2014年车联网行业研究报告
2014年汽车电子行业研究报告
2014年汽车电子行业研究报告2014年3月目录一、汽车电子：价值占比持续提升 (4)1、汽车电子定义 (5)2、汽车电子分类 (5)（1）车体汽车电子控制系统 (6)（2）车载汽车电子系统 (6)二、汽车电子：多学科混合体 (8)1、车体汽车电子控制类主要系统结构 (8)（1）传感器 (9)（2）控制器 (9)（3）执行器 (10)2、车载汽车电子主要系统结构 (11)三、国际巨头主导，国内企业分杯羹 (11)1、集中度逐渐提高，国际巨头主导汽车电子市场 (11)2、国内市场潜力巨大，国外巨头掌控核心技术 (12)3、国内企业在车载系统和车体电子低端及配套市场分杯羹 (14)四、汽车电子发展趋势 (15)1、动力控制系统全球稳定增长 (16)2、安全系统需求强劲，主动安全系统潜力巨大 (17)3、车载电子系统快速发展 (19)4、移动互联网推动车联网快速发展 (20)5、新能源汽车电子提供巨大市场 (22)五、国内汽车电子企业机会 (24)1、国内汽车电子需求巨大 (24)2、车载电子系统大有可为 (26)3、弯道超车看新能源汽车电子 (27)4、从传统汽车电子控制系统分杯羹 (28)六、汽车电子产品应用展望 (29)1、汽车防撞系统 (29)2、自动驾驶汽车面市 (30)3、智能交通系统 (32)七、汽车电子相关上市公司 (33)1、动力控制系统 (34)（1）威孚高科 (34)2、安全及底盘控制 (34)（1）亚太股份 (34)3、车身电子 (35)（1）华域汽车 (35)（2）一汽富维 (36)（3）富奥股份 (36)（4）星宇股份 (37)4、车载电子 (37)（1）启明信息 (37)5、传感器、控制器及执行器等零件 (38)（1）航天机电 (38)（2）宏发股份 (38)（3）云意电气 (38)6、新能源汽车电子 (39)（1）均胜电子 (39)（2）汇川技术 (39)（3）宁波韵升 (39)（4）曙光股份 (40)（5）大洋电机 (40)八、主要风险 (41)一、汽车电子：价值占比持续提升早期的汽车因受到当时的电子电器技术限制，除了照明、指示系统及点火系统应用了极有限的电子电器技术外，其余的控制部分几乎是纯机械设备。
2014年新能源汽车行业研究报告
2014年新能源汽车行业研究报告2014年2月目录一、概要 (6)1、迎接新能源汽车盛宴 (6)（1）私家车十年十倍，“环保、智能”是后续增长核心动力 (6)（2）特斯拉入华，倒逼中国新能源汽车产业进程 (6)2、2014年新能源汽车产业链两大投资逻辑主链 (7)（1）自下而上，海外销量驱动上游配套厂商 (7)（2）自上而下：国内政策驱动整车销量提升 (8)二、新能源汽车产业链投资逻辑 (9)1、从光伏看新能源产业投资逻辑 (9)（1）光伏产业链的启示：上游向下游逻辑的切换 (9)（2）2010年行情：增量逻辑阶段，中上游弹性更大 (10)（3）2013年行情：销量逻辑阶段，下游更具爆发力 (10)2、新能源汽车产业链投资逻辑 (11)（1）电动车：动了谁的奶酪 (11)（2）萌芽期投资逻辑：上游扩产推动明显 (12)（3）成长期投资逻辑：整车厂商的回归 (12)3、2014年整体逻辑主线：海外傍大款，国内看政策 (13)（1）自下而上，海外销量驱动上游配套厂商 (13)（2）自上而下：国内政策驱动整车销量提升 (14)4、上游：锂矿环节，有矿才是硬道理 (16)（1）开采成本与原矿品位直接相关 (16)（2）我国属于二线梯队，锂矿价格大幅上涨可能性不大 (17)5、上游：国内隔膜与电解液龙头是优势标的 (18)（1）电解液：中国供应商国际份额持续提升 (18)（2）新宙邦：电解液龙头，切入特斯拉供应链 (19)（3）隔膜：技术壁垒高，进口替代空间巨大 (20)（4）锂电池隔膜供给高度集中，动力电池只能使用干法工艺 (20)（5）高端依赖进口，国产隔膜品质仍待提升 (21)6、中游：动力电池需求占比低，国内厂商议价能力较弱 (22)（1）光伏、新能源汽车产业链具备可比性 (22)（2）最上游：储量丰富，锂价受电子产业影响，矿品位决定议价能力 (22)（3）国内产量相对过剩，2012年车用动力电池用锂仅占3% (23)7、中游：高端动力电池由美、日、韩垄断 (24)（1）我国现状：中游在外，动力电池是产业链技术高地 (24)（2）动力电池环节向上游施压 (25)9、其他零配件环节配套情况 (27)10、汽车充电设施配套现状及投资机会 (28)（1）电动时代：兵马未动，粮草先行 (28)（2）新能源产业商业模式本质：平衡利弊，取长补短 (30)（3）《电力法》破冰预示投资机遇 (31)11、2013年中国已进入政策密集铺垫期 (33)（1）试点范围继续扩大，政策力度空前 (33)（2）地方保护主义破除，新模式将有力推动车企销量升级 (34)（3）新能源车企核心价值：BMS系统 (35)三、中国市场爆发在即，纯电动是布局中心 (41)1、特斯拉入华，倒逼中国自主品牌市场 (41)2、新能源汽车产销进入新平台 (42)3、政策路线明晰，纯电动始终是战略布局重心 (43)四、产业链主要公司简况 (49)1、比亚迪：最纯粹的国内电动车龙头 (49)（1）寓意开朝定元，销量预计将迅速攀升 (49)（2）继承冠军车型销量基因，开发路线明晰 (49)（3）补贴预计 (50)2、均胜电子：面向未来的汽车电子供应商 (52)（1）汽车智能化和电动化是汽车工业发展大势所趋 (52)（2）通过向宝马供应BMS系统，切入新能源主流阵容 (53)（3）创新自动化业务将成为新看点 (53)3、国机汽车：新业务有效拓展，估值得以提升 (54)（1）与Tesla合作展现实力，有持续深化可能 (54)（2）进军车联网业务，延伸服务价值链 (55)（3）与华晨宝马合作，积极开展汽车租赁创新 (55)（4）顺应国家政策导向，积极拓展新兴业务模式 (55)4、宇通客车：新能源客车行业龙头 (56)（1）宇通客车是国内新能源客车龙头企业 (56)（2）新能源客车行业进入快速发展期 (56)（3）公司在新能源客车行业份额有望提升 (56)（4）零部件资产注入将增厚公司业绩 (57)5、奥特迅：受益网外业务放量，股权激励目标实现概率大 (57)（1）国内电动汽车市场回暖将带动充电桩需求 (58)（2）电网在手订单充足，网外业务将贡献收入 (58)（3）股权激励解锁条件有望达成 (58)6、国电南瑞：电动汽车充电技术完备，集团技术储备充足 (59)（1）完整的电动汽车充换电产品线和总包能力，可为电动汽车业务发展提供多种可选模式 (59)（2）丰富的充换电站建设经验，国网背景有助后期项目获得 (60)7、许继电气：资产注入完善充电产品，集团总包助力市场拓展 (61)（1）电动汽车充电业务注入上市公司，充换电产品线日趋完备 (61)（2）集团总包能力突出，市政电动汽车推广阶段受益显著 (61)8、汇川技术：电动汽车提前布局，乘用、客车两相宜 (62)（1）核心技术多领域应用 (62)（2）多线布局，应对市场变化 (63)（3）一流服务有助于公司开拓市场 (63)9、金瑞科技：锂电正极材料主流生产商 (64)（1）五矿旗下唯一锰产业与新能源材料平台，发展路径明确 (64)（2）锰矿石资源自给率高，未来提升空间较大 (64)（3）金属电解锰景气筑底回升 (64)（4）镍氢电池正极主要供应商 (65)（5）公司迎来黄金发展时期 (65)10、新宙邦：电动汽车东风吹起，客户产能万事具备 (66)（1）电子化学品龙头企业 (66)（2）锂电池需求进入爆发性增长期 (66)（3）公司技术和产品优势突出，产能翻倍推动业绩提升 (67)11、沧州明珠：技术领先，隔膜量产值得期待 (67)（1）公司技术领先，产品梯队合理 (67)（2）塑料加工行业龙头，技术规模领先 (68)（3）隔膜进口替代空间广阔，电动汽车有望带来广阔市场 (68)（4）燃气管下游需求向好，BOPA成本下降 (68)（5）产能投产，公司进入快速增长 (69)。
2014年车联网行业分析报告
2014年车联网行业分
析报告
2014年8月
目录
一、行业演进 (3)
1、横览行业，IT创新机会在交通 (3)
2、历史上车联网关注重心仅在导航 (4)
3、当前及未来的车联网截然不同 (5)
二、盈利模式：硬件销售与平台运营是可取的盈利模式 (6)
三、相关公司简况 (7)
1、久其软件：物流信息化推广速度超预期 (7)
2、博彦科技：车联网IT开启行业拓展 (8)
3、中海科技：伴阿里转型航运物流 (9)
4、天泽信息：车联网拓宽客户与商业模式 (10)
5、千方科技：经营交通IT的优质厂商 (11)
6、荣之联：乐乘盒子与北斗潜在应用是亮点 (12)
7、金龙汽车：“龙翼”提供客户用户全面解决方案 (12)
8、上汽集团：inkaNet提升车主体验 (13)
9、国机汽车：携手四维图新抢占车联网先机 (14)
10、东风科技：车联网心脏设备厂商 (15)
11、均胜电子：人机交互控制系统一流厂商 (15)
一、行业演进
1、横览行业，IT创新机会在交通
计算机产品与服务可应用至电信、金融、电力、社保、医疗、教育、交通等领域。
观察各领域的IT 发展史，基本可归纳为局端、配套、数据大集中、互联网冲击四个阶段（见表1）。
以金融行业为例，局端IT 建设的标志是1987 年IBM 的SAFE 系统在中国工商银行和中国银行的网点上线；配套IT 建设的重要事件是1993 年起自动柜员机（简称ATM，下同）开始大量出现；1999 年9 月1 日，工商银行“9991”工程启动是我国银行业数据大集中10的里程碑工程；2012 年起，以P2P 小贷、第三方支付、在线理财产品销售体现互联网金融对传统金融的冲击。
2014年物联网车联网行业分析报告
2014年物联网车联网行业分析报告2014年9月目录一、行业概况 (4)1、车联网 (7)2、汽车生产与经营管理信息智能化 (9)3、安全生产 (10)二、未来行业发展方向 (10)三、行业相关的法规、政策 (12)四、进入本行业的主要障碍 (13)1、技术壁垒 (14)2、客户关系壁垒 (14)3、人力资源壁垒 (14)五、行业竞争格局 (15)1、车联网行业竞争格局 (15)（1）第一阵营：汽车制造厂商主导推出自主的Telematics 前装模式 (15)（2）第二阵营：第三方厂商主导的车联网服务 (16)（3）第三阵营：即专业信息服务企业推出的专项车载控制系统 (17)2、物联网其他应用领域竞争格局 (17)六、行业市场容量分析 (18)1、车联网 (18)（1）车辆信息采集与终端设备 (18)（2）车联网服务费 (21)（3）移动互联网应用 (22)2、物联网其他应用领域的市场空间 (22)七、行业风险特征 (23)1、市场风险 (23)2、行业风险 (24)（1）创新决策不当的风险 (24)（2）资源整合的风险 (24)（3）商业模式不清晰的风险 (25)一、行业概况物联网是指通过各种信息传感设备，如传感器、射频识别（RFID）技术、全球定位系统、红外感应器、激光扫描器、气体感应器等各种装置与技术，实时采集任何需要监控、连接、互动的物体或过程，采集其声、光、热、电、力学、化学、生物、位置等各种需要的信息，与互联网结合形成的一个巨大网络。
具体地说，物联网把新一代IT 技术充分运用在各行各业之中，把感应器嵌入和装备到电网、铁路、桥梁、隧道、公路、建筑、车辆、家居、供水系统、大坝、油气管道等各种物体中，然后将“物联网”与现有的互联网整合起来，实现人类社会与物理系统的整合，人类可以以更加精细和动态的方式管理生产和生活，达到“智慧”状态，提高资源利用率和生产力水平，改善人与自然间的关系。
物联网的应用实践最早可以追溯到1990 年施乐公司的网络可乐贩卖机，这一概念由MIT 的Kevin 教授首次提出，直到2009 年IBM 提出“智慧的地球”的概念引起广泛关注，物联网的发展历程如下表所示：。
车联网可行性研究报告
车联网可行性研究报告
摘要
汽车联网是将多种可共享的智能信息系统融入汽轑网络的一种技术，
目的是实现汽车周边环境及交通系统的无线互联。
本文从汽车联网的可行
性出发，综合考量技术支撑、商业模式及应用潜力等诸多因素，对汽车联
网的可行性进行了深入的研究。
一、技术支撑
实现汽车联网的技术支撑包括：远程控制、定位、在线导航、语音交互、智能安全等几个重要模块。
其中，远程控制可分为远程终端控制和远
程车辆控制，主要实现远程车辆运行状态的监测和控制，以及远程终端对
车辆运行状态的影响；定位模块则可以实现车辆和相关设备的定位，以及
远程控制车辆和相关设备的位置；在线导航可以实现清晰的全局和本地导航，帮助驾驶员完成更安全、更及时的行驶路线；语音技术模块可以实现
驾驶员和车辆通信，以及语音对话识别和处理；智能安全可以监测车辆的
安全状况，在发生安全事故时及时发出警报。
二、商业模式
在商业模式方面，汽车联网可采取建立自有服务商户或代理商的方式，解决交通运输费用的支付问题，同时也为汽车联网技术商业化提供了可行
的商业模式。
2014年车载电子汽车导航系统车联网行业分析报告
2014年汽车电子车载导航车联网行业分析报告2014年4月目录一、行业管理体制和主要法律法规 (4)1、行业主管部门和监管体制 (4)2、产业政策和主要法律法规 (4)（1）汽车电子行业产业政策和主要法律法规 (4)（2）卫星导航产业政策和主要法律法规 (5)二、下游汽车行业基本情况 (6)1、国际汽车行业情况 (6)2、国内汽车市场情况 (6)三、汽车电子行业发展概况 (7)1、汽车电子行业发展现状及趋势 (7)2、车载电子系统的发展历程 (8)四、车载电子行业发展现状及趋势 (8)1、车载导航 (9)（1）车载导航工作原理 (9)（2）我国北斗系统的发展 (9)（3）车载导航市场情况 (10)（4）车载导航市场竞争特点 (12)（5）车载导航市场发展前景 (13)①我国市场需求将持续增加 (13)②前装市场成为发展趋势 (13)③技术革新加快、功能趋于智能化 (14)④多卫星系统兼容成为未来的发展方向 (14)⑤中国市场规模预测 (14)2、车载信息应用：车联网 (15)（1）车联网行业市场情况 (15)（2）车联网的服务功能 (16)（3）车联网行业发展前景 (17)五、车载电子行业市场进入障碍 (18)1、技术障碍 (18)2、销售网络与客户资源障碍 (18)3、研发投入形成行业进入障碍 (18)4、前装市场进入障碍 (19)六、车载电子行业上下游产业链 (19)七、影响行业发展的有利和不利因素 (20)1、影响行业发展的有利因素 (20)（1）利好的政策环境 (20)（2）打造民族品牌，国产汽车电子化程度的提高 (20)（3）技术的创新和升级 (21)（4）市场前景广阔 (21)2、影响行业发展的不利因素 (21)（1）消费电子导航设备的影响 (21)（2）行业整体资金实力不强、竞争力低 (22)八、行业主要企业简况 (22)1、广东好帮手电子科技股份有限公司 (22)2、深圳市路畅科技股份有限公司 (22)3、华阳通用电子有限公司 (22)4、惠州市德赛西威汽车电子有限公司 (23)一、行业管理体制和主要法律法规1、行业主管部门和监管体制汽车电子行业主要采用统一监管和行业自律相结合的管理模式。
2014汽车行业市场分析
2014汽车行业市场分析2014年是汽车行业发展的关键一年。
在这一年，全球汽车市场积极复苏，消费者对汽车的需求逐渐增加。
下面将对2014年汽车行业市场进行分析。
首先，2014年全球汽车市场出现积极向上的发展趋势。
在全球范围内，汽车销量呈现增长态势。
根据国际汽车制造商协会的数据，2014年全球汽车销售量达到了8650万辆，较2013年增长了3.9%。
这主要得益于全球经济复苏和不断提升的消费信心，使得消费者对购买汽车更有信心。
其次，中国汽车市场继续保持快速增长。
2014年中国汽车市场表现出色，汽车销量继续位居全球第一。
根据中国汽车工业协会的数据，2014年中国汽车销量达到了2374万辆，较2013年增长了6.9%。
这也使得中国成为了全球最大的汽车市场之一。
然而，2014年汽车行业也面临一些挑战。
首先，汽车市场竞争激烈，市场份额相对集中。
在全球市场中，一些主要汽车制造商占据了大部分市场份额，使得其他小型和新兴汽车制造商面临着竞争压力。
另外，汽车行业的技术创新和环保要求也对企业提出了更高的要求，需要不断进行研发和投入更多的资金。
此外，政策因素也对汽车行业产生了影响。
在国内市场，2014年中国政府实施了一系列促进汽车消费的措施，例如减税和优惠政策，以刺激汽车消费，鼓励消费者购买新能源汽车。
这一政策的实施对于汽车行业的发展起到了积极的推动作用。
综上所述，2014年汽车行业市场总体呈现出积极向上的发展态势。
全球汽车市场销量增长稳定，中国汽车市场继续保持快速增长。
然而，行业竞争激烈，技术创新和环保要求提出更高要求。
政策因素对于汽车行业的发展起到了积极的推动作用。
2014年车联网行业分析报告
2014年车联网行业分析报告2014年1月目录一、汽车将成为下一个移动互联网入口 (3)二、行业参与主体 (4)1、单靠车厂难以普及车联网，多方合作改变产业增速 (4)2、科技公司的强势介入 (6)3、通信运营商正积极推进车联网 (8)三、车联网相关产业链将保持高增速 (9)1、车联网驾驶：信息化驾驶体验的革命 (11)2、车联网娱乐：智能终端性能提升的革命 (12)3、车联网社交：驾驶挂钩网络身份的革命 (14)4、车联网大数据：地理与驾驶信息爆炸的革命 (15)四、车联网相关企业 (16)一、汽车将成为下一个移动互联网入口互联网已经在向移动互联网转型，所谓得入口者得天下，入口即意味着海量的用户和巨大的商业价值。
作为传统互联网入口设备的PC，以及新型移动互联入口设备的手机、平板甚至电视都早已是战火四起。
而当前移动场景中一个重要的场景目前还未被充分挖掘，即车载场景。
随着汽车的普及，用户在汽车上的时间也在逐渐增多，汽车将会成为下一个互联网入口，车联网时代即将到来。
可以想象的是，车载互联网这个重要的移动互联网入口场景，将成为必争之地。
互联网巨头如苹果、谷歌，移动通讯商如联通、电信、移动，汽车品牌主导的车载服务品牌，还有依附于这些软硬件环境的应用，都将觊觎车载互联网的巨大潜在市场。
如果将车联网的基本要素进行分解，技术方面至少需要硬件、操作系统、通信运营商以及服务提供商的全面支持。
而这些领域在经历了多年的技术积累以及在智能手机等方面的充分实践后，车联网技术的实现已经没有问题，因此车联网的进步属于产品成熟带来的行业驱动进步，将带动资本市场整条相关产业链的繁荣。
在实现车联网技术的终端设备方面，毫无疑问汽车上的信息娱乐系统所在将承担起这个重任。
去年Tesla 公司生产的Model S 车型上配备的大屏幕信息娱乐系统已经呈现出这样的身影。
二、行业参与主体1、单靠车厂难以普及车联网，多方合作改变产业增速车联网的概念盛行已久，作为汽车领域最核心的汽车制造商也早已将目光投放到这里。
2014年汽车电子化智能化分析报告
2014年汽车电子化智能化分析报告2014年3月目录一、汽车电子化开启智能汽车大门 (4)1、未来我国汽车电子提升空间大，将迎来高速增长期 (4)2、汽车电子化、智能化、网络化趋势愈加明显 (5)二、汽车电子行业的市场空间 (6)1、传统汽车行业面临革新 (6)2、高端配置向低端渗透带来汽车电子渗透率提升 (8)3、中高端汽车需求提升带来汽车电子增量 (9)（1）换购需求 (9)（2）汽车限购 (10)4、庞大汽车保有量带来汽车电子后装市场需求 (10)5、新能源汽车爆发促汽车电子扬帆 (11)6、汽车电子助智能汽车起航 (13)三、汽车电子细分领域分析 (14)1、汽车电子细分市场 (14)2、汽车电子细分市场发展趋势展望 (15)（1）安全控制系统 (18)（2）通讯娱乐系统 (20)3、苹果Carplay带来车载信息系统变革 (20)四、汽车电子未来趋势 (22)五、产业升级的受益者 (23)1、均胜电子 (25)2、盛路通信 (27)3、亚太股份 (29)4、宁波华翔 (30)5、星宇股份 (31)6、华域汽车 (33)7、云意电气 (33)六、风险因素 (34)一、汽车电子化开启智能汽车大门今年国际消费类电子产品展览会（International Consumer Electronics Show，简称CES）带来了电子科技、互联网与传统汽车行业的碰撞，当三者相融合后，汽车驾乘体验将更智能、更安全、更便捷，传统汽车行业面临革新。
此外，特斯拉的上市、热销，引发消费者与投资者对汽车行业革新的强烈关注。
苹果于2014年3月3日宣布推出车载系统Carplay，再次点燃大家对车载智能的热情。
我们认为伴随汽车行业的革新，汽车电子有望进入快速成长期，渗透率将大幅提升，产业规模有望达到近万亿市场空间。
1、未来我国汽车电子提升空间大，将迎来高速增长期汽车电子2012年销售额超3,200亿元，预计2016年有望接近7,000亿元，主要来自于：1）高端配置向低端渗透带来汽车电子渗透率提升；2）换购需求与汽车限购带来的中高端汽车需求提升带来汽车电子需求增量；3）庞大汽车保有量带来后装汽车电子市场需求；4）新能源汽车爆发增长将带来对汽车电子的巨大需求；5）智能汽车将是汽车长期发展趋势，汽车电子化将开启智能汽车发展大门。
2014年车联网行业TSP分析报告
2014年车联网行业TSP分析报告2014年9月目录一、汽车智能化=汽车电子+车联网+人工智能技术 (4)二、车联网完成人-车-网络交互 (4)1、车联网=车载智能终端+物联网+云计算 (4)2、车联网产业链参与者众多 (6)3、车载信息服务商（TSP）在车联网产业链中居核心地位 (7)三、汽车厂商与IT企业争做TSP先锋 (8)1、TSP的发展模式大致分为三类 (8)（1）半开放式 (8)（2）近乎开放模式 (9)（3）彻底外包式 (9)2、国际上主流的汽车厂商与IT企业争做TSP (9)四、车联网盈利模式 (13)1、以整车厂商为主导的车联网服务模式 (13)2、车联网B2B 探索：保险、维修、物流、广告等 (15)（1）与保险公司合作（车联网保险） (15)（2）基于4S店基础服务的车联网 (16)（3）搭建平台，实现车辆检测与专业诊断 (17)（4）车联网在物流行业的应用已现端倪 (17)（5）媒体、广告价值不容忽视 (18)五、相关公司简况 (18)1、博彦科技：车联网IT收入或已占15% (18)2、天泽信息：外延预期的车联网公司 (19)3、千方科技：交通IT优质厂商 (20)4、中海科技：重大项目验收 (20)5、荣之联：乐乘盒子与北斗潜在应用是亮点 (21)6、久其软件：物流信息化推广速度超预期 (23)7、富临运业：优质客货运输拓展移动互联 (23)8、金龙汽车：“龙翼”提供客户全面解决方案 (25)9、上汽集团：inkaNet提升车主体验 (26)10、国机汽车：携手四维图新抢占车联网先机 (27)11、东风科技：车联网心脏设备厂商 (27)12、均胜电子：人机交互控制系统一流厂商 (28)。
2014年全球运营商物联网保持高ARPU的诀窍
2014年全球运营商物联网保持高ARPU的诀窍张小东【期刊名称】《通信世界》【年(卷),期】2015(000)004【总页数】1页(P27)【作者】张小东【作者单位】中国电信股份有限公司广东研究院【正文语种】中文目前，部分国际运营商已经意识到M2M的最终需求不是解决机器对机器的简单通信问题，而是解决企业、个人与机器之间的可理解互动通信需求，这一理念的改变使得2014年前三季度全球M2M连接数同比保持23%的增长率。
根据国际运营商的季度报告，截至2014年第三季度，2014年全球范围内物联网（M2M）营收规模最高的五家国际运营商是AT&T、Verizon、Vodafone、Deutsche Telekom和Telefonica SA，其M2M连接数和营收规模均遥遥领先。
从ARPU值来看，全球M2M运营商2014年月均每线连接营收在继续保持5美元以上的有Vodafone、KPN、Portugal Telecom、Verizon、Sprint Nextel、AT&T和TDC七家，并且有九家M2M运营商较上年同期上涨迅速。
通过研究这些业绩表现好的国际运营商的M2M运营策略，我们可以发现一些成功经验给国内运营商以借鉴。
引导“M2M”转向“M2I”或“M2C”，即引导原有的“机器到机器”连接需求向“机器到互联网”或“机器到云平台”的需求转变。
目前，部分国际运营商已经意识到M2M的最终需求不是解决机器对机器的简单通信问题，而是解决企业、个人与机器之间的可理解互动通信需求，因此他们从2013年开始纷纷改变了原有的行业解决方案设计理念，将M2M解决方案由原来简单初级的M2M，晋升到可智能化输出结果的M2I或M2C。
这一理念的改变使得2014年前三季度全球M2M连接数同比保持23%的增长率。
例如，AT&T为供水行业推出的根据当地当月降雨量和河流水库水位等动态数据，实时控制多条输水管道水流量的物联网解决方案，不仅使干旱地区的供水浪费减少25%，而且让客户能够准确地评估来年在各个区域的基础设施投入规模。
车联网行业研究报告
车联网行业研究报告一、引言车联网，作为汽车行业与信息技术深度融合的产物，正在重塑我们的出行方式和交通生态。
近年来，随着智能汽车的普及和 5G 通信技术的发展，车联网市场呈现出蓬勃的发展态势。
本报告将对车联网行业进行全面深入的研究，分析其发展现状、市场趋势、关键技术、面临的挑战以及未来的发展前景。
二、车联网的定义与范畴车联网，简单来说，就是将车辆与互联网连接起来，实现车辆与车辆、车辆与基础设施、车辆与行人以及车辆与云端服务之间的信息交换和共享。
它涵盖了多个领域，包括汽车电子、通信技术、软件服务、数据分析等。
车联网的主要功能包括车辆远程控制、实时导航、智能驾驶辅助、车辆状态监测、交通信息服务等。
通过这些功能，车联网旨在提高驾驶安全性、提升交通效率、改善驾乘体验，并为汽车产业带来新的商业模式和价值增长点。
三、车联网的发展现状（一）市场规模持续增长近年来，全球车联网市场规模呈现出快速增长的趋势。
据市场研究机构的数据显示，截至_____年，全球车联网市场规模已经达到_____亿元，预计到_____年将超过_____亿元。
在中国，车联网市场也在迅速崛起，成为全球车联网产业的重要增长极。
（二）技术不断创新随着 5G 通信技术的商用化、人工智能技术的发展以及大数据分析能力的提升，车联网技术不断创新。
5G 技术为车联网提供了更低的延迟和更高的带宽，使得车辆之间的实时通信更加可靠；人工智能技术在智能驾驶辅助、自动驾驶等领域发挥着重要作用；大数据分析则有助于优化交通流量、提高能源利用效率等。
（三）产业链逐渐完善车联网产业链包括上游的零部件供应商、中游的整车厂商和通信运营商、下游的服务提供商和终端用户等。
目前，产业链各个环节的企业都在积极布局车联网领域，合作不断加强，产业生态逐渐完善。
四、车联网的市场趋势（一）智能网联汽车成为主流随着消费者对汽车智能化和互联化需求的不断增加，智能网联汽车将成为未来汽车市场的主流产品。
预计在未来几年内，智能网联汽车的销量将持续增长，占据汽车市场的更大份额。
2014年车联网行业分析报告
2014年车联网行业分析报告2014年9月目录一、车联网行业的定义 (3)二、车联网产业发展的必然性 (4)1、车联网产业发展具有重要意义 (4)2、政府机构对车联网行业的政策支持 (4)3、新能源汽车发展促进车联网成长 (5)三、国内外行业发展概况 (6)四、标准的统一是车联网行业大爆发的基石 (9)1、数据的标准化是行业爆发的起点 (9)2、基于需求分析的数据挖掘是未来行业重要增长极 (13)五、车联网行业的分析框架 (14)1、车联网的产业架构 (14)（1）车联网纵向产业链 (14)（2）车联网横向产业链 (17)2、车联网产业研究框架 (19)六、车联网行业思维模式 (20)1、车联网行业的“车”思维：基于车辆应用的信息化 (21)2、车联网行业的“网”思维：将互联网应用移植到车内 (22)3、“车”思维与“网”思维的辩证分析 (25)七、总结 (26)一、车联网行业的定义目前业内对“车联网”的定义众说纷纭，并未形成一致。
综合各方面的研究成果，我们对“车联网”的定义如下：车联网（The Internet of Vehicle）行业是指互联网对汽车及相关行业的改造而产生的新兴行业。
从车联网行业定义的内涵上来说：车联网是物联网技术和互联网技术在汽车领域的具体应用，它借助装载在车辆上的传感设备和短距离通信模块，收集车与人、车与车、车与道路的属性信息和静、动态信息，利用移动通信网络、卫星通信网络，以及导航、智能信息处理等技术和业务平台，为汽车用户提供更加丰富的业务和服务，并对车辆进行有效的监督和调度，实现更加高效、安全、舒适的车辆管理和用户体验。
从车联网行业定义的外延上说：车联网以“车”为节点和信息源，通过互联网或者无线通信等技术手段将获取的信息连接到业务应用平台加以管理、分析和深度挖掘，并提供包括交通管理、用户安全以及娱乐等综合性服务的信息系统。
建立“人—车—路—环境”的互联互通。
车联网被认为是汽车工业的第三次革命。
车联网及大数据分析报告
车联网及大数据分析报告在当今数字化和智能化的时代，车联网及大数据正以前所未有的速度改变着我们的出行方式和交通生态。
车联网作为物联网在汽车领域的重要应用，通过车辆与外部环境的互联互通，实现了车辆信息的实时采集和传输。
而大数据分析则为这些海量数据赋予了价值，为汽车行业的发展提供了有力的支持和决策依据。
一、车联网的概念与发展车联网，简单来说，就是将车辆与互联网相连接，使车辆能够与外部的设施、其他车辆以及云端服务进行通信和数据交换。
其发展可以追溯到早期的车载导航和远程诊断系统，但随着通信技术的不断进步，如今的车联网已经涵盖了车辆的远程控制、智能驾驶辅助、车辆状态监测、交通信息服务等多个领域。
车联网的实现依赖于多种技术，包括传感器技术、通信技术（如4G、5G）、卫星定位技术以及云计算等。
通过安装在车辆上的各种传感器，如速度传感器、温度传感器、摄像头等，可以实时采集车辆的运行状态、环境信息等数据。
这些数据通过通信网络传输到云端服务器，经过处理和分析后，再反馈给车辆或相关的应用服务，为用户提供更加智能化和个性化的服务。
二、大数据在车联网中的应用1、车辆故障诊断与预测通过对车辆传感器采集的数据进行分析，可以及时发现车辆潜在的故障，并提前进行预警和维修安排。
例如，分析发动机的运行数据，可以预测发动机部件的磨损情况，提前进行维护，避免故障的发生。
2、智能交通管理车联网产生的大数据可以为交通管理部门提供实时的交通流量、路况等信息，帮助优化交通信号灯控制、改善道路规划，提高交通运输效率，缓解交通拥堵。
3、个性化保险服务基于车辆的行驶数据，如行驶里程、驾驶习惯、行驶区域等，保险公司可以为车主提供个性化的保险方案，实现更加精准的风险评估和定价。
4、智能驾驶大数据对于智能驾驶的发展至关重要。
通过分析大量的道路数据、车辆行驶数据和其他相关数据，可以训练自动驾驶算法，提高自动驾驶系统的安全性和可靠性。
三、车联网大数据分析面临的挑战1、数据安全与隐私问题车联网涉及大量的个人和车辆敏感信息，如车辆位置、驾驶行为等。
汽车车联网实验报告(3篇)
第1篇一、实验背景与目的随着科技的飞速发展，物联网技术在交通领域的应用日益广泛。
车联网作为物联网技术在汽车领域的典型应用，旨在通过车内网、车际网和车载移动互联网，实现车与车、车与路、车与行人以及车与互联网之间的信息交互，从而提高驾驶安全性、舒适性、节能性和环保性。
本实验旨在通过一系列实验操作，让学生深入了解车联网的概念、技术原理及其实际应用。
二、实验内容与步骤本次实验共分为三个部分：监控系统及光纤通信实验、车辆环境感知实验和驾驶行为实验。
1. 监控系统及光纤通信实验（1）实验目的：了解车联网监控系统的工作原理，掌握光纤通信技术在车联网中的应用。
（2）实验步骤：① 连接光纤通信设备，搭建实验平台；② 配置监控系统参数，包括摄像头、传感器等；③ 通过光纤通信设备，将监控数据传输至监控中心；④ 观察监控系统运行情况，分析数据传输效果。
（3）实验结果：实验成功搭建了车联网监控系统，实现了数据实时传输，证明了光纤通信技术在车联网中的可行性。
2. 车辆环境感知实验（1）实验目的：了解车辆环境感知技术，掌握传感器在车联网中的应用。
（2）实验步骤：① 连接各类传感器，如雷达、摄像头、激光雷达等；② 收集车辆周围环境数据；③ 对收集到的数据进行处理和分析；④ 观察车辆对周围环境的感知效果。
（3）实验结果：实验成功实现了车辆对周围环境的感知，为自动驾驶提供了可靠的数据支持。
3. 驾驶行为实验（1）实验目的：了解驾驶行为分析技术，掌握驾驶行为数据在车联网中的应用。
（2）实验步骤：① 连接驾驶行为采集设备，如车载摄像头、驾驶行为分析系统等；② 收集驾驶员驾驶行为数据；③ 对收集到的数据进行处理和分析；④ 观察驾驶行为分析结果，评估驾驶风险。
（3）实验结果：实验成功实现了驾驶行为数据的采集和分析，为驾驶安全提供了有力保障。
三、实验总结与展望通过本次实验，我们对车联网技术有了更加深入的了解。
以下是实验总结与展望：1. 车联网技术具有广阔的应用前景，可以有效提高驾驶安全性、舒适性、节能性和环保性。
2014年智能交通车联网行业分析报告
2014年智能交通车联网行业分析报告千方科技2014年7月目录一、领先的交通解决方案和信息化服务提供商 (3)1、公司简介 (3)2、发展历程 (6)二、专注交通系统，领跑智能交通 (7)1、交通管理在ITS建设中扮演重要角色 (7)2、催化因素：交运十二五规划逐步落地 (10)3、北大千方：城市智能交通领跑者 (12)（1）产品化程度较高，实施周期短，成本管控能力强 (13)（2）多而全的解决方案供应能力 (14)（3）客户关系稳固，标杆项目众多 (15)三、智慧高速稳健增长，信息化率提升是大趋势 (16)1、信息化水平稳步提升，行业趋于集中化 (16)2、紫光捷通：看点在于与城市交通的协同效应 (19)四、车联网业务雏形初具，盈利弹性较大 (22)1、交通信息服务需求大幅提升，市场容量近千亿 (22)2、掌城科技深入布局综合交通信息服务 (25)3、掌城传媒：车载媒体是数据变现的重要途径 (28)一、领先的交通解决方案和信息化服务提供商1、公司简介千方科技初创于2000 年，是国内目前在智能交通领域产业链最为完整、业务积淀时间最长的投资标的。
公司旗下包括北大千方、紫光捷通、掌城科技和掌城传媒四大子公司，业务领域覆盖城市/城际智能交通、高速公路、交通信息服务以及智慧城市整体解决方案等模块，用户遍布于全国30 多个省市，具备相当稳固的用户基础和丰富的项目经验。
公司深耕交通领域，近三年来收入保持稳步上升，2013 年主营高速公路信息化的紫光捷通收入占比达到了73%，与城市智能交通的北大千方构成了公司的主要收入来源。
我们判断随着公司城市智能交通及掌城科技与传媒公司收入比重的大幅提升，公司未来收入中高速路收入的比重将逐步下行，而高毛利品种的收入占比提升将逐步提升整体公司综合毛利率。
深入分析，千方的产业布局已经形成了完整的闭环模式。
以城市智能交通与公路信息化为切入点，公司通过项目建设逐步渗透至各城市的交通系统，进一步通过出租车运营以及其他信息化产品的推广获取动态交通信息，可以理解为公司的数据提取层。
2014年汽车行业研究报告
2014年汽车行业研究报告2014年3月目录一、驶向未来的智能汽车 (5)二、移动互联的发展：车联网 (7)1、车联网定义及分类 (7)2、多方需求驱动车联网发展 (9)（1）智能交通的需求 (9)（2）消费者的升级需求 (11)3、车联网产业链分析 (13)（1）前装市场汽车厂商各自为战 (15)（2）后装市场处在低端市场 (18)三、汽车安全与无人驾驶：自动化 (19)1、汽车安全技术的发展 (19)2、无人驾驶对汽车业的影响 (25)（1）无人驾驶将重新定义汽车 (25)（2）互联网企业与汽车厂商深度合作 (26)（3）无人驾驶和车联网将重构汽车产业链 (26)①无人驾驶将促使汽车价值链向应用端转移 (26)②无人驾驶将对售后维修、汽车保险有颠覆性影响 (29)四、动力系统的革命：电动汽车 (30)1、从行业进化模式看“平台化”出现的必然 (30)2、电动汽车是自动化、互联化平台的最佳选择 (32)3、消费人群结构分析，电动车对于传统汽车的级别重构 (34)4、结构简化，电动汽车冲击售后维修市场 (36)5、从中国国情看国内电动汽车发展 (37)6、2014年新能源汽车产业链两大投资逻辑主链 (39)7、新能源汽车产业链投资逻辑梳理 (41)五、智能化为消费电子带来发展良机 (43)1、汽车智能化、消费电子化趋势初现 (43)2、新能源汽车等高端车型走在智能化前列 (45)3、苹果等科技巨头大力推动汽车智能化 (46)4、智能汽车带动大量零组件新增需求 (48)六、智能汽车产业链相关公司 (52)1、比亚迪：最纯粹的国内电动车龙头 (52)（1）预计“秦”销量将迅速攀升至1500-2000/月 (52)（2）继承冠军车型销量基因，产品开发路线明晰 (53)（3）国内试点城市政策遍地开花，比亚迪明显受益 (53)2、均胜电子：面向未来的汽车电子供应商 (54)（1）汽车智能化和电动化是汽车工业发展大势所趋 (54)（2）公司产品符合智能化和电动化两大趋势 (55)（3）给宝马供应BMS 系统切入新能源领域 (55)（4）创新自动化业务成为新看点 (55)3、国机汽车：业绩良好增长，价值链不断延伸 (56)（1）批发业务快速增长，减值准备影响利润 (56)（2）汽车零售业务良好增长，未来扩张会增速 (57)（3）后市场业务增长迅速，价值链不断延伸 (57)4、宇通客车：新能源客车行业龙头 (58)（1）新能源客车行业进入快速发展期 (58)（2）公司在新能源客车行业份额有望提升 (59)（3）零部件资产注入将增厚公司业绩 (59)（4）新能源客车行业将进入快速增长期 (59)5、立讯精密：业绩拐点确认，汽车智能化打开新空间 (60)（1）连接器巨头正在加速崛起 (60)（2）业绩拐点确认，增发助力三年高成长 (60)（3）汽车业务亦超预期，受益未来汽车智能化浪潮 (61)6、当升科技：国际客户优势明显，海门项目投产缓解公司产能瓶颈 (61)（1）国际客户优势明显 (62)（2）内部预算管理显成效，三项费用有所降低 (62)7、沧州明珠：技术领先，隔膜量产值得期待 (63)（1）公司技术领先，产品梯队合理 (63)（2）塑料加工行业龙头，技术规模领先 (63)（3）隔膜进口替代空间广阔，电动汽车有望带来广阔市场 (64)（4）燃气管下游需求向好，BOPA成本下降 (64)（5）产能投产，公司进入快速增长期 (64)8、新宙邦：电动汽车东风吹起，客户产能万事具备 (65)（1）电子化学品龙头企业 (65)（2）锂电池需求进入爆发性增长期 (65)（3）公司技术和产品优势突出，产能翻倍推动业绩提升 (66)9、盛路通信：布局车载信息系统，抢占车联网入口 (66)10、荣之联：强势切入车联网领域，商业模式升级可期 (68)11、金瑞科技：锂电正极材料主流生产商 (69)一、驶向未来的智能汽车未来的汽车，不仅仅是出行代步工具，而将成为一部大号的移动智能终端—智能汽车。
2014年车联网行业分析报告
2014年车联网行业分析报告盛路通信2014年3月目录一、盛路通信：国内专业的通信天线制造商 (3)二、合正电子：国内优秀的车联网产品服务商 (3)1、公司主营明确，定位突出 (3)2、公司未来业务核心是DA智联系统 (4)三、互联网巨头入驻，车联网行业革命蓄势待发 (5)1、车联网即将成为下一个移动互联网的入口，联网和无缝对接个人通信设备成为未来汽车发展主方向 (5)2、消费者刚性需求、通信网络的全面覆盖以及汽车产业转型升级的既定战略将驱动车联网产业迅速发展 (6)3、预计2015年车联网市场规模有望突破1500亿元，渗透率接近临界值10% (7)4、DA智联系统面临的市场空间仍然广阔，2018年新增市场预计突破200亿元 (8)5、前装车载导航市场装备率持续上升，汽车导航市场需求增长 (8)6、基于手机的Telematics 服务成为主流，低成本导航时代到来 (9)四、公司新产品优势突出，有望快速提升销量扩张市场 (10)1、多年耕耘奠定厂商合作基础，研发经验增强团队技术实力 (10)2、先发优势构建市场壁垒，高适配性凸显竞争优势 (10)3、顺利进入日产准前装系统，公司渠道优势有望助力市场开拓 (11)五、盈利预测 (12)一、盛路通信：国内专业的通信天线制造商公司是专业的通信天线及射频产品的研发、生产制造企业，受通信天线市场竞争激烈影响，公司业绩增长不突出。
公司主要产品包括通信基站天线、高性能微波通信天线、终端天线、射频器件及设备，近年来国内通信运营商投资相对放缓加之市场竞争日趋激烈，公司主营业务收入增长不明显。
新业务开展导致人工成本、费用上升，影响了公司的盈利能力，净利润水平有所下滑。
目前通信天线贡献逾80%收入，是公司最为主要的收入来源。
14 年公司的基站天线业务重点将会由集成商向运营商转变，有望提升利润率，实现1-2 千万净利润。
在公司主业发展不利的情况下，公司努力通过外延式发展方式拓展公司发展道路。
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2014年车联网行业研
究报告
2014年4月
目录
一、车联网：移动互联生活的重要一环 (4)
1、连接智慧交通，升级汽车生活 (4)
（1）车联网是智慧交通的核心 (5)
（2）人们自身对消费升级的需求也是主要的车联网推动因素 (5)
2、类比智能手机发展：从“功能机”到“智能机”的华丽转变 (5)
（1）缺乏标准，“功能机”时代的单调与乏味，产业发展受限 (6)
（2）iphone 用ios+ app store改变了一切 (6)
（3）手机新时代：产业链由硬到软的变化 (8)
3、展望汽车未来：黎明前的“功能车”市场 (10)
（1）微软WinCE：没落的贵族 (12)
（2）linux难以大众化 (13)
（3）QNX系统安全稳定显优势，深耕底层无法标准化 (14)
4、汽车未来驶向软时代，成为云生态系统重要一环 (15)
二、平台为王，车载系统入口争夺战已经打响 (17)
1、万事俱备：车载系统标准平台条件渐成熟 (17)
（1）数据接收：无处不在的更多的传感器 (18)
（2）语言：解放双手的语音技术 (19)
（3）有网的汽车才是车联网，4G网络不再是噱头 (20)
（4）车载系统大脑：两大芯片厂商角力车载系统芯片 (23)
2、平台战打响，科技巨头抢滩汽车入口 (24)
（1）车联网系统平台初体验：爱立信的云图战略 (24)
①支持不同车企、不同品牌、不同车型的车辆接入 (25)
②车载应用服务商店功能 (25)
③功能扩展和定制 (26)
（2）苹果carplay：仅仅是个开始 (26)
①ios生态场景“映射”到汽车 (26)
②苹果欲复制iPhone入口，carplay仅仅是个开始 (29)
（3）谷歌的野心：车载安卓+无人驾驶=未来的汽车 (30)
①谷歌成立开放汽车联盟（OAA） (31)
②谷歌无人驾驶 (32)
（4）爱立信、苹果、谷歌车载平台比较 (33)
3、趋势展望：车商造硬件，应用交给互联网 (34)
三、汽车APP蓝海，车载应用在爆发前夜 (35)
1、呼唤汽车场景app：出行，安全和生活娱乐 (36)
2、出行服务类：潜在的超级app入口 (37)
（1）LBS：谷歌和waze的社交化导航 (37)
（2）出行进化论 (38)
①uber会是下一个千亿级公司么 (38)
②智慧交通的影子，沃尔沃如何化身道路维修利器 (39)
（3）智能化停车 (40)
（4） (41)
3、安全服务类：汽车安全是首要 (41)
（1）360：安全管家进军车联网 (41)
（2）RepairPal：美国汽车后市场的明星维修服务app (42)
4、生活娱乐类：基于位置信息共享 (42)
四、投资策略：重点关注车载系统产业链上市公司 (43)
1、车联网的千亿级市场蛋糕 (43)
（1）全球车联网市场规模未来5年预计增长3倍 (44)
2、国内车联网五年十倍启动，千亿市场空间 (45)
3、重点关注车载系统产业链上市公司 (47)
一、车联网：移动互联生活的重要一环
1、连接智慧交通，升级汽车生活
车联网这个词近几年在汽车和物联网行业经常被提及。
这是因为在目前糟糕的交通现状和汽车场景生活缺失的背景下，车联网能够解决上面两个问题。
那么车联网到底是什么？简单理解，车联网=车载智能终端+物联网+云计算。
车联网借助装载在车辆上的传感设备（感知层），收集车辆和车内乘员的信息，通过网络共享（网络层），实现驾驶员、车、行人、车联网平台、城市网络的互联，从而实现智能、安全驾驶，以及享受技术和生活服务等（应用层）。
（1）车联网是智慧交通的核心
车辆增加导致的交通拥堵给社会带来巨大的成本已成为共识。
除了全球每年几百万起的交通事故，能源的浪费，在堵车和停车上也占据了人们大量的时间。
基于车联网的智能交通有望改善这一状况。
从智慧城市概念提出以来，我国已批示数十个试点城市，车联网是智慧交通的核心，智慧交通是智慧城市一部分，智慧城市的发展势必带动车联网市场的发展。
（2）人们自身对消费升级的需求也是主要的车联网推动因素人们不仅希望能够在家和办公室可以联网、获取资讯、联系朋友，而是可以随时随地与世界连接，包括在车内、驾驶的时候。
围绕汽车的服务需求随着消费的升级也不短增加，安全服务，出行等个性化的服务需要车联网来满足。
2、类比智能手机发展：从“功能机”到“智能机”的华丽转变
为什么要用智能手机来类比车联网，手机和汽车之间有差别吗？仅从外表看的话的确差距巨大，可是如果用物联网的思维来看待两者的话，它们之间存在着相似性。
在当前已经有汽车能够实现部分智能手机功能的时候，比如有的汽车已经可以上网和操作一些互联网应用，我们可以从手机的行业发展中寻找一些对汽车未来方向的重要启示。