中国统计年鉴2019全国各省市区社会经济发展指标：公路营运汽车拥有量
中国交通年鉴2019：中国历年交通运输业基本情况统计2014-2018二
三.客货运输量
货运量总计
万吨
4167296 4175886 4386763 4804850
铁路
万吨
381334 335801 333186 368865
公路
万吨
3113334 3150019 3341259 3686858
水运
万吨
598283 613567 638238 667846
民航
万吨
594
629
民航
亿吨公里 188
208
222
244
管道
亿吨公里 4328
4665
4196
4784
客运量总计
万人
2032218 1943271 1900194 1848620
铁路
万人
230460 253484 281405 308379
公路
万人
1736270 1619097 1542759 1456784
水运
万人
26293 27072 27234 28300
民航
万人
39195 43618 48796 7 30059 31258 32813
铁路
亿人公里 11242 11961 12579 13457
公路
亿人公里 10997 10743 10229 9765
水运
亿人公里 74
668
706
管道
万吨
73752 75870 73411 80576
货物周转量总计
亿吨公里 181668 178356 186629 197373
铁路
亿吨公里 27530 23754 23792 26962
公路
亿吨公里 56847 57956 61080 66772
16-23 全国公路营运汽车拥有量(2005-2018年)-中国统计年鉴2019Excel半
年份 地区
汽车 总计 (万辆)
载客汽车
辆数
客位
(万辆)
(万客位)
辆数 (万辆)
载货汽车
#普通载货 汽车
1990 1995 2000 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
31.30 27.49 702.82 733.22 802.58 849.22 930.61 1087.35 1133.32 1263.75 1339.89 1504.73 1537.93 1473.12 1435.77 1450.22 1435.48
10.76 13.73 216.81 128.40 161.92 164.73 169.64 180.79 83.13 84.34 86.71 85.26 84.58 83.93 84.00 81.61 7
14.61
0.87
36.55
17.96
10.83
2.30
68.46
135.91
56.89
1.56
38.48
59.41
23.93
内蒙古
辽宁 吉林 黑龙江
上海 江苏 浙江 安徽 福建 江西 山东
河南 湖北 湖南 广东 广西 海南
重庆 四川 贵州 云南 西藏
陕西
30.95
77.57 35.19 50.11
1.63
52.78
48.48
4.33
65.52
21.59
5.27
167.54
85.36
2.22
78.11
35.94
2.59
78.48
中国统计年鉴2019全国各省市区社会经济发展指标：平均每万元国内生产总值能源消费量
0.71
0.66
0.07
0.09
0.09
国内生产总值按2015年可比价格计算
0.63
0.58
0.06
0.08
0.08
0.60
0.53
0.06
0.08
0.08
0.57
0.49
0.06
0.08
0.08
计算 计算 计算
万元国内 生产总值 燃料油消费量 (吨/万元)
万元国内 生产总值 电力消费量 (万千瓦小时/万
0.19
1.60
1.48
0.13
0.22
0.20
1.63
1.52
0.16
0.20
0.19
国内生产总值按2005年可比价格计算
1.40
1.30
0.13
0.17
0.16
1.36
1.28
0.13
0.17
0.15
1.29
1.20
0.13
0.15
0.14
1.21
1.14
0.12
0.14
0.13
1.16
1.12
元)
0.67
0.66
0.59
0.64
0.53
0.62
0.49
0.60
0.43
0.56
0.37
0.54
0.36
0.54
0.34
0.54
0.31
0.53
0.32
0.55
0.30
0.56
0.18
0.33
0.17
0.33
0.15
0.32
0.14
0.31
旅游-经济-科技--交通协同性时空动态关系研究--以长江经济带为例
2021年3月第21卷第1期廊坊师范学院学报(自然科学版)Journal of Langfang Normal University(Natural Science Edition)Mar.2021Vol.21No.l旅游-经济-科技-交通协同性时空动态关系研究----以长江经济带为例李经龙，彭开利”(安徽大学，安徽合肥230601)【摘要】在协同视角下，研究长江经济带旅游业、经济、科技、交通发展协同特征是把握驱动区域旅游经济持续发展，优化旅游供给要素的重要参考依据。
运用复合系统协同度模型、探索式空间数据分析等方法，测度分析2009-2018年长江经济带的旅游业、经济、科技、交通各子系统的有序度和复合系统的协同度。
研究结果表明:旅游业、经济和科技子系统的发展速度优于交通子系统,长江经济带属于交通滞后发展型;长江经济带复合系统总体协同水平稳步上升，但仍处于基本协同状态的低水平，并且各省市区复合系统协同度呈现明显的非均衡性，由东部向西部梯度递减;长江经济带复合系统整体提升速度较为缓慢，实现优质协同仍需较长时间。
【关键词】旅游业;经济发展;科技创新;交通水平;协同性;长江经济带Research on the Spatiotemporal Dynamic Relationship ofTourism-Economy-Science Technology-Transportation Coordination ----Take the Yangtze River Economic Belt as an ExampleLi JingloTig,Peng Kaili(Anhui University,Hefei230601,China)［Abstract］From the perspective of synergy,the research on the collaborative characteristics of tourism industry,economic development,scientific and technological innovation and transportation level development in the Yangtze River economicbelt is an important reference basis to grasp the driving force for the sustainable development of regional tourism economyand optimizing the tourism supply ing the method of composite system synergy degree model and exploratory spatial data analysis,this paper measures and analyzes the coordination degree of tourism industry and economic development, scientific and technological innovation,traffic level subsystem and the composite system synergy degree of the four subsystems in the Yangtze River economic belt from2009to2018,The results show that：The development speed of tourism,economy,science and technology subsystem is better than that of transportation subsystem.The Yangtze River economic belt belongs to the lag development type of transportation.The overall coordination level of the composite system of the Yangtze River economic belt has steadily increased,but it is still in the low level of the basic coordination state;and the coordination degree of the composite system of the provinces and cities shows obvious imbalance,which decreases gradually from the East tothe West.The overall promotion speed of the composite system of the Yangtze River economic belt is relatively slow,and itstill take a long time to achieve high-quality synergy.［Key words］tourist industry;economic development;technological innovation;transportation level;synergy;Yangtze River Economic Belt〔中图分类号〕F592.7〔文献标识码〕A〔文章编号］1674-3229(2021)01-0050-06引吉的旅游业,维系好与经济、科技、交通的关系，是实50现旅游产业永续发展的重要保障。
2019年中国公路货运大数据报告
2019 年中国公路货运大数据报告公路运输在综合运输体系的地位不断提高，2019 年货物运输总量471 亿吨，其中公路货运总量344 亿吨，货物周转量199290 亿吨公里，其中公路货运周转总量59636 亿吨公里。
一、公路货运规模与结构
全国货运车辆达613.7 万辆，连续三年呈现稳定上升趋势。
（2016 年408.6 万辆，2017 年504.6 万辆，2018 年576.9 万辆，2019 年613.7 万辆）。
全国货运车辆山东省车籍占比11.85% ，规模居首位。
河北
10.14% ，河南7.53% ，江苏6.99% ，安徽6.02% )
我国三大沿海城市群地区的货运车辆活跃份额占比超
45% ，成集中运输区域。
我国三大沿海城市群地区的3 条重要线路共承担了全国15% 以上的运输份额。
、公路货运车辆生产效率
公路货运车辆日均营运里程约为275 公里，峰值达到
280 公里以上
公路货运车辆日均营运时长约为5.83 小时，最高达到5.96 小时。
公路货运车辆速度全年平均速度约为43.33 公里/小时，
近三成车辆平均运行速度高于50 公里/ 小时
全国货运车辆各车型数量相对稳定，栏板车为主要运输力量，栏板车数量占比55.39% ，车辆活跃度占比60.67% ，运营里程数占比67.88% 。
三、公路货运车辆运行安全
全国货运车辆超速、长时间行驶行为有所改善，提醒次
数总体呈下降趋势，75% 超速提醒发生在高速公路上。
四、公路货运与经济
公路货运可以作为国民经济运行的“晴雨表” ，公路货。
中国统计年鉴2019全国各省市区社会经济发展指标：省会城市和计划单列市主要指标(2018年)
包括市辖 县。
城市名称
年末 户籍人口
(万人)
地区生产总值 (当年价格) (亿元)业
地方一般 公共预算收入
(亿元)
北京 天津 石家庄 太原 呼和浩特 沈阳 大连 长春 哈尔滨 上海 南京 杭州 宁波 合肥 福州 厦门 南昌 济南 青岛 郑州 武汉 长沙 广州 深圳 南宁 海口 重庆
地方一般 公共预算支出
(亿元)
住户存款 余额 (亿元)
城镇单位 在岗职工 平均工资
(元)
年末邮政局 (所) (处)
年末固定 电话用户
(万户)
社会消费品 零售总额 (亿元)
货物进出口 总额 (亿元)
7471.4 3103.2
991.6 542.5 356.7 965.4 1001.5 894.3 962.2 8351.5 1532.7 1717.1 1594.1 1004.9 924.8 892.5 752.4 1018.3 1559.8 1763.3 1929.3 1300.8 2506.2 4282.5 698.0 238.2 4541.0
34019.0 10746.2
6473.2 4767.5 2174.1 7288.1 6040.0 4993.2 5394.3 27071.7 6914.8 9981.2 6561.3 4003.4 5053.3 2610.2 3132.0 5008.1 5913.7 7157.3 7728.5 5692.1 16042.1 13478.9 3542.8 1706.5 15907.2
11747.7 5533.0 3274.4 1811.9 1603.2 4051.2 3880.1 3003.6 4125.1
2019年交通运输行业发展统计公报
2019年交通运输行业发展统计公报作者：交通运输部来源：《中国水运》2020年第05期2019年是新中国成立70周年，是全面建成小康社会关键之年，也是《交通强国建设纲要》印发实施之年，全国交通运输系统在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中全会精神，按照党中央、国务院决策部署，坚持稳中求进工作总基调，坚持新发展理念，坚持推动高质量发展，坚持以交通运输供给侧结构性改革为主线，坚持深化市场化改革、扩大高水平开放，全力打好三大攻坚战，统筹推进稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险，扎实做好“六稳”工作，各项目标任务圆满完成，为推动经济社会平稳发展、全面建成小康社会提供了坚强的交通运输保障。
一基础设施（一）铁路年末全国铁路营业里程13.9万公里，比上年增长6.1%，其中高铁营业里程达到3.5万公里。
全国铁路路网密度145.5公里/万平方公里，增加9.5公里/万平方公里。
（二）公路年末全国公路总里程501.25万公里，比上年增加16.60万公里。
公路密度52.21公里/百平方公里，增加1.73公里/百平方公里。
公路养护里程495.31万公里，占公路总里程98.8%。
年末全国四级及以上等级公路里程469.87万公里，比上年增加23.29万公里，占公路总里程93.7%，提高1.6个百分点。
二级及以上等级公路里程67.20万公里，增加2.42万公里，占公路总里程13.4%，占比与上年基本持平。
高速公路里程14.96万公里，增加0.70万公里;高速公路车道里程66.94万公里，增加3.61万公里。
国家高速公路里程10.86万公里，增加0.31万公里。
年末国道里程36.61万公里，省道里程37.48万公里。
农村公路里程420.05万公里，其中县道里程58.03万公里，乡道里程119.82万公里，村道里程242.20万公里。
年末全国公路桥梁87.83万座、6063.46万米，比上年增加2.68万座、494.86万米，其中特大桥梁5716座、1033.23万米，大桥108344座、2923.75万米。