交通运输ppt课件

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城市交通情况2：城市机动车增长情况
机动车保有量
➢ 城市机动车增长速度平均在15％以上，城市道路平 均增长速度则落后3~5个百分点。
➢ 在一些大城市中心地区，机动车平均时速已下降到 每小时8~10公里。
➢ 上海：机动车以每年10％以上的幅度增长。
➢ 广州：机动车以每年16%的速度增长，其中私人 轿车增长了84.1倍。
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城市化的概念：
➢ 随着工业化而发生的经济和人口分布重心向城市转 移，城市数量和城市人口迅速增加，城市在国家经 济和社会生活中的作用逐渐强化的历史过程。
➢ 普遍以城镇人口占总人口的比重衡量城市化水平。
我国城市化水平：
➢ 我国城市化水平2003年37%，2010年50%。 ➢ 未来一段时间，将有1.5亿农民进城，城市人口将以
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ20
城市交通情况8：城市管理
总体表现：管理混乱、占道经营、市场溢出、交通秩序 混乱、在人流车流结合部问题尤为严重。
占用道路和人行道问题一直得不到有效解决，城市增加 的道路面积，很快就被各种摊商、集贸市场和停车场相 继侵占，使本来就严重短缺的道路面积更加紧张。
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城市交通情况9：市民交通安全和遵章意识薄弱
每年2000-4000万增长。
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我国城市发展的特征：
➢ 城市化动力(包括城乡收入差距的推力,工业化的拉力) 巨大；
➢ 障碍消除(户籍制度松动,土地市场发育),基础设施改 善，城乡一体化，乡镇企业发展，城市成为经济竞 争主体。
➢ 中心城市发展与区域城镇体系相融合（对人口继续 积聚产生引力作用），包括市场引力、生活服务设 施和就业机会对人口的直接引力。
➢ 北京：机动车年增长率保持在10%~15％，特别 私人机动车发展迅速，2010年达450万辆。
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停车场建设 ➢ 城市停车场建设的差距更大，如： ➢ 香港注册车辆53万辆，设有停车位40多万个。 ➢ 深圳注册车辆24.3万辆（另有异地注册11万辆）， 有停车位3万多个。
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城市交通情况3：城市交通规划与管理体制
城市交通规划与管理机构：
➢ 决策：城市发展计划委员会，负责交通政策、发展计 划制定；
➢ 规划：城市规划局、规划委员会，负责城市交通发展 战略、目标和步骤的全面规划；
➢ 建设：市政工程局、交通局、市建设委员会，负责路 网施工、市郊高速公路、地铁建设等工程项目；
➢ 管理：
➢ 市交通局：负责行业政策、发展规划、管理标准 和规范、公路及其设施的修建、养护和管理；
“优先发展公共交通”的方针没有真正落实。
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城市交通情况7： 土地利用形态不合理，城市功能过分集中
城市总体上还处于粗放型发展，土地资源集约利用相 对滞后。
以北京市为例： ➢ 市中心范围内的人口与建筑规模与日俱增； ➢ 城市建设用地以年均增加10km2的速度不断扩张； ➢ 市中心区黄金地段地价不断上涨； ➢ 土地过度开发促使出行需求成倍增长，给现有的城 市交通系统带来更大的压力。
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城市交通情况5：道路交通事故
我国城市道路建设突飞猛进，交通事故居高不下。 近年来，北京的万车交通事故死亡率约6人，日本为
1.9人，美国和澳大利亚为2.6人，英国为2.7人。
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城市交通情况6：城市交通结构
结构不合理，公共交通发展缓慢，特别是大城市轨道 交通发展滞后；
主要范畴有： ➢ 城市交通法规、政策、宣传； ➢ 城市交通规划； ➢ 城市交通设计； ➢ 城市交通运行管理与控制； ➢ 车辆管理； ➢ 城市交通安全； ➢ 城市交通环境。
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全国共有建制市661个 直辖市4个 副省级市15 地级市268个 县级市374个
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城市分类（按城市市区非农业人口规模）： ➢ 超大城市（200万人口以上）：25个 ➢ 特大城市（100至200万人口）：141个 ➢ 大城市（50至100万人口）：279个 ➢ 中等城市（20至50万人口）：180个 ➢ 小城市（20万以下人口）：36个
考试：课堂参与60%, 期末小论文40%
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第六讲 交通工程专业及培养计划
交通工程服务领域的基本情况 ➢ 交通工程的主要范畴 ➢ 我国城市概况及交通情况 ➢ 城市交通发展前景
培养计划的核心内容 ➢ 课程体系及模块 ➢ 主干课程及说明
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1．交通工程服务领域的基本情况
交通工程专业的服务领域： ➢ 城市交通问题的解决
交通运输类专业导论
朱晓宁 教授 北京交通大学交通运输学院
xnzhu@bjtu.edu.cn 010-51688314
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课程概要
第一讲 我的大学、专业、未来（1） 第二讲 我的大学、专业、未来（2） 第三讲 交通运输的发展及其对学生知识结构要求 第四讲 铁道运输专业方向及培养计划 第五讲 城市轨道交通专业方向及培养计划 第六讲 交通工程专业及培养计划 第七讲 物流工程专业及培养计划 第八讲 智能运输工程专业方向及培养计划
城市化发展的环境问题凸现:
➢ 工业及人口在城区过度密集；
➢ 农村城镇化，加剧土地、林业资源、投资浪费和环 境污染；
➢ 交通基础设施建设落后于城市化进程，交通拥挤和 交通事故相当严重。
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城市交通情况1：城市道路基础设施建设水平
基础设施建设薄弱： ➢ 我国城市人均道路面积一直处于低水平状态，人均 道路面积增长赶不上交通量的增长速度。 ➢ 我国大城市人均道路面积尚不及发达国家的1/3，一 些发达国家人均道路面积已达20~40平方米。 ➢ 按照国家标准，2010年城市人均道路面积可达到 7~15平方米，但届时城市汽车保有量将是现在的4 倍以上，可以预见城市交通问题将更加严重。
➢ 市公安交通管理局：负责城市交通秩序、安全和 执法管理。
➢ 运营：公交总公司、地铁总公司、出租汽车公司等。
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城市交通情况4：混合交通流下的城市交通
总体表现：交通拥挤，停车混乱。
多数道路的交通流是“混合交通流”，各种流相互影响， 影响道路的通行能力，而且容易引发交通事故。
北京市区交通繁忙时间每小时机动车流量超过4000辆以 上的路口有98个，超过１万辆以上的路口有52个，市区 主要干道负荷度已达到90％。
交通安全设施和宣传管理工作滞后；