无破损，插接件及固定螺栓是否正常 整车仪表有无电池报警信息及其他电池信息
箱体
固扭力达5N.M 外观是否变形、破损。底部或周围是否有电解液。有无刺鼻气味
电）
线束外观 低压及加热线束接插件。箱体间高/低压线束无破损
箱体螺栓
外盖是否移位、变形高压连接器外盖螺栓紧固扭力达2N.M.箱体上 盖螺栓无缺失，紧固扭力达5N.M,箱体固定螺栓23N.M,
电箱MSD 互锁检测针脚无损坏是否安装到位,，MSD螺栓紧固扭力达4N.M
负责人签字：
车辆2
车辆3
车辆4
备注
动力电池系统检查表2
序号
1 2 3
项 检验方法
车牌号 车辆信息
行驶里程/Km
电池系统SN号
作业项目
判定标准及方法
箱体外观检查 箱体不存在冒烟、裂缝、变形、鼓胀、漏液等现象
箱体清洁
箱体无明显灰尘堆积、堵塞
线束外观
箱体间高/低压线束无破损
4
平衡阀或防暴 阀检查
气压平衡阀紧固扭力达3N.M，或防暴阀紧固扭力达5N.M
高/低压线束无破损，插接件及固定螺栓是否正常
整车上电，车辆 KEYON状态使用万用表测量 DC-与DC+之间的电 压，正常状态下测量值应为零。 固定螺栓及外形有无破损
支架及固定处有无破损，变形，生锈，是否存在危险电池箱物理 结构
备注 需按电池安全技术要求开展作业，严禁违规操作，预防发生安全事故。注释：
检查日期：
检查人员：
动力电池系统检查表1
项目/序列
车辆1
车辆信 车牌号 息 行驶里程/Km
车辆工号
要求：先检查第1，4项，然后整车断电，拔掉快断器再检查其它项目；无异常请打√，否则打×
CAN通讯 连接调试线，车辆通电，启动上位机后有正常通讯报文
上位机检测电池 连接调试线，车辆通电，整车仪表有无电池报警信息
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单体SOC不平 衡度
单体压差(DeltaU)<500mv
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绝缘状态
绝缘阻值符合国家标准(≥500Ω/V)，无绝缘报警
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报警信息
电池系统无异常报警
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均衡诊断
CSC无均衡电路故障