浅谈中国汽车文化与外国汽车文化同异

浅谈中国汽车文化与外国汽车文化

班级艺术设计1007班

学号 201078250707

作者杨敏

摘要：

1）中国汽车近百年来的发展更新。

2）国外汽车引领时代潮流，带领中汽前进。

3）中汽与外汽的同异，重在服务、品质、人性化。

关键词：中国汽车文化国外汽车文化品牌现状

前言：

经过该学期在选修上对汽车文化的学习以及了解，我总结了一些自己对中汽与外汽文化差异的看法。其中，我发现了中国汽车文化正在朝着世界汽车文化的大趋势发展，做到了与时俱进；然而外国汽车文化任然是国汽的标榜，在世界汽车文化上占有重要地位。以下是我对中汽与外汽文化的一点理解与观点。

1、中国汽车文化近百年来的变化。

中国的汽车工业起步太晚，汽车文化史比较少。汽车文化在很早以前对于我们来说是一种外来文化，是引进文化、舶来文化。欧洲人也曾经送给大清帝国最早的汽车产品，但没有引起当时政府的开发的兴趣。到了计划经济时期，有了红旗、解放、东风、北京吉普，但是也只有产品没有文化，因为这些都不是国人的开发，不是国人智慧的结晶，也就不可能成为国人汽车文化的载体。改革开放后国外的汽车品牌纷纷与中国的企业合资合作生产汽车，争夺庞大的中国汽车消费市场，汽车这时才开始慢慢进入人们的生活。我国第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世，由张学良掌管的辽宁迫击炮制造厂制造。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。李宜春将整车拆卸，经过重新设计等知道1931年5月历时2年终于试制成功我国第一辆汽车，命民为民生牌75型汽车。我国最早进口汽车是在1901年，是匈牙利人李恩时将两辆汽车带入上海。

近代中国汽车工业发展大致可以分为三个阶段：

第一个阶段：中国汽车工业1953年诞生到1978年改革开放前，初步奠定了中国汽车工业发展的基础。汽车产品从无到有。

第二个阶段：1978年到20世纪末。中国汽车工业获得了长足的发展，形成了完整的汽车工业体系。从载重汽车到轿车，开始全面发展。这一阶段是我过汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变的转型期。这一时期的特点是：商用汽车发展迅速，商用汽车产品系列

逐步完善。轿车生产奠定了基本格局和基础。我国汽车工业生产体系进一步得到完善，随着市场经济体制的建立，政府经济管理体制的改革，企业自主发展、自主经营，大企业集团对汽车工业发展的影响越来越大。汽车工业企业逐步摆脱了计划经济体制下存在的严重的行政管理束缚。政府通过产业政策对汽车工业进行宏观管理。通过引进技术、合资经营，使中国汽车工业产品水平有了较大的提高。摸索了对外合作、合资的经验。

第三个阶段：进入21世纪以后。中国汽车工业在中国加入WTO以后，进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大、加强自主品牌生产、全面融入世界汽车工业体。

2、中国的汽车品牌。

2.1 奇瑞

奇瑞汽车有限公司于1997年由5家安徽地方国有投资公司投资17.52亿元注册成立；1997年3月18日动工建设,1999年12月18日；第一辆奇瑞轿车下线.2001年，奇瑞轿车正式上市们当年便以单一品牌完成销售2.8万辆。

2.2 吉利

浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车行业十强企业，1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，资产总值超过140亿元。连续六年进入中国企业500强，连续四年进入中国汽车行业十强，被评为首批国家“创新型企业”。

2.3 比亚迪

比亚迪股份有限公司创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。比亚迪子啊广东、北京、上海、长沙、宁波和西安等地区建有九大生产基地，总面积接近1000万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过14万人。在最新公布的2009年中国企业500强中，比亚迪排名216位。比亚迪英文名为“build your dreams（简称BYD）”意为“成就你的梦想”。

3、外国汽车文化的现状。

自20世纪开始，世界个发达国家汽车发展迅速。毫无疑问，汽车极大地扩张了人们的

生活半径，也改变了社会的产业结构、生产和生活方式。由于各国的历史环境、居民性格以及文化元素不一样，使得不同国家的汽车文化有着明显的差异。那我们就赖看看几个发达国家汽车文化与我们国家有什么不一样。

美国基于那种大气、自由的喜好观念，大型车是他们的最爱。我们知道，二战后美国作为最大的战胜国，全国上下自信心极度膨胀。美国的汽车也大了起来，经历了二战的人们精神上有死里逃生的感觉，思想上要铺张，要今朝有酒今朝醉，在这种心态畸变下诞生了宽大的美国汽车，折射出了二战后人们那种绝地重生的感觉。此外还有一个原因是，美国地大物博，人们崇尚自由、宽松，V8便是美国汽车文化的一种体现。

美国不仅仅是全球拥有汽车数量最多的国家，也同样是在用汽车体型最大的国家。大体积、大排气量是美国汽车的标志。在各种车型中，SUV和皮卡是美国人的最爱。据统计，2004年全美售出越野车超过300万辆，与1990年的100万辆相比增加了两倍。

汽车文化最贴切的外延应该是生活方式，欧洲的汽车文化非常典型。法国人是浪漫、不拘束的，所以他们制造的汽车特点有玻璃面积大的特点；而德国车则如德国人一样，一直保持那种拘谨、保守的风格。德系车在世界车市走销的名牌车有宝马、奔驰、大众、奥迪、保时捷等。德系车设计追求完美，科技含量较高，与法车和意大利车型相比，德系车更加严谨，线条挺拔而有力度，给人一种坚固耐用的感觉。

每个德国公司都有自己的绝活，别人做不到的，这是德国车的安身立命之本。

奔驰，机械增加引擎，扎实的车身底盘功底和后轮驱动。奔驰的机械增压虽不像涡轮增压那样提升数据疯狂，但是可靠性极好，油门响应也好，S600可比760出来的早，可是连宝马都无法超越S600的动力。

4、国汽与外汽文化异同。

异：我觉得国汽与外汽文化的不同之处，最重要的一点还是源于国家质检文化的差异，因为每个国家的汽车文化史根据其国家文化底蕴以及历史而形成的，像我国汽车文化底蕴不足，但也能反应我国汽车现状，还处于中下水平，而国外发达国家例如德美法意大利等国家，它们的汽车文化远远高于我国水平，且制造技术、生产力都超过我国，因此造成了两国质检汽车品质、服务等差异。