长沙市轨道交通6号线工程环评第二次公示及环评简本
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（八）联系方式 【建设单位】长沙市轨道交通六号线建设发展有限公司 联系人：龚工 电话：0731-86850860 邮箱： 21406570@qq.com 地址：长沙市杜花路 166 号（高铁南站正对面） 邮编：410007
【环评单位】中铁第四勘察设计院集团有限公司 联系人：石工 电话：027-51184457 传真：027-51155977 邮 箱：tsyhgcsj@163.com 地 址：湖北省武汉市武昌区和平大道 745 号
（二）建设项目对环境可能造成主要影响概述 施工期：工程征地拆迁、开辟施工场地及便道、基础施工、材料设备和土石 方运输等施工活动将占用和破坏城市道路，增加城市道路的负荷，使城市交通受 到较大干扰，易出现堵塞现象。工程占地将导致征地范围内道路绿化带的消失。 施工中的挖掘机、重型装载机械及运输车辆等机械设备产生的噪声、振动会影响 周围居民区、学校、医院等敏感目标。施工过程中的生产作业废水及施工人员驻 地排放的生活污水都可能对周围区域水环境造成影响。施工作业对环境空气的影 响主要表现为扬尘污染，燃油施工机械也将影响环境空气质量。工程建设将有部 分被拆迁居民需安置，如安置措施不适当，将对拆迁居民生活质量带来一定程度 的影响。 运营期：（1）本工程的运营将改善城市交通条件，带动商业及其他城市公 共设施的发展，缓解城市道路交通压力，消除交通拥挤和堵塞现象；（2）地下 车站风亭、冷却塔等产生的噪声影响周边环境敏感目标；（3）列车运行产生振 动影响地面环境敏感目标；（4）车站生活污水排放影响；（5）车辆段和停车场 内的固定机械设备将产生噪声；场内整备、检修、冲洗等作业将产生生产污水， 职工办公生活将产生生活污水；职工食堂产生厨房油烟气以及少量蓄电池等危 废。 （三）预防或者减轻不良环境影响对策和措施要点
明挖法+十字路口临时路面系统 明挖法 明挖法源自文库明挖法 明挖法 明挖法 明挖法
双层双跨箱型框架 双层三跨箱型框架 双层双跨箱型框架 双层双跨箱型框架 双层双跨箱型框架 双层双跨箱型框架 双层双跨箱型框架 双层双跨箱型框架 双层双跨箱型框架 双层双跨箱型框架
（2）区间线路
各区间施工方法汇总于表 2 中。 表2
序号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
区间名称 停车场出入场线 梧桐路站～紫荆路站 紫荆路站～金菊路站 金菊路站～红枫路站 红枫路站～枫林路站 枫林路站～长川路站 长川路站～麓松路站 麓松路站～麓谷西站 麓谷西站～麓枫路站 麓枫路站～玉兰路 玉兰路站～望岳路站 望岳路站～教师村站 教师村站～岳华路站 岳华路站～桐梓坡路站 桐梓坡路站～文昌阁站 文昌阁站～芙蓉中路站
区间地段工法汇总表
双延长米
319 1079 1686 1068 592 1140 1579 490.2 1235 1004.6 931.6 1089.4 476.6 861.4 2441.6 511.4
工法
明挖法 盾构法 盾构法 盾构法 盾构法 盾构法 盾构法 盾构法 盾构法 盾构法 盾构法 盾构法 盾构法 盾构+ 矿山法 盾构法 盾构法
长沙市轨道交通 6 号线工程 环境影响报告书 （简本）
建设单位：长沙市轨道交通六号线建设发展有限公司 编制单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 2016 年 7 月 武 汉
长沙市城市轨道交通 6 线工程线路走向示意图
1 建设项目概况
1.1 项目地点 轨道交通 6 号线为东西向骨干线路，快速衔接河西副中心、城市主中心、星
1.3 生产工艺 1.3.1 工程施工方法
（1）车站
本工程共设 34 座车站，均为地下站，地下车站主要采用明挖法施工。沿线 车站分布见表 1。
表1
车站形式一览表
编号
车站
1
梧桐路站
2
紫荆路站
3
金菊路站
4
红枫路站
5
枫林路站
6
长川路站
7
麓松路站
8
麓谷西站
9
麓枫路站
10
玉兰路站
11
望岳路站
12
教师村站
13
施工期主要环保措施：文明施工，使施工期环境影响降到最低。施工现场要 设置硬质围挡；施工现场洒水降尘。施工单位要加强管理，合理安排施工计划， 严格控制高噪声设备的作业时间，避免夜间噪声扰民。合理筹划施工组织。尽量 采用集中平行作业，缩短工期，减少干扰时间。
运营期主要环保措施：对噪声影响超标区域加长风停消声器、采用超低噪声 冷却塔等；对振动影响超标路段采取各类减振措施确保沿线环境振动达标；沿线 车站和停车场、车辆段污水经处理后达标排放。所有垃圾定点收集、存储，交由 当地环卫部门统一处理。危废交由有资质的单位处置。
明挖法 明挖法 明挖法 明挖法+半铺盖路面系统 明挖法+十字路口临时路面系统 明挖法+十字路口临时路面系统 明挖法+十字路口临时路面系统 明挖法+十字路口临时路面系统 明挖法+十字路口临时路面系统 明挖法 明挖法 明挖法+十字路口临时路面系统 明挖法 明挖法 明挖法 明挖法+十字路口临时路面系统 明挖法 盖挖半逆作法 明挖法+十字路口临时路面系统 盖挖逆作法 明挖法+半铺盖路面系统 明挖法+十字路口临时路面系统 明挖法 明挖法+半铺盖路面系统 明挖法
（四）环境影响报告书评价结论要点
工程建设符合长沙市城市总体规划，长沙市轨道交通建设规划，通过采取相 应的防治措施，工程对环境的负面影响可以得到有效控制或减缓，满足相应的评 价标准。评价认为，从环境保护角度分析，本工程建设具有环境可行性。
（五）公众查阅环评报告书简本、索取补充信息的方式和期限 公众在公示期内，可直接登陆评价单位网站（http://www.crfsdi.com.cn/）查阅 本项目环评报告简本，也可通过信函、电话、传真、电子邮件或者其它便利的方 式向项目建设单位或环评单位了解补充信息或反映有关项目环保方面的意见和 建议。环评单位将在本工程《环境影响报告书》中记录、汇总公众的意见和建议， 并将公众的宝贵意见、建议向工程的建设单位、设计单位和有关部门反映。
马片区南部、空港组团和黄花机场，加强城市“一主两次”跨江联系，引导城市 东西向拓展。
6 号线线路西起于梅溪湖儿童公园西侧的梧桐路站，预留往西延伸的条件； 线路穿越儿童公园后转至梅溪湖西延线布设，设紫荆路站，梧桐路停车场于紫荆 路站西端接轨；之后线路穿越龙王港，沿金菊路布设，引入梅溪湖中轴线，在中 轴线设金菊路站（与 2 号线西延二期换乘）；线路向北下穿西三环隧道转入东方 红路往北布设，在红枫路、枫林路、长川路路口设站（其中在枫林路与 12 号线 换乘）；线路往东折入桐梓坡路，沿桐梓坡路东行，在麓松路路口、麓云路路口、 麓枫路西侧、玉兰路路口、望岳路路口、金星路路口、岳华路西侧、银杉路路口 设站（其中在金星路路口与 9 号线换乘，在银杉路路口与 4 号线换乘）；线路穿 越湘江与傅家洲，转入湘雅路敷设，在黄兴路东侧、芙蓉中路设站（其中在黄兴 路与 1 号线换乘）；线路往南在省博物馆和烈士塔西侧绕避，转入迎宾路布设， 在烈士公园南门、五一大道北侧设站（其中在五一大道北侧设迎宾路口站与 2 号 线换乘）；线路继续往南穿越省政府、文艺新村后转入人民路敷设，线路沿人民 路东行至空港城的临空南路后往南引入临空产业园，之后线路往东偏转引入黄花 机场西航站区，线路继续往东穿越机场跑道，引入规划的东航站区，在韶山路路 口、车站路西侧、万家丽路西侧、古曲路西侧、白沙湾路路口、人民路浏阳河大 桥与双杨路路口、红旗路路口、合平路路口、东四线路口、黄兴大道路口、东十 一线路口、人民路北侧的龙峰大道上设站（其中在韶山路路口设窑岭站与 7 号线 换乘、在车站路设朝阳村站与 3 号线换乘、在万家丽路设东郡站与 5 号线换乘、
长沙市轨道交通 6 号线工程环境影响评价第二次公示
（一）建设项目名称及概要 项目名称：长沙市轨道交通 6 号线工程 建设单位：长沙市轨道交通六号线建设发展有限公司 项目概要：长沙市轨道交通 6 号线西起梅溪湖儿童公园西侧的梧桐路站，预 留往西延伸的条件，途经梅溪湖西延线→东方红路→桐梓坡路→湘江→湘雅路→ 烈士公园→迎宾路→人民路，东至黄花机场西航站区站止，线路长 48.7km，均为 地下线，设站 34 座，预留远期延伸至东航站区站。线路在西侧起点处设梧桐路 停车场，在河东东六线西侧设黄梨路车辆段；与 2、12 号线共享梅溪湖主变，与 9 号线共享麓谷主变（麓枫路东侧的高新区电子信息产业集团附近），与 8 号线 共享合平路主变；新建东四线控制中心，位于东四线与人民路东南象限。
岳华路站
14 桐梓坡路站
15
文昌阁站
16 芙蓉中路站
17 烈士公园站
18 迎宾路口站
6 号线窑岭站 19
7 号线窑岭站
20
朝阳村站
21
东郡站
22 人民东路站
23
花桥村站
24
双杨路站
车站型式
施工工法
主体结构
地下二层岛式 地下二层岛式 地下三层岛式 地下二层岛式 地下两层岛式 地下两层岛式 地下两层岛式 地下两层岛式 地下两层岛式 地下两层岛式 地下两层岛式 地下两层岛式 地下三层岛式 地下三层岛式 地下三层岛式 地下二层岛式 地下三层岛式 地下三层岛式 地下两层岛式 地下三层岛式 地下四层岛式 地下三层岛式 地下三层岛式 地下三层岛式 地下两层岛式
（六）征求公众意见的范围和主要事项 征求意见的范围主要是受建设项目影响的公民、法人或者其他组织的代表。 相关公众可发表对本工程在环境影响、环保措施、对工程建设所持态度等环保方 面的意见和看法。
（七）公众提出意见的具体形式和起止时间 公众可通过邮件、电话、信件、传真填写问卷调查表等方式向环评单位反馈 意见，请务必留下您真实姓名和联系方式，便于我们回访。公示时间为 10 个工 作日。
25
红旗路站
26
合平路站
27
东四线站
28 黄兴大道南站
29 东十一线站
30
蓝田大道
31
空港城站
32 临空产业园站
33
黄金大道
34 西航站区站
地下两层岛式 地下两层岛式 地下两层岛式 地下两层岛式 地下两层岛式 地下两层岛式 地下两层岛式 地下两层岛式 地下两层岛式 地下两层岛式
明挖法+十字路口临时路面系统 明挖法 明挖法
的条件，途经梅溪湖西延线→东方红路→桐梓坡路→湘江→湘雅路→烈士公园→ 迎宾路→人民路，东至黄花机场西航站区站止，线路长 48.7km，均为地下线， 设站 34 座，预留远期延伸至东航站区站。
6 号线按设计时速 80km/h 设计，受平面条件限制，局部线路需进行限速。 线路在儿童公园西侧设梧桐路停车场，在河东东六线西侧设黄梨路车辆段； 与 2、12 号线共享梅溪湖主变，与 9 号线共享麓谷主变（麓枫路东侧的高新区电 子信息产业集团附近），与 8 号线共享合平路主变；新建东四线控制中心，位于 东四线与人民路东南象限。 6 号线采取分段建设模式：西段（梧桐路站-枫林路站（不含）），设站 4 座， 均为地下站，与 2 号线共享梅溪湖主变电所，设梧桐路停车场 1 座，计划于 2018 年开工建设；中段（枫林路站站至东四线站），均为地下线，设站 23 座，均为地 下站，新建黄梨路车辆段厂架修基地 1 座，与 8 号线共享合平路主变电所，与 9 号线共享麓谷主变，设东四线控制中心 1 座（与 7、8、9、11 号线共享），计划 于 2016 年开工建设；东段（东四线站（不含）~西航站区站），均为地下线，设 车站 7 座，均为地下站，计划于 2018 年开工建设。
双层三跨箱型框架 双层三跨箱型框架 三层三跨箱型框架 双层双跨箱型框架 双层双跨箱型框架 双层双跨箱型框架 双层双跨箱型框架 双层双跨箱型框架 双层双跨箱型框架 双层双跨箱型框架 双层双跨箱型框架 双层三跨箱型框架 三层双跨箱型框架 三层三跨箱型框架 三层三跨箱型框架 二层三跨箱型框架 三层三跨箱型框架 三层三跨箱型框架 双层三跨箱型框架 三层三跨箱型框架 三层三跨箱型框架 三层三跨箱型框架 三层三跨箱型框架 三层双跨箱型框架 双层双跨箱型框架
在古曲路设人民东路站与 2 号线换乘、在合平路设站与 8 号线换乘、在黄兴大道 设站与规划长株城际换乘），在临空产业园的大元路路口设站，在西航站区设站 与磁浮换乘止，并预留远期延伸至东航站区设站与 11 号线换乘的条件。
1.2 主要建设内容 长沙市轨道交通 6 号线西起梅溪湖儿童公园西侧的梧桐路站，预留往西延伸
【环评单位】中铁第四勘察设计院集团有限公司 联系人：石工 电话：027-51184457 传真：027-51155977 邮 箱：tsyhgcsj@163.com 地 址：湖北省武汉市武昌区和平大道 745 号
（二）建设项目对环境可能造成主要影响概述 施工期：工程征地拆迁、开辟施工场地及便道、基础施工、材料设备和土石 方运输等施工活动将占用和破坏城市道路，增加城市道路的负荷，使城市交通受 到较大干扰，易出现堵塞现象。工程占地将导致征地范围内道路绿化带的消失。 施工中的挖掘机、重型装载机械及运输车辆等机械设备产生的噪声、振动会影响 周围居民区、学校、医院等敏感目标。施工过程中的生产作业废水及施工人员驻 地排放的生活污水都可能对周围区域水环境造成影响。施工作业对环境空气的影 响主要表现为扬尘污染，燃油施工机械也将影响环境空气质量。工程建设将有部 分被拆迁居民需安置，如安置措施不适当，将对拆迁居民生活质量带来一定程度 的影响。 运营期：（1）本工程的运营将改善城市交通条件，带动商业及其他城市公 共设施的发展，缓解城市道路交通压力，消除交通拥挤和堵塞现象；（2）地下 车站风亭、冷却塔等产生的噪声影响周边环境敏感目标；（3）列车运行产生振 动影响地面环境敏感目标；（4）车站生活污水排放影响；（5）车辆段和停车场 内的固定机械设备将产生噪声；场内整备、检修、冲洗等作业将产生生产污水， 职工办公生活将产生生活污水；职工食堂产生厨房油烟气以及少量蓄电池等危 废。 （三）预防或者减轻不良环境影响对策和措施要点
明挖法+十字路口临时路面系统 明挖法 明挖法源自文库明挖法 明挖法 明挖法 明挖法
双层双跨箱型框架 双层三跨箱型框架 双层双跨箱型框架 双层双跨箱型框架 双层双跨箱型框架 双层双跨箱型框架 双层双跨箱型框架 双层双跨箱型框架 双层双跨箱型框架 双层双跨箱型框架
（2）区间线路
各区间施工方法汇总于表 2 中。 表2
序号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
区间名称 停车场出入场线 梧桐路站～紫荆路站 紫荆路站～金菊路站 金菊路站～红枫路站 红枫路站～枫林路站 枫林路站～长川路站 长川路站～麓松路站 麓松路站～麓谷西站 麓谷西站～麓枫路站 麓枫路站～玉兰路 玉兰路站～望岳路站 望岳路站～教师村站 教师村站～岳华路站 岳华路站～桐梓坡路站 桐梓坡路站～文昌阁站 文昌阁站～芙蓉中路站
区间地段工法汇总表
双延长米
319 1079 1686 1068 592 1140 1579 490.2 1235 1004.6 931.6 1089.4 476.6 861.4 2441.6 511.4
工法
明挖法 盾构法 盾构法 盾构法 盾构法 盾构法 盾构法 盾构法 盾构法 盾构法 盾构法 盾构法 盾构法 盾构+ 矿山法 盾构法 盾构法
长沙市轨道交通 6 号线工程 环境影响报告书 （简本）
建设单位：长沙市轨道交通六号线建设发展有限公司 编制单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 2016 年 7 月 武 汉
长沙市城市轨道交通 6 线工程线路走向示意图
1 建设项目概况
1.1 项目地点 轨道交通 6 号线为东西向骨干线路，快速衔接河西副中心、城市主中心、星
1.3 生产工艺 1.3.1 工程施工方法
（1）车站
本工程共设 34 座车站，均为地下站，地下车站主要采用明挖法施工。沿线 车站分布见表 1。
表1
车站形式一览表
编号
车站
1
梧桐路站
2
紫荆路站
3
金菊路站
4
红枫路站
5
枫林路站
6
长川路站
7
麓松路站
8
麓谷西站
9
麓枫路站
10
玉兰路站
11
望岳路站
12
教师村站
13
施工期主要环保措施：文明施工，使施工期环境影响降到最低。施工现场要 设置硬质围挡；施工现场洒水降尘。施工单位要加强管理，合理安排施工计划， 严格控制高噪声设备的作业时间，避免夜间噪声扰民。合理筹划施工组织。尽量 采用集中平行作业，缩短工期，减少干扰时间。
运营期主要环保措施：对噪声影响超标区域加长风停消声器、采用超低噪声 冷却塔等；对振动影响超标路段采取各类减振措施确保沿线环境振动达标；沿线 车站和停车场、车辆段污水经处理后达标排放。所有垃圾定点收集、存储，交由 当地环卫部门统一处理。危废交由有资质的单位处置。
明挖法 明挖法 明挖法 明挖法+半铺盖路面系统 明挖法+十字路口临时路面系统 明挖法+十字路口临时路面系统 明挖法+十字路口临时路面系统 明挖法+十字路口临时路面系统 明挖法+十字路口临时路面系统 明挖法 明挖法 明挖法+十字路口临时路面系统 明挖法 明挖法 明挖法 明挖法+十字路口临时路面系统 明挖法 盖挖半逆作法 明挖法+十字路口临时路面系统 盖挖逆作法 明挖法+半铺盖路面系统 明挖法+十字路口临时路面系统 明挖法 明挖法+半铺盖路面系统 明挖法
（四）环境影响报告书评价结论要点
工程建设符合长沙市城市总体规划，长沙市轨道交通建设规划，通过采取相 应的防治措施，工程对环境的负面影响可以得到有效控制或减缓，满足相应的评 价标准。评价认为，从环境保护角度分析，本工程建设具有环境可行性。
（五）公众查阅环评报告书简本、索取补充信息的方式和期限 公众在公示期内，可直接登陆评价单位网站（http://www.crfsdi.com.cn/）查阅 本项目环评报告简本，也可通过信函、电话、传真、电子邮件或者其它便利的方 式向项目建设单位或环评单位了解补充信息或反映有关项目环保方面的意见和 建议。环评单位将在本工程《环境影响报告书》中记录、汇总公众的意见和建议， 并将公众的宝贵意见、建议向工程的建设单位、设计单位和有关部门反映。
马片区南部、空港组团和黄花机场，加强城市“一主两次”跨江联系，引导城市 东西向拓展。
6 号线线路西起于梅溪湖儿童公园西侧的梧桐路站，预留往西延伸的条件； 线路穿越儿童公园后转至梅溪湖西延线布设，设紫荆路站，梧桐路停车场于紫荆 路站西端接轨；之后线路穿越龙王港，沿金菊路布设，引入梅溪湖中轴线，在中 轴线设金菊路站（与 2 号线西延二期换乘）；线路向北下穿西三环隧道转入东方 红路往北布设，在红枫路、枫林路、长川路路口设站（其中在枫林路与 12 号线 换乘）；线路往东折入桐梓坡路，沿桐梓坡路东行，在麓松路路口、麓云路路口、 麓枫路西侧、玉兰路路口、望岳路路口、金星路路口、岳华路西侧、银杉路路口 设站（其中在金星路路口与 9 号线换乘，在银杉路路口与 4 号线换乘）；线路穿 越湘江与傅家洲，转入湘雅路敷设，在黄兴路东侧、芙蓉中路设站（其中在黄兴 路与 1 号线换乘）；线路往南在省博物馆和烈士塔西侧绕避，转入迎宾路布设， 在烈士公园南门、五一大道北侧设站（其中在五一大道北侧设迎宾路口站与 2 号 线换乘）；线路继续往南穿越省政府、文艺新村后转入人民路敷设，线路沿人民 路东行至空港城的临空南路后往南引入临空产业园，之后线路往东偏转引入黄花 机场西航站区，线路继续往东穿越机场跑道，引入规划的东航站区，在韶山路路 口、车站路西侧、万家丽路西侧、古曲路西侧、白沙湾路路口、人民路浏阳河大 桥与双杨路路口、红旗路路口、合平路路口、东四线路口、黄兴大道路口、东十 一线路口、人民路北侧的龙峰大道上设站（其中在韶山路路口设窑岭站与 7 号线 换乘、在车站路设朝阳村站与 3 号线换乘、在万家丽路设东郡站与 5 号线换乘、
长沙市轨道交通 6 号线工程环境影响评价第二次公示
（一）建设项目名称及概要 项目名称：长沙市轨道交通 6 号线工程 建设单位：长沙市轨道交通六号线建设发展有限公司 项目概要：长沙市轨道交通 6 号线西起梅溪湖儿童公园西侧的梧桐路站，预 留往西延伸的条件，途经梅溪湖西延线→东方红路→桐梓坡路→湘江→湘雅路→ 烈士公园→迎宾路→人民路，东至黄花机场西航站区站止，线路长 48.7km，均为 地下线，设站 34 座，预留远期延伸至东航站区站。线路在西侧起点处设梧桐路 停车场，在河东东六线西侧设黄梨路车辆段；与 2、12 号线共享梅溪湖主变，与 9 号线共享麓谷主变（麓枫路东侧的高新区电子信息产业集团附近），与 8 号线 共享合平路主变；新建东四线控制中心，位于东四线与人民路东南象限。
岳华路站
14 桐梓坡路站
15
文昌阁站
16 芙蓉中路站
17 烈士公园站
18 迎宾路口站
6 号线窑岭站 19
7 号线窑岭站
20
朝阳村站
21
东郡站
22 人民东路站
23
花桥村站
24
双杨路站
车站型式
施工工法
主体结构
地下二层岛式 地下二层岛式 地下三层岛式 地下二层岛式 地下两层岛式 地下两层岛式 地下两层岛式 地下两层岛式 地下两层岛式 地下两层岛式 地下两层岛式 地下两层岛式 地下三层岛式 地下三层岛式 地下三层岛式 地下二层岛式 地下三层岛式 地下三层岛式 地下两层岛式 地下三层岛式 地下四层岛式 地下三层岛式 地下三层岛式 地下三层岛式 地下两层岛式
（六）征求公众意见的范围和主要事项 征求意见的范围主要是受建设项目影响的公民、法人或者其他组织的代表。 相关公众可发表对本工程在环境影响、环保措施、对工程建设所持态度等环保方 面的意见和看法。
（七）公众提出意见的具体形式和起止时间 公众可通过邮件、电话、信件、传真填写问卷调查表等方式向环评单位反馈 意见，请务必留下您真实姓名和联系方式，便于我们回访。公示时间为 10 个工 作日。
25
红旗路站
26
合平路站
27
东四线站
28 黄兴大道南站
29 东十一线站
30
蓝田大道
31
空港城站
32 临空产业园站
33
黄金大道
34 西航站区站
地下两层岛式 地下两层岛式 地下两层岛式 地下两层岛式 地下两层岛式 地下两层岛式 地下两层岛式 地下两层岛式 地下两层岛式 地下两层岛式
明挖法+十字路口临时路面系统 明挖法 明挖法
的条件，途经梅溪湖西延线→东方红路→桐梓坡路→湘江→湘雅路→烈士公园→ 迎宾路→人民路，东至黄花机场西航站区站止，线路长 48.7km，均为地下线， 设站 34 座，预留远期延伸至东航站区站。
6 号线按设计时速 80km/h 设计，受平面条件限制，局部线路需进行限速。 线路在儿童公园西侧设梧桐路停车场，在河东东六线西侧设黄梨路车辆段； 与 2、12 号线共享梅溪湖主变，与 9 号线共享麓谷主变（麓枫路东侧的高新区电 子信息产业集团附近），与 8 号线共享合平路主变；新建东四线控制中心，位于 东四线与人民路东南象限。 6 号线采取分段建设模式：西段（梧桐路站-枫林路站（不含）），设站 4 座， 均为地下站，与 2 号线共享梅溪湖主变电所，设梧桐路停车场 1 座，计划于 2018 年开工建设；中段（枫林路站站至东四线站），均为地下线，设站 23 座，均为地 下站，新建黄梨路车辆段厂架修基地 1 座，与 8 号线共享合平路主变电所，与 9 号线共享麓谷主变，设东四线控制中心 1 座（与 7、8、9、11 号线共享），计划 于 2016 年开工建设；东段（东四线站（不含）~西航站区站），均为地下线，设 车站 7 座，均为地下站，计划于 2018 年开工建设。
双层三跨箱型框架 双层三跨箱型框架 三层三跨箱型框架 双层双跨箱型框架 双层双跨箱型框架 双层双跨箱型框架 双层双跨箱型框架 双层双跨箱型框架 双层双跨箱型框架 双层双跨箱型框架 双层双跨箱型框架 双层三跨箱型框架 三层双跨箱型框架 三层三跨箱型框架 三层三跨箱型框架 二层三跨箱型框架 三层三跨箱型框架 三层三跨箱型框架 双层三跨箱型框架 三层三跨箱型框架 三层三跨箱型框架 三层三跨箱型框架 三层三跨箱型框架 三层双跨箱型框架 双层双跨箱型框架
在古曲路设人民东路站与 2 号线换乘、在合平路设站与 8 号线换乘、在黄兴大道 设站与规划长株城际换乘），在临空产业园的大元路路口设站，在西航站区设站 与磁浮换乘止，并预留远期延伸至东航站区设站与 11 号线换乘的条件。
1.2 主要建设内容 长沙市轨道交通 6 号线西起梅溪湖儿童公园西侧的梧桐路站，预留往西延伸