约束系统-简

三． 约束系统CAE分析
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三． 约束系统CAE分析
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三． 约束系统CAE分析
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force displacement
以上数据用于madymo的输入其作用是定义预紧器特性
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二．约束系统硬件及其发展趋势 撕裂线设计 Tear Seam
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二．约束系统硬件及其发展趋势 乘员气囊系统
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二．约束系统硬件及其发展趋势 乘员气囊安装位置
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二．约束系统硬件及其发展趋势 乘员气囊拉带设计 Adaptive tether
三． 约束系统CAE分析
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三． 约束系统CAE分析
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一． 约束系统概述 二． 约束系统硬件及其发展趋势 三． 约束系统CAE分析方法 四． 约束系统试验 五． 约束系统匹配集成
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一． 约束系统概述
国外: 1、硬件：第三代产品 2、系统匹配集成:主机厂完成,供应商提供模块 3、分析软件：FEA逐渐代替Madymo 4、零部件供应商质量一致性好 5、数据库丰富，项目前期安全性能预测、优化和控制 6、结构性能到位，易于约束系统匹配 国内: 1、硬件：第一代产品 2、系统匹配集成：供应商匹配并提供模块 3、分析软件：仍以Madymo 为主 4、零部件供应商质量一致性参差不齐 5、缺少历史设计和试验数据，车型研发前期性能得不到有效管控 6、高强钢用量明显不足
二．约束系统硬件及其发展趋势
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二．约束系统硬件及其发展趋势
Retractor with load limiter
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二．约束系统硬件及其发展趋势
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Pinch的添加
在这里我主要用右侧B柱下端传感器（其在z向的加速度用Az（t）表示）和右侧A柱 下端传感器（其在Z向的加速度用Bz（t）表示）采集到的z向的加速度信息来制作pinch 所需数据
Δd = ∫ ∫ {Bz (t ) − Az (t )}dtdt
0 0
t t
θ(t) = arctan(Δd / L)
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z
z
二．约束系统硬件及其发展趋势
先进约束系统 Advanced Restraint System (ARS)
z
锁扣气囊起爆开关 Buckle switch 座椅滑轨位置开关 Seat track swtch 乘员分类传感器 Occupant Classification Sensor z 称重式 Weight scale type z 气袋式 Bladder type 先进ECU Electronic Control Unit （RCM） 系安全带提醒 Seat belt reminder
右边toe board 的侵入量加入 如图所示
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FRB Passenger validation：pinch
下图为两传感器的位置
编号3右侧B柱下端传感器
编号5右侧A柱下端传感器
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FRB Passenger validation：pinch
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二．约束系统硬件及其发展趋势
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二．约束系统硬件及其发展趋势
先进约束系统 Advanced Restraint System (ARS)
z
两级起爆气体发生器 Dual Stage Inflator z 火药式 Pyro base z 高压气体式 Compress gas base z 混合气体式 Hybrid base 火药式预紧安全带 Pyro-pretensioner z 卷收器侧 Retractor side z 锁扣侧 Buckle side 限力器 Load limiter z 卷收器侧 Retractor side z 锁扣侧 Buckle side
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二．约束系统硬件及其发展趋势 侧气囊
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二．约束系统硬件及其发展趋势 两室侧气囊设计
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二．约束系统硬件及其发展趋势 袋状侧气囊
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二．约束系统硬件及其发展趋势 充气安全带
零部件性能 控制分析
方向盘刚度 安全气囊跌落塔
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三． 约束系统CAE分析
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FRB Passenger validation： Component validation
预紧器验证方法： 首先建立madymo模型如右图所示 数据的处理：
位移－时间 加速度－时间 力－时间 位移－力
三． 约束系统CAE分析
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四． 约束系统试验
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四． 约束系统试验 约束系统试验手段
零部件冲击试验 台车试 验 整车碰撞试验
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四． 约束系统试验
¾ 零部件性能控制分析
安全带锚点强度（ GB14166\EC76 ） 行李箱侵入防护（GB15083） 座椅动态强度（GB14166）
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z z
z z
二．约束系统硬件及其发展趋势
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二．约束系统硬件及其发展趋势 气囊系统
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二．约束系统硬件及其发展趋势 驾驶侧气囊组件及气囊盖
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二．约束系统硬件及其发展趋势 方向盘
在这里将第一排1-3作为左toe board在水平方向的侵入量 4-6作为右toe board在水平方向的侵入量
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
FRB Passenger validation：intrusion
左toe board侵入量的加入 如图所示
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FRB Passenger validation：intrusion
三． 约束系统CAE分析
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FRB Passenger validation： Component validation
安全带限力器试验方法
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FRB Passenger validation：intrusion
intrusion添加的方式可以有几种在这里我们用以下方式添加： 在这个模型中由于左右脚两侧的侵入量不同，所以在这里分别加入不同的 侵入量。 下面是地板上的测量点
d 2 a (t ) = (θ ( t ) ) 2 dt
其中Δd 为z向上两点的位移差量， θ(t)为车体转动弧长与时间的数a（t） 为车体的角加速度
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二．约束系统硬件及其发展趋势
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二．约束系统硬件及其发展趋势
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三． 约束系统CAE分析
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汽车约束系统介绍及系统集成
赵会
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1. 什么是汽车碰撞安全？
低速碰撞时让车受损最小 高速碰撞时让人伤亡最小
主动安全：避免发生碰撞的能力 被动安全：发生碰撞后的保护能力（乘员和行人）
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¾ 研究什么？
车体结构
约束系统
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FRB Passenger validation： Component validation
在madymo模型中创建一个4度的椭球来模拟试验中的压头。
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三． 约束系统CAE分析
FRB Passenger validation： Component validation
试验： 加载速率：2.5mm/s 加载行程：70mm
试验前
试验后
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