城市轨道交通消防设备设施操作
城市轨道交通地下车站设备机房气体灭火系统设置及控制方式
Application 应用 技术 案例 产品50 │ 今日制造与升级（3）另外，舞台的水平移动位置S 1与旋转角度θ始终要保持好一定的曲线关系，而且需满足两个舞台之间必须保证时间、位置上的绝对同步才能满足舞台不碰撞的危险。
基于上述特性，所有电机的控制均需采用伺服轴控制模式。
水平移动电机选用SEW-MDX61B 系列驱动器，采用主从扭矩同步控制模式，主机配置双编码器卡做全闭环控制，主机速度环接电机尾端TTL 编码器，主机位置环外接SSI 编码器作为水平移动位置反馈；从机仅接电机尾端TTL 编码器作为速度环即可。
旋转电机选用SEW-MDX 61B 系列驱动器，采用主从控制模式，主机和从机均利用电机尾端编码器做半闭环控制，主从做位置同步模式。
所有主从电机之间的通讯均通过SEW 通讯总线SBUS 实现。
SBUS 系统总线是基于CANOPEN 协议的仅用于SEW 变频器之间的通讯端口，最多可实现64个变频器之间的通讯，通讯速度最高1Mbps/s，数据刷新周期最高1ms。
主变频器通过SBUS 将自己的数据采用广播的模式传给每一个从机，从而实现主从之间的同步控制。
为实现两个舞台之间在控制上实现时间和位置的同步以及舞台之间的防撞，平台主控系统采用BeckHoff 品牌的CX-5020系列PLC，其高速EtherCAT 总线为目前主流的工业总线之一，具有强大的NC 运动控制功能及较强的扩展能力，最大单机可控制256轴。
舞台电气原理图（见图4）。
主控系统的PLC 配置中，我们分别将水平移动、舞台旋转的主轴电机配置成NC 轴，即两个舞台在主控PLC 内共配置4个NC 轴。
NC1与NC2按照上面的计算公式配置位置凸轮，NC3与NC4同样按照上面的计算公式配置位置凸轮，NC1与NC3之间的位置关系做相互同步监控。
这样，在两个舞台同时启动的情况下舞台同步旋转，即实现的功能要求，也保护了两个舞台在运动过程中的互不干涉。
4 结论本项目中，通过对本舞台项目工艺要求的理解及对系统的理论分析，利用PLC 的位置凸轮以及驱动器的同步控制，两者通过有效的结合解决了运动过程中多轴同步及运动协调控制的问题，相对于其它方式的控制方案，BeckHoff 高效的EtherCAT 通讯及强大的NC 控制功能，也为此方案提供了坚实的技术保障。
城市轨道交通消防设备设施的使用方法.
气体灭火系统
以气体作为灭火介质的灭火系统称为气体灭火系 统。根据灭火介质的不同，气体灭火系统可分为 卤代烷1301气体灭火系统、二氧化碳气体灭火系 统、烟烙烬气体灭火系统等。 气体灭火系统主要用于保护车站内火灾危险性较 高的或電要的设备房，如高低压室、整流变电室、 环控电控室、信号设备室、通信设备室、屏蔽门 控制室等，部分主变电站、集中冷站的重要设备 房也设有气体灭火系统。
自动喷水灭火系统
自动喷水灭火系统是按一定的间距和高度安装一定数量喷 头的供水灭火系统。按用途、组成部件和工作原理的不同， 自动喷水灭火系统可分为湿式自动喷水灭火系统、干式自 动喷水灭火系统、预作用式自动喷水灭火系统等.安装自 动喷水灭火系统的场所发生火灾时，该系统能自动喷水灭 火并自动报警.在所有固定式灭火设备中.自动喷水灭火系 统具有适用范围最广.价格最便宜的特点。它工作性能稳 定.灭火效果好.因而广泛应用于可以用水灭火的场所。如 广州地铁公园前控制中心大楼、大石控制中心大楼、新造 车辆段综合楼公共区域等部分办公区域均安装了湿式自动 喷水灭火系统.
城市轨道交通车辆技术专业教学资源库
城市轨道交通消防设备设施的使用方法 颗粒知识点
邱晓欢 XXX
灭火器
灭火器是一种轻便的灭火髂材，是扑救初起火 灾最常用的灭火设备。灭火帮种类较多，在城 市轨道交通范围内使用的主要有干粉灭火器、 二氧化碳灭火器、泡沫灭火器三种。
消火栓给水系统
城市轨道交通消火栓给水系统主要由消防水源(市 政供水或消防水池)、消防水管、室内消火栓箱 (包括水带、水枪、消防软管卷盘)和室外消火栓、 消防水泵、消防水泵控制器等组成
火灾自动报警系统
火灾自动报警系统(简称FAS)是为了及早发现、 通报火灾.以便火灾及时采取措施扑灭火灾而设置 于建筑物内的一种自动消防设施。 通常，城市轨道交通每一条线的火灾自动报 警系统以环网方式将各车站的报警控制器构成一 个整体网络，在控制中心能对全线报警系统实行 监控管理，随时掌握全线动态情况.在其所管辖范 围内，对火灾状况进行监测报警和实施有关消防 操作.火灾自动报警系统主要实现火灾监测的报警. 其他系统消防设备的监视及控制、系统故障报警、 消防电话通信等重要功能。
城市轨道交通消防系统—气体自动灭火系统
同一防护区的灭火剂储存容器，其尺寸大小、灭火剂充装量和充装压 力应相同。 储存容器上应设有耐久固定的金属标牌，标明每个储存容器的号码、 灭火剂充装量、充装日期、储存压力等内容。 储存容器和集流管必须用支架或框架固定，以防止储存容器翻倒或零 部件损坏。 储存装置的布置及安装必须便于检查、试验、补充和维护，并确保尽 量减少中断保护的时间。 储存装置不应安装在气候条件恶劣或易受机械、化学或其他伤害的场 所，否则应加强保护或设置围护装置。
(4)连接软管
①连接软管的作用。为了便于储存容器的安装与维护， 减缓施放灭火剂时对管网系统的冲击力，一般在单向阀与 容器阀或单向阀与集流管之间采用软管连接。 ②连接软管的设置要求。连接软管应为钢丝编织的耐压 胶管，两端装有接头组成连接软管组。
(5)储瓶间
气体灭火系统应用专用的储瓶间放置系统设备，以便于系统的维护 管理。储瓶间应靠近防护区，房间的耐火等级不应低于二级，房间 出口应直接通向室外或疏散走道。 2.气体灭火系统启动分配装置主要部件的作用和设置要求 气体灭火系统启动分配装置包括启动气瓶、选择阀、启动气体管 路。
(2)选择阀
①作用。组合分配系统中，应设置与每个防护区相对应的选择阀，以 便在系统启动时，能够将灭火剂输送到需要灭火的那个防护区去。选 择阀的功能相当于一个常闭的二位二通阀，平时处于关闭状态，系统 启动时，与需要施放灭火剂的那个防护区相对应的选择阀则被打开。 ②启动方式。选择阀的启动方式有电动式和气动式二类。电动式一般 是利用电磁铁通电时产生的吸力或推力打开阀门；气动式则是利用压 缩气体推动气缸中的活塞打开阀门。压缩气体可以利用储存容器中灭 火剂压力，也可采用其他的启动源。无论是电动式或气动式选择阀， 均设有手动操作机构，以便在自动启动失灵时，仍能将阀门打开，保 证系统将灭火剂输送到需要灭火的防护区。
城市轨道交通车站消防与给排水系统维护-轨道交通消防安全管理
1. 火灾自动报警系统施工中常出现的问题 （1）管线布置中常出现的问题。 （2）设备安装中常出现的问题。
10.1 轨道交通消防系统的安装、调试和维护
2. 施工安装的前提条件 （1）质量管理。 （2）设备、材料进场检验。 （3）基本要求。
10.1.3 系统的调试
1. 火灾报警控制器调试 （1）检查自检功能和操作级别。
10.1 轨道交通消防系统的安装、调试和维护
2. 系统室内布线 （1）火灾自动报警系统的传输线路应采取穿金属管、经
阻燃处理的硬质塑料管或封闭式线槽保护方式布线。 （2）消防控制、通信和警报线路采用暗敷时，宜采用金
属管或经阻燃处理的硬质塑料管保护，并应暗敷在不燃烧体 的结构层内，且保护层厚度不宜小于30 mm。当采用明敷设 时，应采用金属管或金属线槽保护，并应在金属管或金属线 槽上采取防火保护措施。
10.2 轨道交通消防安全管理
10.2.4 设置应急预案措施
（1）列车在运行过程中发生火灾应尽可能驶向前方车站， 利用车站站台疏散乘客，利用车站隧道防排烟系统排除烟气， 如果列车停在区间，隧道通风系统根据多数乘客疏散相反方向 送风，送风的强度和时间长短应根据最坏情况严格掌握。
（2）当同一区间的其中一条隧道发生火灾时，另一条隧道 也应立即停止正常行车。
（6）不同类型的探测器应有10%但不少于50只的备品。
10.2 轨道交通消防安全管理
10.2.1 防火安全管理
1. 严格管理制度，分解管理职责 管理人员（包括负责人）应该轮流接受安全教育培
训。管理部门应该制定科学、严格的管理制度，规范安 全防范措施。 2. 设置火灾控制系统
设置火灾控制系统时应尽可能将消防控制室与变配电 室设置在地面建筑内。火灾控制系统应具备接受火警， 指挥安全疏散，开启消防泵，固定灭火装置及防、排烟 设备，关闭防火门，关闭电源等功能。
城市轨道交通车站设备 项目8 消防系统
图8-5 手动火灾报警按钮
8.2 火灾自动报警系统
8.2.1 火灾自动报警系统的组成 3.火灾报警控制器
8.2 火灾自动报警系统
8.2.1 火灾自动报警系统的组成 1.火灾探测器
（2）按响应火灾 参数的不同分类
⑤ 复合式火灾探测器。复合式火灾探 测器是对两种或两种以上火灾参数响应的探 测器，常用的有感烟感温式、感烟感光式、 感温感光式等几种。
8.2 火灾自动报警系统
8.2.1 火灾自动报警系统的组成 2.手动火灾报警按钮
8.3 自动灭火系统
8.3.1 气体灭火系统
03
气体灭火系 统的控制方式
（1）自动控制。灭火系统处于自动控制状态时， 火灾探测器在保护区域内进行实时监测，当发生火 灾时，火灾探测器发出信号，同时启动气体控制开 关，进行灭火。当防护区内的单一探测回路探测到 火灾信号后，控制盘启动设在该保护区域内的警铃， 同时向火灾自动报警系统提供火灾预报警信号。
（3）烟烙尽气体灭火系统。烟烙尽这种特定的气体包 括氮气、氩气和二氧化碳，其中氮气占52%，氩气占40%， 其余8%为二氧化碳。
8.3 自动灭火系统
8.3.1 气体灭火系统
02
气体灭火 系统的组成
（1）报警控制系统。气体灭火报警控制器与 火灾自动报警控制器共同安装在车站控制室内。 气体灭火报警控制器通过回路连接保护区内的感 烟探测器、感温探测器等设备，实现火灾探测、 火警信息显示、故障信息显示、火灾报警、消防 设备监视、消防设备联动等功能。
城市轨道交通作业安全作业指南
城市轨道交通作业安全作业指南城市轨道交通作为现代城市中高效、便捷的公共交通方式，在为人们出行带来便利的同时，其作业安全也至关重要。
为了保障城市轨道交通系统的正常运行，保障乘客和工作人员的生命财产安全，制定一份全面、详细的城市轨道交通作业安全作业指南显得尤为重要。
一、作业前的准备1、熟悉作业环境在进行任何作业之前，工作人员必须对作业区域的环境有清晰的了解。
包括轨道线路的布局、设备的位置、周边的设施等。
同时，要清楚可能存在的危险因素，如高压电线、通风口、狭窄通道等。
2、个人防护装备根据作业的性质和风险，选择合适的个人防护装备（PPE）。
常见的 PPE 包括安全帽、安全鞋、工作服、手套、护目镜等。
确保 PPE 的质量合格，并且正确佩戴和使用。
3、工具和设备检查对即将使用的工具和设备进行仔细检查，确保其性能良好、安全可靠。
如电动工具的绝缘性能、起重设备的绳索和吊钩状况等。
对于有故障或损坏的工具和设备，应及时维修或更换，严禁使用存在安全隐患的工具和设备进行作业。
4、作业计划和交底制定详细的作业计划，明确作业的步骤、方法、时间和责任人。
在作业前，向所有参与作业的人员进行安全交底，确保他们清楚了解作业的风险和安全措施。
二、轨道作业安全1、轨道巡检轨道巡检人员应按照规定的路线和时间进行巡检，及时发现轨道的异常情况，如裂缝、变形、松动的扣件等。
在巡检过程中，要注意避让运行中的列车，保持与轨道的安全距离。
2、轨道维修进行轨道维修作业时，必须设置好警示标志和防护设施，防止其他人员或车辆进入作业区域。
在使用工具和设备时，要严格遵守操作规程，避免对轨道造成二次损伤。
3、轨道施工轨道施工需要严格按照施工方案进行，确保施工质量和安全。
在施工过程中，要对轨道的几何尺寸进行精确测量和调整，保证列车运行的平稳和安全。
三、电气作业安全1、电气设备操作操作人员必须具备相应的电气知识和操作技能，严格按照操作规程进行电气设备的操作。
在操作前，应检查电气设备的接地和绝缘情况，确保安全可靠。
轨道车库灭火及消防应急预案范文（二篇）
轨道车库灭火及消防应急预案范文一、概述：轨道车库灭火及消防应急预案是针对轨道车库内发生火灾事故时的应急措施和操作步骤，旨在保障乘客和车辆的安全，并最大限度地减少火灾对轨道车库设施的损害。
二、灭火装备及器材准备1. 水枪和消防栓：确保水枪和消防栓处于正常工作状态，每年进行定期检查和维护，确保水源充足。
2. 灭火器：每个车库设有足够数量的灭火器，并进行定期检查和维护。
3. 灭火器放置位置：灭火器应放置在易燃物品附近，方便使用。
4. 灭火器使用培训：对车库员工进行灭火器使用培训，确保能够正确、迅速使用灭火器。
三、预防火灾的措施1. 定期检查- 定期对轨道车库进行检查，确保电路、电器设备和电源安全可靠。
- 检查火灾报警系统和喷淋系统的正常运行情况，确保其处于可用状态。
- 检查灭火器的有效期，及时更换失效的灭火器。
2. 安全意识培训- 对轨道车库员工进行消防安全意识培训，加强火灾预防和自救逃生知识的学习和培训。
- 定期组织消防演练，提高员工应对火灾事故的应急能力和自救能力。
3. 防火设施建设- 建设完善的消防通道和疏散通道，确保车库内部人员能够迅速疏散。
- 安装可燃气体泄漏报警装置和自动喷水灭火系统，及时发现和扑灭火灾。
四、火灾事故处理流程1. 火灾报警与应急通知- 发生火灾后，首先要立即触发火灾报警系统，并通知相关人员。
- 同时，通过广播或其他渠道向乘客发出撤离车库的指令。
2. 火灾扑灭- 由专业消防人员迅速到达现场，确定火灾点和火势，并展开灭火行动。
- 其他车库员工配合消防人员，协助灭火，并确保火灾不扩散。
3. 人员疏散- 外出人员：乘客和车库员工必须按照指定的疏散通道有序撤离车库。
- 车库内人员：车库内人员必须立即撤离到安全区域，并遵守指挥人员的指示。
4. 救护伤员- 在撤离过程中，如有人员受伤或中暑，应立即进行急救，并及时送往医院救治。
5. 灾后处置- 火灾被扑灭后，对车库进行全面检查，确保没有隐藏的火源。
城市轨道交通运营管理《任务1 车站各类消防设备的运用》
任务1 车站各类消防设备的运用地铁车站根本都建在地下，如果发生火灾会有什么后果？地铁车站火灾时又有什么特点呢？【看一看】【任务分析】车站是乘客候车、乘车的地方，人员比拟集中，保证乘客的生命平安是最重要的。
如果发生火灾，在消防队赶到之前工作人员要利用消防设备对火势进行控制，尽可能的降低火灾带来的损失和乘客平安隐患。
城市轨道交通系统车站常用的消防设备有:消防栓、手提式灭火器和新型的烟烙尽系统。
【相关知识】城市轨道交通车站火灾防护的流程如下列图监控系统监控系统报警系统灭火系统1监控、报警：防灾报警系统简称FAS〔Fire Alarm System〕，FAS系统的探测点分布在站厅、站台、一般设备用房和管理用房等处所，对保护区域进行火灾监视，到达早发现，通报并发送火灾联动指令的作用。
2灭火：城市轨道交通系统采用的灭火器材〔设备〕主要有：消防栓、各类灭火器和自动气体灭火系统。
〔一〕常用的手提式灭火器有：干粉灭火器、二氧化碳灭火器和泡沫灭火器。
〔1〕干粉灭火器的适用范围：适用于扑救各种易燃、可燃液体和易燃、可燃气体火灾，以及电器设备火灾。
〔2〕二氧化碳灭火器的适用范围：主要适用于各种易燃、可燃液体、可燃气体火灾，还可扑救仪器仪表、图书档案、工艺器和低压电器设备等的初起火灾。
〔3〕泡沫灭火器的适用范围：主要适用于扑救各种油类火灾、木材、纤维、橡胶等固体可燃物火灾。
〔二〕自动气体灭火系统布置在重要的设备房，如变电所上下压室、通信设备室、环控电控室、信号设备室等，实现对这些房间全天候的火灾监视及自动喷气灭火的功能。
城市轨道交通采用的气体自动灭火系统，常用的气体灭火系统以二氧化碳灭火系统、卤代烷灭火系统〔如1301〕、七氟丙烷灭火系统〔FM2021和烟烙尽灭火系统为主。
前面三种灭火系统对大气或人体有不同程度的伤害，现在都在逐步更换、淘汰。
而新型环保的烟烙尽气体灭火系统因具有保护生命、保护环境和保护财产的优点，现阶段倍受推广。
模块5车站消防系统课件城市轨道交通车站设备(共91张PPT)
内容九
内容八
内容七
内容六
内容五
内容四
内容三
内容二
内容一
标题八
模块5 车站消防系统
标题八
模块5 车站消防系统
标题八
5.1 车站消防系统概述
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5.1 车站消防系统概述
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5.1 车站消防系统概述
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5.1 车站消防系统概述
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5.1 车站消防系统概述
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5.1 车站消防系统概述
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5.1 车站消防系统概述
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5.1 车站消防系统概述
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5.1 车站消防系统概述
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5.2 防灾报警系统
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5.2 防灾报警系统
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5.2 防灾报警系统
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5.2 防灾报警系统
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5.2 防灾报警系统
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5.2 防灾报警系统
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5.2 防灾报警系统
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5.1 车站消防系统概述
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5.1 车站消防系统概述
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5.1 车站消防系统概述
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5.1 车站消防系统概述
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5.1 车站消防系统概述
对于大型地下车站，由于其站厅较多（包括地面、中间和地下三层），控制设备和房间布置复杂，因而需要将多台区域火灾报警器所警戒的区域集中管理，即与几种报警控制器配套使用，组成集中报警系统（见图5-4），以便于火灾发生时集中指挥灭火。
标题八
5.1 车站消防系统概述
由60 Hz方波时钟电路产生的方波脉冲，一路为时钟的基准脉冲，另一路作为巡检电路的时钟脉冲，磁脉冲受时钟与门控制。当无火灾信号时，与门的控制端为高电平，时钟脉冲通过与门进到层（区域）号计数和层（层域）号显示电路，层号显示快速闪动，层号译码电路送出一系列时钟脉冲作为层号巡检信号。因为时钟脉冲的重复频率为60 Hz，所以巡检速度为60部位/秒，也就是说，无火灾报警时巡检脉冲以60部位/秒的速度巡检故障部位。
城市轨道交通消防系统—水喷雾自动灭火系统
灭火机理
1、表面冷却：当水雾滴喷射到燃烧表面时，因换热面积大而 吸收大量的热迅速汽化，使燃烧物表面温度迅速下降到物质热 分解所需要的温度以下，使热分解中断，燃烧即终止。 2、窒息：水雾滴受热后汽化形成原体积1680倍的水蒸汽，可 使燃烧物质周围的空气中的氧含量降低，燃烧将会因缺氧而受 抑或中断。 3、乳化：当水雾滴喷射到正在燃烧的液体表面时，由于水雾 滴的冲击，在液体表层造成搅拌作用，从而造成液体表层的乳 化，由于乳化层的不燃烧性使燃烧中断。 4、稀释：对于水溶性液体火灾，可利用稀释液体，使液体的 燃烧速度降低而交易扑灭灭火的效果取决于水雾的冷却、窒息 和稀释的综合效应。
灭火机理
以上四种作用在水雾喷射到燃烧物质表面时通常以几种作用同 时发生，并实现灭火的。由于水喷雾所具备的上述灭火机理， 使水喷雾具有适用范围广的优点，不仅在扑灭固体可燃物火灾 中提高了水的灭火效率，同时由于它细小水雾滴的形式所具有 的不会造成液体火飞溅、电气绝缘度高的特点、在扑灭可燃液 体火灾和电气火灾中得到广遇水发生化学反应造成燃烧、爆炸的火灾和 水雾对保护对象造成严重破坏的火灾，由于在车、船等运 输工具中设置的水喷雾装置通常不属于一个完整的系统因 此不适用。
水喷雾自动灭火系统
（一）水喷雾自动灭火系统
水喷雾自动灭火系统 水喷雾灭火系统是在传统的水喷淋灭火系统的基础上发展起来的一种新型消防技术。由于 气体灭火系统在安装和使用成本、维护、防止火灾复燃和环保等方面存在着一定的缺陷， 多年来国际上一直在积极开发水雾灭火系统，以便取代气体灭火技术。 近年来，国内外正在研究开发用于多种场所的细水雾灭火系统。所谓“细水雾”(water mist) 是相对于“水喷雾"(waterspray)的概念而提出的，是使用特殊喷嘴、通过高压喷水产生水微 粒。细水雾灭火主要是通过高效率的冷却与缺氧窒息的双重作用来工作的。水微粒子化以 后，即使同样体积的水，也可使总表面积增大，而表面积的增大，更容易进行热吸收，冷 却燃烧反应。吸收热的水微粒容易汽化，体积增大约l 700倍。由于水蒸气的产生，既稀释 了火焰附近氧气的浓度，窒息了燃烧反应，又有效地控制了热辐射。 由于细水雾灭火具有无污染，灭火效果好，耗水量小，电绝缘性好，适用于扑灭A、B、C三 类火灾，使用方便等特点，有望取代气体灭火系统在很多领域推广使用。
城市轨道交通消防系统—城市轨道交通火灾自动报警系统
车站控制室设：FAS分机(火灾报警控制器)，通过总线与现 场设备相连组成所辖站点的火灾报警系统，负责车站的火灾报 警处理及联动控制，并通过FAS网络与其他车站的火灾报警控 制器及控制中心操作工作站进行通信，报告火灾报警、系统故 障、联动控制及各消防设备的运行状态等信息。
一、中央监控管理
FAS主机一般通过专用网卡与整个系统FAS专网相连，并 作为网络的一个结点与各防灾报警分机保持通信。中央 监控管理级操作站需要设置打印机等外围设备。一般在 OCC设FAS大屏幕或模拟显示屏上，以图形的方式直观地 显示全线各区域的火灾报警及故障信息，支持全线的防 灾、救灾指挥。
二、车站监控管理级和现场控制级
功能分类及简介 地铁防灾报警系统的功能也分为中央级功能和车站级功能。
地铁防灾报警系统的功能也分为中央级功能
FAS 中 央 级 监 控 功 能 主 要 是 监 视 地 铁 全 线 各 车 站、区间隧道、控制中心大楼、车辆段、停车场、主 变电站等下属所有区域的火灾报警、消防联动和故障 情况，在火灾发生时承担全线防灾指挥中心功能。
FAS控制框图如下
火灾显示盘
排防 声 灭
烟火 光 火
火灾 探测
器
设 设 设 设 ...
火
备备 备 备
灾
联
灭 火 人
气、烟
灾 热、光
现场
控
制
制
器
消防广播 消防电话
器
散
的人
CRT彩显系统
火灾探测器通过对火灾发出燃烧气体、烟雾粒 子、温升和火焰的探测，将探测到的火情信号转 化为火警电信号。在现场的人员若发现火情后， 也应立即直接按动手动报警按钮，发出火警电信 号。火灾报警控制器接收到火警电信号，经确定 后，一方面发出预警、火警声光报警信号，同时 显示并记录火警地址和时间，告诉小芳控制室 （中心）的值班人员；
城市轨道交通安管理第五章城市轨道交通消防安管理
第二节
城市轨道交通火灾特点及预防措施
城市轨道交通一般采用地下或者高架的敷设方式，建筑结构复杂，出入口少，疏 散路线长，通风照明条件差，电器设备种类多，人员高度集中，一旦发生火灾，往往 会造成重大的人员伤亡和财产损失。因此，掌握城市轨道交通火灾的特点对有效预防 和扑灭火灾有积极的作用。
一、城市轨道交通火灾特点
二、防火基本措施
一切防火措施都是为了防止产生燃烧的条件，防止燃烧条件互相结合、互相作用。构成 燃烧有三个条件，即可燃物质存在、助燃物质存在、有导致燃烧的能源。根据物质燃烧的原 理，防火可采取以下基本措施。
1．控制可燃物
可燃物是燃烧过程的物质基础。控制可燃物的方法包括：在选材时，尽量用难燃或不燃 的材料代替可燃材料，如选用阻燃性的材料，用防火漆浸涂可燃物以提高耐火性能；对于危 险性区域，采用抽风或通风方法以降低可燃气体、蒸气和粉尘在空气中的浓度；分开存放能 发生相互作用、助燃的物品等。
4．阻止火势、爆炸波的蔓延
阻止火势、爆炸波的蔓延，就要防止新的燃烧条件形成，具体措施有：在可燃气体管路 上安装阻火器、安全水封；车辆排烟和排气系统戴防火帽；在压力容器设备上安装防爆膜、 安全阀；在建筑物之间留防火间距、筑防火墙等。
三、灭火的基方法
灭火的基本方法有四种，即冷却法、窒息法、隔离法和抑制法。
二、城市轨道交通火灾预防措施
手持式灭火器
车推式灭火器
灭火器按灭火剂种类可分为干粉灭火器、二氧化碳灭火器、泡沫型灭火器、水型灭火器 等。
1.1 干粉灭火器 干粉灭火器灭火级别较高，灭火迅速，具有电绝缘、低温使用和价格低廉等优点。根据 充装的灭火剂，可分为碳酸氢钠灭火器（又称BC 干粉灭火器）和磷酸铵盐灭火器（又称 ABC 干粉灭火器）。
城市轨道交通消防相关设备—火灾应急广播
应急广播分人工广播和自动播放两种，当火灾发生 时，火灾探测器动作或是手按钮触发报警，消防控 制室接警，广播控制器接受联动信号，按照程序选 定播放广播楼层及发生火灾地点，自动播放火警信 息，同时启动声光报警设备进行报警提示。
城市轨道交通环控与消防系统运行维护
火灾应急广播
FAS系统不单独设置消防广播，与公共广播系统合 用。有火灾时，在防灾指挥中心将广播系统强制转 入消防广播状态。 当系统确认发生火灾后，系统可自动切断背景音乐 广播，或在消防值班室控制柜上手动控制，接通着 火层及其上、下层的扬声器进行紧急广播，指导楼 内人员疏散。
城市轨道交通消防安全管理.ppt
二、防火灭火基本知识
火灾的种类
• A类火灾：含碳固体可燃物体 • B类火灾 ：甲、乙、丙类液体 • C类火灾 ：可燃气体 • D类火灾：可燃金属 • 带电火灾：带电物体燃烧的火灾（干粉、二氧
化碳，勿用水）
二、防火灭火基本知识
灭火的基本方法
• 冷却灭火法 • 隔离灭火法
移走易燃物 关闭阀门 拦阻可燃物 形成空间地带
(4)2006 年 12 月 11 日早晨 7 点 55 分左右，北京地铁 2 号线宣武门变电站瞬时过载 跳闸，造成长椿街信号系统无 法正常使用，导致列车通过能力下降，运营间隔加大，长 椿街临近的复兴门等重点站乘客滞留 30min。
一、概述
城市轨道交通建筑物的特点
• 空间连续性强。 • 出入口较少。 • 电气设备多。 • 空间湿度大。
• 燃烧是物质与氧化物之间的放热反应，它通常
会现时释放出火焰或可见光。
• 火灾是火失去控制蔓延而形成的一种灾害性燃
烧现象，它通常造成人或物的损失。
• 火灾按着火可燃物类别，一般分为五类： • 1）可燃气体火灾； • 2）可燃液体火灾； • 3）固体可燃物火灾； • 4）电气火灾； • 5）金属火灾。
三、消防设备设施使用方法
灭火器的使用
使用时，应手提灭火器的提把或肩扛 灭火器带到火场。在距燃烧处5米左右， 放下灭火器，先拔出保险销，一手握 住开启把，另一手握在喷射软管前端 的喷嘴处。如灭火器无喷射软管，可 一手握住开启压把，另一手扶住灭火 器底部的底圈部分。先将喷嘴对准燃 烧处，用力握紧开启压把，使灭火器 喷射。当
• 窒息灭火法
沙土、水等 干粉、泡沫 密闭
二、防火灭火基本知识
防火的基本方法
• 控制可燃物 • 隔绝空气 • 消除着火源 • 阻止火灾蔓延
城市轨道交通消防相关设备—卷帘门
防火卷帘门的安装要求和使用说明
1、安装卷帘门的洞口上部不得设有通风管、水管等； 2、卷帘门安装好后，安装吊顶，吊顶边缘应离帘板50mm，以免 摩擦； 3、调试及使用时，严禁底部 站人。电器设施不得擅自拆搬； 4、根据消防管理规定每季度在例行消防安全检查时一定要不能漏 检启动电机的链条润滑油，这也是很多物业单位，或者消防单位在 检查时疏漏的一个重要环节。
分类
但国标GB14102对钢质防火卷帘门的耐火性能分级，均未要求耐火试验测 背火面温升，也不以背火面温升作为判定耐火时间的条件，近几年市场上出 现汽雾式钢质防火卷帘，蒸发式汽雾式钢质防火卷帘等，按“高规”要求， 当用作防火分区分隔的构件时，必须以背火面温升作为耐火极限的判定条 件。为区别以上两种不同判定条件的耐火极限的防火卷帘的分级，在防火卷 帘分级国家标准出台以前，《高规》管理的专家们建议：将按国家标准《门 和卷帘的耐火试验方法》GB7633进行耐火试验，达到包括背火面温升在各项 判定条件的要求，耐火极限≥3.0h的，称为特级防火卷帘，凡是在耐火试验中 不以背火面温升作为判定条件的统称普通防火卷帘门。
二、选购要点
根据测试方法将防火卷帘划分为两类，即：普通防火卷帘和特级 防火卷帘，普通防火卷帘不以背火面温升为判定条件，耐火极限 不低于3h时，能达到隔热防火分隔的要求;而特级防火卷帘以背 火面温升为判定条件，当耐火极限不低于3h时，则具有隔热功 能，能达到防火分区分隔的要求。由于普通防火卷帘的隔火作用 达不到防火分区分隔的要求，若采用这种防火卷帘，应在卷帘两 侧设独立的闭式自动喷水系统或水幕保护。消防产品市场防火卷 帘生产厂家众多，有的厂家提供的普通防火卷帘耐火极限可达 3h、4h，根据厂家提供的数据及国家有关部门检测报告，一些设 计者由于不清楚防火卷帘的测试方法，误以为防火卷帘耐火极限 可达3h、4h就可不设保护设施直接设防火分区上。
城市轨道交通车站主要设备操作维护管理(1)
知识链接：1301灭火器名字的由来
1301灭火剂的化学名称为三氟一溴甲烷，分子式为CF3Br，因其中碳原子（C）的数量 为1、氟原子(F)数量为3、氯原子(Cl)的数量为0、溴原子(Br)的数量为1，故简称为卤 代烷1301，也称为“哈龙气体”。由于卤代烷破坏臭氧层，对人类的大气环境造成极 大的破坏，故而在近年遭到世界各国（包括中国）一致的禁止。
左手拇指和四指分别插入水带两头接口内，并握紧两个水带头，两手协力托住水带， 用力向正前方抛出，左手握水带头向上抽拉，使水带向正前方摊开。
（3）接水带。右手将水带接头与消火栓接头对接，并顺时针转动至卡紧 为此。
（4）接水枪，打开阀门，迅速拿起另一头水带接头，将水枪头接上水带接口， 将消火栓消防阀轮按逆时针方向转动打开。
干粉灭火器扑救可燃、易燃液体火灾时，应对准火焰根部扫射，如果被扑救的液体火灾呈流淌燃 烧时，应对准火焰根部由近而远，并左右扫射，直至把火焰全部扑灭。如果可燃液体在容器内燃 烧，使用者应对准火焰根部左右晃动扫射，使喷射出的干粉流覆盖整个容器开口表面；当火焰被 赶出容器时，使用者仍应继续喷射，直至将火焰全部扑灭。在扑救容器内可燃液体火灾时，应注 意不能将喷嘴直接对准液面喷射， 防止喷流的冲击力使可燃液体溅出而扩大火势，造成灭火困难。 如果当可燃液体在金属容器中燃烧时间过长，容器的壁温已高于扑救可燃液体的自燃点， 此时极 易造成灭火后再复燃的现象，若与泡沫类灭火器联用， 则灭火效果更佳。
消防设备操作
消防设备设施操作站务员必须了解和掌握车站基本的行包运消防设备和设施的使用方法，如消火栓、灭火器、防烟面具、空气呼吸器等，掌握其配置情况，熟悉其配置地点，以便能独立熟练操作。
1、消火栓和消防软管卷盘消火栓是消防供水设施的终端，可在灭火时提供较高压力的水源供直接灭火或为消防车供水。
城市轨道交通消火栓给水系统主要由消防水源（市政供水或消防水池）、消防水管、室内消火栓箱（包括水带、水枪、消防软管卷盘）和室外消火栓、消防水泵、消防水泵控制器等组成。
室内消火栓箱一般都设置在建筑物公共部位的墙壁上，有明显的标志。
1）室内消火栓的使用方法如下：使用时须二人以上，打开消火栓箱，A拿出水带和水枪头，将水带的一端与出水阀门顺时针接好（如室内消火栓箱内或旁边装有消防泵按钮的，应先按压消防泵按钮），另一端接上枪头，拖往着火区域，做好灭火准备；B等A准备完毕，逆时针拧开水阀门，同时消控中心启动消防泵，进行灭火，灭火结束后，必须先关闭消防泵，最后顺时针拧紧出水阀，锁住消火栓即可。
（1）取水带。
打开消火栓箱，取出水带。
见下图AA B CD E（2）抛水带。
右手成虎口形握住水带的两个接头，用五指扣压水带外圈。
同时，左手拇指分别插入水带两头接口内，并握紧两个水带头，两手协力托住水带，用力向正前方抛出，左手握水带头向上抽拉，使水带向正前方摊开，见图B（3）接水带。
右手将水带接头与消火栓接着对接，并顺时针转动至卡紧为止，见图C。
（4）接水枪。
打开阀门。
迅速拿起另一头水带接头，将水枪头接上水带接口，将消火栓消防阀轮按逆时针方向转动打开，见图D。
（注：消火栓检测。
手动启泵，就是直接按消火栓箱里的启泵按钮，一般设计时最顶上应该有个试验用的消火栓，带压力表的，压力值要在0.15MPa～0.2MPa。
如果没有设计这个，就找个离泵最远最高的消火栓，看喷多远，一般充实水柱长10m以上没问题，小于7m不行。
斜45度喷。
）（5）灭火。
射水时将水枪对准火源根部采取包围灭火战术——阻火势和烟雾，使其向四周扩散，以便有效控制，直至将火扑灭，见图E。
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2灭火器的使用
2. 城市轨道交通常用灭火器的使用 知识研修
1消火栓系统的使用
4、 注意事项
知识研修
（1）注意火场与消火栓的距离，车站内消防水带和消防软管的长度一般为 25 m。 （2）用消火栓时注意着火物品是否带电，若属于带电物品，必须先切断电 源方可用水灭火。 （3）定期检查消火栓，确保消火栓水压正常，物品齐全。
2灭火器的使用
知识研修
灭火器是扑灭火灾的有效器具，担负的任务是扑救初起火灾。质量合格 的灭火器如果使用得当、扑救及时，可将损失巨大的火灾扑灭在萌芽状态。 因此，灭火器的作用是很重要的。
2灭火器的使用
知识研修
图2各种灭火器
2灭火器的使用
知识研修
手提式二氧化碳灭火器结构简单、操作灵活、使用方便，具有灭火速度 快、效率高、可连续或间歇喷射等优点，适用于扑救油类、易燃液体、固体 有机物、气体和电气设备的初起火灾。手提式泡沫灭火器主要适用于扑救各 种油类火灾、木材、纤维、橡胶等固体可燃物火灾。清水灭火器采用清水做 灭火药剂，加入一定量的添加剂，可扑灭纸张、木材、纺织品等引起的A类 火灾。
1消火栓系统的使用
3、 演练程序
知识研修
（1）取水带。打开消火栓箱，取出水带。 （2）抛水带。右手成虎口形握住水带的两个接头，用五指扣压水带外圈。 同时，左手拇指分别插入水带两头接口内，并握紧两个水带头，两手协力托 住水带，用力向正前方抛出，左手握水带头向上抽拉，使水带向正前方摊开 。 （3）接水带。右手将水带接头与消火栓对接，并顺时针转动至卡紧为止。
知识研修
消防软管卷盘（见图1）由阀门、输入管路、轮辐、支承架、摇臂、软 管及喷枪等部件组成，图1消防软管卷盘。
1消火栓系统的使用
知识研修
以水做灭火剂，能在迅速展开软管的过程中喷射灭火剂的灭火器具。消 防软管卷盘一般安装在室内消火栓箱内，是新型的室内固定消防装置，适用 于扑救A类碳水化合物，如纸质、木质和棉麻织物等物质引起的火灾。
使用消防软管卷盘时，打开箱门将卷盘旋出，拉出胶管和小口径水枪， 开启供水闸阀即可进行灭火。消防软管卷盘除绕自身旋转外，还能随箱门旋 转，比较灵活，无须将胶管全部拉出即能开启阀门供水。使用完毕后，先关 闭供水闸阀，待胶管排除积水后卷回卷盘，将卷盘转回消火栓箱。
1消火栓系统的使用
构成
知识研修
每座车站及相邻区间隧道的消火栓系统由消火栓泵、管道和若干消火栓 箱组成。
车站内消火栓：车站内每隔45 m设置一只消火栓箱，箱高1.8 m，宽 1.2 m。箱内配有双头双阀消火栓一只、水带两盘、多功能水栓两只、消防 电话插孔和水泵启动按钮，箱门面板上还装有手拉报警装置。
1消火栓系统的使用
1、 演练目的 知识研修
通过对室内消火栓的操作，熟悉室内消火栓的使用方法，掌握其配置情 况，以便能独立熟练操作。
1消火栓系统的使用
2、 演练准备
知识研修
（1）人员组织：2人。 （2）设备准备：室内消火栓。 （3）安全用具：绝缘靴、绝缘手套和安全帽。 （4）材料准备：记录笔和记录本。 （5）演练时间：20 min。
2灭火器的使用
1. 灭火器的类型和用途 知识研修
灭火器的分类方法很多，通常按充装灭火剂的类型来划分。常见的有手 提式干粉灭火器、手提式二氧化碳灭火器、手提式泡沫灭火器、清水灭火器 等，如图6-6所示。
手提式干粉灭火器适用于易燃、可燃液体、气体及带电设备的初起火灾 （A、B、C类火灾），干粉灭火器药剂的主要成分是碳酸氢钠，即小苏打和 磷酸氢二铵。
2灭火器的使用
1. 灭火器的类型和用途 知识研修
灭火器的分类方法很多，通常按充装灭火剂的类型来划分。常见的有手 提式干粉灭火器、手提式二氧化碳灭火器、手提式泡沫灭火器、清水灭火器 等，如图6-6所示。
手提式干粉灭火器适用于易燃、可燃液体、气体及带电设备的初起火灾 （A、B、C类火灾），干粉灭火器药剂的主要成分是碳酸氢钠，即小苏打和 磷酸氢二铵。
城市轨道交通消防设备设 施操作
消防设备设施操作
1 消火栓系统的使用 2 灭火器的使用 3 防烟面具的使用
消防设备设施操作
4 空气呼吸器的使用 5 自动灭火系统 6 火灾自动报警系统
1消火栓系统的使用
知识研修
消火栓是消防供水设施的终端，可在灭火时提供较高压力的水源供直接 灭火或为消防车供水。城市轨道交通消火栓给水系统主要由消防水源（市政 供水或消防水池）、消防水管、室内消火栓箱（包括水带、水枪、消防软管 卷盘）和室外消火栓、消防水泵、消防水泵控制器等组成。室内消火栓箱一 般都设置在建筑物公共部位的墙壁上，有明显的标志。
1消火栓系统的使用
知识研修
消火栓检测：手动启泵，即直接按消火栓箱里的启泵按钮，压力值应在 0.15~0.2 MPa。如果没有设计试验用的消火栓，则找到离泵最远、最高的 消火栓，斜45°喷射，观察喷射距离，一般充实水柱长10 m以上即为正常， 小于7 m则不可使用。
1消火栓系统的使用
3、 消防软管卷盘的使用方法
1消火栓系统的使用
知识研修
（4）接水枪。打开阀门。迅速拿起另一头水带接头，将水枪头接上水带接 口，将消火栓消防阀轮按逆时针方向转动打开。 （5）灭火。射水时将水枪对准火源根部，采取包围灭火战术——阻火势和 烟雾，使其向四周扩散，以便有效控制，直至将火扑灭。注意：用水灭火时 如遇电气火灾，应先断电后灭火。
1消火栓系统的使用
知识研修
隧道内消火栓：区间隧道内消火栓水源来自相邻两座车站，其消防水管 与相邻车站管道贯通。隧道内每隔45 m设置一只消火栓箱，箱高0.9 m，宽 1.2 m。箱内配有双头阀消防栓、水带、水枪、消防电话插孔和水泵启动按 钮。
1消火栓系统的使用
2、 室内消火栓的使用方法
知识研修
使用室内消火栓时须两人以上，打开消火栓箱，一人拿出水带和水枪头 ，将水带的一端与出水阀门顺时针接好（如室内消火栓箱内或旁边装有消防 泵按钮的，应先按压消防泵按钮），另一端接上枪头，拖往着火区域，做好 灭火准备；另一人准备完毕，逆时针拧开水阀门，同时启动消防泵，进行灭 火，灭火结束后必须先关闭消防泵，然后顺时针拧紧出水阀，锁住消火栓即 可。