地理科学导论复习笔记

地理复习笔记第一章地球系统第一节宇宙中的地球一、宇宙的构成二、地球在宇宙中的位置第二节宇宙因素的地理效应一、太阳的地理效应第三节地球的整体性质一、地球的形状、大小与质量（一）地球的形状（二）地球的大小与质量二、地球的圈层结构（一）地球内部圈层（1）地核（2）地幔（3）地壳（二）大气圈层（1）对流层（2）平流层（3）中间层（4）热成层（又称暖层）（5）电离层（6）外逸层（散逸层）三、地球的物理性质（一）地球的重力（二）地磁（三）地热四、地球的化学成分（一）地球的自转1. 地球自转的性质2. 地球自转的速度3. 地球自转的周期4. 地球自转的地理效应（二）地球的公转1. 地球公转的性质2. 地球公转的地理效应五、地球的运动六、地理坐标与时间七、地球的演化（一）地球系统演化过程（二）地球系统演化特征（三）地球系统过程的时空尺度第四节地球表层系统一、地球表层的构造（一）岩石圈（二）水圈（三）大气圈（四）生物圈（五）智慧圈二、地球表层的能量转换与物质循环（一）地球表层的能量转换（二）地球表层的物质循环三、人类对地理环境的影响（一）人类对岩石圈的影响（二）人类对大气圈的影响（三）人类对水圈的影响（四）人类对生物圈的影响第二章地理空间第一节地域分异规律一、纬度地带性（一）纬度地带性的形成机制由于地球球状形状加之太阳与地球之间的运动位置关系所共同决定，太阳高度角从低纬向高纬渐次降低，低纬地区接受的太阳辐射强烈，高纬地区接受的太阳辐射很微弱（二）气候的纬度地带性太阳辐射能是地球表面气候过程的能量基础，直接影响地表的温度降水及其大气运动的纬度地带性差异。

温度从低纬向高纬递减，基本上是延纬线延伸的。

温度的年变幅，即同一地的冬夏温度差异也具有纬度地带性，低纬变幅小，随纬度增高变幅增大，两极变幅最大。

温度的纬度地带性与科里奥利力相结合，形成气压带、行星风带和洋流沿纬度更替的分布大势。

受温度带、气压带等纬度地带性影响，造成降水沿纬度的差异分布。

（三）自然生态系统的纬度地带性1.陆地生态系统的纬度地带性2.海洋自然生态环境的纬度地带性二、海陆梯度地带性三、垂直带性四、非地带性第二节区位理论一、区位论（一）区位特点1.空间性：事物的空间的位置意义，如经纬度位置、行政位置2.结构性：所布局的事物在空间上与其他事物的联系，如由于空间距离带来的成本效益3.环境性：指环境条件如何，如自然环境、人文环境4.文化性：人类对事物空间的设计，与决定区位的人的知识、素质、经验、行为偏好有重要关系（二）区位论的发展20世纪杜能和韦伯时代的“古典区位论”，特点是以节约运费实现成本最小的目标20世纪上半叶，费尔特“贸易区边界理论”，克里斯泰勒“中心地理论”，帕兰特“商业区位”，廖什“市场区位理论”，这一时期特点是，着重空间结构分析，以利益最大为目标20世纪50-60年代，现代区位论研究时期，研究区域广泛了宏观上国民经济布局问题，微观上零售业的选址，追求目标不限于经济，注重社会和生态效益（三）现代区位理论的视角1.尺度观区位大体上可分为宏观、中观、微观三个尺度（1）宏观区位区位的选择主体是跨国公司，选择对象的空间范围是国家或具有相对经济实体的地区，制约因素主要包括国家的经济、政治体制、贸易政策（2）中观区位区位选择的主体是国家的经济管理部门、企业集团和大型企业，选择对象的空间范围是城市和城市所辖区域，制约因素主要是城市的位置、环境状况、社会经济状况（3）微观区位区位选择的主体是城市公共事业管理部门、企业、居民个人等，选择对象的空间范围是城市或城镇的街区，制约因素包括城市规划制约、人文环境、产业结构（4）不同尺度区位间的联系宏观、中观是确定微观区位的背景框架依据，微观区位是事物的最后落脚点2. 时序观区位主体和所布局的对象区域的时间演化过程，如商业区形成过程，初级阶段是以日用品为主的商业集群，再聚集形成以高级品为主的商业中心，高级阶段集聚过度出现规模不经济现象，呈分散化、溢出化倾向3. 行为观一表现为对区位决策主体的行为的研究，二表现为对消费或服务对象行为的研究4. 场势观场是物质存在的空间形式，势是场的差异和演变的量度。

表现为重视区位选择的背景分析，即关注所在地域的成本场势等5.结构观注重从城市空间结构、产业集聚结构、公司内部结构、市场竞争结构角度进行区位分析，在结构关系的框架中认识和分析区位。

如知识密集、信息密集二、产业区位论产业区位论又称经济区位论，它是生产产家或经营商家为获取最大利润或为降低成本选择经济活动的位置的理论，目标在于获取经济利益（一）农业区位论1.杜能圈假定不同地方对应中心城市距离远近所带来的运费差，就决定了不同地方农产品纯收益——区位地租的大小，以这样方式，农业区位布局将形成以城市为中心，由内而外呈同心圆分布状的六个农业地带：自由农业带、林业带、无休闲谷物轮组带、休闲轮作带、三圃轮作带其意义在于阐明市场距离对于农业生产集约程度和农业土地利用类型的影响（二）工业区位论1.韦伯工业区位论基本假定条件：①分析对象是处在一个地址、地形、气候、民族、工人技艺都相同的国家或地区②已知原料、燃料供给地的地理分布③已知产品的消费地和规模④已知劳动供给地，供给情况不变，工资固定⑤运费是重量和距离的函数，运输方式为火车区位因子：是一个地点上对工业生产起积极作用和吸引作用的那些因素。

韦伯的区位因子体系由三方面构成：①发生作用范围不同的区位因子——一般区位因子和特殊区位因子，前者如运费、地租，后者如气候、地质条件②空间作用性质不同的区位因子——区域性因子、聚集因子和分散因子。

区域性因子是使工业企业向特定地点布局的因子，如矿产资源。

聚集因子是一定的生产集中在特定的场所带来的生产或成本降低的因素，如动力使用。

分散因子是对工业过分集中而起抗衡作用的因子，如环境污染③种类和特性不同的因子——自然技术因子和社会文化因子，前者如劳动力技术水平，后者如居民消费水平与习惯。

韦伯的理论强调价格和成本因素，目的在于寻求最小费用的区位，它确定了三个具有决定性作用的一般区位因子：运费、劳动费、聚集（分散）运输指向：指工厂偏向运输费用最低的岗位。

运费差异受运输距离、原材料特性等的影响。

任何地方都存在的原料为遍在原料，如市场，在特定场所才有的原料为局地原料，如铁矿石。

原料指数（Mi）=局地原料重量（Wi）制成品重量（Wp）运输指向主要是使用这一指数判断工业区位指向，该指数的大小决定理论上工业的区位：根据最小费用原理：Mi>1时，工业区位在原料地；Mi=1是，工业地在原料地、消费地均可；Mi<1时，工厂区位在消费地劳动力指向：韦伯认为，当劳动力费用在特定地区对工厂区位选择有利时，如果该地点带来的劳动力费用节约额比由最小运费点移动产生的运费增加额大时，劳动力指向就占了主导地位，工厂就有可能放弃运费最小点，而移向廉价劳动力的地区聚集指向：聚集可以使企业集约地利用土地、能源和基础设施，可以节约企业间经济过程的费用（发生聚集指向可能性较大的是若干工厂相互临近的区域）（三）市场区位论1.廖什市场区位论廖什认为区位选择的最终目标是寻求利润最大化地点，把生产区位和市场区位结合起来，选择能够获得最大利润的市场区域。

市场区及市场网廖什在均质平原的农业地域内，居民偏好相同、经济需求相同等假定条件下，采用了需求圆锥作为分析工具，把产品的需求量和价格的反比关系与市场区联系起来（廖什认为工业区位主要由产品的销售范围大小即产品需求量决定）2.帕兰德区位论帕兰德从空间竞争分析商业的市场区域廖什和帕兰德的区位更适合商业选址（四）知识经济时代产业区位论面临的挑战生产方式的变化（小批量的柔性的生产方式）传统运输、原料、市场等区位影响因素的重要程度降低三、非产业区位非产业区位是指非生产活动的位置选择，如住宅区、办公区位、学校区位、公共设施区位。

其区位选择的主体不是企业的经营者，而是市民或城市公共事业的管理者（一）住宅区位1.住宅区位的影响因素经济因素：房屋的价格和居民的收入交通因素：居住的便利环境因素：居住地的环境质量人文因素：居住地的安全状况、文化氛围、民族种族关系2.行为理论过滤论城市住宅由中心向外围依次是工人住宅区、中产阶级住宅区、高收入阶层住宅区（通过家庭搬迁的过滤机制实现的）互换论在收入和其他商品消费一定的情况下，家庭住宅选择取决于交通费用和住宅费用之间的互换关系，及住宅费用离城市中心越远费用越低，而交通费用则离城市越远其费用越高，住宅宜选在综合费用最低的地方家庭生命周期理论住宅的空间选择是由居民的居住行为所决定的，即无巢单身阶段-小巢小家庭阶段—中巢中年家庭阶段—大巢富裕老年阶段—离巢养老阶段（二）办公区位一是商业办公，及企业的管理机构、服务机构（产业区位范畴）二是城市或区域的公共管理机构（非产业区位范畴）（三）学校区位中小学散布于居民区中大学的区位郊区化趋势明显（四）公共设施区位公共设施区位是指城市公益事业单位的位置选择和网络布局（公益性、非盈利性），其选择目标是最小化原则和最大化原则。

最小化原则是指公共设施离服务对象的总距离最小化，最大限度接近服务对象。

最大化原则是实现在设施数固定的情况下设施网络覆盖的人口总数最大，覆盖和保护的财产价值最大四、中心地理论中心地理论是关于一定区域或国家内城市等级规模，城市和城市职能、大小、空间结构的学说，是关于城市空间结构的理论。

（一）理论模式重要概念：①中心地——相对于散布在一个区域中的居民点而言的中心居民点②中心货物和服务（又称中心地职能）——在中心地内生产的货物与提供的服务，它们出售和服务的主要对象为周围区域的居民③中心性——它起的中心职能作用的大小④服务范围——中心地提供的每一种货物或服务的空间服务范围在上述假设条件下，中心地均匀地分布在平原上，同类中心地间的距离也相等，服务范围也是同一半径的圆形区域克里斯泰勒认为，中心地的分布空间形态受市场、交通、行政因素的制约，形成不同的中心地系统空间模式（1）市场原则在这一原则作用下，中心地的分布要以利于货物销售和服务方便为原则。

高级中心地位于它的市场中央，有六个低一级的中心地分布在市场区的角上（2）交通原则在交通原则制约下的中心地等级系统，各级中心地应该位于高一级中心地之间的交通线上，中心地市场区等级呈1,4,16.。

排列，形成K=4的倍数递增（是用于对城市布局的分析）（3）行政原则在行政管理上，一个中心地只能从属于一个高级中心地（适用于对行政结构的分析）（二）中心地理论的发展与评价（三）中心地理论的应用五、空间相互作用与空间扩散人类活动在空间上是相互联系、相互影响，由于空间存在不同的差异，造成不同场势，从而形成人流、物流、能量流、资金流、信息流等在空间上移动和交换，这就是空间相互作用。