道路工程质量缺陷处理方案

黄墩湖滞洪区调整与建设工程宿迁市境内工程施工1标

道路工程质量缺陷处理方案

编制人：

审核人：

批准人：

淮安市淮河水利建设工程有限公司

黄墩湖滞洪区调整与建设工程

宿迁市境内工程施工1标项目部

2018年3 月10日

道路工程常见质量问题、预防和处理措施

本工程道路部分主要建设内容：新建（改建）撤退道路13条，均为砼道路。

（1）土路床常见质量问题及防治

①路基部位填土不实

A现象

开挖和回填时均不考虑如何保证压实度。回填土操作空间往往狭小，无法使用机具夯实；虚填不分层，或分层超厚，甚至虚填到顶，仅对表面进行夯实。分层夯实未落实层层检验，无法掌握夯实效果。

B原因分析

对回填夯实无严格要求，无检测手段；道路施工单位对各专业施工单位，未进行有效的监督约束。

C预防措施

在施工前，道路施工单位要明确管理责任，双方落实管理工作，达到回填夯实标准的目的。对沟槽回填未达到压实标准的，必须挖出重新填筑，或进行必要的加固处理。

③超厚回填土

A现象

路基填筑和沟槽回填土作业中，不按规定的虚铺厚度填筑，严重的甚至一次性将沟槽填平。可能造成道路路基和路面结构沉陷；管道胸腔部位回填土压实度达不到要求，使管体受压破裂或管道整体被压扁。

B原因分析

管理人员和操作人员对超厚回填的危害认识不足；质量控制措施不利，施工者故意偷工；管理者为抢工期，加快施工进度，不按照规范进行施工。

C预防措施

加强技术培训，使施工管理人员和操作人员认识分层填筑压实的意义；做好技术交底，使路基填方和沟槽回填土的虚铺厚度按照标准进行作业；严格操作要求、严格质量管理，惩戒有意偷工者；严格落实分层验收制度，在下层未验收合格的情况下不得进行上一层的回填作业。

④夹带大块、有机物回填或回填过湿土

A现象

在回填土中带有大砖块、石块、混凝土块、硬土块，妨碍土颗粒互相挤紧，达不到整体密实效果，硬物支垫碾轮，，使其周边留下空隙，发生不均匀沉降；回填土中带有树根、木块、杂草垃圾等有机杂物，有机物腐烂后会形成土体内的空洞，造成沉陷；回填土含水量过大，达不到密实要求，造成路基不均匀沉降。

B原因分析

现场管理不严，不愿对回填土进行进一步筛分处理而加大成本支出。施工作业人员素质不高，故意偷工。

C治理办法

严格管理，严格要求，做好技术交底，严格落实现场质量监控；路基填筑前要清除地表杂草淤泥等杂物，及含有有机质的土体不得用于回填。含有大砖块、石块的土体必须经过人工清除土体内大体积杂物硬块后方可使用。所有回填用土体，在使用前必须经过含水量检测，过湿土必须经过晾晒或掺拌干石灰粉，使其含水量接近最佳含水量再进行摊铺压实。

⑤回填冻土或在冻土层上直接回填

A现象

冬季施工，回填土时回填冻土块或在已经冻结的地层上直接回填，土体解冻后，道路基层出现不均匀沉降。

B原因分析

冬季施工措施不利，技术交底不清，管理不严格，违规操作；槽底或已经夯实下层土体未连续回填，没有保温防冻能力或措施不利，造成基层受冻；回填用土未经筛选，表层冻土直接回填。

C处理方法

施工作业时，必须做好技术交底工作，且严格控制，杜绝违章作业。道路不得采用冻土回填，底层受冻应清除冻土层后再进行回填，在暂停作业时要及时铺盖保温，防止受冻。

⑥不按分层、分段夯实

A现象

沟槽或路基填筑过程中，流水段分界不清，分层不明，接茬处不留台阶，随高就低胡乱回填，造成碾压不到位或漏夯（压），致使压实度达不到标准，路基不均匀沉降。

B原因分析

施工惹怒元不按照分段、分层技术要求回填，为抢进度或偷工，接茬处不留台阶。无法碾压的边角位置未进行人工夯实。

C治理方法

严格按照规范要求，分段、分层回填，段落端头每层倒退台阶长度不小于1米，在接填下一段落时碾轮要与上一段碾压密实的端头重叠碾压。沟槽弯曲不齐的要进行整修，使碾轮靠边碾压，不漏压。

⑦不按照土路床工序作业，压实宽度不到位

A现象

把路面结构直接铺筑在未经压实的土路床上。虽经压实，但不控制或不认真控制压实度、纵、横断高程、平整度和碾压宽度。不经压实的土路床，等于路面结构铺筑在软地基上，其软基有较大的空隙，经过以及雨水的渗透以及冬春的水分积聚，软图集中会充入大量水分，使土基稳定性降低，支承不住路面结构，路面将出现过早破坏。

不做验收土路床工序，便不能及时发现土质不良的软弱土基或含水量过大的土层，当施工上面结构层时，“弹簧现象”反射上来，会造成结构层大面积返工。

不控制土路床的纵、横断面高程，光控制其上结构层的高程，将不能保证结构层的设计厚度，会出现薄厚不均，不能满足设计要求的薄弱部分，会出现早期破坏。

不控制土路床的平整度，虽经碾压，但凹凸部分的峰、谷长度小于碾轮接触面，即属于“疙瘩坑”表面，密实度会不均匀，突起部分，密实度高，低洼部分密实度差，这种状况会反射到路面结构层上来，造成路面结构层的密实度和强度也不均匀。

土路床的碾压宽度窄于路面结构宽度，路面结构的边缘坐落于软基上。当软基较干燥时有一定的支承力，结构层能成活，当软基受雨水渗透或冬春水分集聚，土基失去稳定性时，路边将下沉造成边缘分离脱落。

B原因分析

施工单位技术人员，不了解不做土路床的危害。友谊偷工减料，只图省工、省时、省机械。管理者只顾工程进度，不顾工程质量。边线控制不准，或边桩丢失、移位、修整和碾压失去依据。

C治理方法

对技术偏低的人员用进行培训，施工时做好技术交底。

要按照路床工序的要求，在控制中线高程（±20mm）、横断高程（±20mm，且横坡不大于±0.3%）、平整度（10mm）的基础上，填方路段路床向下0～80cm范围内，挖方路段