东南亚物流体系

物流体系

一、中国物流行业概况

二、淘宝物流体系介绍

三、淘宝东南亚物业务流体系介绍

四、东南亚物流体系简析

1.背景

作为目前经济发展最为活跃的两个地区，中国和东盟在领土上唇齿相依，经济上互为补充，有着巨大的合作潜力。东盟由东南亚地区最大的国家印度尼西亚发起，于 1967 年在曼谷成立，最初的成员有印尼，马来西亚，菲律宾，新加坡和泰国 5 个国家，后汶莱于 1984年 1 月 8 日加入，越南与柬埔寨于 1995 年 7 月 28 日加入，老挝和缅甸于1999 年 4 月 30日加入，现共 10 个成员国。各国概况及经济发展水平如图所示。

注：其中带号国家根据中宏数据库数据整理，其它根据网络资料整理

东盟为加强化成员国之间的贸易关系，于 1992 年的首脑峰会中，采纳了强化经济合作关系架构协议，通过消除关税和非关税障碍，于 2003 年建立东盟自由贸易区简称AFTA ，关税从 0 到 5％，以加强成员国之间的经济效益，生产力和竞争力。一旦东盟自由贸易区正式落实，东盟区域将成为一个庞大的经济体，因为东盟区域拥有约 5 亿人口，从面积 450 万平方公里。在贸易方面，东盟提供庞大的经商机会，在 2000 年首三季，东盟贸易增加保持强劲的成长趋势，贸易总额达到 5413 亿美元，与 1999 同期比较，成长了26.5％，其中出口额为 2999 亿美元，而进口额为 4944 亿美元。经过多年的发展，东盟与中国之间的贸易关系变得举足轻重，特别是中国加入世界贸易组织之后，虽然彼此之间带来竞争，但是在全球化贸易趋势下，竞争无可避免，只要东盟于中国互相取长补短，都会对东盟，中国和世界其他国家有利。 2003 年，我国正式加入《东南亚友好合作条约》，当年 10 月中国与泰国之间关于果蔬农产品零关税的条款

即已生效。这标志着中国——东盟 101 合作模式的正式启动。随之大规模的建设工作也随即展开，大湄公河次区域合作稳步推进。作为经贸合作的基础，在政策和贸易环境大大改善的情况下，物流的瓶颈效应逐渐显现出来，东盟特

别是与我国接壤的缅甸、老挝等国由于经济基础薄弱和战争影响，造成交通设施陈旧、管理混乱，物流已成为了制约整个地区经济发展和区域合作的关键因素之一。对东盟各国物流现状和发展的调查研究将有效地帮助我们根据现有条件

制定与之相适应的物流对策和方针政策。为进一步拓宽这种多边合作机制的推进，提供强有力的理论依据。II、东盟经济和物流发展概况和中国一样，现在东南亚外贸产品的主

要市场是美国，各国对美国的出口额都占据其出口量的2030，国内生产总值的 10左右。其中，马来西亚、新加坡

和菲律宾的对美出口更是占其生产总值的 27，20和 16左右。所以东南亚地区经济对美国的依赖度很高，美国经济出现任何问题都会对这些国家造成很大的冲击。“911”事件后短短一周内，亚洲股市全线暴跌，主要港口货物及货柜载运量都大幅下滑。面对如此严峻的经济形式，东南亚各国纷纷研究对策，增强竞争力。就在“911”事件发生不久，东

盟 10 国在河内召开了经济部长会议，采取措施，应对“911”事件的影响，力图挽救各国的经济衰退。作为应对措施的一部分，2001 年 11 月 5 日，东盟 10 国领导人在文莱首都斯里加旺举行了第五次峰会。朱镕基总理应邀出席了会议，并在会上提出了中国愿意与东盟各国加强合作，共同发展的新世纪的五个主要合作领域：即农业、信息通讯、人力资源开发、相互投资和湄公河开发。会议同时确立了 10 年建

成全球最大的 20 亿人口的贸易区。在东盟扩大内部经贸合作领域的同时，各国也纷纷出台了适应新的经济环境的物流发展政策。

2.东南亚物流发展概况

1)虽然同为东盟国家，各成员国的经济和物流的发展水平却

极不平衡。新加坡、马来西亚有着发达的海运和著名的国际型港口；印度尼西亚、菲律宾虽然拥有亚洲最为古老的铁路系统，然而却是依靠内航海运完成了其主要的国内运输任务的；马来西亚和泰国则拥有相对完备的公路和航空系统；越南、缅甸、老挝和柬埔寨等国则由于长年的战争导致各种物流设施老化、损毁，再加上缺乏有效的管理，致使物流水平处于非常低的运作状态。

2)随着机动车辆的大量普及，公路交通在各国物流份额越来

越大的同时，交通拥堵问题成为东盟各国政府急待解决的问题。为了防止由汽车造成的交通拥堵，新加坡政府采取了严格控制私家车，大力发展公共交通的政策。并取得了较好的成效。面对首都雅加达近乎瘫痪的交通系统，印度尼西亚则采用了高关税政策。

3)基于东盟自由贸易区的逐渐形成和“101” “103”发展

模式的探索，各国物流政策发生显著变化，开始积极地恢复同邻国之间损毁的交通设施，大力开辟新的区域性航

线，发展跨国运输业务。随着随着湄公河区域合作GMS 的推进，各国纷纷开通区域航线及通往中国、韩国和日本的航线和修复被战争和边境争端而破坏的陆上交通线。

其中，比较有代表性的有：在泰国，泰国天使航空开通了到昆明、朗伯拉邦的航线；中国东方航空公司开通了曼谷至昆明航线，泰航开通了通往昆明、仰光、河内、西贡、金边等的航线；曼谷空路航空开通了金边等航线…着手建设通往中国昆明和南宁的公路和铁路系统；柬埔寨从1990年开始，着手修复通往泰国、马来西亚等地的铁路系统；越南恢复了与中国的铁路运输，并为湄公河的大规模的通航做相应准备。缅甸积极推进与邻国在公路建设方面的项目合作。2001年2月13日由印度政府援建的缅印公路（165公里）正式开通，该公路为泛亚高速公路的一部分，由中国政府援建的中缅甸公路（100公里）也正在建设中。

4)经处于国际海运要冲——马六甲海峡的各国对国际海运

枢纽地位的争夺日益激烈。纷纷投入巨资，改建和扩建港口。这其中，新加坡建立了全国统一物流信息平台成立“海港网络”把船运界、港口界和有关政府机构联系在一起运用机器光学识别、信息科技、无线通讯和网络技术建立现代物流园大大提高了工作效率每小时装卸突破了200 集装箱国际平均水平为：每小时处理40 - 50