道路工程病害防治与处理
路基工程质量通病及防治措施
路基工程质量通病及防治措施一、路基外观质量病害及防治路基因经受各种自然因素的长期影响，承受车辆荷载的重复作用，并且由于路基所经过地区的地形、地质及水文地质等条件的影响，路基在使用过程中常产生各种病害。
主要有：路基整体或局部不均匀沉降；路基纵横向裂缝；路基滑动或者边坡滑塌。
二、路基沉陷1、路基沉陷是指路基在垂直方向产生较大的沉落，从而引起局部路段的破坏，影响车辆通行能力以及行车的舒适性。
2、原因分析：路基沉陷有两种：一是路堤的沉落；另一是地基的沉陷，内容如下：①路堤的沉落：因填料选择不当，填筑方法不合理，压实不足，在荷载和水、温度综合作用下，堤身向下沉陷。
②地基的沉陷：原地面为软弱土层，如泥沼、流沙或垃圾堆积等，填筑前未经换土或压实，发生地基下沉，侧面剪裂凸起，引起路堤下陷；软弱土层未进行预压，或预压荷载不足和预压沉降不稳定就开始卸载、路面施工，引起工后沉降。
3、防治方法：①注意选用良好的材料，分层填筑、分层夯实；严禁用腐植土或有草根的土块，并及时排除流向路基的地面水或处理好地下水。
②填石路基从下而上，应用由大到小的石块认真填筑，并用石渣或石屑填空隙。
③原地面为软弱土层时，路堤高度较低的，应挖除非适用材料换填良好的材料并用加筋体予以加固；路堤高度较高的可采用打碎石桩、水泥搅拌桩、水泥桩等复合地基的形式加固地基，提高地基承载力。
④应按设计要求，对软弱土层进行等载或超载预压，并直至沉降稳定后，再进行路面施工。
三、路基边坡的塌方1、路基的塌方是山区常见的路基病害，根据其形成的条件及原因，一般可分为：剥落、碎落、滑坍和崩塌等形式。
2、剥落：是指边坡表土层或风化岩表面，在湿热的作用下，表面发生涨缩的现象，从而引起零碎薄层从边坡上脱落下来。
1）防治方法：①搞好排水，不使地面或地下水浸蚀路基边坡。
②加固边坡，如种草、铺草皮或植树。
③对于风化的软质岩层，可采取TBS绿化防护，或修建干砌、浆砌片石护面墙。
④整修边坡，及时清除可能滑坍的土石方。
道路工程常见质量病害及防治技术措施
道路工程常见质量病害及防治技术措施1.1路基1.1.1路基排水不畅、路基含水量偏高或有“弹簧”现象防治技术措施：1）路基施工过程中，制定临时排水专项方案，开挖修整边沟、排水沟，并保持排水畅通，确保路基施工期间有专人负责排水工作。
2）设计未明确排水要求或施工现场排水和设计要求不符的，应及时与设计单位沟通，及时调整。
3）雨季时，应及时排除积水，防止路基浸泡。
4）对路基局部出现“弹簧土”现象，必须查明原因，采取换填、挖开晾晒或其他措施，确保重新填筑的材料质量满足要求。
5）道路中央绿化带（机动车与非机动车绿化隔离带）宽度较大（一般大于3m）时，应在绿化带内设置永久性排水设施（如设计时没有提及，应与设计单位联系），否则雨水侵入路基，造成路基的损坏。
6）路基填筑必须严格控制填料的含水量，确保在最佳含水量时碾压，为此施工现场必须进行填料标准试验和含水量试验，掌握最佳含水量值。
施工现场必须配置相关设备和人员。
7）在第一段路基填筑时，同时进行压实路段试验，以掌握压实工艺和所需的压实功。
1.1.2桥梁与道路连接部位不均匀沉降（桥头跳车）防治技术措施：1）桥头处于软土地基的，设计单位应有预压或加固处理要求，施工单位应保证设计要求的预压时间和加固处理的质量。
2）严格按照设计要求选用合格的台背回填材料（一般应选用内摩擦角较大的透水性材料），设置横向泄水管或盲管。
采用小型压实机具进行分层夯实，控制分层填筑厚度，分层碾压后应符合设计（压实度）要求。
3）现场具备施工条件的，桥梁台背和锥坡与路基应一起填筑。
4）鼓励相关单位开展桥-路连接部位施工技术的研究，开展“样板段”施工工作（如延伸扩大混凝土搭板，轻质回填材料、复合土工材料的使用、土基的处理等）。
1.2水泥稳定土类基层1.1.1混合料摊铺时粗集料集中、离析防治技术措施：1）应采用摊铺机进行混合料摊铺。
摊铺机应保持匀速行驶，辅助机械和人员及时跟进，对不均匀部位及时修整。
如图2-1。
道路桥梁工程常见病害及施工处理技术
道路桥梁工程常见病害及施工处理技术
一、桥梁板面病害
1.鼓包和拱形病害：桥梁板面出现凸起或呈现弯曲的状况，通常是由于混凝土料浆不够稠密或者与钢筋粘结不良导致的。
处理方法是首先清理病害处，然后增加钢筋数量，重新浇筑混凝土，并严格控制混凝土浇筑过程中的振捣工艺。
2.裂缝病害：桥梁板面出现裂缝，可能是由于混凝土施工时脱模过早或者浇筑时没有采取合适的工艺措施导致的。
处理方法是首先清理病害处，然后填充高性能防水胶凝材料或者高强度水泥浆料修补病害处，补强钢筋加固。
1.沉陷病害：桥梁墩基出现沉陷，通常是由于地基承载力不足或者地基沉降不均匀导致的。
处理方法是首先清理病害处，然后进行地基加固和加宽，采取灌浆、植筋、加固桩等措施。
3.腐蚀病害：桥梁墩基出现腐蚀，通常是由于长期暴露在潮湿环境中或者使用了劣质材料导致的。
处理方法是首先清理病害处，然后修复墩基表面，涂刷防水涂料或者使用防腐材料进行修复。
三、桥梁伸缩缝病害
1.渗漏病害：桥梁伸缩缝出现渗漏，可能是由于伸缩缝材料老化或者安装不严密导致的。
处理方法是首先清理病害处，然后更换新的伸缩缝材料或者进行维修。
桥梁工程常见的病害包括桥梁板面病害、桥梁墩基病害和桥梁伸缩缝病害。
处理这些病害的关键是及时清理病害处，选择合适的修复材料和施工工艺，加固钢筋等，保证桥梁的正常使用和安全运行。
道路桥梁工程常见病害及施工处理技术
道路桥梁工程常见病害及施工处理技术道路桥梁是交通建设中不可缺少的部分，它的使用寿命和运营效果直接影响到道路交通的安全和顺畅。
但是由于长期使用和自然环境的影响，道路桥梁常常会出现一些病害问题，对正常使用造成影响。
下面介绍一些常见的病害及其施工处理技术。
1. 桥面病害：桥面病害是指桥面上出现的裂缝、坑洼、鼓包等现象。
主要原因是交通荷载和自然环境的作用，导致桥面材料断裂、破碎。
处理技术包括：清理桥面上的杂物，修补坑洼，填补裂缝，加固和防水处理。
2. 支座病害：支座病害是指桥梁支座出现的损坏、位移等问题。
主要原因是支座材料老化、损坏或设计不合理。
处理技术包括：更换或修复损坏的支座，加固支座，矫正位移，提高支座的承载能力。
3. 桥墩病害：桥墩病害是指桥梁墩身出现的损坏、裂缝等现象。
主要原因是地基沉降、水土流失等。
处理技术包括：加固桥墩，修补裂缝，防止水土流失，加固地基。
4. 锈蚀病害：桥梁钢结构在长期使用中容易出现锈蚀，导致结构材料损坏。
处理技术包括：清理锈蚀的表面，修复或更换损坏的钢材，防止进一步锈蚀。
5. 桥面铺装病害：桥面铺装病害是指桥面铺装层出现的断裂、坡度不均等问题。
主要原因是铺装材料老化、损坏，或者铺装过程中出现质量问题。
处理技术包括：更换铺装材料，修复断裂，提升铺装的坡度和平整度。
以上只是一些常见的道路桥梁病害及其处理技术，实际上还有很多其他的问题。
为了确保道路桥梁的安全和正常使用，需要定期检查和维护，及时发现和处理病害问题。
在桥梁施工过程中，应严格按照设计要求和施工规范进行操作，确保桥梁的质量和使用寿命。
道路桥梁工程常见病害及施工处理技术
道路桥梁工程常见病害及施工处理技术道路桥梁工程是国家基础设施建设中重要的一部分，而在其使用过程中，经常会遇到各种病害问题，这些病害问题一旦出现，会严重影响到道路桥梁的使用安全和寿命。
及时了解和掌握道路桥梁工程的常见病害及施工处理技术显得尤为重要。
一、常见病害1、裂缝裂缝是道路桥梁工程中常见的一种病害，其主要分为结构裂缝和非结构裂缝两种。
结构裂缝是由于结构设计不当、施工材料质量不合格或施工工艺不规范等因素导致的，而非结构裂缝则是由于地基沉降、温度变化、材料变形等自然因素引起的。
2、锈蚀锈蚀是道路桥梁工程中另一种常见的病害，主要由于材料本身质量不佳、桥梁处于潮湿环境中、施工质量不合格等因素引起。
锈蚀问题一旦出现，会导致桥梁结构受损，严重影响桥梁的使用寿命和安全性。
3、渗漏渗漏是指桥梁结构中由于材料缺陷、施工工艺问题或外部环境因素导致的漏水现象。
渗漏问题一旦发生，会引起桥梁结构内部混凝土和钢筋的腐蚀，从而严重影响桥梁的使用安全。
4、沉降沉降是指桥梁结构地基承载力不足或者地基土层不稳定导致的结构下沉问题。
沉降问题的出现会使桥梁结构受力不均匀，从而影响到桥梁的使用安全和正常运行。
二、施工处理技术1、裂缝处理技术对于道路桥梁工程中的裂缝问题，施工处理技术主要包括以下几种：首先是对结构裂缝，应通过重新设计结构、更换材料或调整施工工艺等方法进行处理；对于非结构裂缝，可采用填充材料或者加固措施进行修复。
在施工过程中，要严格控制施工质量，提高桥梁的抗裂性能。
2、锈蚀处理技术在道路桥梁工程中，锈蚀问题的处理技术主要包括防治和修复两方面。
防治方面，可通过采用防腐涂料、使用不锈钢材料或提高结构设计强度等方法来避免锈蚀问题的发生；而在锈蚀已经发生的情况下，可采用除锈、防锈涂料或粘接补强等方法进行修复，以提高桥梁的使用寿命。
3、渗漏处理技术渗漏问题的处理技术主要包括堵漏和防渗两方面。
堵漏可采用注浆、灌浆、封堵等方法来修复渗漏问题，而防渗方面则需要采用合适的材料和施工工艺来增强桥梁结构的抗渗能力，以避免渗漏问题的再次出现。
道路工程路基路面常见病害及防治
道路工程路基路面常见病害及防治摘要：道路作为国家的重大基础设施，在促进国民经济发展中发挥着举足轻重的作用。
因此，及时有效地治理路基路面病害成为了紧迫而重要的任务。
本文即分析了道路工程路基路面常见病害及成因，并详细阐述了道路工程路基路面常见病害的根本性防治对策。
关键词：道路工程；路基路面；病害；材料；压实一、道路路基路面的施工要求分析（一）对路基的要求概括来说，对路基的基本要求有两个。
第一，要有良好的承重能力。
道路通车过程中，路基负责对路面车辆的支撑，车辆在行使过程中，会对路基路面结构产生较大的压力和应力，路基强度和硬度不够，会导致路基承重能力不足，使道路无法有效的承受汽车所带来的压力和应力，使路基出现下沉，随之而来的将是路面车辙、断裂等较为严重的问题，影响到行车效果，甚至会造成较为严重的交通事故。
第二，要具备良好的稳定性。
道路路基必须要具备良好的稳定性，保证道路使用过程中的整体平衡，使道路整体结构不会受外界环境影响出现变形等问题。
（二）对道路路面的基本要求道路路面要有良好的平整度。
道路路面平整度，是确保道路良好使用效果的重要条件，道路平整度不符合施工要求，将会导致行车舒适度大大降低，影响到道路行车效果，严重的，还会造成严重的交通事故。
影响道路路面平整度的因素有很多，比如沥青材料质量、路面碾压技术问题等等。
道路工程路基路面常见病害及成因（一）路面常见病害1、路面不均匀沉降填土路堤上的路面竣工后以及开放交通后，路基会产生不均匀沉降，导致其上路面顶面产生波浪式的不平整。
在未填筑路堤之前，地基处于平衡状态。
填筑路堤后，地基受到动静荷载的共同作用产生固结形变，直到达到新的平衡状态为止。
地基产生固结形变的大小，既与填土高度有关，又与地基内部各层土的压缩系数有关。
软土基层沉降是由于软土地基引起路面产生很大的不均匀沉降，使路面纵断面产生大的变形。
主要原因是施工期太短，在软基还没有固结沉降达到基稳定时就铺设沥青路面。
公路路基常见病害解析总结计划处理措施
公路路基常见病害解析总结计划处理措施公路路基是指公路工程中的路面部分，承载车辆的重量和通行功能。
在运营过程中，路基常会出现各种病害，如裂缝、坑洞等，严重影响了道路的运行安全。
为解决这些问题，必须对常见的路基病害进行解析，并制定相应的处理措施。
本文将对公路路基常见病害进行总结，并提出解决方案。
一、路基裂缝1.病害描述：裂缝是最常见的路基病害之一，分为横向裂缝、纵向裂缝和交叉裂缝等。
裂缝的出现会导致路基的变形和塌陷，严重影响了道路的稳定性和安全性。
2.处理措施：对于裂缝病害，应根据其类型和程度采取不同的处理措施。
一般情况下，可以采用填充、封闭、切割等方法进行修复。
对于深度较大的裂缝，可以采取注浆、搅拌土等加固方法。
二、路基坑洞1.病害描述：坑洞是路基病害中较为严重的一种，会导致车辆行驶不稳，甚至造成交通事故。
坑洞的产生通常是由于雨水侵蚀、路基材料质量差等原因引起的。
2.处理措施：对于坑洞病害，应先清理坑洞内的杂物，并填充合适的路基材料进行修复。
对于较大的坑洞，可以采用灌浆、砌石等方法进行加固，以保证修复效果。
三、路基塌陷1.病害描述：路基塌陷指路基地基层发生沉降或塌陷，导致路面下陷。
这种病害会使路面形成凹陷或坑洞，严重威胁车辆行驶的安全。
2.处理措施：对于路基塌陷病害，应先进行地基处理，比如加固地基、填充砂土等。
随后，可以采取填充、振动压实等方法进行修复。
重要的是要确保路基的稳定性和承载力。
四、边沟冲淤1.病害描述：边沟是用于排水的重要部分，但由于水流冲刷、泥沙淤积等原因，边沟会出现冲淤现象，导致水流无法顺利排出。
2.处理措施：对于边沟冲淤病害，应及时清理边沟内的杂物和淤泥。
可以采用挖掘机、清淤机等工具进行清理，并采取适当的排水措施，如加装塑料排水管等。
五、软基处理1.病害描述：软基是指地基土质较松软、易挤压变形的地区，容易导致路基下沉和变形。
软基病害的出现会对路基的稳定性和承载力造成很大影响。
2.处理措施：对于软基病害，应采取加固措施，如进行地基加固、碾压加固等。
道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术
道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术
道路桥梁工程是公路交通建设的重要组成部分，常常会出现一些病害问题。
下面是关于道路桥梁工程常见病害及其施工处理技术的介绍。
1. 渗漏病害：
渗漏病害通常是由于桥面铺装材料或接缝处存在开裂或破损引起的。
处理技术包括清理碎石、填充修补材料以及重新密封接缝。
2. 混凝土龟裂病害：
混凝土龟裂病害是由混凝土材料的质量问题或施工操作不当引起的。
处理技术包括使用打补材料进行修补、切割开裂部分进行修复以及加固钢筋等。
3. 融雪剂腐蚀病害：
融雪剂腐蚀病害是由于融雪剂中的盐分对桥梁材料产生腐蚀作用引起的。
处理技术包括清洗桥面、修补腐蚀部分以及增加防腐措施等。
4. 水泥砂浆剥落病害：
水泥砂浆剥落病害通常是由于水泥砂浆配合比不当或施工不当引起的。
处理技术包括清理剥落部分、修补砂浆和增加防水层等。
5. 钢结构腐蚀病害：
钢结构腐蚀病害是由于桥梁上的钢结构受到大气、水分或化学物质的侵蚀引起的。
处理技术包括除锈、涂层防护和钢结构加固等。
6. 桥面铺装材料损坏病害：
桥面铺装材料损坏病害通常是由于桥面材料老化、疲劳或车辆过荷载引起的。
处理技术包括更换铺装材料、增加防护层以及加固桥面等。
7. 桥墩沉陷病害：
桥墩沉陷病害是由于桥墩基础沉降或土壤松动引起的。
处理技术包括加固桥墩基础、填充土壤、加固桥台等。
8. 桥面荒植病害：
桥面荒植病害是由于桥面上的草木长势过旺引起的。
处理技术包括修剪植被、喷洒除草剂以及加固桥面等。
道路桥梁工程常见病害及施工处理技术
道路桥梁工程常见病害及施工处理技术
道路桥梁工程的病害主要包括裂缝、脱落、变形和沉降等。
为了保证桥梁工程的安全
和稳定，需要采取相应的施工处理技术。
首先是裂缝病害。
道路桥梁在使用过程中，由于受到外力的作用或者材料自身的因素，会出现各种不同形式的裂缝。
常见的裂缝类型有龟裂、疲劳裂缝、收缩裂缝等。
针对不同
类型的裂缝，可以采用钻孔注浆、混凝土修补等方法进行处理。
对于深度较大的收缩裂缝，可以采用钻孔注浆技术，对裂缝进行封堵；对于宽度较大的裂缝，可以使用混凝土修补材
料填充，保证桥梁的正常使用。
其次是脱落病害。
道路桥梁在使用过程中，由于材料老化或者受到外力作用，可能会
出现混凝土脱落、钢筋锈蚀等情况。
对于混凝土脱落，可以采用清理、修补和防水等措施
进行处理。
首先将脱落的混凝土清理干净，然后进行修补，最后进行防水处理，防止水分
侵入，导致脱落问题加剧。
对于钢筋锈蚀，可以采用防锈层修复、封堵等方法进行处理。
再次是变形和沉降病害。
道路桥梁在使用过程中，由于地基沉降或者结构变形等原因，可能会出现桥梁整体下沉、倾斜等情况。
对于这种情况，需要进行桥梁加固和地基处理。
可以采用混凝土加固、钢筋增强等方法，增加桥梁的承载能力；对于地基沉降，可以采用
加固地基、加压注浆等方法进行处理。
关于道路路基的病害及其防治措施
边坡滑坡通常与地质构造、降雨、地震等因素有关。在地质构造复杂或岩土体松散的地区，边坡滑坡的风险增加 。此外，持续的降雨或暴雨也可能诱发边坡滑坡。地震时，地壳运动可能导致边坡失稳，进而发生滑坡。
路基翻浆
总结词
路基翻浆是指路基内部水分上升并形成 泥浆的现象，常导致路面出现鼓包、裂 缝甚至塌陷。
VS
详细描述
路基翻浆通常与排水不良、地基土质不良 以及路面结构不合理等因素有关。在地下 水位较高或地基土质透水性差的地区，路 基翻浆的风险增加。此外，路面结构层的 封闭性不好或排水设计不合理也可能导致 水分渗入路基内部，进而引发翻浆病害。
03
道路路基病害成因分析
地质因素
土壤性质
不同地区的土壤性质差异较大，如软 土、砂土、黏土等。不合适的土壤类 型可能导致路基沉降、变形等问题。
THANKS
谢谢您的观看
护，及时发现和处理问题。
应急处理措施
总结词
应急处理措施是在发生路基病害时迅速采取的措施，以 减少损失和影响。
详细描述
建立应急处理机制，配备相应的设备和人员，以便在发 生路基病害时迅速响应。采用临时加固、抢修等技术手 段，尽快恢复道路的正常使用。同时，加强与相关部门 的协调和配合，确保应急处理的有效性和及时性。
05
道路路基病害防治技术发展
信息化技术应用
信息化监测
利用物联网、传感器等技术对道路路基进行实时监测 ，及时发现病害，提高预警能力。
数据处理与分析
通过大数据和云计算技术对监测数据进行处理和分析 ，为病害诊断和防治提供科学依据。
新材料应用
高性能材料
研发和应用具有高强度、耐久性、防侵蚀等性能的路 基材料，提高道路路基的承载能力和稳定性。
市政道路工程质量病害成因分析及处理措施
市政道路工程质量病害成因分析及处理措施市政道路工程质量病害是指在道路施工和使用过程中，由于工程质量不符合标准要求或其他原因造成的道路出现病害现象。
这些病害会影响道路的使用寿命，给市民出行和交通带来诸多不便。
为了解决这些问题，本文将分析市政道路工程质量病害的成因，并提出相应的处理措施。
1.材料质量问题：材料质量差是市政道路工程质量病害的一个重要成因。
一些施工单位为了降低成本，采用了劣质的材料，这些材料在使用过程中容易产生裂缝、龟裂等问题，影响道路的使用寿命。
2.施工工艺问题：施工工艺不规范也是市政道路工程质量病害的一个常见成因。
一些施工单位在施工过程中忽视工艺要求，比如在路基处理、沥青铺装等环节没有严格按照规范操作，导致道路出现凹陷、脱落等病害现象。
针对市政道路工程质量病害的成因，可以采取以下处理措施：1.加强材料质量管理：在选择材料供应商时，要注重选择质量过硬的供应商，杜绝使用劣质材料。
同时，对进场材料进行检测和验收，确保材料的质量符合要求。
2.强化施工管理：加强对施工人员的培训和管理，确保施工人员具备良好的职业道德和专业技能。
严格遵守施工规范和工艺要求，确保施工质量达到设计要求。
3.增加质量检测频次：加大对市政道路工程质量的监督和检查力度，确保工程按照设计要求进行施工。
定期对已完成的道路工程进行质量检测，及时发现和解决问题。
4.加强维护养护：定期对市政道路进行维护养护，及时修复已经出现的病害，防止因小病害导致更大的病害，延长道路的使用寿命。
5.提高社会监督力度：引入第三方机构对市政道路工程质量进行评估和监督，加强社会监督，推动施工单位按照规范要求进行工程建设。
总之，市政道路工程质量病害的成因复杂多样，需要综合采取多种措施来处理。
只有全面提高材料质量、加强施工管理、加大质量检测力度、增加维护养护工作，同时引入社会监督，才能有效遏制市政道路工程质量病害的发生，确保市民的交通出行安全和方便。
道路桥梁工程常见病害及防治措施
道路桥梁工程常见病害及防治措施道路桥梁工程是保障交通安全和顺畅的重要基础设施，但长期的使用和自然环境的侵蚀都会导致桥梁出现各种病害。
为了保障桥梁的安全使用，及时发现病害并采取有效的防治措施非常重要。
本文将针对常见的道路桥梁工程病害进行介绍，并提出相应的防治措施。
一、常见病害及防治措施1.裂缝裂缝是桥梁工程中常见的病害，主要有温度裂缝、干缩裂缝、荷载裂缝等。
造成裂缝的原因主要是材料变形、结构设计不合理、荷载超载等。
对于温度裂缝，可以采取设置伸缩缝或者采用合理的温度控制措施；对于干缩裂缝，可以增加混凝土的抗渗性、提高混凝土的收缩性能；对于荷载裂缝，可以增加桥梁的截面尺寸和梁体钢筋等。
2.混凝土表面起砂混凝土表面起砂是由于混凝土表面材料的脱落所引起的，主要原因包括混凝土与骨料的不相容性、混凝土与锈蚀钢筋的粘结不良等。
为了防止混凝土表面起砂，可以采用提高混凝土强度、改善混凝土与骨料的粘结性能等措施。
3.钢筋锈蚀钢筋锈蚀是桥梁工程中常见的病害，主要原因是混凝土中的氯离子和二氧化碳会导致钢筋的锈蚀。
为了防止钢筋锈蚀，可以采用增加混凝土的覆盖层厚度、使用高耐久性混凝土等措施。
4.混凝土龟裂混凝土龟裂是指混凝土的表面出现网状龟裂或者片状龟裂，主要原因是混凝土的收缩率大于其抗拉性能。
为了防止混凝土龟裂，可以采用减小水灰比、增加混凝土的骨料含量等措施。
5.桥面铺装开裂桥面铺装开裂是指桥面铺装层出现龟裂或者裂缝，主要原因是铺装材料的性能不合格、铺装层与桥面结构的不相容性等。
为了防止桥面铺装开裂，可以采用提高铺装材料的抗压性能、采用合适的胶结料等措施。
6.桥墩沉陷桥墩沉陷是指桥墩在使用过程中出现下沉或者倾斜现象，主要原因是桥墩的基础承载力不足、地基土的松软等。
为了防止桥墩沉陷，可以采用增加桥墩的基础面积、修复地基土等措施。
7.桥梁结构变形桥梁结构变形是指桥梁结构在使用过程中出现变形或者挠度超限的现象，主要原因是桥梁结构设计不合理、荷载超载等。
道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术分析
道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术分析道路桥梁工程是城市交通建设的重要组成部分，它承载着车辆和行人的重要交通功能。
长期以来，由于各种原因，道路桥梁工程常常出现各种各样的病害，给交通安全和城市交通运输带来了许多隐患。
对道路桥梁工程的常见病害进行分析，探讨相应的施工处理技术显得尤为重要。
一、常见病害分类1.混凝土桥梁龟裂病害混凝土桥梁龟裂是桥梁工程中常见的一种病害，主要分为表面龟裂和深部龟裂两种。
表面龟裂是指混凝土表面出现的细小裂纹，主要由于混凝土收缩、温度变化、载荷作用和其他原因导致。
深部龟裂是指混凝土内部出现的裂缝，主要由于混凝土配合比设计不合理、材料质量问题、施工工艺不当等原因导致。
混凝土桥梁空鼓病害是指混凝土与钢筋之间、混凝土与模板之间、混凝土与基础之间等处形成空隙，使混凝土结构失去整体性和稳定性。
主要原因有施工质量问题、混凝土设计配合比不当、材料质量问题等。
3. 桥梁铁路沉陷桥梁铁路沉陷是指桥梁上的铁轨出现下沉或凹陷情况，主要原因是桥梁基础设计不当、沉陷地基或水土流失导致。
4. 桥梁栏杆损坏桥梁栏杆损坏是指桥梁护栏出现倾斜、断裂、锈蚀等现象，主要原因是桥梁护栏设计不合理、材料老化、车辆撞击等。
5. 水泥路面龟裂水泥路面龟裂是指水泥路面出现细小裂缝，主要原因是水泥路面材料质量问题、交通载荷作用、温差变化等。
二、施工处理技术针对混凝土桥梁表面龟裂，可以采用混凝土修补材料对裂缝进行修补；针对混凝土桥梁深部龟裂，需采取探伤检测、局部爆破、局部更换和预应力加固等技术进行处理。
2. 混凝土桥梁空鼓病害处理技术对于混凝土桥梁空鼓，可采用超声波探伤技术对混凝土进行检测，并采用化学灌浆技术进行空鼓修复，同时加固连接部位。
对于桥梁铁路沉陷，需要进行地基处理和基础加固，可以采用加固钢筋、注浆灌浆、搭设临时支撑等技术进行处理。
针对桥梁栏杆损坏，需要进行护栏更换和修复，采用新型的防腐、抗撞材料进行更新。
对于水泥路面龟裂，可以采用填充补缝材料进行修补，对于严重龟裂，可以进行水泥路面重新铺设。
道路桥梁工程常见病害及施工处理技术
道路桥梁工程常见病害及施工处理技术一、桥面病害1. 桥面结构错台病害：指桥面板相互错台造成的不平整现象。
处理方法是拆除受损部分，重新铺设台阶或修复错台面。
2. 混凝土裂缝病害：指桥面混凝土出现不同程度的裂缝。
处理方法是先清理裂缝，然后使用填缝材料进行修补，确保桥面的平整度和稳定性。
3. 桥面铺装病害：桥面铺装病害包括松散、脱落、龟裂、热胀冷缩等现象。
处理方法是先清理松散或脱落部分，然后进行修补或更换破损的铺装材料。
4. 桥面防水层病害：桥面防水层病害表现为渗漏、龟裂、局部开裂等问题。
处理方法是先清理受损部分，然后使用防水材料进行修补或重新铺设防水层。
5. 桥面漏缝病害：指桥梁伸缩缝处的胶条老化、断裂或未密封导致的渗漏问题。
处理方法是先清理伸缩缝，然后更换胶条或进行胶条紧固密封。
6. 桥面钢板病害：桥面钢板病害包括铺设不平整、生锈、腐蚀等问题。
处理方法是先清理铺设不平整的钢板，然后进行修补、防锈处理或更换受损的钢板。
二、桥梁墩柱病害2. 钢筋锈蚀病害：桥梁墩柱的钢筋长期暴露在潮湿环境中容易生锈。
处理方法是先清理锈蚀部分，然后进行防锈处理或更换受损的钢筋，保证墩柱的强度和稳定性。
3. 水平位移病害：桥梁墩柱的水平位移病害表现为墩柱的偏移或倾斜。
处理方法是先确定位移原因，然后采取加固措施，如加固墩柱基础或增加支撑，确保墩柱的正常使用。
4. 墩身沉降病害：桥梁墩柱的沉降问题会导致桥梁整体下沉或不平整。
处理方法是先确定沉降原因，然后进行加固基础或重新调整桥梁结构，以恢复正常使用状态。
三、桥梁伸缩缝病害1. 胶条老化病害：桥梁伸缩缝胶条长期受紫外线和气候影响容易老化。
处理方法是使用专用胶条清理剂清洗胶条，然后更换新的胶条，确保伸缩缝的密封性和防水性能。
3. 支座损坏病害：桥梁梁面支座长期使用容易损坏或变形。
处理方法是先清理损坏部分，然后修复或更换支座，以确保梁面的正常支撑和平稳运行。
道路桥梁工程常见病害及施工处理技术主要涉及桥面病害、桥梁墩柱病害、桥梁伸缩缝病害和桥梁梁面病害等方面。
道路桥梁工程常见病害及施工处理技术
道路桥梁工程常见病害及施工处理技术道路桥梁工程是交通建设领域中重要的一部分，但随着使用时间的增长和自然条件的影响，道路桥梁也会出现各种病害问题。
这些病害严重影响了道路桥梁的使用安全和通行效率。
及时发现并采取有效的施工处理技术是非常重要的。
本文将系统介绍道路桥梁工程常见的病害及其施工处理技术。
一、混凝土桥梁常见病害及施工处理技术：混凝土桥梁在使用过程中容易出现龟裂、露筋、混凝土起鼓等病害。
对于这些病害，可采取以下施工处理技术：1. 龟裂病害：首先要找到龟裂的原因，可能是由于混凝土原材料不合格、施工质量问题等引起。
在修补处理时，可以使用混凝土局部修复技术，即对龟裂部位进行清理、打磨、封闭处理，并在表面涂抹防水材料。
2. 露筋病害：露筋通常是由于混凝土保护层被破坏而引起的。
处理时可采用喷涂混凝土修复技术，在露筋部位进行喷涂修补，保证钢筋不会继续暴露。
3. 混凝土起鼓病害：这种病害通常是由于混凝土内部存在挠度差、收缩裂缝等问题。
处理时可采用表面开槽、填充胶浆等方法来修复混凝土起鼓问题。
二、桥梁结构裂缝常见病害及施工处理技术：桥梁结构裂缝是桥梁工程中常见的问题，这些裂缝严重影响了桥梁的承载能力和使用寿命。
对于这些病害，可采取以下施工处理技术：1. 桥梁梁体裂缝：对于梁体裂缝，一般可采用预埋碳纤维布加固技术来进行处理。
通过对梁体进行碳纤维布包裹加固，可以有效提高梁体的承载能力和抗裂性能。
2. 桥墩裂缝：桥墩裂缝是比较严重的病害，处理时可采用桥墩外包钢筋混凝土复合材料加固技术。
这种技术可以在桥墩表面包裹钢筋混凝土复合材料，有效增强桥墩的承载能力和抗裂性能。
3. 挠度裂缝：挠度裂缝通常是由于桥梁结构受力不均匀引起的，处理时可采用预应力张拉技术来进行加固处理。
通过预应力张拉技术可以有效降低桥梁结构的挠度，减轻挠度裂缝的发生。
三、桥梁防水、防腐常见病害及施工处理技术：桥梁防水、防腐工程是保证桥梁使用寿命的重要环节，但在使用过程中也会出现各种问题。
市政道路工程的常见病害及施工处理技术
市政道路工程的常见病害及施工处理技术摘要：随着我国经济的不断发展和进步，让我国道路工程的建设发展得到了有效的促进，道路工程不但关系到人们的日常生活，还影响着我国的经济发展。
在道路工程使用一段时间之后，会出现一些病害问题，比如裂缝问题和不均匀沉降问题等，因此还需对其中的原因进行深入的研究，并且需要制定针对性的解决策略，让道路工程的整体质量得到保证。
关键词：市政道路工程；常见病害；处理技术；引文：近年来在我国城市建设中，随着人口增多，交通压力不断增大，导致市政道路施工建设的压力与要求也不断增加，道路质量的优劣直接关系到市民出行安全。
市政道路施工环境，通常人群较为密集，施工场地较小，施工存在较大的难度。
在诸多困难下如何采取有效的施工处理技术与管理措施以减少道路常见病害提高工程质量尤为重要。
一、市政道路工程的常见病害1、铺装层的裂缝在市政道路工程的常见病害中，路面损坏尤其是裂缝更为常见。
因为道路长时间被车辆反复碾压并且受到烈日、严寒、雨水等恶劣环境的影响，所以道路的路面容易开裂。
在现代道路工程中，主要使用沥青混凝土柔性面层，这种材料具有较高平整性耐磨性，能够减小车辆通行的噪音和震动，提高行驶舒适度，但对温度引起的温差，特别是寒冷天气，雨水反复侵入，加之超载问题，这增加了对道路面层的压力，并且表面磨损持续增加，最终导致破损。
城市道路的施工问题也可能导致路面的裂缝，例如混凝土材料的比例，初期阶段的浇筑养护以及控制施工技术等因素。
2、不均匀沉降的问题市政道路工程中沉降不均匀的问题主要是路基整体沉降及桥梁台后路基局部沉降。
江浙一带特别是温州地区最常见的一种是软土地基，其土质含水量高、孔隙比大，压缩率高，路基在前两三年沉降量特别大，温州地区水系密布，部分区域桥与桥之间间隔过短，桥面沉降量小而道路沉降量较大，产生锅底效应和桥头跳车现象。
再加上近些年基础设施建设加快，运输车辆的超载，超出原设计路面的承载能力，会在道路上产生不均匀的受力，加重导致沉降不均的问题。
路面工程质量通病及防治措施
路面工程质量通病及防治措施一、路面基层、底基层质量通病及防治措施1、水泥稳定碎石基层裂缝(1)形成原因：①水泥剂量过高.②碎石级配不合理，细料偏多和碎石集料粉料过多。
③碾压时混合料含水量过大。
④施工时气温过低，养护不及时或养护结束后未及时铺筑上层，暴露时间太长。
⑤路基弯沉不合格或局部存在“弹簧”。
⑥危害：水泥稳定碎石基层裂纹会反射到路面面层，影响路面的整体性、稳定性。
(3)防治措施：①水稳层施工前，先对路基压实度、弯沉检查，局部弹簧必须彻底处理。
②在提高队伍作业素质、质量均一稳定、保证强度的情况下，应严格控制水泥稳定碎石的水泥剂量；③碎石级配应接近要求级配范围中值。
④应严格控制加水量。
⑤养生结束后应及时进行上一层铺筑或下封层施工。
⑥严格控制O.075mm一下颗粒含量，适当掺砂可以减少裂缝的发生和程度。
2、水稳层弯沉值不合格(1)形成原因：①排水不畅，路槽或水稳层积水。
②水泥剂量不稳定。
③过早开放交通或有超载车通行。
④危害：容易造成水稳层开裂，甚至松散、损坏。
(2)防治措施：①做好施工期间的路表面排水措施，适当间距设置排水口，及时排除雨水。
②控制拌和楼的工作状态，准确计量水泥用量。
③养生期严禁车辆通行，任何时候均不得让超载车辆通过。
3、水泥稳定碎石基层表面离析、松散(1)形成原因：①集料级配变化大，有超粒径现象，且拌和不均匀。
②摊铺工艺差，单机摊铺两端离析。
③碾压不及时，水稳料在碾压前水分损失较大，养护不及时，养护方法不合理。
④过早开放交通，未限制施工车辆过度通行速度，造成表面松散。
⑤危害：造成路面整体性差，表面松散致使与面层无法粘接，容易损坏。
(2)防治措施：①加强集料的料源管理，宜使用集中加工的集料，保证级配的稳定。
②缩短场拌水泥碎石从加水拌和、运输到摊铺时间，并及时碾压成型。
③选用性能良好的摊铺机和熟练的机械操作手，强调使用双机摊铺，减少操作过程中的离析现象。
④加强覆盖养生，要求使用土工布覆盖养生，并保证湿度。
道路与桥梁工程的常见病害与处理技术探讨
道路与桥梁工程的常见病害与处理技术探讨发布时间：2023-02-03T01:08:57.917Z 来源：《工程建设标准化》2022年9月18期作者：哈斯巴根[导读] 在道路桥梁施工时，客观和主观因素都会产生病害，但病害的程度有所不同，影响不同。
哈斯巴根内蒙古通辽市库伦旗交通运输局内蒙古库伦旗028200摘要：在道路桥梁施工时，客观和主观因素都会产生病害，但病害的程度有所不同，影响不同。
道路桥梁工程所产生的危害致使桥梁施工质量不达标，如果长期使用，则会引发更大的安全问题，需要对道路桥梁现有病害综合分析，运用相关施工技术处理或消除病害，提高道路桥梁施工质量，延长使用寿命，减少修复资金成本。
在北方，由于外部温度相对较低，施工期间外部温度冷却较快，但内部温度下降缓慢，内外温差较大很容易造成温度裂缝。
此外，建筑材料的质量没有得到科学合理的控制，例如沥青混凝土配方设计缺乏合理性和科学性，这将对路面的性能产生重大影响，并产生更多的裂缝。
此外，超载驾驶使道路超载。
一旦超过负载极限，也会出现许多质量问题。
关键词：道路与桥梁工程；常见病害；处理技术道路和桥梁工程具有特殊性，相较于一般工程道路和桥梁工程的建设周期较长，且工程的构成复杂。
道路和桥梁将会跨越不同的区域，并穿越各类水域，如河流、水库、湖泊，工程建设面临着复杂的环境状况。
在跨越水域或者高差较大交通繁忙的区域，需要修筑道路和桥梁适应于交通通行的需求。
因此，道路和桥梁工程施工在不同阶段的施工环境存在差异，施工建设目标也会因此而存在差异，质量控制的开展需综合环境因素与目标因素进行。
因此，需要在工程施工的全过程中，对质量控制工作给予关注，确保工程建设符合标准。
一、道路与桥梁工程的常见病害1.裂缝问题道路和桥梁施工绝大多数会采用半钢性结构，这种结构不仅能使堆焊层获得更高的强度，而且能减少由于路面行车过多而碾压形成裂缝，但由于半钢性结构对温度较为敏感，出现温差较大的情况导致路面张力加深。
道路工程的常见病害与施工处理技术
道路工程的常见病害与施工处理技术摘要：目前，随着我国交通路网的不断优化和交通基础设施的不断完善，道路桥梁工程施工质量管理水平也不断提升，加强对道路桥梁工程常见病害及施工处理技术的研究显得尤为重要。
关键词：道路工程；常见病害；处理技术1导言在我国社会经济不断发展的情况下，对我国社会经济水平的提升有了明显的效果，以此在一定程度上不断提升人们日常生活质量，进而导致全国各地的私家车数量以惊人的速度增加。
在此基础上，对于道路实际承载量有了更高更严格的要求。
2道路工程的常见病害2.1裂缝问题道路工程会大量应用混凝土，由于此类材料本身的抗拉性能很弱，如管理或施工不到位会加剧老化程度，路面及桥梁结构的抗病害能力大幅度下降。
裂缝是桥梁结构主要病害问题之一，可以分为结构性裂缝与非结构性裂缝。
其中，结构性裂缝主要因荷载而出现；而非结构性裂缝则是外部因素所导致，严重影响桥梁在后续运行中的安全性和稳定性。
为此在实际执行中需要进行深度优化，预先确定施工技术、人员、设备等，并结合实际绘制图纸总结标准施工方案。
2.2混凝土碳化混凝土是最为常见的道路工程材料，主要组成材料包括水泥（包括矿粉、粉煤灰等胶凝材料）、粗细骨料（砂、石等）、矿物掺合料、水和外加剂等,不仅在与空气接触中会发生反应，且会与各类碱性物质发生化学反应。
混凝土随着时间会产生碳化现象，碳化不会直接对桥梁造成损害，但碳化后氢离子数量增加，随着时间的推移面积也会逐渐扩大，对于其他部分的保护效果会随之降低，最终桥梁的结构强度也会随之下降，提高了车辆行驶的危险系数。
2.3钢筋锈蚀钢筋锈蚀的主要原因是化学反应，且由于此类材料受自然环境中的水和氧气的影响较大，如遇水或空气便出现氧化与腐蚀现象，最终整体结构的强度无法达到设计要求。
同时，钢筋锈蚀也与上述混凝土碳化有着直接关系，如混凝土开裂后钢筋暴露在空气中，如遇水或空气便出现氧化与腐蚀现象，时间积累下锈蚀面积还会逐渐扩大，最终钢筋断裂形成恶性循环，桥梁运行的安全难以得到保证。
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• 7、泛油 • 因混合料中沥青用量过多或空隙率过小，在车 辆荷载反复碾压下，多余沥青由下部泛到路表 面形成泛油病害。 • ① 混合料级配、拌和控制不严。在沥青混合料 拌和时，矿粉、细料含量较难准确控制，细料 含量过少，混合料比表面积较小，沥青用量相 对较多而引起泛油。 • ② 粘层油用量不当或喷洒拥包的维修应符合下列规定： • （1）拥包峰谷高差不大于15mm时，可采用机械铣刨平 整。 • （2）拥包峰谷高差大于15mm且面积大于2m2时，应采 用铣刨机将拥包全部除去，并低于路表面至少30mm，清 扫干净后，喷洒粘层油，并采用热沥青混合料重铺面层。 • （3）基础变形形成的拥包，应更换已变形的基层，再重 铺面层。 • （4）修补时应采用与原路面结构相同或强度较高的材料。 如受条件限制，则对于面积较小的修补，可采用现场冷 拌的乳化沥青混合料，但应严格控制矿料的级配和沥青 用量。
• 2、坑槽的处理办法 • 坑槽的维修应符合下列规定： • （1）修补的坑槽应为顺路方向的矩形，坑槽四壁不得松动且必 须涂刷粘层油，槽深大于50mm时必须分层摊铺压实。 • （2）如坑槽深度已达基层，应先处治基层，确保基层坚实平整， 无松散和软弱现象，再修复面层。 • （3）当采用热修补方法时，应先沿加热边线退回1OOmm，翻 松被加热面层，喷洒乳化沥青，加入新的沥青混合料，整平压 实。 • （4）在低温寒冷季节或受施工条件限制的，可采用沥青冷补材 料处治，但须采用较密实的级配，并充分碾压，以防雨水再次 下渗。 • （5）对于小面积坑槽较多且较密时，应将多个小坑槽合并确定 修补范围。
• （2）功能性破损：指道路具有满足要求的承 载力，由于使用材料不当、使用条件恶劣、施 工方法不当、养护方法不当、使用时间超过合 理寿命等原因引起道路路面出现的影响路面正 常使用功能的破损，主要包括路面出现的细微 裂缝、车辙、泛油、推移、搓板、磨光、松散、 坑槽等病害。对于功能性破损，发现后应及时 予以处治和维修，初期病害得到合理的治理就 能有效延缓病害的发展速度，使之不致于发展 成更为严重的病害。
• 8、冻胀和翻浆 • 由于冰冻的作用，积聚的水冻结后体积增大， 使路基隆起而造成面层开裂，既冻胀现象。化 冻时，路面和路基结构由上而下逐渐解冻，而 积聚在路基上层的水分先融解，水分难以迅速 的排出，造成路基上层的湿度增加，路面结构 的承载力便大大降低。经重车反复作用，路基 路面结构会产生较大的变形，严重时，路基以 泥浆的形式从胀裂的路面缝隙中冒出，形成翻 浆。
• 4、沉陷 • 沉陷是严重的道路病害，严重影响道路的使用功能和安全 性。
• 引起路面沉陷病害的主要因素有： • ① 基层稳定性差。如软土地基的不均匀 沉降，挖方路基土体潮湿，基层水稳性 差引起的路面沉陷。 • ② 填土未压实充分。如桥、涵台背填土 压实度不够引起的路面沉陷。 • ③ 抗剪强度不足。如材料组成设计不合 理、施工质量差，致使路面面层材料抗 剪强度不足以抵抗车轮水平力的作用等。
• 2、坑槽 • 坑槽是沥青路面早期破坏最常见、明显的病害现象， 主要是面层的网裂、龟裂、小面积的松散、沉陷及人 为造成的面层损坏等未及时养护,在行车荷载和雨水等 自然因素作用下逐渐形成。它是“水损害”的最主要 表现形式之一，降水(或雪融化成水) 透入路面的结构 层后,含在结构层中, 在车辆荷载作用下, 使路面产生的 破坏现象。
• 3、预防车辙的措施 • （1）严格控制沥青混合料的质量, 选用高低温 性能好、抗老化性能好、含蜡量低、黏度高的 优质沥青。如采用改性沥青可解决路面抗滑及 耐久性问题, 使沥青路面的热稳定性、冷稳定 性和使用寿命都得到较大的提高。 • （2）骨料应选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨 性强、嵌挤作用好、与沥青黏附性能好的集料。 • （3）合理设计混合料级配，提高沥青混合料 的高温稳定性、抗疲劳性及低温抗裂性。
• 4、沉陷的处理办法 • 沉陷的维修应符合下列规定： • （1）当土基和基层已经密实稳定，可只修 补面层。 • （2） 土基或基层被破坏时，应先修补基层， 再重铺面层。 • （3）桥涵台背填土沉降时，应先处理台背 填土后再修补面层。正常沉降时，可直接加 铺面层。
• 5、车辙的处理办法 • 车辙的维修应符合下列规定： • （1）车辙在15mm以上时，可采用铣刨机械清除，并将 凹陷内的原面层凿毛，清扫干净后，涂刷粘层沥青，用 与原面层结构相同的材料修补，并充分压实，与路面接 平。 • （2）当联结层损坏，应将损坏部位全部挖除，重新修补。 • （3）若因基层强度不足、水稳性不好等原因引起车辙时， 则应对基层进行补强或将损坏的基层挖除，重新铺筑。 新修补的基层应有足够强度和良好的水稳性，坚实平整； 如原为半刚性基层，可采用早期强度较高的水泥稳定碎 石修筑，厚度不得小于 15cm。修补时应注意与周边原基 层的良好衔接。
• 2、从沥青路面病害的表现形式上，划分 为以下四大类： • （1）裂缝或断裂：龟裂，块状裂缝，纵 向裂缝，横向裂缝，反射裂缝等。 • （2） 松散：剥落，啃边，坑槽，松散。 • （3）变形：沉陷，车辙，波浪，拥包， 推移。 • （4） 其它：泛油，磨光，修补破损等。
（二）沥青路面病害成因分析
• 1、裂缝 • 裂缝形式包括：横向裂缝，纵向裂缝，龟裂。
（三）沥青路面病害防治措施
•
1、 预防裂缝的措施
• （1）宜采用全路幅一次摊铺，如分幅摊铺时，前、后幅应紧跟，确保 热接缝。 • （2）如无条件全路幅摊铺时，上、下层的施工纵缝应错开15cm 以上。 • （3）前后幅相接处为冷接缝时，应先将已施工压实完的边缘坍斜部分 切除，切线须顺直，侧壁要垂直，清除碎料后，并对侧壁涂刷0.3～ 0.6kg/m2粘层沥青，再摊铺相邻路幅。摊铺时控制好松铺系数，使压实 后的接缝结合紧密、平整。 • （3）在路基施工过程中特别在路基拓宽地段、路桥（涵）衔接处严格 控制填土厚度及填料的均匀性，并保证达到规范要求的压实度，可有 效防止裂缝的形成。 • （4）沥青材料随着时间增长而老化，沥青面层的抗裂缝能力会逐年降 低，采用优质沥青可明显减少温度裂缝。试验证明，在其它条件相同 的情况下，采用较稀（针入度大）的沥青有利于减少温度裂缝。 • （5）铺设聚酯玻钎抗裂布、土工格栅，可有效减少裂缝病害的出现。 在我市灵桥桥面沥青维修工程，百丈路、药行街、柳汀街“白加黑” 改造工程中，我们都应用了聚酯玻钎抗裂布，沥青路面抗裂能力明显
• 2、预防拥包、波浪的措施 • （1）加强路面基层施工质量，提高基层平整度是防治 拥包、波浪病害的最有效方法。 • （2）透层油洒布前应确保首先基底平整无杂物，透层 油洒布均匀，用量准确，以提高基层与面层的粘结力。 • （2）在混合料配合比设计时，要控制细集料的用量， 细集料不可偏多。选用针入度较低的沥青，并严格控 制沥青的用量。 • （3）严格控制超载车辆。近年来超载车辆明显增多， 与设计荷载相比超载十分严重。在重荷载重复作用下， 特别在车辆启动或刹车频繁的叉路口及转弯处沥青路 面很快产生破坏，沥青拥包、推移现象尤为明显。
• 坑槽的形成过程可归纳如下: • ① 在开始阶段,水浸入沥青与集料的 界面,以水膜或水气的形式存在,由于 表面张力的作用, 影响沥青与集料的 粘附性。 • ②反复载荷对路面的挤压搓揉作用及 路面间的真空吸附作用加速了沥青膜 与集料的剥离,沥青路面表面层开始出 现麻面、松散、掉粒,最终形成坑槽。
• 3、拥包、波浪 • 引起拥包、波浪现象产生的原因主要如下 ： • ① 基层平整度控制不好。在基层平整度较差、面层厚度 较薄的地段往往由于施工质量等原因，基层不平整会反映 到沥青路面上，车辆荷载作用下面层不平整会愈加明显， 形成波浪。 • ② 沥青面层与基层的粘结力不够。透层油洒布不均、沥 青混合料性能不良、基层未清理干净都会造成沥青面层和 基层粘结不良，在荷载作用下产生推移而形成拥包。 • ③ 超载车辆的碾压破坏。沥青面层建成运营后，在大量 行车荷载（超载车辆）作用下，在沥青面层施工接缝处等 粘结力相对薄弱的部位容易产生推移，随着时间增长，轮 迹带两侧会产生拥包。此类现象在路口转弯处尤为普遍。
道路工程病害处理与防治
宁波市市政管理处 俞斯达 二0一二年十一月
一、沥青路面病害处理与防治
（一）沥青路面病害分类及病害形式
• 1、按路面所反映的路面功能的损失情况来 划分，沥青路面病害可分为结构性破损和 功能性破损两种。
• （1）结构性破损：是由于道路基础层承 载力降低, 出现各种形状的、规模较大的 纵横向裂缝、裂纹、龟裂、块裂，路面 出现的大规模沉陷、车辙等。其根本原 因主要在于路基承载力不足而下沉、路 基水稳定性不够、基层材料质量不佳、 施工工艺不规范等, 在交通荷载的反复剪 切作用下产生的道路病害。
• 4、预防松散等“水损害”的措施 • （1）选用合格的沥青类型，沥青面层各层应尽量使用 空隙率≤5%的密实型沥青混凝土。 • （2）使用优质沥青及抗剥落剂以增强沥青与碎石的粘 附性。一般情况下，酸性石料（如花岗岩）与沥青的 粘附性较差，所以在高等级公路中，宜使用针入度较 小的沥青。 • （3）严格控制细集料含泥量，提高沥青与碎石的粘附 性。 • （4）提高施工质量。沥青混凝土必须拌合均匀，防止 粗细集料离析，同时严格控制施工温度及压实效果。 沥青混合料施工温度过高会导致沥青老化，降低与矿 料的粘附性；温度过低会导致混合料压实困难，造成 混合料内部空隙率过大。 • （5）沥青面层层间应使用防水材料，在沥青面层表面 涂上防水材料，形成一种不透水的薄膜封层，能使沥 青面层中因降雨而聚集的水大大减少。
• 6、松散、剥落 • 松散、剥落是指路面材料（集料和沥青）逐渐从 路面剥离并散失的现象。
• 形成松散、剥落的主要因素有： • ①混合料中沥青偏少，沥青与集料间粘结差。 • ②集料耐磨耗性能不足，集料表面质地光滑、 不够粗糙。 • ③沥青压实度不够。 • ④排水不畅、路面积水。 • ⑤沥青老化、变硬。
• 5、车辙 • 车辙变形主要来源沥青混合料的粘滞流动和一 定程度的压实作用，沥青混合料层在高温下由 于车轮反复碾压,产生横向剪切流动, 在路面表 面形成沿轮迹的纵向凹陷。形成车辙的主要因 素有： • ① 沥青混合料的性质和路面结构设计不合理。 • ② 施工中用油量偏多、沥青稠度偏低。 • ③ 矿料级配中细料过多、矿粉掺量过大。 • ④ 交通量、轴载、轮胎气压及气候条件的影响。