城市道路照明标准基础知识培训
3-道路照明标准
LED灯具的价格命名: 1. 每瓦多少钱？ 45元/W 2. LED灯具多少瓦？（实际是LED灯具采用了多少个灯珠） 3. 采用不同的芯片，决定灯具的价格差别很大
15、灯具的安装高度：灯具的光中心至路面的垂直距离。
一、照明基础知识和道路照明的主要名词术语
16、灯具的安装间距：沿道路的中心线测得的相邻两个灯具之间的距离。 17、悬挑长度灯具的光中收到邻近一侧缘石的水平距离，即灯具伸出或
缩进缘石的水平距离。 18、灯臂长度：从灯杆的垂直中心线至灯臂插入灯具好一点之间的水平
均 匀
Lav
度
纵向 均匀 度
U0 UL
路面照度
平均照度 均匀度 Eav（lx） UE
眩光限制
TI（%）
环境比
SR
1.5/2.0 0.4 0.7 20/30 0.4
10
0.5
二级
次干路
0.75/1.0 0.4 0.5 10/15 0.35 10
0.5
三级
支路
0.5/0.75 0.4 ---- 8/10
道路级别
快速路或 主干路
车道数 （条）
≧6 <6
≧6 <6
照明功率 对应照度 密度值 标准值 （W/m2 ） （ lx）
1.05 30
率密度值
道路级别
车道数 （条）
≧4
<4 次干路
≧4
<4
照明功率 对应照度 密度值 标准值 （W/m2 ） （ lx）
小功率金卤灯 市中心、商业中心机动车道路可采用金卤灯 步行街、居住区人行道可采用小功率金卤灯和紧凑型
荧光灯 道路照明不应采用自镇流高压汞灯和白炽灯
三、光源灯具及其附属装置
城市道路照明标准
路灯照明质量标准:1.1 道路照明标准✧道路照明标准应根据城市的-规模、性质、道路分类按下表选用。
中、小城市可视其道路分类降低一级使用,但路面平均照度应大于或等于1 １x(相应亮度约为0.1ｃd/m²)。
１.２道路照明设施✧保证路面亮度（照度)均匀度和将眩光限制在容许范围内,灯具的纵向间距s1、安装高度hｉ和路面有效宽度ωe之间的关系,应符合下表：✧灯具悬挑长度ｌc与种植在路侧带或分隔带上树木的树形、道路横断面布置有关,悬挑长度不宜超过灯具安装高度的１／4。
灯具的仰角θ1宜小于或等于15°。
１．3 特殊地点的照明✧曲线路段照明应符合下列规定:1)圆曲线半径大于或等于１００0ｍ的曲线路段，照明可按直线段处理。
在半径小于１00０ｍ的曲线路段上，路面较窄时应沿曲线外侧布置一排灯具。
在反向曲线路段上可将灯具安装在固定一侧。
发生视线障碍时，可在曲线外侧增设附加灯具。
路面较宽时可采用双侧对称布置。
平曲线路段上灯具的间距应适当减小,可为直线路段灯具间距的０.５~０．７５倍。
圆曲线半径小时用小值;圆曲线半径大时用大值。
2)道路转弯处的灯具不得安装在直线路段灯具的延长线上,以免使司机误认为是道路向前延伸而导致事故。
3)在急转弯处的灯具应使驾驶员能看清缘石、护栏以及周围环境。
✧平面交叉照明应符合以下规定：1)平面交叉的照明应使驾驶员在停车视距处看清交叉口，可采用与通向该交叉口的道路光色不同的光源，主、次干路采用不同形式的灯具或采用不同的布灯方式等。
必要时可另行安装偏离规则排列的附加灯具。
2)平面交叉的亮度（照度）应高于每一条通向该交叉口道路的亮度(照度）。
交叉口的车辆、行人、交通岛、分隔带、缘石等应有一定的垂直照度。
3)为使驾驶员看清交叉口，应由设置在交叉口对面的灯具加以照明。
4)环形交叉设灯时,应将灯具设在环道外侧。
若中心岛直径较大可采用高杆照明,但应使车行道的亮度（照度）高于中心岛内的亮度（照度）。
道路照明标准
道路照明标准道路照明是城市交通建设中非常重要的一环，它不仅能够提高夜间行车安全性，还能够美化城市夜景，提升城市形象。
因此，制定科学合理的道路照明标准对于城市交通建设具有重要意义。
首先，道路照明应该充分考虑道路的用途和交通量。
不同类型的道路，如高速公路、城市主干道、小区内道路等，其照明标准应有所区别。
比如，高速公路需要较高的照明亮度和均匀度，以确保司机在高速行驶时能够清晰地看到道路情况；而小区内道路则可以适当减小照明亮度，以节约能源和降低光污染。
其次，道路照明标准还应考虑环境保护和能源节约。
在选择照明设备和灯具时，应优先选择节能型产品，如LED路灯等。
此外，还应合理设计照明方案，避免灯光向周围环境散射，减少光污染对周围居民的影响。
另外，道路照明标准还需要考虑照明设施的维护和管理。
照明设施的维护不仅关系到道路照明效果的保持，还关系到城市形象的维护。
因此，在制定照明标准时，应考虑设施的易维护性，选择耐用、易更换的照明设备，并建立健全的维护管理机制，确保道路照明设施的长期有效运行。
最后，道路照明标准还应与智能化技术相结合，实现智能化照明控制。
利用智能化技术，可以实现对道路照明的远程监控和调节，根据交通流量和天气情况进行智能调光，达到节能减排的目的。
同时，还可以通过智能化技术实现故障自动报警和自动修复，提高照明设施的可靠性和稳定性。
综上所述，道路照明标准的制定应充分考虑道路的用途和交通量，注重环境保护和能源节约，重视照明设施的维护和管理，同时与智能化技术相结合，实现智能化照明控制。
只有科学合理的道路照明标准，才能够更好地满足城市交通建设的需求，提高城市交通安全性，美化城市夜景，促进城市可持续发展。
城市道路照明设计标准
城市道路照明设计标准
城市道路照明设计标准确保安全出行，且在提升城市形象、保护公众视觉健康的基础上，维持合理的能源消耗。
城市道路照明设计标准的要求在于，首先，应形成合理的照明共享：开启节电功能，有效控制和调节光源的开启条件；其次，应形成安全的立体感交通：在无车道、城市道路交叉点通过的路缘，应设置可见度比例较高的照明设备，以保证安全通行；再次，应建立视觉疲劳抗噪功能：令照明光源采用必要的遮蔽、弱光设计，达到街区中照明能源的均衡分布；最后，应形成节能节约控制：尽可能减少电力损耗，采取节能替代的技术，如低能耗的强光灯，以改善灯具的能量效率。
建立一个优秀的道路照明设计标准，可以保证一个城市的安全出行和节能节约。
它不仅能够提高路面的可见性，提升城市形象，而且还能减少混乱和照明污染，改善城市素质，保护居民健康，从而提高道路照明设计质量，满足不同用户的需求，全面提升城市建设效率质量。
培训材料--道路照明
道路照明基本理论与计算第一部分道路照明基本概念第二部分道路照明灯具第三部分道路照明计算第四部分道路照明测量第一部分道路照明基本概念一、光的度量1、光通量——光源在单位时间内发出的光量称为光通量，符号Φ，单位是lm（流明）。
2、光强（度）——光源在给定方向的单位立体角中发射的光通量被定义为光源在该方向的光强（度），符号为I，单位为坎德拉（cd）。
I=dφ/dΩ（Ω为立体角）3、（光）照度——表示表面被照明程度的量称为（光）照度，它是每单位面积上接受到的光通量数，符号为E，E=dφ/ds，单位为lx（勒克斯），1lx即1lm/m2。
4方向的（光）亮度，符号为L，L=dI/ds，单位为cd/m2（过去常用单位为nt(尼特)，1nt=1 cd/m2）。
5、发光效率（1）光源发光效率——指一个光源所发出的光通量φ与该光源所消耗的电功率P之比，即：η=φ/P。
（2）灯具效率——指在规定条件下测得的灯具发射的光通量值与灯具内所有光源发出的光通量的测定值之和的比值。
6、对比感受性视觉认知的基本条件：亮度对比和颜色对比（在此忽略）。
亮度对比是视野中目标和背景亮度差与背景（或目标）亮度之比，符号C ，即：bb L L L C ||0-=式中：L 0—目标亮度（nt ）； L b —背景亮度（nt ） 人眼刚刚能够知觉的最小亮度比，称为阈限对比，符号C 。
阈限对比的倒数，即表示人眼的对比感受性，也称为对比灵敏度，符号S c ，即： CS c 1=式中：S c ——对比感受性； C —阈限对比 S c 显然不是一个固定不变的常数，它的变化与以下因素有关：1、 照明条件；2、 观察目标的大小；3、 观察目标呈现的时间。
在理想条件下，视力好的人能够分辨0.01的亮度对比，即人的对比感受性最大可达100。
由图中可以看出，S c 随L b 而上升，到大于100 nt 以后即接近最大值，之后，尽管L b 在绝对数值上仍有比 较大的上升，但S c 已无大的上升空间，相反，当L b 大于 1000以后，S c 反而有所下降，这主要是由于背景亮度过 大而产生眩光的缘故。
城道路照明设计标准
《城市道路照明设计标准》2作者：eddy 2006-08-23 09:52:13标签：第四章照明设计第一节照明方式第4.1.1条道路及与其有关地特殊场所地照明方式分常规照明和高杆照明两种.第4.1.2条常规照明有单侧布置.双侧交错布置.双侧对称布置.横向悬索布置和中心对称布置五种基本布灯方式(见图4.1.2).图4.1.2常规照明灯具布置地五种基本形式(1)单侧布置；(2)双侧交错布置；(3)双侧对称布置；(4)横向悬索布置；(5)中心对称布置一.采用常规照明方式时,灯具地配光类型.布灯方式.安装高度和间距应满足表4.1.2地规定；二.灯具地悬挑长度不宜超过安装高度地1/4,灯具地仰角不宜超过15° .第4.1.3条采用高杆照明方式时应合理选择灯杆灯架地结构形式.灯具及其配置方式,确定灯杆安装位置.高度和间距以及灯具最大光强地投射方向，并处理好功能性和装饰性两者地关系.一.高杆灯从结构上来分,有固定式和升降式两种,宜根据条件来选择；灯具地配光类型.布灯方式与安装高度.间距地关系表4.1.2灯具配光类型截光型半截光型非截光型布灯方式安装高度H(m)间距S(m)安装高度H(m)间距S(m)安装高度H(m)间距S(m)单侧布置H^Weff SW3H H21.2Weff SW3.5H H21.4Weff SW4H 交错布置H20.7Weff SW3H H>0. 8Weff SW3.5H H20.9Weff SW4H对称布置H20.5Weff SW3H H20.6Weff SW3.5H H20.7Weff SW4H 注：Weff为路面有效宽度(m)二 .灯具地配置方式有平面对称,径向对称和非对称三种.宽阔道路宜采用平面对称配置方式,广场和道路布置紧凑地立体交叉宜采用径向对称配置方式；多层大型立体交叉或道路分布很广.很分散地立体交叉宜采用非对称配置方式；三.灯杆不得设在危险地点或维护时会严重妨碍交通地地方；四.采用普通截光型路灯按平面对称式配置灯具地高杆灯,其间距和高度之比以3：1为宜,不应超过4 ： 1.采用泛光灯按径向对称式配置灯具地高杆灯,其间距和高度之比以4：1为宜,不应超过5 ：1,采用泛光灯按非对称式配置灯具地高杆灯，间距和高度之比可适当放宽些；五 .灯具地最大光强方向和垂线夹角不宜超过65°；六 .市区设置地高杆灯应在满足照明功能要求地前提下力求作到与环境协调.第二节道路及与其联接地特殊场所照明设计原则第4.2.1条一般道路地照明应符合下列要求：七 .应采用常规照明方式；八 .在树木多.遮光严重地道路或楼群区难于安装灯杆地狭窄街道可采用横向悬索布置方式；九.采用常规照明方式时,各种几何参数及其间地关系应符合本标准第4.1.2条地要求；十路面宽阔地快速路.主干路必要时可采用高杆照明，并应符合本标准4.1.3条地要求.第4.2.2条平面交叉路口地照明应符合下列要求：一.平面交叉路口地照明水平应高于通向路口地每一条道路地照明水平,并应有充足地环境照明；二.交叉路口可采用与交叉道路光色不同地光源.外形不同地灯具.不同地安装高度或不同地布灯方式；三.十字形交叉路口地照明可视交叉道路地具体情况分别采用单侧布置,交错布置或对称布置等布灯方式.大型交叉路口必要时可另行安装附加灯杆.灯具.有较大地交通岛时可在岛上设灯,有条件时也可采用高杆照明；四.T形交叉路口应在道路尽端设灯(见图4.2.2.1)；图4.2.2.1 T型交叉路口灯具设置五.环形交叉路口地照明应能充分显现环岛.交通岛和缘石,采用常规照明时宜将灯具设在环道地外侧（见图4.2.2.2）.通向每条道路地出入口地照明应适当加强.若环岛地直径很大,可在环岛上设置高杆灯，但要仔细选择灯具,确保车行道亮度高于环岛亮度.图4.2.2.2环形交叉路口灯具设置第4.2.3条曲线路段地照明应符合下列要求：一.半径等于或大于1000m地曲线路段,其照明可按直线路段处理；二.半径小于1000m地曲线路段,灯具应沿曲线外侧布置并应减小灯具地间距（见图4.2.3.1），半径越小间距也应该越小，一般控制为直路段地0.5〜0.75倍,悬挑长度也应该缩短.在反向曲线路段上,宜在固定地一侧设置灯具,发生视线障碍时可在曲线外侧增设附加灯具；（a）不正确；（b）正确十一急转弯处安装地灯具应能给车辆.缘石.护栏以及周围环境提供充足照明.第4.2.4条在坡道上设置照明时,应使灯具地横向对称面垂直于路面.在凸形竖曲线范围内，应缩小灯具地安装间距,并采用截光型灯具.第4.2.5条上跨道路与下穿地道地照明应符合下列要求：一.采用常规照明时应使下穿地道上设置地灯具在下穿地道上产生地光斑（照度或亮度）和上跨道路两侧地灯具在下穿地道上产生地光斑（照度或亮度）能很好地衔接,确保该区域地亮度（或照度）均匀度不低于规定值.还要防止下穿地道上地灯具在上跨道路上造成眩光；二.大型上跨道路与下穿地道也可采用高杆照明并应符合本标准第4.1.3条地要求.第4.2.6条立体交叉地照明应符合下列要求：一 .应为驾驶员提供良好地诱导性；二 .不但应照明道路本身,而且应提供不产生干扰眩光地环境照明；三.在交叉口.出入口.曲线路段.坡道等交通复杂路段地照明应适当加强；四 .小型立交可采用常规照明，但不宜设置太多地光源灯具.采用常规照明时,平面交叉.曲线路段.坡道. 上跨道路和下穿地道等地照明应分别符合第4.2.2条.第4.2.3条.第4.2.4条和第4.2.5条地要求,并应使各个部分地照明互相协调；五 .大型立体交叉宜优先采用高杆照明,采用高杆照明时应符合本标准第41.3条要求.一.中小型桥梁照明应与其连接地道路照明一致.若桥面地宽度小于与其连接地路面宽度,则桥梁地栏杆.缘石应有足够地垂直照度,在桥梁地入口处应设灯；二.大型桥梁和具有艺术.历史价值地中小型桥梁地照明应进行专门设计，既应满足功能要求,又应顾及艺术效果,并与桥梁地风格相协调；三.桥梁照明应防止眩光,必要时应采用严格控光灯具；四.不宜采用栏杆照明方式.第4.2.8条人行地道地照明应符合下列要求：一 .天然光充足地短直线人行地道,可只设夜间照明；二 .附近不设路灯地地道出入口，应设照明装置；三.地道内平均水平照度，夜间以15LX.白天以50〜100LX为宜.第4.2.9条人行天桥地照明应符合下列要求：一.跨越有照明设施道路地人行天桥可不设照明，若阶梯照度小于21X可专设照明.跨越无照明设施道路地人行天桥应设置照明；二.照明设施应和周围环境相协调.桥面平均照度以51X为宜，阶梯照度应适当提高.要防止给桥下道路使用者造成眩光.电源线和零部件不应外露.第4.2.10条道路与铁路平面交叉地照明应符合下列要求：一.交叉口应有足够地照明使驾驶员在停车视距以外便能发现道口.火车及交叉口附近地车辆.行人及其他障碍物；二.交叉口地照明方向和照明水平应能识别装设在垂直面或路面上地信号和标志.灯光颜色不得和信号颜色混淆；三.交叉口轨道两侧各30m范围内，路面亮度（或照度）水平应高于所在道路地水平,而且要有一定地均匀度.第4.2.11条飞机场附近地道路照明应符合下列要求：.飞机场附近地道路照明不应与机场跑道上地信号系统以及场地照明相混淆;二.在设计该地区地道路照明时,应符合有关规定并应与航空部门取得联系.第4.2.12条铁路和航道附近地道路照明应符合下列要求：一.应避免道路照明地光和色干扰铁路.航道地信号和视觉；二.当道路照明灯具处于铁路和航道地延长线上时,应该与铁路或航运部门取得联系；三.如果道路和湖泊.河流等水面接界,灯具又是单侧布置,宜将灯杆设在靠水地一侧.第4.2.13条有照明设施而且平均亮度高于IOCd/以地道路（或路段）和无照明设施地道路（或路段）相连接.车辆行驶速度又容许高于50km/h时,应设置适应路段即增设过渡照明.第4.2.14条植树道路地照明应符合下列要求：一.新建地道路应满足道路照明功能要求.绿化时,路灯部门和园林绿化部门应充分协商，合理选择树种, 确定适宜地种植位置，以便消除或尽量减少日后树木对道路照明地影响；二.扩建和改建地道路,影响照明地树木宜移植或砍伐,确保照明效果；三.在现有地树木严重影响道路照明地路段可通过下列途径加以解决：1适当修剪枝叶，以消除或减少其对光线地遮挡；2 改变灯具地安装方式,采用横向悬索布灯或延长悬挑长度；3减少灯具地间距，降低安装高度；4 若只是局部地段受到树木地影响,可只对该地段地灯具安装高度.间距.横向位置进行适当调整.纵向间距地调整范围控制在与平均间距相差20%以内，但不应同时改变相邻地两个灯具间距.第4.2.15条居住区道路地照明应符合下列要求：一 .居住区道路地照明应使行人能发现路面上地障碍物,相遇时能彼此识别面部,能识别居民楼地楼号标牌,有助于行人确定方位和辨别方向；二.灯具安装高度宜大于3m.不宜把没有遮挡地裸灯设置在视平线上；三.居住区附近地高杆照明或常规照明，其光线投射角度应认真进行控制；居住区内灯杆位置和光源. 灯具地选择要恰当，以免过强光线射入居室,干扰居民地作息.道路照明是一个重要环节.改革开放以来,城市建设发展速度很快,对城市有着美化作用地道路照明也提出了新要求.城市道路照明地设计应适应城市发展地需要, 根据道路地特点,来确定光源,选择路灯型式,布置灯杆位置及控制方式等.1道路照明地光源城市道路照明应采用高强气体放电灯具,如高压汞灯.高压钠灯和金属卤化物灯.高压汞灯具有光效高.耐震.耐热.寿命长.用电省地特点.但显色性差,适用于道路.广场.车站.码头.工地等场所使用.高压钠灯具有光效高.紫外线辐射小,可在任意位置点燃,耐震.寿命长等优点,特别是它具有较强地透雾能力,因此特别适用于道路照明.金属卤化物灯具有光效高.光色好.尺寸小.功率大,所需启动电流小,抗电压波动稳定性比较高等特点,是比较理想地第3代光源,适用于要求照度高,显色性好地繁华街道和立交桥地照明.2道路照明地灯具城市道路照明应采用悬臂式高杆路灯.悬臂式高杆路灯分为单叉式.双叉式和多叉式3种,为了控制光通地分布,灯具内部都装有反光罩.灯具常以高压汞灯.高压钠灯或金属卤化物灯为光源,此类灯具配光分为截光型.非截光型和半截光型3种类型.⑴截光型配光较窄,光通分布主要集中在0〜60°范围内，严格限制了水平光线, 几乎感觉不到眩光,因此适用于高速道路.⑵非截光型配光很宽(灯具横向)，不限制眩光，光通分布一般在0°〜80°范围内，而且在70°〜80°之间光强很高,0°〜70°之间较弱，因此，适用于要求明亮地繁华街道或其它场所.(3)半截光型介于截光与非截光型之间,广泛用于一般道路照明.3路灯布置 3.1 路灯地布置方式路灯布置方式有单侧布灯.两侧交叉布灯.两侧相对布灯.丁字路口布灯.十字路口布灯和弯道布灯等多种,其各自地适用条件见表1.3.2 路灯地安装高度.间距及悬臂长度为了减弱眩光,提高照明质量,避免路边树木遮挡灯光,应考虑安装高度.间距以及悬臂长度.⑴对于悬臂式高杆路灯,其安装高度一般应在7m以上,若采用截光型灯具,安装高度hNWj,灯柱地间距不宜大于安装高度地3倍；若采用非截光型灯具,其安装高度h>1.2Wj,灯柱地间距不宜大于安装高度地4倍；若采用半截光型灯具,其安装高度h>1.2Wj,灯柱地间距不宜大于安装高度地3.5倍,路灯安装高度h和道路计算宽度Wj如图1所示.图1 路灯安装高度与道路计算宽度示意图⑵灯柱悬臂地长度应根据路宽和树木地品种决定,一般为1.5〜3.5m.城市道路照明地接线方式应采用架空线路或地下电力电缆线路.随着城市建设要求地越来越高,电力电缆线路应是首选接线方式,其优点是不占用空间,有利于城市美化.电力电缆线路一般利用灯杆下部地圆柱空间作为接线箱,在箱内接线和安装电气保护装置,如图2所示.电力电缆应在电缆沟内敷设,直接埋在地下地电缆,地下部分不应有接头,接头应设在灯柱接线箱内,以便检查.维修.图2 灯杆根部内接线5道路照明地控制道路照明地控制,以前一般采用光敏电阻和机械时钟相配合地控制方式.由于光敏电阻受天气阴晴影响较大,因此控制时间误差也较大,且故障率较高.随着电脑使用领域地扩大,现在国内已开发生产出用于道路照明.霓虹灯. 广告招牌灯等一些需要定时打开和关闭地微电脑时控开关,这种微电脑时控开关每天走时误差小于0.5s,具有不怕停电（内部自动充电），体积小,调试方便，控制方式灵活多样等特点,在城市道路照明中已得到利用.道路照明是为行人和车辆服务地,前半夜行人.车辆较多,需灯光亮一些,到了后半夜,行人.车辆减少,以节约电能考虑,灯光暗一些也可以,这就要求路灯控制装置有使功率降低或隔点点亮功能.据报道,国外已有定时点亮.隔点点亮.调节功率等多种功能地电脑型路灯控制装置.随着电脑技术地进一步开发,符合人们要求.功能齐全地路灯控制装置,必将粉墨登场,给人们带来更大地便利.在城网改造地道路照明设计中,应优先考虑选用电脑型控制装置.道路照度手算公式： E=p NU/KBD E道路照度Q灯具光通量N路灯为对称布置时取2，单侧和交错布置时取1U利用系数K混泥土路面取1.3，沥青路面取2B路面宽度D电杆间距。
中国道路照明标准介绍
中国道路照明标准介绍我国有关城市道路照明设计标准的内容很多，下面将着重从道路照明标准部分介绍。
一、道路照明标准（1）城市道路照明按快速路、主干路、次干路、支路以及居住区道路分为5级。
（2）机动车道的照明应满足平均亮度（或照度）、亮度（或照度）均匀度、眩光限制和诱导性4项评价指标。
主要供非机动车和行人通行的道路应满足平均照度评价指标。
（3）各级道路的照明标准应符合规定。
（4）三幅路、四幅路的非机动车道的平均照度值宜为相应机动车道的1/2。
（5）主要供非机动车和行人通行的居住区道路和人行道的平均照度应不低于1 lx.（6）新安装光源、灯具的道路，应考虑灯具的维护系数，要求其路面的初始亮度（或照度）值相应提高30%—50%。
（7）人行地道的平均水平照度，夜间以15 lx，白天以50—100 lx为宜。
（8）选定机动车道照明标准时，要考虑城市的性质和规模。
一般中小城市可视其道路类型采用相应低1级的标准。
二、道路照明标准的若干说明（1）从道路照明角度来讲，迎宾路、通向政府机关建筑物和大型公共建筑（如体育场、馆、展览馆、大型剧院等）的主要道路、市中心或商业区中心的道路等尚可执行主干路的照明标准。
（2）亮度值和照度值2套标准是，一方面考虑到以亮度为依据比以照度为依据制订标准要科学合理，因驾驶员直接感受到的是路面亮度而不是照度。
同时，目前绝大多数国家的标准也都是以亮度为依据的。
另一方面，考虑到我国目前的实际情况，一下子全面推行亮度标准还有困难，故同时提出2套标准并不存在严格的对应关系，如亮度均匀度为0。
4时，其照度均匀度并不一定就是0。
4。
在有条件进行亮度计算和测量的地方，应以亮度标准为准。
（3）居住区道路（即弄巷）的照明标准只规定了照度值，是因为这种道路的使用者主要是行人，其视觉作业特点与机动车驾驶员不同，而且又不能规定统一的观察位置，路面的反光特性也极为不同，因而这时采用亮度指标没有意义。
（4）亮度（或照度）均匀度是指总均匀度，即均匀布点的路面测量区域内，最小亮度（或照度）和平均亮度（或照度）值之比。
城市道路照明标准基础知识培训课件
04
城市道路照明设计
照明设计的基本原则
功能性原则
照明设计应满足道路交通的安 全性和驾驶的舒适性，提供足 够的照明亮度，避免眩光和阴
影。
经济性原则
在满足照明要求的前提下，应 尽量降低能耗和减少维护成本 ，选择高效、长寿命的照明灯 具。
环保原则
照明设计应减少光污染，合理 控制光照射向，避免对周边环 境和居民造成影响。
防眩光设计
通过合理选择灯具配光和设置遮光板 等措施，避免眩光对驾驶员造成干扰 。
照明设计的案例分析
案例一
城市主干道照明设计：介绍某城 市主干道的照明设计过程，包括 设计思路、灯具选型、布灯方式
等，以及实施后的效果评估。
案例二
商业区步行街照明设计：介绍某 商业区步行街的照明设计，如何 创造舒适的购物环境，提升商业
方法
推广使用节能环保的新技术、新工艺、新材料；建立完善的节能环保管理体系 ，加强监督检查；加强宣传教育，提高公众的节能环保意识。
节能环保的案例与实践
案例
某城市在城市道路照明中采用LED灯具，并实施智能控制技术，实现了路灯的远 程监控和按需照明，有效降低了能源消耗和运行成本。同时，该城市还加强了路 灯的维护保养，确保路灯的正常运行和延长使用寿命。
泛光灯
聚光灯
埋地灯
LED灯
照射范围大，主要用于 道路照明和广场照明。
具有聚光效果，常用于 投射特定区域或物体。
埋于地面，主要用于景 观照明和指示照明。
高效节能，寿命长，环 保，响应速度快。
照明设备的主要性能指标
01
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
02
03
04
光通量
表示灯具发出光的总量，单位 为流明。
城市道路照明设计标准 (3)
城市道路照明设计标准引言城市道路照明是城市规划和城市管理中的一个重要组成部分。
良好的城市道路照明设计不仅可以为夜间行车和行人提供足够的照明，还可以提升城市的美观性和安全性。
本文将介绍城市道路照明设计的标准，包括照明的亮度要求、光色要求、照明设备的选用和排布等内容。
亮度要求城市道路照明的亮度要求需要根据不同道路的类型和用途进行调整。
一般来说，主干道和交叉口处的照明要求较高，而次干道和背街小巷的照明要求较低。
根据相关规范和标准，以下是一些常见道路的照明亮度要求：•主干道：亮度要求为15-30勒克斯（lx）；•次干道：亮度要求为5-15勒克斯（lx）；•背街小巷：亮度要求为1-5勒克斯（lx）。
值得注意的是，以上数值仅为参考值，实际的亮度要求还需要根据具体的道路情况和周边环境进行合理调整。
光色要求城市道路照明的光色要求是指照明设备所发出的光的颜色。
正确选择光色可以提高行人和驾驶员的视觉舒适度，减少眩光和疲劳感。
根据不同场所的需要，以下是一些常见的照明光色要求：•主干道：应采用白光照明，具体色温在4000K-5500K之间；•次干道和背街小巷：可以采用较为柔和的黄光照明，具体色温在2700K-3000K之间。
需要注意的是，对于特殊场所如公园、广场等，可以根据需要选择适当的光色，以提升场所的美观度和氛围。
照明设备的选用和排布城市道路照明的设备种类和排布应根据道路的特点和照明需要进行选择。
常见的照明设备包括路灯、投光灯、景观灯等。
以下是一些常用的设备选用和排布原则：1.路灯：主要用于主干道和次干道的照明。
路灯的选用应考虑其照明范围、亮度调节和节能性能等因素。
路灯的排布应满足照明要求，并保证路灯之间的均匀性和连续性。
2.投光灯：主要用于交叉口和重要建筑物的照明。
投光灯的选用应考虑其照明角度、光束控制和防眩光性能等因素。
投光灯的排布应根据照明范围和需求进行合理布局。
3.景观灯：主要用于公园、广场等场所的照明和景观美化。
《城市道路照明设计标准》
《城市道路照明设计标准》随着经济的发达和社会的进步，日益增加的车辆和行人给城市交通带来了新的挑战。
在夜晚，行人或驾驶者往往需要适当的道路照明来安全穿行。
因此，城市道路照明设计标准变得越来越重要。
城市道路照明设计标准的主要原则是适应场地条件，保证安全，充分考虑节约能源的因素。
首先，应根据场地的地貌，交通状况，用途和天气条件来确定最佳照明模式和照明强度，以便在夜间提供安全、有效的视觉环境。
其次，应根据照明类型确定照明技术，并根据地形条件选择最佳的投射口型，以保证充分利用灯光，最大限度地减少能源浪费。
此外，要考虑噪声抑制，选择能够满足环境要求的节能型设备。
城市道路照明设计涉及到许多技术因素，必须建立一套系统的标准和规范，以保证道路安全照明的质量。
首先，根据有关法律法规，必须将照明设计中的安全技术因素纳入考虑范围，以便保证道路照明的安全性。
其次，应将正确的照明设计技术应用于车行道，人行道，停车场和其他城市道路，以确保照明效果及时、准确地发挥。
此外，应考虑配套设施的安装，如电力设备，控制设备和光纤设备，以便确保照明设施的可靠性和可操作性。
此外，应考虑维护、保养和检查等其他因素。
维护和保养可以保证照明设备的可靠性和可靠性，检查是检查道路照明的标准和质量的重要手段。
在这一点上，应制定完善的检查制度，进行定期检查，以确保道路照明设备保持正常运行。
综上所述，城市道路照明设计标准保证了城市道路照明项目的质量，为城市道路照明提供了协调的发展环境。
照明设计中还应考虑环保因素，实施节能建设，建立完善的安全检查制度，加强维护保养，以保证城市道路照明的安全使用，最大限度地减少能源的消耗，保护环境。
城市道路照明基础知识
城市道路照明基础知识目录一、城市道路照明概述 (2)1.1 城市道路照明的定义与功能 (3)1.2 城市道路照明的重要性 (4)1.3 国内外城市道路照明发展现状 (5)二、城市道路照明设计原则与要求 (6)2.1 照明设计的基本原则 (7)2.2 照明设计的主要要求 (8)2.3 照明设计的内容与步骤 (9)三、城市道路照明设备与材料 (11)3.1 常用照明设备介绍 (12)3.1.1 道路灯 (14)3.1.2 桥梁照明 (15)3.1.3 高杆灯 (16)3.1.4 路灯杆 (17)3.2 照明材料的分类与选择 (18)3.2.1 线缆材料 (19)3.2.2 灯具材料 (20)3.2.3 反光材料 (22)四、城市道路照明供电与控制系统 (23)4.1 供电系统的设计与配置 (24)4.2 控制系统的功能与性能 (26)4.3 安全防护措施 (27)五、城市道路照明维护与管理 (28)5.1 维护工作的内容与标准 (29)5.2 管理体系的建设与实施 (30)5.3 能源管理与节能降耗 (31)六、城市道路照明环境与景观影响 (33)6.1 照明对环境的影响 (34)6.2 照明景观的设计与创造 (35)6.3 绿色照明与环保理念的实践 (37)一、城市道路照明概述城市道路照明是城市基础设施的重要组成部分，其目的在于确保道路交通安全，提高交通效率，并为市民创造一个舒适、安全、便捷的夜间出行环境。
良好的道路照明不仅能引导交通，还能提升城市形象，展示城市风貌，对城市的可持续发展具有重要意义。
城市道路照明系统主要由照明设施构成，包括但不限于路灯、隧道灯、高杆灯等。
这些设施的设置应遵循科学性、实用性和美观性的原则，既要满足照明功能需求，也要考虑节能减排和环境保护等因素。
随着科技的不断进步，LED灯具、智能照明控制等新技术已逐渐在城市道路照明中得到广泛应用。
城市道路照明的设计和施工需结合道路类型、交通流量、周边环境、气象条件等因素进行综合考虑。
《道路照明标准》课件
标准在全球范围内的推广和应用
国际标准的制定和推广
国际照明委员会（CIE）等国际组织在道路照明标准的 制定和推广方面发挥了重要作用。这些标准为各国制 定自己的道路照明标准提供了指导和依据。
适当的道路照明可以保 障行人安全，减少夜间 事故发生的可能性。
节能环保
合理的道路照明设计可 以减少能源消耗，符合 节能环保的理念。
美化城市形象
良好的道路照明可以提 升城市形象，增强城市 的吸引力和竞争力。
02 道路照明标准概述
标准的定义和范围
定义
道路照明标准是规定道路照明质量和 效果的准则，包括照明水平、照明均 匀性、光色和显色性等方面的要求。
纵向照度均匀性
机动车道的纵向照度均匀性应不小 于0.4，以保证车辆行驶的安全性 。
眩光限制
应采取适当的措施限制眩光，避免 对驾驶员造成干扰和视觉疲劳。
非机动车道和人行道照明要求
01
02
03
照度要求
非机动车道和人行道的平 均照度不应低于15lx，路 面亮度不应低于50cd/平 方米。
横向照度均匀性
非机动车道和人行道的横 向照度均匀性应不小于0.3 ，以保证行人和骑车人的 安全。
范围
道路照明标准适用于城市道路、公路 、桥梁等公共场所的道路照明设计、 建设和维护，旨在为道路使用者提供 安全、舒适、节能的照明环境。
标准的制定机构和历史
制定机构
道路照明标准通常由国家或地区的标 准化组织或相关政府机构制定。例如 ，我国的道路照明标准主要由住房和 城乡建设部负责制定和发布。
道路照明培训材料
道路照明培训材料道路照明基本理论与计算第一部分道路照明基本概念第二部分道路照明灯具第三部分道路照明计算第四部分道路照明测量第一部分道路照明基本概念一、光的度量1、光通量——光源在单位时间内发出的光量称为光通量，符号Φ，单位是lm。
2、光强——光源在给定方向的单位立体角中发射的光通量被定义为光源在该方向的光强，符号为I，单位为坎德拉。
I=dφ/dΩ 3、照度——表示表面被照明程度的量称为照度，它是每单位面积上接受到的光通量数，2符号为E，E=dφ/ds，单位为lx，1lx即1lm/m。
一些实际情况下的照度值情况夜间在地面上产生的照度满月在地面上产生的照度工作场地必需的光照度照度值(lm) 3×10 -4情况晴朗的夏日在采光良好的室内的照度太阳不直接照到的露天地面的照度正午露天地面的照度照度值(lm) 100～500 10～10 3420～100 10 54、亮度——光源在某一方向上的单位投影面在单位立体角中发射的光通量，称为光源在某一22方向的亮度，符号为L，L=dI/ds，单位为cd/m。
5、发光效率光源发光效率——指一个光源所发出的光通量φ与该光源所消耗的电功率P之比，即：η=φ/P。
灯具效率——指在规定条件下测得的灯具发射的光通量值与灯具内所有光源发出的光通量的测定值之和的比值。
6、对比感受性视觉认知的基本条件：亮度对比和颜色对比。
亮度对比是视野中目标和背景亮度差与背景亮度之比，符号C，即：C?|L0?Lb|式中：L0—目标亮度；Lb—背景亮度Lb人眼刚刚能够知觉的最小亮度比，称为阈限对比，符号C。
阈限对比的倒数，即表示人眼的对比感受性，也称为对比灵敏度，符号Sc，即：Sc?1式中：Sc——对比感受性；C—阈限对比C Sc显然不是一个固定不变的常数，它的变化与以下因素有关：1、照明条件；2、观察目标的大小；3、观察目标呈现的时间。
在理想条件下，视力好的人能够分辨的亮度对比，即人的对比感受性最大可达100。
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二、相关术语之光
29 眩光 由于视野中的亮度分布或者亮度范围的不适宜，或存在极端 的对比，以致引起不舒适感觉或降低观察目标或细部的能 力的视觉现象。
一、光的基本单位
5、发光强度
单位坎德拉，即cd。 定义：光源在给定方向的单位立体角中发射的光 通量定义为光源在该方向的(发)光强(度)， 解释：发光强度是针对点光源而言的，或者发光 体的大小与照射距离相比比较小的场合。这个量 是表明发光体在空间发射的会聚能力的。可以说， 发光强度就是描述了光源到底有多“亮”，因为 它是光功率与会聚能力的一个共同的描述。发光 强度越大，光源看起来就越亮，同时在相同条件 下被该光源照射后的物体也就越亮.
３ 光效 单位：流明每瓦[1M/W] 光效是指电能转换成光能的效率。
4.什么是色温？ 色温指的是光波在不同的能量下，人类眼睛所感受的颜色变化。
在色温的计算上，是以 Kelvin 为单位，黑体幅射的 0° Kelvin= 摄氏 -273 ° C 做为计算的起点。
将黑体加热，随着能量的提高，便会进入可见光的领域，例如，在 2800 ° K 时，发出的色光和灯泡相同，我们便说灯泡的色温是 2800 ° K。 。
21 诱导性 沿着道路恰当地安装灯杆、灯具，可以给驾驶员提供有关道路前方度 按照国际照明委员会(简称CIE)有关规定在路面上预先设定的点上测得的或计算得 到的各点亮度的平均值。
23 路面亮度总均匀度 路面上最小亮度与平均亮度的比值。
13 泛光灯 光束扩散角（光强为峰值光强的1/10的两个方向之间的夹角）大于 10°、作泛光照明用的投光器。通常可转动并指向任意方向。
wy8.城镇道路照明技术标准
Q/TDX 仙居县供电局企业标准城镇道路照明技术标准仙居县供电局发布Q/TDX110405—2004目次前言 (II)1 范围 (1)2 引用标准 (1)3 基本要求 (1)3.1 提高城镇及农村小集镇道路照明的设计水平,创造良好的视看环境,达到保障车辆和行人安全，方便人民生活，防止犯罪活动和美化城镇环境的效果。
(1)3.2 道路照明的设计原则是安全可靠、经济合理、维修方便、技术先进、节省能源。
(1)3.3 道路照明设施除执行本标准外，还应符合现行有关国家标准和行业标准。
(1)4 道路照明亮度、均度要求 (1)4.1 根据《城市道路设计标准》第2.0.1规定城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路和居民道路五类。
(1)4.2 为了保证道路照明质量，达到辩认可靠和视觉舒适的基本要求，道路照明应满足平均亮度（或照度）、亮度（照度）的均匀度、眩光限止和诱导性四项主要指标，主要供非机动车通行和人行的道路可只满足平均照度这一评价指标。
(1)4.3 各类机动车交通道路和非机动车行人道路的照明亮度、照度。
（见表一） (1)4.4 表一所列的照度若系水泥路面时，照度值可降低30%左右，但路面平均照度最低不得小于1ⅠX（约0.1cd/m2）。
(2)4.5 眩光可分失能眩光（生理眩光），不舒适眩光（心理眩光）二类。
眩光限止指标是规定某一类道路禁止或不宜采用非截光型灯具，即限定灯具在某些特定角度的光强值。
(2)4.6 通过下列方式改善道路照明所提供的诱导性。
(2)5 光源和灯具的选择 (2)5.1 用于道路照明的光源应具有寿命长、光效高、可靠性、一致性好的特点，道路照明应采用气体夜电灯，一般不采用白炽灯。
(2)5.2 选择光源应遵守下列规定： (2)5.3 灯具选择应遵守下列规定： (2)6 路灯照明设计 (2)6.1 照明方式 (2)6.2 道路照明设计原则 (3)7 照明控制 (3)7.1 道路照明的控制有定时控制，光电控制，应根据自身条件，选择一种结合起业使用。
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2020/11/2
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主要内容
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•一、LED基础 知识
•二、LED灯具 主要参数及关
系 •三、LED道路
照明基础
•四、LED道路 照明设计
•五、太阳能路 灯系统
•主要介绍什么是LED •各种重要参数的含义 •道路照明中的基础知识及概念 •LED道路照明方案的设计 •太阳能路灯的应用计算
四、LED道路照明设计
任务栏中选择报表-设定报表。在左下方设定需要的报表内容。
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在左边的任务管理器中，可以更改 好多数据，但是更改数据后，别忘记要 重新计算才可以模拟出效果及伪色，也 就是设定好数据好，点击开始计算图标， 这个图标是在伪色显示图标右侧，一个 计算器模样的图标。
深圳与广州靠近，我们选择广州的数据来模拟深圳，每天峰值发电3。52小时，所以太 阳能板的理论发电功率为：204/3.52=58WH，假设每7天会遇见2天阴雨天，则7天的发电量 要够9天用，所以发电功率为：(58X9)/7=75W。算上组件的损耗及太阳能板的发电效率， 发电功率为：(75W/0.9)/08=105W，这个为24V的发电功率，要选择34V的太阳能板，就要 同比例选择，即150WH.
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9 半高杆照明（也称中杆照明） 一组灯具安装在高度为15～20m等灯杆上进行照明的一 种照明方式。当按常规照明方式配置灯具时，属常规照 明；按高杆照明方式配置灯具时，属高杆照明。
10 截光型灯具 灯具的最大光强方向与灯具向下垂直轴夹角在0°～65°之间，90° 角和80°角方向上的光强最大允许值分别为10cd/1000lm和 30cd/1000lm的灯具。且不管光源光通量的大小，其在90°角方向 上的光强最大值不得超过1000cd。
24 路面亮度纵向均匀度 同一条车道中心线上最小亮度与最大亮度的比值。
25 路面平均照度 按照CIE有关规定在路面上预先设定的点上测得的或计算 得到的各点照度的平均值。
26 路面照度均匀度 路面上最小照度与平均照度的比值。
27 路面维持平均亮度（照度） 即路面平均亮度（照度）维持值。它是在计入光源计划 更换时光通量的衰减以及灯具因污染造成效率下降等因 素（即维护系数）后设计计算时所采用的平均亮度（照 度）值。
3 主干路 连接城市各主要分区的干路，采取机动车与非机动车分隔形式，如三 幅路或四幅路。
4 次干路 与主干路结合组成路网起集散交通作用的道路。
5 支路 次干路与居住区道路之间的连接道路。
6 居住区道路 居住区内的道路及主要供行人和非机动车通行的街巷。
7 常规照明 灯具安装在高度通常为15m以下的灯杆上，按一定间距有 规律地连续设置在道路的一侧、两侧或中间分车带上进 行照明的一种方式。采用这种照明方式时，灯具的纵轴 垂直于路轴，使灯具所发出的大部分光射向道路的纵轴 方向。
2.光照度与勒克斯 光照度可用照度计直接测量。光照度的单位是勒克斯，是英文lux的音译，也 可写为lx。被光均匀照射的物体，在1平方米面积上得到的光通量是1流明时， 它的照度是1勒克斯
３ 光效 单位：流明每瓦[1M/W] 光效是指电能转换成光能的效率。
4.什么是色温？ 色温指的是光波在不同的能量下，人类眼睛所感受的颜色变化。
28 灯具的上射光通比 灯具安装就位时，其发出的位于水平方向及以上的光通量 占灯具发出的总光通量的百分比。
11 半截光型灯具 灯具的最大光强方向与灯具向下垂直轴夹角在0°～75°之间，90° 角和80°角方向上的光强最大允许值分别为50cd/1000lm和 100cd/1000lm的灯具。且不管光源光通量的大小，其在90°角方 向上的光强最大值不得超过1000cd。
12 非截光型灯具 灯具的最大光强方向不受限制，90°角方向上的光强最大值不得超过 1000cd的灯具。
建设部关于发布行业标准
《城市道路照明设计标准》的公告
现批准《城市道路照明设计标准》为行业 标准，编号为CJJ45-2006，自2007年7月1日 起实施。其中，第6.1.2、7.1.2条为强制性条 文，必须严格执行。原行业标准《城市道路 照明设计标准》CJJ45-91同时废止。
１.光通量 单位流明，即lm。 定义：光源在单位时间内发射出的光量称为光源的发光通量 解释：同样，这个量是对光源而言，是描述光源发光总量的大小的，与光功 率等价。光源的光通量越大，则发出的光线越多
13 泛光灯 光束扩散角（光强为峰值光强的1/10的两个方向之间的夹角）大于 10°、作泛光照明用的投光器。通常可转动并指向任意方向。
14 灯具效率 在相同的使用条件下，灯具发出的总光通量与 灯具内所有光源发出的总光通量之比。
15 维护系数 照明装置使用一定时期之后，在规定表面上的 平均得到的平均照度或 平均亮度之比。
21 诱导性 沿着道路恰当地安装灯杆、灯具，可以给驾驶员提供有关道路前方走向、线型、 坡度等视觉信息，称其为照明设施的诱导性。
22 路面平均亮度 按照国际照明委员会(简称CIE)有关规定在路面上预先设定的点上测得的或计算得 到的各点亮度的平均值。
23 路面亮度总均匀度 路面上最小亮度与平均亮度的比值。
16 灯具的安装高度 灯具的光中心至路面的垂直距离。
17 灯具的安装间距 沿道路的中心线测得的相邻两个灯具之间的距离。
18 悬挑长度 灯具的光中心至邻近一侧缘石的水平距离，即灯具伸出 或缩进缘石的水平距离。
19 灯臂长度 从灯杆的垂直中心线至灯臂插入灯具那一点之间的水平距 离。
20 路面有效宽度 用于道路照明设计的路面理论宽度，它与道路的实际宽度、灯具的悬挑长度和灯 具的布置方式等有关。当灯具采用单侧布置方式时，道路有效宽度为实际路宽减 去一个悬挑长度。当灯具采用双侧（包括交错和相对）布置方式时，道路有效宽 度为实际路宽减去两个悬挑长度。当灯具在双幅路中间分车带上采用中心对称不 布置方式时，道路有效宽度就是道路实际宽度。
1 城市道路
在城市范围内，供车辆和行人通行的、具 备一定技术条件和设施的道路。按照道路在 道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑 物和城市居民的服务功能等，城市道路分为 快速路、主干路、次干路、支路、居住区道 路。
2 快速路 城市中距离长、交通量大、为快速交通服务的道路。快速路的对向车 行道之间设中间分车带，进出口采用全控制或部分控制。
在色温的计算上，是以 Kelvin 为单位，黑体幅射的 0° Kelvin= 摄氏 -273 ° C 做为计算的起点。
将黑体加热，随着能量的提高，便会进入可见光的领域，例如，在 2800 ° K 时，发出的色光和灯泡相同，我们便说灯泡的色温是 2800 ° K。 。
5、发光强度
单位坎德拉，即cd。 定义：光源在给定方向的单位立体角中发射的光 通量定义为光源在该方向的(发)光强(度)， 解释：发光强度是针对点光源而言的，或者发光 体的大小与照射距离相比比较小的场合。这个量 是表明发光体在空间发射的会聚能力的。可以说， 发光强度就是描述了光源到底有多“亮”，因为 它是光功率与会聚能力的一个共同的描述。发光 强度越大，光源看起来就越亮，同时在相同条件 下被该光源照射后的物体也就越亮.