工装夹具设计简介

2、工装夹具设计的基本方法和步骤
2-2-3 定位基准选择后应选择合适的定位元件 a) 零件的六点定位方法 零件的定位基准和工装的定位元件接触形成定位面，以实现 零件的六点定位（自由刚体的六个运动自由度）。当然在大 多数工装设计时，我们都不会采纳六点定位（三个沿坐标轴 移动，三个挠坐标轴转动），往往采取六点以下大于二点以 上的定位设计，这种定位设计不仅允许，而且还常常被采用。 另外在定位设计时，要注意不要因定位点太多（超过六点） 而造成过定位（重复定位），过定位会出现定位不稳定的现 象，将起反作用。根据经验，有两个以上的定位就可以起到 定位作用了。
2、工装夹具设计的基本方法和步骤
2-3-2 夹紧点的选择
夹紧点的选择是达到最佳夹紧状态的首 要因素，正确选择夹紧点后，才能估算出所 需要的夹紧力，选的不当不仅增大夹具变形， 甚至不能夹紧零件。
2、工装夹具设计的基本方法和步骤

夹紧点的选用原则：
a) 尽可能使夹紧点和支承点对应，使夹紧力作
用在支承上，可减少变形； b) 夹紧点选择应尽量靠近加工表面，不致引起 过大的夹紧变形。 可以采取减少夹紧变形的措施：如增加辅助支承 和辅助夹紧点、分散着力点和增加压紧件的接触面 积、利用对称变形等等。
本文主要是根据本单位的实际情况，阐述工装夹具设计的基
本方法和具体操作步骤。
目录/Contents
1、工装夹具的设计和使用目的 2、工装夹具设计的基本方法和步骤
1、工装夹具的设计和使用目的
进行工装夹具的设计和使用，是能够使得零
件迅速而准确地安装于夹具中的确定位置， 夹具定位
安装于加工设备的确定位置。因此，使用夹
1、工装夹具的设计和使用目的
总之，使用工装的最根本目的就是在保证产
品零件的质量稳定，满足技术要求的前提下， 还要达到提高产品零件的生产率，获得较好 经济效益的目的。所以，设计工装夹具也是 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ其它技术工作一样，不仅仅是一个技术问 题，而且还是一个经济问题，每当设计一套 工装时，都要进行必要的技术经济分析，使 所设计的工装获得更佳的经济效益。
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2-3-1 零件在夹具中定位后的夹紧三原则： a) 零件在工装夹具中定位后的不移动原则 选择夹紧力的方向指向定位基准（第一基准），且夹紧 力的大小应足以平衡其它力的影响，不使零件在加工过程中 产生移动。 b) 零件在工装夹具中定位后的不变形原则 在夹紧力的作用下，不使零件在加工过程中产生精度所 不允许的变形，必须选择合适的夹紧部位及压块和零件的接 触形状，同时压紧力应合适。 c) 零件在工装夹具中定位后的不振动原则 提高支承和夹紧刚性，使得夹紧部位靠近零件的加工表面， 避免零件和夹紧系统的振动。
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c)对定位元件的基本要求 在设计定位元件时，其基本技术要求为：精度合适、耐磨性 好、有足够的强度和刚度、工艺加工性好、便于拆装等。 如燃油分配管组件的装配焊接夹具的定位件选择，按照上述 要求主要应采取定位销定位的形式，定位销与零件的基准孔 之间应留有一定的间隙，大小按零件孔精度而定，不能人为 的加严定位销的公差带；同时，对选用45#钢和Cr12合金钢 为材料的定位销，必须进行调质热处理和淬火热处理，使之 有足够的强度和刚度，增强耐磨性，延长使用寿命。
2、工装夹具设计的基本方法和步骤
定位基准的选择应该具备二个条件：
a）应该选择工序基准作为定位基准，这样做能够
达到基准重合，基准重合可以减少定位误差；
b) 应该选择统一的定位基准，不仅能够保证零件的
加工质量，提高加工效率，还能够简化工装夹具的 结构（一般用孔和轴作为定位基准为佳）。
2、工装夹具设计的基本方法和步骤
2、工装夹具设计的基本方法和步骤
2-4 工装夹具的经济精度及常用配合 使用夹具的首要目的是保证零件的加工质量，具体来讲 就是使用夹具加工时，必须保证零件的尺寸（形状）精度和 位置精度. 零件的加工误差是工艺系统误差的综合反映，其中夹具 的误差是加工误差直接的主要的误差成分。夹具的误差分静 态误差和动态误差两部分，其中静态误差占重要的比例。所 谓夹具的精度是指夹具的静态误差，或称静态精度，过程误 差则被认为是动态误差。
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2-3 零件的夹紧及工装的夹紧结构设计 零件在工装中定位后，一般要夹紧，使得零件在加工过 程中，保持已获得的定位不被破坏。零件 在加工过程中，会产生位移、变形和振动，这些都将影响零 件的加工质量。 所以，零件的夹紧也是保证加工精度的一个十分重要的 问题。为了获得良好的加工效果，一定要把零件在加工过程 中的位移、变形和振动控制在加工精度的范围内。所以，工 装夹具的夹紧问题的处理，有时比定位设计更加困难，绝不 能忽视这个问题。
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b) 常用的定位元件 常用的定位元件有支承钉、支承板、定位销、锥面定位销、 V形块、定位套、锥度芯轴等，而本单位常用的定位元件有 支承板、定位销、定位套等。支承板多用于精基准平面定位； 定位销则用于以零件上的孔为基准时最常用的定位元件，与 零件的基准孔之间留有一定的间隙，大小按零件孔精度而定； 定位套则用于以零件上的轴为基准时最常用的定位元件，与 零件的基准轴之间留有一定的间隙，大小按零件轴的精度而 定。
2、工装夹具设计的基本方法和步骤
这三项原则是相互制约的，因此，夹紧力设计时应 综合考虑，选择更佳的加紧方案，也可用计算机辅 助设计。 一般来讲，对粗加工用的夹具，选用较大的夹紧力， 主要考虑零件的不移动原则，对精加工用的夹具， 选用较小的夹紧力，主要考虑零件的不变形和不振 动原则。 燃油分配管组件的装配焊接夹具，应该属于精加工 夹具，不能选用太大的夹紧力。
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2-4-2 工装夹具制造的平均精度
为了使夹具制造尽量达到成本低、精度高 的目的，需要研究夹具制造的平均经济精度 （费用低而加工精度高的合理加工精度）。 一般来讲，零件的加工精度和加工费用成反 比关系，加工精度越高，误差就越小而费用 也就越高。
2、工装夹具设计的基本方法和步骤
2、工装夹具设计的基本方法和步骤
2-3-3 夹紧力的确定
力有大小、方向和作用点三要素。当零件上有几个方向 的夹紧力作用时，应考虑夹紧力作用的先后顺序。对于仅为 了使零件与支承可靠接触，夹紧力应先作用，而且不能太大； 对于以平衡作用力的 主要夹紧力，应在最后作用。 因此，为了操作简便，常采用使夹紧力同时作用或自动 地按大小顺序的联动机构，如本单位的气缸联动机构就是如 此。
2、工装夹具设计的基本方法和步骤
2-1 熟悉产品零件的技术要求，确定工装夹具的更佳设计方案 在接到设计任务书后，要准备设计工装夹具所需要的资料， 包括零件设计图样和技术要求、工艺规程及工艺图、有关加 工设备等资料。在了解了产品零件的基本结构、尺寸精度、 形位公差等技术要求后，还要找出零件的关键和重要尺寸 （必须要保证的尺寸），再基本确定工装夹具的设计方案。 一些重要的工装夹具的设计方案，还需要进行充分的讨论和 修改后再确定。这样，才能保证此工装设计方案能够适应生 产纲领的要求，是更佳的设计方案。
夹具设计常识
序言
工装是工艺装备的简称，工艺装备就是将零件加工至设计图
样要求，所必须具备的基本加工条件和手段。工艺装备包含 加工设备(标准、专用和非标准设备)、夹具、模具、量具、 刀具和工具等。
对工艺技术人员来讲，除了要消化设计图样和技术要求后，
进行产品零件加工的工艺文件编制及现场生产服务外，还有 一个重要的任务，就是要根据工艺规程的要求，进行产品零 件的装配焊接夹具和检测夹具等工装的设计工作。
2、工装夹具设计的基本方法和步骤

夹紧施力机构可采用可浮动、可联动、可增力和可自锁的结构形式，具 体有以下四种形式：
螺栓螺母施力机构：结构简单，制造方便，夹紧范围大，自锁性能
好，已获得最广泛的应用；
斜面施力机构：适用于夹紧力大而行程小，以气动和液压为动力源
的为主；
偏心施力机构：结构简单，动作迅速，但压紧力较小，多用于小型
具加工零件时，能使零件迅速而准确地处于 加工位置，从而保证零件的加工质量满足要 求，这就是夹具在生产中得到广泛运用的主 要原因。
1、工装夹具的设计和使用目的
一般来讲，使用工装夹具的目的可以归纳为以 下四个方面：
a)可以稳定地保证零件的加工质量，减少废
品率； b)可以提高零件的生产率； c)可以扩大加工设备的工艺范围； d)可以改善劳动者的劳动条件。
2、工装夹具设计的基本方法和步骤
2-3-4 夹紧机构的设计和确定
在选定夹紧点和确定夹紧力之后，就要进行夹紧机构的 设计和确定，通过具体的机构实现以确定的夹紧力夹紧于夹 紧点处。通常零件的夹紧是由动力源、传动机构、夹紧机构 所构成的夹紧系统来实现的。 夹紧机构是指能实现以一定的夹紧力夹紧零件选定的夹 紧点的功能的完整结构，主要包括与零件接触的压板、支承 件和施力机构。
零件的夹具中；
铰链施力机构：结构简单，增力比大，在气动夹具中用以减少气缸
或气室的作用力，获得广泛的应用。
2、工装夹具设计的基本方法和步骤
如在进行燃油分配管组件的装配焊接夹具的夹紧机构设 计时，就必须考虑到实际生产过程是离不开气缸的气动源的， 它本身是属于夹紧系统的一部分，所以我们必须了解气缸的 气动动力源的压强是多少，是否会对工装上的定位件产生位 移、变形和振动作用，是否需要增加与零件接触的压板及支 承件等辅助支承和辅助夹紧点，从而达到减少位移、变形和 振动作用。 对于此类夹具，一般均采用螺栓螺母施力机构的结构形 式作为夹紧方式。
一般来讲，当工艺基准与设计基准不一致 时，在工装设计时，设计人员应该按照工艺 规程已确定的工艺基准作为工装的设计基准， 因为零件的加工是按照工艺规程的流程进行 的，先装焊油管，再装焊四个小碗，最终装 焊两个支架。若不按照这个工艺流程进行夹 具设计，零件最终是无法满足设计图样的要 求的，因为零件根本就无法加工下去。