作业指导书--明挖车站主体结构
07地铁主体结构施工作业指导书剖解
车站主体结构施工作业指导书1.适用范围适用于采取明挖顺作法地铁车站主体结构施工。
2.作业准备2.1对围护结构表面进行有效的防水处理，包括凿毛找平等，使防水卷材铺贴面达到防水板铺设要求。
2.2提前进行防水材料、钢筋等物资的进料及检验工作。
2.3根据施工进度适时安排劳动力、机械设备以及物资材料进场。
2.4做好应急物资等准备工作。
3.施工程序与工艺流程施工围挡施工准备管线调查、迁改及保护主体围护结构降水施工土方开挖外运冠梁及第一道混凝土支撑施工土方开挖外运钢腰梁安装，第二道钢支撑安装土方开挖外运钢腰梁安装，第三道钢支撑安装基底清理，接触网、底板垫层施工底板、侧墙防水层，底板钢筋砼施工拆除第三道钢管撑负二层侧墙、中板钢筋砼施工拆除第二道钢支撑负一层侧墙、顶板钢筋砼施工顶板防水及保护层施工拆除第一道混凝土支撑回填土、硬化路面施工车站内部结构及附属结构，盾构出土口封堵，回填车站主体工程完工车站主体结构施工流程4.劳动组织施工作业队一个工作面劳动力配备表序号工种人数（人）1 施工作业队队长 12 技术员 43 总领工 14 钢筋班领工 25 模板与支架领工 26 砼班领工 27 吊车司机 48 钢筋工609 模板工3010 架子工2011 砼工2412 普通工人20合计1705.质量控制5.1钢筋工程质量标准及控制要点⑴原材料检测①对所有购进原材料的出厂合格证、说明书进行验收，并登记记录。
②对有合格证的材料进行复检，复检合格的材料方准使用。
复检不合格的材料，书面通知物资部门做出标识，停止使用并限期清出施工现场。
⑵施工管理①严格图纸审核和技术交底制，确保操作个人完全掌握要点；②加强钢筋加工、安装的现场检查力度，做好过程控制。
⑶隐蔽工程管理①隐蔽工程采用班组自检、专业复检与监理签认相结合的检查方式。
②各工序完成后，班组先自检，合格后由主管技术人员、质量检查工程师会同各工班长按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的坚决予以返工处理，直至再次验收合格。
明挖地铁车站主体结构施工方案
目录第一章总阐明 0第二章工程概况 (2)一、工程概况 (2)第三章施工总体方案及施工组织安排 (6)一、车站主体构造施工方案概述 (6)二、车站主体构造施工次序安排 (6)三、车站主体构造施工工艺流程 (7)四、车站主体构造进度安排 (9)五、施工设备与劳动力安排 (10)六、施工组织管理 (11)七、施工场地布置 (13)第四章构造工程施工准备 (14)第五章构造工程施工措施 (16)一、单段施工步序 (16)二、接地网施工 (19)三、垫层施工措施 (20)四、底板施工措施 (21)五、侧墙、端墙施工措施 (21)六、构造立柱施工措施 (23)七、楼（顶）板、梁施工措施 (23)八、盾构环旳制作及安装措施 (24)九、抗浮压顶梁 (27)十、内部构造施工 (27)第六章构造工程施工技术措施 (29)一、模板工程施工 (29)二、预埋件及预留孔施工技术措施 (39)三、钢筋工程施工技术措施 (39)四、混凝土施工技术措施 (44)五、诱导缝及施工缝施工措施 (50)六、车站构造抗浮措施 (56)七、车站构造测量措施 (56)八、顶板回填及路面恢复 (57)第七章构造工程施工质量保证措施 (59)一、施工控制 (59)二、裂缝控制 (61)三、防渗漏保证措施 (64)四、对预埋件、预留孔洞旳保证措施 (64)五、构造模板与支架施工质量措施 (66)六、构造混凝土旳质量保证措施 (67)第八章构造工程施工工期保证措施 (69)第九章构造工程施工安全保证措施 (72)一、施工现场规范规定 (72)二、进入基坑规定 (72)三、高处作业安全措施 (73)四、支架和支架工程安全措施 (73)五、满堂支架搭设安全措施 (74)六、支架和支架拆除安全措施 (75)七、模板工程安全措施 (76)八、加强监控量测，保证安全 (76)九、认真实行原则化作业，保证安全 (77)第十章现场文明施工措施 (78)第一章总阐明1、编制根据〈1〉国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术原则: 《混凝土构造工程施工质量验收规范》（GB50204-2023）2023版《大体积混凝土施工规范》（GB50496-2023）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2023）《建筑工程施工质量验收统一原则》（GB50300-2023）《市政地下工程施工及验收统一原则》（DBJ08-236-2023）《地下工程防水质量验收规范》（GB50208-2023）《混凝土质量控制原则》（GB50164-2023）《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2023）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2023）《建筑施工高处作业安全技术规程》（JGJ80-91）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2023）《建筑施工现场环境卫生原则》（JGJ146-2023）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2023）；《建筑施工扣件式钢管支架安全技术规范》（JGJ130-2023）；《建筑施工碗扣式钢管支架安全技术规范》（JGJ166-2023）；〈2〉招投标文献〈3〉《南市站主体构造施工图》图纸会审记录及有关会议纪要〈4〉轨道交通1号线一期土建工程土建施工图纸、业主提供旳参照资料等；〈5〉现场调查资料、场地影响范围内建、构筑物调查汇报；〈6〉南市文明施工原则化工地建设原则（包括临时建筑）；〈7〉南市安全文明施工、环境保护、交通组织等方面旳规定；〈8〉有关会议纪要、工作联络单。
明挖地铁车站主体结构施工方案
明挖地铁车站主体结构施工方案一、项目背景随着城市人口的增加和交通需求的提升，地铁作为一种高效的交通工具被广泛应用于各大城市。
地铁车站作为地铁线路的重要组成部分，其主体结构的施工对于地铁项目的顺利进行至关重要。
本方案旨在明确地铁车站主体结构施工的流程和措施，保证施工过程中的质量和安全。
二、施工流程1.前期准备工作：（1）确定施工图纸和设计方案，并进行深化设计；（2）编制施工组织设计和施工方案；（3）确定施工队伍和施工机械设备；（4）进行场地平整和基础土方开挖。
2.基础工程施工：（1）进行地质勘探，确定地质条件；（2）进行基坑开挖，按照设计要求布置支护结构；（3）进行地下设备、管线的施工和埋设。
3.主体结构施工：（1）根据设计图纸，在地下进行管线铺设和电缆敷设；（2）构建车站墙体结构，包括外墙和内墙的施工；（3）施工车站的屋顶结构，包括梁、柱、板的安装；（4）进行主体结构之间的连接和封闭。
4.主体装饰工程：（1）进行地下管线的隐蔽工程，包括给排水管线和电缆线路的铺设；（2）进行室内装修工程，包括地面砖铺贴、墙壁刷漆和天花板装饰。
5.消防设施施工：（1）安装消防设备，包括灭火器和喷淋系统等；（2）进行消防声光信号和逃生指示灯的安装。
6.控制系统施工：（1）进行监控设备和报警系统的安装；（2）进行通风系统和排烟系统的施工。
7.竣工验收和维护：（1）进行竣工验收，验收各项工程的质量和安全；（2）进行设备调试和功能检测；（3）进行维护保养，确保车站设施的正常运行。
三、施工措施1.安全管理：（1）制定严格的施工现场安全规章制度，加强施工人员的安全教育和培训；（2）建立安全监测和预警机制，及时发现和解决施工过程中的安全问题；（3）配备专业的安全人员，负责监督施工现场的安全工作。
2.质量管理：（1）制定施工质量管理手册，明确施工工艺和质量要求；（2）建立施工质量检查制度，对主要节点和关键工程进行抽查和验收；（3）配备专业的质量监督人员，负责监督和检查施工质量。
地铁车站主体结构施工作业指导书
作业指导书编制：复核：审批：目录一、车站主体结构施工作业指导书 (1)一、车站主体结构施工作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于车站明挖顺做法主体结构施工2、施工准备（1）、施工现场场地保证施工便道畅通，并能满足材料运输的要求。
（2）、现场排水系统能满足雨季排水要求。
（3）、依据合同工期和开工报告日期，根据设计图纸及施工总计划已安排做好材料及设备进场计划。
（4）、组织人员对施工图纸进行会审，并汇总图纸存在的问题向设计院反应，做好图纸会审工作。
（5）、做好施工人员三级安全教育计划、岗前培训计划和技术交底工作。
3、施工方法主体结构施工工艺见下图：主体结构施工工艺图（1）、混凝土垫层施工①清除软土、泥浆及浮碴；②素混凝土垫层采用分段施工，在主体结构施工节段长度两端加200mm；③当坑内有水时，采取如下措施：a在坑内做排水沟、集水井抽干水；b如坑底渗水较大，且有一定的动水压力时，应采取抽排水措施，并在减压的情况下铺基底垫层和浇筑封底混凝土；c当底板混凝土强度达到70%以上后，方可停止抽水，并采用特殊措施封闭集水井；d基坑封底后，封底混凝土与围护结构间应有足够的强度和承受力来抵坑底板的上浮，以保证混凝土不致破坏，否则采取一定抗浮措施。
e垫层混凝土需捣固密实后找平、收光。
(2)、钢筋工程①钢筋加工钢筋加工制作前，要将钢筋加工下料表与设计图及相关文件复核，检查下料表是否有误和遗漏，对每种钢筋要按下料表检查是否达到要求，下料时应注意钢筋保护层的计算。
经过两道检查后，再按下料表放出实样，试制合格后方可成批制作，加工成型的钢筋应堆放整齐、分类明显、标识清楚、验收及时。
钢筋拟安排在现场的钢筋加工场内加工，断料主要采用断筋机进行。
钢筋加工前应除锈、调直，I级圆盘钢利用卷扬机冷拉调直、除锈；直条钢筋用铁丝刷、砂盘等除锈，用简易锤击调直机进行调直。
a钢筋应有质保书或试验报告单。
b钢筋进场时应分批抽样做物理力学试验，使用中发生异常(如脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常时)，尚应补充化学成份分析试验。
浅谈明挖地铁车站主体结构施工方法及工艺流程
浅谈明挖地铁车站主体结构施工方法及工艺流程发布时间：2023-02-21T06:05:29.891Z 来源：《工程建设标准化》2022年19期第10月作者：胡刚[导读] 明挖法可以明显降低施工难度，目前已被广泛运用于城市隧道建设工作中胡刚广东华隧建设集团股份有限公司广东佛山 528000摘要：明挖法可以明显降低施工难度，目前已被广泛运用于城市隧道建设工作中。
但其对应的施工工序颇多，某一环节出现问题便会给工程整体质量造成影响，致使后期使用过程出现安全隐患，对明挖施工展开技术层面的研究具有高度的现实意义。
关键词：明挖地铁车站主体结构；施工方法；工艺流程；前言：受地质水文条件严重影响、产生大量废土碎石的技术局限性。
应用明挖法则可以直接将地面挖开，在露天条件下直接开展衬砌修筑与覆盖回填作业，突破了暗挖法的技术局限性，具有技术简单、经济适用、主体结构受力条件好等优势。
一、地铁车站主体结构明挖方式根据实际施工条件,同时明挖三种技术方法。
一是放坡明挖。
直接开挖施工场地上部土方，遵循从上至下的顺序放坡开挖至地铁主体结构基底高程；其次，在露天条件下从下往上修筑地铁车站衬砌结构与防水层；开展地铁车站主体结构外填土作业，恢复地表原始状态。
与其他明挖形式相比，放坡明挖具有施工效率高、工艺流程简单的优势，但是对边坡土体稳定性与地质水文条件有着严格要求，适用范围较窄，且土方开挖量较大。
另外，针对局部稳定性较差的边坡，可采取喷射混凝土等防护措施进行加固。
二是悬臂支护明挖。
首先，悬壁支护明挖是在基底高程下方插入围护结构，在围护结构加持下开展基坑开挖作业至基底高程；其次，从下往上修建地铁车站主体结构和防水层；最后，回填基坑，恢复地表。
与其他明挖形式相比，悬壁支护明挖适用于边坡稳定性较差以及埋深较浅的地铁工程。
三是围护结构加支撑明挖。
围护结构加支撑明挖法适用于深基坑地铁工程，在不改变围护结构插入深度和刚度的前提下，在围护结构中增设水平支撑件，连同围护结构共同抵挡外侧土压力。
火车站旅客地道明挖主体结构施工方案
火车站旅客地道明挖主体结构施工方案(1)本工程采用明挖顺做法施工。
分段分工序平行、流水作业, 每段从下到上顺作施工。
(2)分段长度考虑结构受力、一次混凝土浇筑能力、混凝土水化热、结构防水、抗裂、混凝土收缩与徐变等的影响，并结合本工程的具体特点综合考虑。
施工分段划分的原则如下:1)施工缝设置于两中间柱之间纵梁弯矩、剪力最小的地方，即跨距的1/4～1/3 位置。
2）分段位置与土方开挖分段机同。
1 主体结构施工准备(1)首先编制结构施工单项施工组织设计，并对施工方案进行论证，报有关部门审批后实施。
(2)基坑开挖至设计标高后，仔细进行测量、放样及验收，严禁超挖。
(3)对侧墙、立柱、中、顶板模型支撑系统进行设计、检算，报审批准后，根据施工进度提前安排进料。
(4)对结构施工顺序、施工进度安排、施工方法及技术要求向工班及全体管理人员进行认真交底。
(5)在每一结构段基底处理前首先进行接地网施工。
接地网施工结束后，统一进行基底加固、整平夯实等作业。
2 主体结构施工顺序及工期(1)施工顺序本工程从东往西共分13 段，紧随基坑开挖分工作面施工。
(2)工期安排地下行包房主体结构2003 年4 月8 日开始施工，2003 年7 月3 日完工。
西侧旅客地道主体结构:2003 年7 月1 日～2003 年8 月20 日；行包通道: 2003 年6 月8 日～2003 年7 月26 日。
3 接地网施工3.1 接地网施工方法(1)在每段基坑开挖至距基底设计高程20～30cm 范围内时，测放出垂直接地体及水平接地体位置，开始进行接地网施工。
(2)根据设计图纸,水平接地网用人工挖槽埋设，垂直接地体采用SH-50 型地质钻机埋设、钻孔紧跟开挖施工以避免与结构施工之间的干扰。
垂直接地体与水平接地体周边均施放降阻剂，使降阻剂握裹接地体，降低电阻。
对于水平均压带不施放降阻剂。
(3)为使接地体形成连通回路，水平接地体交叉、外圈水平接地体与垂直接地体的连接、垂直接地体的对接、水平均压带的对接均要保证牢固、无虚焊。
车站结构施工作业指导书
合肥轨道交通二号线TJ11标石莲北路站、创新大道站车站主体结构施工作业指导书编制：复核：审核：中铁十三局集团有限公司合肥市轨道交通2号线土建TJ11标项目经理部2014年6月一、总体计划根据本车站总体进度及节点工期要求，施工时充分考虑时间、空间效应，主体结构先施工车站西端头并从下至上逐层拆除端头钢管支撑；车站主体结构逐段、分层由西向东按顺序施工，以确保全部车站主体在业主要求时间前全部完工。
二、施工节段划分主体结构施工遵循“竖向分层，从下至上”的施工原则，即竖向从车站底板开始自下而上施作，即：底板→侧墙、柱→顶板。
施工节段的划分主要考虑了以下因素：(1)在满足盾构接收的工期要求的前提下，结合现场用地条件，创新大道车站主体结构考虑从车站西端向东端依次施作。
(2)混凝土节段的施工缝应避开梁柱节点位置，设于纵梁受力较小部位，即纵梁跨度(纵向柱与柱之间)的1/3～1/4处。
(3)混凝土节段的施工缝尽量避免设在预留孔洞位置。
针对车站特点，拟将创新大道车站主体结构工程自西向东划分11个施工单元依次施工，主体结构设置环向施工缝6道、诱导缝4道。
施工单元施工段长度（m）划分依据一区1轴西0.8米-5轴东2.7米29施工缝二区5轴东2.7米-9轴东2.2米31.5施工缝三区9轴东2.2米-12轴东3米24.8 诱导缝四区12轴东3米-15轴东6米30 诱导缝五区15轴东6米-18轴东7米27.5施工缝六区18轴东7米-21轴东6米26诱导缝七区21轴东6米-24轴东5.6米26.6 施工缝八区24轴东5.6米-26轴东3.1米15.5 施工缝九区26轴东3.1米-29轴东3米26.9 诱导缝十区29轴东3米-32轴东1.8米22.8施工缝十一区32轴东1.8米-35轴东0.8米18.5施工缝具体分单元情况见附图一：创新大道站主体工程施工单元划分平面图。
墙体纵向施工缝的划分考虑以下因素：①墙体纵向施工缝不应留在剪力最大处或底板与侧墙的交接处，宜为1/3~1/4墙高处，应留在高出底板表面不小于300mm的墙体上。
地铁车站结构施工作业指导书
地铁车站结构施工作业指导书1、工程概况1.1工程简介×××站为地下三层岛式车站,有效站台中心里程为×××+×××，起点里程为×××+×××，终点里程为×××+×××，全长149.0m，标准段外包宽21.8m，站台宽12.0m，线间距15.0m，采用明挖法施工。
围护结构采用地下连续墙加内支撑。
车站主体采用明挖法施工，主体结构采用钢筋混凝土三层三跨箱型框架结构，车站主体设全外包防水层，基坑等级为一级。
车站主体内部结构为框架、墙板受力体系，标准段底板厚1100mm，下一层板厚400mm，下二层板厚400mm，顶板厚800mm。
车站主体围护结构为1000mm厚地下连续墙，第一道支撑为混凝土支撑，水平间距9m，第二~五道支撑为钢管支撑，水平间距3m左右，车站中部设置钢管临时立柱，水平间距为9m；主体建筑面积10840.8m2，附属建筑面积2008.8 m2，车站总建筑面积12849.6m2。
×××站主体结构标准断面图见图1。
图1 主体结构标准断面图1.2主要工程数量垫层C20混凝土584.6立方米；主体底板C35（P8）混凝土3799.36立方米，C40混凝土169.57立方米；C40（P8）混凝土243.5立方米；C40（P10）混凝土175.17立方米；主体侧墙C35（P8）混凝土4724.28立方米，主体侧墙C35（P10）混凝土2131.39立方米主体中层板C35混凝土5482.73立方米，C40（P8）混凝土80.23立方米；主体顶板C35（P8）混凝土2602.51立方米；主体立柱C45混凝土714.7立方米；混凝土矩形梁C35混凝土657.1立方米；混凝土矩形梁C35（P8）混凝土546.3立方米；混凝土矩形梁C35（P10）混凝土848立方米；主体结构Ⅰ级钢筋296.1吨，Ⅱ级钢筋3509.8吨。
浅谈明挖地铁车站主体结构施工方法及工艺流程
浅谈明挖地铁车站主体结构施工方法及工艺流程地铁车站主体结构的施工方法及工艺流程是一个十分复杂的工作，本文将从浅谈的角度对其进行探讨。
明挖地铁车站主体结构的施工方法主要包括以下几个步骤：地表围护结构搭设、地层处理、车站主体结构施工、补偿沉降处理和车站装修等。
首先，在明挖地铁车站主体结构施工之前，需要进行地表围护结构搭设。
地铁车站所在的结构底板一般位于地下层，为确保车站主体结构施工的安全性，需要先搭设起地表围护结构，通常采用钢支撑和钢筋混凝土构造。
地表围护结构的搭设主要是为了避免车站施工过程中地层的塌方和流失。
接下来是地层处理，地层处理是为了改善地铁车站施工过程中地层的稳定性。
地下工程常见的地层处理方法有注浆法、冻结法和土体固化法。
注浆法主要是通过注入混凝土浆体或其他固化材料来填充地层的空隙，增加地层的稳定性。
冻结法则是通过施加低温使地下水结冰，形成固体，以提高地下的承载能力。
土体固化法主要是通过注入化学固化剂使土体固化，增加地层的强度和稳定性。
车站主体结构施工是整个工艺流程中最为关键的一步。
车站主体结构施工主要包括地下连续墙施工、地下室顶板施工和地下室支撑结构施工等。
地下连续墙的施工一般使用钻孔灌注桩或搅拌桩等方法，用以形成车站地下层的围护结构。
地下室顶板施工一般采用预制板块，然后进行预制板安装和浇筑混凝土等工序。
地下室支撑结构的施工则需要根据地质情况选择合适的支护形式，如钢支撑、撑拱、拱肋、钢筋混凝土墩台等。
在车站主体结构施工完成后，需要进行补偿沉降处理，这是为了保证地铁车站的稳定性，并减少沉降对地上建筑物的影响。
补偿沉降处理主要是通过浇注浆体和土体加固等方法来平衡地下车站施工引起的沉降。
最后是车站装修，车站装修主要包括地铁站台、出入口、通道和候车区等区域的装饰和设施安装。
这一步主要是为了确保车站的美观性和乘客的便利性。
总而言之，明挖地铁车站主体结构的施工方法及工艺流程是十分复杂和庞大的工程，需要设计、施工、监理等多个环节的合作与协调。
明挖地铁车站主体结构施工方案
明挖地铁车站主体结构施工方案地铁工程的建设是城市交通建设的重要组成部分，而地铁车站的主体结构施工方案尤为关键。
本文将就明挖地铁车站主体结构施工方案进行详细探讨，从基本流程、施工方法、施工计划等方面展开。
一、工程概述1.1 项目背景明挖地铁车站建设是城市基础设施建设的重要组成部分，对于改善城市交通状况，缓解交通拥堵，提高交通运输效率具有重要意义。
1.2 工程内容该项目包括地铁车站的主体结构施工，主要涉及车站站厅、站台、通道等主要构筑物的建设。
二、施工方案2.1 施工流程（1）方案设计阶段：制定施工方案设计图纸，确定施工范围和施工工艺。
（2）准备阶段：组织施工人员，采购施工材料，搭建施工现场。
（3）基础工程：进行地基处理、基础开挖、基础加固等工作。
（4）主体结构施工：根据设计图纸进行主体结构的浇筑、砌筑等工序。
（5）收尾工程：进行装饰、通风、排水等工程，完善车站功能。
2.2 施工方法明挖地铁车站的主体结构施工方法主要包括：（1）爆破法：适用于地质条件较硬的区域，通过爆破方式进行地下空间开挖。
（2）机械挖掘法：利用挖掘机等机械设备进行地下空间的开挖。
（3）支撑拱壳法：在施工过程中采用支撑拱壳保护施工现场，确保施工安全。
2.3 施工计划施工计划是施工过程中至关重要的环节，需要明确工期、资源配置、质量要求等关键信息，确保施工进度和质量。
施工计划应根据具体工程情况进行细化调整，及时处理施工中的各种问题和风险。
三、施工质量管理3.1 质量控制在施工过程中，应根据设计要求和相关标准，建立健全的质量管理体系，对施工现场进行定期检查和评估，确保施工质量符合要求。
3.2 安全管理安全是施工工程的首要任务，应建立健全的安全管理制度，严格落实安全措施，确保施工过程中的安全生产。
四、总结与展望通过对明挖地铁车站主体结构施工方案的探讨，我们可以看到在地铁工程建设过程中，严谨的施工方案设计和科学的施工管理是确保工程质量和工期的关键。
明挖车站主体结构施工ppt课件
第六步：施做防 水层至第一道支 撑以下0.5m.
第七步：浇筑站 台层侧墙、立柱 混凝土。
第八步：浇筑顶 板，待混凝土强 度达到70%后，拆 除第一道钢支撑。
第九步：破除挡 墙、冠梁混凝土。
第十步：顶板施 作防水层，土方 回填
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3、施工前期准备
主要 准备
技术准备 人员准备 材料准备 机械设备准备
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4、接地网、垫层施工
2、接地材料 水平接地体：50mm×5mm铜排 垂直接地体：Φ 50mm×5mm铜管 接地网引出线：50mm×5mm铜排 整体型接地网引出装置：包括D310mm、Φ 110mm、δ =10mm的止水环，
10×10×20mm的固定块，硅橡胶，D=98mm、δ =10mm绝缘固定环、 Φ 100mm、δ 4mm的钢管。 材料要求：所有铜材均选用紫铜，含铜量不低于99.5%。
计》、《成本控制计划》、《专项施工方案》，制定技术管理办法、有关安 全、进度管理办法、关键过程重点控制措施、编制工序作业指导书、技术交 底等，对重大施工方案、专项方案进行专家论证和优化。 4）配备各种施工技术规范和验收标准，配齐各种工程报告单和各种质量评定 表、检查证等各种所需表格，建立工程技术档案，专人负责，严格执行《质 量记录控制程序》； 5）施工前对所有人员进行技术培训、操作规程培训，以提高作业人员技术和 操作水平； 6）确定项目重难点工程，并针对技术难点、重点制定科研攻关计划。
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4、接地网、垫层施工
3、关键工序施工技术要点 （1）基底掏槽施工 采用人工配合小型挖机进行基底掏槽，人工整平槽底，掏槽宽度和掏
槽深度要符合设计要求。 （2）水平接地体施工 水平接地体在沟内焊接成形，每段基坑的接地网埋设时必须留有足够
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中铁十三局集团有限公司施工过程控制标准化管理手册（地铁分册）明挖车站主体结构施工作业指导书编制：_____________________审核：_____________________批准：_____________________1目的 (2)2编制依据 (2)3适用范围 (2)4技术准备 (2)5人员组织 (3)6材料要求 (4)7主要设备、机具选型 (5)9施工作业方法及要求 (5)9.1施工分段分层 (5)9.2施工方法 (5)9.3脚手架工程 (16)9.4模板工程 (17)9.5钢筋工程 (19)9.6混凝土工程施工 (20)10关键技术控制与处理措施 (21)10.1模板施工要求 (21)10.2钢筋施工 (22)10.3控制混凝土浇筑温度及裂缝措施 (25)10.4其它施工技术控制措施 (26)11质量控制及检验标准 (26)11.1钢筋施工质量控制及检验标准 (26)11.2模板施工质量质量控制及检验标准 (27)11.3混凝土施工质量控制及检验标准 (29)12安全及环保要求 (32)12.1安全要求 (32)12.2环保要求 (36)13估算指标 (36)14备注：条文说明 (36)明挖车站主体结构施工作业指导书1目的明确明挖车站主体结构施工作业工艺流程、操作要点和相应的工艺、质量标准，以指导、规范主体结构施工作业，保证施工质量。
2编制依据《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299—— 1999 (2003版)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)《建筑基坑工程技术规范》(Y B9258-97)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)( 2006版)《建筑与市政降水工程技术规范》(JGJ/T111-98)《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-2003)《钢筋等强度滚轧直螺纹连接技术规程》(DBJ/CT005-2006)《工程测量规范》(GB50026-2007)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119-2003)3适用范围结构主体施工在地铁车站施工中有着广泛的应用，合理安排车站施工中的工艺流程，每道工序的衔接，从而保证车站主体结构施工有序高效的进行，保证施工质量和工期。
4技术准备4.1内业准备(1)基坑开挖至设计标高后，仔细进行测量及验收，严禁超挖；（2）结构施工前，按照防水结构设计图对围护结构表面及底垫层进行有效地防水处理，确保围护结构表面不渗漏；（3）对侧墙、立柱、顶板模板支撑系统进行设计、检算报审批后，根据施工进度提前进材料；（4）工程开工前，项目经理部应组织有关人员参加设计交底，熟悉工程图和工程地质资料。
4.2外业准备（1）施工前应按施工平面图布置主体结构施工的基础设施，女口：道路、排水系统、电器照明、钢筋制作平台、供水系统、施工设备进场，协调好各种设备现场布置以及报检工作。
（2）施工前应做好设备安装、调试检查工作；做好供水供电、夜间照明、原材料的检验与试验等工作。
（3）开工前办理有关施工手续及申报工作。
5人员组织5.1劳动力组织方式：米用架子队组织模式。
5.2管理人员结合既定施工施工流程，行合理配置，保证施工质量，具体管理人员配备如下表所示：5.3作业人员配备作业人员成立钢筋工程班组、模板工程班组、混凝土工程班组3个专业化施工班组，每个班组分别配足足够的施工人数。
各工种分为两个班组，每天2班倒换不间断施工，确保工程按要求工期完成。
按照一个基坑工作面，具体人员安排如下表：6材料要求（1）采用优质的商品混凝土，保证主体结构各部位混凝土的强度等级以及各项设计指标。
1）顶板（顶板梁），中板（楼板梁），底板（底板梁），侧墙，内墙采用混凝土强度等级C35。
2）顶、底板及顶、底梁、侧墙应采用高性能防水混凝土。
防水混凝土的抗渗等级C35 P8。
3）顶板与顶板一次浇筑的站厅层侧墙采取有补偿收缩能力微膨胀砼。
4）框架柱柱、壁柱采用C35 P8混凝土，其中竹辉路站换乘区间地下三层框架柱混凝土强度等级为C45 ;底板下素混凝土垫层强度等级采用C2Q（2）用HPB235钢，HRB335钢；预埋件为Q235钢。
材质应分别符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）及《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的相关规定；(3)焊条：HPB235钢采用E43xx型，HRB335钢采用E50xx型7主要设备、机具选型9施工作业方法及要求9.1施工分段分层车站主体结构施工分段按照避开楼扶梯、设备洞口位置，在柱跨的1/4〜1/3设置。
(1)主体结构施工采用交叉施工分段、分层浇注，遵循“纵向分段、竖向分层、从下向上”的施工原则。
(2)车站主体根据结构特点，按照自下而上的施工方法进行，泵送防水混凝土、分层、连续灌注，高频振捣器捣固。
(3)施工时按照设计诱导缝和施工缝分区分段展开，形成流水作业。
9.2施工方法9.2.1混凝土垫层施工(1)基坑开挖至底后，立即派人工整平基底，并浇注C20素砼封底,垫层砼厚度为20cm垫层砼施工本着开挖出一段立即浇注一段的原则，施工完成一段结构底构再开挖下段土体，严格按“时空效应”的原理，做到统一协调、统一指挥杜，精心组织、精心施工，杜绝基底暴露时间过长。
(2)垫层砼摊铺时，根据预先埋设的水平桩控制面层标高。
砼垫层转角做成半径不小于50mm勺圆弧转角，以满足后续防水层施工的需要。
(3)砼振捣采用平板振捣器捣固，在垫层砼初凝后终凝前，对其面层进行二次压光，并充分养护，防止疏松、起沙、起皮现象。
(4)根据预先埋设的标高控制桩控制垫层浇筑厚度，并及时收面、养生, 确保垫层面无蜂窝、麻面、裂缝。
(5)应严格复核垫层厚度和垫层顶面标高，确保施工误差在规范要求内。
对于超挖部分，严禁采用素土回填，而应用同标号的垫层砼补平。
(6)垫层清理干净后，施工防水层。
9.2.2底板施工(1)施工工艺根据本工程主体结构底板的分段情况及底板的结构特点，采用分层、分块结合的浇筑方法，每段分层厚度控制在30cm左右。
考虑钢管支撑影响，采用砼泵车进行垂直运输，浇筑方向沿钢支撑方向施工。
①底板垫层、防水层及其保护层完成后进行底板施工。
②底板按主体结构分段划分，分段组织施工。
混凝土运输车及输送泵置于基坑两边，考虑施工场地情况及机械布置，合理布置浇筑方向。
③底板施工时梁、板作一次性整体浇筑，混凝土浇筑时分层浇捣密实。
底板施工工艺流程见下图。
(2)施工注意事项①清理垫层上的杂物，并浇水湿润垫层砼。
②砼到达现场后，由试验人员做坍落度试验，合格后方可浇筑。
③用砼泵车输送到浇筑部位，分层浇筑砼。
④用插入式振捣器和平板式振捣器振捣，振捣棒移动间距为振捣器作用半径的1.25倍，插入下层深度为5〜10cm振捣时间20〜30s,并做到快插慢拔。
平板式振捣器主要用于最后一层砼找平振实。
⑤浇筑时，根据埋好的标高控制桩，控制好底板顶面砼标高；注意埋好地锚，以备后期使用。
⑥砼浇注过程中，要随时采取措施预防钢筋、挡头板、预埋件发生移位，并且注意保护好接地引线。
⑦砼浇筑后终凝前进行收浆、压实、抹面工作，并按规定养护。
923中柱施工本车站主体结构中，每段中柱砼比较少，故采用吊车吊到工作平台，通过串筒灌注砼。
(1)结构柱施工工艺流程：定位放线-钢筋施工-模板安装-砼浇注-砼养护。
(2)柱模板的支设方法为先在柱子第一段四面模板就位组拼，校正调整好对角线，并用柱箍固定。
然后以第一段模板为基准，用同样方法组拼第二段模板，直到柱全高。
在安装到一定高度时，要设支撑或进行拉结，以防倾倒，并利用可调拉结调整垂直度。
(3)柱模施工注意事项：浇筑混凝土前24小时内，充分润湿柱底混凝土。
①柱模与梁连接处的处理方法是：保证柱模的长度符合模数，不符合部分放到节点部位处理。
②支设的柱模，其标高、位置要准确、支设应牢固。
③柱模根部要用水泥砂浆堵严，防止漏浆。
④柱模的浇筑口和清扫口，在配模时应一并考虑留出。
⑤梁、柱模板分两次支设，在柱子混凝土达到拆模强度时，最上一段柱模先保留不拆，以便于与梁模板连接。
⑥中柱浇筑混凝土前24小时内，充分润湿柱底混凝土，浇筑时分层浇注，分层厚度300〜400mm采用插入式振捣器振捣，振捣时间20〜30s, 以混凝土开始出浆和不冒气泡为准，振捣棒插入下层50〜100mm距柱模50〜100mm不能漏振、欠振或超振。
⑦浇筑完毕，砼终凝后，采用塑料膜包裹并从上部洒水养护。
924侧墙施工(1)施工工艺流程侧墙施工工艺流程①润湿施工缝处砼，至少24小时，以确保新旧砼结合紧密。
②开始浇筑前铺一层30〜50mn厚水泥砂浆(与砼同强度)。
③采用砼泵车运到浇筑地点，浇筑砼。
④侧墙浇筑时，应水平、分层(每层30cm左右)浇注。
⑤侧墙采用插入式振捣器。
⑥砼浇筑完毕，墙顶水平缝终凝前用抹子收浆、压实、抹平，终凝后墙面自动喷淋洒水养护，养护时间不少于14d。
(2)主要施工技术措施①墙钢筋混凝土施工应满足钢筋混凝土施工的一般要求。
②内衬墙施工注意对防水层的保护，有损坏及时修补。
③模板安装前，对钢筋、施工缝处理、止水带、止水条安装等进行隐蔽工程验收。
④墙混凝土养护采用自动喷淋法，洒水养护不少于14天龄期。
925中板施工(1)施工组织①中板施工时，按主体结构施工区段划分，分段组织施工。
底模、梁模采用胶合板，模板支架采用满堂红钢管脚手架。
②混凝土采用混凝土输送泵车泵送入模，插入式振捣器捣固均匀。
③考虑施工缝设置位置的原因，中层板靠内衬墙两侧 1.5m范围内采用C30 P8防水混凝土浇筑。
(2)施工方法及技术措施①中板钢筋混凝土施工应满足钢筋混凝土施工一般要求。
②中板满堂红支架密度除了满足强度要求外还须满足变形要求，施工前应通过计算制定搭设方案，并经验收后方可使用。
③中板上、下两面预埋件预留孔洞较多且复杂，施工放样要精确，并采取有效措施保证其在施工中不变形不移位。
④板底模考虑沉降后净空仍能满足要求，模板面标高较设计标高提高5mn作为预留沉降量，并根车站中板的跨度，梁板考虑2-5mm预拱度。
⑤模板、支架的拆除在中板、梁砼达到设计强度后才能进行，并且满足以下要求：a.底模及支架拆除时间应在顶板混凝土强度达到设计强度后进行。
b.中层板砼养护采用铺设编织袋并洒水，湿润养护时间不少于7天。
9.2.6顶板施工(1)施工组织顶板按主体结构划分的施工区段分段组织施工。
顶板底模、梁模采用胶合板，支架采用满堂红脚手架。
混凝土采用商品混凝土泵送浇筑。
（2）施工方法及技术措施①顶板钢筋混凝土施工应满足钢筋混凝土施工一般要求。