教案(课题1自动往返循环控制线路)
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[复习旧课]:
提问1:用接触器联锁的正反转控制线路图(图1),并指定学生讲述其工作原理。针对在讲述中出现的问题,进行分析纠正,使学生进一步理解正反转控制线路的工作原理。
图1 接触器联锁的正反转控制线路
提问2:什么是位置开关?它的用途是什么?
[导入新课]:
车间里的行车,每当走到轨道尽头时,都象长了眼睛一样能自动停下来,而不会朝着墙撞上去。这是为什么呢?
在生产过程中,常遇到一些生产机械运动部件的行程要受到限制,如行车等就经常有这样的控制要求。那么实现这种控制要求所依靠的主要电器就是位置开关。这种控制线路就是位置控制线路。
[讲授新课]:位置控制线路与自动往返控制线路
一、位置控制(又称行程控制或限位控制)的概念
位置开关:是一种将机械信号转换成电气信号,以控制运动部件位置或行程的自动控制电器。符号:SQ
位置控制:就是利用生产机械运动部件上的挡铁与位置开关碰撞,使其触头动作来接通或断开电路,达到控制生产机械运动部件的位置或行程的自动控
制。
二、位置控制线路工作原理
行车的控制线路就是一个典型的位置控制线路。行车向前、向后运行,是由电动机正转和反转驱动的,其控制线路的主体就是正反转控制线路。接触器联锁的正反转控制工作原理就是行车向前、向后的控制原理。
演示1:用正反转模拟线路板和三相异步电动机,演示电动机的正反转控制过程。
1)按下正向起动按钮,电动机正向运转。
2)按下停止按钮,电动机停转。
3)按下反向起动按钮,电动机反向运转。
4)按下停止按钮,电动机停转。
提问3:为了防止由于操纵者失误(未及时按停止按钮),使行车超越两端的极限位置将发生什么现象?利用什么装置,使行车在到达两端的极限位置时自动停下来呢?
总结出改进方法:在行车的两头终点处,各安装一个位置开关SQ1和SQ2,将它们的常闭触头分别串接在正转控制电路和反转控制电路中。行车前后装有挡铁1、挡铁2,行车的行程位置可通过移动位置开关的安装位置来调节。
〈一〉位置控制线路组成:电动机正反转控制线路,位置开关。
〈二〉位置控制线路工作原理:
用位置控制线路图(图2)。注意分析与正反转控制线路的区别。
图2 位置控制线路
原理分析:先合上电源开关QS。
⒈行车向前运动
此时即使按下SB1,由于SQ1常闭触头已经分断,KM1线圈也不会得电,保证了行车不会超过SQ1所在的位置。
演示2.在原来的正反转模拟线路板上,加装一只位置开关SQ1.把SQ1的常闭触点串入电动机正转控制电路中。
(1) 按下正向起动按钮,电动机正转运行。
(2) 当挡铁1碰撞位置开关SQ1后, 电动机立即停转。
2.行车向后运动:
指定学生叙述行车向后运动的工作原理。
提示1:当行车移至限定位置时,挡铁2碰撞位置开关SQ2,SQ2将如何动作?电动机M又会怎样?
演示3.在模拟线路板上,再加装另一只位置开关SQ2.把位置开关SQ2的常闭触点串入电动机反转控制电路中。
(1) 按下反向起动按钮,电动机反向运转。
(2) 当挡铁2碰撞位置开关SQ2后, 电动机立即停转。
3.停车时,只需按下SB3即可。
〈二〉自动循环控制线路工作原理:先合上电源开关QS。
演示3.把位置开关SQ1常开触点并联在工作台右移起动按钮两端.把位置开关SQ2常开触点并联在工作台左移起动按钮两端。
(1)按下左移起动按钮,电动机正转运行,工作台开始左移。当挡铁1碰撞位置开关SQ1后, 电动机立即停转,工作台停止左移。
(2)电动机反向起动,工作台开始右移。当挡铁1碰撞位置开关SQ2后, 电动机立即停转,工作台停止右移。
(3) 电动机正向起动,工作台开始左移。当挡铁1碰撞位置开关SQ2后, 电动机立即停转,工作台停止左移。
重复上述过程,工作台在限定的行程内自动循环往返运动,
(4)按下停止按钮,电动机停转,工作台停止运动。
注意2:(1)SQ1、SQ2是被用来自动接换电动机正反转控制电路,实现工作台的自动往返行程控制。
(2)SQ3、SQ4被用来作终端保护,以防止SQ1、SQ2失灵, 工作台超过两端的极限位置而造成事
故。
〈三〉自动循环控制线路中位置开关的接线原则
提问6:位置开关是如何接入线路中的?
提示2:位置开关的两对触点分别被接入电路的什么位置?
分析线路图,总结出自动循环控制线路中位置开关的接线原则:将行程开关的常闭触头串入相对应的接触器线圈回路中,将常开触头并联在相反方向的起动按钮两端。未到限位时,开关不动作,只有碰撞限位开关时, 常闭触头使电动机停转, 常开触头使电动机反向起动。
四、三种电路之间的联系:
这三种电路的主电路完全相同,控制电路联系密切.如下图所示:
本课题小结:
⒈位置控制的概念。
⒉位置控制线路及自动循环控制线路的组成及工作原理。
⒊限位开关的接线原则
4.三种电路的联系