路灯应用基础知识

路灯应用基础知识讲解

LED灯具专业术语

1.发光强度(光度)：指某一方向的光的量（强度），符合为I，单位为cd（坎德拉）。从光源

向四面八方发出的光，会随着方向不同而会有所不同。因此采用了发光强度作为在某一方向的单位立体角内所包含的光通量的大小（光通量的立体角密度）的单位。发光强度的数值可以通过将光通量除以立体角算出。

2.配光曲线 : 表示从光源发出的光之中向什么方向发出多强（发光强度）的光的指标。

3. 光通量：点光源或非点光源在单位时间内所发出的能量,其中可产生视觉者（人能感觉出来的辐射通量）即称为光通量。光通量的单位为流明（简写lm）

1流明（lumen或lm）定义为一国际标准烛光的光源在单位立体弧角内所通过的光通量，由于整个球面面积为4πR2，所以一流明光通量等于一烛光所发出光通量的1/4π，或者说球面有4π,因此按照流明的定义可知一个cd的点光源会辐射4π流明，即φ（流明）=4πI（烛光），假定△Ω为很小的立体弧角，在△Ω立体角内光通量△φ，则有△φ=△ΩI

4. 1 lux的含义是什么？每平方米内所接收的光通量为1流明时的照度

5.照度: 指光射入的平面，例如地板、桌面和书的纸面的明亮程度，符号为E，单位为lx(勒克司)。此数字越大，表示受光平面越明亮。一般来说照度多指水平面的照度，当表示黑板，脸的明亮程度时也会使用垂直面照度。照度的数值可以通过将光通量除以受光面的面积来算出。

6. 照度与光度、距离之间有什么关系? 照度与光度、距离间的关系是：E(照度)=I(光度)/r2(距离平方)

7. 被照体的照度大小与哪些因素有关? 被照体的照度与光源的发光强度及被照体和光源之间的距离有关，而与被照体的颜色、表面性质及表面积大小无关

8. 光效（流明/瓦、lm/w) 光源所发出的总光通量与该光源所消耗的电功率（瓦）的比值，称为该光源的光效

9. 色温当光源所发出的颜色与黑体在某一温度下辐射的颜色相同时黑体的温度就为此光源的色温.单位：绝对温度 ( Kelvin, K ).

10. PWM 脉宽宽度调制式（PWM）开关型恒流电路是在控制电路输出频率不变的情况下，通过改变输出控制脉冲的占空比，从而达到调整输出电流的目的。

11. 灯具效率在相同的使用条件下，灯具发出的总光通量与灯具内所有光源发出的总光通量之比。

12. 维护系数照明装置使用一定时期之后，在规定表面上的平均照度或平均亮度与该装置在相同条件下新安装时在同一表面上所得到的平均照度或平均亮度之比。

13. 寿命当一组光源同时燃点时，其中一定比率的灯熄灭时的时间

14. 显色性光源对物体本身颜色呈现的程度称为显色性，也就是颜色逼真的程度；光源的显色性是由显色指数来表明，它表示物体在光下颜色比基准光（太阳光）照明时颜色的偏离，能较全面反映光源的颜色特性。显色性高的光源对颜色表现较好，我们所见到的颜色也就接近自然色，显色性低的光源对颜色表现较差，我们所见到的颜色偏差也较大。国际照明委员会 CIE 把太阳的显色指数定为 100 ，各类光源的显色指数各不相同，如：高压钠灯显色指数 Ra=23 ，荧光灯管显色指数 Ra=80~90 。

显色分两种：

忠实显色：能正确表现物质本来的颜色需使用显色指数 (Ra) 高的光源，其数值接近100 ，显色性最好。

效果显色：要鲜明地强调特定色彩，表现美的生活可以利用加色法来加强显色效果。

15. IP防护等级

道路照明术语

2005年5月建设部根据“安全、适用、经济、美观”的照明设计基本原则和我国现阶段道路照明水平，对原道路照明设计标准加以了修订，现已正式颁发。现行之《城市道路照明设计标准》编号为CJJ45-2006，自2007年7月1日起实施.

快速路

城市中距离长、交通量大、为快速交通服务的道路。快速路的对向车行道之间设中间分车带，进出口采用全控制或部分控制。

主干路

连接城市各主要分区的干路，采取机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。

次干路

与主干路结合组成路网起集散交通作用的道路。

支路

次干路与居住区道路之间的连接道路。

居住区道路居住区内的道路及主要供行人和非机动车通行的街巷。

交会区是指道路的出入口、交叉口、人行横道等区域。在这种区域，机动车之间、机动车和非机动车及行人之间、车辆与固定物体之间的碰撞有增加的可能。

路面平均亮度：

按照国际照明委员会(简称CIE)有关规定在路面上预先设定的点上测得的或计算得到的各点亮度的平均值。

路面亮度总均匀度

路面上最小亮度与平均亮度的比值。

路面亮度纵向均匀度

同一条车道中心线上最小亮度与最大亮度的比值。

路面维持平均亮度（照度）

即路面平均亮度（照度）维持值。它是在计入光源计划更换时光通量的衰减以及灯具因污染造成效率下降等因素（即维护系数）后设计计算时所采用的平均亮度（照度）值。

眩光

由于视野中的亮度分布或者亮度范围的不适宜，或存在极端的对比，以致引起不舒适感觉或降低观察目标或细部的能力的视觉现象。

失能眩光

降低视觉对象的可见度，但不一定产生不舒适感觉的眩光。

环境比

车行道外边5m宽状区域内的平均水平照度与相邻的5m宽车行道上平均水平照度之比。（道路）照明功率密度

单位路面面积上的照明安装功率（包含镇流器功耗）

诱导性沿着道路恰当地安装灯杆、灯具，可以给驾驶员提供有关道路前方走向、线型、坡度等视觉信息，称其为照明设施的诱导性。

表1 机动车交通道路照明标准值

注: 1 表中所列的平均照度仅适用于沥青路面。若系水泥混凝土路面，其平均照度值可相应降低约30%。根据本标准附录A给出的平均亮度系数可求出相同的路面平均亮度，沥青路面和水泥混凝土路面分别需要的平均照度。

表2 交会区照明标准值

注: 1 灯具的高度角是在现场安装使用姿态下度量。

2 表中对每一类道路交会区的路面平均照度给出了两档标准值，“/”的左侧为低档照度值，右侧为高档照度值。

表3 人行道路照明标准值