地道施工方案

地道施工方案

1、编制依据及原则

1.1编制依据

新建铁路石武客专郑州至武汉段地道施工图及其他相关设计文件。

《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》

《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》

《铁路混凝土工程施工技术指南》

《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》

《地下工程防水技术规范GB50108-2008》

《地下防水工程质量验收规范》

《许昌东站地道基础换填设计变更》

1.2编制原则

以满足SWZQ-4标段总工期对本单位工程要求为前提，突出重点分部工程和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。坚持专业化作业与综合管理相结合。质量创优、安全无事故，执行GB/T19001标准，确保质量第一，保证施工人员人身健康安全。确保水土保持、地下管线完好，尽量减少扰民、影响公共交通，切实维护建设单位及地方群众利益的原则，文明施工，珍惜土地。

2、工程概况

2.1结构形式

许昌东站站场工程共有两个旅客进、出站通道，地道中心里程为DK793+850和DK793+779，两个通道尺寸结构一样，洞身尺寸：净宽8.36m，净高3.6m，墙厚60cm，出入口位置底板厚80cm、顶板厚80cm，洞身底板厚65cm、顶板厚65cm，洞身中心集水坑位置底板厚75cm，顶板厚75cm。单个地道共计3条伸缩缝。均为明挖基槽现浇钢筋混凝土施工，轨下洞身地道两侧设置过渡段，形式等同于框架涵。本地道结构安全等级为一级，结构抗震设防强度为7度，抗震等级为三级。

2.2主要材料

1）地道结构采用C35防水混凝土，防水混凝土的抗渗等级不小于P8。

2）地道底部采用垫层C20混凝土，基础换填采用C25混凝土。

3）防水材料：高分子单面自粘防水卷材全包防水。

4）钢筋：主钢筋采用HRB335钢筋，构造钢筋采用HPB235钢筋。

3、工期安排

计划开工日期为2010年3月10日，完工日期为2010年5月10日，计划工期61天。各工序具体工期安排详见附件《地道施工横道图》。

4、人员配置

两个地道施工计划投入现场负责人1人、技术负责人1人、现场技术员2人、

测量人员2人、质检工程师1人、安全员1人、试验人员3人、施工人员60人。

5、施工机械配置

主要机械设备

序

机械名称规格型号单位数量

号

1 挖掘机EX220 台 2

2 自卸汽车15T 辆 5

3 打夯机BS60-2 台 2

4 混凝土运输车JC6A 辆 4

5 压路机YZ20 台 2

6 推土机TY220 台 2

7 轮胎装载机ZL50 台 2

8 混凝土汽车泵台 1

9 插入振动棒φ50 根 4

10 发电机150KW 台 2

11 防水施工机具套 1

6、施工工艺

6.1测量放线

由测量人员根据图纸设计，实地放样，定出地道的轴线，用白灰撒出地道基坑开挖范围，并测出基坑下挖深度。经监理工程师检验认可后，方可进行基坑开挖工作。

6.2基坑开挖

基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖，首先采用挖掘机将地道位置已填筑的A、B组填料和碎石垫层全部清除干净，基坑两侧(线路方向)各扩大2米，靠近高速公路侧扩大1米，顶部预压土里边坡至少1米，坡比1：1.5，靠近107国道侧横向挖通。 A、B料由自卸汽车运至场坪位置堆放。

为了防止汛期地下水位的升高对地道混凝土施工质量的损坏，基坑须做好排降、排水措施。基坑两端设置各设置一处井点降水，保证施工过程中的地下水位始终保持在基坑底下1米；在施工期间保证地下水位低于混凝土垫层下20cm；基坑四周设截水沟，排截地面水，地面采用10cm厚C15混凝土铺砌，

防止地表水渗入基坑，基坑开挖过程中，基坑内设排水明沟及集水井，基坑明沟设置于基坑四周坡脚处，排水沟每隔30米左右设置一集水井，集水井井底应低于排水沟底约1米。基坑上部四周设安全护栏。

6.3地道基底处理

由于基底管桩和CFG桩施工时桩顶标高按照承台基底处理控制，桩顶比原地面低1.2m，基底采用C25素混凝土换填处理。挖机开挖至桩顶上10cm，然后人工清底至桩顶下10cm，基底采用小型夯机夯实。对地基承载力进行测试，满足设计要求地基承载力不小于150KPa，局部地区不满足此设计要求的进行换填A、B组填料。待基底报检合格后方可进行混凝土换填施工。

DK793+779地道由于预留的4排桩基是以DK793+775为中心，导致现场基底的两侧桩基标高不一致，基底开挖尺寸：中心线小里程侧为长51.85m，宽5.38m，深1.3m；中心线大里程侧为长51.85m，宽5.38m，深0.5m。四周各加宽50cm。

DK793+850地道基底开挖尺寸：中心线小里程侧为长51.85m，宽10.76m，深1.3m。四周各加宽50cm。

基底四周采用人工整修，直接采用土模，边坡坡度为90度。

基坑换填完毕后,上面施工C20混凝土垫层，垫层尺寸为长：51.25m，宽10.16m，厚0.5m四周加宽20cm，垫层顶面及底面坡度同洞底纵坡。从基坑换填施工混凝土开始，根据设计位置施工3道伸缩缝。

待洞身整体施工完成后，DK793+779地道基础外两排桩帽未施工的管桩及CFG桩进行补做桩帽，根据路基施工要求施工桩帽至原地面部分路基。

6.4洞身施工

洞身整体分两次施工：先施工中间节，再施工两侧出入口。单节混凝土分两次浇注：第一次先浇注底板；第二次浇注侧墙及顶板混凝土。混凝土在混凝土拌和站集中拌制，混凝土输送车运至现场浇筑。钢筋均在钢筋加工场内集中制作，运至现场绑扎成型。

混凝土框架外模、内模及顶板底模均采用钢模板拼装，框架内采用满堂式钢管支架，边墙内模与外模用对拉螺栓固定，模板结构见图1。

底板混凝土达到设计强度的70%后，搭设满堂钢管支架，立边墙内模及顶板底模。顶板模板立完之后进行预压，预压重量等同于顶板混凝土的重量，预压时间3天，用以消除非弹性变形，控制弹性变形。混凝土送至现场，采用混凝土泵车灌注。用插入式振动棒振捣，混凝土分层浇筑的厚度不大于40cm。顶板混凝土采用插入式振动棒振捣密实。当顶板混凝土强度达到设计强度的100%以后，拆除模板及支撑，进行沉降缝和防水层施工及附属工程施工。混凝土在浇注完成后，需对其覆盖草袋或土工布等材料进行保温养护，养护期不短于7天（具体视施工时气温而定）。

6.5防水施工

本地道的防水等级为一级。

1）结构自防水：采用C35防水混凝土，抗渗等级不小于P8。

2）结构外防水：采用高分子单面自粘防水卷材全包防水。

a．底板：

基底处理完后，在C20混凝土垫层上面再抹20mm厚的M10水泥砂浆找平层，并要求表面平整密实。在铺好的防水材料表面抹50mm厚M10砂浆保护层，待达到足够强度后方可施工底板工程。

b．侧墙和顶板

侧墙包括纵向两侧以及横向左侧封闭端板。施工缝不得留在底板与侧墙交接处，以留在底板以上≥